10/06/02 13:23:02
なんだか言葉足らずですみません。
>>89=>>93=>>94>>96=>>103=>>105=>>133
です。
今日発送しました。
なんてメール返そうか･･･。
151:ツール・ド・名無しさん
10/06/02 13:31:52
敬語でお手数をお掛けしますが検査の方宜しくお願い致します
とでも書いとけ
152:ツール・ド・名無しさん
10/06/02 13:37:30
>>145
銘柄バラバラだけど実測してみた。
26x1.25 32mm
26x1-3/8 34mm
26x1.5 39mm
153:ツール・ド・名無しさん
10/06/02 13:43:11
>>147
URLﾘﾝｸ(www.worldcycle.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.worldcycle.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.worldcycle.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.worldcycle.co.jp)
154:ツール・ド・名無しさん
10/06/02 13:57:42
>>150
100km走行でタイヤが破損した件にて
タイヤ送付いたしました、よろしくお願いします
でいいんじゃね
後、使用していたリムやそれらの幅とか寸法、チューブの銘柄、空気圧
与えれるデータはできるだけ教えてやったほうが調査しやすいだろう
走っててどこか鋭利な路面でタイヤと切ったりしたした記憶も無い等々・・・
まぁ本人が記憶がなくても停めている間にいたずらされたとかもありえるからなぁ
外部から鋭利なもので切られたとかはプロが見りゃすぐわかるだろうし
155:ツール・ド・名無しさん
10/06/02 15:10:47
>>152
ヒント：リム幅
156:ツール・ド・名無しさん
10/06/02 18:08:50
結局ママチャリくらいの幅（1.3～1.4）が街乗りには一番適してるんだよな
157:ツール・ド・名無しさん
10/06/02 18:12:35
それは乗り方による
158:ツール・ド・名無しさん
10/06/02 18:20:15
>>149
サンクス、2.0に決めた
159:ツール・ド・名無しさん
10/06/02 19:10:14
スリック化するなら正直細くしないと意味ないだろって思うけどな
太いタイヤでいいならそのままブロックタイヤでいい
160:ツール・ド・名無しさん
10/06/02 19:17:19
その通り 太スリックは糞重いのばっかでロクな製品がない
26インチで走りを軽くしたいなら
1.25以下にするかフューリアスフレッドにするかの二択
161:ツール・ド・名無しさん
10/06/02 21:08:28
しかし同じサイズでも太さって違うもんだね
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.jp)
162:ツール・ド・名無しさん
10/06/02 22:15:24
>>160
え～？
1.25以下ってリム打ちしないの？
それともリムを替えるの？
163:ツール・ド・名無しさん
10/06/02 23:29:10
タイヤの太さと設地面積、路面抵抗とは一概に比例しないよ
タイヤの設計しだいだ
164:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 00:19:13
タイヤは太ければ太いほど転がり抵抗が軽いという法則はある
165:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 00:33:44
>>147
検索した。
ワイルドランナー1.4かっこいいよ。
URLﾘﾝｸ(image.space.rakuten.co.jp)
URLﾘﾝｸ(image.space.rakuten.co.jp)
URLﾘﾝｸ(image.space.rakuten.co.jp)
166:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 00:45:35
あまりに安いので衝動買いしてしまいました。
ド素人なので分からないんですが、これは相当重いのでしょうね。
現在ＢＳ純正の半スリック1.95なので、少しでも快適をと思ったのですが。
高価な軽量タイプじゃないと意味ないでしょうか？
167:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 00:54:01
>>156
何買ったの？
168:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 00:54:44
>>162
6気圧以上ならリム打ちなんか滅多にしないぞ
169:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 00:57:08
タイヤの重量があっても、必ずしも漕ぎが重いとは言えないんじゃないかな。
シュワルベのマラソンなんか、重量があるけど驚くほど快適に進むよ。
170:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 00:59:20
あっそ
171:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 01:02:28
汗かかずに30km/h巡航と信号スタートを軽くするには
300ｇ以下のタイヤにしたい
172:156
10/06/03 01:05:34
すいません張り忘れてた！
URLﾘﾝｸ(page10.auctions.yahoo.co.jp)
これです。
即効届いたけど。
173:172
10/06/03 01:06:15
↑連投ごめん。
俺>166
desita.
174:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 01:09:16
何このゴミタイヤ
175:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 01:11:46
安くもないし
176:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 01:12:18
でも前々から出品見てるけど。
結構みんな入札＝落札してるんですよ。
まだ半スリの山多いんで交換しないですが、少しでも違い
があればいいかなと。
でも半スリは仮にもＢＳなんで、改悪になるかも。
177:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 01:15:39
始めた見たタイヤなので何とも…
178:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 01:16:23
今のBSはチャイナ製だよ
179:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 01:18:01
BSの自転車タイヤってあるんだ？
180:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 01:18:25
今も昔もＢＳの自転車タイヤは自社製じゃないし
181:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 01:18:48
普通に自転車屋の通販サイトで探した方が安くてまともなタイヤ買えるのに…
182:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 01:20:13
>>180
BSのロゴ入ってるの？
183:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 01:20:43
シンコーでこの値段はボリすぎだろ
韓国でも特に安物タイヤだよ
184:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 01:30:49
シンコーかっ！！
悪いことは言わん、新品のまま転売した方がｲｲﾖ
ハッキリ言って\7980ママチャリについてくるタイヤレベル
とてもスポーツ車につけるタイヤの性能なんて持ち合わせていない
ママチャリ替わりにルックMTB乗ってる奴が騙されてるだけだろう
185:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 01:51:46
まじですか！！
あ～ぁ・・・・
186:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 02:46:58
この辺買った方が良いね
URLﾘﾝｸ(www.worldcycle.co.jp)
187:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 03:56:52
２０００円出せばパナとかちゃんとしたメーカーの買えるだろ
188:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 04:56:09
2本で3800円か。
この辺にしておいた方が良かったな。
URLﾘﾝｸ(www.cycle-yoshida.com)
URLﾘﾝｸ(www.cycle-yoshida.com)
URLﾘﾝｸ(www.cycle-yoshida.com)
URLﾘﾝｸ(www.cycle-yoshida.com)
189:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 09:37:04
26×1.00 KENDA KONTENDER
↑このタイヤ買ってみようかなと思ってるんだがどんな感じ？
190:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 10:09:50
>>169
漕ぎ出しが重い な
そこ勘違いして話進めないようにね
191:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 10:43:41
>>190
へ？
192:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 12:04:38
漕ぎ出しが重いって、自分の脚力が足りてないだけじゃないの
あるいはギヤの変更をこまめにしてもいいだろうし
193:103
10/06/03 14:16:09
Panaracerから返事きました。
そのまま転載します。
ちなみに色々質問しました。
具体的には
・StradiusEliteLiteがなくなったのは何故か
・バルブがクソなのは何故か
・サイドが劣化しやすい気がするんだが
こんな感じ。
1/2
＊＊＊様
返送の件、お手数おかし申し訳ございませんでした。
また自転車がご使用になれないとのこと、ご迷惑をおかけし
申し訳ございません。まずは、交換品を手配させていただきたく
思います。タイヤのカラーは黒でよろしかったでしょうか？
ご希望色があればお聞かせいただきたく思います。
ご質問、ご意見もいただき有難うございます。
以下にお答えさせていただきたく存じます。
194:103
10/06/03 14:17:50
2/2
１．StradiusEliteLiteの件
ご好評をいただいておりましたが、製品ラインアップの更新時期に
当該金型の使用寿命が来たため、廃番となってしましました。
ご期待に添えずに申し訳ございませんが、現時点では復活の
予定はございません。
２．チューブバルブの件
仏式バルブのプランジャー固着の問題は認識しております。
バルブメーカーにも問題提起しており、改善の取り組みを
行っております。一部のバルブでは改善が完了したものも
ございます。引き続き取り組みを継続してまいります。
３．サイドの劣化について
これも認識しております。現時点では転がり抵抗の低さや
乗り心地のしなやかさを重視したコンパウンド設計としており、
これの反作用として、耐久性が幾分犠牲になっている部分が
ございます。これも日々改善の取り組みを続けておりますので、
今しばらくご辛抱を賜りたく存じます。
貴重なご意見を有難うございます。ご期待に沿えるような
商品をお届けできますように全社で努力を惜しまぬ所存で
ございます。
以上、よろしくお願い申し上げます。
****以上、転載終わり。
と言う感じでした。
で、今回はチューブも送ってくれるの？と送ったところ、まだ返事がありません。
ずうずうしい奴と思われたかな･･･?
195:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 14:20:14
しましました
196:103
10/06/03 14:21:16
あ、それと
リム幅が大きくてタイヤ幅が小さい場合、主にどういう不具合があるんでしょうか？
KENDAのタイヤが届いたので別のリムに付けてみたところ、リムとタイヤがツライチ状態になってしまったのですが
これはダメって事なのかなあ･･･？
幸い、KENDAのタイヤとリムの相性が悪くて(?)はめたときかなりきつかったので
ちょっとやそっとじゃ外れないと思いますが、タイヤがリムにひっかかってない感じもする･･･。
197:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 14:23:00
引っ掛かりが甘ければ、空気入れたら脱腸する
198:103
10/06/03 14:31:44
断腸って、チューブがはみ出てくるって事ですか？
まあでも、リム幅*1.4=取り付けれタイヤの最低幅って聞いたことがあるし、大丈夫なのかも･･･。
とりあえず人柱になってみます。
うーむ、これでまたバーストだのしたら元も子も無いな。
199:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 15:40:03
団長ー！
200:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 16:25:53
あのねＸＣ系の普通の幅のリムだと18～22mm位でしょ
1.0の幅のタイヤ≒25mm程度だから細い方の限界はあまり考えなくてもOK
ただDH用とかの32mm超幅のリムだと1.25未満だと微妙かも
でも基本的にはタイヤがリムの引っかかりチューブが内側から広げるから
極端な低圧で無い限り外れない筈
201:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 16:28:16
脱腸した瞬間ってどうして無駄なの解ってるのに手で押さえちゃんだろうな
202:103
10/06/03 17:29:10
>>201
俺は真っ先に空気を抜こうとしてﾊﾟｰﾝ
ところで、KENDAのKONTENDERで走ってきました。
18mmのリムでもまったく問題なかったぜ。
でも、Closerより転がり抵抗低い？感じがした。
コーナリングはCloserより上かな。
乗り心地はロードのタイヤに近いけど、振動吸収性が低いのでなんだかなあ、って感じ。
203:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 18:25:36
>>188
ボントレガーの1.5、南町田のモンベルストアで一本1500円だった
204:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 19:42:04
デトネ1.5でﾌﾞｰﾝｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞと唸らせながら900km近く走ったんだが一度もパンクしなかったのは運がいいのかな？
ちなみに空気圧は推奨最大まで入れてまつ
205:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 19:45:50
普通じゃないの？
206:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 20:04:04
↓デトネのノイズで起こされるショボのAA
207:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 20:07:28
AA（ry
208:ツール・ド・名無しさん
10/06/04 00:49:41
ところで、1.25あたりからペダルを止めると急に失速する感じがするのは俺だけでしょうか？
1.5だと大して気にならないんですが…ホイールの性能の問題でしょうか？
加速のしやすさや巡航速度は1.25の方が上なんですが、
常にクルクル回してないとすぐ失速してしまうのでツーリング後半はキツいです。
209:ツール・ド・名無しさん
10/06/04 01:24:18
チューブ込みで3800円送料無料にやられまいｓた。
210:ツール・ド・名無しさん
10/06/04 01:37:18
>>208
慣性モーメントの差でしょ、太さを変えると重量と外径も変わってくるわけだし
211:ツール・ド・名無しさん
10/06/04 02:40:26
>>209
英式チューブなんぞ付いててうれしいか？
212:ツール・ド・名無しさん
10/06/04 02:54:45
>>208
タイヤが軽ければ加速しやすいが減速もしやすい。
しかし同じ速度で巡航するなら軽い方が楽な筈なので、後半キツイのは
調子に乗って飛ばしすぎだ。
213:ツール・ド・名無しさん
10/06/04 07:19:09
タイヤの重量差2-300gを気にするより、自分のダブついた脂肪を1kgでも落とせ。
214:ツール・ド・名無しさん
10/06/04 07:28:22
細身で高圧のタイヤの方が疲れやすいから、後半は脚にきてるのかもね
215:ツール・ド・名無しさん
10/06/04 08:10:42
>>213
目からウロコだわ。
ピザ食うの止めてみる。
216:ツール・ド・名無しさん
10/06/04 08:26:07
>>215の気づきに乾杯
217:ツール・ド・名無しさん
10/06/04 08:34:49
馬鹿すぎ
体重１ｋｇ減よりタイヤ１００ｇの方がはるかに軽く感じるだろ常識で考えて
218:ツール・ド・名無しさん
10/06/04 08:36:15
ﾌﾟｯ
219:ツール・ド・名無しさん
10/06/04 09:09:57
>>196
KONTENDERは普通に走ってれば何の問題もなく使える。
必然的に500kPa以上での使用になるだろうから
バーストさせるようなヘボ組み付けでもない限りタイヤが外れる道理もない。
ツライチに見えるのも実測してみればタイヤのほうが若干でも幅広だろうから
車道から歩道への移行時などに不安になるリム側ブレーキ面の損傷も
よっぽどのヘタくそでもない限り起こらない。
>>189
外周径が小さくなるからフレームとギャップが大きくなるのがキモい。
けどそれがブサシブくも見える。すぐに気にならなくなる。
磨耗が早いようにも感じるがそれもロード用と変わらないくらい。
まあさっさと買って使ってみろってこった。
220:ツール・ド・名無しさん
10/06/04 11:09:25
体重減らせって言ってる奴はただの論点のスリ替え
タバコ吸ってる奴が車の排気ガスの方が無くしたほうがいいって言ってるのと同じ
221:ツール・ド・名無しさん
10/06/04 11:11:17
デブ乙
222:ツール・ド・名無しさん
10/06/04 11:12:48
>>221
自己紹介乙ｗ
223:ツール・ド・名無しさん
10/06/04 11:15:01
うるせーハゲ
224:ツール・ド・名無しさん
10/06/04 11:27:31
体重を減らした分、重いタイヤを廻せるってことで2ｲﾝﾁ以上を推奨します。
1kg超のタイヤにDH系向けの重いチューブでリム外重量を1kgづつ重くしたら
加速悪くなりそうだしブレーキの効きもマイルドになるんだろうなぁ
225:ツール・ド・名無しさん
10/06/04 11:29:38
>>223
自己紹介乙ｗ
226:ツール・ド・名無しさん
10/06/04 11:42:16
デブでハゲの俺に対する挑戦信号を受け取った
227:ツール・ド・名無しさん
10/06/04 13:28:54
10kgの荷物背負っても問題なく走れるけどタイヤの重さが10kgだとまともに走れんわな
228:ツール・ド・名無しさん
10/06/04 13:33:22
スピードが乗ればむしろ慣性で
229:103
10/06/04 13:49:09
感性で止まれなくなって脂肪、と。
230:ツール・ド・名無しさん
10/06/04 18:47:19
曲がれないな絶対にｗ
231:ツール・ド・名無しさん
10/06/04 23:06:30
Romanticが
232:ツール・ド・名無しさん
10/06/05 01:09:06
右曲がり
233:ツール・ド・名無しさん
10/06/05 01:34:00
ミシュランのWILD RUNNER(26X1.4)の件で質問です。
このタイヤを履かそうと検討中なのですが、タイヤサイズに
合わせられる米式のチューブってどれがお薦めですか？
~~~~~~~~~~~~~~
MICHELIN WILD RUNNER(26X1.4)
URLﾘﾝｸ(item.rakuten.co.jp)
234:ツール・ド・名無しさん
10/06/05 02:13:43
>>233
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
一切保証はしないけど新品の1.5～なら使えるんじゃないのかなぁ
そもそも米式は太いタイヤ用途に発展してるから細いのは少ない
235:ツール・ド・名無しさん
10/06/05 02:35:54
>>233
URLﾘﾝｸ(www.worldcycle.co.jp)
236:ツール・ド・名無しさん
10/06/05 06:25:10
一目惚れしちゃったんですが、このタイヤの名前・メーカーわかる方いませんか？
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.jp)
237:ツール・ド・名無しさん
10/06/05 06:28:37
下品だな
238:ツール・ド・名無しさん
10/06/05 06:53:22
>>236
三ツ星のヒルトップスリック、廃盤
239:ツール・ド・名無しさん
10/06/05 07:04:41
下品なのはヒルトップの責任じゃない
240:ツール・ド・名無しさん
10/06/05 08:15:56
>>234
>>235
ありがとうございました！！
241:ツール・ド・名無しさん
10/06/05 11:26:46
極細やら極太やら試して、結局スムーシーに戻った
寿命短いけど一番バランスがいいと思った
242:ツール・ド・名無しさん
10/06/05 12:24:22
>>236
このアブラゼミはタイヤをよじ登ってきたのか？
243:103
10/06/05 18:38:15
Panaracerから替えのタイヤ届きました。
なんか調査にしばらくかかるらしいので、それまで一旦コテ外しますね。
返送用の伝票も入っていて、親切でした。
244:ツール・ド・名無しさん
10/06/05 20:54:51
>>236
昔のキャノはやっぱりエロい塗装だなあ
245:ツール・ド・名無しさん
10/06/05 21:42:18
>>241
スムーシーはパナの1.25よりは重い、寿命長いタイヤだな。
比較対象がどれかわからないけど。
国産1.25同士だったら、パナのエクストリームやクローザーのほうが、スムーシーより軽い。
そして寿命も短いと思う。
スムーシーのほうが丈夫だとは思うんだけど、おれの乗り方だとサイドバッグ装備のテント泊でもパナタイヤで大丈夫なんで、
スムーシーには戻らないかなあ。
スムーシーもいいタイヤだと思うけどね。
246:ツール・ド・名無しさん
10/06/05 21:48:48
>>43
舗装路しか乗らないんだったら、フォークだけカーボンにしておけば乗り心地は十分快適だと思うよ。
フレームはフルアルミでもフォークがカーボンだと全然違う。
林道とはいえ、砂利道だとこの程度のサスじゃ、MTBのサスとは比較にならん。
ハードテールで十分（というか、むしろハードテールのほうがおすすめ）だが、フロントサスは威力絶大だ。
昔あったストローク45mm～60mmなんてサスも、登山道ではなくて、林道や河川敷で遊ぶにはちょうどいいストロークなんだよな。
247:ツール・ド・名無しさん
10/06/05 21:50:26
>>49
本当は、タイヤ交換と同時に交換しろとメーカーではいってる。
でもおれはパンク修理穴が三カ所以上になったときに交換してるｗ
リムフラップは二年ぐらいごとに交換したほうがいいのはおれも同意。
248:ツール・ド・名無しさん
10/06/05 21:52:12
>>66
ロードレーサー用高級スリックタイヤは3000kmくらいで寿命迎えるやつけっこうあるよ。
249:ツール・ド・名無しさん
10/06/05 22:23:26
>>202
指定空気圧を教えて！
250:ツール・ド・名無しさん
10/06/05 22:48:10
いやスレの感想全部書かなくていいから
251:103
10/06/05 22:48:32
>>249
Closerは上が7気圧でKONTENDERは8.8気圧だったと思う。
身長170cmの体重43kgしか無いくせに最高気圧で乗ってるため、最低気圧はわかりません。
Closerは最低4.5気圧だった気がするけど、自分で調べてみたほうが早いとおもうよ。
252:ツール・ド・名無しさん
10/06/06 01:43:32
スムーシーは1.25って表示だけど、実際は1.5前後ぐらい。
母チャリより太いね。
253:ツール・ド・名無しさん
10/06/06 01:47:38
>>252
実測したけど34mmくらいだったと思うぞ。
>>231
ありがと。
Kontenderはかなり高圧指定だね。
ロード用25Cと同じくらいの指定圧だ。
大きなお世話かもしれないが、その体重で8.8気圧はちょっと危ないかもしれないよ。
もうちょっとさげたほうがいいと思う。
はねてしまってグリップも低下しそうだ。
254:ツール・ド・名無しさん
10/06/06 04:52:44
跳ねる位に高圧にするとかえってスピード落ちる気がする
舗装状態の完璧な所なんて出来たての道路以外殆ど無いし…
>>252
あの位が丁度良くない？1.3か4くらいありそうだよね
パナの1.25は俺にはちょっと細すぎた
255:ツール・ド・名無しさん
10/06/06 05:46:05
>>238
236です、レス送れましたがありがとうございました。
廃盤ですか…パターンかっこいいのに残念。
1.95～2.2くらいの太さでとんがってる（接地面積が少ない）スリックないもんですかね？
256:ツール・ド・名無しさん
10/06/06 05:47:02
体重移動が出来てないだけだろ
257:ツール・ド・名無しさん
10/06/06 09:56:27
今、35cのブロックタイヤなんですが
スリックタイヤに変更しようと思ってます。
あんまり細いと貧相に見えそうで躊躇してるんですが
みなさんどの位の幅のタイヤを付けて
るんですか？
また、これ位だったら見た目的にも
おかしくないってのがあれば教えて下さい。
258:ツール・ド・名無しさん
10/06/06 10:18:01
なんとも微妙な1.75
259:ツール・ド・名無しさん
10/06/06 11:42:16
見た目で言えば1.50くらいじゃね？
260:ツール・ド・名無しさん
10/06/06 11:49:48
貧相に見えるって思うのは最初だけだ
２，３回乗ればもうそんなことまったく意識から無くなる
見た目気にするならMTBなんだしブロックタイヤそのまま乗っとけって思うな
1.8くらいの細身のブロックタイヤでいいだろう
261:ツール・ド・名無しさん
10/06/06 12:02:39
35cって700ｃだろうけどMTBで使ってるの？
262:ツール・ド・名無しさん
10/06/06 12:57:57
ビッグアップル26x2.35とかFS100 26x2.30なら見た目と軽さを両立できるぞ。
263:ツール・ド・名無しさん
10/06/06 13:10:16
>>262
ブロックに比べりゃ漕ぎは圧倒的に軽くなるけど、やはり重たいから登り坂や担いだときは辛い
でも空気圧管理は適当でいいし、段差も全然気を使わないし、乗ってて楽しいからオススメだな
264:ツール・ド・名無しさん
10/06/06 13:31:12
フックワームはちょっとねっとり感があったけど、
ビッグアップルは漕ぎが軽くておすすめだな。
FS100はよく分からんが。
265:ツール・ド・名無しさん
10/06/07 01:55:34
ロードも乗るから、1.25でも相当太く感じる。
国産で一番細いのが1.25だから、パナの1.25はいてる。
今はエクストリームエヴォ2
266:ツール・ド・名無しさん
10/06/07 15:17:24
自動車のSUVとかのごっついタイヤも相当重たそうだからエンジンに負担掛けているのかな
267:ツール・ド・名無しさん
10/06/07 15:19:09
うん
268:ツール・ド・名無しさん
10/06/07 16:02:48
エックストリーーーム
269:ツール・ド・名無しさん
10/06/08 15:22:37
デトネイターに黄緑があればなあ
似たようなので黄緑のラインが入ったタイヤって無いかな？
270:ツール・ド・名無しさん
10/06/08 18:26:36
つ染めQ
271:ツール・ド・名無しさん
10/06/08 19:40:26
>>261
29erじゃね？
272:ツール・ド・名無しさん
10/06/08 19:40:55
>>269
禿同
あのエメラルドグリーンみたいのは無しなんだよね～
273:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 11:14:05
29インチのMTB持ってるけど、重いだけでろくなものじゃないぞw
274:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 12:03:50
自転車の重さなんて屁みたいなもんだ。
俺なんて24キロ超のDHバイクにスリックを履かせて走ってるが、
50キロくらいは普通に走れる。
ケツが痛くなるだけで。
275:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 12:39:41
DHバイクで平地５０ｋｍとはすごい
276:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 13:06:25
いや…速度じゃないぜ？
277:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 13:22:27
うむ 空気を読まずにマジレスするけどDH用って言っても
平地用にサドルとか全部調整してるんでしょ？
”DH用”のまま平地50km走破とか漏らしちゃう
278:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 13:27:33
>>277
当たり前だろｗ
279:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 13:29:23
