10/05/18 10:36:24
タイヤ幅の選択について
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
タイヤの交換方法
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
スリックタイヤの特徴
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
スリックタイヤの使用感（一部抜粋）
URLﾘﾝｸ(cbnanashi.net)
URLﾘﾝｸ(www.charic.jp)
スリックタイヤの種類（通販スレよりカタログ的に一部抜粋）
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.cycle-yoshida.com)
最近のMTBの種類いろいろ（参考）
URLﾘﾝｸ(www.chari-u.com)
MTBのタイヤの賢い選び方（参考）
URLﾘﾝｸ(mtbike.vr4.biz)
自転車のタイヤ寸法 タイヤとリムの関係
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
有効な情報があれば、随時追加をお願いします。
スレが終わりに近づいたら、次スレを立てて下さい。
（過去スレ等検索の為・継続スレの趣旨より、ナンバーだけを変更して下さい。）
3:タイヤまとめ人
10/05/18 10:37:05
●２ちゃんねる自転車板レビューまとめサイト
Cycle Base NANASHI［サイクルベース名無し］
MTB用スリックタイヤ
URLﾘﾝｸ(www.cbnanashi.com)
チューブ
URLﾘﾝｸ(www.cbnanashi.com)
↑のレビュー掲載希望の方は↓こちらへ
■■■パーツ・自転車用品の使用感 part42■■■
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
●関連スレ
【MTB】太いタイヤスレ３【ブロック＆スリック】
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フルサスMTB総合スレ ２
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4:タイヤまとめ人
10/05/18 10:39:55
落ちていたので立てました。
リンクの更新はしたつもりですが、おかしい所があったら教えてください。
タイヤの一覧テンプレは誰かお願いします。m(_ _)m
さて、自分の作業に戻ります。ｗ
5:ツール・ド・名無しさん
10/05/18 16:52:49
URLﾘﾝｸ(up.pandoravote.net)
URLﾘﾝｸ(up.pandoravote.net)
URLﾘﾝｸ(up.pandoravote.net)
URLﾘﾝｸ(up.pandoravote.net)
URLﾘﾝｸ(up.pandoravote.net)
6:ツール・ド・名無しさん
10/05/18 18:16:44
リアはどうしてもパンクが嫌なので、マラソンプラス26x1.75をはいています。
フロントは、ツーキニスト26x1.75が1万キロ超えて、トレッド面が少しひび割れてきたので、
そろそろ換えようと思ってる。
そこでフロントはリブモにしようと思うのだけど、1.50にしようか迷ってる。
後ろ1.75で前1.50履いているかたおられますか？
やはり、前後1.75よりも速くなる？
ちなみにバイクはトレック6500です。
7:ツール・ド・名無しさん
10/05/18 18:48:33
走りは軽くなるけど、見た目が残念な感じかも。
8:ツール・ド・名無しさん
10/05/18 23:40:42 GtO5mClK
>>6
見た目とか関係なし
俺も10年の6500に乗ってるがミシュランのXCR(1.4)履いてる
これが快適すぎて乗ってて笑えてくる
見てもらうためのチャリではなく乗って楽しくなりたいなら1.5
はおすすめだ
9:次回の新>>2。変更よろしく！
10/05/19 00:29:37
タイヤ幅の選択について
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タイヤの交換方法
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スリックタイヤの特徴
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スリックタイヤの使用感（一部抜粋）
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スリックタイヤの種類（通販スレよりカタログ的に一部抜粋）
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最近のMTBの種類いろいろ（参考）
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MTBのタイヤの賢い選び方（参考）
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自転車のタイヤ寸法 タイヤとリムの関係
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有効な情報があれば、随時追加をお願いします。
スレが終わりに近づいたら、次スレを立てて下さい。
（過去スレ等検索の為・継続スレの趣旨より、ナンバーだけを変更して下さい。）
10:ツール・ド・名無しさん
10/05/19 00:30:23
>>1
スレたてお疲れ様。
11:ツール・ド・名無しさん
10/05/19 00:34:13
２６×１．０～
189g 26×1.00 KENDA KONTENDER kevlar bead
207g 26×1.00 HUTCHINSON TOP SLICK2 kevlar bead MAX6bars/87psi
225g 26×1.00 HUTCHINSON TOP SLICK MAX7.7bars/112psi
250g 26×1.00 TIOGA city slicker steel bead
250g 26×1.00 RITCHEY TOM SLICK PRO
250g 26×1.10 SCHWALBE STELVIO
260g 26×1.10 SCHWALBE DURANO
300g 26×1.00 RITCHEY TOM SLICK COMP
320g 26×1.00 Ritchey Tom Slick
訂正・加筆よろしく。
未記載の推奨空気圧情報を随時募集中です。
12:ツール・ド・名無しさん
10/05/19 00:35:28
２６×１．２５～
210g 26×1.25 Panaracer Closer kevlar bead
240g 26×1.25 Panaracer T-SARV PROTEX kevlar bead
240g 26×1.25 Panaracer Pasela TourGuard Compe aramide bead
250g 26×1.25 Panaracer Extreme Valiant EV02 aramide bead
260g 26×1.25 Panaracer Pasela-REFLECT kevlar bead
260g 26×1.25 Panaracer T-SARV kevlar bead
270g 26×1.25 Panaracer Stradius Elite Lite aramide bead
280g 26×1.25 Panaracer Pasela steel bead
300g 26×1.25 MAXXIS DETONATER FOLDABLE bead MAX100psi
305g 26×1.25 AKI-WORLD Go-Garneau kevlar bead
310g 26×1.25 HUTCHINSON TOP SLICK 2 kevlar bead MAX5bars/74psi
310g 26×1.25 Serfas BARISTA 1.25
330g 26×1.40 MICHELIN?XCR ROAD
330g 26×1.25 Panaracer RiBMo Protex aramide bead
330g 26×1.25 TIOGA city slicker PRO kevlar bead
350g 26×1.25 IRC SMOOTHIE aramide kevlar bead MAX95psi
355g 26×1.25 MAXXIS DETONATER steel bead MAX6.9bars/100psi
390g 26×1.25 TIOGA city slicker steel bead
395g 26×1.35 SCHWALBE KOJAK
400g 26×1.40 RITCHEY TOM SLICK COMP
400g 26×1.25 KENDA KWICK ROLLER SPORT kevlar bead
415g 26×1.25 KENDA KWICK-TRAX steel bead
420g 26×1.40 MICHELIN?XC ROAD MAX87psi
444g 26×1.30 Continental Sport Contact MAX85psi
450g 26×1.25 GEAX Street Runner
585g 26×1.35 VREDESTEIN PERFECT-MOIREE kevlar bead 3.8-MAX5.5bars
580g 26×1.40 MICHELIN City PERFECT
13:ツール・ド・名無しさん
10/05/19 00:36:09
２６×１．５０～
360g 26×1.50 MAXXIS XENITH FOLDABLE bead MAX4.5bars/65psi
390g 26×1.50 SCHWALBE MARATHON-RACER kevlar bead
400g 26×1.50 MAXXIS XENITH kevlar bead
400g 26×1.50 Panaracer T-SARV PT kevlar bead
430g 26×1.50 Panaracer Hi-Road steel bead
430g 26×1.50 TIOGA city slicker 2 steel bead
430g 26×1.50 Vittoria RUBINO PRO SLICK MAX6.5bar/95psi←New!
440g 26×1.50 Panaracer RiBMo PT Protex aramide bead
450g 26×1.50 MAXXIS DETONATER FOLDABLE bead MAX80psi
460g 26×1.50 TIOGA city slicker PRO kevlar bead
480g 26×1.50 Panaracer Tourkinist-REFLECT steel bead
480g 26×1.60 Continental Sport Contact MAX70psi
490g 26×1.50 KENDA KWICK ROLLER SPORT FOLDING bead 35-MAX80psi←New!
500g 26×1.50 TIOGA city slicker steel bead
500g 26×1.50 MAXXIS DETONATER steel bead MAX80psi
510g 26×1.50 Panaracer Tourkinist steel bead
520g 26×1.50 SPECIALIZED NIMBUS EX 35-MAX80psi
520g 26×1.50 WTB Slickasaurus MAX80psi
525g 26×1.50 KENDA KWICK ROLLER SPORT kevlar bead
550g 26×1.50 Continental City Contact Reflect steel bead MAX70psi
14:ツール・ド・名無しさん
10/05/19 00:37:16
555g 26×1.50 KENDA KWICK-TRAX steel bead
575g 26×1.75 SCHWALBE MARATHON CROSS
580g 26×1.50 IRC METRO 2 steel bead 40-MAX75psi
580g 26×1.50 MICHELIN TRANSWORLD City steel bead 2.5-MAX6.0bars
580g 26×1.50 SPECIALIZED NIMBUS armadillo 35-MAX80psi
585g 26×1.50 IRC MARBELLA aramide bead 35-MAX50psi
585g 26×1.50 Kenda Kwest MAX65psi
590g 26×1.60 GEAX Street Runner Reflect
610g 26×1.50 SPECIALIZED NIMBUS Reflect
655g 26×1.50 IRC METRO steel bead 45-MAX75psi←New!
