10/02/11 10:44:27
>>384
自分で買えよw
386:ツール・ド・名無しさん
10/02/11 23:17:19
>>357
今見てみると、ブランド検索とサイト内検索が少し離れて配置されてる。
これはわかりやすくて良いね。
387:ツール・ド・名無しさん
10/02/11 23:20:58
品目「サドル」
ブランド「TNi」
品名「ロングテールサドル」
購入価格 ￥ 4000くらいだったかも
参考URL→ URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
感想→ いわゆるベロオネ。Velo製のアリオネもどきの一種だと思われる。
尻骨だの尿道だの当たりそうなところのベースがくりぬいてあるのが特徴。
200kmや300km程度ならまだしも、400km以上のサドルポジションが一定なんてムリ！
という向きには最適かもしれないサドルの一つ。安いし。
同型異種を含めるとブルベで見かけることが多いような気がする。
個人的には、200kmまでなら他に快適なサドルはあるのだが、それ以上ではこのサドルが一番マシ。
600km以上だとこのサドルでも尻は痛むのだが、きっと他のサドルよりはいいのだろうと信じるしかない。
価格評価→★★★★☆ ベースの穴あけとか芸が細かいと思う。
評 価→★★★★☆もう少しカッコいいサドルとお尻合いになりたかった。
＜オプション＞
年式
カタログ重量 240g(実測重量 g)
388:ツール・ド・名無しさん
10/02/12 02:02:51
>>387
まんまパクリのこれなんかどうなんだろうね
URLﾘﾝｸ(www.cbnanashi.com)
389:ツール・ド・名無しさん
10/02/12 02:10:55
>>386
ほんとだｗ
390:ツール・ド・名無しさん
10/02/12 20:24:00
これに追記です。
URLﾘﾝｸ(www.cbnanashi.com)
片方のベアリングがゴリゴリになりお釈迦になりました。
1年持たず。
走行距離は6～7000km?
1日中雨の日を走った事もあったけど、シマノのBBはもっと酷使しても平気だった。
シマノの信頼性の高さを思い知った次第。
391:ツール・ド・名無しさん
10/02/12 20:32:44
サムネイルが付いたからジャンル違いがわかりやすくなった
ウェア小物行き
URLﾘﾝｸ(www.cbnanashi.com)
レーサーパンツ行き
URLﾘﾝｸ(www.cbnanashi.com)
URLﾘﾝｸ(www.cbnanashi.com)
URLﾘﾝｸ(www.cbnanashi.com)
パンツというのを新設してもいいかなと思った
392:ツール・ド・名無しさん
10/02/12 21:22:02
>>388
前乗り（前上がり）､後乗り（前下がり）、横乗りと、尻の傷み具合に
あわせてポジションとれるのがこのサドルのメリットだと思う。
センターライン部分が凹んでると、半ケツずらして座ったりのときに
違和感ありそうな気がする。
でも、十人十尻だからそういうサドルが好きな尻もあるだろうね。
393:ツール・ド・名無しさん
10/02/13 14:57:11
>>390
質問いい？
片方のベアリングってあるけどセラミック球が駄目になったのか、
それとも内輪か外輪が駄目になった？
394:ツール・ド・名無しさん
10/02/13 16:53:33
>>390
いいベアリング＝日本製なので、適当なベアリングに打ち替えれば復活するよ
395:ツール・ド・名無しさん
10/02/13 17:58:33
品目「サプリメント・ボディーケア」(サイト内のジャンルから)
ブランド「山崎製パン」
品名「薄皮つぶあんぱん」
購入価格 ￥125
参考URL→URLﾘﾝｸ(www.yamazakipan.co.jp)
感想→
コンビニでよく見かける薄皮アンパン。
５個入りで125円。
中身あんでぎっしり。
味も悪くはない。
これだけで１食分になるほどのボリューム感。
走る前に食べるもよし。
出先で補給するもよし。
帰宅後まっさきにほおばるもよし。
ダイエットしたい人には大敵だが、
エネルギー補給には最適。
つぶあんぱん以外にもチョコ・クリーム・ピーナッツ等があるが、
そちらはエネルギー弱めでお勧めできない。
ヨモギ餅風・桜餅風のバージョンもたまに見かけるが、そっちはあんこ少なめ。
超お勧め。
価格評価→★★★★★
評 価→★★★★★
396:ツール・ド・名無しさん
10/02/13 18:17:29
品目「サプリメント・ボディーケア」(サイト内のジャンルから)
ブランド「Coca Cola （コカコーラ）」
品名「ドクターペッパー」
購入価格 ￥120
参考URL→URLﾘﾝｸ(www.cocacola.co.jp)
感想→
８０年代頃流行ったらしいがその後廃れ、２１世紀に見事復活（正確には再普及）した伝説の飲料。
商品名は「ドラッグストアのオーナーである、チャールズ・ペッパー博士の名前から商品名が取られている」らしい（出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 ※リンクつけて下さい）
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
ファンキーな漫画のデザインのパッケージ。
一口目から驚かされる生活感のない味。
ほどよく催されるゲップ。
まさに自転車でトリップするためには最適、である。
エネルギーは46kcal/100ml とコカ・コーラの45kcalをわずかに上回る優秀さ。
出先のエネルギーチャージに、気分転換にと最適だ。
なお、これを不味い不味いと決めつけるのが小学生の間では約束事となっているらしい。
価格評価→★★★☆☆
評 価→★★★★★
397:ツール・ド・名無しさん
10/02/13 18:21:17
>>396に補足画像として追加
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
398:ツール・ド・名無しさん
10/02/13 18:23:35
これも
URLﾘﾝｸ(image.blog.livedoor.jp)
399:ツール・ド・名無しさん
10/02/13 19:24:11
>>393
ベアリングがゴリゴリなのを確認しただけで中を開けてどういう状態かは確認しませんでした。
>>394
近所の自転車屋でSM-BB7900を買って、もう取り替えてしｊまいました。
ベアリングを抜く工具を持ってないし、2500円で信頼性十分な物と取り替えれたのでこれでいいです。
400:ツール・ド・名無しさん
10/02/13 20:12:12
へぇホープのBBがへたったか・・
401:ツール・ド・名無しさん
10/02/13 20:25:00
>>395
蜂蜜に食パン最高！w
402:ツール・ド・名無しさん
10/02/13 22:34:58
食パンにハチミツだろ
403:ツール・ド・名無しさん
10/02/13 22:43:53
>>395
俺クリーム派。
404:ツール・ド・名無しさん
10/02/13 22:55:28
お前らそんな一言だけでレビューに附記して貰うつもりだろｗ
405:ツール・ド・名無しさん
10/02/13 22:56:17
ハムと玉子とクリームチーズのサンドイッチだな
406:ツール・ド・名無しさん
10/02/13 23:11:46
みんなの好きな食べ物は分かりました
407:ツール・ド・名無しさん
10/02/14 04:29:56
君は何が好き？
408:ツール・ド・名無しさん
10/02/14 14:11:31
407 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2010/02/14(日) 04:29:56 ID:???
君は何が好き？
409:ツール・ド・名無しさん
10/02/14 16:32:02
品目「その他」
ブランド「?」
品名「デジタルウェイトメーター WH-A03L」
購入価格 ￥950
参考URL→URLﾘﾝｸ(search.rakuten.co.jp)
URLﾘﾝｸ(thumbnail.image.rakuten.co.jp)
感想→
計量範囲と精度で3種類、5g単位10kgまで、10g単位20kgまで、20g単位40kgまで、自転車用には20kgの物が使いやすいと思う。
精度を見る為にデジタルキッチンスケールと比較してみたが正確だった。
計測単位未満は四捨五入しているようだ。
自転車のパーツで2kgを超える物はそんなに無く、完成車、ホイール、フレーム等の大物を計る時に使う事になると思う。
そんなに出番がある訳ではないが、値段が安いので重量を気にする人は持ってて損はない。
価格評価→★★★★★
評 価→★★★★☆ あえて言えば1g単位の物もあるので
＜オプション＞
カタログ重量 g(実測重量 電池込み135g)
410:ツール・ド・名無しさん
10/02/14 16:35:49
品目「工具／専門工具」
ブランド「X-Tools」
品名「Torque Wrench 2-24N.M」
購入価格 ￥3600
参考URL→URLﾘﾝｸ(www.chainreactioncycles.com)
URLﾘﾝｸ(www.chainreactioncycles.com)
感想→
CRCで売られていて2～24Nmのトルク範囲を持つ。
1/4ソケット用で画像では3/8アダプタが付いているが実物には付属していなかった。
トルク設定は0.1Nm単位で設定できる。
2個購入して5年前に購入したPROXXONと比較してみた。
6Nmで締め比べてみるとPROXXONで締めた後でX-Toolsで柄の先が2cm動く程さらに締まった。
X-Tools同士では差がなかった。
新品のX-Toolsはきちんと校正されていると見ていい。
PROXXONは5年の使用で緩んで実トルクが下がってきているのかもしれない。
X-Toolsは自転車に最適なトルク範囲と十分な精度で5つ星。
価格評価→★★★★★
評 価→★★★★★
411:ツール・ド・名無しさん
10/02/14 18:33:20
トルクレンチの精度の低いのはお話にならない。
412:ツール・ド・名無しさん
10/02/14 19:04:24
品目「ライト アクセサリ」
ブランド「サンヨー」
品名「エネループ N-TG1S」
購入価格 ￥1,880(アマゾン 送料込み価格)
参考URL→URLﾘﾝｸ(ec3.images-amazon.com)
感想→
LD20 CEでの使用です。
今更ですが、乾電池だと不経済なのでエネループの旧型の安売りを、
アマゾンでみつけたので即購入。
1週間ほど使っていますが、今の所これといって大きな不満はありません。
夜間走行や通勤 通学でエネループを使っているﾔｼが、多いと思われます。
バリエーションの展開が、多く新型は、急速充電できるタイプあります。
価格評価→★★★★☆(このくらいの価格で買えればまずまず。)
評 価→★★★☆☆(長く使えて乾電池を買うより経済的)
413:ツール・ド・名無しさん
10/02/14 22:11:34
>>412
エネループ旧型と新型の違いは「長さ」です。
電池ボックスによっては旧型電池が入らないということがあったり、はいってもギチギチで厳しいという事がありますのでお気を付けください。
414:393
10/02/14 22:30:18
>>399
回答どうも。
推測になるけど内部にゴミが入ってる可能性ないかな？
シールが殆ど無いみたいだから内部に埃やらゴミが入りやすいはず。
カバーを外して中のベアリング球がやられてなければ清掃するだけで大丈夫だと思うんだけど。
415:ツール・ド・名無しさん
10/02/14 22:39:32
