10/01/03 08:18:41 O
＞傷みやすいからちょくちょく修繕＆点検しないとならんし
それ難堤に限ったハナシか？ｗ
＞監視や管理人を何人も雇わないとならない
だからそれが不要になるだろｗ監視人を使って無理に立ち入りを防ぐ必要自体が無くなるのだから
＞それにたいして誰かが遭難するとかはそう滅多にあるもんじゃないし、
それがしょっちゅうだから問題になってんじゃないの？
＞人件費は通常業務内だろう。せいぜい臨時で出勤させるくらいで、あとは捜索のための燃料費くらいか？大してかからなそうだ
遺族が請求されてるかは別にして遭難は税金高くつくハズだが？
そもそもゼニカネの問題じゃない。ゼニカネも大事だが人命より大事か？
釣り人が死なない堤防作るより、見殺しにして死体拾う方が安くつくなら、それでいいってのか？
＞それと最大の理由はソーラス条約らしいな
だからそのソーラス自体が間違えた法律だろ？
ルールやモラルが間違えてんのは、影響力や強制力があるぶん、ただの間違いより遥かにタチが悪い。まずそれをちゃんと認識しろよ
ルールモラルならなんでも正しいのか？大日本帝国憲法もルールだぞ？教員勅語もモラルだぞ？思考停止すんな
ただ、ソーラスみたいな間違えた法律が事実存在し、それを変えられないのなら、あとは運用面で現実に沿わせるしかないだろ
建前上は立禁にしといて行政責任は避けつつ、安全に釣りできる堤防にはしといて、あとは実質オウンリスクで見逃しときゃいい
全自動車に制限速度を完璧に守らせたら、物流ロジスティックスと日本経済が根底から崩壊する。そもそもそんな取り締まりは国家予算全額投入しても不可能
法律なんてあくまで縁起物なんだよ。縁起物は縁起物で必要だが、縁起物に期待すべきモンを間違えんな