08/04/22 18:17:34
何度も言うが
STUごときに第３種空港以外管制させんなよ
247:大空の名無しさん
08/04/22 18:31:54
>>246
ここで言ってもスレ汚し。
フォーラムできちんと書け。
248:大空の名無しさん
08/04/22 18:37:17
ここである一定の支持があるなら書く
249:大空の名無しさん
08/04/22 20:02:38
お前、自分で思ってる程分かってないから（失
ある支部でレーティング制限をした事で大きな問題になってただろ
それで世界共通のログイン制限がかっかちったんじゃないの？
ちゃんと見てりゃわかるだろw
育てる位の気持ちがないなら非管制空域で飛ぶかAIとあそべばいいんでないの
250:大空の名無しさん
08/04/22 20:34:30
伸び伸び育てればSTU管制官にも価値があるけど、知ったかのお調子自己中野郎は公害ってことでOK？
251:大空の名無しさん
08/04/22 20:45:07
先のイベントのFO_TWRが典型的だな
調子乗った初心者
あんなヘタクソ管制するぐらいならイベントに来ないでください
252:大空の名無しさん
08/04/22 21:01:46
>>251
嫉妬乙
253:大空の名無しさん
08/04/22 21:04:56
>>252
本人乙
254:大空の名無しさん
08/04/23 00:58:10
あー微妙だなぁ
まだ一回目の参加だろ？大目にみてあげなよ。
まぁ確かにいきなりイヴェントは避けたほうが無難だよな。
お披露目までいかんでも、フォーラムで開局を予告してトラ集めるとか
ある程度慣れてからがいかもね。
最近、１種２種ばかりだから、３種だと逆におもろいかもね。
でもレディオとリモートはかえって難しいかと。
255:大空の名無しさん
08/04/23 02:32:13
最低でも50時間やってもらわんと
イベントは早すぎる
100時間はほしいぐらいだ
256:大空の名無しさん
08/04/23 06:22:34
>>255
人を巻き込むなよなー。そういう藻前みたいな態度が一番KYだろ。
そんなに文句や指摘があるなら、チャットなりで本人に言えよ。
257:大空の名無しさん
08/04/23 06:43:35
>>250
いずれにせよ態度なんだろうけど、ここで罵倒しすぎるのはどうかと。
叩く椰子は少数だろうけど、大きく見えるからな。
書かれた椰子は反省点だけ抽出してあとはスルーでおｋ。
チラ裏失礼。
258:大空の名無しさん
08/04/23 09:41:46
>>257
FO_TWRみたいなKYに反省点だけ抽出する能力ないだろｗ
公式BBSのｶｷｺみてみｗ
前に書いてあるやつのコピペ同然じゃないかｗｗｗｗ
259:大空の名無しさん
08/04/23 09:47:20
君ならどう書いた？
260:大空の名無しさん
08/04/23 09:56:35
>>258
いい加減に個人攻撃やめれ。
見苦しいぞ。
261: ◆.N3gCYfUd.
08/04/23 10:27:28
個人叩くなら自分も名前晒すべき
262:大空の名無しさん
08/04/23 11:22:27
なぜ？批判は正当な行為だろ。
263:大空の名無しさん
08/04/23 11:30:10
ここで何を言おうと反映はされないがな。
264: ◆.N3gCYfUd.
08/04/23 12:16:30
時には、誉めてあげることも大切なのでは
265:大空の名無しさん
08/04/23 12:31:02
当たり前のこと やるだけだろ。
誉めるようなことはやってない
266:大空の名無しさん
08/04/23 13:06:23
もう個人叩きは止めようぜ
267:大空の名無しさん
08/04/23 15:42:44
んじゃほめてやるか。
FO_TWRの指示でアプローチ中 普通なら着陸許可が出ていてもおかしくない距離で
着陸許可を出さないTWR。漏れをハラハラさせてくれてGJ
これでいいか？（棒読み）
268:大空の名無しさん
08/04/23 15:45:01
どのくらいの距離？
269:大空の名無しさん
08/04/23 16:15:28
○○マイルオンファイナル、リクエストクリアランスでおk
270:大空の名無しさん
08/04/23 17:54:20
>>266
禿同。本人に直接言えない椰子はスルーでおｋ。批判するにしても書き方あるし、ここで書いても便所の落書きなんで。
>>269
パイロットが要求すれば済む話だしな。
271:大空の名無しさん
08/04/23 18:04:49
通常のイベントならそれで良いだろうが
一応初心者がメインなイベントだとダメじゃね？
272:大空の名無しさん
08/04/23 22:35:14
radio ｃｈｅｃｋ
273:大空の名無しさん
08/04/24 00:13:35
FO_TWRみたいな、まともに管制できないやつはSTUに多いから
これからSTUのイベント参加禁止にしたら？
274:大空の名無しさん
08/04/24 01:33:47
STUだからだろ？と小一時間
初心者イベントってP側が初心者ってこと？それとも両方なん？
275:大空の名無しさん
08/04/24 03:24:29
>>274
どう考えてもP側です。
つまり、STUの管制官はその辺の適当な空港で遊んでろってこった
276:大空の名無しさん
08/04/24 07:55:13
おまいら、いい加減にしる。
カルシウムでも取ってこい。
277:大空の名無しさん
08/04/24 08:47:51
この程度のことで執拗な個人攻撃するお前らの方が異常だし、どうかしてる
批判するなら本人へ。ここに書いても無駄だと何度言えば(ry
278:大空の名無しさん
08/04/24 09:12:10
>>277
だよな。
メッセージ送る手段だってあるんだし、ログインしてプライベートチャットで言えばいいしな。
279:大空の名無しさん
08/04/24 10:15:19
そうこうしているうちに月例はもう明後日だぞ。
告知も出てるし、STUに管制されたくない椰子はとっとと席埋めろ。
280:大空の名無しさん
08/04/24 10:31:23
悪い その日は都合がとれん
281:大空の名無しさん
08/04/24 11:49:40
>>277
本人ここみてますよ？
「しょせん2ちゃんだろ？かんけーねーーーくそが」と申しておりました。
かかってこいやーとも言っておられたような・・・・。
282:大空の名無しさん
08/04/24 11:52:29
かかってこいやーで
タワーを開いてくれれば面白いのにね。
283:大空の名無しさん
08/04/24 12:18:19
>>280
あんた誰？
284:大空の名無しさん
08/04/24 12:24:45
そこまで言っておいて
タワー開かないと「ただの」チキンちゃんだろｗ
僕は彼がやってくれると信じています。
彼ならやってくれるとｗ
しかし、彼がタワーに入ると月例荒れそうですね。
わざとゴーアラするPが増えそうなｗ
月例にPで参加するオマイラ
ゴーアラウンドしまくったらだめなんだぞ！
しちゃだめなんだからなｗ
みんなでやったら彼涙目ｗｗｗｗなんだからなｗ
285:大空の名無しさん
08/04/24 12:56:58
>>284
G/AはTWにとっては余り負担じゃない。 「ふぉろーみすとあぷろーちこーす」「こんたくとれーだー」で終わり。 T/Gの方が楽しいよ。
286:大空の名無しさん
08/04/24 13:18:13
>>281
ほんとにそうならどっちもどっち。
ほかの人間に迷惑かけるくらいならさっさ消えてくれ
287:大空の名無しさん
08/04/24 13:50:18
俺はパイロット側として参加したいんだよ！
288:大空の名無しさん
08/04/24 13:55:59
>>287
喪前だれだ？せめて名前言おうや。
289:大空の名無しさん
08/04/24 14:04:38
以前ＯＪＴ頼んで誰も来なかったのには理由があるのでは？
290:大空の名無しさん
08/04/24 14:16:57
>>281
そんなこと書いたら余計・・・
291:大空の名無しさん
08/04/24 14:41:25
彼の処分をしてもらおうと思って、スタッフに言ったら、性格面でも、管制面でも問題ないという答えが返ってきたんだが、これはどういうことか？
292:大空の名無しさん
08/04/24 14:45:50
>>287
だったら参加すればいいじゃん。
管制におかしいところがあれば、言って直してもらえばいいだけ。
何もここで名指しで晒す必要はない。ま、ここ数日ｇｄｇｄいってる椰子に言っても仕方ないか。
293:大空の名無しさん
08/04/24 14:46:48
>>291
暴言吐いたとかじゃないと処分出ないだろ。
ましてやこいつが嫌いだからとかは論外。
294:大空の名無しさん
08/04/24 15:19:45
>>281は立派な暴言だろ。
295:大空の名無しさん
08/04/24 15:44:51
>>294
>>281は本当に本人が言ったのかって疑うぐらいしろよ…
296:大空の名無しさん
08/04/24 15:52:30
294は話が分からないだだこねってことでおｋ？
297:大空の名無しさん
08/04/24 15:58:14
どちらかというとここで個人攻撃をしているヤツの方が
ID剥奪の対象だろう。
298:大空の名無しさん
08/04/24 16:21:50
>>297
一番PRC読んだ方がいい香具師だよな。
てかなんであんなに必死なんだ…
299:大空の名無しさん
08/04/24 16:29:34
>>291
じゃスタッフさんはお前が誰かわかってるのね
ようやく一匹排除で一件落着かw
300:大空の名無しさん
08/04/24 16:33:03
ここまで俺の自演
301:大空の名無しさん
08/04/24 16:37:54
いやいやオレの自演
302:大空の名無しさん
08/04/24 17:04:16
お前ら昼間から元気だなｗ
303:大空の名無しさん
08/04/24 17:51:54
こんなんじゃマスコミからの取材なんてきませんね。
304:大空の名無しさん
08/04/24 18:09:51
バカが無鉄砲に書きすぎたな
305:大空の名無しさん
08/04/24 18:34:50
>>303
取材されない方がいいけど。変に取り上げられると息苦しくなる。
306:大空の名無しさん
08/04/24 18:39:58
結局
STUのイベント参加禁止ってことでおｋ
307:大空の名無しさん
08/04/24 19:05:34
>>306
ここでおｋってなっても、実際はそうならんってことに気付けよｗ
308:大空の名無しさん
08/04/24 19:08:49
>>306
STUでも上手い人はいるんだが・・・
309:大空の名無しさん
08/04/24 19:18:33
>>308
たしか昇格試験の停止ってかなり長いよね…
最近やっとこさSTU試験だけ再開したけど…
310:大空の名無しさん
08/04/25 07:32:30
イベント管制がSTUならイベントボイコットでOK
311:大空の名無しさん
08/04/25 08:42:32
だが断る
312:大空の名無しさん
08/04/25 08:52:08
一人でボイコットしてくれ。
永久にな。
313:大空の名無しさん
08/04/25 09:16:06
>>310
ご自由に
314:大空の名無しさん
08/04/25 11:11:55
>>310
ご勝手に
315:大空の名無しさん
08/04/25 13:16:46
>>310
おｋｗｗｗｗ把握ｗｗｗｗｗｗｗ
316:大空の名無しさん
08/04/25 16:15:09
SB3とFSINN3の長所と短所はありますか？
FSのバージョンはFS9です。
なんで2つあるのかが分からないです。
317:大空の名無しさん
08/04/25 16:28:01
>>316
なんでって言われても困るんだが…。
FSInn: 高機能だが、導入には手間がかかる。
SB3: 導入が比較的楽。ただしFSInnより機能は減る。
おおざっぱだけど、こんなもんか。ただVATSIMでフライトするならどっちでも可。
今までのトラブルについてはフォーラムなりPRCに書いてあるから参考にどぞー。
318:大空の名無しさん
08/04/25 22:05:16
ありがとうございます。
ちょっとわかりずらかったので参考にします。
どっちが全体的に評価たかいですか？
使っている人の多いほうにしたいと思います。
319:大空の名無しさん
08/04/25 22:12:07
>>318
FSINNは他の機体がリアル（自分もその機体を持っていれば全く同じに見える）
SBは他の機体がかなり雑、しかし軽くて使いやすい。
使った感じFSINNは他の機体が綺麗だけど、同じテクスチャが無いと結構適当になるのが。。。（設定で直せる）
SBは軽いの一言、マイナーな機体は変な△の集合体になる。
いまはFSINNを使ってる人がおおいかな
320:大空の名無しさん
08/04/25 22:12:34
てかその位の事なら本家行けよ
321:大空の名無しさん
08/04/25 22:19:38
ご親切にありがとうございました。
親切な方も厳しい人もいるんですね
ありがとうございました。
322:大空の名無しさん
08/04/25 22:25:29
めげずにガンバレやー
323:大空の名無しさん
08/04/26 00:01:46
>>319
SB3ってSquawk表示が消せないのがネックだよな。
あれのせいでうちでは重さは逆っぽい。あくまでもFPS眺めているだけだとね。
>>321
ま、そんなもん。どの世界も一緒。
324: ◆VATSIMJWcQ
08/04/26 01:47:53
SB4まだかな～
325:大空の名無しさん
08/04/26 02:13:42
>>323
＞SB3ってSquawk表示が消せないのがネックだよな
あぁ～わかる、大体左はしっこに置いてる。SB3んときはトラポン忘れない位主張してるおね。
混み出すとFSINN辛くない？
SBは？の△さえ無ければ萎えない。
FSINNはアドオン入れていないと面白くないかも？
326:大空の名無しさん
08/04/26 08:55:38
>>324
まだデバッグ中みたいだな。
>>325
表示させる機体によるかな？
VIPかProjectAIとかの比較的軽めのやつを表示させてる。
PMDGとかLEVELDとかうかつにだすと重そうだし。
327:大空の名無しさん
08/04/26 11:33:35
>>324
そのトリップすげーなｗ
328:大空の名無しさん
08/04/26 18:23:45
今日はイベントだぉ
ケンカはだめだぉ
楽しく、仲良く、元気よくやりましょう！！
329:大空の名無しさん
08/04/26 18:25:14
>>328
（ ＾ω＾）がたりないお
（ ＾ω＾）おっおっおっ
330:sage
08/04/26 23:05:08
SB3って雨降らないですよね！？
innだと降ってたんだけど。。。
でもSBの方が軽いからSBが(・∀・)ｲｲ!!