つか50kmくらいタイヤが何だろうと誰でも走れるだろ
まったりと3、4時間走ればどんなバイクだろうと50kmくらいの距離になってるよ
280:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 13:58:42
おれには無理だな。
ブロックタイヤとかママチャリで五十キロとか。
普通に死ねる。
281:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 15:01:18
そんな奴はロード乗っても60kmすら走れない体力なんだろうなｗ
282:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 15:31:03
>>281
ごめんね（´・ω・`）ショボーン
283:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 16:09:43
漕ぐたびにリヤサスが俺の脚力を吸収するのがわかる。
リヤブレーキアウターが曲がったり真っ直ぐになったりしてやがる。
284:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 16:21:43
>>280
ママチャリなら行ける！
285:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 16:42:22
>>283
上り坂でリヤサスがロックアウトできないときついよな。
スクワットしながら登坂とかなんの罰ゲームだよと思うｗ
まぁだからこそトレーニングになってるのだがｗ
286:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 16:50:01
つまりハードテールでフロントサスがロックアウトできる自転車が最強か
287:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 17:24:00
クロモリ＆フルリジッドが自然なしなりがあり
最高だと思うのだが・・
異論は許す。
288:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 17:48:14
>>287
フルリジッド＆フルクロモリのルックが見つからない件について
289:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 18:01:03
フルリジッドMTBなんて巨人の逃げR3乗ればいいじゃんと思うのは俺だけ？根本的に種類が違うけど
290:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 18:32:54
>>289
太いタイヤが履けないだろ
291:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 19:41:08
なぜ「巨人の逃げ」なんて書くんだ？流行ってるの？
292:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 19:45:21
自転車板ってそういう書き方あんまりしないんだよね
よって>>289はニワカ
293:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 19:47:15
ドシンのランナウェイだよな
294:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 19:56:33
巨人の逃げ ってなんでしょ?
295:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 20:04:57
ザギンでシースと同じだよ
296:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 20:05:57
フロントのサスをとっちゃうともうクロスバイクと見分けつかないからなー
リジットのフロントフォーク持ってるけど使ってないわ
サスがあったほうが、おぉMTBのくせにがんばってるじゃんって目で見られてるはずだし
297:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 20:16:32
でも舗装路を走ってる時はサスって煩わしくない？
298:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 20:26:26
ならクロスに乗りなさい
299:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 20:28:13
最近のクロスもサス付いてるのあるんだぜ
300:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 20:31:24
逆にサスペンションが無ければどうなんだ？
安っぽくなっていやだ。
301:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 20:32:43
そこで>>286ですよ
302:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 20:33:20
>>299
クロスの出発点は700C化MTBじゃね
303:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 20:33:44
舗装路を走る時は前後ロックしてるな
304:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 20:35:02
実際26inと700ccは見分けが付くけどなぁ
305:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 20:46:32
>>289
おれはエスケープのディスク仕様も乗ってるが、これ、MTB用ブロックタイヤ普通にはいる。
306:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 21:15:17
>>299
じゃぁサス無しのクロス買えばいいじゃん
頭悪いの君？
307:103
10/06/09 21:42:52
Panaracerから返答来ました。
異常は無かったけど、送った奴は改善モデルなのでそれしばらく使ってホイールとの相性みてろ
だそうです。
うーん、コンパウンドの切れ目については何も言われなかったけど
とりあえず、ホイールとの相性でバーストしたくさい。
308:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 22:41:13
ヒント
踏むペダリング → 回すペダリング
309:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 22:53:19
改善したっちゅうことは、
なんか不具合があるから改善したんじゃないの？
310:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 23:34:15
そんなもの年々なにかしら改善しているよ
つかゴムの材質や構造材の材質とか
メーカーは同じ製品でも少しでもコストを低く、強度を高くってので日々考えてるからな
そういうのが商売ってもんだろ
まったく同じ銘柄のタイヤでも年式で指定空気圧が違うのもあるからな
同じ感覚で使わずにちゃんとタイヤのサイドの表記見たほうがいいぞ
311:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 04:29:22
>>306
効率だけ求めるならロードを買うだろ
頭悪いの君？
わざわざ重いマウンテンバイクにスリックのスレで何を言ってるのやら…。
312:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 05:30:21
まったりお
313:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 08:28:46
巨人探索(>>289風表現ｗ)はスリＭ流派に入るかどうか
314:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 08:57:24
ショップの親父から「サスが痛むからなるべくロックしないように」って
言われたんだけどそういうものですか？
バイクはトレック８５００です
315:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 09:20:15
ああ、サス以外も痛むぞ
特にお前の脳髄に深刻なダメージを与える
316:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 09:21:22
基本的にフォークのロックアウト機能はガッチリ機能しないで多少動くと思うんだけど
動く物を完全にロックするとそこに負担が掛かるのは確かだね
ロックしてラフロード走る訳じゃないだろうし気にする程では無いと思うけどね
317:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 11:47:18
>>311
お前バカだろｗ少しはこのスレや過去スレ読みかえしてからこいよ
このスレの住人は誰も効率だけもとめてなんていないよｗ
ラフに街中乗ったりできるからわざわざ2.0あたりのふっといスリックの良し悪しとか語ってるんじゃん
318:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 13:12:52
ロックアウト時に大きな衝撃が加わるとサス（とそれ以外）に良くないね。
ブローオフするタイプだと保護されるけど、トレック８５００のサスはどうだろう。
319:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 14:01:00
まぁ、でもMTBのサスってそこまでやわじゃないからなぁ
320:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 16:05:19
だよなあ。
俺のシボレーのだって自動車メーカー製だからスゲー丈夫だぜ！
321:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 16:16:43
いやいや、俺のハマーのWサスの方が丈夫に決まってるぜ
322:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 16:29:05
なに言ってんだ！？
強さの源流はJEEPに決まってんだろ！！
323:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 16:33:38
まぁまぁ
URLﾘﾝｸ(up.pandoravote.net)
324:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 16:34:40
>>320-322
この発想はなかったわｗｗ
325:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 16:43:47
>>323
揉みたい・・
326:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 21:42:38
つまり、サスペンションはおっぱいが最強ってこと？
327:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 21:44:35
今時のそこそこのモデルのフルサスは、
体重に見合った調整できるから、こぐ時は沈まず、
衝撃だけを吸収するように設定できるぞ。
328:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 21:49:58
乙πサイコー
URLﾘﾝｸ(livedoor.2.blogimg.jp)
329:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 22:11:02
昔のYバイクみたいなBB丸ごと動くリアサスだとどうなんだ？
330:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 23:10:31
それもプロペダルがあれば桶
331:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 23:45:52
URLﾘﾝｸ(www.transformercycles.com)
URLﾘﾝｸ(www.pedalmafia.com)
URLﾘﾝｸ(forums.farkin.net)
URLﾘﾝｸ(farm4.static.flickr.com)
URLﾘﾝｸ(farm5.static.flickr.com)
URLﾘﾝｸ(s185.photobucket.com)
URLﾘﾝｸ(i536.photobucket.com)
URLﾘﾝｸ(i43.photobucket.com)
URLﾘﾝｸ(farm4.static.flickr.com)
URLﾘﾝｸ(cyanatrendland.com)
URLﾘﾝｸ(www.thehiddentrail.co.uk)
URLﾘﾝｸ(farm3.static.flickr.com)
URLﾘﾝｸ(img71.imageshack.us)
URLﾘﾝｸ(users.tpg.com.au)
URLﾘﾝｸ(tinypic.com)
URLﾘﾝｸ(pic.s139.coreserver.jp)
URLﾘﾝｸ(www.neebu.net)
332:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 23:48:19
なんだチャリばっかりじゃないか
おまえにはガッカリだ！
333:ツール・ド・名無しさん
10/06/11 00:12:10
こういうコースは、スリックとブロック、どっちのが地面への食いつきいいの？
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
つーか、怖すぎるんだが・・・。
すぐ脇で撮影してるおっさんとか、危なすぎ。
334:ツール・ド・名無しさん
10/06/11 18:07:50
>>331
このドロ除けって純正？
やたらカッコイイのだが？
URLﾘﾝｸ(s185.photobucket.com)
335:ツール・ド・名無しさん
10/06/12 21:54:52
安いクロス買うのやめてスリックタイヤに決めました
今日からよろしくです
336:ツール・ド・名無しさん
10/06/13 00:10:38
はい。
337:ツール・ド・名無しさん
10/06/13 15:43:55
ようこそ
おいない
338:ツール・ド・名無しさん
10/06/13 15:59:08
>>335
URLﾘﾝｸ(skm.vip2ch.com)
339:ツール・ド・名無しさん
10/06/13 16:49:22
俺のコカソも2.1インチのスリックです
340:ツール・ド・名無しさん
10/06/13 17:44:00
>>339
2.1インチ…ずいぶん短いな
341:ツール・ド・名無しさん
10/06/13 23:04:38
太さじゃね？
342:ツール・ド・名無しさん
10/06/13 23:26:01
ってことは直径17ミリか。恐ろしく細いな。
343:ツール・ド・名無しさん
10/06/13 23:41:56
外周じゃね？
344:てすと
10/06/14 14:05:32
テスト
345:ツール・ド・名無しさん
10/06/14 14:30:48
>>342
どういう計算だよｗ
1インチ＝約2.54センチ
346:ツール・ド・名無しさん
10/06/14 16:00:10
2.1*25.4/3.14≒17(mm)だろ
347:ツール・ド・名無しさん
10/06/14 16:03:06
それなんのけいさん？ｗ
348:ツール・ド・名無しさん
10/06/14 16:17:56
がいしゅうからちょっけいをもとめるけいさんｗ
349:ツール・ド・名無しさん
10/06/14 16:20:15
タイヤの２．１インチって、外周サイズだったのか 知らんかったわ
350:ツール・ド・名無しさん
10/06/14 16:23:36
(mm)
↑これってさ、
＿＿＿_
／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼ /⌒)⌒)⌒)
| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / /／
| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/
| ノ | | | ＼ / ） /
ヽ / `ー'´ ヽ / ／ バ
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バ ン
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､ ン
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
↑ここに似てるよね？
351:ツール・ド・名無しさん
10/06/14 16:38:07
>>339のコカソってタイヤのことだったのか 知らんかったわ
352:ツール・ド・名無しさん
10/06/14 17:06:32
ＨＴのＭＴＢ糊だが、スリックに履き替えようかと・・・。
これまで林道（ダブルトラック）を走っていたが、登り８割は押し歩きだし、
下りでも漕がないので、自転車を使って移動している感がないのよね・・。それ
に、同じ角度なら舗装路の方が格段に楽だし。
先週土曜の猛暑の中、林道を走りながら（歩きながら）、そんな風に思った。
353:ツール・ド・名無しさん
10/06/14 17:44:52
たまに違ったことやってみるのもいいと思うよ
354:ツール・ド・名無しさん
10/06/14 18:01:23
最近は太いスリックのまま街乗りから裏山のシングルトラックまでこなすズボライダーになってしまった
355:ツール・ド・名無しさん
10/06/14 18:03:44
>>349
タイヤと勘違いしての粘着乙。
356:ツール・ド・名無しさん
10/06/14 19:18:55
やった～レス ｷﾀ─wwﾍ√ﾚvv~(ﾟ∀ﾟ)─wwﾍ√ﾚvv~─ !!!