660g 26×1.50 SCHWALBE MARATHON steel bead
705g 26×1.70 VREDESTEIN PERFECT-MOIREE steel bead
15:ツール・ド・名無しさん
10/05/19 00:38:53
セミスリだけど参考に
295g 26×2.00 SCHWALBE Furious Fred kevlar bead
395g 26×2.25 SCHWALBE Furious Fred kevlar bead
440g 26×2.40 SCHWALBE Furious Fred kevlar bead
16:ツール・ド・名無しさん
10/05/19 00:46:15
1.70以上のスリックタイヤのデータが、どこにあるのかわからん。
わかる人、追加をよろしく。
17:タイヤまとめ人
10/05/19 00:49:01
乙です
新しい一覧をupしときました。
今回はPDF版です。これでMacでも見れるはず。
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
ダウンロードのパスワードは「VIVAMTB」です。(全て大文字)
18:ツール・ド・名無しさん
10/05/19 00:52:47
パスワード無しには出来ないの？
19:ツール・ド・名無しさん
10/05/19 01:01:47
>>17
気合入ってるね！
URLあるのがいいね！乙！
20:ツール・ド・名無しさん
10/05/19 01:03:15
お前ら乙うう
21:6
10/05/19 14:58:36
皆さんサンクス
やっぱり、見てくれを気にして1.75にしました。
ロードバイクも所有しているので、スピードはロードに任せることにします。
22:ツール・ド・名無しさん
10/05/19 15:54:30
リブモにして二年目、だいぶロードノイズ出るようになったな
換えどきか
23:ツール・ド・名無しさん
10/05/19 16:35:50
URLﾘﾝｸ(up.cool-sound.net)
24:ツール・ド・名無しさん
10/05/19 19:58:39
>>22
2年も持つのか
25:ツール・ド・名無しさん
10/05/21 18:23:10 CfNb4jou
今こちらのタイヤをはいています。
580g 26×1.50 SPECIALIZED NIMBUS armadillo 35-MAX80psi
どちらがオススメでしょうか？
450g 26×1.50 MAXXIS DETONATER FOLDABLE bead MAX80psi
440g 26×1.50 Panaracer RiBMo PT Protex aramide bead
26:ツール・ド・名無しさん
10/05/21 18:36:43 Cu0XMjMR
オススメ
26×1.60 SCHWALBE MARATHON SUPREME - 440g -
27:ツール・ド・名無しさん
10/05/21 21:20:27
>>25ニンバスからリブモに変えたけど結構いいよ。
28:ツール・ド・名無しさん
10/05/21 21:52:44
>>25
用途は？
29:ツール・ド・名無しさん
10/05/21 23:26:29
terutu
30:ツール・ド・名無しさん
10/05/22 01:19:11
>>26-27-28のかた。
ありがとうございます。
用途は、通勤30％買い物20％休日の散歩50％です。
お願いします。
31:ツール・ド・名無しさん
10/05/23 10:33:54
>>26
日本では買えないよね？
今後1.5あたりを検討しえ居る人は、次あたりを試してレポしてほしい。
性能も、見た目もかっこいい。
URLﾘﾝｸ(www.amazon.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.worldcycle.co.jp)
32:ツール・ド・名無しさん
10/05/23 11:20:20
雨の日怖い
33:ツール・ド・名無しさん
10/05/23 13:27:22 B6pmqXZj
フルサスで細いスリック履くと快適な気がする。 けどまだMTB持ってないっす
34:ツール・ド・名無しさん
10/05/23 13:46:55
>>33
MTBじゃなくコッチ買っとけ！
URLﾘﾝｸ(www.giant.co.jp)
35:ツール・ド・名無しさん
10/05/23 14:54:37
いりません。
36:ツール・ド・名無しさん
10/05/23 16:22:18
に、にじゅうさんまんえん。。
37:ツール・ド・名無しさん
10/05/23 18:55:44
昔、フルサスロードなどというわけのわからない自転車があった気がする
38:ツール・ド・名無しさん
10/05/23 21:48:11
あんなホイールで、強度保てるの？
39:ツール・ド・名無しさん
10/05/23 23:47:00
スペシャの10年近く前のフルサスに乗ってるのですが、各部がへたれてきて買換えを検討しています。
平日は街乗り、週末は林道という予定なのですがハードテイルでも大丈夫でしょうか？
40:ツール・ド・名無しさん
10/05/24 00:06:02
>>39
答） 大丈夫。俺を信じろ。
あとスレタイ嫁
41:ツール・ド・名無しさん
10/05/24 00:06:43
しっかりしたフレームならハードテイルのほうがいいぐらいだと思う。
42:ツール・ド・名無しさん
10/05/24 00:10:03
>>39
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
43:ツール・ド・名無しさん
10/05/24 00:16:10
>>34
つーか、そんなサスペンション、どれくらい効くの？
おしえて、詳しい人！
44:ツール・ド・名無しさん
10/05/24 00:36:31
ごめん、完全に誤爆してました。
45:ツール・ド・名無しさん
10/05/24 03:20:28
>>25
ブロックからリブモ1.5に変えた。初めてのスリックだったので
パンクが不安たったが走行2,000km、そこそこ軽量な割に歩道の段差越や
少々の荒れた路面でもパンクする気配は全くなく安心感がある。
通勤用途でも大丈夫じゃない？雨の日は走らないのでウェット時の
グリップ性能は分からない。
46:ツール・ド・名無しさん
10/05/24 04:17:49
パンクする気配ってなんだよ
47:ツール・ド・名無しさん
10/05/24 04:24:16
URLﾘﾝｸ(plaza.rakuten.co.jp)
48:ツール・ド・名無しさん
10/05/24 07:53:26
釘とかの足が長いやつには
ブロックの方が弱いだろ。
49:ツール・ド・名無しさん
10/05/24 12:02:47
おまえら、チューブはどれくらいで交換してる？
3年、13000キロ走ったツーキニストと一緒にチューブを交換するか迷ってる。
パンクは1回もなかったからなぁ。
タイヤもまだ全然溝が残ってるんだけど、トレッド面にヒビが入り始めた。
いずれ、小石拾ってパンクするので、換え時なんだけど。
チューブは安いから、換えちまえばそれまでなんだけど、
なにげに寿命が知りたい。
50:ツール・ド・名無しさん
10/05/24 12:20:32
わかりやすいトコだと修理不可能な穴があいたり、バルブがイカレたらおしまいかな。
あと時間が経つとゴムも劣化するし、
3年経ってるならついでに換えちゃったほうがいいと思うよ。
合わせてリムフラップもね。
俺はパンク等が無い場合、だいたい2年毎で換えてるよ。
51:ツール・ド・名無しさん
10/05/24 13:09:37
>>50
レスサンクス
リムテープも一緒に交換しようと思います
すっかり忘れてましたｗ
52:ツール・ド・名無しさん
10/05/24 16:20:41
使ってるチューブにも寄るだろうね。
屋内保管とかで環境が良ければ3年くらい大丈夫な気もするが、劣化はしてるだろうから替え時だね。
53:ツール・ド・名無しさん
10/05/24 20:05:52
>>46
トレッド面もサイドウォールもとても丈夫だってことが実物を見れば・乗れば実感できる。
さらにタイヤ接地面中央部が若干尖っていて中央部だけゴム厚が増していて釘やガラスなど
による損傷により強そうでパンクする気配が感じられない。
54:ツール・ド・名無しさん
10/05/24 20:22:56
年間走行距離５０００ｋｍくらいだが精神安定のため年に一回チューブ、テープは交換しているな
タイヤは2回くらいかな
55:ツール・ド・名無しさん
10/05/24 20:24:19
半年に一回チューブ交換してます。通勤で遅刻は絶対できませんので・・・
56:ツール・ド・名無しさん
10/05/24 21:16:46
リブモだけど確かにパンクする気配すらないｗ
速いし、他のタイヤを試そうと思わないくらいｲｲ
57:ツール・ド・名無しさん
10/05/24 21:31:27
＞パンクする気配
ｗｗ
忍者かｗ
58:ツール・ド・名無しさん
10/05/24 21:32:28
一昨日、ガラスが刺さったせいで丁度パンクして
チューブを交換したので報告しとこう。
7年選手のチューブだったｗ
59:ツール・ド・名無しさん
10/05/24 22:12:33
物持ちがいいね。
60:ツール・ド・名無しさん
10/05/24 22:56:14
1万キロくらい走ったニンバスとリブモ
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
>>57リブモでもだいぶ走ったが、表面に荒れがほとんどなくて気配がないのよw
ニンバスはボロボロになって、金属片が埋まったりでいつ逝ってもおかしくない「気配」があったｗｗ
61:ツール・ド・名無しさん
10/05/24 22:57:23
劣化チューブの見分け方は、空気パンパンに入れて、
いびつに変形するかしないかで、調べるらしいよ。
62:60
10/05/24 22:57:58
あ、写真のリブモは新品ね。
今はとんがりの部分がちょっと溶けて来てるだけで、トレッドはまだ見える。
63:14年選手＠現役
10/05/24 22:59:56
>>58
弟よ・・・
64:ツール・ド・名無しさん
10/05/24 23:11:14
>>60
ニンバス、平らで異物はじきにくそう。
で、ニンバスでパンクしたことある？
65:ツール・ド・名無しさん
10/05/24 23:18:13
>>64
ゴムがなくなるまで使ったけどパンクはしなかった。
何層にもなってた事に交換するときに気付いた。
耐パンク性ではどちらもかなりのもの。
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
66:ツール・ド・名無しさん
10/05/24 23:22:09
>>54
2500kmでタイヤ交換とかもう意味不明な世界だな
ほとんど新品じゃんそれｗ
テープなんて一度買ったらもう永遠に使う感じだし
まぁこういう人が無駄に買い換えてくれるから経済が回るんだろうけどねｗ
67:ツール・ド・名無しさん
10/05/24 23:33:49
>>49
パンクして使い物にならない穴じゃなきゃ替える必要は無いよ
逆に、新品にした場合バルブ部分に不具合があるものに当たるリスクの方が高い
バルブとゴムの剥離みたいなのは使用年数関係なくロットで発生しやすさが変わるからね
しかもチューブは雨風やほこりにさらされてないから言うほどゴムの劣化は無い
１０年くらいは余裕で使える、まぁそれまでにぐっさり何か踏んだパンクとかで替えるだろうけど
タイヤもトレッド面表面のヒビなんてのはなんら問題無い
ほつれて糸とかが出てきたらそろそろいい加減替えたほうがいいサイン
一番わかりやすいのは、以前と同じように乗っていて異物等であきらかにパンクしやすくなった
ってのがゴムが磨り減ってチューブまで達する距離が短くなってる証拠なので替え時
パンクが無い限りはタイヤも交換不要
68:ツール・ド・名無しさん
10/05/25 00:18:59
愛しのデトネは横のカラー部分がカチカチになって交換時期を教えてくれる。
ニチニチ、ブォーンだけじゃない！
69:ツール・ド・名無しさん
10/05/25 00:35:36
俺のTサーブも10年以上軽く地球１周分くらいの距離走って
かなり横んとこ糸がほどけてきてたな、それでも乗ってたけど
確かに急にパンク増えだしたから交換した
交換時期って多分そういうタイミングでいい気がする
70:こすりつけ最高 ◆69Get00o1.
10/05/25 06:39:00 KKpzwsnV
)､.＿人＿人__,.イ.､.＿人＿人＿人
＜´ ｺﾗｰの仕業じゃ～ ＞
⌒ v'⌒ヽr -､＿ ,r v'⌒ヽr ' ⌒
// // //／:: < ＿,ノ｀' 、ヽ､＿ ノ ;;;ヽ //
///// /:::: （y○'）｀ヽ) ( ´（y○'） ;;| /
// //,|::: （ ( / ヽ) ）+ ;| /
/ // |::: + ) ）|~￣￣~.|（ ( ;;;|// ////
/// :|:: （ (||||! i: |||! !| |) ） ;;;|// ///
////|:::: + U | |||| !! !!||| :U ;;; ;;;| ///
////|::::: | |!!||l ll|| !! !!| | ;;;;;;| ////
// / ヽ::::: | ! || | ||!!| ;;;;;;/// //
// // ゝ:::::::: : | ｀ー----－' |＿_／//
71:ツール・ド・名無しさん
10/05/25 07:55:15
物持ち良いな。
前に26x1.0の軽量スリックを使った時は1ヶ月(約1000km走行)で耐パンクベルトが露出しちゃったよ。
700cでもレース用の高めのは1ヶ月くらいで交換してるな。
耐久性を重視していないタイヤだとそんなものだと思っている。
>>67
新品チューブの不良ってわりとあるよね。
極小の穴が空いててスローパンクする時もあるから、できるだけ走る前日に交換して様子をみてる。
72:タイヤまとめ人
10/05/25 10:26:15
オンライン化してみました
URLﾘﾝｸ(spreadsheets.google.com)
使いにくい・・・
73:ツール・ド・名無しさん
10/05/25 12:51:23
5年間で物が刺さってパンクなんて1回くらいしか無いが
複数台のロードやMTBのチューブのバルブとゴムの隙間からエア漏れは5回くらいある
ロードとか乗った後高圧で置いているのがよくないのかなと今は面倒でもいちいち半分くらいに空気抜いている
でも5気圧程度入れてあるスリックMTBでも同じようにバルブ部分剥がれたことがあるから
低圧でも起こる時は起こるのかもね
74:ツール・ド・名無しさん
10/05/25 13:00:00
ポンプヘッドによっては外す時にバルブに引き抜き方向の力がかかり、
根本痛めちゃう事があるよね。
75:ツール・ド・名無しさん
10/05/25 15:10:46
>>74
それ頻繁にあるわ・・・
76:ツール・ド・名無しさん
10/05/25 15:14:12
引き抜きに力の要るヘッドは、レバー解放してからポンプのハンドルを強く押し込み、
空気の力でヘッド吹っ飛ばすといいよ。
ガッチリ食い込んでる場合は無理だけど。
77:ツール・ド・名無しさん
10/05/25 15:15:20
あとはナットをリム外側に入れて引っ掛かりにするかだね。
78:ツール・ド・名無しさん
10/05/25 15:15:29
今度からそうするわ
79:ツール・ド・名無しさん
10/05/25 16:08:25
>>73
空気出入りの繰り返しで接合面周辺やゴム自体に繰り返し応力が作用することが
耐久性に影響することも考えられるからやっかいだな
80:ツール・ド・名無しさん
10/05/25 18:10:05
お前らリムのバルブ穴をヤスリで面取りしろよ・・・
リムテープに頼り過ぎｗ
俺はバルブ根元のパンクなんて１度も無いぞ
ポンプヘッドの抜き差し結構硬いんだけど・・・
81:ツール・ド・名無しさん
10/05/25 19:23:13
>>80
そういう問題じゃなく、製造上の接着不足だからどうしようもない
ま、乗ってない時は低圧にしてストレスがかかる時間をミニマムにすることでほぼ発生しなくなる
発生するしないは運みたいなものだし、低圧にするのは保険みたいなものだな
まったくやらなくても問題の無いチューブの方がほとんどなわけで
82:ツール・ド・名無しさん
10/05/25 22:04:01
>>81
> 製造上の接着不足だからどうしようもない
メーカー何処よ？
返品不可？
83:ツール・ド・名無しさん
10/05/26 00:18:40
>>72
見やすくなったね。
乙！
84:ツール・ド・名無しさん
10/05/26 03:02:49 QkhpCe95
チューブレスのスリックってあんのかな～?