業者乙
416:412
10/02/14 23:18:01
>>413
ﾄﾝｸｽです。
電池は1000回使える仕様になっているものです。
417:413
10/02/14 23:27:00
ああ、そうそう
私が使っているエネループ全部旧型orz
新型との違いなんてこの前まで知らなかったよ
HAHAHA
418:ツール・ド・名無しさん
10/02/15 10:11:56
一方俺はエボルタを買った
エネループとの違いがわからない・・・
419:ツール・ド・名無しさん
10/02/15 11:56:17
品目「サドル」(サイト内のジャンルから)
ブランド「SERFAS」
品名「PF-M プロフローメンズ」
購入価格 ￥4600
参考URL→URLﾘﾝｸ(www.cbnanashi.com)
感想→
ＭＴＢに最初から着いてた薄いサドルから交換。
溝がある分乗り心地に違和感があるけど、まだ慣れてないせいもあるかも。
前のサドルは1時間も乗ってると尿道が痛くなってきたもんだがこれだと全くない。
クッションも厚めで80kgの俺が乗ってもあんまりケツが痛くならない。
サドルバッグも着けられたし、穴あきで柔らかめサドルとしてはなかなかいいんじゃないかと思います。
価格評価→★★★☆☆ まあ普通
評 価→★★★★☆ 痺れがなくなったのがグッド
420:126
10/02/15 11:56:29
×バリエーションの展開が、多く新型は、急速充電できるタイプあります。
○バリエーションの展開が多く、新型は急速充電できるタイプがあります。
421:maglianera ◆iA.B/8bYWlGi
10/02/15 14:00:03
ここまで完了。
>>409ポチりました。
まとめサイトへの昨日のアクセスが1802だそうです。
またちょっと増えましたね。
422:ツール・ド・名無しさん
10/02/15 16:18:50
>>303
T型レンチ童貞なんだけど、やっぱL型より使いやすい？
良さそうならパークツールのを買おうかなあと
423:ツール・ド・名無しさん
10/02/15 16:26:16
品目「工具／一般工具」(サイト内のジャンルから)
ブランド「PARKTOOL （パークツール）」
品名「SW-7C スポークレンチ」
購入価格 ￥1310
参考URL→URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
感想→3種類の規格に対応するスポークレンチ。
DT・ホイルスミス・国産＃14.15用 に対応。
手持ちのホイールのニップルのサイズが分からず、それを知ることも出来ると思ってこれを購入した。
しかし、製品には０・１・２と番号がふってあるだけで、どれがどれかは分からない。
適当に入れてみると、一番狭い０でピッタリきつめ。
これなのだろうか？
しかし、１でも回せる。
よく分からないまま適当に使う。
精度がいいと評判のパークツール製品なんだけど、これじゃ意味がない。
仕様のはっきりしない安物ホイールをいじるときはどうすればいいんだろう…。
あと、ニップル穴がオフセットされていないリムだったせいか、
レンチをはめるとスポークのハブ側がレンチの反対側で擦れて傷がついた…。
これはいただけない。
結局きちんとサイズを調べてからSW-0/1/2/3を買う方がよい。
きちんとサイズが分かれば…だが。
価格評価→★★☆☆☆ 高い
評 価→★★★☆☆ 精度はいいんだろうが、傷がつくのは納得いかない。
424:ツール・ド・名無しさん
10/02/15 16:30:24
>>422
使い分けでしょ
クルクル回るところはL型だと指二本で回して速攻で着け外し出来るし
425:ツール・ド・名無しさん
10/02/15 16:41:31
>>424
クルクル回るところに使わないなら、力を入れるところでは長辺を持つからL型と変わらないでしょ
426:ツール・ド・名無しさん
10/02/15 17:03:25
>>425
> STIの付け外し
長辺持てないだろ
考えてから書き込め
427:ツール・ド・名無しさん
10/02/15 17:19:19
>>426
普通に長辺を持って締めるぞ
知らないなら調べてから書き込め
URLﾘﾝｸ(cycle.shimano.co.jp)
URLﾘﾝｸ(cycle.shimano.co.jp)
428:ツール・ド・名無しさん
10/02/15 17:51:17
なに見当外れなこと言ってんの
STI装着したことないのか？
429:ツール・ド・名無しさん
10/02/15 18:43:09
普通のレンチなら短辺は短すぎてボルトまで届かないよな
430:ツール・ド・名無しさん
10/02/15 18:49:06
短辺が25～30mmくらいあれば届くぞ
つーか届いてる
431:ツール・ド・名無しさん
10/02/15 19:16:04
俺も、普通に長い方もって締めてるけどな。
432:ツール・ド・名無しさん
10/02/15 20:07:00
見当外れなこと言ってるのは>>428だったってオチか
433:ツール・ド・名無しさん
10/02/15 21:06:10
花王ビオレうるおい弱酸ミルクのレビューが「サプリメント・ボディーケア」と
「心拍計」の両方にあります。
統一した方が良いですね。
434:ツール・ド・名無しさん
10/02/15 21:27:25
>>422
将来店を持つつもりなら。
でなきゃ要るもんか。
435:ツール・ド・名無しさん
10/02/15 21:49:48
>>434
客にハッタリを効かせるため？
そういやT型レンチを使ってないっぽいショップも複数あるな
436:ツール・ド・名無しさん
10/02/15 21:55:59
TかLかより先端ボールかどうかが重要。
437:まとめサイト.com ◆cb774U5BmQ
10/02/15 22:10:03
>>391
修正しました。
>>433
レビュー本文は同一ですね。先代サイトから両方に登録されていたようです。
悩みましたが「心拍計」の方へ統一しました。
438:ツール・ド・名無しさん
10/02/15 22:34:28 3xE7SHG6
要る要らないではなく、単純にＴの方が作業しやすいんだけどねえ。
その差が値段ほどの差かというと微妙だけど。
持ち手があると力が入れやすいし、Ｌよりデカイから
太さが規格である以上「大は小を兼ねる」んではないかと。
（ま、狭いところの作業用にＬもたまに使うんですけどね．．．）
パークツールのＴ型レンチセット、愛用してます。
439:ツール・ド・名無しさん
10/02/15 22:44:19
>>438
よし、その作業しやすいＴのレビューを書くんだ！
440:422
10/02/15 23:22:23
>>438
thx
レビュー頼みます（パークツールのT型のレビューはないようなので）
よく使う4mmと5mmだけでも買おうかな
ワンセットだとWERAのL型の5割増の値段になるw
441:ツール・ド・名無しさん
10/02/16 01:17:06
Tだと指２～３本でクルクル回せないだろっつの
力入れるところでは長辺持てよ
442:ツール・ド・名無しさん
10/02/16 07:44:20
>>438
Tが使いやすいことはわかってんだ。
しかしLも便利だろ？短い方にボールが付いてりゃ。
そして両方揃えるぐらいならまずLを買うべきだと言ってる。
443:ツール・ド・名無しさん
10/02/16 09:28:09
ボールは普通長い方だろ
444:ツール・ド・名無しさん
10/02/16 11:51:11
そだったｗ
445:ツール・ド・名無しさん
10/02/16 18:46:05
>>442
まともなL型を持ってないという前提が他の人とずれてるような
446:ツール・ド・名無しさん
10/02/16 18:50:03 UzOou2Eb
フラットペダルとビンディングペダルのような関係かと。＞ＬとＴ
447:ツール・ド・名無しさん
10/02/16 18:53:57
フラットペダルでレースに出るプロはいないけど、
Lを常用してるプロは珍しくないぞ（まともなメカニックでも）
448:ツール・ド・名無しさん
10/02/16 20:46:16
>>414
いや、もういいですｗ
>>421,437
いつも乙です。
品目「BB（ボトムブラケット）」
ブランド「SHIMANO （シマノ）」
品名「SM-BB7900」
購入価格 ￥2500
参考URL→既出
感想→
安くなったシマノのBB、色は78Duraと合わせるとピッタリｗ
ネット検索するとベアリングを削る工程を無くしたから安くなったという理由と、シールドが簡略化されたからという理由が出てきた。
実測重量が軽くなってる事から簡略化はしてそう。
記憶にあるSM-FC7800よりも抵抗が少ない気がするけど、その分耐久性も下がってたらちょっと嫌だ。
インナーカバー部（真中の筒の部分）は樹脂性。
価格評価→★★★★☆
評 価→★★★★☆ 耐久性がまだ未知なので
＜オプション＞
カタログ重量 g(実測重量 89g)
449:ツール・ド・名無しさん
10/02/16 20:49:24
品目「スピードメーター」
ブランド「CATEYE （キャットアイ）」
品名「CC-RD400DW」
購入価格 ￥6500
参考URL→既出
感想→
ブラケット、センサー、タイラップ、マグネット、電池込みの総重量は68g。
CC-RD300Wと比較すると、
良い点
・ケイデンスが測れる
・フォークにセンサーを取り付けられない場合の選択肢になる
悪い点
・センサーは良く考えられてると思うが取りつけ調整は少し面倒
・速度、ケイデンスの反応が鈍い
・長時間使わないとSLEEP状態になるが復帰は本体をクリックするしかない
ケイデンス表示が必要でない場合CC-RD300Wよりも良い点がなかったので2週間の使用で外した。
価格評価→★★★☆☆
評 価→★★★☆☆
＜オプション＞
カタログ重量 22g(実測重量 19g)
450:393
10/02/16 21:09:48
>>448
そうですか。
気になったもので失礼しました。
451:ツール・ド・名無しさん
10/02/16 21:34:55
>>446
いつまで言ってるんだお前は
お前の言ってるLは100均品質が前提なんだろ
452:ツール・ド・名無しさん
10/02/16 22:15:08
はいそこ餌を与えないように
453:ツール・ド・名無しさん
10/02/16 23:41:57
最新型は1500回で王冠マーク付だけどね
454:ツール・ド・名無しさん
10/02/17 00:00:25 UzOou2Eb
PBですが、何か？
455:ツール・ド・名無しさん
10/02/17 04:50:15
>>454
会社の支給品はPBだけど、PBは材質が硬すぎて個人的には好みではないな
456:ツール・ド・名無しさん
10/02/17 18:14:31
品目「オイル・ルブリカント」
ブランド「EVERS」
品名「チェーンルーブ」
購入価格 ￥ 1,155 @180ml缶
参考URL→ URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
感想→
フッ素配合でwakosのフッ素105の半額以下の値段に惹かれて購入
注油すると結構粘度の高い白いオイルが出てきます（ドライではない）
○ 白いので注油状況が判り易い、静音性能良好、
FLのテフロンプラス他テフロン系に比べ雨に強く、持ちも良い
× サラサラ系オイルに比べやや抵抗高いかも、埃を集めやすく黒くなり易い
スプレータイプなので注油時はちゃんとガードしないと周りに飛び散る
価格評価→★★★★☆ 持続を考えれば300ml缶ならコスパ良好かと
評 価→★★★☆☆ どっちかと言うとオフロード向け？
457:ツール・ド・名無しさん