357:ツール・ド・名無しさん
10/06/14 20:42:11
あさひで一本2500円程度で売ってるKENDAの26*1.5のスリックタイヤ（ワイヤービード）が大体1年でダメになった。
リムとの接触部から割れてきてやんの。
358:ツール・ド・名無しさん
10/06/14 21:33:35
ワイヤービードだからダメって事かい？
359:ツール・ド・名無しさん
10/06/14 23:58:34
小さい金属の棒みたいのが貫通してリブモがパンクした…
360:ツール・ド・名無しさん
10/06/15 08:09:58
それなら銘柄問わず駄目だと思う
361:ツール・ド・名無しさん
10/06/15 09:17:48
MTBをロード仕様に改造したら、一緒に走ってくれる
人がいなくなりました。
こういう人達のコミュニティーってどこで調べれば
いいのですか？
mixiって、こんなコミュニティーがあるのですか？
362:ツール・ド・名無しさん
10/06/15 11:17:38
>>361
ミクシは斜陽だからツイッターで自転車クラスタ探したらいいと思うよ
363:ツール・ド・名無しさん
10/06/15 12:27:36
>>361
ウホッ
364:ツール・ド・名無しさん
10/06/15 20:18:55
>>361
URLﾘﾝｸ(mixi.jp)
オンロードMTB（；´Д｀）
365:ツール・ド・名無しさん
10/06/15 21:05:38
>>359-360
へー、リブモもパンクするんだｗ
ケンダにしよう。
366:ツール・ド・名無しさん
10/06/15 22:45:08
パナレーサーのハイロード 1.5 ワイヤービード買おうとしてるんですが
おすすめのチューブって存在しますか？
PANARACERチューブ H/E26x1.50米式バルブにしようとしたんですが
パンクやら不良品やら多そうなのがコワイので・・・
367:ツール・ド・名無しさん
10/06/15 23:49:14
>>361
それって、ハンドルをドロップに、ホイールを700Cに
スプロケ、チェーンホイールをロード用に・・・
以外に何をやりました？？
368:359
10/06/15 23:50:53
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
こんな3mm程の針見たいので1000円飛んだw
ニンバスのプラスチックみたいな硬さと違い、リブモは柔らかくて刺さりやすいのかも。
369:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 00:00:32
そういえばロード用FDをMTB用シフターで普通に引けるって書き込みを前に見たな
370:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 00:01:55
＞＞369
ｋｗｓｋ
371:361
10/06/16 00:08:18
>>367
ぜんぜん、ホイールは26のまま1.25のスリック履かせて
ストレートハンドルをカットしてスプロケを入れ替えた
位です。
自分では満足なんですけど、カテゴリーが中途半端だから
余計に相手にしてくれなくて・・・
372:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 00:28:47
>>370
たしかリカンベントスレ
ダブルかトリプルかは覚えてないけど、
フラバロードとかじゃなく普通にXTとかのシフターみたいな話だった
373:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 07:55:16
>>366
シュワルベの1.5-2.5は？
伸び側に余裕があるからパンクしにくい気がする
374:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 10:17:40
>>373
俺もそのチューブ使っていてなんだが、何でこんなにレンジ広いんだろう？
同社製のほかのチューブでももっと狭いレンジのはあったりするのに。
逆にパンクしやすいんじゃないのかって思ってしまう。
375:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 11:29:22
太いと重そうだから1.0-1.5を使ってる。
1.25と共用できるのも俺にとっては利点。
376:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 12:33:53
10年くらい前に買ってソフトテール+通勤には丁度いいストロークのファティサスで
理想の通勤車だと思って使ってた旧型スカルペルが盗まれたので次期通勤車を
買いたいんだけど新型スカルペルはリアサスが通勤には過剰スペック+レフティで
それより重要なのは高くて買えないこと。
そんでお前らに相談したいんだが、今どっかのメーカーでそういう丁度いいMTB
作ってるとこ知らない？条件はリアサスが過剰じゃないフルサス、出来ることなら
ソフトテールなレベルがいいんだけど最近はどれもオーバースペックね。
予算は20万以下。
パーツグレードはそのうち交換すれば良いし通勤専用なので拘らない。
377:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 12:43:25
パナレーサーのハイロード 1.5でシュワルベの1.0-1.5から1.5-2.5に切り替えたよ
スローパンクチャーとチューブサイドが擦り切れてのパンクがあったから
378:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 12:57:13
俺もシュワルベの13AVをハイロードのサイド強化仕様と組み合わせて乱暴に扱ってるけど
特に問題はないよ、空気圧の持ちも悪くないし
379:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 13:45:35
通勤にフルサスとかどんだけ山奥に住んでんだ
380:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 13:48:10
コンクリートジャングルに
381:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 14:38:51
ソフトテールはフルサスとはまた別の物なんだけどな。
382:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 14:41:58
ソフトテールってなに？
なんか美味しそうなんですけど
383:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 15:33:41
>>381
残念ながらカテゴリー的には後輪にもサスが付いている限りフルサスになる
384:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 15:49:36
ソフトテイル
soft tail
ハードテイルのシートステイ上部を切りかき、そこにサスペンションユニットやエラストマーなどをはさみ、リア三角のしなりでサスペンション効果を持たせる方式。
構造上トラベル量は限られるが、重量増を最低限に抑え、ペダリングロスの少ないサスペンション方式として、ムーツにより考案され、同社のYBビートが元祖ソフトテイルである。
リア三角をしならせる構造上、主にチタン、カーボンのフレームが多い。
モラティや、トレックのSTPのほか、リッチー、アンカーなどから発売され、クロスカントリーレースにも使用された。
その後、ペダリングロスの少ないリンク形式の開発や、サスペンションユニットの進化によって、レースシーンでは見られなくなったが、現在ではサルサ…など数社がラインナップに入れている。
385:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 15:51:19
こんな感じにフルサスとソフトテイルは全く構造が異なる。
386:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 16:03:19
>>376
フルサスでなるべく安くて高機能って事ならGIANTが一番良いかもね。
ANTHEM X3なら実売で20万切るだろうから予算的にちょうどいいんじゃない？
このクラスになるとペダリングロス低減機能もついてくるんでいいだろうな。
フロントはRSでモーションコントロール、リアはFOX FLOAR Rでプロペダル付き。
ただ、俺ならYahoo！オークションで5年落ちくらいでペダリングロス低減機能有りで
程度の良い物を10万くらいで探すかな。
盗まれたり傷ついたりする通勤で、新車の20万のを使う気にはなれない。
メインのは週末の遊びでのみ使う。
まあ単に貧乏性なだけだが。
387:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 16:26:50
>>386
誤：まあ単に「貧乏性」なだけだが。
正：まあ単に「貧 乏」なだけだが。
388:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 16:50:51
ＭＴＢを舗装路ツーリング仕様にするとして、お勧めのスリックはありますか？
幅はやっぱり１．５ですかね。
現在は、買ったときについていたKENDA small block eight 26×2.1です。ブロ
ックタイヤの中では、漕ぎが軽いほうと紹介されています。
389:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 16:52:29
あ、舗装路限定のツーリング仕様ってことです。
390:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 17:00:23
>>376
MTBよりクロス買えば良いじゃん、フルサスの
杉村とかで出してるよね
391:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 17:21:12
>>388
リブモあたりがいいんでない？太さも色々あるし
１．７５あたりもバランスいいと思うよ
392:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 17:25:53
俺もリブモ1.75に賛成
1.5だと、見てくれがっかりになる
393:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 17:45:23
細身のスリックにするとペダリングが軽すぎて
ギア比を高速型のタイプに交換したくなる。
394:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 17:56:23
>>388
これが良いっていうほど多くの物を使った訳じゃないが、
今満足しているのはシュワルベのビッグアップル26x2.35。
太いからマウンテンバイクの外観を損ねることがないのが一番だが、
セミスリックで溝も浅めなので転がり抵抗がかなり少ない。
太さの割にかなり軽く走れるので満足しています。
これの前にはスペシャライズドの1.5インチを履いていたけど、
加速は多少鈍ったものの明確なほどではなく、最高速度はさほど変わらなかった。
1.5インチのは細すぎてせっかくのマウンテンバイクの厳つさが
抜けてしまって不満だったので変更。
395:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 18:14:38
舗装路限定なら1.75以上の太さは完全に不要。
側溝の蓋や路面の荒れに気を使いたくないなら1.5、その辺ナーバスでもより軽快に使いたいなら1.25以下だな。
396:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 18:31:04
>>372
俺XTのシフターでXTのFDでTiagraのトリプルクランク引いてるけど、問題なく使えてるよ。
邪魔だからインナー外したけど、チェーンラインがちょっと気になる程度か。
397:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 18:44:02
>>395
軽さ重視ならそれで良いと思う。
でも俺はやっぱりマウンテンバイクならではの厳つさがね。
俺にとって自転車は洋服と同じで
「ただ快適に着れればいい」だけの物じゃないので。
398:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 20:09:37
そんなことよりなんでクロスにしないの？
MTBなんか超マイナーだし親父臭い。
ロードは語るもおぞましいゴミクズ汚物
クロスに乗ったら幸せになれるのに。
399:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 20:16:00
>>398
いちおう遠出するときのためにクロスも持っているよ。
でもやっぱりマウンテンバイクのゴツさが好きでね。
しかもDHだぜｗ
前後サス付きディスクブレーキっていうのは子供の頃からの夢で、
社会人になってやっと叶ったってところ。
400:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 20:20:46
タイヤが26"スリックでコンポの2/3がMTBなので見てるだけで、MTBもクロスもロードも持ってない俺みたいなのもいたり
401:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 21:03:51
>>399
おまい20代か？ひょっとして平成生まれ？
こちとら、おまいが子供の頃に憧れてたとおぼしき、
90年代の街乗りダウンヒラー世代だわ。
402:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 21:06:52
デトネイターは1.5でも実際は他社1.75の太さがある
ネチネチバリバリ五月蝿いがお気に入りだ
403:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 22:31:47
>>402
ﾆﾁﾆﾁ音のメリットだけど白線上を走ってる時に感動出来るよ…あまりに静かでｗ
つうかDHバイクでスリックはさすがに無しっしょ。
404:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 22:47:19
>>398
新しく買うほどじゃない
マウンテンバイクとクロスってスピードほぼいっしょだから
405:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 23:27:53
>>398､>>401
何でそんなに必死？
406:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 23:50:28
レス番が足りてないよ？
407:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 00:16:23
>>384
サスで衝撃を吸収する構造ってことか
ってことはソフトテイル＝フルサスですね
408:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 11:29:44
あの～、良かったらアドバイス貰いたいのですが
今、ホイールの購入で迷ってます。
バイクは、2005TREK8500です。
今のホイールは、デオーレハブ＋MAVIC517なんですけど、リムにクラックが入ってきました。
で、候補であげているのが
MAVICクロスライド、FULCRUM Red-Metal-5、A-CLASS VETRAX-D5、シマノXT WH-M775
金額は、3万～5万位で考えています。
皆さんなら、何を買いますか？
他にも何かお勧めがあれば教えてください。
409:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 11:36:59
俺だったら見た目でVETRAX買う。
410:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 11:52:28
俺ならシマノXT WH-M775だな。
日本製が選択肢に入っているなら迷わず日本製を選択する。
自転車を始めてからいろんな国の製品に触ってきたけど、
なんだかんだいって日本製に勝る工業製品はないと実感させられたよ。
もちろん中には例外もあるけど。
シマノでは油圧ブレーキのホースとか。
411:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 12:04:27
変態ホイール愛好家だったけど今は国産がいいなと俺も思うようになった。
ショーパーツの調達も国産なら割と簡単だし、WH-M775ならチューブレスも
使える。使う使わないは別として、ふと思いついた時に使えるホイールって
いいよ。
412:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 12:14:50