331:大空の名無しさん
08/04/27 00:04:00
>>330
sageが間違ってる件
天気ならACTIVESKYを買いなされ。
332:大空の名無しさん
08/04/28 23:25:20
レーティングアップ試験再開にﾜｸﾜｸしながら待ってるのは自分だけでしょうか？
333:大空の名無しさん
08/04/29 01:41:02
>>332
暫く無いと思われる。
それまでにお披露目とかでテク磨くよろし。
恐らく今までみたいに簡単では無いだろうし。
334:大空の名無しさん
08/04/29 20:51:52
福岡リアルのエントリーはまだですか～？
335:大空の名無しさん
08/04/30 00:17:39
STU+再開きましたね
まだまだ未熟な私は暫く試験を受けませんが・・・
336:大空の名無しさん
08/04/30 01:32:23
前に某VAをクビ？になった人が居るって聞いたのだが。これマジ話？
337:大空の名無しさん
08/04/30 09:38:45
>>336
クビになったのか出ていったのか知らんが有名な話。此処でも前スレで一時期話題の方ですた。
338:大空の名無しさん
08/04/30 12:42:15
オタの集団に嫌気がさして出ていったんだろ(笑)
339:大空の名無しさん
08/04/30 16:19:27
>>338
VATSIMやってる時点で（ｒｙ
340:大空の名無しさん
08/04/30 16:31:00
あ～彼か
なんかVA内で問題でも起こしたん？
過去ログ見てきたけど、色々問題ある感じだな。
341:大空の名無しさん
08/04/30 16:58:33
彼は出て行った
342:大空の名無しさん
08/04/30 17:01:00
早くレーティングアップ試験を再開して欲しいな。
どう思うかね？スタッフに頑張ってもわんといかんな。
343:大空の名無しさん
08/04/30 17:03:28
>>342
STU+の試験は再開されたよ
CTRの試験も具体的な（？）再開日時を示してるし
スタッフ頑張ってるね
344:大空の名無しさん
08/04/30 17:07:04
ＣＴＲはいつ？
345:大空の名無しさん
08/04/30 17:08:26
>>344
公式みれ
5月下旬から6月上旬
と書いてある
346:大空の名無しさん
08/04/30 17:10:43
でも、それ以上はまだなのね
347:大空の名無しさん
08/04/30 17:46:06
>>341
kwsk
348:大空の名無しさん
08/04/30 18:37:30
パイロットと管制官が最近かなり増えたな
海外からも管制官が移住してるw
349:大空の名無しさん
08/04/30 18:40:04
だな
350:大空の名無しさん
08/04/30 18:42:06
そうだね
ここんとこ福岡が元気だね
351:大空の名無しさん
08/04/30 19:15:59
べテランさんだけじゃなく新人も増えてこないと活性化しないだろうしね
352:大空の名無しさん
08/04/30 19:48:36
>>341
kwsk
353:大空の名無しさん
08/04/30 20:11:58
>>351
正にその通りだな
354:大空の名無しさん
08/05/02 16:59:49
いよいよ明日か
当日になって参加表明する人もいそうだな
ｗｋｔｋ
そう言えば、昨日の福岡タワーの人って上手だった？
355:大空の名無しさん
08/05/02 19:18:11
上手だったと思う
356:大空の名無しさん
08/05/02 20:32:57
>>354
俺と比べたら悪いぐらいだったかな
357:大空の名無しさん
08/05/03 01:00:55
>>354
結構若いらしい（高校生？）
その割には良くやっていると思われ。
結構早口だから日本人のＰが言葉良く聞き取れてないことが
あったね。 香港人は向上意識強いからしばらくはがんばるだろうな。
生暖かく見守ってあげましょう。
358:大空の名無しさん
08/05/05 00:13:44
よくわからんｗ
359:大空の名無しさん
08/05/05 12:16:19
先日のリアルタイムは、またチョンのじゃまが入ったらしいな。
１６に降りれなくて３２から進入してさらにオーバー蘭して何機か足止め
食らった？
360:大空の名無しさん
08/05/08 18:44:25
英語話せないとダメなんですかね？
361:大空の名無しさん
08/05/08 19:38:26
>>360
中学レベルの英語力があればフレーズ決まっているから問題なし。
現実にリア厨の管制官もいるよ。
362:大空の名無しさん
08/05/09 23:09:55
ＦＳ関係のリンクを辿ってＶＡＴＳＩＭの事を知ったんだけど
日本支部のサイトじゃ具体的な流れみたいな事書いてないような・・・
探すの下手なだけかな？
登録とソフトのインストールはできたんだけど・・・
363:大空の名無しさん
08/05/10 08:47:10
メインメニューのPRCを読んでみな
手取り足取り書いてあるさ
364:大空の名無しさん
08/05/11 01:02:37
>>360
外人Pは困ったら普通の英会話でやろうとするので、
ただフレゾロジーだけ覚えればいいってもんでもない。
365:大空の名無しさん
08/05/11 12:46:50
中国に行くと中国語しか使ってないよー
366:大空の名無しさん
08/05/11 14:14:28
VATSIMで飛んでると
VAとして飛ぶ人を頻繁に見かけます
VIP用のリペイントはありますが、
Level-DやPMDG用のリペイントはどこからDownloadすればいいのでしょうか？
VAのホームページ見ても、わからなかったです
367:大空の名無しさん
08/05/11 15:18:20
>>366
各VAに入社しないと手に入らないかと。
368:大空の名無しさん
08/05/11 15:23:31
>>367
やはり、そうですか
VIP用リペイントから なんとかならないか
頑張ってみます
369:大空の名無しさん
08/05/12 11:36:44
JALかANAのVAってないの？
SKYでもいいかな
370:大空の名無しさん
08/05/12 12:47:52
>>369
ググレk(ry
371:大空の名無しさん
08/05/12 12:56:49
>>369
過去にはあった。
なぜかどちらも海外拠点だけどね。
いまはリストから落ちてるから、維持出来なくなったのかもね。
本家のCommumityメニューに一覧があるよ。
372:大空の名無しさん
08/05/17 18:03:24
誰か初心者イベントの管制官をやってくれないか
俺はへたくそすぎて、イベントに管制官とか無理・・・
373:大空の名無しさん
08/05/18 04:07:08
>>372 じゃあうまくなれ！
374:大空の名無しさん
08/05/18 09:53:22
「Squawk mode C 」に入らない現象がありました。
機材によってですが、今のところFeelthere737とDreamfleet A36 で起こります。
その後分かったのですが、SquawkBoxではできないが計器操作ならばSquawkモードが入ることが分かりました。
同じような経験した方いますか。・・・でも使えるようになって一安心(^o^)
375:大空の名無しさん
08/05/21 00:28:27
URLﾘﾝｸ(atcmonitor.com)
376:大空の名無しさん
08/05/26 22:28:36
>375
それリアルタイム？
377:大空の名無しさん
08/05/27 21:26:45
OJTの監督者、新米S3でいいのか？
378:大空の名無しさん
08/05/27 22:33:58
>377
CRCにはCTR以上と書いてある。
熟練したS3ならともかく新米はまずいだろ。
379:大空の名無しさん
08/05/31 13:35:27
今日はイベントだぉ
380:大空の名無しさん
08/05/31 22:57:16
ギネスさんとこのイベントだね
381:大空の名無しさん
08/05/31 23:50:58
なんか微妙だったな
382:大空の名無しさん
08/06/01 01:16:57
今日香港TWRやってた方 女性ですよね！
ナタリーさん だったような...
383:大空の名無しさん
08/06/01 06:10:13
まあ、イベントというよりグループフライトだったのかな
384:大空の名無しさん
08/06/01 22:07:02
そうだね。
別にVATJPNのフォーラムで告知までしてやんなくても…。
385:大空の名無しさん
08/06/01 22:18:48
>>384
そういいなさんな。それを言うと何もできなくなるって。
386:大空の名無しさん
08/06/02 00:59:36
また宮崎かよ！！！
イベントチームは何を考えて決めてるんだよ
387:大空の名無しさん
08/06/02 06:19:42
>>386
宮崎ってだいぶ前の初心者イベント以来なんだが…。
そんなに文句があるなら直接PMでもしろよ。たまにわがままちゃんがこうやって駄々こねるのよねー。
388:大空の名無しさん
08/06/02 08:52:26
>>386
いいじゃん宮崎。折れは好きだよ。 でもイベントで宮崎って有ったっけ？
389:大空の名無しさん
08/06/02 09:31:04
遠いのはダレるし往復もできるから宮崎でいいじゃん
390:大空の名無しさん
08/06/02 09:34:07
素直に言えば？中部か新千歳がいいんだろw
391:大空の名無しさん
08/06/02 13:03:33
イベントを企画してくれたことに感謝しようよ
392:大空の名無しさん
08/06/02 14:32:52
>>390
はいはいワロス
393:大空の名無しさん
08/06/02 15:57:42
>>392
本人乙
てか文句ばっかりいう椰子は来なくていいよ。VATSIMの基本を無視してんだから。
394:392
08/06/02 16:47:49
>>393
残念、俺は本人じゃないからｗｗｗ
そして>>390＝>>393なんだろｗ
395:大空の名無しさん
08/06/02 17:05:01
どっちもどっち
見苦しいからやめれ
396:大空の名無しさん
08/06/02 22:06:14
みっともねーな
397:大空の名無しさん
08/06/02 22:30:33
まあまあ
VATSIMとはいえ、中にはわからんちんもいるだろ
そんなのは浄化作用で自然と消されてくからほっておこう
398:大空の名無しさん
08/06/02 22:49:06
STAFFが協力して２ちゃんに書き込み乙
399:大空の名無しさん
08/06/02 23:18:56
何でイベントロゴがJALなんだ？
宮崎ならやっぱりSNAだろjk
400:大空の名無しさん
08/06/03 06:13:34
おまいら、なんでそう必死なんだ…
401:大空の名無しさん
08/06/04 19:41:37
宮崎かぁ…A36でエアワークしてもオッケーですか？
402:大空の名無しさん
08/06/04 20:11:02
エアワークだと訓練空域まで進出するからイベントにほとんど影響ないだろ。
403:大空の名無しさん
08/06/04 20:26:27
VATSIMに興味を持って自分も飛んでみたいなと思ったのですが、
ほかの方が飛んで管制と交信しているのを見学とかってできませんか？
404:大空の名無しさん
08/06/04 20:35:39
>>403
できます。
FPに ATC OBS とでも書いてれば大丈夫です
405:大空の名無しさん
08/06/04 21:31:09
>>404
なるほど。
邪魔しないようにOBSと書いて隅にいれば大丈夫でしょうかね。
時間ができれば入ってみます。
ありがとうございます！
406:大空の名無しさん
08/06/05 06:39:39
>>405
今日オープンイベントあるみたいだから、聴いてみると良いかも
407:大空の名無しさん
08/06/15 20:22:27
age
408:大空の名無しさん
08/06/15 22:36:55
君が望む永遠
409:大空の名無し
08/06/22 19:55:08
ｋｉ実ｏ いるんだね
410:大空の名無しさん
08/06/26 00:26:19
飛行技術がないやつがヨウツベにULする意味あるか？
もっと勉強しろって。
411:大空の名無しさん
08/06/26 11:01:49
410&409こそイタい
なるほど百害あって一利なしか
ところで航空局のe-AIP公開はそろそろか？
412:大空の名無しさん
08/06/26 16:35:10
や－410、どっかは－れ－ww
〉411
うわさで聞いていたが！
お金かかる？
413:大空の名無しさん
08/06/26 17:18:19
>>411
またメンテがあるみたいだが、どうだろう。
早く公開してほしい
414:大空の名無しさん
08/06/28 12:57:27
2000年頃にいた
青葉航空の社長、どうしてるのかなあ？
最近とうとう見なくなったねー
ちょっと癖のある おっさんだったが....