10/02/17 18:28:54
品目「オイル・ルブリカント」
ブランド「WAKOS」
品名「FSO フッソオイル105」
購入価格 ￥ 2,940 @180ml
参考URL→ 既出
感想→
同じくフッ素配合を謳うEVERSチェーンルーブと異なりこちらはドライ系
○ ワイヤー類に使用すると引きが軽くなる
チェーンも潤滑感は軽い、汚れがつきにくい
× コスパ悪杉、持続イマイチ、
事前に油分や汚れをキッチリ落としておかないと全然馴染まないのが面倒
価格評価→★☆☆☆☆ 多分もう買いません
評 価→★★★★☆ 性能は悪くないがちと手間がかかる
458:ツール・ド・名無しさん
10/02/17 21:20:19
品目「BB(ボトムブラケット)」
ブランド「TOKEN」
品名「TK877EX MTB」
購入価格 ￥ 4,725（定価）
参考URL→ URLﾘﾝｸ(www.eastwood.co.jp)
感想→
自転車のカラーに合わせ、ブルーのMTB用タイプを購入。
ロットによって違うのか、写真の濃いブルーではなく水色に近いブルーです。
ちなみに上位にティラミックベアリングモデルがあるそうですが
自分のはノーマルモデルです。
○ 別のMTBに使用中760系に近いがXTのBBより回転が軽い、カラーが豊富
× ロード系とはいえ7900系DURAのBBが2K円台と考えるとコスパはイマイチ
シールはXTより弱そう、BBカップがXTより明らかに軟らかくナメそうになった
価格評価→★★★☆☆ ドレスアップパーツとしてはまぁまぁ
評 価→★★★★☆ 耐久性が不明だが、XT比で回転は軽い
459:ツール・ド・名無しさん
10/02/17 21:30:55
品目「BB(ボトムブラケット)」
ブランド「SHIMANO （シマノ）」
品名「XT FC-M760 （に付属のBB）」
購入価格 ￥0（クランクに付属）
参考URL→ URLﾘﾝｸ(www.worldcycle.co.jp)（写真のNo.11）
感想→
別のMTBに使用中のTOKEN製BBに比べ回転が明らかに渋い。
シールは頑丈そうだが、泥水の中走ったりしてたら流石にゴリゴリしてきた。
洗浄・グリスアップで大分軽くなったがTOKENには及ばず。
価格評価→ 付属品につき評価不能
評 価→★★☆☆☆ 回転渋いです
460:ツール・ド・名無しさん
10/02/17 22:34:03
品目「その他」(サイト内のジャンルから)
ブランド「other(その他） (八幡ねじ)」
品名「ステンキャップ M4x15」
購入価格 ￥200
参考URL→
感想→ボルト・ナット・ワッシャー4組のセット。
BR-3400のブレーキセンター調節ネジと
RD-5600のBテンションアジャストボルトの代用。
これらはM4x12のプラスネジになっていてなめやすい上に当然だがアーレンキーでは回せない。
現行105・アルテ以上のブレーキセンター調節ネジがヘックスボルトになっているが、これの代用品として。
安いしどこにでもある。100均にもあったはず。
ただ、頭が大きく純正よりも長いので、ブレーキセンター調節ネジとして使った場合少々不恰好。
Bテンションボルトとしては注意して見なければ気づかないかと思われる。
RD・FDの調節ネジも純正はM4x11.5を使用しているので代替可能かと。
プラスドライバー撤廃したい人へ。
価格評価→★★★★★
評 価→★★★★☆ 見た目を気にする人には向かない
461:ツール・ド・名無しさん
10/02/17 23:20:38
>>460
M4だったら安物の電工ニッパーでも簡単に折れる（詰められる）よ。これ豆な！
せっかくなんでレビューにしとく。
品目「工具」(サイト内のジャンルから)
ブランド「ノーブランド」
品名「電工ニッパー」
購入価格 ￥780くらい（幾ばくかの端子つき）
参考URL→URLﾘﾝｸ(image.store-mix.com)
感想→
電工部分は自転車にあんま関係ない（が、メーターのコードを調整するなどの用途に充分使える）。
肝心なのは軸の近くの穴。
意外と知られてないかもしれないが、実はネジを切るための仕掛け。
ここ使うとビックリするほど簡単かつキレイに切断（せん断）できる。
ネジって鋸やニッパ切るのは結構つらいし、切ったあとの成型もダルいから、
この機能はとても重宝してる。
切ったままでも使えなくはないが、ヤスリで軽く角を落とすといい。
但し快適に切れるのはM4までで、M5は体重を掛けないと切れないから気をつけて。
自転車のどこに使うかって、そりゃRDやFDの調整ネジ、4本締めステムのクランプのネジ、
ボトルケージのネジ、バッグとかのアダプターのネジ…探せば結構ある。
軽量化目的であまり詰めすぎないように
価格評価→★★★★☆ コスパまあまあかな
評 価→★★★★☆ ネジをさくっと切れる。カタルシス
462:ツール・ド・名無しさん
10/02/18 00:21:35
品目「オイル・ルブリカント」
ブランド「FINISH LINE （フィニッシュライン）」
品名「アッセンブリルーブ」
購入価格 ￥ 0（チタンBB購入時に付属）
参考URL→URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
感想→
いわゆる固着防止剤、四角テーパーチタンBB、チタンボルト等に使用。
パークツールの類似製品（ASC-1 アンチシーズコンパウンド）よりやや固め。
5年ほど前に使用したチタンボルトのねじ山にもしっかり残っていたので耐久性もまぁまぁかと。
価格評価→ ★★☆☆☆ 競合品少ないとは言えもう一声欲しい
評 価→★★★★☆ 必要なものだし耐久性も良し
463:ツール・ド・名無しさん
10/02/18 00:25:41
男たる者、電工ニッパー一丁は用意すべき物だよ
464:ツール・ド・名無しさん
10/02/18 00:31:35
品目「オイル・ルブリカント」
ブランド「PARKTOOL （パークツール）」
品名「ASC-1 アンチシーズコンパウンド」
購入価格 ￥ 1,050 @112g
参考URL→URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
感想→
フィニッシュラインの類似製品（アッセンブリルーブ）の次に使用。
ルブの色はFLは茶色、本製品は濃い灰色。
FLに比べかなりサラサラで塗布すると言うより注油してる感じで
耐久性にやや不安あり。
価格評価→ ★★☆☆☆ 競合品が少ないとは言えもう一声欲しい
評 価→★★★☆☆ 大量につき使い易いが耐久性が未知数なので
465:ツール・ド・名無しさん
10/02/18 02:18:47
>>461
長いが、長さが必要なんだよ。頭の径が純正より小さいから完全に奥までは入らない。
その頭が入らない分、余分の長さが必要。
466:ツール・ド・名無しさん
10/02/18 02:20:24
逆だ。頭の径が純正より大きい、ね。ブレーキ本体に開いてる穴より大きいんで頭まで入らないんだ。
467:ツール・ド・名無しさん
10/02/18 02:34:09
あーなるほど、じゃ頭削るしかないんか…
468:ツール・ド・名無しさん
10/02/18 10:36:34
>>462,464←この列びで読むと分るが
>>464←これ単体で読むと、
知らない人は、フィニッシュライン アッセンブリルーブって何に使う物？
と、不親切なレビューに・・・
469:ツール・ド・名無しさん
10/02/18 10:55:55
>>467
削れない希ｶﾞｽ・・・
標準M4キャップボルトのレンチサイズは3mm
シマノのM4キャップボルトのレンチサイズは2.5mmか2mmじゃないの？
レンチサイズ3mmの頭を細くしたら肉厚が・・・
470:ツール・ド・名無しさん
10/02/18 11:01:39
FDの場合は芋ネジ化もできないんだよなぁ
FDのキャップ化、ある意味微妙じゃんｗ
471:ツール・ド・名無しさん
10/02/18 20:46:40
>>468
まとめサイトだとリンクしてもらえばいいけど
書く人も気をつけて
472:ツール・ド・名無しさん
10/02/18 20:48:41
ブレーキのセンター調整ボルトはステンレスの芋ネジがあるよ
秋葉の西川なんとかに
ただ、自分はつけてみて思ったけど、もともとが頭がデカイおそらく専用ネジにあわせてつくっているようで、
イモネジ入れると使えるけどスカスカで格好悪い
473:ツール・ド・名無しさん
10/02/18 20:58:04
格好悪いと思う人は専用のネジ使えばいいと思うよ。
確か130円位でしょ。
474:ツール・ド・名無しさん
10/02/18 21:03:15
105ならそのままアルテのネジ使えると思うが、
TIAGRAやR560には長さがあわない
ネジの上が出っ張らないところがデフォにするようだけど、
TIAGRAやR560だと５㎜ほど出たところがデフォになる
まあTIAGRAやR560手放した今となっては懐かしい想い出だけど
475:ツール・ド・名無しさん
10/02/18 21:41:01
>>474
105なら105のネジ使えばよかろう。
ちょっと前まではプラスネジだったが、現在生産してる奴は全部キャップになってるから。
黒105が出たころかな？その辺りからキャップになってる。
476:ツール・ド・名無しさん
10/02/19 04:56:54
品目「キャリパーブレーキ」(サイト内のジャンルから)
ブランド「TEKTRO （テクトロ）」
品名「YH-800」
購入価格 ￥1380
参考URL→URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
感想→TEKTROの超ロングアーチ(アーチサイズ：61～78mm)。
ママチャリ改造の大定番。
大概のママチャリは、前のみキャリパーブレーキ。
そして、それはペラペラの剛性超低めな安物がついている。
最近のPanasonicのものなどは、ダブルピボットのそこそこなものがついているらしいが、
私の手持ちのものはドンキで9300円で買った中国製安物なので、ペラペラがデフォ。
そこで、これで改造することに。
まず、入手にかなり苦労した。
しょっちゅう欠品な商品なので、見つけたらストックしておく位の覚悟が必要。
さて、届いて手にすると、ずっしりとした重さ。
ママチャリなのでそれはいい。
分厚いアームで、剛性感たっぷり。
ただ、シューはママチャリそのものなので、ロード用のものに換えた。
***つづく
477:ツール・ド・名無しさん
10/02/19 04:57:29
***つづき
装着は問題なし。
せっかくギザワッシャーもついていたが、スペースの関係でなしとなった。
使い心地だが、大満足。
ペラペラのものでたわむ感じが全くない。
しっかりガッシリと効いてくれる。
シューを換えたのもかなり良かったようだ。
安物のシューなのだが、ママチャリの荒れたリムサイドをしっかりと捕らえてくれる。
雨天でもガッツリ効いてくれる。
これをつけるまでは「ママチャリの前ブレーキは殆ど使わないもの」だと思い込んでいたが、
これをつけてからは、前ブレーキを中心に使うようになった。
お勧めです。
価格評価→★★★★☆
評 価→★★★★★
＜オプション＞
カタログ重量 205g
478:ツール・ド・名無しさん
10/02/19 04:59:40
>>477
訂正前 ペラペラのものでたわむ感じが全くない。
訂正後 ペラペラのもののようにフニャフニャとたわむ感じが全くない。
479:ツール・ド・名無しさん
10/02/19 05:14:28
>>476
品名は「YH-800A」にして下さい。
480:ツール・ド・名無しさん
10/02/19 07:36:35
> これをつけるまでは「ママチャリの前ブレーキは殆ど使わないもの」だと思い込んでいたが、
ばか?