MTBなら手組だなあ ハブはDT240Sが好き
413:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 12:24:38
早速のレスありがとうございます。>>408です。
私は舗装路がメインなので、>>409さんがおっしゃるように見た目で
選ぼうかな、と思っていました。（XTのリムのデザインがちょっと。。）
しかし、>>410さんや>>411さんのように、色々使われた方が、やはりシマノがいいよ
と書いていただくと、説得力がありますね。
夏のボーナスで買うつもりなので、あと1ヶ月、じっくり考えて見ます。
XTのハブを使って、手組みしてもらってもいいかな。。と思い始めてきました。
414:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 12:33:22
横レス失礼
ハブって何が変わるの？
回転？転がり？推進力？強度？
もしくは全部？
415:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 12:45:39
気分
416:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 12:45:55
一番は気分だなｗ
マジレスすっとスムースに回転するのもそうだけど、強度、剛性、耐久性かな？
ハンドリングがピシッと決まる
安物ハブだとベアリングなんかもすぐ傷むしねぇ
417:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 12:59:01
>>413
AMBROSIOのBARRACUとかかっこいいよ。ただロゴのステッカーは擦りすぎると残念な感じになるけど。
見た目素敵性能だとHOPEなんかで組んでみたいけど、保守部品の入手製のよさからXTハブにしてる。
418:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 13:09:38
マウンテンバイクにスリック履いて街乗りっていうのだから
強度は考えなくても良いので、デザインだけで選んでしまって良いけどね。
性能は街乗りじゃどれも体感なんてできないし。
まあでも俺ならシマノ。
性能が良いのに越したことはないし。
419:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 13:27:10
>>414
転がりが一番大きい差だな
単純に
カンパ＞シマノ＞マビック
って感じでカンパのハブは実によく転がる
逆にマビックのハブの転がりの悪さははんぱない
420:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 14:16:39
XTはマレーシア製だろｗ
421:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 14:43:03
えっ？>>410はネタじゃなかったの？
＞なんだかんだいって日本製に勝る工業製品はないと実感させられたよ
今時こんなこと言う人いないでしょ、ネタだ~突っ込まないと思ってたわ
422:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 14:57:48
ちゃんと日本メーカー製って書かなきゃダメなのか…。
423:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 14:58:54
>>415
>>416
プ、プラシーボ？
転がりかぁ、マジレスありが㌧
>>418
>>419
日本にいる限りやっぱシマノが総合点で勝つよね。
日本製言ってる人は、日本メーカー製って言いたかったんだろうね。
同じマレーシアでも管理者が違ったら全く別物が出来るんだから、メーカーが最重要。(例外除く)
424:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 15:00:46
>>422
ゴメ、被ったｗ
まぁそうだよね。
425:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 15:02:47
日本メーカーの品質管理がなされてれば何処製でもかまわないな
426:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 15:05:20
日本製時代よりは品質落ちたけどね
427:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 15:11:19
品質が落ちたなんてまったく根拠ないけどね
428:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 15:13:04
そういえばAerospokeの26"って微妙なの？
429:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 15:16:40
ハブくらいはXTR買っとけよ
430:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 15:20:52
ＸＴＲ高いよ～
欲しいけどさ～
431:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 15:23:07
ハブはディレイラーやスプロケと違って差が実感できるからなｗ
432:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 15:33:08
惰性で進む距離とかあからさまに違ってくるからね
433:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 15:34:37
良いハブは乗ってて気分良いね
ツーーーーーーーーって氷の上滑ってるみたい
434:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 15:44:51
体格が大きくて体重もかなり重い奴が、いつもペダル止めた下り坂は重いから俺速いぜってよく言ってる奴がいて
俺の方がざっと20kgは軽いが性能のいいハブのホイールに変えたとたん、下りで同じ速度からペダルとめて
あっさり最初の方でもう俺の方がぐいぐい速かったのはワラタｗ
てかこんなに差が出るものなのかってハブなめてたな
435:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 15:48:35
ハブは調整次第だけどな。
436:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 15:55:22
ハブが見直されてる流れで一応このスレに絡めた質問
スリックタイヤ同士の転がり差＞ハブの転がり差？
さすがに逆は無いよね？
437:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 16:21:29
タイヤもハブもピンキリなんだから一概には言えねーだろ
438:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 16:24:04
ハブダイナモ装着の俺にとっては些細な問題
439:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 16:35:19
ハブよりも、ホイールバランスが整ってる方が、転がりに差が出るけどな。
440:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 16:52:03
>>435
そんなもの言い出したらキリが無さ過ぎる
441:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 16:54:26
>>436
逆
>>439
それも無い
442:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 17:47:38
重要なのはライトだろ、ライト
443:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 17:52:22
右？
444:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 17:54:56
人類初飛行を達成したご兄弟でそ
445:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 17:57:23
>>441
ちゃんとベアリング使ってバランス取ってる？下手なだけだ。
446:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 18:06:51
>>445
下手なんだろうね>>439は
普通に組めばハブ以上に転がりに影響するほどバランス狂わないもんな
447:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 18:23:55
>>446
組み方でバランスが治めきれると思ってるなんて...
448:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 18:40:31
ハブア キットカット！！
449:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 18:45:56
>>447
ハブ以上にバランスの悪い組み方ってｗｗ君下手すぎる
450:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 18:51:30
I have hub
ところで自転車のタイヤ組込済ホイールを車みたいにホイールバランサーにかけたら
どんな結果になるんだろ？
451:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 20:53:54
ホイールバランスのこと考えてセンサーのマグネットの取り付け位置の調整はしてる
452:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 21:11:31
反射板をバルブと反対側につけたりね
453:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 21:31:28
>>437
あまりに正論ｗ
>>438
ﾜﾗﾀｗ
>>439
そなんすか？
>>437
了解です。
>>441
そうなんすか、ハブ換えたくなって来ましたよ。
>>442
ライト東野？
…重い軽いのライトかな？
454:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 21:34:30
安バトンのAerospokeはホイールバランスをよくして慣性力を上げるってコンセプトだったな
455:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 21:39:05
>>453
>>437が相当お気に入りのようだな
456:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 22:49:53
>>455
ホントだｗｗｗ
一方的に気に入っちゃったみたいですね(汗)
457:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 23:59:35
20年前のXTだけどこまめな整備のお陰もあってハブはスムースだぜ。
下り坂でもグングン加速だ。
しかしカンパのハブのラチェット音はうるさいねえ。
458:ツール・ド・名無しさん
10/06/18 00:16:22
さすが素人の集まりのスレｗ
ハブの差はそんなにないわｗ
グリスの代わりにオイル入れときゃ
空転だったら、いくらでも回るわｗ
459:ツール・ド・名無しさん
10/06/18 00:45:22
カンパハブにシマノグリス入れると静かになるしな
460:ツール・ド・名無しさん
10/06/18 00:51:01
スリック2.0とセンターリッジ2.0だとどっちの方が巡航速度が出るんだろ
461:ツール・ド・名無しさん
10/06/18 01:20:32
>457
>しかしカンパのハブのラチェット音はうるさいねえ
ありゃ昔の時計に倣ってミニッツリピーターになっとるのだよｗ
よく聞くと音色で時間をお知らせしてくれてるｗ
462:ツール・ド・名無しさん
10/06/18 01:23:27
ラチェット部にグリスを塗ると一気に静かになるけどな。
そんなに分厚くなくても良い。
目で見てグリスが確認できる程度の厚みに塗るだけで
ラチェット音はしなくなる。
463:ツール・ド・名無しさん
10/06/18 04:32:48
静かすぎると周りの歩行者も自転車も誰も気付いてくれなくて怖い
プリ薄とか、日本人はなんでも静かにしたがるけど、
それなりの速度が出る乗り物には音が絶対必要だと思うんだ…
まぁ個人的な意見だけど
464:ツール・ド・名無しさん
10/06/18 05:04:28
すげぇ音が鳴った方がいい。
465:ツール・ド・名無しさん
10/06/18 10:07:47
ブロックタイヤにするか
466:ツール・ド・名無しさん
10/06/18 10:12:00
ハンドルにラッパ
467:ツール・ド・名無しさん
10/06/18 10:35:12
ブブゼラ
468:ツール・ド・名無しさん
10/06/18 10:37:13
>>460
重さと空気圧と材質が同じで直線のみという条件ならセンターリッジじゃね？
トレッドパターンにもよるけど。
469:ツール・ド・名無しさん
10/06/18 11:28:30
カンパのラチェット音はCRなんかを走るとその効果がすごいよ
歩行者は完全に近づく前から気づいて避けてくれるし走りやすい走りやすいｗ
音が大きいくせにハブの性能は大手メーカーじゃトップだからなぁ
470:ツール・ド・名無しさん
10/06/18 11:51:05
うるさいから嫌いだ
カンパ房は氏ね
471:ツール・ド・名無しさん
10/06/18 12:11:42
>>470
別に漕いでるときとかまで常に音が鳴ってるわけじゃねーだろｗ
472:ツール・ド・名無しさん
10/06/18 12:13:10
歩行者に避けてもらう状況がすでに、マナー違反じゃないかと。。。
473:ツール・ド・名無しさん
10/06/18 12:13:48
わざとらしく聞かせながら通ってくやつらは、カンパ自慢してるようで嫌だ
474:ツール・ド・名無しさん
10/06/18 12:15:20 E8BbsWXP
日本人ならシマノを応援しろ！
475:ツール・ド・名無しさん
10/06/18 12:18:17
>>471
いちいち文句言ってる奴は足をよく止める貧脚くんなんだよ
そういう人は静かなほうがいいんだろうねｗ
476:ツール・ド・名無しさん
10/06/18 12:19:37
>>472
んなこといっても歩道を走らざるを得ないのが日本の道路事情だし。
無理に危険なエリアまで車道走って死にたくないし。
グーグルマップとかで海外の道路見るとうらやましくなるわ。
そりゃ自転車も普及するわなって感じで。
477:ツール・ド・名無しさん
10/06/18 12:19:46
>>472
CRをふさぐように歩いてる歩行者の方がマナー違反じゃね？
君どこの国の人？
478:ツール・ド・名無しさん
10/06/18 12:35:43
>>475馬鹿だろお前？歩行者目線で言ってるんだよウンコ野郎
479:ツール・ド・名無しさん
10/06/18 12:38:24 1aRzL0zg
>>478
貧脚くん乙ｗ
480:ツール・ド・名無しさん
10/06/18 13:02:27
お前ら何と戦うんだとあれほど
481:ツール・ド・名無しさん
10/06/18 13:07:56
街乗りMTBのスレッドで貧脚認定して何が楽しいのかワカラン
482:ツール・ド・名無しさん
10/06/18 13:13:56
まあ俺以上の貧脚なんていないと思うがな！
483:ツール・ド・名無しさん
10/06/18 13:14:21
と貧脚君がおっしゃっております
484:ツール・ド・名無しさん
10/06/18 13:34:32
おまえらこんな過疎スレでケンカすんなよw
485:ツール・ド・名無しさん
10/06/18 14:06:41
URLﾘﾝｸ(ws2.y-bbs.net)
URLﾘﾝｸ(ws2.y-bbs.net)
URLﾘﾝｸ(ws1.y-bbs.net)
486:ツール・ド・名無しさん
10/06/18 15:07:12
これは貧脚と貧乳をかけてるのか
487:ツール・ド・名無しさん
10/06/18 15:12:58
人類みな兄弟！
488:ツール・ド・名無しさん
10/06/18 16:06:54
HTスレかとおもたｗ
489:ツール・ド・名無しさん
10/06/18 17:12:55
URLﾘﾝｸ(beebee2see.appspot.com)
490:ツール・ド・名無しさん
10/06/18 20:02:23
孕三＜ﾆﾁﾆﾁﾆﾁ
孕三三＜ﾌﾞｰｰﾝ
孕三三三＜ｺﾞｫｫｫｫｫｫ
孕孕孕＜ｸﾞｫｫｫｰｰｰｰｰｰ!!!