415:大空の名無しさん
08/06/28 13:31:48
>>414
本人乙
416:大空の名無しさん
08/06/28 21:48:52
今日のシャトル、成田だけ管制誰もいないｗ
他はTWRとAPP揃ってるのに……
417:大空の名無しさん
08/06/30 13:51:19
>>416
最近のパターン
418:大空の名無しさん
08/07/05 14:08:32
２年ぶりに復帰しようと思うんだけど
まだ人いるのかな？
419:大空の名無しさん
08/07/05 19:51:33
いるよ。
今日は千歳でイベントだ。
420:大空の名無しさん
08/07/06 11:10:00
SANDY=kushihama
421:大空の名無しさん
08/07/06 13:32:21
>>420
そのくらいみんな知ってるぉ
422:大空の名無しさん
08/07/06 17:15:47
８時間もぶっ通しでよく管制できるよなー。
423:大空の名無しさん
08/07/06 17:26:47
トラフィックが少ないもの。
暇ならぜんぜんできるよ。
424:大空の名無しさん
08/07/06 21:04:06
Sさん、最近調子乗り過ぎ！
425:大空の名無しさん
08/07/07 05:33:00
勘違いしてるな
426:大空の名無しさん
08/07/07 19:37:25
悪口を言うときはイニシャルに「さん」付けっていうのは何かのルール？
427:大空の名無しさん
08/07/07 21:30:52
>>426
そんなルールないと思うが。ここは本人に言えない小心者の落書き帳なんで。
428:大空の名無しさん
08/07/07 23:04:22
>>425
同感
>>424
嫉妬乙
429:大空の名無しさん
08/07/07 23:14:03
>>427
本人に言えなくても、424氏とか、そういう事を思っている人がいるってことは、S氏もここを見ているだろうから、分かっていると思う。
よし！一件落着！ 平和に行こうぜ！
430:大空の名無しさん
08/07/07 23:37:27
てめえらで勝手に騒いどいて何が平和だｗ
スレ荒らしてんじゃねえよｺﾗ
431:大空の名無しさん
08/07/08 00:07:27
>>429＆430
本人乙
432:大空の名無しさん
08/07/08 00:12:47
2chで平和宣言しても無駄だと思うのは自分だけ？
と落書きしてみました。
433:大空の名無しさん
08/07/08 06:53:36
>>430
だな
>>424
おまえみたいなお騒がせ自己中が消えればいいことｗ
434:大空の名無しさん
08/07/08 08:41:36
もし将来リアルATCやPになりたいなら、試験勉強しようぜｗ
マニアックな知識だけあってもな…
あと画面ばかり見つめてると目が悪くなるんだぜｗ
435:大空の名無しさん
08/07/08 08:48:52
>>434
おまえもな
436:大空の名無しさん
08/07/14 07:44:01
ここって参加するにはTCASの搭載されている機体が必要なの？
参加したいんだけどTCASが搭載されてる機体を持ってない。
437:大空の名無しさん
08/07/14 09:27:25
いらない。
FSデフォルト機で飛んでる人もたくさんいるよ。
438:大空の名無しさん
08/07/14 10:22:09
ありがとう。PRCにTCASが必要みたいなことが書いてあったからみんな
PMDGとかで飛んでるのかと思ったよ。
439:大空の名無しさん
08/07/14 13:31:28
>>438
あると便利
440:大空の名無しさん
08/07/14 21:17:25
TCASが必要なほどトラフィ
いや何にもない・・・
441:大空の名無しさん
08/07/14 21:49:43
下手糞な管制官ばっかりだからTCASは必・・・・・
いやなんでもない・・
442:大空の名無しさん
08/07/14 23:07:15
イベントだと結構トラフィック多くなるっしょ
443:大空の名無しさん
08/07/15 10:51:11
>>440
AI入れて飛んでるから、その現象は解消されましたｗｗｗｗｗ
444:大空の名無しさん
08/07/15 19:49:35
>>443
VATSIMで飛ぶときはAI表示されないぉ（；^ω^）
445:大空の名無しさん
08/07/15 21:01:52
>>444
FSXはちゃんと設定をしないと、AI機が表示されるお。
446:大空の名無しさん
08/07/16 09:33:03
デフォルトで飛んでる人殆どいないし
皆殆どＰＭＤＧやＬＶＤだな
447:大空の名無しさん
08/07/16 10:12:49
だからヘタレなパイロットが多いのですね。
448:大空の名無しさん
08/07/16 12:17:14
WilcoのAIRBUSで飛んでるおいら 負け組？ｗ
今週末のイベントはJALのEMB-170でとぶおｗｗ
449:大空の名無しさん
08/07/16 17:58:10
>>448
土曜日に170で飛んでいた人を見掛けたら通報するぉ
450:大空の名無しさん
08/07/16 19:07:15
初心者イベントなのに外人が管制官やって大丈夫か？
451:大空の名無しさん
08/07/16 20:15:13
>>450
お手並み拝見でいいんジャマイカ？
ちらほら教えて君、夏厨が湧きだすこの時期。ここも荒れるんだろうな…。
452:大空の名無しさん
08/07/16 21:49:24
>>450
何言ってるのか、わからないときあるから、日本語で聞いたら
普通に日本語で言ってくれたよ
まぁ俺がATCわからなさすぎも問題だが
453:大空の名無しさん
08/07/16 23:50:36
>>452
まずはおまいががんばれよ
454:大空の名無しさん
08/07/18 00:32:32
日本語ある程度できるみたいだけど、文章は色々と不自然だよなｗ
あんなもんかね
455:大空の名無しさん
08/07/18 18:48:46
あんなもんで上等だと思ふ。
456:大空の名無しさん
08/07/18 18:54:09
音声でATCするのか。無理だな。
457:大空の名無しさん
08/07/18 19:16:32
ATCはちょいと暗記すれば簡単さ
458:大空の名無しさん
08/07/18 22:33:23
暗記ではリアルＡＴＣは無理だぞ
459:大空の名無しさん
08/07/18 23:14:17
リアル？
460:大空の名無しさん
08/07/18 23:29:12
いや、自宅でボソボソしゃべるんでしょ？興味はあるけど、
家の場合自室にこもって出来る環境じゃないから無理かな。
まわりの音と家族の目が気になるｗ
MMOみたいにチャットならいいのかもしれないけど。
461:大空の名無しさん
08/07/18 23:54:05
>>460
皆それを乗り越えてここまで来たんだぜ……
462:大空の名無しさん
08/07/19 00:55:03
最初のうちは「うわ、うちの子が英語しゃべった」とかいって驚かれたが、
3日目には「なんか別のことしゃべれ」と言われる始末。
463:大空の名無しさん
08/07/19 12:10:35
イベント管制官、埋まらないな。
最近、いつもこんな感じですね…。
もう少しCTSTに努力してもらわないと。。。
464:大空の名無しさん
08/07/19 12:32:38
>>463
CTST云々より、ここでの評判を気にしすぎて、入らない椰子が多いと思うが。
先月は直前でうまったしな。
465:大空の名無しさん
08/07/19 22:14:29
うーん・・・
カオス
466:大空の名無しさん
08/07/19 22:30:25
>>465
どうした？
467:大空の名無しさん
08/07/19 22:54:07
>>465
気になるジャマイカ
468:大空の名無しさん
08/07/19 23:02:46
RJBB_APPのことかい？
469:大空の名無しさん
08/07/20 03:26:51
R.Iってまだ居るのか？
あいつ居ると飛ぶ気にならんのだよ。
470:大空の名無しさん
08/07/20 08:21:53
>>469
じゃあとばなくていいんじゃね？
471:大空の名無しさん
08/07/20 11:30:31
国に帰るんだな、お前にも家族がいるだろう
472:大空の名無しさん
08/07/20 12:21:18
>>471
だれのこと？？
473:大空の名無しさん
08/07/20 20:47:57
>>471
懐かしいな
474:大空の名無しさん
08/07/20 21:45:03
文句があるなら本人に直接言えよ
475:大空の名無しさん
08/07/22 12:58:05
最近中国人の活動が激しいな。
476:大空の名無しさん
08/07/22 13:27:24
出る杭は打たれる
彼もそのうち（ｒｙ
477:大空の名無しさん
08/07/22 13:53:39
まあ回答する分にはいいんだろうけどもうちょっと日本語うまくなったほうが・・・
これなら英語の方がまだ読める
478:大空の名無しさん
08/07/22 15:45:38
>>476
ここで打ってたところで彼がそれに気がつくかどうか甚だ疑問ですが。
いくら日本語専門で勉強してるからってこの難しい言語を専門的なレベルまで使いこなすには
(学歴的に)若すぎるし、それを口実にわざわざ日本語必須の世界に足を踏み入れるのは
どう考えても若気の到りとしか言えないね…。まぁぼかぁ長い目で見て応援はするけど。
479:大空の名無しさん
08/07/22 18:17:21
VATSIMって中国支部ないのか。
480:大空の名無しさん
08/07/25 00:43:30
URLﾘﾝｸ(www.vatroc.org)
あるよ
481:大空の名無しさん
08/07/25 23:59:27
彼は香港だからこっちだな。
URLﾘﾝｸ(hk.vatsea.net)
482:大空の名無しさん
08/07/26 19:45:04
両方中国じゃないじゃんｗ
483:大空の名無しさん
08/07/29 22:45:23
は？中国だぞ
484:大空の名無しさん
08/07/31 11:48:43
そんなことより竹島周辺で訓練やろうぜ
もちろんF-15Jで
E-767も連れていこうね
485:大空の名無しさん
08/07/31 12:57:35
>>484
冗談だとは思うがVATSIMの世界にリアルの問題を持ち込むな。
486:大空の名無しさん
08/07/31 23:47:27
オフでやっとけ
487:大空の名無しさん
08/08/01 02:28:39
ついでだからUHWWから出てRJTT上空を通過してまた戻るイベントとかどうよ。
488:大空の名無しさん
08/08/01 03:27:54
ロシアはメートル法で面倒
489:大空の名無しさん
08/08/01 23:01:01
16日は俺がVATSIMに参加しだして始めての大規模だ。
まだ国際線は1回も飛ばしたことないけど楽しみだ。
490:大空の名無しさん
08/08/02 08:04:45
>>489
日本語でおｋ
491:大空の名無しさん
08/08/02 15:53:15
いわずもがなだが北京もメートル法だけど大丈夫？
面倒だけどがんばって予習しといとくれね。
492:大空の名無しさん
08/08/10 11:42:16
沖縄APPダメだったら那覇開けないじゃん
去年は中部だったけれど遠すぎたみたいで全然来なかったからな。
那覇で正解だと思うよ、俺は。
493:大空の名無しさん
08/08/10 19:56:31
台湾のイベント空港は官民共用で、軍が航空管制しているみたいだね。
俺も那覇でやることに不満はないよ。
ただAPP担当の人はそれなりに上手くないとね…
494:大空の名無しさん
08/08/10 20:05:35
>>493
同感。
このイベントは初心者イベントではないけれど、初心者の人には日本語が必要不可欠。
普通の日に管制するのはいいけれど、やっぱりイベントの日の管制は日本人だけにしてほしい。
なぜ香港VACCで管制しないのかも疑問。
495:sage
08/08/10 23:17:38
色坊主の独り言だってば
496:大空の名無しさん
08/08/11 23:40:24
おまいら写真うｐ
497:大空の名無しさん
08/08/12 18:02:59
香港でなんかやらかしてVATJPNに来たとか？
結構厚かましそうな性格をしているが・・・
498:大空の名無しさん
08/08/12 18:06:29
彼のいきさつはしらんが日本人にも問題児はいるわけてw
499:大空の名無しさん
08/08/13 17:37:58
おかしな日本語で初心者（まして初めての人）の質問回答ってどうなのよ
日本語が達者なら話は別だがもう少し自重してほしい
500:大空の名無しさん
08/08/13 18:08:36
きっと日本人の友達が欲しいんだよな
俺も飛んでいる時にいきなりチャットが来てビビったｗ
国境を越え友達を作る( ；∀；)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ
501:大空の名無しさん
08/08/13 18:59:21
issactang（苦笑）
502:大空の名無しさん
08/08/13 20:44:13
ほんとうに外人まで飛んでいるのか？そのマルチすげぇくない