85:ツール・ド・名無しさん
10/05/26 03:07:18
マーベラ・・・はスリックとは言わないかな？
86:ツール・ド・名無しさん
10/05/28 11:57:29
URLﾘﾝｸ(beebee2see.appspot.com)
87:ツール・ド・名無しさん
10/05/28 15:39:04
>>80
これの最後の写真みたいなことだろ。
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.jp)
88:ツール・ド・名無しさん
10/05/28 17:04:35
久々にスリックMTBで知らない街走ってたら自分の前方不注意で
20cm程度のギャップを飛び越してしまった。
そこそこ太いタイヤってこういう状況には寛容でイイもんだね
89:ツール・ド・名無しさん
10/05/28 18:37:30
Panaracer Closer
コンパウンドが裂けてビードも伸びて(?)リムからタイヤが外れてバーストしまくるようになった。
まだ100kmも乗ってない。
安物買いの銭失いなので気をつけれ
90:ツール・ド・名無しさん
10/05/28 19:07:59
>>89
リム幅広すぎて、タイヤと合ってねんじゃね？
俺500km位走ったけどなんともないよ。
91:ツール・ド・名無しさん
10/05/28 19:10:26
>>89
100kmとか・・メーカーに送って調べて貰うレベルじゃないの？
92:ツール・ド・名無しさん
10/05/28 20:21:13
>>89
俺もGW明けに買って500kmは走ったかな
ちょうどさっき車輪はずして濡れ雑巾でタイヤやホイール拭き拭きしたけど
ほとんど新品みたいなもんだぞ、まだセンターのゴムのバリみたいなのも少し残ってるくらいだ
何か根本的に扱い方間違ってない？空気圧が低すぎるとか
このタイヤだと普通に上限の7気圧きっかり入れたほうがいいぞ
圧が低いとちょっとハンドル切っただけでもタイヤがかなりよじれる
ちなみの俺のは幅1.25な
93:ツール・ド・名無しさん
10/05/28 20:21:40
>>90
リム幅18mm。
ちなみに後輪はなんともないから、不良品なのかも。
>>91
流石に100kmで裂けるのは不良品な気がしてならないので、メーカーに送るべきなのか･･･。
直接Panaracerに電話orメール？
94:ツール・ド・名無しさん
10/05/28 20:23:26
>>92
俺のも1.25です。
空気圧は7気圧きっかりで乗ってたんだけどなあ。
ちなみに、Closerの前まではストラディウスエリートライトを使っていて
何も問題なかったんだけど、サイドに穴があいたので新しいの買おうと思ったら
Closerしかなくて、Closerにしたんだが･･･。
95:ツール・ド・名無しさん
10/05/28 20:32:35
パナが500円アップ（がんばればできるだろ）でデュロをだしてれば
青年がこんなに思い悩むこともなかったろうに。
96:ツール・ド・名無しさん
10/05/28 20:43:23
出して欲しいですよねえー。
つーか、なんでMTB用スリックタイヤはしっかりしたのが少ないんだろう。
ストラディウスエリートライトが俺が使ってきたMTB用スリックで最もしっかりしていたように感じる。
ちなみに、既にKENDAのKONTENDER(26*1.0)を注文しました。
注文して気づいたけど、リム幅18mmでも大丈夫かな･･･。
97:ツール・ド・名無しさん
10/05/28 21:38:56
1.35だけどSchwalbeのKojakとかどうよ
98:ツール・ド・名無しさん
10/05/28 21:48:09
6月12日はウィグルでMTB＆シクロ完成車セールの日ですよ
欲しいと思ってる人は今から要チェック！
くわしくは本スレで
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
99:ツール・ド・名無しさん
10/05/28 22:04:00
>>98
トン！
部品は？
100:ツール・ド・名無しさん
10/05/28 22:15:04
>>98
スレ3つあって解からんから
101:ツール・ド・名無しさん
10/05/28 23:40:32
>>98
キチガイは巣から出てくるなよw
巣の中ですきなだけ一人で遊んどけww
102:ツール・ド・名無しさん
10/05/29 00:13:11
>>101
出た！
オマエあっちこっち荒らしてるよな？
もういいかげんにしとけよ
103:ツール・ド・名無しさん
10/05/29 19:34:05
昨日の今頃メーカーに問い合わせたのにまだ返事こないお(´・ω・`)
104:ツール・ド・名無しさん
10/05/29 19:38:07
>>96
17mmのでコンテンダー1.0を前輪に使ってる。
18mmでの人柱erとしてがんがってくれ。
105:ツール・ド・名無しさん
10/05/29 19:50:58
ひい（´Д｀）
がんがります
106:ツール・ド・名無しさん
10/05/29 22:17:42
Ribmo装着300km。
なんとなくトンガリ具合が丸くなってきたような気がする。
107:ツール・ド・名無しさん
10/05/29 23:35:49
パセラ1.25を履いて2500キロ程走った。
少々減ってきたな、とトレッドをよく見ると
右側（歩道の反対側）の減りが多い。
細いタイヤでも道路はカマボコ形の断面で
斜面をトラバースするように走ってるんだと実感。
108:ツール・ド・名無しさん
10/05/29 23:39:00
左右ローテーションｗ
109:ツール・ド・名無しさん
10/05/29 23:42:40
>>１０７
俺も左右均等に削れないんだが、これってただ単に普段から車体を傾けて乗ってるってことじゃないの？
110:ツール・ド・名無しさん
10/05/29 23:48:24
Leftyの俺は左側の減りが早いｗ
111:ツール・ド・名無しさん
10/05/29 23:51:58
当分右側走行すれば左が削れるかなｗ
112:ツール・ド・名無しさん
10/05/30 00:11:01 KAGZYlVK
>>109
いつもバンク（トラック）走っている訳じゃないから
片側だけ減るように車体を傾けて乗るってのは
有りえないと思うんだが。
113:ツール・ド・名無しさん
10/05/30 01:34:13
路肩が低くなっている所謂台形な道路は多いから右側が減り易いってのは
あるかもしれないけど多分自転車に乗っている時のポジションの癖による所が
大きいと思う
114:ツール・ド・名無しさん
10/05/30 04:46:20
最近は雨水がしみ込むタイプの舗装も増えたし
左右に流す必要が無いから極端にはかまぼこ状になってないんだよなぁ
路肩に寄って走りすぎなんじゃないの
道路走ってる分には片減りとかありえないっしょ
115:ツール・ド・名無しさん
10/05/30 04:46:46
タイヤのセンターがずれてたりして・・
116:ツール・ド・名無しさん
10/05/30 09:45:27
クリンチャーならセンターがずれてるとか無いんじゃないの？
117:ツール・ド・名無しさん
10/05/30 12:21:30
体がいがんでるんだよ。
118:ツール・ド・名無しさん
10/05/30 14:56:54
左側通行ゆえ、総量的にみて右コーナーのＲが左のそれより大きい！これだ！！
119:ツール・ド・名無しさん
10/05/30 15:10:41
直線でハングオンしながら常時傾けて走ってるんじゃね？
120:ツール・ド・名無しさん
10/05/30 15:13:19
三角乗りしてるだろ！
121:ツール・ド・名無しさん
10/05/30 17:37:08
それだ！
122:ツール・ド・名無しさん
10/05/30 20:07:25
>>120
お前、頭いいなぁ
123:ツール・ド・名無しさん
10/05/30 20:35:05
オレ、いい歳だけど
ググって三角乗りを初めて知ったよ
124:ツール・ド・名無しさん
10/05/30 22:21:56
チャリは右側のほうが重い
125:ツール・ド・名無しさん
10/05/30 22:23:01
フレームいがんでるんじゃないか？
126:ツール・ド・名無しさん
10/05/30 22:32:53
トトロで少年がやってたやん＞△乗り
ってかハイロードSコンペ再販してほしいなー
あとカテゴリーSの26インチ版も早く出してほしいなー
127:ツール・ド・名無しさん
10/05/30 22:53:21
両さんでも紹介されてたな＞三角乗り
ただ、実際にやってたって人には会ったことがない。
128:ツール・ド・名無しさん
10/05/31 02:05:54
つか、ホリゾンタルなフレームでしかやれないんじゃないか
129:ツール・ド・名無しさん
10/05/31 07:10:59
片方が減るって言ってる人はバンクをずっとゆっくり走ってるひとだな
130:ツール・ド・名無しさん
10/05/31 10:57:02
俺のフルサスは前▲が小さい上にリンクバーとショックユニットで塞がってる
▲海苔など考えた事も無かったわｗ
131:ツール・ド・名無しさん
10/06/01 01:59:10
ってか三角乗りって、子供が大人用の実用車に無理矢理乗る為の方法でしょ
画像検索するとレトロな画像が沢山出てくるよ
にしても、下手にコケたら足の骨折りそうで怖いなこの乗り方
132:ツール・ド・名無しさん
10/06/01 03:02:08
スレチガイにつき終了
133:103
10/06/01 13:12:30
メーカーから返信来ました。
とりあえずタイヤ送ってくれたら調べとくからその間替えのタイヤほしかったらやんよ(要約)
ということでした。
どういうふうに調べてくれるのか楽しみ（ｗ
134:ツール・ド・名無しさん
10/06/01 22:04:08
>>133
何が起こって問い合わせたのかさっぱりわからんのだが。
135:ツール・ド・名無しさん
10/06/02 00:11:30
>>133
報告ヨロ
136:ツール・ド・名無しさん
10/06/02 00:25:44
>>134
たぶん133＝103はクローザーが100kmも走らない内にリムから外れるようになった御人
137:ツール・ド・名無しさん
10/06/02 00:54:20
唐突にメーカーから返信とか
もう少し日本語を勉強してから書いてほしいところｗ
レス遡っても何を言ってるのか意味わかんねーし
138:ツール・ド・名無しさん
10/06/02 01:26:56
古いクロモリフレームMTBに今までは1.5を履いてて
何の面白みもなかったので細くしたいんだけど・・
1,25幅のタイヤってデザイン的に違和感ある？
1.35とか1.4位の方がおかしくないのかな？
139:ツール・ド・名無しさん
10/06/02 01:47:15
違和感は特に無い
MTB的なかっこよさは薄れてクロスっぽくなる
140:ツール・ド・名無しさん
10/06/02 03:08:06
1.25って太さ的にママチャリと同じくらいだしね
141:ツール・ド・名無しさん
10/06/02 04:56:31
>>138
自分は古いクロモリMTBに2.3はかしてる。
やっぱ太さだよ。
142:ツール・ド・名無しさん
10/06/02 08:37:22
>>140
1.5くらいだと思うぞママチャリは。
ママチャリが1.25だと空気圧不足ですぐパンクさせるオカン続出だぞ。
143:ツール・ド・名無しさん
10/06/02 09:12:36
>>138
面白みが無いって路面抵抗が大きいって意味？
リブモあたりは太くても設地面積が少なくて漕ぎがめちゃ軽だよ
エアボリュームもあるから乗り心地も抜群だしロードの-5km/ｈ位
のペースは軽く維持出来る
144:ツール・ド・名無しさん
10/06/02 09:25:33
ま、1.5と1.25の違いは一番に重さだな
軽いほど漕ぎ出しが軽い、加速しやすい
ストップ＆ゴーの多い町乗りはこの加速性能は結構重要な要素だな
145:ツール・ド・名無しさん
10/06/02 11:09:37
ママチャリのタイヤはHEに換算すると1.375だから、1.25と1.5のちょうど中間だな。
146:ツール・ド・名無しさん
10/06/02 11:11:22
それは呼び寸法
147:ツール・ド・名無しさん
10/06/02 11:27:52
だいたい１．３とか１．４のタイヤなんてあるのか？
意識して見たことが無いからか知らないが一度も見たことが無い
148:ツール・ド・名無しさん
10/06/02 12:30:27
>>143
リブモ買おうかなあ。
どのサイズはいていますか？
149:143
10/06/02 12:43:23
>>148
俺のは2.0
太さもさることながら細いと外寸が小さくなるのと、街中の段差
でトライアルごっことかする時の安心感もほしくて2.0にしたけど
軽快感重視なら1.5位でも良いかと思われ
それでも下手すりゃ他の1.25とかより設地面積少ないよ