491:ツール・ド・名無しさん
10/06/18 22:57:12
ブラボーーーーーーーーー
492:ツール・ド・名無しさん
10/06/19 00:12:37
URLﾘﾝｸ(www.rupan.net)
493:ツール・ド・名無しさん
10/06/19 03:37:19
>>366でおすすめチューブ聞いたものです
お答いただきどうもありがとうございました
494:ツール・ド・名無しさん
10/06/19 18:36:20
ブ－－－ラ☆ヴォ－－－－－－
495:ツール・ド・名無しさん
10/06/20 20:23:20
URLﾘﾝｸ(pic2.nan-net.com)
URLﾘﾝｸ(image.blog.livedoor.jp)
URLﾘﾝｸ(23.dtiblog.com)
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-11-origin.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-32-origin.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-22-origin.fc2.com)
496:ツール・ド・名無しさん
10/06/21 23:54:16
SCHWALBEのFAT FRANKでCRをかっ飛ばしてるツワモノいる？
さすがに2.35の900はツライか？
497:ツール・ド・名無しさん
10/06/21 23:56:14
↑ゴメン、900gって意味です。
498:ツール・ド・名無しさん
10/06/22 00:05:51
自分でかっ飛ばしてみればいいじゃん。
499:ツール・ド・名無しさん
10/06/22 06:11:03
BigAppleの2.35でならかっ飛ばしてる。
けっこう軽快よん。
太くてルックス的にばっちりな上に転がりも軽いのでお気に入り。
反射材も入っているので夜も目立つから安心だし。
500:ツール・ド・名無しさん
10/06/22 08:44:01
>>499
ｻﾝｸｽです。
BIGAPPLEもこのスレでよく評判聞く(499さん？)ので候補に入っています。
今はありきたりですがデトネ1.5を履いていて、ニチニチ鳴るけど舗装路の走りでは満足してました。
でもやはりMTBとしてのルックスでは幅と外径が物足りなくて。
フィットネス目的で、週末にCRを一日100～150km以上走るから、欲しくても太めは敬遠してたのですが、
先日街中で初めてSCHWALBE(FATFRANK)履いてるMTBを見かけて一目惚れ。
走りがそれほど重くないなら組み替え？やっぱり重いならホイールをもう1セット買って都度付け替え？
貧乏なので悩んでます。BIGAPPLEなら組み替えでも行けそうですね。(悩み増えたｗ)
朝から長文ｽﾏｿ
501:ツール・ド・名無しさん
10/06/22 13:03:51
舗装路はしってやせたいなら極太ブロックタイヤつければ否が応でもやせると思うぞ。
502:ツール・ド・名無しさん
10/06/22 13:11:34
それはない
503:ツール・ド・名無しさん
10/06/22 13:38:59
確かに負荷はあがるがうるさいし進まなくなる分ストレスがたまる。
つまり楽しくない。
続かない。
挫折する。
終了。
趣味のマウンテンバイクで楽しみつつダイエットというわけにはいかんわな。
504:ツール・ド・名無しさん
10/06/22 14:09:58
タイル敷きの路面が雨で濡れてるとスリップしやすいな
うっかりブレーキもできん
つーかスリップしにくいスリックタイヤってある？太さは1.5ぐらいで
505:ツール・ド・名無しさん
10/06/22 14:23:13
掃立てのスリックをウェットで乗ると恐ろしいことに
506:ツール・ド・名無しさん
10/06/22 14:28:40
スリックでスリップしないのは無理じゃない？
せめて溝が深めのセミスリックでないと。
507:ツール・ド・名無しさん
10/06/22 14:32:48
>>500
俺もこのスレで勧められているのを見てビッグアップルを選択した口なので、
少なくとも俺以外にもうひとりはいるはずｗ
一目惚れでってことならファットフランクでいいんじゃね？
ビッグアップルよりは抵抗大きそうな感じだけど、
それほど劇的な差はないと思うし、見た目重視っていうのは悪くはない。
508:ツール・ド・名無しさん
10/06/22 14:37:06
>>501
それだと距離走れないんですね～
脚への負荷的な意味合いじゃなく振動疲れで。
509:ツール・ド・名無しさん
10/06/22 16:41:42
みんな結構太いの履かせるんだね。
俺は1.4履かせているんだけど中途半端感がある。
1.25位にすりゃ良かったと後悔・・
510:ツール・ド・名無しさん
10/06/22 16:43:47
>>506
残念ながら自転車のタイヤは細すぎて溝の有無での対スリップ効果はまったく無い
むしろその部分のゴムが無いことで路面との摩擦が減ってスリップしやすくなる
511:ツール・ド・名無しさん
10/06/22 17:01:53
>>510
マジか？んじゃ溝付きはデザイン？
512:ツール・ド・名無しさん
10/06/22 17:15:42
んなこたーない。ソフトコンパウンドでもない限りは凸凹のエッジが噛むから
鉄板の上なんかで無く普通の路面である限りはグルーブがあった方が良い。
513:ツール・ド・名無しさん
10/06/22 17:33:59
ただ上に紹介されてる超軽量シュワルベはちょっとブロックパターンあるけど雨の日ダメだぜ
514:ツール・ド・名無しさん
10/06/22 18:25:20
FAT FRANKのことなら山の部分にピラミッド作ってるからそりゃ雨ではダメだよ
515:ツール・ド・名無しさん
10/06/22 19:02:00
>>511
栗村だったか今中だったか忘れたがツールの解説で何度か同じことを聞いたよ
気休めとか単なるデザインみたいなもんだと言ってた
516:ツール・ド・名無しさん
10/06/22 19:03:06
>>512
君の言うことは単なる想像でしかない
517:ツール・ド・名無しさん
10/06/22 19:04:06
FAT FRANK2.35使って2ヶ月ほど
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
重たさは登り坂や担いだときや漕ぎ出しでひしひしと感じます
でもよく転がるから一日100～150kmくらいなら何ら問題なし
518:ツール・ド・名無しさん
10/06/22 19:36:21
きちゃない、掃除しろよ
519:500＝508
10/06/22 19:38:10
>>507
ｻﾝｸｽです。(レス見落としｽﾏｿ)
やっぱ一目惚れなら行っちゃえですか！？
じゃあ逆にFATにして比較レポでもしてみますか。
前向きに検討してみます。
520:500
10/06/22 19:44:43
連投ｽﾏｿ
>>517
ついに使用者からのレス！
登り坂と漕ぎ出しで重いですか？
でもそれは仕方ないですよね。
転がりが軽いだけでも御の字です。
ｻﾝｸｽです！
521:ツール・ド・名無しさん
10/06/22 20:01:15
>501
エンドモーフで走ってるけど全然痩せない。
でも、走った後のビールがすんごく旨いよ。
522:ツール・ド・名無しさん
10/06/22 20:08:22
>>521
なぜ痩せないんだろう？
523:ツール・ド・名無しさん
10/06/22 20:13:17
ビールなんつーブルジョアの飲み物なんて飲んでるからに決まってんだろ!!!
発泡酒にしろ!!!