503:大空の名無しさん
08/08/13 22:37:55
なんか今日はイライラする。
504:大空の名無しさん
08/08/14 17:25:40
>>502
海外で飛べば外人しかいない。世界中が1つに繋がっているのはすごいよな
>>503
カルシウム飲むこった カリウムでないぞ
505:大空の名無しさん
08/08/16 00:41:59
ついにAPP交代・・・
506:大空の名無しさん
08/08/16 08:38:51
交代になったのか
まあ元から経験者という条件を無視してたし当然か
せめてTWRかGNDで自重すればいいのに
507:大空の名無しさん
08/08/16 19:33:16
今日のイベント、関空ってOKか？
508:大空の名無しさん
08/08/18 23:14:05
今日は平日なのにいっぱい飛んでたな
みなさん乙
509:大空の名無しさん
08/08/21 12:38:03
取材ｗｋｔｋ
510:大空の名無しさん
08/08/24 00:05:15
SB4がようやくリリースされたね。
予告通りＦＳＸ＋ＶＩＳＴＡ版も。
これで今度出る航空無線ハンドブックの記事と
合わせて人が増えるといいな。
早速インストールしたけど、ＦＳ２００４では
見た目全然変わらなくてちょっとがっかり。orz
511:大空の名無しさん
08/08/24 15:36:37
SB4はFSをウィンドウで起動していてもSBのメインウィンドウが最小化できない。
FS2004でSB4を使うメリットって何かあるのかなぁ。
まだベータ版だけど。
512:大空の名無しさん
08/08/25 07:34:18
ダブルクリックで最小化できるよ
トラポンが消せるのは進化したよな
萎える三角飛行機はどうなった？
513:大空の名無しさん
08/08/25 17:15:25
トランスポンダが消せるのか。
帰ったらさっそく試してみよう。
514:大空の名無しさん
08/08/25 23:29:32
SB3からトランスポンダ消せてたよ・・・・
515:大空の名無しさん
08/08/26 00:48:38
>>514
消せましたっけ？？大きさ変えれたらいいなぁ、とは思ってましたけど。
516:大空の名無しさん
08/08/28 15:49:13
ちゃんと消えるよ
517:大空の名無しさん
08/08/28 16:53:50
さ、今夜飛ぶ前にAIP-JAPANの入れ替えだ。
518:大空の名無しさん
08/08/28 19:22:56
俺も飛びたいけど最近週末でもあまり管制が開いていない。
次のイベントも9月20日までないみたいだしorz
519:大空の名無しさん
08/08/28 20:25:51
>>518
いまAAが開いているが、管制官見てやめた。
520:大空の名無しさん
08/08/28 20:49:47
>>516
ﾃｸｽﾁｬに溶け込んで、おかしくなった事はあったｗ
FMCのﾙｰﾄﾃﾞｰﾀが消えたり、呪われてるのかなorzｱﾌﾟﾛｰﾁ中にAPが言う事聞かなくなって、ﾏﾆｭｱﾙで降りました。
521:大空の名無しさん
08/08/28 21:12:10
誰かお披露目管制やらないか？
522:大空の名無しさん
08/08/28 22:02:30
パソコン壊れてる。
直ったらお披露目するぜ。
523:大空の名無しさん
08/08/28 23:06:28
クラッシュ御愁傷さん
524:大空の名無しさん
08/08/30 12:13:27
Kushihamaってよく飛んでるよな。暇人なんだな
525:大空の名無しさん
08/08/30 18:58:33
ＳＢ４何が変わった？
526:大空の名無しさん
08/08/30 19:12:32
使えんから旧バージョンに戻した。3.0しか繋がらないんだよなぁ。
527:大空の名無しさん
08/08/30 19:46:49
>>524
名前を出すのは少し自重しろよ
528:大空の名無しさん
08/08/30 20:29:30
>>527
だな。最近モラルを知らないガキが多すぎる。
529:大空の名無しさん
08/08/30 21:05:34
PRCにあがるインストールガイドを待つのみ
530:大空の名無しさん
08/08/30 21:37:06
もっと仲間意識持って、楽しくやりましょうよ。何か一言あれば「ブレイク」して手短にやり取りすればいいんだよ。
実際のATCも、そんな感じだし…そん時に言えば、後々角が立たなくていいよ。
531:大空の名無しさん
08/08/31 01:33:32
>>527,528
伏せ字で陰口を叩くしか能がないオカマ連中よりはマシだと思うが。
532:大空の名無しさん
08/08/31 03:31:48
おまえらいい加減にしろ。
何回同じことしたら気がすむんだ
533:大空の名無しさん
08/08/31 09:57:35
>>531
名前だけ晒せばおｋとかそういう問題じゃないだろ。
>>532
歴史を繰り返してるよな、短いスパンで…
534:大空の名無しさん
08/08/31 10:08:01
ひんと
夏休み
535:大空の名無しさん
08/08/31 10:40:33
>>531
ここに書くってことは相手を考えない自己中ってことだろ
>>533
だよな。他人を考えないガキの低脳としか考えられない
536:大空の名無しさん
08/08/31 22:01:52
さて、いよいよ9月ですよー
537:大空の名無しさん
08/08/31 23:26:41
PRCにSB4あがったぞ
インスコしたらどんなバグが出てくるんだか
538:大空の名無しさん
08/09/01 19:27:45
ATC! ATC!
539:大空の名無しさん
08/09/02 20:25:29
9月30日に航空無線ハンドブック2009が発売するね
540:大空の名無しさん
08/09/03 05:31:00
URLﾘﾝｸ(www.final-approach.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.towersimulator.com)
朗報じゃ！
541:大空の名無しさん
08/09/03 19:34:10
やばい 欲しい
542:大空の名無しさん
08/09/03 20:50:05
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
543:大空の名無しさん
08/09/04 18:07:56
>>540
それおもんないぞｗｗｗ
544:大空の名無しさん
08/09/04 21:11:54
>>430が人柱になってくれるようです
545:大空の名無しさん
08/09/05 07:26:48
Tower Simulatorのパッケージ版は18日に決まったが
>>543
もしかして既にDL版やった人？
546:543
08/09/05 09:34:27
>>545
DL版した人です。
管制の指示はキーボードでカタカタ打たないといけねーし。。。
なんだあれ・・・。
インスコ→ちょとプレイ→即アンインスコでした。
547:大空の名無しさん
08/09/05 19:22:42
ぼく管も似たような感じじゃ・・・
548:大空の名無しさん
08/09/05 19:44:18
ぼく管は基本マウスクリックだろ
549:大空の名無しさん
08/09/07 10:01:43
昨日はINSレーティングの人が福岡にログインしてたようだけど、
彼は本当に上手いのか？
550:大空の名無しさん
08/09/07 10:22:39
>>549
お前よりはな
551:大空の名無しさん
08/09/07 10:57:41
NEED ATC NOW
552:大空の名無しさん
08/09/07 22:41:45
>>550
いやお前よりおれのほうがうまいぞ
553:大空の名無しさん
08/09/08 20:38:04
URLﾘﾝｸ(www.atc-sim.com)
繋がらない(´･ω･｀)
554:大空の名無しさん
08/09/10 11:34:30
よくギアが地面に着いてない飛行機を見るけど
これもシーナリーずれ？
555:大空の名無しさん
08/09/11 14:21:50
>>554
シナリずれより機種が正しく設定されていないことがおおい
556:大空の名無しさん
08/09/11 18:52:29
機種が正しく設定されていないとはどういうこと？
557:大空の名無しさん
08/09/11 21:27:01
>>556
URLﾘﾝｸ(squawkbox.ca)
URLﾘﾝｸ(squawkbox.ca)
558:大空の名無しさん
08/09/13 13:01:55
今日みんな飛ぶの？
559:大空の名無しさん
08/09/13 15:19:26
LEVEL-DのSID/STARのルートがFMSで呼び出せなくなったのですが、考えられる原因はありますか？
AIRACも最新の物を購入したのですがorz
マニュアルでルートを操縦するしかないのかな…
560:大空の名無しさん
08/09/13 15:29:32
>>559
AIRAC入れた後にLevel-dを再インストールしてない？
561:大空の名無しさん
08/09/13 15:33:11
>>560
したかもしれません。全てアンインストールしてからやり直しでしょうか？
562:大空の名無しさん
08/09/13 15:45:55
>>560
ｲﾝﾀｰﾈｯﾄ・ｴｸｽﾌﾟﾛｰﾗとの相性もあるのでしょうか？突然呼び出せなくなり、LEVEL-Dを再ｲﾝｽﾄｰﾙし、その後AIRACをｲﾝｽﾄｰﾙしましたが
状況変わらずです…CDに付いているｺｰﾄﾞを使ったりするのでしょうか？
563:大空の名無しさん
08/09/13 15:46:37
>>561
SID/STARなどの情報が元の情報に上書きされただけだから大丈夫。
AIRACをもう１度インストールすればおｋ
564:大空の名無しさん
08/09/13 15:59:14
>>557
サンクス！
要は自分の飛行機の設定が悪かったんだな。
設定し直してみる。
565:大空の名無しさん
08/09/13 20:50:07
台北 天候終了のお知らせ
566:大空の名無しさん
08/09/13 22:27:43
台風か
567:562
08/09/14 22:30:49
>>563
解決しました！ありがとうございます。原因はXMLのｻｰﾋﾞｽﾊﾟｯｸ関係の不具合で表示されない物でした。
XMLｻｰﾋﾞｽﾊﾟｯｸを削除し、再ｲﾝｽﾄｰﾙしたらルートが正常に呼びだせ表示されました(^-^)
568:大空の名無しさん
08/09/15 00:55:22
よかったね～
569:大空の名無しさん
08/09/16 07:50:26
コンコルドって大西洋以外の海上or陸上で音速飛行してもいい？
570:大空の名無しさん
08/09/16 13:40:02
>>569
たまに飛んでる人がいるよ。
管制指示に従えるなら、特別に制限はないかと。
571:大空の名無しさん
08/09/16 15:16:37
ありがとう。
でも普通より高高度、超高速で飛ぶからCTR管制は高度処理が難しそうだ
572:大空の名無しさん
08/09/16 18:35:52
国土交通大臣の許可を受けた場合以外は管制圏、管制区、人又は家屋の密集している地域の上空においては音速はいけないよ。
573:大空の名無しさん
08/09/17 18:52:29
>>569
洋上なら問題無いかと。衝撃波の影響があるので、付近の航空機とは一定の距離や高度間隔の制限はあると思います。
陸上は制限が多いでしょう。4万ft前後の高度でないと無理かと思います。事前の飛行計画で実施区間やエリアを記載し承認を受ける必要があります。
574:大空の名無しさん
08/09/17 22:51:05
>衝撃波の影響があるので、付近の航空機とは一定の距離や高度間隔の制限はあると思います。
ないよ。航空機はそんなに柔には作られていない。
575:大空の名無しさん
08/09/18 07:12:48
>>574
航空機は脆いですよ。音速を超えた時の衝撃波の威力を御存じ？？後方乱気流でも墜落したりするんだけど。
576:大空の名無しさん
08/09/18 07:54:34
後方乱気流で墜落した例はあるけど、後方乱気流が機体を破壊した例はないよ。
後方乱気流遭遇後の回復機動を激しくやりすぎて壊れた例はあるが、
機体の性能を超えるアクロバティックな機動をやれば壊れるのは、
後方乱気流に限らない当たり前な話。
577:大空の名無しさん
08/09/18 12:35:46
＞陸上は制限が多いでしょう。4万ft前後の高度でないと無理かと思います。
2万メートルからの高さから衝撃波が到達している実績があるのに陸上で４万ft前後って狭い日本では許可なんか出せないでしょ。
578:大空の名無しさん
08/09/18 12:50:21
やっぱ超音速旅客機は、制限が多すぎて実用的ではないんだなぁ。海を跨いで超長距離、高高度飛行できるルートでないと使えないね。
普及しなかった訳だ。
579:大空の名無しさん
08/09/18 14:16:14
また欧州が作ってるけどね。
580:大空の名無しさん
08/09/18 17:56:51
懲りねぇなぁ～。ガキの頃、アメ公のF16がかましてくれたけど、何か爆発したかの様な音と振動だったよ。
それがマッハの衝撃波だったのは、親から聞いて知りましたね。空気の振動は物を破壊できるから凄い！