普段は4bar位で乗ってるけど設地してる部分の幅は1.5cmあるか
無いかって位（体重80kg）
150:103
10/06/02 13:23:02
なんだか言葉足らずですみません。
>>89=>>93=>>94>>96=>>103=>>105=>>133
です。
今日発送しました。
なんてメール返そうか･･･。
151:ツール・ド・名無しさん
10/06/02 13:31:52
敬語でお手数をお掛けしますが検査の方宜しくお願い致します
とでも書いとけ
152:ツール・ド・名無しさん
10/06/02 13:37:30
>>145
銘柄バラバラだけど実測してみた。
26x1.25 32mm
26x1-3/8 34mm
26x1.5 39mm
153:ツール・ド・名無しさん
10/06/02 13:43:11
>>147
URLﾘﾝｸ(www.worldcycle.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.worldcycle.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.worldcycle.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.worldcycle.co.jp)
154:ツール・ド・名無しさん
10/06/02 13:57:42
>>150
100km走行でタイヤが破損した件にて
タイヤ送付いたしました、よろしくお願いします
でいいんじゃね
後、使用していたリムやそれらの幅とか寸法、チューブの銘柄、空気圧
与えれるデータはできるだけ教えてやったほうが調査しやすいだろう
走っててどこか鋭利な路面でタイヤと切ったりしたした記憶も無い等々・・・
まぁ本人が記憶がなくても停めている間にいたずらされたとかもありえるからなぁ
外部から鋭利なもので切られたとかはプロが見りゃすぐわかるだろうし
155:ツール・ド・名無しさん
10/06/02 15:10:47
>>152
ヒント：リム幅
156:ツール・ド・名無しさん
10/06/02 18:08:50
結局ママチャリくらいの幅（1.3～1.4）が街乗りには一番適してるんだよな
157:ツール・ド・名無しさん
10/06/02 18:12:35
それは乗り方による
158:ツール・ド・名無しさん
10/06/02 18:20:15
>>149
サンクス、2.0に決めた
159:ツール・ド・名無しさん
10/06/02 19:10:14
スリック化するなら正直細くしないと意味ないだろって思うけどな
太いタイヤでいいならそのままブロックタイヤでいい
160:ツール・ド・名無しさん
10/06/02 19:17:19
その通り 太スリックは糞重いのばっかでロクな製品がない
26インチで走りを軽くしたいなら
1.25以下にするかフューリアスフレッドにするかの二択
161:ツール・ド・名無しさん
10/06/02 21:08:28
しかし同じサイズでも太さって違うもんだね
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.jp)
162:ツール・ド・名無しさん
10/06/02 22:15:24
>>160
え～？
1.25以下ってリム打ちしないの？
それともリムを替えるの？
163:ツール・ド・名無しさん
10/06/02 23:29:10
タイヤの太さと設地面積、路面抵抗とは一概に比例しないよ
タイヤの設計しだいだ
164:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 00:19:13
タイヤは太ければ太いほど転がり抵抗が軽いという法則はある
165:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 00:33:44
>>147
検索した。
ワイルドランナー1.4かっこいいよ。
URLﾘﾝｸ(image.space.rakuten.co.jp)
URLﾘﾝｸ(image.space.rakuten.co.jp)
URLﾘﾝｸ(image.space.rakuten.co.jp)
166:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 00:45:35
あまりに安いので衝動買いしてしまいました。
ド素人なので分からないんですが、これは相当重いのでしょうね。
現在ＢＳ純正の半スリック1.95なので、少しでも快適をと思ったのですが。
高価な軽量タイプじゃないと意味ないでしょうか？
167:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 00:54:01
>>156
何買ったの？
168:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 00:54:44
>>162
6気圧以上ならリム打ちなんか滅多にしないぞ
169:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 00:57:08
タイヤの重量があっても、必ずしも漕ぎが重いとは言えないんじゃないかな。
シュワルベのマラソンなんか、重量があるけど驚くほど快適に進むよ。
170:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 00:59:20
あっそ
171:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 01:02:28
汗かかずに30km/h巡航と信号スタートを軽くするには
300ｇ以下のタイヤにしたい
172:156
10/06/03 01:05:34
すいません張り忘れてた！
URLﾘﾝｸ(page10.auctions.yahoo.co.jp)
これです。
即効届いたけど。
173:172
10/06/03 01:06:15
↑連投ごめん。
俺>166
desita.
174:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 01:09:16
何このゴミタイヤ
175:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 01:11:46
安くもないし
176:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 01:12:18
でも前々から出品見てるけど。
結構みんな入札＝落札してるんですよ。
まだ半スリの山多いんで交換しないですが、少しでも違い
があればいいかなと。
でも半スリは仮にもＢＳなんで、改悪になるかも。
177:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 01:15:39
始めた見たタイヤなので何とも…
178:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 01:16:23
今のBSはチャイナ製だよ
179:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 01:18:01
BSの自転車タイヤってあるんだ？
180:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 01:18:25
今も昔もＢＳの自転車タイヤは自社製じゃないし
181:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 01:18:48
普通に自転車屋の通販サイトで探した方が安くてまともなタイヤ買えるのに…
182:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 01:20:13
>>180
BSのロゴ入ってるの？
183:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 01:20:43
シンコーでこの値段はボリすぎだろ
韓国でも特に安物タイヤだよ
184:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 01:30:49
シンコーかっ！！
悪いことは言わん、新品のまま転売した方がｲｲﾖ
ハッキリ言って\7980ママチャリについてくるタイヤレベル
とてもスポーツ車につけるタイヤの性能なんて持ち合わせていない
ママチャリ替わりにルックMTB乗ってる奴が騙されてるだけだろう
185:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 01:51:46
まじですか！！
あ～ぁ・・・・
186:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 02:46:58
この辺買った方が良いね
URLﾘﾝｸ(www.worldcycle.co.jp)
187:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 03:56:52
２０００円出せばパナとかちゃんとしたメーカーの買えるだろ
188:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 04:56:09
2本で3800円か。
この辺にしておいた方が良かったな。
URLﾘﾝｸ(www.cycle-yoshida.com)
URLﾘﾝｸ(www.cycle-yoshida.com)
URLﾘﾝｸ(www.cycle-yoshida.com)
URLﾘﾝｸ(www.cycle-yoshida.com)
189:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 09:37:04
26×1.00 KENDA KONTENDER
↑このタイヤ買ってみようかなと思ってるんだがどんな感じ？
190:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 10:09:50
>>169
漕ぎ出しが重い な
そこ勘違いして話進めないようにね
191:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 10:43:41
>>190
へ？
192:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 12:04:38
漕ぎ出しが重いって、自分の脚力が足りてないだけじゃないの
あるいはギヤの変更をこまめにしてもいいだろうし
193:103
10/06/03 14:16:09
Panaracerから返事きました。
そのまま転載します。
ちなみに色々質問しました。
具体的には
・StradiusEliteLiteがなくなったのは何故か
・バルブがクソなのは何故か
・サイドが劣化しやすい気がするんだが
こんな感じ。
1/2
＊＊＊様
返送の件、お手数おかし申し訳ございませんでした。
また自転車がご使用になれないとのこと、ご迷惑をおかけし
申し訳ございません。まずは、交換品を手配させていただきたく
思います。タイヤのカラーは黒でよろしかったでしょうか？
ご希望色があればお聞かせいただきたく思います。
ご質問、ご意見もいただき有難うございます。
以下にお答えさせていただきたく存じます。
194:103
10/06/03 14:17:50
2/2
１．StradiusEliteLiteの件
ご好評をいただいておりましたが、製品ラインアップの更新時期に
当該金型の使用寿命が来たため、廃番となってしましました。
ご期待に添えずに申し訳ございませんが、現時点では復活の
予定はございません。
２．チューブバルブの件
仏式バルブのプランジャー固着の問題は認識しております。
バルブメーカーにも問題提起しており、改善の取り組みを
行っております。一部のバルブでは改善が完了したものも
ございます。引き続き取り組みを継続してまいります。
３．サイドの劣化について
これも認識しております。現時点では転がり抵抗の低さや
乗り心地のしなやかさを重視したコンパウンド設計としており、
これの反作用として、耐久性が幾分犠牲になっている部分が
ございます。これも日々改善の取り組みを続けておりますので、
今しばらくご辛抱を賜りたく存じます。
貴重なご意見を有難うございます。ご期待に沿えるような
商品をお届けできますように全社で努力を惜しまぬ所存で
ございます。
以上、よろしくお願い申し上げます。
****以上、転載終わり。
と言う感じでした。
で、今回はチューブも送ってくれるの？と送ったところ、まだ返事がありません。
ずうずうしい奴と思われたかな･･･?
195:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 14:20:14
しましました
196:103
10/06/03 14:21:16
あ、それと
リム幅が大きくてタイヤ幅が小さい場合、主にどういう不具合があるんでしょうか？
KENDAのタイヤが届いたので別のリムに付けてみたところ、リムとタイヤがツライチ状態になってしまったのですが
これはダメって事なのかなあ･･･？
幸い、KENDAのタイヤとリムの相性が悪くて(?)はめたときかなりきつかったので
ちょっとやそっとじゃ外れないと思いますが、タイヤがリムにひっかかってない感じもする･･･。
197:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 14:23:00
引っ掛かりが甘ければ、空気入れたら脱腸する
198:103
10/06/03 14:31:44
断腸って、チューブがはみ出てくるって事ですか？
まあでも、リム幅*1.4=取り付けれタイヤの最低幅って聞いたことがあるし、大丈夫なのかも･･･。
とりあえず人柱になってみます。
うーむ、これでまたバーストだのしたら元も子も無いな。
199:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 15:40:03
団長ー！
200:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 16:25:53
あのねＸＣ系の普通の幅のリムだと18～22mm位でしょ
1.0の幅のタイヤ≒25mm程度だから細い方の限界はあまり考えなくてもOK
ただDH用とかの32mm超幅のリムだと1.25未満だと微妙かも
でも基本的にはタイヤがリムの引っかかりチューブが内側から広げるから
極端な低圧で無い限り外れない筈
201:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 16:28:16
脱腸した瞬間ってどうして無駄なの解ってるのに手で押さえちゃんだろうな
202:103
10/06/03 17:29:10
>>201
俺は真っ先に空気を抜こうとしてﾊﾟｰﾝ
ところで、KENDAのKONTENDERで走ってきました。
18mmのリムでもまったく問題なかったぜ。
でも、Closerより転がり抵抗低い？感じがした。
コーナリングはCloserより上かな。
乗り心地はロードのタイヤに近いけど、振動吸収性が低いのでなんだかなあ、って感じ。
203:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 18:25:36
>>188
ボントレガーの1.5、南町田のモンベルストアで一本1500円だった
204:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 19:42:04
デトネ1.5でﾌﾞｰﾝｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞと唸らせながら900km近く走ったんだが一度もパンクしなかったのは運がいいのかな？
ちなみに空気圧は推奨最大まで入れてまつ
205:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 19:45:50
普通じゃないの？
206:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 20:04:04
↓デトネのノイズで起こされるショボのAA
207:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 20:07:28
AA（ry
208:ツール・ド・名無しさん
10/06/04 00:49:41
ところで、1.25あたりからペダルを止めると急に失速する感じがするのは俺だけでしょうか？
1.5だと大して気にならないんですが…ホイールの性能の問題でしょうか？
加速のしやすさや巡航速度は1.25の方が上なんですが、
常にクルクル回してないとすぐ失速してしまうのでツーリング後半はキツいです。
209:ツール・ド・名無しさん
10/06/04 01:24:18
チューブ込みで3800円送料無料にやられまいｓた。
210:ツール・ド・名無しさん
10/06/04 01:37:18
>>208
慣性モーメントの差でしょ、太さを変えると重量と外径も変わってくるわけだし
211:ツール・ド・名無しさん
10/06/04 02:40:26
>>209
英式チューブなんぞ付いててうれしいか？
212:ツール・ド・名無しさん
10/06/04 02:54:45
>>208
タイヤが軽ければ加速しやすいが減速もしやすい。
しかし同じ速度で巡航するなら軽い方が楽な筈なので、後半キツイのは
調子に乗って飛ばしすぎだ。
213:ツール・ド・名無しさん
10/06/04 07:19:09
タイヤの重量差2-300gを気にするより、自分のダブついた脂肪を1kgでも落とせ。
214:ツール・ド・名無しさん
10/06/04 07:28:22
細身で高圧のタイヤの方が疲れやすいから、後半は脚にきてるのかもね
215:ツール・ド・名無しさん
10/06/04 08:10:42
>>213
目からウロコだわ。
ピザ食うの止めてみる。
216:ツール・ド・名無しさん
10/06/04 08:26:07
>>215の気づきに乾杯
217:ツール・ド・名無しさん
10/06/04 08:34:49
馬鹿すぎ
体重１ｋｇ減よりタイヤ１００ｇの方がはるかに軽く感じるだろ常識で考えて
218:ツール・ド・名無しさん
10/06/04 08:36:15
ﾌﾟｯ
219:ツール・ド・名無しさん
10/06/04 09:09:57
>>196
KONTENDERは普通に走ってれば何の問題もなく使える。
必然的に500kPa以上での使用になるだろうから
バーストさせるようなヘボ組み付けでもない限りタイヤが外れる道理もない。
ツライチに見えるのも実測してみればタイヤのほうが若干でも幅広だろうから
車道から歩道への移行時などに不安になるリム側ブレーキ面の損傷も
よっぽどのヘタくそでもない限り起こらない。
>>189
外周径が小さくなるからフレームとギャップが大きくなるのがキモい。
けどそれがブサシブくも見える。すぐに気にならなくなる。
磨耗が早いようにも感じるがそれもロード用と変わらないくらい。
まあさっさと買って使ってみろってこった。
220:ツール・ド・名無しさん
10/06/04 11:09:25
体重減らせって言ってる奴はただの論点のスリ替え
タバコ吸ってる奴が車の排気ガスの方が無くしたほうがいいって言ってるのと同じ
221:ツール・ド・名無しさん
10/06/04 11:11:17
デブ乙
222:ツール・ド・名無しさん
10/06/04 11:12:48
>>221
自己紹介乙ｗ
223:ツール・ド・名無しさん
10/06/04 11:15:01
うるせーハゲ
224:ツール・ド・名無しさん
10/06/04 11:27:31
体重を減らした分、重いタイヤを廻せるってことで2ｲﾝﾁ以上を推奨します。
1kg超のタイヤにDH系向けの重いチューブでリム外重量を1kgづつ重くしたら
加速悪くなりそうだしブレーキの効きもマイルドになるんだろうなぁ
225:ツール・ド・名無しさん
10/06/04 11:29:38
>>223
自己紹介乙ｗ
226:ツール・ド・名無しさん
10/06/04 11:42:16
デブでハゲの俺に対する挑戦信号を受け取った
227:ツール・ド・名無しさん
10/06/04 13:28:54
10kgの荷物背負っても問題なく走れるけどタイヤの重さが10kgだとまともに走れんわな
228:ツール・ド・名無しさん
10/06/04 13:33:22
スピードが乗ればむしろ慣性で
229:103
10/06/04 13:49:09
感性で止まれなくなって脂肪、と。
230:ツール・ド・名無しさん
10/06/04 18:47:19
曲がれないな絶対にｗ
231:ツール・ド・名無しさん
10/06/04 23:06:30
Romanticが
232:ツール・ド・名無しさん
10/06/05 01:09:06
右曲がり
233:ツール・ド・名無しさん
10/06/05 01:34:00
ミシュランのWILD RUNNER(26X1.4)の件で質問です。
このタイヤを履かそうと検討中なのですが、タイヤサイズに
合わせられる米式のチューブってどれがお薦めですか？
~~~~~~~~~~~~~~
MICHELIN WILD RUNNER(26X1.4)
URLﾘﾝｸ(item.rakuten.co.jp)
234:ツール・ド・名無しさん
10/06/05 02:13:43
>>233
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
一切保証はしないけど新品の1.5～なら使えるんじゃないのかなぁ
そもそも米式は太いタイヤ用途に発展してるから細いのは少ない
235:ツール・ド・名無しさん
10/06/05 02:35:54
>>233
URLﾘﾝｸ(www.worldcycle.co.jp)
236:ツール・ド・名無しさん
10/06/05 06:25:10
一目惚れしちゃったんですが、このタイヤの名前・メーカーわかる方いませんか？
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.jp)
237:ツール・ド・名無しさん
10/06/05 06:28:37
下品だな
238:ツール・ド・名無しさん
10/06/05 06:53:22
>>236
三ツ星のヒルトップスリック、廃盤
239:ツール・ド・名無しさん
10/06/05 07:04:41
下品なのはヒルトップの責任じゃない
240:ツール・ド・名無しさん
10/06/05 08:15:56
>>234
>>235
ありがとうございました！！
241:ツール・ド・名無しさん
10/06/05 11:26:46
極細やら極太やら試して、結局スムーシーに戻った
寿命短いけど一番バランスがいいと思った
242:ツール・ド・名無しさん
10/06/05 12:24:22
>>236
このアブラゼミはタイヤをよじ登ってきたのか？
243:103
10/06/05 18:38:15
Panaracerから替えのタイヤ届きました。
なんか調査にしばらくかかるらしいので、それまで一旦コテ外しますね。
返送用の伝票も入っていて、親切でした。
244:ツール・ド・名無しさん
10/06/05 20:54:51
>>236
昔のキャノはやっぱりエロい塗装だなあ
245:ツール・ド・名無しさん
10/06/05 21:42:18
>>241
スムーシーはパナの1.25よりは重い、寿命長いタイヤだな。
比較対象がどれかわからないけど。
国産1.25同士だったら、パナのエクストリームやクローザーのほうが、スムーシーより軽い。
そして寿命も短いと思う。
スムーシーのほうが丈夫だとは思うんだけど、おれの乗り方だとサイドバッグ装備のテント泊でもパナタイヤで大丈夫なんで、
スムーシーには戻らないかなあ。
スムーシーもいいタイヤだと思うけどね。
246:ツール・ド・名無しさん
10/06/05 21:48:48
>>43
舗装路しか乗らないんだったら、フォークだけカーボンにしておけば乗り心地は十分快適だと思うよ。
フレームはフルアルミでもフォークがカーボンだと全然違う。
林道とはいえ、砂利道だとこの程度のサスじゃ、MTBのサスとは比較にならん。
ハードテールで十分（というか、むしろハードテールのほうがおすすめ）だが、フロントサスは威力絶大だ。
昔あったストローク45mm～60mmなんてサスも、登山道ではなくて、林道や河川敷で遊ぶにはちょうどいいストロークなんだよな。
247:ツール・ド・名無しさん
10/06/05 21:50:26
>>49
本当は、タイヤ交換と同時に交換しろとメーカーではいってる。
でもおれはパンク修理穴が三カ所以上になったときに交換してるｗ
リムフラップは二年ぐらいごとに交換したほうがいいのはおれも同意。
248:ツール・ド・名無しさん
10/06/05 21:52:12
>>66
ロードレーサー用高級スリックタイヤは3000kmくらいで寿命迎えるやつけっこうあるよ。
249:ツール・ド・名無しさん
10/06/05 22:23:26
>>202
指定空気圧を教えて！
250:ツール・ド・名無しさん
10/06/05 22:48:10
いやスレの感想全部書かなくていいから
251:103
10/06/05 22:48:32
>>249
Closerは上が7気圧でKONTENDERは8.8気圧だったと思う。
身長170cmの体重43kgしか無いくせに最高気圧で乗ってるため、最低気圧はわかりません。
Closerは最低4.5気圧だった気がするけど、自分で調べてみたほうが早いとおもうよ。
252:ツール・ド・名無しさん
10/06/06 01:43:32
スムーシーは1.25って表示だけど、実際は1.5前後ぐらい。
母チャリより太いね。
253:ツール・ド・名無しさん
10/06/06 01:47:38
>>252
実測したけど34mmくらいだったと思うぞ。
>>231
ありがと。
Kontenderはかなり高圧指定だね。
ロード用25Cと同じくらいの指定圧だ。
大きなお世話かもしれないが、その体重で8.8気圧はちょっと危ないかもしれないよ。
もうちょっとさげたほうがいいと思う。
はねてしまってグリップも低下しそうだ。
254:ツール・ド・名無しさん
10/06/06 04:52:44
跳ねる位に高圧にするとかえってスピード落ちる気がする
舗装状態の完璧な所なんて出来たての道路以外殆ど無いし…
>>252
あの位が丁度良くない？1.3か4くらいありそうだよね
パナの1.25は俺にはちょっと細すぎた
255:ツール・ド・名無しさん
10/06/06 05:46:05
>>238
236です、レス送れましたがありがとうございました。
廃盤ですか…パターンかっこいいのに残念。
1.95～2.2くらいの太さでとんがってる（接地面積が少ない）スリックないもんですかね？
256:ツール・ド・名無しさん
10/06/06 05:47:02
体重移動が出来てないだけだろ
257:ツール・ド・名無しさん
10/06/06 09:56:27
今、35cのブロックタイヤなんですが
スリックタイヤに変更しようと思ってます。
あんまり細いと貧相に見えそうで躊躇してるんですが
みなさんどの位の幅のタイヤを付けて
るんですか？
また、これ位だったら見た目的にも
おかしくないってのがあれば教えて下さい。
258:ツール・ド・名無しさん
10/06/06 10:18:01
なんとも微妙な1.75
259:ツール・ド・名無しさん
10/06/06 11:42:16
見た目で言えば1.50くらいじゃね？
260:ツール・ド・名無しさん
10/06/06 11:49:48
貧相に見えるって思うのは最初だけだ
２，３回乗ればもうそんなことまったく意識から無くなる
見た目気にするならMTBなんだしブロックタイヤそのまま乗っとけって思うな
1.8くらいの細身のブロックタイヤでいいだろう
261:ツール・ド・名無しさん
10/06/06 12:02:39
35cって700ｃだろうけどMTBで使ってるの？
262:ツール・ド・名無しさん
10/06/06 12:57:57
ビッグアップル26x2.35とかFS100 26x2.30なら見た目と軽さを両立できるぞ。
263:ツール・ド・名無しさん
10/06/06 13:10:16
>>262
ブロックに比べりゃ漕ぎは圧倒的に軽くなるけど、やはり重たいから登り坂や担いだときは辛い
でも空気圧管理は適当でいいし、段差も全然気を使わないし、乗ってて楽しいからオススメだな
264:ツール・ド・名無しさん
10/06/06 13:31:12
フックワームはちょっとねっとり感があったけど、
ビッグアップルは漕ぎが軽くておすすめだな。
FS100はよく分からんが。
265:ツール・ド・名無しさん
10/06/07 01:55:34
ロードも乗るから、1.25でも相当太く感じる。
国産で一番細いのが1.25だから、パナの1.25はいてる。
今はエクストリームエヴォ2
266:ツール・ド・名無しさん
10/06/07 15:17:24
自動車のSUVとかのごっついタイヤも相当重たそうだからエンジンに負担掛けているのかな