481:ツール・ド・名無しさん
10/02/19 08:02:00
とバカがほざいております
482:ツール・ド・名無しさん
10/02/19 09:29:01
>>475
BR-5700でまさかのプラスネジ大復活オメ
483:ツール・ド・名無しさん
10/02/19 10:09:52
>>476
それのOEM品のパナのを持ってるから注意書き。
フォークが太いorフォークがストレートの自転車だとフォークとブレーキが干渉する。
ブリヂストンが出してるシャフトが1cm長いヤツならおｋ
484:ツール・ド・名無しさん
10/02/19 11:43:39
GR-9はシールドベアリングじゃない
URLﾘﾝｸ(www.cbnanashi.com)
こういう誤りって突っ込みいれた方がいいんだろうか
485:ツール・ド・名無しさん
10/02/19 21:37:59
品目「ディグリーザー・クリーナー」
ブランド「DIXNA」
品名「いつも自転車きれいで元気！」
購入価格 ￥290
参考URL→ URLﾘﾝｸ(www.cycling-ex.com)
感想→
地雷臭がプンプンするが衝動買い。
不織布に洗浄剤と撥水剤をしみこませたもの。5枚入り。
雨の中を走ったりしてなければ1枚でロード1台いける。
洗浄力は大したことはないが、定期的に掃除するのなら十分かと。撥水効果は無いよりマシ程度。
洗浄剤による水垢ができやすいのが難。
自動車用フクピカよりちょっと安いが、代替品は多数ある。
価格評価→★★★☆☆ こんなもん
評 価→★★☆☆☆ キッチンペーパー+中性洗剤で十分かと
486:ツール・ド・名無しさん
10/02/19 21:44:03
>>481
よぉバカ(www
487:ツール・ド・名無しさん
10/02/19 21:48:55
品目「ディグリーザー・クリーナー」
ブランド「DIXNA」
品名「いつも自転車チェーンきれいで快適！」
購入価格 ￥290
参考URL→ URLﾘﾝｸ(www.cycling-ex.com)
感想→
不織布に洗浄剤とグリコールエーテルをしみこませたもの。5枚入り。
ボディ用と違い不織布がメッシュ状。
洗浄力はそこそこで、結構綺麗になります。とはいえ、リンク内部の汚れはとれないから見た目だけ。
不織布に意外と強度があるのでこいつでチェーンを挟み、クランク回してジャラジャラ洗浄やっても破れにくい。
価格評価→★★☆☆☆
評 価→★★★☆☆ 見た目だけは綺麗になる
488:ツール・ド・名無しさん
10/02/19 22:44:07
>>485よりフクピカの方がお得だな
489:ツール・ド・名無しさん
10/02/19 22:44:52
あ、スプレーの奴な
490:ツール・ド・名無しさん
10/02/19 22:49:36
品目「グローブ」
ブランド「アソス」
品名「アーリーウインターグローブ」
購入価格 ￥10.000(定価)
参考URL→URLﾘﾝｸ(www.sunnysidebike.com)
感想→
今年は、やや寒いのでやっと数年前に買ったグローブの出番がやっときました。
(@関東地方)
インナーでの使用なので、操作は少々モコモコした感じになります。
手首まである長めの手袋なので、冷からのプロテクト効果を上げているかと
思われます。
使用した日は、たまたま強風で指先の暖かさは感じられませんでした。
レバー類の操作は、特に問題なし
価格評価→★★★☆☆(高いよ！)
評 価→★★★☆☆ (851の実感がない)
491:ツール・ド・名無しさん
10/02/20 11:34:03
品目「ケミカル／ディグリーザー・クリーナー」(サイト内のジャンルから)
ブランド「AUTO GLYM（オートグリム）」
品名「LEATHER CLEANER」
購入価格 ￥1300
参考URL→URLﾘﾝｸ(www.oriflame.jp)
公式 URLﾘﾝｸ(www.autoglym.co.jp)
感想→
知る人ぞ知る自動車のレザーシート用クリーナーである。
サドルのクリーナーとして最適。
革製のサドルのクリーナーとしては、サドルソープというマニアックなものがあるのだが、
革靴に凝っている人以外にはまず縁のない代物。
だが、車のレザーシートやレザー製ソファー・チェアーを使っている人は多いだろう。
そういう人には定番の皮革用クリーナーがこれ。
価格もほどほどで性能は外車ディーラーお墨付き。
量も結構あって、まず５年以内に買い換えることは不要だろう。
汚れも意外にしっかり取れるし、しっとりとした仕上がりになる。
大事なサドルはケアにも気を配りたいものだが、そのための非常に役に立つ一品。
ちなみにだが、ホワイツのワークブーツにサドルソープ代わりに使ってみたが、大丈夫だった。
ドレスシューズでは試す気にはならないが。
価格評価→★★★★☆
評 価→★★★★★
492:ツール・ド・名無しさん
10/02/20 14:52:17
品目「ウェア」
ブランド「ナリーニ」
品名「CEFALO」
購入価格 ウイグルで約￥10,000(送料込み)
参考URL→URLﾘﾝｸ(www.nalini.com)
感想→
ナリーニ内に同じ様なデザインの物が、3種類あり一番プロテクトが高い製品。
6℃くらいの温度でも結構暖かく風も通さず快適でした。
3ポケットはかなりタイトで、グローブをしていると中ものを取り出しにくいです。
ナリーニの夏冬の上着は、ここ数年サイズがゆったりしてます。
PAGROは日本仕様となっているが、ナリーニサイトでは一切そのような説明はない。
価格評価→★★★★☆(日本は高杉)
評 価→★★★☆☆(この価格ならまずまず)
493:ツール・ド・名無しさん
10/02/20 16:14:10
>>492
ドライブ速度何キロくらいでした？
35km/hでも快適でしょうか
494:492
10/02/20 19:04:42
>>493
今朝9時頃から3時間くらいの使用で
25km/hでのポタリングです。
495:ツール・ド・名無しさん
10/02/20 19:26:35
品目「レーサーパンツ 」
ブランド「ナリーニ」
品名「DATURA」
購入価格 ￥20,000
参考URL→URLﾘﾝｸ(www.nalini.com)
感想→
膝部分にポーラテックを使用しているせいか、膝の部分は少しタイトな感じです。
足首ジッパの部分は、リフレクターになっています。
パットは皮なのでクリームをぬって適当にメンテしないと表面が
カサカサになるので注意。
価格評価→★★★☆☆(日本は高杉)
評 価→★★★☆☆
496:ツール・ド・名無しさん
10/02/20 21:33:43
>>494
返事ありがとうございます。
住んでいる地域にもよるかと思うので一概に言えませんが
今日は比較的暖かいので、朝9時からというとうーんと悩んでしまいます。
497:まとめサイト.com ◆cb774U5BmQ
10/02/20 22:58:17
>>AZ強力パーツクリーナーのURLを送信して頂いた方
超強力と速乾・強力の二種類がモノタロウにありましたので旧サイトのデータを
確認したところ、画像を見る限り速乾・強力の方らしいのでそちらを登録しました。
灯油やメラミンスポンジなど抽象的な品物のURL送信もありがとうございました。
>>484
一応追記しておきました。
498:ツール・ド・名無しさん
10/02/21 20:29:32
品目「Merston Padded Bib Tights」
ブランド「dhb」
品名「レーサーパンツ（ウェア）」
購入価格 ￥5000弱（海外通販）
参考URL→URLﾘﾝｸ(www.wiggle.co.uk)
感想→最近話題のwiggleのオリジナルブランド。秋冬用タイツ。
すでにレポされているようにやや細身で裾が長い。Ｓサイズを注文したが、
当方ウェストは74cmでちょうどよく、裾はやや余る感じだった。
防風・保温の性能はそこそこ。５℃だと走り始めや休憩時はやや寒さを感じるが、
いったん走って身体が温まればまったく気にならないレベル。
パッド性能は、カンパやナリーニに比べるとさすがに厳しいが、WIZARDよりは
快適だった。
何より、この値段だったら文句は言えないでしょ。練習で履き潰すつもりで使います。
価格評価→★★★★★
評 価→★★★★☆
499:ツール・ド・名無しさん
10/02/22 19:58:10
品目「オイル・ルブリカント」
ブランド「NISSAN」
品名「純正オイル エンデュランス10W-50」
購入価格 ４Lで3000円くらい
参考URL→URLﾘﾝｸ(www.nissan-sp.co.jp)
感想→
●ル・マン24時間を戦い抜いたＧＴＲ－ＬＭに使用されたベースオイルを使用した１００％化学合成オイル。
●サーキット走行やジムカーナーなど、本格的なスポーツ走行に最適。
らしい。
車のエンジンオイルを交換した際に余ったものをチェーンに塗ってみた。
回転が軽くなった気がしたが、それ以上に汚れたオイルがチェーンステーに飛散する。
オイルが黒くなるのは汚れを落としている洗浄能力の証だと思っているのだけど、
黒い点々がチェーンステーにこびりついていると少し悲しい。
少々の雨中走行でもチェーンは鳴いたりしないが、汚れたオイルが飛んで悲惨だ。
価格評価→ ★★★★☆ 化学合成のエンジンオイルとしては安い
評 価→★★☆☆☆ 潤滑すればいいってものではないと思う
500:ツール・ド・名無しさん
10/02/22 21:22:20
品目「アクセサリ > ライト > アクセサリ」
ブランド「MINOURA」
品名「LH-50 BESSOライトホルダー」
購入価格 ￥926
参考URL→ URLﾘﾝｸ(www.minourausa.com)
感想→
ツーリングでフロントバッグを付けているとハンドルにライトを取り付ける事ができない。
そこであさひの灯火でも買おうかと思ったが、あれはハブの位置にライトを取り付けるので
ライトのON-OFFに、いちいち自転車を止めなければならない。
トンネルが１つや２つしかないならそれでもいいが、1日に30～40個もトンネルを
越えるのであれば、できれば自転車に乗ったままライトをON-OFFしたい。
そんな時に見つけたのが、このMINOURAのLH-50 BESSOだ。
これはフロントフォークにライトを取り付ける為の台座を用意するアダプターで
灯火と違って取り付ける位置はハブ近くだけでなく、ヘッドパーツ近くにも
取り付け可能なので、できるだけ上に付けてやれば自転車に乗ったまま
ライトのON-OFFができるという優れものだ。
ネジでしっかりとフォークに取り付け可能でズレる事もないし安定感は抜群。
扁平フォークでも取り付け可能と思われる。
欠点はしっかりと取り付け可能だが、その取り付けが面倒な事。
同社のスペースグリップと同じだが、結構面倒だ。
価格評価→★★★☆☆（スペースグリップより小型なのに高い）
評 価→★★★★☆（フロントバッグを取り付けるならこれがベスト）
501:ツール・ド・名無しさん
10/02/22 23:11:41
品目「チューブ」
ブランド「Vittoria」
品名「ULTRALITE 90g」
購入価格 450円くらい
参考URL→URLﾘﾝｸ(www.vittoria.com)
感想→
使用しているのは700x19/23cのPresta51mm。
EVO55の脆弱さに嫌気がさしてULTRALITEに替えた。
今日交換したチューブにはパッチを2つも貼っていたから普通にパンクする。
でもEVO55よりはトラブルが少ないように思う。
VittoriaJAPANサイトで見ることができる緑色の箱の記載は80ｇ。
Vittoria本国サイトのような赤色の箱を持っているのだが、90ｇの表示。
でも本国サイトによると重さは95ｇらしい。
（どれもcod:242.101.4の話）
赤箱のものを実測すると100gもあるから、軽さを期待する人は買ってはいけない。
なお手持ちの緑箱はタイ製だが赤箱は中国製だった。
中国だから赤い箱にしたわけではないと思うが。
所有しているものを比較すると、赤箱のものは分厚くて重い。粉が少なくてタイヤに貼りつきやすい気がする。
緑箱に比べて質が落ちているように思う。でも分厚いからパンクしにくくていいのかも。
価格評価→★★★★☆ 実売安くて入手性もいい
評 価→★★☆☆☆ タイ製のものなら星もう一つ
＜オプション＞
年式
カタログ重量90gもしくは95g(実測重量100g)
502:ツール・ド・名無しさん
10/02/23 09:33:56
知識がないと商品名や型式だけではタイプがわからないから
例えばローラーなどは固定と三本に分けて欲しいし、
閲覧しやすさのために、例えばオイル・ルブリカントのように
数の多いものはグリース・オイル・ワックスなど塗ったら固まるもの、と分けて欲しい。
503:ツール・ド・名無しさん
10/02/23 12:20:04 tAD+9oMb
はっきり言おうシ○ノさんよ
コンポーネントのST-2200などの2200系列は良かったよ
通常使うにはまったく不便なく十分だ
だが、2300系列あれは何だ？明らかに劣化している
そこまで差別化してSORA以上を買わせたいのか？
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
504:ツール・ド・名無しさん
10/02/23 13:32:45
>>502
それは分けすぎ
ショップサイトでも分けてないだろｗ
505:ツール・ド・名無しさん
10/02/23 13:39:14
>>499
ナイス フロンティア精神！
笑わせて頂いた
506:ツール・ド・名無しさん
10/02/23 14:37:56
エンジンオイルを使う場合は、量をしっかりコントロールする必要があるよ。
少なめに使ってまめに清掃給油。
507:ツール・ド・名無しさん
10/02/23 15:38:11
てか拭けよ
508:ツール・ド・名無しさん
10/02/23 16:49:22
>>499
自転車もバイクもエンジンオイル注してるが、飛び散らんぞ。
あんたの注し方が悪い。ここで勉強してこい。
【いろいろ】ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ21ｸﾘ目【添加】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
509:ツール・ド・名無しさん
10/02/23 17:09:34
モトクロスやってたけどチェーンルブだったなあ
エンジンオイルだとすぐに切れちゃうから