581:大空の名無しさん
08/09/18 18:22:21
今時の窓ガラスだと割れないだろ。
582:大空の名無しさん
08/09/18 19:34:21
>>581
ｿﾆｯｸﾌﾞｰﾑを経験した事ある？？多分無いでしょうね…
583:大空の名無しさん
08/09/18 20:00:24
あるぞ 国内ではないけど。
584:大空の名無しさん
08/09/18 20:01:26
念の為、コンコルドは洋上以外の音速飛行は禁止されています。自衛隊機も同じです（ｽｸﾗﾝﾌﾞﾙは除く？）。米軍は治外法権。
俺が初めて衝撃波を体験した時は、夕方に特有のﾄﾞｶｰﾝﾄﾞｶｰﾝ爆発音（ﾀﾞｲﾅﾏｲﾄの発破を至近距離で聞いた感じ）
と振動（地震かと思った）を感じて空を見たら遥か彼方を二つの光点が凄い速度でスーっと北に向かって行ったよ、冷戦時代の北海道での出来事です。
585:大空の名無しさん
08/09/18 20:08:54
念のためというか航空法でだめって書かれているじゃん。
586:大空の名無しさん
08/09/20 20:39:51
誰かCTR入ってやれよ
俺はレーティング制限でできない
587:大空の名無しさん
08/09/20 23:14:59
BB_TWR セパレーションミスしてたが、何してたんだ？
588:大空の名無しさん
08/09/21 11:07:20
FO APPもテンパってたな。
トラフィックが混雑したのはわかるが、
やっぱ初心者イベントの時ぐらい、
しっかりした管制官に居てほしくね？
589:大空の名無しさん
08/09/21 12:03:41
イベントの日にセスナでBBに来ないでほしい。
590:大空の名無しさん
08/09/21 17:26:27
初心者イベントのくせに
月例イベントよりトラフィックが多い気がする
591:大空の名無しさん
08/09/21 18:51:51
初心者イベントのくせに
初心者っぽい人が少ない気がする。
来月は航空無線ハンドブック発売直後だからたくさんきそうだ。
592:大空の名無しさん
08/09/25 14:40:55
今日AIRACで羽田とかすっごい改訂されたけど、
どうなっちゃうんだろうな、おれ達…。
593:大空の名無しさん
08/09/25 17:48:38
確か公式のリンク先チャート以降なら使えると何処ぞに書いてあったよ
594:大空の名無しさん
08/09/25 18:01:42
うーん、パイロット側はチャートなくても飛ぼうと思えば飛べるし、
FMCあるならアップデートして読み込めばいいとは思うんだけど、
管制側から見るとセクターファイル書き変えなきゃいけないから結構骨折るんすよ。。
エンルートも変ったからradar contactでほっとくわけにもいかないしなぁ。
暫くはRNAV自重してくれたら嬉しいな。ってことで。
595:大空の名無しさん
08/09/27 12:44:43
Virtual ATC Charts Center更新キヴォンヌ
596:大空の名無しさん
08/09/27 13:45:45
>>594
昔ながらのVOR to VORがいいですか？？
597:大空の名無しさん
08/09/28 00:37:57
イベントおつかれさま。自分参加してないけど。次は飛びたいなぁ。
個人的にはVOR航法も面白いと思うよ。こういっちゃうとアレだけど、できない人意外と多いし
普通のエアウェイと相俟ってカオスになりそうだからVATではやらないなぁ。
もちろん、やりたければやってもいいと思いますよ。制限の隙間を縫ってｗ
確かに言われてみればやってみたいね。B707かDC-8あたり引っ張ってきて。
598:大空の名無しさん
08/09/28 01:14:15
>>597
確か「Ｖ〇〇」と付く航空路がそれですよ。航空図を見るとVORで構成されてます。
R-NAV飛行できない機材が使ってますね。といってもFSの航空機は全てGPS搭載ですから、デフォでR-NAVが可能ですね(笑)
昔のﾉﾝﾚｰﾀﾞｰ管制は、無線航法の位置通報だけが頼りだったので、面白いと言えば面白いかも知れませんね。神と呼ばれる職人が沢山いたのでしょう。
599:大空の名無しさん
08/09/28 03:16:50
>>598
なるほどなるほど、GPSかぁ。デフォのパネルよく使うのにFMCしか頭にありませんでしたｗ参考になります。
改めてERC見てみると、確かにダイレクトでVOR経由ですね。飛行場navaidへ引き込みの直行ルートだけかと思ってました。
デフォで「direct FIX via STAR」言われると設定で面倒なので結構VOR航法でSTAR沿って飛ぶ人もいると思うんですが、
やっぱりほとんどFMCでちゃちゃっと飛んじゃうのかな。いちいち無線のセルをカリカリ回して飛ぶのも楽しいですよ。
なんだかこんだけ昔に比べて設備がそろってるのに「時代遅れ」ってのも贅沢な気がしてきますねー。
ちなみに自分で言っておきながら自分はエンルート管制をする自信もつもりもあんましありません。。。
600:大空の名無しさん
08/09/28 03:19:47
あ、ちなみに新しいセクタープロファイル出ましたね。
仕事早いですね。物凄い勢いでお疲れ様です。
601:大空の名無しさん
08/09/28 10:46:36
INS使うのもあり？
602:大空の名無しさん
08/09/28 11:17:35
>>599
FMSの無い機体は航空路に乗っかるまでは、ﾁｬｰﾄ見ながらSIDに乗せて飛行してますよ！これは楽しいし技量の維持になります！
周波数やコース、高度、進路のﾀﾞｲﾔﾙをｸﾙｸﾙ回しながらの飛行です。PMDGやLEVEL-D以外の機体では全てこれができないと、IFRでの出発到着ができませんね。
全て自分で操縦桿とスロットル操作して飛んでも楽しいですよ！たまにはね(笑)
>>601
普通にありですよ！実機の運用方法なのですから。
603:大空の名無しさん
08/09/28 12:06:04
FSNavigator使って飛んでる俺は異端児ですか？
604:大空の名無しさん
08/09/28 14:45:35
>>603
人それぞれだから、ルールさえ守っておけばなんでもいいかと。
605:大空の名無しさん
08/09/28 17:16:22
FS Navigatorは今でも支払いは可能なのですか。
606:大空の名無しさん
08/09/28 18:27:47
>>605
だめっぽい。
URLﾘﾝｸ(www.fsnavigator.com)
607:大空の名無しさん
08/09/29 00:57:22
スウェーデンの首都ストックホルムのアーランダ国際空港で、
管制塔の男性職員がソーセージを焼いたことで火災報知機が作動、
あわや空港が閉鎖される騒ぎになった。
男性が昼食にと脂っこいソーセージをオーブンに入れたところ、もくもくと煙が充満。
同僚とすぐに報知機を止めたため運航に影響は出なかった。
男性は消防署長に証拠としてソーセージを提出。
火災報知機がある限り、仕事中に料理はしないと“反省”している。 （共同） [ 2008年09月28日 13:25 ]
608:大空の名無しさん
08/09/29 12:22:07
FMCの機体が出るまではSIDを自分で飛ぶのが当たり前だったから高度制限に対する意識も今より高かったかもしれないね
VORを辿って飛ぶのは楽しいけどPSS744は衝撃的だったね
609:602
08/09/29 13:10:35
PMDGやLEVEL-D以外にも、FMS装備して自動化が進んだソフトありましたね…訂正致します。
RFPの742とかで飛んだら楽しいかもです。
610:597
08/09/30 15:17:00
>>607
管制塔にオーブンがあるって時点でユニークだわなｗ
>>594-609
いろいろ教えて貰って本当どうもでした。
これからは安心して昔ながらの飛行機で旧来航法まったりと飛びたいと思います。
と言っても前からそうでしたが。TCASは載せなきゃね。後ろの人たちに迷惑かけないように頑張ろ。
611:大空の名無しさん
08/09/30 16:02:02
現代でも基本はVOR to VORじゃないか？
RNavはまだまだ設備されていないし
612:大空の名無しさん
08/09/30 16:16:16
>>611
国内線は交通量が過密な事もあって、殆どがYとかのRNAVﾙｰﾄではないのですか？
空のバイパス、上下線分離…新道といった所でしょうか。
613:大空の名無しさん
08/09/30 16:43:08
パイロットとしての基本という話じゃないの？
R-NAVで飛べるけれどVORを使っての航法ができないとか手動操縦で
飛行場の周りを飛べないってのはバランスが悪いでしょ。
614:大空の名無しさん
08/09/30 17:10:26
航空無線ハンドブックでてるね
615:大空の名無しさん
08/09/30 17:47:43
Amazonで頼んだから届くの2日だ…。
中身っつーかエンルートチャートが欲しいんだがｗ
616:大空の名無しさん
08/09/30 17:49:33
もっともっと賑やかになるといいな！管制官は忙しくなるだろうから皆んな頑張ってください（笑）
617:大空の名無しさん
08/09/30 18:00:37
小使い日は明日だ・・・・
618:大空の名無しさん
08/09/30 18:57:20
>>615
といっても先日変わったばかりだからなー。参考程度ってことで。
>>616
きみもぜひ管制官に。人任せはイクない。
619:大空の名無しさん
08/09/30 19:37:16
>>613
SIM世界の話でなら納得です。リアルでは、さすがにそんな人はいないですよねｗ
620:大空の名無しさん
08/09/30 20:02:01
平日の昼間っから全レスとは あんたも暇だねえ
621:大空の名無しさん
08/09/30 20:29:26
>>620
君は全レスをチェックする程、粘着で暇なのか？
622:大空の名無しさん
08/09/30 20:49:26
>>620
全員が仕事とか学校じゃないからな。休みって人もいるだろうし。
>>621
もちつけ。
623:大空の名無しさん
08/09/30 22:53:27
>615
付属エンルートチャートは3/15から有効のやつ。最新版ではなかったorz
624:大空の名無しさん
08/10/01 10:19:40
チャートなら誰かがAIPスキャンして「リアルで使うな！」って書いてうｐすればいいんじゃね？ｗ
625:大空の名無しさん
08/10/01 10:36:12
エンルートチャートなら本物のヤツを買えばいいじゃん。
そんなに高くないだろ。
URLﾘﾝｸ(hobun.com)
626:大空の名無しさん
08/10/01 14:49:53
>>625
それハンドブックと同じやつだぞ
627:大空の名無しさん
08/10/01 17:49:26
>>625
その国交省が刷ってくれるやつまだ一般の新しいのないんだって。
JEPPESENも届けるまで時間かかるっていうし、
本職は一体どっから仕入れてんだ？まぁルートはあるんだろうけど
確かに高くはないけど1,800円のほうがお買い得じゃん。
以上エンルートチャート情報でした。
628:大空の名無しさん
08/10/01 19:01:51
2枚組で入ってるの？
それならお買い得だな。
629:大空の名無しさん
08/10/01 19:11:26
>>624
航空会社には早めに届く様になってるんじゃないか？期限切れを使う事は航空法違反？になるんじゃなかった？
自分等は遊びだからいいけどね。
630:大空の名無しさん
08/10/01 19:46:52
>>628
二枚組、というよりか３セクター全部入ってますよー。
だからホンモノ買うよりお得でしょ。まぁホンモノのほうが使いやすいけどｗ
631:大空の名無しさん
08/10/01 21:29:28
MEAとかNAVAIDSの情報とかは本物と同じ情報量なんですかね？
wktkで本屋に行ったら置いてなかったですわ・・・・・・
632:大空の名無しさん
08/10/01 22:04:49
本物をコピーしたやつじゃね？まぁ期限も前のやつだし、リアル業務には使えないのは御約束。
本職御用達のブックス富士や鳳文堂なら、常に本物が手に入るよ。
633:大空の名無しさん
08/10/02 16:04:48
>>629
ラインPさんとかAIP他チャート類を個人で買ってる人も多いらしいね。てか買わなきゃだめだっけ。
AIPはICAOが管理してるから、航空法じゃなくて国際民間航空条約ですね。確か15条…だったっけか。
だから違法ではないですね。万が一持ってないと別の手段で飛行させられるってことになるかな。
>>632
ちょっと注意、>>627でも書いたけど、買いたい人は問い合わせてからのほうがいいみたい。
近年稀に見る大改訂だったからね。間に合ってないのかも。早く手に入れたいねえ…。
634:大空の名無しさん
08/10/02 16:22:59
ごめんなさい、ちょっと言いまわしが悪かったから付随。
AIP作ってるのはもちろん国交省だけど、それに準じて国際的なプロシージュアを制定してるのが
ICAO、＝国交省管轄のプロシージュアを世界的に一間管理している って意味ね。
こいつが話を纏めてくれてるおかげで、洋上エアルートとか、FIR個々のハンドオフポイントが決められるんだね。
日本の航空法側からみると、59条あたりに国土交通大臣の定める書類（曲解するとAIP）を搭載しなきゃいけない