2本飲めるぞ。
524:ツール・ド・名無しさん
10/06/22 21:13:01
発泡酒などハイソな飲み物だ
第３のビールもしくはホッピーに汁
イオン系だと￥７８/本ってのが出たな
ちなみに俺は麦選り派だ
525:ツール・ド・名無しさん
10/06/22 21:16:31
宝焼酎の220mlペットボトルが最強
200円以内で最大限に酔える
526:ツール・ド・名無しさん
10/06/22 21:31:49
>>525
うちの近くの酒屋では25度のが170円強。
でも同じ4リットルのが1800円ちょい。
ああ、安い。
酔うのが目的ならこれで十分だわ。
俺は一合あおるだけでかなり酔える。
527:ツール・ド・名無しさん
10/06/22 21:41:16
なんか貧乏臭くなってきたが、楽しいね。
528:ツール・ド・名無しさん
10/06/22 22:09:17
夏ってむしろ太らねえ？ｗ
529:ツール・ド・名無しさん
10/06/22 22:15:23
>>524
それ韓国製だから
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
530:ツール・ド・名無しさん
10/06/22 23:21:14
>517
懐かしのダーブロFタイヤかとオモタｗ
どこのか知らんけどちっちゃいノブが数千個あるとかいうタイヤで今年のモデルはセンターが
半分ずれてセンターリッジ風になり快走できるようになったそうだけど使ってる人いるかい？
531:ツール・ド・名無しさん
10/06/23 00:17:32
マラソン買ったんだけど、ハンドル切ったらキュッキュと煩い。
デトネのニチニチも大概だけど、こっちも微妙だなぁ…
532:ツール・ド・名無しさん
10/06/23 00:25:53
急ハンドル警告音です！
533:ツール・ド・名無しさん
10/06/23 00:30:39
空気圧低いんだ
534:ツール・ド・名無しさん
10/06/23 08:38:56
>>529
ゆうこりんが売っているというだけで買い
535:ツール・ド・名無しさん
10/06/23 13:37:42
なんでMTBにスリックタイヤ履かすの？
他に自転車がなくて、道路を使って遠出するときタイヤを交換するってならまだ判るけど、
愛好家とは？
536:ツール・ド・名無しさん
10/06/23 13:57:52
釣りにマジレスすると、
俺の場合は、MTB＋ディスクブレーキ＋スリックは雨用の通勤バイク
自転車通行帯の段差もヘッチャラだし。
晴れの時はロード
何しろ、片道25キロなので、ブロックタイヤは無理
休みの日は家族サービスでとても乗れない。
それでも年1万キロはいく
537:ツール・ド・名無しさん
10/06/23 14:31:59
>>535
俺の場合はマウンテンバイクというルックスが好きだから。
ぶっちゃけ洋服と同じくファッションの一つだな。
でもブロックタイヤじゃしんどすぎるのでスリックにするということだ。
スポーツカーや4WDは市街地じゃ無意味だけど
それを好んで乗る層があるのと同じ。
538:ツール・ド・名無しさん
10/06/23 15:31:30
なるほど。
でも釣りじゃねえよ。
539:ツール・ド・名無しさん
10/06/23 15:36:35
>>535
MTBコンポだけどMTBじゃないんだ
540:ツール・ド・名無しさん
10/06/23 15:49:05
>>535
山で乗らなくなった古MTBが頑丈で捨てられないので街乗りやツーリングに使ってます
541:ツール・ド・名無しさん
10/06/23 16:04:03
釣りじゃないなら馬鹿なんだな。
542:ツール・ド・名無しさん
10/06/23 16:37:45
こらこら、煽らない。
543:ツール・ド・名無しさん
10/06/23 17:02:14
よし、じゃあリブモとスムーシーで迷ってる俺はどうしたらいい？
今メトロ1.5でとくに不満はないんだが、1.25を履いてみたくて。
スムーシーはメトロがそのまま細くなった感じ？
リブモとの違いなんかを教えてくれたらとっても嬉しいわ
544:ツール・ド・名無しさん
10/06/23 18:48:05
A 「おれ足の長い娘が好きなんだよな。そんで出るとこ出てておしりとかキュッと上がってる感じ？」
B 「じゃあ白人とかにすればいいじゃん？」
A 「ま、そうだけどさ、日本人でないと意味なくね？」
B 「どうして日本人に拘るのさ？」
A 「・・・」
B 「結局のところ白人にはスタイル的にどうしても敵わんぞ。」
A 「悩みがないんだよ。」
B 「悩み？」
A 「そう悩み。日本人はスタイルが悪い。日本人としてはスタイルが良いなんて白人ならごろごろいる。
白人基準でスタイルを測ってるからさ、そもそもスタイルが良いてのは白人の属性なんだよ。」
B 「つまり本来日本人が属性として持たない筈のスタイルの良さを、何故かもってるから面白いと？」
A 「うん、そうじゃないかと。根本的には日本人が好きってのが前提だけどね。」
545:ツール・ド・名無しさん
10/06/23 19:23:21
ちょっと派手に転けた程度でフレームひん曲がったクロスに嫌気が差して街乗りでMTB使ってる。
ブロックタイヤなんか年に数回あるかどうかの積雪時ぐらいしか使わない。
546:ツール・ド・名無しさん
10/06/24 00:17:35
>>545
>>ちょっと派手に転けた程度でフレームひん曲がった
派手にこけりゃ、高級なMTBでも十分曲がるが・・
547:ツール・ド・名無しさん
10/06/24 00:27:36
パーツやタイヤを変えれば、格好がコロコロ変わって、
色々な走りや動きが楽しめるようになるからMTBが好きだ。
スリックMTBもその楽しみの一つだね。
街乗りして、そのまま公園でトライアルごっこしたりとか、色々とフリーダムなのがいい。
548:ツール・ド・名無しさん
10/06/24 12:55:25
ロードだと、どうしても競技志向的な感じでゆっくり走りずらい。
その点ＭＴＢは、探索的な感じでトロトロ走ってもイイ感じ。
549:ツール・ド・名無しさん
10/06/24 13:52:34
家の前の国道をロードの人がヘルメットにサングラス、ぴちぴちパンツで
しゅしゅしゅ！と駆け抜けていくんだが、たま～に不思議な漕ぎ方してる人が居る
信号が青に変わるとなんかもう必死に立ち漕ぎしてるけど前に進まない
重いギアでワザと足腰を鍛えてるのかな？競輪のスタートみたいな感じ。
550:ツール・ド・名無しさん
10/06/24 14:02:29
>>549
シングル海苔とか？
551:ツール・ド・名無しさん
10/06/24 14:04:32
>>550
シングル？なんですか？
552:ツール・ド・名無しさん
10/06/24 14:08:14
>>551
ピストとかでシングルギアの自転車。
ギアが一段しかないからスタートは激重。
今度見かけたらリアディレイラーがついてるかどうか確認してみな。
553:ツール・ド・名無しさん
10/06/24 14:11:26
>>552
なるほど勉強になる今度よく見てみます
ありがとう。
554:ツール・ド・名無しさん
10/06/24 14:53:41
乗り方なんて人それぞれでいいと思うけどね
他人の乗り方にケチつけても意味無さ過ぎる・・・・ 交通ルール無視はケチつけるべきだが
むしろロードを普段着感覚で違和感なく街乗りしている人は尊敬するわ
俺はそういうの無理っぽいからMTBにしている
555:ツール・ド・名無しさん
10/06/24 15:48:17
だれかケチつけていたっけ？
556:ツール・ド・名無しさん
10/06/24 16:09:41
URLﾘﾝｸ(23.dtiblog.com)
URLﾘﾝｸ(23.dtiblog.com)
URLﾘﾝｸ(23.dtiblog.com)
URLﾘﾝｸ(23.dtiblog.com)
URLﾘﾝｸ(23.dtiblog.com)
557:ツール・ド・名無しさん
10/06/24 16:16:32
だれがチチつけてっていったっけ？
558:ツール・ド・名無しさん
10/06/24 16:30:40
いらない？
URLﾘﾝｸ(bbs2.hip-fetish.com)
URLﾘﾝｸ(ws1.y-bbs.net)
URLﾘﾝｸ(ws1.y-bbs.net)
559:ツール・ド・名無しさん
10/06/24 17:16:41
むしろありがとう
560:ツール・ド・名無しさん
10/06/24 17:51:48
巨乳は奇形
561:ツール・ド・名無しさん
10/06/24 17:54:36
ふぅ…
なんのスレだっけ？
562:ツール・ド・名無しさん
10/06/24 18:43:55
ストリップとＭＴＢ愛好家のスレ
563:ツール・ド・名無しさん
10/06/24 18:50:29
>>562
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
564:ツール・ド・名無しさん
10/06/24 19:00:36
次スレは 【スリット＆ＭＴＢ愛好家のスレ 4x】
565:ツール・ド・名無しさん
10/06/24 19:12:55
URLﾘﾝｸ(img.gazo-ch.net)
URLﾘﾝｸ(img.gazo-ch.net)
566:ツール・ド・名無しさん
10/06/24 19:14:12
ちょっと調子に乗ってるな
567:ツール・ド・名無しさん
10/06/24 19:18:16
>>566
本人は面白いと思ってやっているんだろう
スルーするよろし
568:ツール・ド・名無しさん
10/06/24 19:22:22
俺はちょっと楽しみだけどな・・・
569:ツール・ド・名無しさん
10/06/24 19:26:23
興味ないなら見なきゃいいだろインポｗ
570:ツール・ド・名無しさん
10/06/24 19:31:29
>>568
それ相応の板にいけば待たなくても見れるだろ。
571:ツール・ド・名無しさん
10/06/24 19:36:32
合間にチラっとあるのがいいんだろーが。
日常で不意に訪れる谷間チャンスみたいなもんだ。
572:ツール・ド・名無しさん
10/06/24 19:39:28
スレ違いの意味もわからない痴呆にかまうな。
573:ツール・ド・名無しさん
10/06/24 19:49:43
女には全く面白くない。
イケメンたのむ。
574:ツール・ド・名無しさん
10/06/24 19:51:49
うそ↑ゥホッ！
575:ツール・ド・名無しさん
10/06/24 20:10:14
そろそろ、フュージョンかポタラほしいなｗ
576:ツール・ド・名無しさん
10/06/24 21:14:19
まったくもってブラボー♪
スリックMTBって車で言ったらSUVってとこじゃね？
昔はやっぱり馬鹿にされてた時期もあるけどカイエンをチギれるクーペが何台あるやらw
チャリもぼちぼちネタが切れてきた感があるし苦肉の策でどこぞのメーカーが市販車出したら一気に認知されんじゃない？
577:ツール・ド・名無しさん
10/06/24 21:22:20
自分で改造してオリジナリティーを
出すのがいいんじゃん。
578:ツール・ド・名無しさん
10/06/24 21:23:37
>>576
昔みたいに3インチストロークのMTBとかフルサスのロードとかそんなキワモノが現れそうな予感
579:576
10/06/24 21:35:40
>>577
それはやってる人の言うセリフ （ちなみに俺は１から起こしてるけど）
入り口は完成車からの方が安いし人口増えるから認知されやすくなると思うよ
580:ツール・ド・名無しさん
10/06/24 22:52:25
>578
ずっと3インチストロークのマニトウフォーク使い続けてる俺は既に最先端？
今は何インチがポピュラーなの？
581:ツール・ド・名無しさん
10/06/24 23:02:36
俺のゾッキは3.3インチストローク
582:ツール・ド・名無しさん
10/06/24 23:05:16
オレのボッキは６inchストローク
583:ツール・ド・名無しさん
10/06/24 23:19:28
オレのボッキは６センチストローク
584:ツール・ド・名無しさん
10/06/24 23:34:49
アラホーですなあ
40代スレとここは落ち着くなあ
585:ツール・ド・名無しさん
10/06/25 07:51:12
ストリート飛び用に40mmぐらいでコイル硬すぎのサス欲しい。
586:ツール・ド・名無しさん
10/06/25 22:02:20
>>585
町工場のバネ屋池
587:ツール・ド・名無しさん
10/06/25 22:17:10
金型に使う様なスプリングなら異様に堅いからなw
588:ツール・ド・名無しさん
10/06/26 00:48:12
板バネ入れろよ
589:ツール・ド・名無しさん