あ、でもバイク屋では安いからエンジンオイルだったみいたい
こまめにメンテする人はオフロードじゃない限りエンジンオイルでもいいのかもね
510:ツール・ド・名無しさん
10/02/23 22:41:23
品目「ボトル」
ブランド「イグナイト(IGNITE)」
品名「コンティゴ(contigo) ステンレススチール サーモマグカップ 473ml×2個セット」
購入価格 ￥2089 (コストコ)
参考URL→URLﾘﾝｸ(thumbnail.image.rakuten.co.jp)
URLﾘﾝｸ(item.rakuten.co.jp)
感想→
今日日、エコだなんだとマイマグカップを持ち歩くのが流行っているがカップ選びが結構難しい。
暑いときには冷たい物、寒いときには熱い物を入れたいしすぐ常温になってしまっては美味しくない。
持ち歩くのなら横にしてもこぼれないくらいシールがしっかりしていなければならない。
このマグカップは中空構造の真空断熱、押せば空き、離せば閉まるプッシュ式のシーリングで水漏れなし。
買ってすぐに水を入れ逆さにして勢いよく振っても大丈夫だった。
空気抜きもついているのでボタンを押して傾ければ水が無くなるまで抵抗無く流れ出る。
HOT：4時間 ICE：12時間 一本の重量：363g 内容量：473ml 耐熱温度：80℃
夏の使用はおいおい検証するとして、早速冬のナイトライドに持ち出してみた。
マグカップにはジンジンに沸かした湯で煎れた珈琲を突っ込んだ。
ドリップなのでカップに落ちた時は80℃弱くらいだろうと思う。カタログの耐熱温度と同程度だ。
気温2度、早く身体を動かさなければ末端からしびれるような寒さが染み込んでくる深夜0時にスタート。
ノンストップで1時間ほど走った最初のチェックでは、まだ湯気が立ち上っていてそのまま飲むには熱すぎる温度だった。
これは予想された事態だったので、プッシュボタンは使わずキャップを外し大口のカップとしてそのまますすり飲み。
次の1時間後の休憩では湯気は立つもののなんとかちびちびと飲める程度の温度になっていた。
ここで折り返し、更に1時間後、珈琲を煎れてから3時間後に飲んだときはそのまま口に流し込める程度の暖かさだった。
マグカップを入れてあったのはシートチューブ下のケージ。
一番風が当たる位置に置いてこのくらいの保温性能なら約500mlを飲みきるまで暖かいままを維持してくれそうだ。
511:ツール・ド・名無しさん
10/02/23 22:42:32
このカップはステンレス部が外径約76mmで、標準的な金属製ケージなら問題なく、樹脂製ケージでもモノによっては入る程度の太さ。
まさに自転車で携行するのにお誂え向き。金属製ケージだとどうしてもボトル表面が傷だらけになるがやむなしというところだろう。
まぁケージのような風がもろに当たる位置よりはポーチやバックパックなどに入れて走った方が温度の増減を防げるだろう。
サーモスのようにいかにも水筒然としておらず、ボタンで水の出し止めができるので全て片手操作。
スクイーズボトルのようにボトルを絞らずとも口開けて傾けるだけで飲めるのも良い。
キャップを外せば内径63mmの大口径で大きめの氷もそのまま入り、普通のマグカップのように熱い飲み物をすすり飲むこともできる。
これも口の狭い水筒類では難しい芸当だろう。
特に熱いor冷たい飲み物でなくとも、単純に常温のドリンクを入れた場合、保温性能ゼロのボトルでは外気温で冬ならひんやり、
夏ならぬるくなってしまうのを防げるのでまんま自転車用ボトルとして捉えるのも悪くない。
価格的にも約500mlで1本1000円ならOGKのボトルと同程度だ。
元から2本セットなので片方を水分補給用の常温ドリンク、片方をあったか～いorつめた～いにして休憩中飲むのが理想的か。
まぁ2本差しは重さを気にしない人だけかな。
価格評価→★★★★★ 標準的な500mlサーモスと同じ値段で2本付いてくる
評 価→★★★★★ かなり高性能な保冷保温ボトル
512:ツール・ド・名無しさん
10/02/23 22:45:22
>>511
重さは実測でどのくらい？
513:ツール・ド・名無しさん
10/02/23 22:46:06
おっと失礼、上のレスの方に書いてあった。363gですね。
514:ツール・ド・名無しさん
10/02/23 23:22:13
>>512-513
やっぱりオプションの方で重量書けば良かったかな。
>>511にオプション追記でお願いします＞comの中の人
一本の重量：363g （実測重量 324g） 内容量：473ml (実測内容量 449ml)
補足：内容量はねじ切り一杯まで水を入れて重さを量り、空の重量を引いて算出。
515:ツール・ド・名無しさん
10/02/23 23:32:34
もっと簡潔にまとめろよな。レビューでも何でもない、ただの日記だろ
516:ツール・ド・名無しさん
10/02/24 00:02:50
詳しいレビューは大歓迎
517:ツール・ド・名無しさん
10/02/24 00:05:46
品目「オイル・ルブリカント（で良いのかな？）」
ブランド「田宮」
品名「ネジ止め剤」
購入価格 近所の模型屋さんで300円くらい
参考URL→URLﾘﾝｸ(hobbyworld.aoshima-bk.co.jp)
感想→
手組みホイールのスポークの固定に使用した。
ロックタイト買いに行くのが面倒だったんで、近所の模型屋さんにて調達。
なんか20年前からパッケージも値段も変わってない気がするｗ
使ったことがある人にはお馴染みだが、ノズルがクソ。保管中に「ブチュ！」って出て周りが
ガチゴチになっちゃう欠点は全く改良されてない。
さて、使用感の方だが。ちょっとスポークには向いてないかもしれない。
粘度が高すぎて流し込む手法が使えない。
このへんロックタイト242の方が緩くてやりやすい。
事前に塗っておけばいいんだが、手間取って乾燥しちゃうとまずい。
酢酸ビニル樹脂を使用している関係で（？）締める前に木工ボンドみたいにペリッと剥がれることがあるから。
なので仮組みした時点でネジ部分に塗りつけるのが理想かな。
俺の場合は爪楊枝で無理矢理に後塗りしたが、いまのところ不用意に緩んだりはしていない。
如何せんスポークだから組み合わせ次第・組み手次第なところもあるがｗ
※あくまでも模型用のため、シビアな場所には使わないこと。また長期屋外使用には
適さないかもしれないため、もし使う場合にはマメなチェックを欠かさずに行うこと
価格評価→ ★★★★★ ロックタイト高過ぎ
評 価→ ☆☆☆☆☆ 使えるのは使えるけど、模型用なので評価しません
518:ツール・ド・名無しさん
10/02/24 01:47:43
品目「ケミカル／切削油・かじり防止剤」(サイト内のジャンルから)
ブランド「Loctite（ロックタイト）」
品名「222 Threadlocker」
購入価格 ￥2,600
参考URL→URLﾘﾝｸ(jp.iloctite.com)
感想→緩み止め防止剤。
大定番のLoctite。
① GIANT RACING COMONENTS 締付トルク一覧表
URLﾘﾝｸ(www.cbnanashi.com)
② PINARELLO 各部の指定締め付けトルク一覧
URLﾘﾝｸ(sanko3k.michikusa.jp)
このようにメーカーが公式に出している推奨トルク表というものがある。
これに従って我々素人もトルク管理をするのだが、その際に是非使用したい・使用すべきなのがこの商品だ。
「ゆるみ止め剤はメカニック達の間では良く使われてきました。ゆるみ止め剤とは、ねじの組み付け時にねじに塗布する1 液性の
嫌気性接着剤です。かみ合うねじ間の微細な隙間に充填され、空気が遮断されることで凝固し、ゆるみを防止します。
ゆるみ止め剤には固定強度の異なる様々な仕様がありますが、自転車に用いるねじには低強度で取り外し可能な『ロックタイ
ト222』もしくは『Arexons System52A22』が適しています。ゆるみ止め剤を使用することで、1)適正トルクを超えて締め付けなく
ても、固定力が得られる。2)かみ合うねじ間に充填されることで、ねじ山の磨耗、腐食を防ぐ。3)振動による異音の発生を防ぐ。
4)その機能が長期に渡って維持される。という利点があります。」（以上②より引用。）
このように、天下の？PINARELLO推奨の緩み止め剤がこれ。
***つづく
519:ツール・ド・名無しさん
10/02/24 01:48:11
***つづき
実際に使用してみるともなかなかこれが使い勝手も良い。
密封性の高いハッチ機構つきノズル
（ノズルの根っこをワンタッチで持ち上げることで液が出るよう貫通するしかけ。）。
そして、他の硬さのものと間違えないように固有の色つきの液（222は紫色です。）
垂らして、締めて、放置。
これだけでこと足りる。
外すときはなるほどしっかりと効いていると実感できる。
外してみると、222が固定していた痕である白い粉のようなものが。
「今までは主にグリースを塗布する方法がとられてきました。しかし
グリースを塗布したねじはゆるみやすく、またグリースは飛散、漏洩するので永続的な磨耗、腐食からの保護性能は期待できま
せん。そのため、現在では異音を軽減する目的にのみ使用します。」（以上②より引用。）
だそうで、今ではネジ締めはグリースではなく、緩み止め剤を使うそうだ。
トルクレンチでトルク管理をして、これをつけておけばまず緩むことはなく安心。
それなりに割高感のある商品だが、使用による安心感は他に代え難い。
価格評価→★★★★☆ 安心感が割高感を若干緩和
評 価→★★★★★ これつけとけば安心
520:ツール・ド・名無しさん
10/02/24 01:48:52
>>517
全く偶然だけどかぶったね
品目「ケミカル／切削油・かじり防止剤」だろうね
521:ツール・ド・名無しさん
10/02/24 01:49:56
>>514
個人的な意見だけど、上にはカタログ値で、実測はレビューの中に書いたらどうかな
522:ツール・ド・名無しさん
10/02/24 01:56:28
品目「DIY・小技」(サイト内のジャンルから)
ブランド「修理・補強系 ？」
品名「PINARELLO 各部の指定締め付けトルク一覧」
購入価格 ￥
参考URL→URLﾘﾝｸ(sanko3k.michikusa.jp)
感想→
GIANT RACING COMONENTS 締付トルク一覧表
URLﾘﾝｸ(www.cbnanashi.com)
と同等のPINARELLO版。
トルク管理の参考に最適というか必須の教科書。
これとロックタイト等の緩み止め剤（Loctite（ロックタイト）222 Threadlocker」）等を使用するとベスト。
質問スレで「これ見とけ」とよくリンクされる元ネタです。
価格評価→☆☆☆☆☆
評 価→★★★★★
523:517
10/02/24 01:58:08
>>520
そんなカテできてたんか…
519は漏れのレビューと併せて見ると有用無用な点がバッチリじゃまいかｗ
524:ツール・ド・名無しさん
10/02/24 01:58:45
>>522訂正
×これとロックタイト等の緩み止め剤（Loctite（ロックタイト）222 Threadlocker」）等を使用するとベスト。
○これに従ってトルクレンチを使用し、仕上げにロックタイト等の緩み止め剤（Loctite（ロックタイト）222 Threadlocker」など）を使用するとベスト。
お願いします
525:ツール・ド・名無しさん
10/02/24 05:57:18
> 今までは主にグリースを塗布する方法がとられてきました。しかし
> グリースを塗布したねじはゆるみやすく、またグリースは飛散、漏洩するので永続的な磨耗、腐食からの保護性能は期待できま
> せん。そのため、現在では異音を軽減する目的にのみ使用します。
無知を晒しまくってるな。
ネジが物を固定する仕組みを正しく理解していない。
メーカーに卸されているボルトには"トルク調整剤"と呼ばれる、
摩擦を低減するものが塗布されているのを知らないんだろうか。
526:ツール・ド・名無しさん
10/02/24 06:23:29
>>525
これはピナレロのサイトに書かれている文章
ということはピナレロが無知ということ？
527:ツール・ド・名無しさん
10/02/24 06:42:26
>>526
Yes
一般にはボルトのネジ山の摩擦係数を下げれば、同じトルクに対してボルトの軸力は上がる。
ボルトの軸力が上がれば、同じ荷重に対してより緩みにくくなる。
だから、正しいメーカーはボルトにトルク調整剤(滑りやすくするもの)の塗布を指示する。
少なくとも自動車、電車、航空機においてロックタイトのような"緩み止め"を使っている箇所はただの一つもないよ。
マジックで線を引いて"緩んだら分かる"ようにしたり、隣り合うボルトを針金で締め上げて、仮に母材同士が滑る(→緩みに繋がる)ことがあっても、
ネジが締まる方向のトルクがかかるようにすることはあるけど。
ネジについて語るなら、最低限でも
URLﾘﾝｸ(books.livedoor.com)
これは読んでおくこと。いわばバイブル。
528:ツール・ド・名無しさん
10/02/24 06:55:33
あと、補足しておくと、摩擦係数をいたずらに下げると今度は同じトルクに対して軸力が上がりすぎて、ボルトの破断や母材の変形に繋がる。
摩擦係数を一定に保つのが、トルク調整剤の役割。
ただ、一般にトルク調整剤を塗布すると素の母材よりも摩擦係数が下がり、低い値で安定する。
なんにせよ、摩擦係数を下げたことで緩みやすくなるなんてことは原理的に起き得ない。
参考
URLﾘﾝｸ(www.meidoh.co.jp)
529:ツール・ド・名無しさん
10/02/24 11:04:18
>>516
同意
簡潔はそれはそれで良いのだが
具体的に使った上でのニュアンスが伝わりにくいんだよね
ただ、文章の先頭に結論を書いた上で
その後に具体的使用感を書かれているととても分かりやすくてイイのだが
★評価があるからあまり気にしていない
530:ツール・ド・名無しさん
10/02/24 11:44:03
ピナレロの言いっぷりひでぇなぁｗ ロックタイトから幾らもらったんだ？あ？
531:ツール・ド・名無しさん
10/02/24 12:04:03
>>527
> 少なくとも自動車、電車、航空機においてロックタイトのような"緩み止め"を使っている箇所はただの一つもないよ。
グライダーだから航空機の一種というのは弊害があるかもしれないが