ってあるけど、管制承認の時点で必要な情報が記載されているわけだから、
たとえばフライトプランで古いプロシージュアを使って飛ぼうとしてたら管制官は拒否権があるよね。
なんでかっていうと、単刀直入にいえば、管制官って国交相の代理人だから。
外航機で「新しいAIPを知らなかったー」って時には、国交相代理の指示に従って、てのが管制方式の基礎ですね。
それを無視したら…、まぁそれ相応に罰則規定は設けられてるみたいですよ。
そんなことないでしょうけど。前にも書いたけどIFRで飛ぶのなんてFMCついてるのがほとんどだし。
うーん結論的には、失礼しました。やっぱ自分も法律家じゃないからよくわかんないや。
駄文失礼。
635:大空の名無しさん
08/10/02 17:26:53
ICAOがAIPを管理？
636:大空の名無しさん
08/10/02 17:34:23
Tower Simulator入荷まだかよ・・
637:大空の名無しさん
08/10/02 18:01:41
買えぬなら
落としてしまおう
ホトトギス
638:大空の名無しさん
08/10/02 18:08:58
>>634
IFRで飛行するパイロットは、機種、プロ、アマ、FMCある無しに関わらず、定められた方式は完全に熟知してなきゃならないよ。
安全に関わる様な重大な（高度、周波数、FIX等）変更がなされた場合、古いチャートや文書で運用すると、思わぬ大事故の発生に繋がります。これはVFRパイロットも同様ですね。
FMCのデータベースは整備士かな？AIM-JやAIPもそうだけど、予め定期購読を申し込んだり飛行組織の会員なんかになると、期限が切れる前に送られてくるのが実際だと思います。
プロでも殆どは自腹だと思います。だから期限の切れたチャートで飛ぶ方は恐らく居ないでしょう。
639:大空の名無しさん
08/10/02 18:12:56
リアルの話をここでしなくても
640:大空の名無しさん
08/10/02 18:20:19
リアルの話がVATSIMでは有効なのよ。
641:大空の名無しさん
08/10/02 19:57:14
e-AIPキターーーーーーーーーーー！！！
642:大空の名無しさん
08/10/03 01:56:08
>>636
パッケージ版の発売日が９月１８日と公式に書かれてて
今はもうavailable !だからもう日本の取り扱い店に来ててもいい頃なのにね
643:大空の名無しさん
08/10/03 15:26:28
>>636
クソアドオンなのに・・・金かえせ・・・・って感じ。
644:大空の名無しさん
08/10/03 16:17:49
クソかどうかは知らんが早くやりてぇんだよ
予約したの5月だぞｗ
645:大空の名無しさん
08/10/03 17:06:38
日本人ならぼく管だろjk
どうしてテクノは英語化して海外で売らないんだろう？
やっぱ日本は単一民族というか(ｒｙ
646:大空の名無しさん
08/10/03 18:36:04
自分の価値観を押し付けるなよ
ぼく管の簡略化されたATCが気に食わないって人もいるだろうし
647:大空の名無しさん
08/10/03 18:56:11
そもそもぼく管はシムじゃないしね。
648:大空の名無しさん
08/10/03 20:52:42
>>641
重いね！しかし素晴らしいです！本物訓練したくなっちゃいますね…飛びたい衝動に駆られまふ(^-^)
649:大空の名無しさん
08/10/05 12:17:12
昨日のイベントは盛り上がったかい？
650:大空の名無しさん
08/10/05 12:28:14
VATはｼﾞｪﾈｱﾋﾞや訓練飛行は、敬遠されるのかな……
651:大空の名無しさん
08/10/05 13:03:37
初心者や勉強していない管制官には敬遠されるね。
652:大空の名無しさん
08/10/05 13:12:30
VFR等は専門外か……初めて参加する人ってローカルでエアポートワークが多いのでは？
653:大空の名無しさん
08/10/05 13:27:29
>>652
IFRで飛ぶ人が多数派だからな。
でもVFRで飛んでみたら？お互いにいいことだろうし。
654:大空の名無しさん
08/10/05 13:49:29
エアポートワークがちゃんと出来るパイロットの方が少ないと思うよ。
ベースを管制圏の外に作っちゃったりD/Wから滑走路に降りるのに10マイルファイナルまで飛んでいったりと・・・・
ビジュアルアプローチで2番機で進入する時は1番機の動向に要注意。
655:大空の名無しさん
08/10/05 14:28:00
>>654
場周経路完璧無視ですね……翼端と滑走路の位置関係を把握出来てないのか、速度が速過ぎなのか…
656:大空の名無しさん
08/10/05 15:13:39
とりあえず練習する以外にないな。
別に実機じゃないから死ぬわけでもないのがいいところ。
657:大空の名無しさん
08/10/05 16:36:38
フォーラムで質問してる人PRCすら読む気がないのかねえ・・・
658:大空の名無しさん
08/10/05 20:03:21
>>657
まだ返事がついてるからいいんじゃね？
659:大空の名無しさん
08/10/05 22:15:26
トップのイベント情報の初心者イベントがRJBB⇔RJOOになっててちょっとビビッた。
660:大空の名無しさん
08/10/05 22:38:06
>>658
クレクレ嵐で、この板の初心者スレみたいにならなきゃいいが…
661:大空の名無しさん
08/10/05 22:43:27
>>659
パイパーカブなんかで飛行したら面白そうだｗ軽飛行機や旧式機イベントがあっても良さげだね…無理っぽいが。
1970s IN JAPANみたいなタイトルで。
662:大空の名無しさん
08/10/06 00:08:32
そういえば昔、伊丹・関空・神戸・徳島をぐるぐる回るイベントがあったなｗ
663:大空の名無しさん
08/10/06 10:11:16
>>662
それやってみたいw
664:大空の名無しさん
08/10/06 19:20:16
>>663
VFRのクロカンやろうよ！
665:大空の名無しさん
08/10/06 20:22:45
>>662
2年くらい前だな。
>>663
フォーラムの過去ログにまだ残ってるよ。
666:大空の名無しさん
08/10/07 13:53:40
フォーラムで提案してみるといいよ。イベント考えてるみたいだし。
我儘とかKYとか揶揄する厨はここぐらいにしかいないだろう。
ヘリもOKなら参加してみたいな。ｗ
667:大空の名無しさん
08/10/08 21:41:33
やっと関空のRWYが２本使える様になった(^-^)
668:大空の名無しさん
08/10/09 00:24:07
ダウンロード版対応に期待
669:大空の名無しさん
08/10/10 18:22:54
そろそろ航空無線ハンドブックの効果で人が増え始めてもいいころなんだが・・・
670:大空の名無しさん
08/10/11 12:52:44
>>669
１日から今日までVATJPNのHPユーザ登録が8人。
それまでのペースに比べれば多いと思うけどね。
まぁ、だれても手に取る雑誌じゃないし、いきなり何十人も
来るとは思ってなかったよ。
おまけに「上級編」ってつけちゃったから、誰でも気軽にって
感じじゃなくなったしね。
671:大空の名無しさん
08/10/11 21:13:07
STU+の筆記試験のQ30～Q33ってどこに書いてあるんだ？
AIM-Jすら載ってないんだが・・・
672:大空の名無しさん
08/10/12 01:58:12
AIMはパイロット等、航空交通業務の利用者向けの情報なので、
管制機関の内部の決まりごとまで漏れなく書いてあると期待する方が
どうかしているよ。
ここまで言えば、何を参照すればいいかわかるよね？
673:大空の名無しさん
08/10/12 02:29:40
>>672
AIPを参照かな？
他の問題はすべてAIM-JやCRCとかに書いてあるので・・・
STU+やってる人ってこういうこと知ってると思うから、やっぱりすごいんですね
674:大空の名無しさん
08/10/12 02:50:51
>>671,673
どうもあなた（あなたがた？）は管制官に向いていないようだ。
AIPにも管制機関の内部の決まりごとのすべては書いてないよ。
AIMと同様、単に管制機関内部の決まりごとの結果として
航空交通業務の利用者に及ぶ影響が書いてあるだけだ。
AIM-JやAIPを読んだぐらいで管制業務を行うための最低限の知識が
全部身に付いたら苦労しないよ。
管制官の業務を規定する規程類をいっぺんリストアップしてみ？
要は、勉強するのに参照した文献が間違っていたということだね。
一番大事な規程を読んでない。
これでSTU通っちゃうんだからSTU試験もザルだな。
675:大空の名無しさん
08/10/12 03:29:43
どう考えても自分のミスでした。
いろいろと教わりありがとうございました。
今後とも、精進してまいりたいと思っております。
676:大空の名無しさん
08/10/12 06:10:21
何かトウシロが偉そうに語ってるなぁ。だからVATSIMは勘違いの眼差しでみられんだよ。偉そうに語った貴男！リアル管制官ではないでしょ？？
教えるのは構わないけど、言い回しとかその辺宜しく頼むよ。AIM-Jは管制官の為ではなく、日本の空を飛行する操縦者の為のものです！間違った事を新人さんに教えないでくださいね！
あくまでも本職ではないという立場を崩してもらうと、皆が一緒の目で見られます。
677:大空の名無しさん
08/10/12 06:14:07
管制官の為の基本文書…これは「管制方式基準」です。
678:大空の名無しさん
08/10/12 08:51:09
>>672
特定しますた
679:大空の名無しさん
08/10/12 10:29:51
アドバイスしますと、AIM-Jに記載されている管制に関する事項は全て管制方式基準から抜粋されたものです。
この事からもAIM-Jは操縦者の為に編集された文書と認識する必要があります。なお、このAIM-Jの内容は日本の空域を飛行する全ての
操縦者が熟知していなければなりません。
680:大空の名無しさん
08/10/12 10:38:36
なんかえらそうな人がいるが
681:大空の名無しさん
08/10/12 10:46:39
>>672と違って事実を言ってるんだが……
682:大空の名無しさん
08/10/12 10:58:19
stuの試験は管制官の試験だよ。
管制官にとってはAIMは参考程度。
683:大空の名無しさん
08/10/12 11:21:44
>>672>>674は随分と高飛車だなオイ。素直にAIMは操縦者の為の文書、管制方式基準は管制官の為の文書と教えてやれよなぁ。
だから猫も杓子もAIP-JとかAIMと言うSIM管が出てくるんだよ。
684:大空の名無しさん
08/10/13 00:37:42
偉そうに言うなら実際に管制して見せてほしい物だ！
685:大空の名無しさん
08/10/13 01:11:05
見せたところでAIMしか読んでないんじゃ違いがわからないのでないか？
686:大空の名無しさん
08/10/13 01:34:56
なんか知らんけど上から目線のところがリアル管制官に似てるなw
687:大空の名無しさん
08/10/13 09:39:28
実際ちょっとたかいところにいるわけだが
688:大空の名無しさん
08/10/13 11:20:14
>>687
誰がうまいｋ(ry
689:大空の名無しさん
08/10/13 12:05:10
>>687-688
ワロタ
首を突っ込むようで悪いけどぅ、先に言うと現行STU+の試験は昔のCTRの試験と同内容です。
別にAIPやAIMを読むことは議論にならないでしょ。実際自分も買ってるし。
実際みんなの指しているであろう「管制基準方式」はまだまだ未熟で(って認められてるから書くんだけど)、
それを参考に慣用的な問題を考えさせるようなことをするのは
"ただのGAME"にしては高級なことを要求しすぎなんじゃないかなと思わざるを得ないなぁ。
見直してみればわかるけど、Q30にかけてはどっちかっていうとパイロットに知ってほしい問題だね。
パイロットもレーティングみたいなのあればいいのにね。
カラス→コ・パイ→キャプテン→ベテラン、みたいな？ｗ
690:大空の名無しさん
08/10/13 13:16:51
＞見直してみればわかるけど、Q30にかけてはどっちかっていうとパイロットに知ってほしい問題だね。
なぜ？
691:大空の名無しさん
08/10/13 13:19:22
>>690
普通に管制官の範囲だよね。パイロットの判断でどうする事もできない問題だし
692:大空の名無しさん
08/10/14 01:00:40
でもパイロットにも必要な知識な事は確かだよね。
>>691
あなたの考え方は管制官になる上でも根本的に間違っています。
なぜパイロットの判断でどうする事もできないのでしょう。
管制からの指示は絶対でもありますが、それを実行するのはパイロットです。
ですから、もしabove 10000で190ノットに減速しろと指示された場合、この知識がないパイロットはそのまま減速しますが、この知識を持っているパイロットの場合、管制に確認することが出来ます。