10/06/26 21:14:44 nzjCdfOr
こんど1.5か1.25のスリックタイヤに乗ってみようと思ってるんだが
細いほうが速く走れるがパンクしやすいのかな
1.5のほうがエアボリュームがあるし100キロ以上走ることが多い
自分にはこっちのほうがいいのか思案中です
みなさんの為になるアドバイスを教えてください
590:ツール・ド・名無しさん
10/06/26 21:21:15
市街地なら１．５以上２．０未満がイイ。
591:ツール・ド・名無しさん
10/06/26 21:22:29
wiggleで旧マラソンが￡10でセール中だぞ～
592:ツール・ド・名無しさん
10/06/26 21:30:41
>589
超軽量極太セミスリをオスメスする。
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
593:ツール・ド・名無しさん
10/06/26 21:34:18
MTBなら1.75位がバランス良いと思うな
割り切るなら1.25でいいんじゃない？
どこに重点を置いてるかわからんけど最高速や巡航距離を稼ぎたいんならロードレーサー買った方が幸せになれるよ
594:ツール・ド・名無しさん
10/06/26 21:35:26
２．０未満～１．７５前後で、とにかく軽いスリック ｏｒ セミスリック お勧めありますか？
595:ツール・ド・名無しさん
10/06/26 21:49:16
1.25は側溝の溝に嵌まりそうだな
596:ツール・ド・名無しさん
10/06/26 21:50:18
>>594
とにかくかどうかは？だがデトネのケブラーならソコソコ軽いし1.5でも実寸は1.75のサイズあるから見た目も良いよ
597:ツール・ド・名無しさん
10/06/26 22:15:00
リ～ブ～モ～！
598:ツール・ド・名無しさん
10/06/26 22:16:28
丁度1.75の話出てるけど
COUNTRY ROCKってのを買ってみたよ
ホイールも買えるつもりだからまだ組んでないけど
なかなかよさげ、何より安いしね
付けて走ってみてよさげだったらレビュって良い？
maxxis好きなんだけどﾐｼｭってブロック以来で久し振り（ロードは昔からﾐｼｭだけど）
期待してますよ！ちょっと大っきな林檎さんからの履き替えだから
面白み無くなってしまったけど。。。
599:ツール・ド・名無しさん
10/06/26 22:18:56
わざわざスリックにして1.25以上を使うメリットって無いだろうに・・・
600:ツール・ド・名無しさん
10/06/26 22:21:30
>>589
空気圧管理をしっかりしていて、段差とかできっちり抜重していれば、細い方がパンクし易いと言うことは無いよ。
接地面積の広いタイヤの方が異物を踏む確率は高い。
パンクを気にするならば、対パンクベルトとかがしっかりしているものを選んだ方が良いよ。
軽量すぎるタイヤは避けた方が無難かな。
ロードレーサーで23cと25cで実験した事があるけど、舗装状態が良くない場合は太目のタイヤの方が疲れないね。
ロングライドで疲れにくいのが良いなら、空気圧を低めに設定できるタイヤがお勧め。
601:ツール・ド・名無しさん
10/06/26 22:27:42
>>591
それもう終わってるから
602:ツール・ド・名無しさん
10/06/26 22:33:09
ま、空気圧は基本中の基本だな
>>589
>>600の言うようにちゃんと常に適正空気圧で使うなら1.5より高圧な1.25の方がリム打ちのリスクは減る
物が刺さるパンクは半分運みたいなものだからタイヤの太さはあまり関係ないが、上記のように踏む面積の広い
1.5の方が確率的には物を踏みやすいかもしれない
少なくともリム打ちが減る分細いタイヤの方がパンクのリスクは少ない
603:ツール・ド・名無しさん
10/06/26 23:04:52
逆だろ
604:ツール・ド・名無しさん
10/06/26 23:13:49
なにをいってるのかわからない
605:ツール・ド・名無しさん
10/06/26 23:21:03
分かりやすく言えば
ノーパンクタイヤにしろって事だ
606:ツール・ド・名無しさん
10/06/26 23:26:11
高圧で太い方がリムと地面の距離があるのでリム打ちが減る分パンクし難い
607:ツール・ド・名無しさん
10/06/26 23:33:19
一般に太いタイヤは空気圧の上限が低い
608:ツール・ド・名無しさん
10/06/26 23:56:16
>>606
ヒント：太いタイヤは指定空気圧が低い
609:ツール・ド・名無しさん
10/06/26 23:57:37
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
610:ツール・ド・名無しさん
10/06/27 00:00:58
>>606
>>606
>>606
611:ツール・ド・名無しさん
10/06/27 00:33:44
太いタイヤでも3.5も入れれば快走できてパンクしにくいだろ
612:ツール・ド・名無しさん
10/06/27 00:44:12
26インチでもリム打ちパンクってあるの？適正空気圧で？
613:ツール・ド・名無しさん
10/06/27 01:55:01
26×2.3が入れば、700×28Cは履けるかなぁ？
614:ツール・ド・名無しさん
10/06/27 02:06:16
ん? アレアレ??
ちょっとだけ本当の情報混ぜたなｗ
615:ツール・ド・名無しさん
10/06/27 07:13:17
>>612
あるよ
616:ツール・ド・名無しさん
10/06/27 12:52:44
>>611
3.5程度で入れてるつもりになってるのがちょっとワラタｗ
617:ツール・ド・名無しさん
10/06/27 12:56:36
>>616
2インチくらいのタイヤになるとせいぜい4くらいがマックスで、
自分の走りにあわせてそれ以下にするのは当たり前なんだがな。
まさか常にマックスまでパンパンに入れるのが正しいと信じてるアホ？
618:ツール・ド・名無しさん
10/06/27 13:11:10
太いタイヤは空気量が多いから、フロアポンプで入れてても3気圧ぐらいで嫌になってくる
619:ツール・ド・名無しさん
10/06/27 14:54:07
無駄に細いフロアポンプはそうなるね
620:ツール・ド・名無しさん
10/06/27 14:59:26
>>619
ジョーブローだけどスポーツじゃなくてマックスかマウンテンにしとけばよかったと思う瞬間
621:ツール・ド・名無しさん
10/06/27 15:20:12
ジョーブローって、反対に読むとちょっとイヤらしい。
622:ツール・ド・名無しさん
10/06/27 15:25:10
意味がまったくわからない・・・
623:ツール・ド・名無しさん
10/06/27 15:33:53
>>618
まあそうだなｗ
でもいつも一から入れ直す訳じゃないし。
624:ツール・ド・名無しさん
10/06/27 15:56:45
>>618
一度車のタイヤに空気入れてみると良いよ
625:ツール・ド・名無しさん
10/06/27 15:58:40
今どき車のタイヤに手押しポンプを使う男の娘って…。
626:ツール・ド・名無しさん
10/06/27 16:57:24
ﾂﾏﾝﾈ
627:ツール・ド・名無しさん
10/06/27 23:52:10
ｼｺｼｺ
URLﾘﾝｸ(tsushima.2ch.at)
628:ツール・ド・名無しさん
10/06/28 02:45:34
車用には手押しよりも足踏み式が主流だな
629:ツール・ド・名無しさん
10/06/28 02:50:47
移行するする
630:ツール・ド・名無しさん
10/06/28 13:37:18
買ったときについていたセミスリックで、3ヶ月で6回パンクした。全部刺さり物。
いい加減うんざりして、リブモの１．２５を注文した。
１．２５でもママチャリ程度の太さはあるのだから、舗装路ポタリング＋αでそう
神経質ならなくて良いかなと思った。
631:ツール・ド・名無しさん
10/06/28 13:43:49
物の刺さるパンクは運みたいなものだが、走り方でもかなり防げる
路肩を走らない、路肩に寄り過ぎない
雨上がりに走らない
路面をきっちり集中して見て確認できる異物や光物は避ける
峠など枯れ枝だと思って安易に踏まない
時々タイヤホイールを洗って表面の異物とかチェックする
632:ツール・ド・名無しさん
10/06/28 14:02:07
尖り物はどんなタイヤをはいてもあんまり変わらないよなあ。
633:ツール・ド・名無しさん
10/06/28 14:33:07
>路肩を走らない、路肩に寄り過ぎない
仰る趣旨はよくわかるのですが、下りで速度が乗っているとき以外は、路肩や歩道を優先して
走ってしまいます。
自動車を運転していると、車道の自転車は怖いって思ってしまうもので。
634:ツール・ド・名無しさん
10/06/28 14:37:15
自動車専用ぽい道路だから遠慮して脇道走ろうとかすると、
必ず踏むんだよなｗ
交通量の多いところの方が異物が少ないということだろうか。
635:ツール・ド・名無しさん
10/06/28 14:40:20
(=゜ω゜) ！
刺さる物よりも深いブロックタイヤ履いとけばパンク知らずじゃね じゃね？
636:ツール・ド・名無しさん
10/06/28 14:41:29
軽いロングライド、ヒルクライム向きのMTBスリックには
何がありますか？
637:ツール・ド・名無しさん
10/06/28 14:42:13
↑↑↑軽いMTBスリック↑↑↑
という意味
638:ツール・ド・名無しさん
10/06/28 14:43:55
637は偽物です
軽くロングライドや軽いヒルクライムを楽しんでます
639:ツール・ド・名無しさん
10/06/28 14:45:49
自分が636です。
軽いタイヤという意味です。
640:ツール・ド・名無しさん
10/06/28 14:48:11
なんで邪魔するの？↑消えてください
641:ツール・ド・名無しさん
10/06/28 14:49:21
本当にやめてください
軽いロングライド 軽いヒルクライム
矛盾してるじゃないですか。
642:ツール・ド・名無しさん
10/06/28 14:51:55
どう楽しもうが自由でしょう
いい加減にしてください！
643:ツール・ド・名無しさん
10/06/28 14:57:00
では、こうしましょう。
636と638からの質問です。
質問１ 軽いロングライドや軽いヒルクライムという使い方に適したＭＴＢスリックタイヤはなんですか？
質問２ ロングライド、ヒルクライムに向いているような、軽くて細いを追求したＭＴＢスリックタイヤはなんですか？
この二つの質問に適したタイヤを教えてください。
644:ツール・ド・名無しさん
10/06/28 15:06:16
>>643
軽いロングライドってｗ
軽いヘビー級みたいなもんか。
つか、そんな用途なら自転車から変えろよ。
スリックマウンテンバイクでロングライドという時点で何かが間違ってる。
このスレ的にはあくまでも近場を転がすっていうのでしょ。
転がり抵抗のが少ないっていうBigAppleとか、
軽さ至上のFURIOUS FREDみたいなのにしておけばいい。
645:ツール・ド・名無しさん
10/06/28 15:11:31
644が全否定してくれましたｗｗｗ
646:ツール・ド・名無しさん
10/06/28 15:14:58
>>643
ここはあくまでタイヤを語るスレであって質問スレではない
質問スレ行くかGoogle使うなりして自分で調べなさい
647:ツール・ド・名無しさん
10/06/28 15:52:10
ヒルクライムはタイヤ幅でクラスが変わったりもするぜ
648:ツール・ド・名無しさん
10/06/28 16:02:30
>>633
君は運転免許取ってないんだろうけど
車両は路肩の走行禁止だ、自転車も同様
649:ツール・ド・名無しさん
10/06/28 16:11:06
自転車板で、この手の話題は荒れるようですが、法律上の正しさを優先して
怪我をするのはつまらない。自動車が１００％悪くても。
この話題でこれ以上書くことは辞めます。
650:ツール・ド・名無しさん
10/06/28 16:22:33
まあ、車に追いつかれた場合は譲らにゃならんのはずなので
路肩にまで寄らないっては厳しいけどな
651:ツール・ド・名無しさん
10/06/28 16:27:36
>>650
譲るにしても安全なスペースで交通の妨げにならないように譲るってのが正しい
路肩に寄って譲るってのは完全に間違い
652:ツール・ド・名無しさん
10/06/28 16:36:19
出来る限り左に寄らないとダメじゃなかったっけ
入るのはともかく、路肩に寄るのは必要じゃない？