ボルトには割りピン使ってたぞ。これも立派な"緩み止め"だと思うがな。
532:ツール・ド・名無しさん
10/02/24 12:54:27
ロックタイトのような割りピンってどんなものだろう
533:ツール・ド・名無しさん
10/02/24 12:58:24
スレチなんだが。
ネジ締結について理解していれば、
回り止めと緩み止めが違うということがわかるだろう。
ボルトの軸力がなくなった時点で、ナットが回ってなくても、締結としては緩み。
この場合、ロックタイトとか割りピンとかは無力。
一般的には、軸力抜け→ナット回りの順に起こる。
シートクランプ、ステムクランプなどはこのパターン。
グリス塗ってトルク管理して締めればいい。
ネジを位置ぎめに使っている場合や軸力がかかってない場合は、回らないことが重要。
ロックタイトや緩み止めコーティングやダブルナットなどが有効。
ディレーラーの調整ねじとか、スポークとかはこのパターン。
シマノとかのちゃんと機械を理解しているメーカーはちゃんと区別している。
ぴなれろは理解していないようだ。ステッカー屋だしな。
534:ツール・ド・名無しさん
10/02/24 12:59:45
割りピンがロックタイトのような"緩み止め"に入るのかよー
なこと言ったら、Ｕナットやスプリングワッシャーやハードロックナットやその他もろもろ入るんじゃナインカイ
535:ツール・ド・名無しさん
10/02/24 13:47:25
「精度と設計が適切なら本来ネジ止めは不要。だが
ディレーラー調整ボルトやスポークは、どうしても回り止めが必要
詳しくはウェブで！」
でええやん
536:ツール・ド・名無しさん
10/02/24 13:50:16
わかっていても全部は書かない人と全部を書かないときがすまない人の違いだな
537:ツール・ド・名無しさん
10/02/24 13:57:15
俺は書かなさすぎで怒られる人だ
538:ツール・ド・名無しさん
10/02/24 14:40:33
俺は具体的内容を書かない人を注意する人だ
539:ツール・ド・名無しさん
10/02/24 15:03:56
win-winですね
540:ツール・ド・名無しさん
10/02/24 18:05:59
URLﾘﾝｸ(www.cbnanashi.com)
URLﾘﾝｸ(www.cbnanashi.com)
URLﾘﾝｸ(www.cbnanashi.com)
↑現在「オイル・ルブリカント」に分類されてますが
「切削油・かじり防止剤」では？
URLﾘﾝｸ(www.cbnanashi.com)
URLﾘﾝｸ(www.cbnanashi.com)
↑現在「オイル・ルブリカント」に分類されてますが
「ディグリーザー・クリーナー」では？
URLﾘﾝｸ(www.cbnanashi.com)
↑現在「オイル・ルブリカント」に分類されてますが・・・
541:ツール・ド・名無しさん
10/02/24 18:27:47
俺も気になってたのを一つ
URLﾘﾝｸ(www.cbnanashi.com)
現在は「ハンドルバー」カテゴリーですが
こちらは「エクステンドハンドルバー」では？
542:ツール・ド・名無しさん
10/02/24 19:46:39
>"緩み止め"を使っている箇所はただの一つもないよ。
うそこけ
543:ツール・ド・名無しさん
10/02/24 20:01:44
ぷー
544:ツール・ド・名無しさん
10/02/24 21:06:43
じゃあ俺も
URLﾘﾝｸ(www.cbnanashi.com)
レーパンでは？
545:ツール・ド・名無しさん
10/02/24 21:14:30
みんなよく見てるなｗ
546:ツール・ド・名無しさん
10/02/24 23:07:44
URLﾘﾝｸ(www.cbnanashi.com)
２番目リンク切れ
４番目タグ残り
547:ツール・ド・名無しさん
10/02/24 23:17:27
>>423に本人追記
URLﾘﾝｸ(www.cbnanashi.com)
-------------------------
DTのニップルが0でピッタリだった。
ここ↓から判断しても、それで正しいみたい。
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
0,1,2の番号はSW-0,1,2のに従ってるのかな？
URLﾘﾝｸ(www.cbnanashi.com)
ひとことも解説は無いが…
548:ツール・ド・名無しさん
10/02/25 00:25:12
そういや自転車にハードロックナット使えないのかな。
ホイールに使ったら玉当たりの微調整不要なホイールが出来そうなのにw
549:ツール・ド・名無しさん
10/02/25 05:25:06
馬鹿が何か言ってるわいw
550:ツール・ド・名無しさん
10/02/25 06:40:43
>>549
荒らすなバカ
551:ツール・ド・名無しさん
10/02/25 12:14:33
明け方に知ったかぶりしてる奴は例のジジイか
552:ツール・ド・名無しさん
10/02/25 17:56:14
と平日昼間から2chに入り浸るニートが憤っております
553:ツール・ド・名無しさん
10/02/25 18:35:52
なるほど、自宅警備員には昼休みがないからわからないんだな。
554:まとめサイト.com ◆cb774U5BmQ
10/02/25 21:16:43
>>540-546
修正しました（maglianera氏にほとんど修正して頂きました）。
>>547
追記しました。
555:ツール・ド・名無しさん
10/02/25 21:59:21
>>552
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ
556:ツール・ド・名無しさん
10/02/25 22:07:39
>>554
乙です
サドルとか非常に登録数が多いのはサブカテゴリに分けたほうがいいんじゃないでしょうか
その方が負荷も下がるのでは
557:ツール・ド・名無しさん
10/02/25 22:27:31
皮製とか穴の有無で分類する？
558:ツール・ド・名無しさん
10/02/25 22:29:50
品目「リアディレイラー」(サイト内のジャンルから)
ブランド「シマノ」
品名「TIAGRA RD-4400-SS」
購入価格 ￥0／完成車付属
参考URL→URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
感想→
4500系TIAGRAのRD。
デザインがオーソドックスなのがなにより非常によい。
性能は、RD-3300と比較するとなるほど明らかにスパスパと決まるが、
RD-6700と比較しても、まぁ２割方落ちるかなという程度。
１０５は使ったこと無いのでその中間が不明だが、
実売価格3000円程度なので、コストパフォーマンスが極めてよいのは確か。
調整は特に問題もなく容易だが、RD-6700よりは精度が低いのかなと思わせられることはあった。
RD-6700は何も考えずにそのままでピタリと完璧に調整できたが、
RD-4500は最適なところを探すのに多少試行錯誤が必要だったので。
だが、ホビーライダーなら必要にして十分の機能。
８速以下にも使えます。
価格評価→★★★★★
評 価→★★★★☆ アルテを知ってしまったため５個はつけられない。
559:558
10/02/25 22:31:27
訂正
TIAGRA RD-4500-SS
です。
560:ツール・ド・名無しさん
10/02/25 22:41:38
品目「リアディレイラー」(サイト内のジャンルから)
ブランド「シマノ」
品名「SORA RD-3300-SS」
購入価格 ￥1890
参考URL→既出
感想→
3300系SORAのRD。
ターニーの変速があまりにアレなので、こいつに換えてみた。
結果は大正解。
ここまで違うのか！！と思わせられるほど劇的に変わった。
今までパーツを換えて一番感動したものかもしれない。
SORAをなめてはいけない…。（てゆうかターニーが（ｒｙ）
なお、3300系SORAは７速。
購入時は3400系８速(その後９速も？)が出ていたのだが、
８sのRDが７速でも使えることを知らなくてあえて旧式の７s用として買ったという苦い経緯がある…。
ふぅ。
一部樹脂が使われている(黒いところ)のがショボイね…。
価格評価→★★★★☆
評 価→★★★★☆ 価格からしては優秀
561:ツール・ド・名無しさん
10/02/25 23:39:44
>>557
あさひもヤフオクもメーカーで分けてるね
個人的には２０～３０件で自動分割してサブカテゴリ名をA～G、G～M、M～Zみたいに
含まれてる範囲の頭文字で自動生成とか
562:ツール・ド・名無しさん
10/02/26 00:06:05
別にこのままでいいけどな～
少数派なのかな
563:ツール・ド・名無しさん
10/02/26 00:08:08
>>560
ターニーでも調整してれば変速はちゃんと決まるが、まずもって
かなり軽量化になるのがいいよな
564:557
10/02/26 00:16:21
>>561
メーカー名で分類ってのも考えたのだけど、目的のモノのメーカー名が判ってないと使い辛いかなと思った
サドルの場合、上手い分類方法って難しいね
565:ツール・ド・名無しさん
10/02/26 00:20:09
>>564
メーカー名だとその問題があるね
穴の有無も微妙なものがあるし
とりあえずこのままでいいような気がする
566:ツール・ド・名無しさん
10/02/26 02:17:10
>>553
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ
567:ツール・ド・名無しさん
10/02/26 02:51:46
ターニーの変速がおかしいって調整キチンとしてないだけだろ…
568:ツール・ド・名無しさん
10/02/26 16:50:46
品目「リアディレイラー」(サイト内のジャンルから)
ブランド「シマノ」
品名「ULTEGRA RD-6600-SS」
購入価格 ￥0／完成車付属
感想→
RD本体側のケージが歪んでいた。
下プーリーが1mmくらい外側にオフセットしつつわずかに捻れている。
1mmも違えば上下プーリーの間でチェーンラインが斜めになる。変速も騒音もめちゃくちゃ。
シマノに送ったら「変速も音も問題ない。在庫を5個確認したがどれも同じように曲がっている。
だからこれで正常だ」と言って新品を送り返してきた。やはり曲がっていた。
金型ぶっ壊れてるのかよ。
下プーリーの左右のワッシャー(厚さ1mm)を外側に移動して1mmのオフセットを打ち消したら、
変速も音もかなりマシになった。もうこれでいいや…
価格評価→☆☆☆☆☆
評 価→☆☆☆☆☆ 昔のSRAMのディレイラーもこんなんだった
569:ツール・ド・名無しさん
10/02/26 16:55:16
馬鹿クレーマーは.netに帰って下さい
570:ツール・ド・名無しさん
10/02/26 17:08:01
>>568
そもそも、なぜ初期不良でもちこまなかったの？
571:ツール・ド・名無しさん
10/02/26 17:22:37
>>570
新車でアルテだぞ？普通ケージの曲がりなんて疑うか？
つーか無償交換されたわけだからシマノ内部では初期不良として処理されたんだろう。
572:ツール・ド・名無しさん
10/02/26 17:57:35
> シマノに送ったら「変速も音も問題ない。在庫を5個確認したがどれも同じように曲がっている。
> だからこれで正常だ」と言って新品を送り返してきた。やはり曲がっていた。
クレーマーだねやっぱり
573:ツール・ド・名無しさん
10/02/26 18:49:10
2006年モデルの完成車についてた66RDは正常に動作したな
買い換えて手放したからもう手元にはないけど
574:ツール・ド・名無しさん
10/02/26 19:06:53
これってハンガーが曲がっていたというオチなのか？
575:ツール・ド・名無しさん
10/02/26 19:13:07
>>574
それが一番ありえるな
そのRD＋他のフレームとか、そのフレーム＋別のRDで試してみないと分からないけどさ
576:ツール・ド・名無しさん
10/02/26 19:25:14
丸が描けない人が居るように、世の中には「真っ直ぐ」が分からない人が結構いる。
真っ直ぐが分からない人は本当に分からないから、分かる人とはぜんぜん話が噛み合わないんだぜｗ
計器で測っても元の基準点が変だったりするからタチ悪ぃｗ
以上、ものづくりの現場からのレポートでした
577:ツール・ド・名無しさん
10/02/26 19:52:12
曲がっているというならその写真をｳﾌﾟしてみて。
じゃないとシマノに対する営業妨害になるよ。
578:ツール・ド・名無しさん
10/02/26 20:15:52
>>568
金型からの不良だっつーならまずRDが当たっている様子だの
ノギスで計った数値だのの客観的に判断できる詳細写真付けてレビューすべきじゃないのかなぁ。
完成車の不良（異音・ギアチェンジ不良）ならその音取る手もあるし
不良品を掴まされないようにという警鐘の意味からしても
今からでも証拠画像や動画上げたらどう？
579:ツール・ド・名無しさん
10/02/26 20:20:40
取り敢えずシマノに通報しておいた。
580:ツール・ド・名無しさん
10/02/26 20:31:01
そもそも曲がってないのが正常だって根拠が全然無いだろ。
曲がってる品と曲がってない品があるのか？そうじゃないんだろ？
設計上曲がってて不具合が出るのはRD以外のところにあるわけじゃん。
581:ツール・ド・名無しさん
10/02/26 20:59:15
>>574
↑
ということだろ？
582:ツール・ド・名無しさん
10/02/26 21:00:36
>>566
>>567
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ
583:ツール・ド・名無しさん
10/02/26 21:06:16
機知害警報
584:ツール・ド・名無しさん
10/02/26 21:08:21
まぁパーツ個々にどういう状態が正常かはともかくとして
異音やギアチェンジ不良が本当にあるのならその自転車は正常ではないんだろう。
情報精度からするとどちらかといえばRDよりもその完成車のレビューが必要な気がする。
585:ツール・ド・名無しさん
10/02/26 22:03:03