上から目線でスイマセン
693:大空の名無しさん
08/10/14 01:32:23
そのまま190ktまで減速したらだめなわけ？
694:大空の名無しさん
08/10/14 08:37:51
皆さん勘違いな方々ばかりのようで。
管制方式基準で決めている速度調整の範囲は、それを下回ったら
普通の飛行機の性能なら飛んでいられなくなる速度になることがあって
パイロットからunableと言われる可能性が大だからやめとけっていう
ことで決まってんじゃないの？
管制官は管制方式基準の策定者が決めてくれたその数字に従って
速度調整の速度を決めるのが管制官としての判断だし、
パイロットは、管制官がそうやって判断して指示してきた数字が
自分の飛行機の性能上受け入れられる指示かどうか判断すればいい。
（管制方式基準の数字は飛行機の性能に関する何らかの調査に
基づくものだろうけど、個別の飛行機が飛べる速度の範囲は
各機それぞれの事情になるので）
管制方式基準に数値的な基準が決まっていようがいまいが、
飛べる速度を指示されたらパイロットは国土交通大臣の命令として
受け入れるしかないし、受け入れられない速度指示なら
unableと言うしかない。言われたら管制官は別の数字を指示する。
それだけのことだろ。
695:大空の名無しさん
08/10/14 08:48:02
VATのトラフィックぐらいならヘディング指示だけでさばけるよね^^
696:大空の名無しさん
08/10/14 09:39:23
その通りだよ。
航空機の性能は様々で管制官がすべて把握することができないから基準値が設定されている。その基準値までは普通に指示していいのだが
それを下回る速度を指定したいときはパイロットにお伺いをたてて同意を得ることによって指示できる。 簡単に言えば速度調整をするときにお伺いをたてるかたてないかの
境目が最低調整速度。 よってこれは管制をする上での基準であってパイロットが無理に知る必要がない基準だよ。
697:大空の名無しさん
08/10/14 18:36:14
まだこのゲーム知ってまもないのですが、ＶＲＣ導入して起動してもデフォルトも何も表示されません。サポート通りになりません。解決策はないでしょうか？
not road ﾞiniﾞ…みたいな。
698:大空の名無しさん
08/10/14 19:06:24
>>697
つController Resource Centerを熟読してから出直せ。
699:大空の名無しさん
08/10/14 19:23:53
了解、ありがと。
700:大空の名無しさん
08/10/14 21:20:13
>>692
ふ～ん、じゃ2MILE ON FIMALにアプローチが確認出来ても勝手な判断で離陸したり、滑走路に入る許可を伺っていい訳？
パイロットの判断でやっていいんでしょ？自衛隊機でないけど3000ft以下で300knot以上出しても文句ないよね？パイロットの判断だから当然さ！そうそうタクシーの経路、俺の都合で好きなように走行しますから宜しく！管制官なんかいらないじゃんよ。
国土交通大臣の命令が絶対と教わってリアル空間飛んだ事ありますが、あなたもう少し勉強した方がいいですよ？管制官が行けと言えば行くし、止まれと言えば止まらないとならんのよパイロットは(笑)管制指示違反になりますからね。
てか、そんだけ管制官を信用してんと飛べんよ。お前、パイロットが何も知らないで飛んでる訳ないだろ？クズ！成り立てが偉そうによぉ
701:大空の名無しさん
08/10/14 21:29:20
>>700
確かに管制官の言うことは絶対に従うべきだろう。
だが、管制官の指示でも、できないものはできないだろう？
たとえば、滑走路が近いからって急降下して着陸しろと言われても無理でしょう？
リアルに飛んだことある、あなたならなぜ無理かわかるかと思いますが・・・
だから管制官はパイロットに、この指示はできるか？とお伺いするんですよ。
ちなみにアメリカはパイロットの援助機関という考えらしい（これは聞いただけ
702:大空の名無しさん
08/10/14 21:46:10
>>701
貴男、屁理屈好きですね？急降下で進入させる管制官なんかいないでしょう。お目にかかりたいものですね。パイロットは指示に対し危険を感じたり、その旨には従えない場合は、必ず理由を付す事になってます。
理由が無く拒否する事はできません。また異常な状態を発見した場合は直ちに報告せねばなりません。報告の暇も無い位の緊急回避等は事後報告の義務があります。
ゴーアラウンドは操縦者の判断でやってもいいです(笑)
703:大空の名無しさん
08/10/14 21:55:34
航空法96条第1項を読んだ方がいいよ。
>692も>700も解釈がちがう。
96条1項には国土交通大臣が安全かつ円滑な航空交通の確保を考慮して離陸若しくは着陸の順序、時機若しくは方法又は飛行の方法について与える指示に従つて航行しなければならない。
となっている。ここで大事なのは”安全かつ円滑な航空交通の確保を考慮して”の部分がミソで考慮されている指示には従えと書いてあるけれど明らかに考慮されない指示まで従えとは書いてないわけ。
もし管制官の指示が絶対であればこのミソの部分はいらないのよ。
管制官の指示は絶対だと盲目的に考えるのはよくないのよ。指示が安全でないと思われるならその旨を管制官に伝え、代替指示を貰えばいいだけなんだよね。
704:大空の名無しさん
08/10/14 21:55:58
>>702
初心忘れベからず
そもそも航空管制の目的を調べてみては？
安全および効率よい運行を確保するために地上から支援する必要がある
とパイロットが完全に把握すべきAIM-Jに書いてありますが・・・
>>急降下で進入させる管制官なんていない
なぜ？そう断言できるんですか？管制官だって人間だとおもいます。
空中衝突させるような指示する管制官なんていないと同じような意味だと思いますが
現実には空中衝突は起こってるんです。
つまり管制官だってミスを犯します。
安全を確保するためには管制官だけじゃなくパイロット側にも協力が必要だと言ってるんですが・・・
705:大空の名無しさん
08/10/14 22:30:05
このスレっていつから自作自演になったの？
706:大空の名無しさん
08/10/14 23:10:59
>>704
空中衝突させる様な管制をや、危険な機動を伴う指示を故意にやったら、それは犯罪でしょう。貴男頭おかしいですね…貴男の下では安心して飛行なんかできません。
従えない場合は理由を必ず付すと言ったはずだし、緊急回避操作した場合は必ず事後報告しなければならないとも言ってますが。
貴男のはリアルで言えば職務放棄ですよ。有視界飛行に対する単なるレーダーモニターと勘違いしてるのでは？計器飛行は管制官の指示によって飛ばねばならない。
確かにパイロットには見張りの義務もあります。だからと言ってパイロット任せでは駄目ですね…雲中で他機を視認できますか？有視界飛行では回避の全責任は操縦者にあるが、計器飛行では管制官も責任を負いますよ？
確かに支援かも知れないが、レーダーのブリップには命があると認識して下さい。まぁ、遊びだから別にいいんだけど…シムでも危ないのは嫌だね。
貴男が急降下で進入させる様な命令を出した場合、私なら進入をやり直すでしょう。気が狂ってるとしか思えないし、危険極まりないからね。
最後に、「許可する」「〇〇をせよ」と言えるのは「管制官」だけです。
707:大空の名無しさん
08/10/14 23:20:13
>>貴男が急降下で進入させる様な命令を出した場合、私なら進入をやり直すでしょう。気が狂ってるとしか思えないし、危険極まりないからね。
だから、そのこと言いたいの。
安全確保には管制官の指示は従うべき。
しかし、危険極まりない指示は理由付で拒否できる。
管制官もパイロットも命を預かってるからこそ、お互い協力する必要があるでしょ？
だからこそ、管制官もパイロットにお伺いして、できるかどうか聞くんです。
708:大空の名無しさん
08/10/14 23:21:15
「貴男」とか煽らなくていいよ。
議論は一向にかまわないと思いますけど、もう少し紳士的に受け答えできないものでしょうか。
709:大空の名無しさん
08/10/14 23:40:31
細かく言うと706の文章には正しくないところがある。
それはどこでしょう？
710:大空の名無しさん
08/10/15 01:28:23
>貴男が急降下で進入させる様な命令を出した場合、私なら進入をやり直すでしょう。
Pによる判断で管制官による命令を覆すというこの一文は
管制官の指示に従わねばならないという全体の主張と矛盾するのでは
711:大空の名無しさん
08/10/15 01:42:08
>>709
「VFRの衝突回避は操縦者に全責任がある」がウソ。
管制圏内では管制されて飛んでいるので、管制圏内の衝突回避に
係る管制指示に関しては管制官が責任を負う。
逆に言えば、管制圏内で管制官の指示に従わない勝手な飛び方
（例：前の航空機と間が詰まったので、指示されてもいないのに
ダウンウィンド上で360°旋回、など）
をすれば操縦者が航空法違反。
ということで桶？
712:大空の名無しさん
08/10/15 01:48:47
>>710
進入許可は進入復行まで許可内容に含まれているので、
やりなおすことは正しい。
黒本にそう書いてある。
何か異論でも？
713:大空の名無しさん
08/10/15 01:57:12
ていうか、許可と承認と指示がごっちゃになっている人がいるみたいだね。
進入許可は許可、つまり「進入してもいいですよ」であって「進入しろ」ではない。
離陸許可も着陸許可も理屈はこれと同様。
黒本の「定義」のところをしっかり復習しておくべきだな。
714:大空の名無しさん
08/10/15 02:19:56
そもそも、急降下させるような進入なんて、そんな進入方式が公示されていない限り
許可のしようもないんだよね。だって方式自体が無いんだから。
急降下が好きな人は那覇で360overheadでもやってれば？
715:大空の名無しさん
08/10/15 02:49:52
>>714
レーダーベクターなら、可能じゃない？
まぁやる人はいないだろうけど・・・
716:大空の名無しさん
08/10/15 06:52:17
ちょっと頭の軟らかい人、ｇｄｇｄだからまとめてくれや。
訳分からんようになる…
俺は既に逝ってるからなｗ
717:大空の名無しさん
08/10/15 07:27:15
>>715
進入時のレーダー誘導は必ず
for vector to （進入方式名） final approach course
という但し書きを言う。
存在しない進入方式に対して誘導することはできない。
for vector toの後は、あくまで進入方式名であって、滑走路名をただ言っているわけでは
ない。
基本じゃん。
>>716
まとめ = 管制方式基準
わからなくなったら、わかるようになるまで読み直しましょう。
718:大空の名無しさん
08/10/15 08:34:18
>712
進入復行までは含まれているが進入をやり直す所までは許可されない。新たな進入許可を得なければならない。
719:大空の名無しさん
08/10/15 08:41:35
＞717
但し書きではない。”誘導目標及び目的”だよ。
720:大空の名無しさん
08/10/15 08:50:32
>711
>管制圏内の衝突回避に係る管制指示に関しては管制官が責任を負う。
ここは管制官とパイロットの両方ですね。航空法にも96条の1項の指示に関係なく衝突予防のため見張りをしなければならぬとあります。
721:大空の名無しさん
08/10/15 08:56:10
おお、妙なtoy problemで脱線しかかっていたのが
正しい理解のための議論に収束してきたな。
一時はどうなるかと思ったよ。
722:大空の名無しさん
08/10/15 08:59:13
みんないろいろ考えているな。航空管制が好きなんだね。
＞計器飛行は管制官の指示によって飛ばねばならない。
これが正しくない。定義を読んでいて上から目線で書くならこんな書き方はだめだよ。
723:大空の名無しさん
08/10/15 09:12:51
おまいら、学校行くか仕事するかしろよ。
724:大空の名無しさん
08/10/15 10:41:14
職場や学校のパソコソからも書き込めるぉ
ケータイだってあるぉ
ネットしながら仕事してるぉ
725:大空の名無しさん
08/10/15 17:02:18
e-AIPでAD以外のSIDやSTARを見る方法がわからない。
726:大空の名無しさん
08/10/15 17:08:05
AD以外のSIDやSTARってなに？
727:大空の名無しさん
08/10/15 18:15:00
失礼。
SIDやSTARを見る方法がわからない。
728:大空の名無しさん
08/10/15 18:17:06
IAPがあるところに普通にあるけど。
729:大空の名無しさん
08/10/15 19:28:14
>>725
日本語版でなくて英語版を試してみるとよいかも。
730:大空の名無しさん
08/10/15 20:32:12
俺もどこにあるのかわからないんだけど・・・
頭悪いから
731:大空の名無しさん
08/10/15 20:45:48
>>730
AIS Japanログイン→
AIP→"Sep 28 2008"→
"AD 2 AERODROMES"の"+"→