267:ツール・ド・名無しさん
10/06/07 15:19:09
うん
268:ツール・ド・名無しさん
10/06/07 16:02:48
エックストリーーーム
269:ツール・ド・名無しさん
10/06/08 15:22:37
デトネイターに黄緑があればなあ
似たようなので黄緑のラインが入ったタイヤって無いかな？
270:ツール・ド・名無しさん
10/06/08 18:26:36
つ染めQ
271:ツール・ド・名無しさん
10/06/08 19:40:26
>>261
29erじゃね？
272:ツール・ド・名無しさん
10/06/08 19:40:55
>>269
禿同
あのエメラルドグリーンみたいのは無しなんだよね～
273:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 11:14:05
29インチのMTB持ってるけど、重いだけでろくなものじゃないぞw
274:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 12:03:50
自転車の重さなんて屁みたいなもんだ。
俺なんて24キロ超のDHバイクにスリックを履かせて走ってるが、
50キロくらいは普通に走れる。
ケツが痛くなるだけで。
275:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 12:39:41
DHバイクで平地５０ｋｍとはすごい
276:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 13:06:25
いや…速度じゃないぜ？
277:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 13:22:27
うむ 空気を読まずにマジレスするけどDH用って言っても
平地用にサドルとか全部調整してるんでしょ？
”DH用”のまま平地50km走破とか漏らしちゃう
278:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 13:27:33
>>277
当たり前だろｗ
279:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 13:29:23
つか50kmくらいタイヤが何だろうと誰でも走れるだろ
まったりと3、4時間走ればどんなバイクだろうと50kmくらいの距離になってるよ
280:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 13:58:42
おれには無理だな。
ブロックタイヤとかママチャリで五十キロとか。
普通に死ねる。
281:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 15:01:18
そんな奴はロード乗っても60kmすら走れない体力なんだろうなｗ
282:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 15:31:03
>>281
ごめんね（´・ω・`）ショボーン
283:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 16:09:43
漕ぐたびにリヤサスが俺の脚力を吸収するのがわかる。
リヤブレーキアウターが曲がったり真っ直ぐになったりしてやがる。
284:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 16:21:43
>>280
ママチャリなら行ける！
285:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 16:42:22
>>283
上り坂でリヤサスがロックアウトできないときついよな。
スクワットしながら登坂とかなんの罰ゲームだよと思うｗ
まぁだからこそトレーニングになってるのだがｗ
286:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 16:50:01
つまりハードテールでフロントサスがロックアウトできる自転車が最強か
287:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 17:24:00
クロモリ＆フルリジッドが自然なしなりがあり
最高だと思うのだが・・
異論は許す。
288:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 17:48:14
>>287
フルリジッド＆フルクロモリのルックが見つからない件について
289:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 18:01:03
フルリジッドMTBなんて巨人の逃げR3乗ればいいじゃんと思うのは俺だけ？根本的に種類が違うけど
290:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 18:32:54
>>289
太いタイヤが履けないだろ
291:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 19:41:08
なぜ「巨人の逃げ」なんて書くんだ？流行ってるの？
292:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 19:45:21
自転車板ってそういう書き方あんまりしないんだよね
よって>>289はニワカ
293:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 19:47:15
ドシンのランナウェイだよな
294:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 19:56:33
巨人の逃げ ってなんでしょ?
295:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 20:04:57
ザギンでシースと同じだよ
296:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 20:05:57
フロントのサスをとっちゃうともうクロスバイクと見分けつかないからなー
リジットのフロントフォーク持ってるけど使ってないわ
サスがあったほうが、おぉMTBのくせにがんばってるじゃんって目で見られてるはずだし
297:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 20:16:32
でも舗装路を走ってる時はサスって煩わしくない？
298:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 20:26:26
ならクロスに乗りなさい
299:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 20:28:13
最近のクロスもサス付いてるのあるんだぜ
300:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 20:31:24
逆にサスペンションが無ければどうなんだ？
安っぽくなっていやだ。
301:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 20:32:43
そこで>>286ですよ
302:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 20:33:20
>>299
クロスの出発点は700C化MTBじゃね
303:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 20:33:44
舗装路を走る時は前後ロックしてるな
304:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 20:35:02
実際26inと700ccは見分けが付くけどなぁ
305:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 20:46:32
>>289
おれはエスケープのディスク仕様も乗ってるが、これ、MTB用ブロックタイヤ普通にはいる。
306:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 21:15:17
>>299
じゃぁサス無しのクロス買えばいいじゃん
頭悪いの君？
307:103
10/06/09 21:42:52
Panaracerから返答来ました。
異常は無かったけど、送った奴は改善モデルなのでそれしばらく使ってホイールとの相性みてろ
だそうです。
うーん、コンパウンドの切れ目については何も言われなかったけど
とりあえず、ホイールとの相性でバーストしたくさい。
308:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 22:41:13
ヒント
踏むペダリング → 回すペダリング
309:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 22:53:19
改善したっちゅうことは、
なんか不具合があるから改善したんじゃないの？
310:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 23:34:15
そんなもの年々なにかしら改善しているよ
つかゴムの材質や構造材の材質とか
メーカーは同じ製品でも少しでもコストを低く、強度を高くってので日々考えてるからな
そういうのが商売ってもんだろ
まったく同じ銘柄のタイヤでも年式で指定空気圧が違うのもあるからな
同じ感覚で使わずにちゃんとタイヤのサイドの表記見たほうがいいぞ
311:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 04:29:22
>>306
効率だけ求めるならロードを買うだろ
頭悪いの君？
わざわざ重いマウンテンバイクにスリックのスレで何を言ってるのやら…。
312:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 05:30:21
まったりお
313:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 08:28:46
巨人探索(>>289風表現ｗ)はスリＭ流派に入るかどうか
314:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 08:57:24
ショップの親父から「サスが痛むからなるべくロックしないように」って
言われたんだけどそういうものですか？
バイクはトレック８５００です
315:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 09:20:15
ああ、サス以外も痛むぞ
特にお前の脳髄に深刻なダメージを与える
316:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 09:21:22
基本的にフォークのロックアウト機能はガッチリ機能しないで多少動くと思うんだけど
動く物を完全にロックするとそこに負担が掛かるのは確かだね
ロックしてラフロード走る訳じゃないだろうし気にする程では無いと思うけどね
317:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 11:47:18
>>311
お前バカだろｗ少しはこのスレや過去スレ読みかえしてからこいよ
このスレの住人は誰も効率だけもとめてなんていないよｗ
ラフに街中乗ったりできるからわざわざ2.0あたりのふっといスリックの良し悪しとか語ってるんじゃん
318:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 13:12:52
ロックアウト時に大きな衝撃が加わるとサス（とそれ以外）に良くないね。
ブローオフするタイプだと保護されるけど、トレック８５００のサスはどうだろう。
319:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 14:01:00
まぁ、でもMTBのサスってそこまでやわじゃないからなぁ
320:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 16:05:19
だよなあ。
俺のシボレーのだって自動車メーカー製だからスゲー丈夫だぜ！
321:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 16:16:43
いやいや、俺のハマーのWサスの方が丈夫に決まってるぜ
322:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 16:29:05
なに言ってんだ！？
強さの源流はJEEPに決まってんだろ！！
323:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 16:33:38
まぁまぁ
URLﾘﾝｸ(up.pandoravote.net)
324:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 16:34:40
>>320-322
この発想はなかったわｗｗ
325:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 16:43:47
>>323
揉みたい・・
326:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 21:42:38
つまり、サスペンションはおっぱいが最強ってこと？
327:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 21:44:35
今時のそこそこのモデルのフルサスは、
体重に見合った調整できるから、こぐ時は沈まず、
衝撃だけを吸収するように設定できるぞ。
328:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 21:49:58
乙πサイコー
URLﾘﾝｸ(livedoor.2.blogimg.jp)
329:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 22:11:02
昔のYバイクみたいなBB丸ごと動くリアサスだとどうなんだ？
330:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 23:10:31
それもプロペダルがあれば桶
331:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 23:45:52
URLﾘﾝｸ(www.transformercycles.com)
URLﾘﾝｸ(www.pedalmafia.com)
URLﾘﾝｸ(forums.farkin.net)
URLﾘﾝｸ(farm4.static.flickr.com)
URLﾘﾝｸ(farm5.static.flickr.com)
URLﾘﾝｸ(s185.photobucket.com)
URLﾘﾝｸ(i536.photobucket.com)
URLﾘﾝｸ(i43.photobucket.com)
URLﾘﾝｸ(farm4.static.flickr.com)
URLﾘﾝｸ(cyanatrendland.com)
URLﾘﾝｸ(www.thehiddentrail.co.uk)
URLﾘﾝｸ(farm3.static.flickr.com)
URLﾘﾝｸ(img71.imageshack.us)
URLﾘﾝｸ(users.tpg.com.au)
URLﾘﾝｸ(tinypic.com)
URLﾘﾝｸ(pic.s139.coreserver.jp)
URLﾘﾝｸ(www.neebu.net)
332:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 23:48:19
