09/10/20 19:21:51
>>180
プレジョン系じゃなくて、こういったのでした。
URLﾘﾝｸ(www.biccamera.com)
電気屋ではなく、ホームセンターでの販売でしたが。
182:ツール・ド・名無しさん
09/10/20 19:32:41
>>181
11800は安いね～
いい自転車かどうかはわからない、すまん
183:ツール・ド・名無しさん
09/10/20 20:08:28
>>179
ドンキで13800で売ってるやつだね
184:ツール・ド・名無しさん
09/10/21 00:04:25
>>179
通勤で毎日使用するなら、街の自転車屋とかで
ちゃんとしたのを買った方がいいよ。
185:ツール・ド・名無しさん
09/10/21 00:16:34
>>184
そうなんですけど、石橋や宮田となると３万とかがざらで
手が届かないものですから…
186:ツール・ド・名無しさん
09/10/23 00:27:29
>>185
じゃあ、ホームセンターで自分の予算内の中から
好みで選べばいいよ。正直どれかっても大差なし。
187:ツール・ド・名無しさん
09/10/23 06:29:11
>>186
ありがとうございます。
188:ツール・ド・名無しさん
09/10/23 10:19:50
1.予算：４万～６万
2.使用目的：雨天時の通勤のみ。晴天時はロードにて通勤してるので
メインはロードですのであくまでも雨天時のみ走行予定です。
雨天時のみなのでブレーキはディスクがいいのではと考えてます。。。
皆さんのオススメをお教えください。
189:ツール・ド・名無しさん
09/10/24 02:18:00
韓国の電池メーカーが、米大手自動車メーカー、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）や独ＢＭＷとの提携を
進めている。欧米メーカーの電気自動車（ＥＶ）への電池供給を通して、トヨタ自動車やホンダと組む
日本の競合相手からシェアを奪うことになるかもしれない。
■シェア３０％も
韓国金融大手ミラエ・アセット証券のソウル在勤アナリスト、パク・チェチョル氏によると、
韓国のＬＧ化学とサムスンＳＤＩは２０２０年までに、ＥＶ電池市場で３０％以上のシェアを獲得しそうだ
という。
排出ガス規制が厳しさを増すなか、ＧＭやＢＭＷを初めとする自動車メーカーは、ＥＶの投入により
ハイブリッド車（ＨＶ）で優位に立つトヨタとホンダに対抗したい考え。
韓国の電池メーカーは、自動車メーカー各社に、日本製電池以外の選択肢として自社製品を売り込んでいる。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
190:ツール・ド・名無しさん
09/10/25 09:59:04
URLﾘﾝｸ(www.seocycle.co.jp)
の27ギア有り、無しで検討しているのですが、
足への負荷の少なさ、自転車の重さ、耐久性で考えるとどちらが良いのでしょうか
191:ツール・ド・名無しさん
09/10/25 12:36:30
【予算】２万
【使用目的】まちのり
【走行距離】５キロ
【走行場所】
【好み】得にないです
【メンテナンス】やる気なし
【天候】雨の日でも乗ります
【その他】この値段だと誰も一緒だと思いますがなかなか決められません
よくパンクさせてしまうのでタイヤが太いマウンテンバイクがいいです
192:ツール・ド・名無しさん
09/10/25 12:56:27
2万じゃ買えません
193:ツール・ド・名無しさん
09/10/25 22:53:06
>>190
どっちもそう変わらんし、変速機付きの方が安心出来るかと
>>191
予めパンク防止剤入れるのが良いかと