09/03/07 11:37:08 YjLwvGRW
昭和５３年１０月改正当時は、はやぶさ・富士・あさかぜ１・４号の編成が同じだったはずで、ローテーションから考えるとカニ２４‐１００が富士・はやぶさに入ることも考えられるはずですか・・・。
982:955
09/03/07 15:24:23 zBeOabUA
皆様955以下の話題に対してご乗車ありがとうございます。
問題の写真は実家に置いてあるので次ぎ行った機会に持って来て
次スレにてupしたいと思います。僕は当時沢山沸いてた小学生カメラ
小僧の一人だったんで大した写真じゃないんですけどね。
オハネフ25 47が品川に貸し出されていたとは初めて知りました。
確かに折妻オハネフの富士かはやぶさの写真をどこかで見てあさかぜ
と同じように不思議に思ったのを思い出しました。
しかし24系25型も0番台か100番台200番台かでイメージが大分違いますね。
オハネフの顔もそうですし山側の側面窓が100番台以降では絞られていますから。
そこら辺区別が付くようになったのが昭和56年頃なので当時の配置運用の状況から
0番台は関西と東北、100番台以降は関東、というイメージが未だに
こびりついてます。
983:回想774列車
09/03/07 15:28:37 SLQH5VyH
小学生低学年のころ鉄ヲタ３人で
「富士」が一番だ
「あさかぜ」が一番だ
「出雲」が一番だとケンカ腰で議論したのがなつかしい。
おれは「富士」だけ乗った。友人Ａは「あさかぜ」だけ乗った。友人Ｂは「出雲」だけ乗った。
友人Ａが当時すでに時刻表ヲタクで「柳井だの防府だの停まる富士なんてクソだぁ」と言い出して
負けじとばかり各ブルトレの停車駅を調べたりして
おかげでその後社会の授業で工業都市の名前がジャンジャンでてきても違和感なく覚えたぜ。
984:回想774列車
09/03/07 15:34:58 jjHxhD9z
>>978>>981
あさかぜが通常ｶﾆ24-100だったのは他の列車より新聞輸送量が多かったから。でも時々0番台が使われたのも事実。
今発売中のなんとかいう雑誌に写真も出てるね。
100番台は品川に4両配置され通常あさかぜに2両使用、予備が2両の陣容。
0番台は9両配置ではやぶさに3両、富士に3両、出雲に2両使用で予備1両の陣容。
そして検査の車両関係などで100番台･0番台が入り食いになることもあったということ。
ただし編成重量の関係なのかロビーカーー連結で1両長くなったはやぶさは、60年3月以降、0番台限定だったみたいだよ。
985:回想774列車
09/03/07 16:37:36 aWB+zMlH
>>983
漏れは宮崎だから富士ファンだけど
ブルトレほか国鉄特急の停車駅で
都市名覚えたから地理は強かったなぁ…
986:571
09/03/07 16:59:45 RovzmPIb
>>983
そうそう！鉄ヲタは方向感覚が養われ地理に強くなる。
さらに一人でどんどん撮り鉄や乗り鉄に出かけるので自立する。
だから、子供が産まれたら鉄ヲタに育てるのが正解って意見がある。
ウチは連れ出す金と暇が捻出できなくて失敗しましたが。
子どもたちも子供のうちに富士やはやぶさに乗せてあげたかった・・。
987:回想774列車
09/03/07 17:43:12 jjHxhD9z
>>982
関西～九州の25形ハネは49年初投入の時はたしかに0番台だったが、53年から100･200番台も投入され、
さらに追加投入された55年以降～59年までは100･200番台の方がはるかに多数派だったよ。
59年改正で一部が日本海用として青森へ転属したが、この時なぜか100･200番台が転属したから、
この時から61年11月改正まではまた0番台の方が少し多い陣容になったけどね。
988:回想774列車
09/03/07 19:15:03 C0hbJtWr
>>985
定額給付金を最初に支給した村のうちの一つ、北海道西興部村に
反応したクチだなw
989:回想774列車