なんだチャリばっかりじゃないか
おまえにはガッカリだ！
333:ツール・ド・名無しさん
10/06/11 00:12:10
こういうコースは、スリックとブロック、どっちのが地面への食いつきいいの？
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
つーか、怖すぎるんだが・・・。
すぐ脇で撮影してるおっさんとか、危なすぎ。
334:ツール・ド・名無しさん
10/06/11 18:07:50
>>331
このドロ除けって純正？
やたらカッコイイのだが？
URLﾘﾝｸ(s185.photobucket.com)
335:ツール・ド・名無しさん
10/06/12 21:54:52
安いクロス買うのやめてスリックタイヤに決めました
今日からよろしくです
336:ツール・ド・名無しさん
10/06/13 00:10:38
はい。
337:ツール・ド・名無しさん
10/06/13 15:43:55
ようこそ
おいない
338:ツール・ド・名無しさん
10/06/13 15:59:08
>>335
URLﾘﾝｸ(skm.vip2ch.com)
339:ツール・ド・名無しさん
10/06/13 16:49:22
俺のコカソも2.1インチのスリックです
340:ツール・ド・名無しさん
10/06/13 17:44:00
>>339
2.1インチ…ずいぶん短いな
341:ツール・ド・名無しさん
10/06/13 23:04:38
太さじゃね？
342:ツール・ド・名無しさん
10/06/13 23:26:01
ってことは直径17ミリか。恐ろしく細いな。
343:ツール・ド・名無しさん
10/06/13 23:41:56
外周じゃね？
344:てすと
10/06/14 14:05:32
テスト
345:ツール・ド・名無しさん
10/06/14 14:30:48
>>342
どういう計算だよｗ
1インチ＝約2.54センチ
346:ツール・ド・名無しさん
10/06/14 16:00:10
2.1*25.4/3.14≒17(mm)だろ
347:ツール・ド・名無しさん
10/06/14 16:03:06
それなんのけいさん？ｗ
348:ツール・ド・名無しさん
10/06/14 16:17:56
がいしゅうからちょっけいをもとめるけいさんｗ
349:ツール・ド・名無しさん
10/06/14 16:20:15
タイヤの２．１インチって、外周サイズだったのか 知らんかったわ
350:ツール・ド・名無しさん
10/06/14 16:23:36
(mm)
↑これってさ、
＿＿＿_
／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼ /⌒)⌒)⌒)
| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / /／
| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/
| ノ | | | ＼ / ） /
ヽ / `ー'´ ヽ / ／ バ
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バ ン
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､ ン
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
↑ここに似てるよね？
351:ツール・ド・名無しさん
10/06/14 16:38:07
>>339のコカソってタイヤのことだったのか 知らんかったわ
352:ツール・ド・名無しさん
10/06/14 17:06:32
ＨＴのＭＴＢ糊だが、スリックに履き替えようかと・・・。
これまで林道（ダブルトラック）を走っていたが、登り８割は押し歩きだし、
下りでも漕がないので、自転車を使って移動している感がないのよね・・。それ
に、同じ角度なら舗装路の方が格段に楽だし。
先週土曜の猛暑の中、林道を走りながら（歩きながら）、そんな風に思った。
353:ツール・ド・名無しさん
10/06/14 17:44:52
たまに違ったことやってみるのもいいと思うよ
354:ツール・ド・名無しさん
10/06/14 18:01:23
最近は太いスリックのまま街乗りから裏山のシングルトラックまでこなすズボライダーになってしまった
355:ツール・ド・名無しさん
10/06/14 18:03:44
>>349
タイヤと勘違いしての粘着乙。
356:ツール・ド・名無しさん
10/06/14 19:18:55
やった～レス ｷﾀ─wwﾍ√ﾚvv~(ﾟ∀ﾟ)─wwﾍ√ﾚvv~─ !!!
357:ツール・ド・名無しさん
10/06/14 20:42:11
あさひで一本2500円程度で売ってるKENDAの26*1.5のスリックタイヤ（ワイヤービード）が大体1年でダメになった。
リムとの接触部から割れてきてやんの。
358:ツール・ド・名無しさん
10/06/14 21:33:35
ワイヤービードだからダメって事かい？
359:ツール・ド・名無しさん
10/06/14 23:58:34
小さい金属の棒みたいのが貫通してリブモがパンクした…
360:ツール・ド・名無しさん
10/06/15 08:09:58
それなら銘柄問わず駄目だと思う
361:ツール・ド・名無しさん
10/06/15 09:17:48
MTBをロード仕様に改造したら、一緒に走ってくれる
人がいなくなりました。
こういう人達のコミュニティーってどこで調べれば
いいのですか？
mixiって、こんなコミュニティーがあるのですか？
362:ツール・ド・名無しさん
10/06/15 11:17:38
>>361
ミクシは斜陽だからツイッターで自転車クラスタ探したらいいと思うよ
363:ツール・ド・名無しさん
10/06/15 12:27:36
>>361
ウホッ
364:ツール・ド・名無しさん
10/06/15 20:18:55
>>361
URLﾘﾝｸ(mixi.jp)
オンロードMTB（；´Д｀）
365:ツール・ド・名無しさん
10/06/15 21:05:38
>>359-360
へー、リブモもパンクするんだｗ
ケンダにしよう。
366:ツール・ド・名無しさん
10/06/15 22:45:08
パナレーサーのハイロード 1.5 ワイヤービード買おうとしてるんですが
おすすめのチューブって存在しますか？
PANARACERチューブ H/E26x1.50米式バルブにしようとしたんですが
パンクやら不良品やら多そうなのがコワイので・・・
367:ツール・ド・名無しさん
10/06/15 23:49:14
>>361
それって、ハンドルをドロップに、ホイールを700Cに
スプロケ、チェーンホイールをロード用に・・・
以外に何をやりました？？
368:359
10/06/15 23:50:53
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
こんな3mm程の針見たいので1000円飛んだw
ニンバスのプラスチックみたいな硬さと違い、リブモは柔らかくて刺さりやすいのかも。
369:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 00:00:32
そういえばロード用FDをMTB用シフターで普通に引けるって書き込みを前に見たな
370:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 00:01:55
＞＞369
ｋｗｓｋ
371:361
10/06/16 00:08:18
>>367
ぜんぜん、ホイールは26のまま1.25のスリック履かせて
ストレートハンドルをカットしてスプロケを入れ替えた
位です。
自分では満足なんですけど、カテゴリーが中途半端だから
余計に相手にしてくれなくて・・・
372:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 00:28:47
>>370
たしかリカンベントスレ
ダブルかトリプルかは覚えてないけど、
フラバロードとかじゃなく普通にXTとかのシフターみたいな話だった
373:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 07:55:16
>>366
シュワルベの1.5-2.5は？
伸び側に余裕があるからパンクしにくい気がする
374:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 10:17:40
>>373
俺もそのチューブ使っていてなんだが、何でこんなにレンジ広いんだろう？
同社製のほかのチューブでももっと狭いレンジのはあったりするのに。
逆にパンクしやすいんじゃないのかって思ってしまう。
375:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 11:29:22
太いと重そうだから1.0-1.5を使ってる。
1.25と共用できるのも俺にとっては利点。
376:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 12:33:53
10年くらい前に買ってソフトテール+通勤には丁度いいストロークのファティサスで
理想の通勤車だと思って使ってた旧型スカルペルが盗まれたので次期通勤車を
買いたいんだけど新型スカルペルはリアサスが通勤には過剰スペック+レフティで
それより重要なのは高くて買えないこと。
そんでお前らに相談したいんだが、今どっかのメーカーでそういう丁度いいMTB
作ってるとこ知らない？条件はリアサスが過剰じゃないフルサス、出来ることなら
ソフトテールなレベルがいいんだけど最近はどれもオーバースペックね。
予算は20万以下。
パーツグレードはそのうち交換すれば良いし通勤専用なので拘らない。
377:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 12:43:25
パナレーサーのハイロード 1.5でシュワルベの1.0-1.5から1.5-2.5に切り替えたよ
スローパンクチャーとチューブサイドが擦り切れてのパンクがあったから
378:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 12:57:13
俺もシュワルベの13AVをハイロードのサイド強化仕様と組み合わせて乱暴に扱ってるけど
特に問題はないよ、空気圧の持ちも悪くないし
379:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 13:45:35
通勤にフルサスとかどんだけ山奥に住んでんだ
380:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 13:48:10
コンクリートジャングルに
381:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 14:38:51
ソフトテールはフルサスとはまた別の物なんだけどな。
382:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 14:41:58
ソフトテールってなに？
なんか美味しそうなんですけど
383:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 15:33:41
>>381
残念ながらカテゴリー的には後輪にもサスが付いている限りフルサスになる
384:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 15:49:36
ソフトテイル
soft tail
ハードテイルのシートステイ上部を切りかき、そこにサスペンションユニットやエラストマーなどをはさみ、リア三角のしなりでサスペンション効果を持たせる方式。
構造上トラベル量は限られるが、重量増を最低限に抑え、ペダリングロスの少ないサスペンション方式として、ムーツにより考案され、同社のYBビートが元祖ソフトテイルである。
リア三角をしならせる構造上、主にチタン、カーボンのフレームが多い。
モラティや、トレックのSTPのほか、リッチー、アンカーなどから発売され、クロスカントリーレースにも使用された。
その後、ペダリングロスの少ないリンク形式の開発や、サスペンションユニットの進化によって、レースシーンでは見られなくなったが、現在ではサルサ…など数社がラインナップに入れている。
385:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 15:51:19
こんな感じにフルサスとソフトテイルは全く構造が異なる。
386:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 16:03:19
>>376
フルサスでなるべく安くて高機能って事ならGIANTが一番良いかもね。
ANTHEM X3なら実売で20万切るだろうから予算的にちょうどいいんじゃない？
このクラスになるとペダリングロス低減機能もついてくるんでいいだろうな。
フロントはRSでモーションコントロール、リアはFOX FLOAR Rでプロペダル付き。
ただ、俺ならYahoo！オークションで5年落ちくらいでペダリングロス低減機能有りで
程度の良い物を10万くらいで探すかな。
盗まれたり傷ついたりする通勤で、新車の20万のを使う気にはなれない。
メインのは週末の遊びでのみ使う。
まあ単に貧乏性なだけだが。
387:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 16:26:50
>>386
誤：まあ単に「貧乏性」なだけだが。
正：まあ単に「貧 乏」なだけだが。
388:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 16:50:51
ＭＴＢを舗装路ツーリング仕様にするとして、お勧めのスリックはありますか？
幅はやっぱり１．５ですかね。
現在は、買ったときについていたKENDA small block eight 26×2.1です。ブロ
ックタイヤの中では、漕ぎが軽いほうと紹介されています。
389:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 16:52:29
あ、舗装路限定のツーリング仕様ってことです。
390:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 17:00:23
>>376
MTBよりクロス買えば良いじゃん、フルサスの
杉村とかで出してるよね
391:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 17:21:12
>>388
リブモあたりがいいんでない？太さも色々あるし
１．７５あたりもバランスいいと思うよ
392:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 17:25:53
俺もリブモ1.75に賛成
1.5だと、見てくれがっかりになる
393:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 17:45:23
細身のスリックにするとペダリングが軽すぎて
ギア比を高速型のタイプに交換したくなる。
394:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 17:56:23
>>388
これが良いっていうほど多くの物を使った訳じゃないが、
今満足しているのはシュワルベのビッグアップル26x2.35。
太いからマウンテンバイクの外観を損ねることがないのが一番だが、
セミスリックで溝も浅めなので転がり抵抗がかなり少ない。
太さの割にかなり軽く走れるので満足しています。
これの前にはスペシャライズドの1.5インチを履いていたけど、
加速は多少鈍ったものの明確なほどではなく、最高速度はさほど変わらなかった。
1.5インチのは細すぎてせっかくのマウンテンバイクの厳つさが
抜けてしまって不満だったので変更。
395:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 18:14:38
舗装路限定なら1.75以上の太さは完全に不要。