RD6600ってことはそこそこの入門バイクだな
つーか
チェーンの脈動でバインバイングニグニ動くのに”歪み1mmいやん”って神経質すぎ
586:ツール・ド・名無しさん
10/02/26 23:46:18
こういう基地な客がたまにいるから面白い。
まあ俺は対応しないで横で笑いこらえてるだけだが。
587:ツール・ド・名無しさん
10/02/26 23:59:37
そもそもシマノのプーリーってわざと多少の遊びがあるようになってて
チェーンラインに合わせて微妙に角度が変わるものだから
1ミリが云々と騒いでも意味がないと思うんだが
588:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 00:12:16
>>583
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ
589:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 00:57:55
>>571
交換されたって言うけど、どれも同じだと確認した上で送ってきてるんだから、
初期不良として処理したんじゃなくて、これで正常ですよと納得させるために
新品と交換してみせただけじゃん。
もし>>568の言うとおりなら、アルテの人はみんな「騒音」と「変速不良」に
気づかずに乗ってるつーことでしょ。いくらなんでもそれはないわ。
590:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 01:01:11
たまたま不良品掴まされたのでもないようだしなｗ
意味不明ｗ
591:568
10/02/27 01:32:35
同様の話はカンパとSRAMではあったけどシマノでは聞いたことないから信用されないだろうとは
思っていたが、これほどとは。文章下手だからか。
完成車購入は2006年のことで、去年メンテでRDを外して掃除していて気がついた。
定規を当ててみると曲がってるのはRD本体側のケージだけで片側のプレートは真っ直ぐ。
だから事故で曲げたのではない。
RDを購入店に見せたら一目で「曲がってる」と言われた。それなら納車前に気づいとけと…
店主は一目見ただけで突き返してきて「事故で曲げた可能性は否定できないし3年は保証切れ」と
責任逃れしたので、シマノに電話したら送ってこいと言われたので定形外240円で送った。
>>580
代品が届いてすぐのシマノからの電話によると「どの備品も同じようにプーリーがずれていた」
それなら他にも同じ症状の人がいる可能性が高いはずだが、ネットには見当たらないし、サポセンも
把握していないという。サポセンのチェックでは変速も音も問題なし。だからおかしいのは俺の
自転車だけってことになるが、代品が届くまで使ってた旧XTのRD(もちろん曲がってない)と、
ワッシャーで1mmずらした代品のRDは、ストレスなく使えている。わけわかんねえよ。
>>585,587
遊びは上プーリーとスプロケの間で変速時に作用するもので、下プーリーのための機能ではない。
ショートケージで1mmもずれると、上プーリーの遊びを使いきってもチェーンラインは斜めのまま。
9、10sチェーンの狭いほうの内幅が2.2mmで、プーリーの歯の厚みは根本のあたりで2mmだから。
2007年に交換していたBBBの薄いプーリーは根本で1.8mmだから、上下で合計0.2mm分とわずかに
チェーンラインが真っ直ぐになって、シマノ純正プーリーで遊びが無い状態より変速と音が良かった。
592:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 06:10:00
>>591の訳
「ボクは馬鹿どぇーーーーーーーーーーーーーーーーす!!!!!!!!!!!!!」
593:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 06:21:18
> 完成車購入は2006年のことで、去年メンテでRDを外して掃除していて気がついた。
4年間は気づかなかったってことなんですね。
4年間気づかないぐらいの小さな"問題"だったとあなた自身が認めたわけだ。
気が触れたあなたが"交換"させたアルテの損害分は今後の製品の値段に上乗せされ、
他の善良な自転車海苔達に迷惑をかけるわけです。
恥を知りなさい。
594:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 06:34:25
6700だけど参考までに
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
595:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 06:39:50
こっちは7900ヅラ
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
MTB用RDはどれも真っ直ぐらしい
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
596:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 06:59:26
まさか4年前に買った完成車の話だったとは。。。
思い込みの激しい人っているよね
597:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 07:01:11
>.com管理人殿
既に>>568を載せちゃってるけど、それに続く他の方のレスも一緒に載せておかないとサイトの品性を疑われるよ。一応忠告ね。
598:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 07:03:45
まぁ世の中には
「チェーンリングやスプロケの歯が欠けている! 不良品だ! 誠意を見せろ! 在日だからって(or 部落だからって, 池沼だからって)差別するのか!
傷ついた! 慰謝料払え! 参政権がないのはおかしい! 私立高校もタダにしろ! 対馬は韓国の領土!」
ってクレーム付ける人もいるからね。
自転車もスポーツの端くれだから、脳筋割合が多い!
599:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 07:34:42
>>597
>>598のレス書いてる奴が品性？ｗ
笑わすな
表に出て発言する機会のない底辺のゴミが
600:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 07:37:23
>>599
ロード用RDのケージは曲がっているのがデフォなんですよ?
ぷっ
601:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 07:38:46
>>568
俺は>>568のレビューが総合的に見ておかしいと思ったから「参考にならない」にした者だが、
うちのティァグラのRDはテンションプーリーを真下に持ってくるとガイドプーリーと少しずれている
テンションプーリーの方が1ミリほど外側にはみ出してる感じ
>>568が言いたいのはそういうことか？
ただ、うちのRD-6600とRD-6700は両方ともそのズレはないけどな
602:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 07:39:36
>>600
誰と戦ってるんだこの低学歴は
ポ エ ム は 死 ね
603:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 07:40:56
>>597
お前のレス番号晒せ
それだけ載せずにそれ以外は載せるから
604:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 07:43:06
>>597
テメーは.netだけに書いてろや
605:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 07:51:43
おまいらいいかげんに汁
606:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 09:05:15
７時４０分就寝
１５時頃起きてくるんだろう
607:568
10/02/27 11:35:32
>>594
この写真だと右側のケージの中間部は左側に曲がっているように見えて、プーリーの当たる
面は一直線ですね。
手元のRD-6600を同じアングルで見比べると右側のケージは中間部から右側へ曲がっています。
>>601
ありがとうございます。そういう情報を聞ければと思ってました。
多分、そのティアグラと同じなんだと思います。
もし同じような状況なら、ティアグラ車はスプロケと上プーリーの歯先のズレが少しだけ大きい
セッティングになっているかと思うんですが。
608:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 11:36:37
キチガイ警報が出た時点でスレが荒れるのは明白だった
609:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 11:41:55
>>607
フレームに付いたままでもいいからその曲がったRDの写真を晒してよ
610:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 11:42:38
568が必死に反撃してるぞｗｗｗ
611:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 11:54:35
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ
っていうＡＡを見かけると、たいてい荒れている
612:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 12:00:12
>>603
>>1-1000だよ♪
613:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 12:06:59
2010/02/26 レビューID: 6000 （スレ 41 - レス 568） （6人中、0人が、参考になったと投票）
登録:管理人
購入価格 ￥0／完成車付属
RD本体側のケージが歪んでいた。
下プーリーが1mmくらい外側にオフセットしつつわずかに捻れている。
1mmも違えば上下プーリーの間でチェーンラインが斜めになる。変速も騒音もめちゃくちゃ。
シマノに送ったら「変速も音も問題ない。在庫を5個確認したがどれも同じように曲がっている。
だからこれで正常だ」と言って新品を送り返してきた。やはり曲がっていた。
金型ぶっ壊れてるのかよ。
下プーリーの左右のワッシャー(厚さ1mm)を外側に移動して1mmのオフセットを打ち消したら、
変速も音もかなりマシになった。もうこれでいいや…
このレビューが参考になった?
価格評価 ☆☆☆☆☆
評??価 ☆☆☆☆☆ 昔のSRAMのディレイラーもこんなんだった
> （6人中、0人が、参考になったと投票）
> （6人中、0人が、参考になったと投票）
> （6人中、0人が、参考になったと投票）
> （6人中、0人が、参考になったと投票）
> （6人中、0人が、参考になったと投票）
> （6人中、0人が、参考になったと投票）
> （6人中、0人が、参考になったと投票）
ぷーぷぷぷぷーーー
614:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 12:24:44
>>613
このまま写真等がうｐされないなら俺も役に立たないに投票するかな。
でもマイナス評価とはいえ多くにレビューが見てもらえるってのは
それはそれでレビュワー冥利には尽きるんじゃなかろかｗ
615:658
10/02/27 12:45:43
このレビューが参考になるという人が多いはずが無いというのが道理だと思う。
こんな問題は聞いたことないし、結局なにも解決してないし。
前日にRDのレビューが2件あったから、去年のことを思い出して書いてみただけ。
写真を出しても疑ってた人が謝ることになるだけで、レビューの価値が上がるわけじゃないと思う。
616:568
10/02/27 12:46:31
あ、名前欄間違えた
617:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 12:46:31
>>615
いいからさっさと写真ｳﾌﾟしろよ基地外ぷーぷぷぷーwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
618:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 12:51:03
もうやめてあげて！568のライフは(ry
619:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 13:01:18
>>568「6600SSのケージが曲がっていて変速も騒音もめちゃくちゃ」
シマノ「在庫品全部同じように曲がってるよ」
良民「他のロード用RDも同じように曲がってるよ」
>>568「完成車は2006年に購入して、去年メンテでRDを外して掃除していて曲がっていることに気が付いた」
良民「それまで全然気づかなかったぐらいの小さな"問題"だったのかよ…」
>>568「お前のレス番号晒せそれだけ載せずにそれ以外は載せるから」
良民「お前誰だよwww」
>>568「このレビューが参考になるという人が多いはずが無いというのが道理だと思う。
こんな問題は聞いたことないし、結局なにも解決してないし」
良民「だから始めからRDに問題はないっつーのwww」
>>568「写真を出しても疑ってた人が謝ることになるだけで、レビューの価値が上がるわけじゃないと思う」
良民「いいから写真ｳﾌﾟしてみろよwwww」
620:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 13:11:21
>>619
ﾊﾞﾛｽ!!!
621:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 13:13:51
良民＝.net？
622:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 13:16:00
>>568さん、あなたが実際に行ったRDの調整手順をここに書いてみて下さい。
あ、マニュアル丸映しは駄目よ。
マニュアル通りにやったら、不良品かその他のパーツに問題ない限り必ずちゃんと変速するハズで、
RDに問題がないことはシマノが証明済みだから。
だから問題があるとすれば>>568さんかその他のパーツ(フレーム、チェーン、ワイヤー、シフターetc..)のどっちか。
さぁ、>>568ｻﾝどうぞ!!!
623:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 13:16:45
>>621
良民 = .net管理人と.netシンパと>>568を除いたここの住人全員。
624:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 13:19:57
今まで異音と変速ミスに悩んでいたが、馬鹿な>>568は4年間原因が分からず乗り続けた
↓
RDのケージが曲がっていることに気づいた
↓
原因はこれに違いないふじこふじこ!!
↓
使用感スレに書き込んでフルボッコにされる
↓
涙目で敗退 ← 今ここ!!
625:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 13:23:24
615 名前：658 [sage]： 2010/02/27(土) 12:45:43 ID:???
617 名前：ツール・ド・名無しさん [sage]： 2010/02/27(土) 12:46:31 ID:???
>>615
いいからさっさと写真ｳﾌﾟしろよ基地外ぷーぷぷぷーwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
反応速度早すぎで怖いんですけど
626:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 13:23:58
>>625
君の思い込みと頭の悪さの方が怖いよ>>568ｻﾝ♪
627:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 13:29:57
>>568「写真を出しても疑ってた人が謝ることになるだけで、」
いや、こいつは自信満々だぞｗｗｗｗ
628:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 13:31:27
625 ：ツール・ド・名無しさん：2010/02/27(土) 13:23:24 ID:???
626 ：ツール・ド・名無しさん：2010/02/27(土) 13:23:58 ID:???
>>625
君の思い込みと頭の悪さの方が怖いよ>>568ｻﾝ♪
629:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 13:32:21
>>628
そうだね即レスだねそれで写真はまだなのかな?
630:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 13:33:09
>>627
現在>>568がRDを曲げるためにホムセンに万力を買いに行ってます。
しばらくお待ち下さい♪♪♪
631:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 13:37:01
俺も謝る準備をしなきゃ
ちょっとウンコしてくる
632:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 13:46:06
568さんがそう感じているのならそれはそれで良いと思う
ただ、今まで聞いたことも見たこともない症状なので一概に信じることが出来ないのと
>シマノに送ったら「変速も音も問題ない。在庫を5個確認したがどれも同じように曲がっている。
>だからこれで正常だ」と言って新品を送り返してきた。やはり曲がっていた。
>金型ぶっ壊れてるのかよ。
このような事を本当にメーカーがするのだろうか。世界で販売しているシマノが？
最後の金型という吐き捨てる言葉も信頼性を著しく落とす原因である。
こういうのは実際に目にしないと理解しがたい事だし
他の人が作業手順聞いているが、こういうの聞いても理解出来んだろう
聞くだけ無駄だし、聞いている人も実際に現物見ない限り具体的な状態はわからんだろうから
この辺で終わった方が良いともう
633:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 13:51:37
単にワイヤーの初期伸びで変速がずれたに100円賭けるわ
634:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 13:52:11
>>615
う～ん、レビューそのものに価値がないと言っているんだけどなぁ。
具合が悪い！何が具合が悪いのか自分は判ってるが具体的には見せない！でも具合が悪いんだ！
って言うだけならキチガイでもできるんだし。
635:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 13:54:41
あ、不具合レビューに価値がないと言っているのではないので勘違いしないようにね。
メーカーがなんと言おうと客観的に不具合だと判断できるならそのレビューに価値はあるのだからね。
636:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 14:25:59
他のフレームに取り付けても同じように不具合が出たって情報が無いのが致命的。
スプロケのうねりみたいな精度上問題の無い程度の曲がりがフレーム側の要因で問題となったとか
全然わからんじゃん。
637:568
10/02/27 14:44:11
よく調べたらディレーラーハンガーが曲がっていました。
一昨年落車したときにぶつけて曲がったものと思われます。
お騒がせいたしました。
638:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 15:21:29
RDに不具合があるということそのものが勘違いだったってことなら
598のレビューを取り下げないとだめじゃん。
639:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 15:59:47
あの往生際の悪いバカがこんなに素直になるわけねーよw
640:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 17:36:03
取り敢えず、>>568のカンチガイだったということで>>568のレビューは削除でよろ>管理人殿
641:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 17:38:32
うだうだいうなよ
管理人殿に任せておけばいいんだよ
642:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 17:39:01
素人整備でメーカーも大変だな
自分は絶対に間違いないと
思い込んでるﾔｼが多い事多い事w
構造をよく理解した上でなんで悪くなったのか原因を特定してから
メーカークレームだろ？
物事を俯瞰 鳥瞰に見れないﾔｼや客観的に物事を考えられないﾊﾞｶは
自転車いじりするなよ。
643:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 17:42:57
でも、ギヤの歯が欠けているのは初めて気づいたときはギョッとしたな(w
あれのおかげでスムーズに変速できるなんてことは随分後になって知った
644:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 18:04:45
品目「 オイル・ルブリカント」(サイト内のジャンルから)
ブランド「ベニサン」
品名「サイクリングオイル」
購入価格 ￥498
参考URL→
感想→愛用のテフロンプラスがなくなったので近所のホムセンで試しに購入してみた。
サラサラな低粘度オイルなのだが、最近主流の合成油ではなく鉱物油である。
ドライオイルの様に揮発はせず、低粘度なのにウェットタイプ。いつまでもヌラヌラしている。
潤滑性能は満足できる。一日170km走っても油切れなし。ただ低粘度かつウェットなので
飛散しやすいのが難点。余分なオイルはきちんと拭く必要がある。耐候性は知らない。
いろいろなものに付着しやすく、手や服が汚れやすいのもイマイチ。ドライオイルよりも
ベッタリとつくので、壁その他も汚しやすい。室内保管する上では結構問題。
また容器が中蓋が必要な昔風の油差しなので使い辛い。
価格評価→★★★★☆ 1mlあたりテフロンプラスの半額以下
評 価→★★★☆☆ 使えないことはないが…
645:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 19:29:51
品目「ケミカル／切削油・かじり防止剤」(サイト内のジャンルから)
ブランド「Align-Rite, Inc」
品名「SCREW GRAB」
購入価格 ￥830
参考URL→URLﾘﾝｸ(ec3.images-amazon.com)
感想→ナメたボルトを外すためのケミカル。
見た目は青い油に砂のような粒子を混ぜた代物で、ボルト頭や工具に一滴付けると
件の粒子が工具とナメたボルト頭の間に入り込み、摩擦を最大800%まで向上させて
ボルトを回すことを可能にするというもの。
イギリス空軍やアメリカ空軍でも使われているという触れ込みだが、
戦闘機の整備員がボルトをナメさせるものなのかよ、と思う。
試しにどうでもいい+ネジをナメさせてこいつを使ってみたが、成る程ちゃんと回せる。
但し、件の粒子が細かいところに入り込んでしまって後始末が難儀する。
いざというときのために工具箱に入れておくと良いだろうが、こんなもの使わなくても済むように
日頃からちゃんとしたメーカーの工具を正しく使うべきだ。
価格評価→★★★★★ 保険と思えば許せる値段
評 価→★★★★★ 一応機能はする
646:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 21:02:39
>>608
>>610
>>612
>>613
>>617
>>618
>>619
>>620
>>623
>>624
>>626
>>629
>>630
>>631
>>639
>>640
一人で貼りついてるキチガイ糞ポエムは死ね
>>621
だろうな
647:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 21:21:07
>>599
>>602
>>603
>>604
>>615
>>646
こっちからはID丸見えだぞ？
648:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 21:24:27
>>645
接着剤みたいにくっつくわけじゃないのね
649:557
10/02/27 22:48:26
> 戦闘機の整備員がボルトをナメさせるものなのかよ、と思う。
ボルトに被弾して・・・
650:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 22:55:30
>>649
その発想はなかったｗ
651:ツール・ド・名無しさん
10/02/27 23:35:22
>>649
その時にはもうそのボルトが止めている部品ごと吹き飛んでいるから
ナメる心配はしなくても良いと思うよ。
652:ツール・ド・名無しさん
10/02/28 00:02:45
>>647
自分を叩いてるのは自分が叩いてる奴に違いない、ですかｗｗｗｗｗｗ
中学生並みの知能だなこの低学歴はｗｗｗ
さっさと氏ねヒキコモリポエム
653:ツール・ド・名無しさん
10/02/28 00:22:52
>>652
ディレーラーハンガーが曲がっていたのも気づかずにRDの所為にする基地外さん今晩は♪
654:ツール・ド・名無しさん
10/02/28 00:25:00
ほら本人だと思ってるよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
> 自分を叩いてるのは自分が叩いてる奴に違いない、ですかｗｗｗｗｗｗ
↑
この通りｗｗｗｗｗｗ
655:ツール・ド・名無しさん
10/02/28 00:25:38
>>654
ディレーラーハンガーが曲がっていたのも気づかずにRDの所為にする基地外さん今晩は♪
656:ツール・ド・名無しさん
10/02/28 00:25:54
ポエム＝.net
死 ね
657:ツール・ド・名無しさん
10/02/28 00:28:18
>>599
>>601
>>602
>>603
>>604
>>646
が俺なんだけど？
どこが
> こっちからはID丸見えだぞ？
なんだ？ｗ
クソ低学歴がｗ
658:ツール・ド・名無しさん
10/02/28 00:28:24
流れを読まずに投下。
買ったばかりのロードをチューブレス化しようと思って
CRCでNo Flats Joe's Tubeless Conversion Kitの
Presta Valve 16-17mm Rims (Inner)を購入。
URLﾘﾝｸ(www.no-flats.com)
wktkしながらロードのホイールにリムストリップを嵌めてみる。
もうワンサイズ下だったかーorz
終了
659:ツール・ド・名無しさん
10/02/28 00:29:08
ついでに言うと>>581も俺だ低学歴
660:ツール・ド・名無しさん
10/02/28 00:30:01
>>658
>>1
661:ツール・ド・名無しさん
10/02/28 00:55:47
再開
とりあえずロードのチューブレス化は諦めて、通勤に使ってる
クロスの方に矛先を変える。
ちなみにリムはシマノのWH-S500-V-3D、タイヤはVITTORIAのZAFFIRO Slick(700×23C)。
こっちはリムストリップの幅がぴったりで、すんなりと嵌った。
タイヤも取り付け、パナレーサー 楽々ポンプゲージ付で空気を入れてみる。
あっさりと膨らむ。もちろん、まだシーラントを入れていないので
あちこちからシューシューと空気漏れの音がするけど、とりあえず
空気が入ることを確認。
バルブコアを抜いていよいよシーラントを入れてみる。
>>660
おぉ、読んでなかった。
遅ればせながら、
品目「チューブ」
ブランド「No Flats」
品名「JOE'S TUBELESS SYSTEM XC PV」
購入価格 ￥4740-
参考URL→URLﾘﾝｸ(www.no-flats.com)
価格評価→★★★☆☆
評 価→★★★☆☆
なんか長々と書く雰囲気じゃないみたいね。
感想→普通に使える。
ただし、通常版はMTBやママチャリみたいな低圧タイヤの使用が
前提なので(40psi以上入れるなって書いてある)、その点は注意。
ロード用の高圧対応シーラントは別売りだった。