09/03/08 20:25:41 94KbqEQp
今日、上りの富士・はやぶさを迎えに東京駅に行ったら、なんと１時間遅れ。
西管内で鹿と衝突したらしい。
ボロボロの車体にねぎらいの言葉をかけてやったよ。
990:回想774列車
09/03/08 20:50:57 hzbELoO0
今回PFのリリーフはなかったね。ちょっと残念w
991:回想774列車
09/03/08 21:58:29 d2ZcEw35
次スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(jnr板)
992:回想774列車
09/03/08 22:48:57 CMqJtPAG
55年には向日町→青森に0番台が転属してますね。
関西ブルトレに25型200番台投入
↓
青森に0番台転属 ゆうづる一部25型化
↓
青森→秋田に24系転属 あけぼの24系化 20系定期寝台特急運用終了
↓
宮原広島下関などに20系波動用として転属
993:回想774列車
09/03/08 23:47:05 GiHpQ36F
55年の向日町⇒青森が200番台だったのがますます意味不明ですな。
この移動のせいでその後の青森（札幌）･尾久･品川･向日町･鹿児島（はるか後年だが熊本も）の0番台＆100･200番台混合現象を引き起こしたわけだ。
994:回想774列車
09/03/09 01:06:03 QVoHILIs
>>987>>992>>993
大ﾑｺは一時1・4・6次車混成でしたね
'74-4-25 あかつき3/1・6/2、彗星5/1用に1次車新製配置
↓
'75-3-10 新幹線博多開業により明星2/2、彗星2/2、明星5/4+あかつき2/3に運用変更
↓
'78-10-2 安芸廃止により広ｾｷから4次車一部移籍、明星3/4・5/6、彗星3/4・5/2に運用変更
↓
'80-10-1 6次車投入と彗星5/2廃止により1次車の相当数が盛ｱｵへ移籍、明星1/6・3/4、彗星3/2に運用変更
↓
'82-11-15 明星3/4廃止により明星(旧1/6)、彗星3/2、つるぎ(大ﾐﾊから移管)に運用変更
↓
'84-2-1 6次車全車盛ｱｵへ移籍、なは(旧明星)、彗星(旧3/2)に運用変更(つるぎは大ﾐﾊへ再移管)
↓
'86-11-1 4次車全車+1次車一部なは用として九州へ、残1次車は銀河用として大ﾐﾊへ移籍
995:回想774列車
09/03/09 01:14:55 uneHqFy8
あかつきが筑豊線走ってた頃がナツカシかとです
996:回想774列車
09/03/09 04:01:34 w2hI2bvh
地味だけど70年代～、大ﾑｺには１両だけ2次車の配置がありました。
1976年に事故（あかつき脱線）廃車になったｵﾊﾈﾌ25 18の替わりに、2次車のｵﾊﾈﾌ25 29（前面にｼﾞｬﾝﾊﾟ栓受が無い形）が配置された。
この不足分を補う為に当時、既に100番台車を製造中でしたが急遽、ｵﾊﾈﾌ25 47を宮原に新製配置。
確か2次車のｵﾊﾈﾌ25 29は1986年の九州転属時まで大ﾑｺにいたはず。九州転属後は「はやぶさ」「富士」「なは」で使用。
997:回想774列車
09/03/09 07:53:38 RwXId0N4
>>996
ｵﾊﾈﾌ25 47はしばらく品川に貸し出されて「はやぶさ」「あさかぜ」らに使われたね。
998:回想774列車
09/03/09 08:14:56 ZpO60Ovh
ご乗車ありがとうございました。
有意義な話もったいないので次スレに移りましょう。
ここで一発
え～あさかぜと掛けましてぇ
朝餉のアサリの味噌汁と解く…
その心は（うんその心は！）
カニが入ってる！
･･･お後がよろしいようで
999:回想774列車
09/03/09 08:17:49 yRFEvMFh
1000:回想774列車
09/03/09 08:18:58 yRFEvMFh
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