側溝の蓋や路面の荒れに気を使いたくないなら1.5、その辺ナーバスでもより軽快に使いたいなら1.25以下だな。
396:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 18:31:04
>>372
俺XTのシフターでXTのFDでTiagraのトリプルクランク引いてるけど、問題なく使えてるよ。
邪魔だからインナー外したけど、チェーンラインがちょっと気になる程度か。
397:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 18:44:02
>>395
軽さ重視ならそれで良いと思う。
でも俺はやっぱりマウンテンバイクならではの厳つさがね。
俺にとって自転車は洋服と同じで
「ただ快適に着れればいい」だけの物じゃないので。
398:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 20:09:37
そんなことよりなんでクロスにしないの？
MTBなんか超マイナーだし親父臭い。
ロードは語るもおぞましいゴミクズ汚物
クロスに乗ったら幸せになれるのに。
399:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 20:16:00
>>398
いちおう遠出するときのためにクロスも持っているよ。
でもやっぱりマウンテンバイクのゴツさが好きでね。
しかもDHだぜｗ
前後サス付きディスクブレーキっていうのは子供の頃からの夢で、
社会人になってやっと叶ったってところ。
400:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 20:20:46
タイヤが26"スリックでコンポの2/3がMTBなので見てるだけで、MTBもクロスもロードも持ってない俺みたいなのもいたり
401:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 21:03:51
>>399
おまい20代か？ひょっとして平成生まれ？
こちとら、おまいが子供の頃に憧れてたとおぼしき、
90年代の街乗りダウンヒラー世代だわ。
402:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 21:06:52
デトネイターは1.5でも実際は他社1.75の太さがある
ネチネチバリバリ五月蝿いがお気に入りだ
403:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 22:31:47
>>402
ﾆﾁﾆﾁ音のメリットだけど白線上を走ってる時に感動出来るよ…あまりに静かでｗ
つうかDHバイクでスリックはさすがに無しっしょ。
404:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 22:47:19
>>398
新しく買うほどじゃない
マウンテンバイクとクロスってスピードほぼいっしょだから
405:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 23:27:53
>>398､>>401
何でそんなに必死？
406:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 23:50:28
レス番が足りてないよ？
407:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 00:16:23
>>384
サスで衝撃を吸収する構造ってことか
ってことはソフトテイル＝フルサスですね
408:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 11:29:44
あの～、良かったらアドバイス貰いたいのですが
今、ホイールの購入で迷ってます。
バイクは、2005TREK8500です。
今のホイールは、デオーレハブ＋MAVIC517なんですけど、リムにクラックが入ってきました。
で、候補であげているのが
MAVICクロスライド、FULCRUM Red-Metal-5、A-CLASS VETRAX-D5、シマノXT WH-M775
金額は、3万～5万位で考えています。
皆さんなら、何を買いますか？
他にも何かお勧めがあれば教えてください。
409:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 11:36:59
俺だったら見た目でVETRAX買う。
410:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 11:52:28
俺ならシマノXT WH-M775だな。
日本製が選択肢に入っているなら迷わず日本製を選択する。
自転車を始めてからいろんな国の製品に触ってきたけど、
なんだかんだいって日本製に勝る工業製品はないと実感させられたよ。
もちろん中には例外もあるけど。
シマノでは油圧ブレーキのホースとか。
411:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 12:04:27
変態ホイール愛好家だったけど今は国産がいいなと俺も思うようになった。
ショーパーツの調達も国産なら割と簡単だし、WH-M775ならチューブレスも
使える。使う使わないは別として、ふと思いついた時に使えるホイールって
いいよ。
412:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 12:14:50
MTBなら手組だなあ ハブはDT240Sが好き
413:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 12:24:38
早速のレスありがとうございます。>>408です。
私は舗装路がメインなので、>>409さんがおっしゃるように見た目で
選ぼうかな、と思っていました。（XTのリムのデザインがちょっと。。）
しかし、>>410さんや>>411さんのように、色々使われた方が、やはりシマノがいいよ
と書いていただくと、説得力がありますね。
夏のボーナスで買うつもりなので、あと1ヶ月、じっくり考えて見ます。
XTのハブを使って、手組みしてもらってもいいかな。。と思い始めてきました。
414:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 12:33:22
横レス失礼
ハブって何が変わるの？
回転？転がり？推進力？強度？
もしくは全部？
415:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 12:45:39
気分
416:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 12:45:55
一番は気分だなｗ
マジレスすっとスムースに回転するのもそうだけど、強度、剛性、耐久性かな？
ハンドリングがピシッと決まる
安物ハブだとベアリングなんかもすぐ傷むしねぇ
417:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 12:59:01
>>413
AMBROSIOのBARRACUとかかっこいいよ。ただロゴのステッカーは擦りすぎると残念な感じになるけど。
見た目素敵性能だとHOPEなんかで組んでみたいけど、保守部品の入手製のよさからXTハブにしてる。
418:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 13:09:38
マウンテンバイクにスリック履いて街乗りっていうのだから
強度は考えなくても良いので、デザインだけで選んでしまって良いけどね。
性能は街乗りじゃどれも体感なんてできないし。
まあでも俺ならシマノ。
性能が良いのに越したことはないし。
419:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 13:27:10
>>414
転がりが一番大きい差だな
単純に
カンパ＞シマノ＞マビック
って感じでカンパのハブは実によく転がる
逆にマビックのハブの転がりの悪さははんぱない
420:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 14:16:39
XTはマレーシア製だろｗ
421:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 14:43:03
えっ？>>410はネタじゃなかったの？
＞なんだかんだいって日本製に勝る工業製品はないと実感させられたよ
今時こんなこと言う人いないでしょ、ネタだ~突っ込まないと思ってたわ
422:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 14:57:48
ちゃんと日本メーカー製って書かなきゃダメなのか…。
423:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 14:58:54
>>415
>>416
プ、プラシーボ？
転がりかぁ、マジレスありが㌧
>>418
>>419
日本にいる限りやっぱシマノが総合点で勝つよね。
日本製言ってる人は、日本メーカー製って言いたかったんだろうね。
同じマレーシアでも管理者が違ったら全く別物が出来るんだから、メーカーが最重要。(例外除く)
424:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 15:00:46
>>422
ゴメ、被ったｗ
まぁそうだよね。
425:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 15:02:47
日本メーカーの品質管理がなされてれば何処製でもかまわないな
426:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 15:05:20
日本製時代よりは品質落ちたけどね
427:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 15:11:19
品質が落ちたなんてまったく根拠ないけどね
428:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 15:13:04
そういえばAerospokeの26"って微妙なの？
429:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 15:16:40
ハブくらいはXTR買っとけよ
430:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 15:20:52
ＸＴＲ高いよ～
欲しいけどさ～
431:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 15:23:07
ハブはディレイラーやスプロケと違って差が実感できるからなｗ
432:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 15:33:08
惰性で進む距離とかあからさまに違ってくるからね
433:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 15:34:37
良いハブは乗ってて気分良いね
ツーーーーーーーーって氷の上滑ってるみたい
434:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 15:44:51
体格が大きくて体重もかなり重い奴が、いつもペダル止めた下り坂は重いから俺速いぜってよく言ってる奴がいて
俺の方がざっと20kgは軽いが性能のいいハブのホイールに変えたとたん、下りで同じ速度からペダルとめて
あっさり最初の方でもう俺の方がぐいぐい速かったのはワラタｗ
てかこんなに差が出るものなのかってハブなめてたな
435:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 15:48:35
ハブは調整次第だけどな。
436:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 15:55:22
ハブが見直されてる流れで一応このスレに絡めた質問
スリックタイヤ同士の転がり差＞ハブの転がり差？
さすがに逆は無いよね？
437:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 16:21:29
タイヤもハブもピンキリなんだから一概には言えねーだろ
438:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 16:24:04
ハブダイナモ装着の俺にとっては些細な問題
439:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 16:35:19
ハブよりも、ホイールバランスが整ってる方が、転がりに差が出るけどな。
440:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 16:52:03
>>435
そんなもの言い出したらキリが無さ過ぎる
441:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 16:54:26
>>436
逆
>>439
それも無い
442:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 17:47:38
重要なのはライトだろ、ライト
443:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 17:52:22
右？
444:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 17:54:56
人類初飛行を達成したご兄弟でそ
445:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 17:57:23
>>441
ちゃんとベアリング使ってバランス取ってる？下手なだけだ。
446:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 18:06:51
>>445
下手なんだろうね>>439は
普通に組めばハブ以上に転がりに影響するほどバランス狂わないもんな
447:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 18:23:55
>>446
組み方でバランスが治めきれると思ってるなんて...
448:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 18:40:31
ハブア キットカット！！
449:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 18:45:56
>>447
ハブ以上にバランスの悪い組み方ってｗｗ君下手すぎる
450:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 18:51:30
I have hub
ところで自転車のタイヤ組込済ホイールを車みたいにホイールバランサーにかけたら
どんな結果になるんだろ？
451:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 20:53:54
ホイールバランスのこと考えてセンサーのマグネットの取り付け位置の調整はしてる
452:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 21:11:31
反射板をバルブと反対側につけたりね
453:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 21:31:28
>>437
あまりに正論ｗ
>>438
ﾜﾗﾀｗ
>>439
そなんすか？
>>437
了解です。
>>441
そうなんすか、ハブ換えたくなって来ましたよ。
>>442
ライト東野？
…重い軽いのライトかな？