各空港の一番下のリンク（CHARTS RELATED TO AN AERODROME）→(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
732:大空の名無しさん
08/10/15 20:59:10
珍しくスレに勢いがあると思って覗いてみたら・・・
所詮ゲームなのに
733:大空の名無しさん
08/10/15 21:00:59
>>731
おお、見れるようになったよ＾＾
ありがとう！
734:大空の名無しさん
08/10/15 21:05:10
>>711
お前が大嘘！管制官の資格剥奪もんだな。あのね！有視界飛行は管制圏内でもね自分の目で飛ばないといけないの。またリクエストしない限りレーダー助言はされないんだよ。
かりにレーダーアドバイザリーしてもらっても、あくまで助言なので衝突回避の最終責任は操縦者にあります。有視界飛行が管制を受けるのは地上と離着陸だけです、貴方は有視界飛行でディパーチャーやアプローチとコンタクトするのですか？？？
管制圏外はリーブフリーク(笑)周波数のモニターは飛行安全上やった方がいいですがね。
735:大空の名無しさん
08/10/15 21:07:00
>>734
トラフィックパターンというものはどこいったんだ・・・
つか、せっかく収まったものをぶち壊さないでくださいよ・・・
736:大空の名無しさん
08/10/15 21:14:27
>>735
てかお互い歩み寄ればいいんじゃね。そろそろいい加減に汁と。
737:大空の名無しさん
08/10/15 21:21:01
>>736
交通標語でそういうのあったなｗ
738:大空の名無しさん
08/10/15 21:23:22
>734は管制方式基準をもう一度読み直した方がいい。
711を責められるほど管制を理解しているとは思えない。
739:大空の名無しさん
08/10/15 21:28:36
>>710
理由を付す事により可能です。墜落して！と言われたらスティックを力強く前方に押せば良いのですか？
誰かが急降下なんてふざけた屁理屈で必死に悪あがきしたから、こういう流れになったのです。
通常の飛行では指示に従わなければならないでしょうが。またゴーアラウンドは操縦者からコールできますよ！いちいち許可なんて待ってたら、明日の朝刊トップに載る事故が発生しちゃいます。安全に着陸できないからゴーアラウンドなのです。
IFRならミストアプローチコースやレーダーベクターで進入のやり直し、VFRならそのまま上昇し場周経路を飛行します。
740:大空の名無しさん
08/10/15 21:38:43
熱くなってみっともないからやめれ
741:大空の名無しさん
08/10/15 21:41:26
ミストアプローチコースじゃなくてミストアプローチプロシージャね。
742:大空の名無しさん
08/10/15 21:49:11
＞IFRならミストアプローチコースやレーダーベクターで進入のやり直し、VFRならそのまま上昇し場周経路を飛行します。
違う方法あるけどそれは述べないの？
743:大空の名無しさん
08/10/15 22:01:39
恥ずかしいからやめれ
>>742
鹿兎が○やね 馬鹿馬鹿しいからさ
744:大空の名無しさん
08/10/15 22:09:51
IFRが常時管制機関の指示に従って行う飛行方式である…これは間違いなのかい？
745:大空の名無しさん
08/10/15 22:10:59
それは正しいよ。
746:大空の名無しさん
08/10/15 22:13:52
正しいって書いちゃったけど厳密には航空法にあるとおり。
非常に大まかな認識としては正しい。
747:大空の名無しさん
08/10/15 22:19:20
>>742
管制官から指示があるまで、滑走路方向に直進し上昇。可能であれば目視により復行の原因になった危険物を避けて飛行。
サークリング中は原則として着陸しようとした滑走路の方向に向かって上昇。
748:大空の名無しさん
08/10/15 22:25:37
復行の原因になった危険物ってなんじゃ？
749:739
08/10/15 22:25:42
>>741
そうでしたね！失礼いたしました。進入復行の飛行方式…方式→プロシージュア。ごめんなさい
進入復行点を過ぎた後、サークリングアプローチ中に復行した場合は使えませんね。
750:大空の名無しさん
08/10/15 22:33:15
>>748
それは安全な着陸を阻害する物ですねぇ。航空機、飛翔体、人間、車両、動物等ではないのでしょうか？
滑走路に航空機や人や猪や、凧とか…色々あったら躊躇無くゴーアラウンドしませんか？そのまま降りちゃいます？
751:大空の名無しさん
08/10/15 22:36:08
みんな管制官になる勉強がんばってくださいね。
今夜はこのあたりで失礼いたします。
終
752:727
08/10/15 22:45:02
>>731
俺も見れた。ありがとう！
753:大空の名無しさん
08/10/15 22:45:50
なかなかもう一つの決定打がでてこないな。
754:大空の名無しさん
08/10/15 22:54:33
>750
話は管制官の無理な指示が嫌で進入をやり直すという話だったのにいきなり危険物の話がでてくるのはどうして？という意味だったんだけど。
755:大空の名無しさん
08/10/15 22:58:22
>>750
あのさ・・・・
756:大空の名無しさん
08/10/15 23:05:12
>744
なんでそんな疑問を持ったの？
757:大空の名無しさん
08/10/15 23:05:54
>>750
そんなにかまってほしいのか…？
758:大空の名無しさん
08/10/15 23:49:05
シムだけではなく、実世界の管制にも興味を持ってくださいね(^-^)ここは、まだまだお子ちゃまだなｗｗ
スレは、まぁ成り立てで有頂天な輩が殆んどだと思われるが。
759:大空の名無しさん
08/10/15 23:49:54
>>756
疑問ではなく問いだ。
760:大空の名無しさん
08/10/15 23:50:42
>>757
構ってやるからATC開けよ。
761:大空の名無しさん
08/10/15 23:53:27
>759
問わなくても航空法読めばわかるじゃない。
762:大空の名無しさん
08/10/15 23:54:42
>>754
君はレスも読めないのか？？もう用は無いよｗお前も規則知らないな…レーティングは何よ？まさか…CTRなんて言わないよな？？
冗談でも止めてくれよオイ！きちんとOJTやったほうがいいんじゃない？
763:大空の名無しさん
08/10/15 23:56:12
>>758
だからさ・・・
764:大空の名無しさん
08/10/16 00:00:21
>>761
あれ？？管制官気取りの誰かが、単なる航空交通の援助しかしないとレスってたが…かなり前のレスでIFRは管制官の指示で飛行するものとする…に対し指摘してきた馬鹿がいたんだよねぇ。
そいつはどうなってんの？？役人得意のお茶濁しのもみ消しかい？？JCABもVATも突っ込まれたら同じ対応か？
765:大空の名無しさん
08/10/16 00:13:05
>あれ？？管制官気取りの誰かが、単なる航空交通の援助しかしないとレスってたが…かなり前のレスでIFRは管制官の指示で飛行するものとする…に対し指摘してきた馬鹿がいたんだよねぇ。
どのレス？
766:大空の名無しさん
08/10/16 00:16:50
>764は話の流れを追っていけない人だったのね。
767:大空の名無しさん
08/10/16 00:33:14
>762
人を罵倒する前にとりあえず>742に答えてみたら？
768:大空の名無しさん
08/10/16 01:47:17
>>767
762じゃないけど俺が答えてやるわ。
Vで行けるなら、ダウンウィンドに入るけどいいよねとPから宣言。もちろんCL IFR宣言。
視程が怪しくてVが無理ならミストアプローチコースに入って進入やりなおしか、MVAまで上げてもらってベクタしなおしを要求。
これぐらいが筋じゃね？他は管制圏から出るぐらいしかないよ。
769:大空の名無しさん
08/10/16 01:55:12
>>734
管制圏でレーダーがどうとか言ってる時点で管制官失格。
バカ。勘違いもいいとこ。ヘソ噛んで死ね。
管制圏はタワーから目視で見たものが監視のすべてです。
それがわからないバカATCはレーティングを返上して去った方がVATの空のためだし身のためです。
770:大空の名無しさん
08/10/16 01:58:41
>768、お見事。完璧です。
771:769
08/10/16 02:00:25
訂正、タワーの監視はPからの位置通報もあったわ。
でもレーダーはない。これだけはどうしようもない。
772:大空の名無しさん
08/10/16 02:14:01
>769
>管制圏はタワーから目視で見たものが監視のすべてです。
最近はタワーにレーダーの情報が見られるようにブライトディスプレイが装備されていてその画面を見て航空機の位置を把握したり交通情報を提供出来るようになってきていますね。
でもこれはレーダー管制業務ではありませんのでやはり>734の管制圏とレーダーの認識は正しくないですね。
773:大空の名無しさん
08/10/16 02:28:35
なんか、図らずもリアル管制官のレーティング試験の口頭試験みたいになってきたな
774:大空の名無しさん
08/10/16 06:41:46
>>770
CNL IFR宣言いるの？
あと管制官側から場周経路への許可は出せるんだよね？もちろんＰにお伺いたててだが。
>>773
そろそろ違うスレでやれって気はするが。
775:大空の名無しさん
08/10/16 09:08:03
＞管制官側から場周経路への許可は出せるんだよね？
場周経路はIFR機に対しての地上障害物とのクリアランスが確認されていないので管制官側から許可はだせません。
パイロットからのCNL IFR宣言によりVFRに切り替えたことが確認された後に通常のVFR機として場周経路や管制圏内を飛ばせるようになります。
776:大空の名無しさん
08/10/16 12:17:44
こんなところでやりあってないで、オフ会でも開いてじっくり語り合えばいいだろ
777:大空の名無しさん
08/10/16 12:23:00
ここで出来るのになぜわざわざオフ会なんかしなきゃいけないんだ？
778:大空の名無しさん
08/10/16 13:08:25
>>775
ということは視認進入でもG/Aしたら、rdr contactしなおして、もう一度Traffic Patternへの再ベクターということ？
リアルで見たときにはPがTraffic Patternをリクエストしてたが、CNL IFRは聞かなかったが。
779:大空の名無しさん
08/10/16 13:43:20
視認進入は例外。こちらは気象条件満たされるのを条件に地上との衝突回避の責任をパイロットに負わせることができる進入。VFR機みたいに飛べるけれど扱いはIFR機
似たようなものとして目視進入があるけれどこちらは管制官側からは指定出来ない進入。パイロットが責任を負いますよとリクエストして初めて許可される進入。
780:大空の名無しさん
08/10/16 14:34:40
CNL IFRが何なのか分からない＼(^o^)／
781:大空の名無しさん
08/10/16 14:42:33
CANCEL IFR
782:大空の名無しさん
08/10/16 17:30:01
TWR管制官って離陸させるときに必ず出域管制にRquest release
って伝えなきゃならないの？
そろそろ管制官にも挑戦したいなと思っているんだけど管制官が
どんな感じで裏で打ち合わせしてるのかよくわからない。
全部英語？ローマ字？VRC同時なら日本語も使えるけど・・・。
783:大空の名無しさん
08/10/16 19:27:22
>>779
まとめるとこんな感じになるけどおｋ？
IFR機
視認進入：復行→トラパタ許可もしくはレーダー誘導
それ以外：復行→ミストアプローチ実行もしくはレーダー誘導
VFR機
復行→トラパタ許可もしくは管制圏外への指示
784:大空の名無しさん
08/10/16 19:31:42
>>782
チャットならまずローマ字で。相手がASRCだと文字化けする。
Req releaseについてはやっておいた方が無難。IFR機で管制圏外に出るのならなおさら。
知ったこっちゃないで出されたら、皆に迷惑かけるでしょ。
785:大空の名無しさん
08/10/16 19:45:45
VATJPNにリアル管制官とかリアルパイロットとかいないのかな？
まあリアルでやってるならバーチャルでやる気にもならんか・・・。
786:大空の名無しさん
08/10/16 20:08:14
必ず個人の話になるから、仮にいたとしたら参加しづらくなるだろ
それは聞いちゃいかんし語ってもいかん
787:大空の名無しさん
08/10/16 20:20:18
信頼されるまでは都度req releaseするのが基本だよ
信頼あるTWR管制官ならAPPから任されちゃうけどね
788:大空の名無しさん
08/10/16 20:52:20
>視認進入：復行→トラパタ許可もしくはレーダー誘導
せっかく視認で降りてくるのに再びレーダー誘導して貰うのは効率が悪い。普通のVFRの様に扱えばよし。