09/04/11 08:55:08
馬鹿親切な人が馬鹿親切に答えて下さい。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言うこと
なので、催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
前スレ
馬鹿親切な奴がどんな質問でも答えるスレ 99☆
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
姉妹スレ
【ウマさん】馬鹿な奴が質問するスレ【シカさん】
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
2:1
09/04/11 09:05:49
おはようございます
そんな感じで3桁突入です
これからもどんどん馬鹿親切でいきましょう
3:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 09:07:43
ここはまじで初心者には助かる。
自転車業界は助成金出すべきだ。
4:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 09:08:19
>>1
おつ
5:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 09:08:30
誰に？
6:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 11:06:48 wi2UzSF6
チェーン切り工具について質問です。
今IGチェーンを使っているのですが、チェーン切り工具はIGチェーン専用切り工具を使わなければならない
のでしょうか？
7:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 11:15:28
誰に？
8:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 11:26:19
俺はいらないよ！
9:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 11:27:38
>>6
多段チェーン用なら問題無いハズだけど。
俺はコレでIG切った事あるよ。
URLﾘﾝｸ(www.hozan.co.jp)
てかIG専用チェーン切りなんてあるの？
10:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 11:36:36
>>9
チェーン交換するのがはじめてだったのでチェーン切り工具にももしや規格があるのではと思ったため質問しました。
そうとわかれば昨日買うのが不安だったチェーン切り工具を早速購入します。質問に答えてくださってありがとうございました！
11:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 11:42:58
>>1乙 ついに三桁か
12:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 11:43:26
>>9
ただのパカだろ、ホットケ
13:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 11:49:03
フラットバーハンドルの端にハンドルバーに対し直角にグリップ?がついてて
そこを握って運転してるの見たことあるんですけど、
あのときブレーキから手離れてますけどいいんですか？
考えられないんですけどブレーキに指かけずに運転とか。
ドロップハンドルとかもブレーキレバーに手届かないところ握って走ったりするんですか？
14:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 12:10:54
>>13
街とかでブレーキレバーに指がかからない状態で走るのは危ないよね。
15:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 12:12:12
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
バーエンドバーと呼ばれるもの
＞あのときブレーキから手離れてますけどいいんですか？
いいんです
つか、急にブレーキをかける可能性があるような場所では握ってはいけない
街中では基本的には使ってはいけない、激坂登るときに握るくらいだな
（とはいえ、レバーをうまくセッティングすると、エンドバー握りながらブレーキに
手がかかるようにもできるけどね）
＞ドロップハンドルとかもブレーキレバーに手届かないところ握って走ったりするんですか？
そのとおり
急ブレーキの可能性がある場合にはフェルールは握っちゃいけないのは、
上に同じ
16:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 12:14:02
>>10
規格はあるよ。
外装変速用チェーンに使える奴を買わないと駄目だね。
シングル等の太いチェーン用のカッターだと使えないよ。
17:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 12:14:02
CRC 5-56ってチェーンの注油に使っても大丈夫ですか？
18:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 12:15:34
>>17
大丈夫だけど、
長持ちしないからもう少し粘度の高い油がいいと思うよ。
19:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 12:22:23
注油にはチューｲしないとな
20:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 12:25:06
>>19
死刑
21:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 12:32:28
MTBディスクブレーキのローターを買おうと思っています。
モノはBraking のウェーブローター。
検索して出て来るのは殆どどれもこんな感じのものです。
URLﾘﾝｸ(www.diatechproducts.com)
パッドが当たる部分の外周部分はウェーブ形ですが、
内周部分が単純な円弧。
でも、Braking.jp本家に載っているのは、
URLﾘﾝｸ(www.braking.jp)
URLﾘﾝｸ(www.braking.jp)
パッドが当たる部分の内周部分もウェーブ形になってます。
過渡期なんでしょうか？
後者を指名買いしたいのですが、通販で出来るところはありますか？
22:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 12:35:06
とにかく
丈夫な、クイルステムに対応したヘッドセット探しております。
教えてください。
23:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 12:44:40
HP-7410
24:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 12:53:41
>>21
まずはメーカーまたはショップに問い合わせてみたらどうかな？
俺のは前者だね。特に指定しなかった（内側ウネウネが有るのを知らなかった）けど。
25:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 13:30:10 uTB/mx1F
ロードバイクのホイールを予備用にもらいました。
MAVICのCOSMOSというリアホイールで、2000年代前半のものだと思います。
リムが歪んでいるため交換が必要なんですが、
先ほどショップに行くと、交換工賃と部品代を含めて一万円近くかかると言われました。
そこで相談なんですが、このホイールを１万円かけて直すのと
同じレベルの中古をオークションで探すのとどちらがいいでしょうか。
年式が古いため、今でも直して使うだけの価値があるのかが判断付きません。
もし価値がなければ、どんな商品がいいのかも教えていただけるとありがたいです。
よろしくお願いいたします。
26:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 13:36:44
ハブのコンディション次第かな。
27:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 13:47:54 hwLOzwOU
今日ロード初めて乗ったんですが
ブレーキしにくく感じます。
慣れますか？
28:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 13:49:39
>>18
URLﾘﾝｸ(www.kure.com)
ここの「シリコンスプレー 潤滑・離型剤」って奴がうちにあるのですが
これならどうでしょうか？
このメーカーで適しているものはありますか？
29:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 13:53:19
>>28
シリコンはダメ
30:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 13:58:51
何で？
31:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 13:59:44
>>28
そのメーカーならチェーンルブまたはスーパーチェーンルブでしょ。
32:25
09/04/11 14:00:15 uTB/mx1F
>26
初めて使った日にクラッシュしたそうで、
その後室内保管だったようなので、歪み以外は問題ないということです。
現行モデルでいうとAKSIUMぐらいの価格帯ですね。
33:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 14:00:40
>>30
シリコーンは鋼対鋼の潤滑には適さないよ。
34:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 14:01:05
ポリメイト
35:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 14:02:33
シリコンはチンチンに入れるんじゃないの？
36:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 14:03:26
>>32
それなら修理して使ってもいいんじゃないかな？
37:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 14:04:30
>>27
ブレーキが完璧に調整してあり、正しくレバーを握れているなら、
あとは慣れだよ。
38:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 14:04:32
>>31
他のメーカーでチェーンル部とかより安くて同じくらいの性能のってありますか？
39:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 14:08:26
>>38
安く済ませたいならチェーンソーオイルがいいよ。
ホムセンで300円くらい。
40:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 14:20:02 hwLOzwOU
>>37
先端の角みたいなとこ握る時は、小薬中指でブレーキする感じでいいんですかね？
41:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 14:20:27
URLﾘﾝｸ(www.flickr.com)
このカバンってどこのかわかりますか？
すごく可愛いので気になってるんですけど･･･？
42:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 14:38:58
>>40
ハンドルやレバーの取り付け位置や、手の大きさ、好み、気分なんかで様々な握り方があるけど、
俺は人差し・中・薬指かな。こんな感じ。
URLﾘﾝｸ(run.auone.jp)
色んな握り方を試して、一番ブレーキコントロールしやすい方法を探るといいかも。
43:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 14:48:10
>>41
わかります
44:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 14:50:23 hwLOzwOU
>>42
ありがとう！
45:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 14:54:36
>>43
ありがとうございます
46:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 14:55:19
>>35
ありがとう
47:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 14:56:27
>>41
上と下のバッグの両方にRELOADってタグが付いてるのが見えるのに
敢えてここで聞く意味って?
48:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 15:06:59
シングルスピード、ピストバイクはロードに含まれるの？
49:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 15:11:35
>>48
ありがとうございます
50:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 15:16:18
>>48
別物だね
51:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 16:11:35
振れ取り台の軸受けはどんな構造になってるんでしょうか？
単にフォークをひっくり返しただけみたいな形だと、いろんなハブ幅に
対応できませんよね
幅が可変になってるんですか？
52:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 16:12:37
こんな感じ
53:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 16:19:50
>>51
幅が調節出来るよ
URLﾘﾝｸ(www.hozan.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.parktool.com)
URLﾘﾝｸ(www.parktool.com)
54:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 16:24:36 BeORKaYL
チェーンの油ってバイクのシールチェーン用のルブ使えます？
55:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 16:29:17
>>54
使えるけど、単車用のは飛び散らないようにベタベタ気味だから、
自転車に使うと多少重く感じるかもね。
56:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 16:33:27
ストローク調整ボルトって、同じようなものでも互換性はあるの？
57:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 16:35:24
>>56
太さと長さとピッチが合えば他の物に交換可能だよ。
俺は六角穴付きボルトに換えたよ。
58:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 16:45:49
ロード用のトリプルクランクでセンターだけ使いたいのだけど
アウターとインナー取り払ってセンターだけ固定できるものなの？
チェーンラインとか変更せずに可能？
59:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 16:48:05
>>55
ありがとうございます。
自転車用のを買ってきます。
60:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 16:51:14
>>58
ギア板一枚だけ固定するなら、シングル用のチェーンリングボルトが必要になるね。
チェーンラインはリアが多段なら気にしなくていいんじゃない？
リアがシングルなら合わせる必要あるけど。
61:25
09/04/11 17:07:50 uTB/mx1F
>36
ちなみに、
いくら位の金額までなら修理して使う価値がありますか？
36さんの主観でかまわないので教えてください。
62:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 17:14:02 2qEA395J
７００×３２ｃのタイヤ周径ってどのくらいかわかるかたいます？
今出先でサイコンの設定をしているのですが説明書ないので計測できなくて。
よろしくお願いします。
63:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 17:15:26
>>61
10円
64:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 17:17:58
>>62
URLﾘﾝｸ(www.cateye.co.jp)
65:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 17:20:24
>>61
8000円
66:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 17:22:11
>>62
Polar標準値 2126mm
猫目標準値 2155mm
Topeak標準値 2174mm
67:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 17:26:36 2qEA395J
ありがとうございます!!たすかりました！
68:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 17:30:26
URLﾘﾝｸ(www1.axfc.net)
この自転車のメーカーとか詳細わかりますか？
フレームはすべて消えてて何も読み取れなくて・・・
69:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 17:42:07
↓こっちに貼り直してくれ
URLﾘﾝｸ(up.mugitya.com)
70:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 17:57:13
>>69
URLﾘﾝｸ(up.mugitya.com)
71:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 18:03:21
ミキストかぁ。
ステッカーや刻印の類がゼロだと詳細を知るのは難しいだろうね。
72:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 18:07:57
dixnaのカーボンアンカーナットが取り付けてキャップ締めると
動いてしまってすぐヘッドパーツが緩んでしまうんですがコツとかありますか？
コラムが割れない程度にアンカーナットをきつく締めているんですが・・・
73:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 18:15:25
>>72
すぐヘッドパーツが緩むって事は、一度はガタ無く調整出来るって事？
それならステムのコラムクランプボルトの締め付け不足では？
（おもいっきり締めるとコラム割るので締め付けトルクに注意）
アンカーが滑っちゃって、一度もガタ無く調整出来ないなら、
カーボン用のコンパウンドを使ってみるといいかもね。
74:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 18:19:10
>>39
AZの1リットル500円のチェーンソーオイル買ったんですけど入門者ならこれで十分ですか？
注油って乾拭きしてからするんでしょうか？
あと、異音が鳴り始めてから注油すれば良いのでしょうか？
75:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 18:26:53
>>74
綺麗ならから拭きでもいいけど、
汚れが酷い場合はパーツクリーナー等で洗浄してから注油したほうがいいよ。
注油は異音が出る前にすべきだね。
そのタイミングは自転車の使用頻度や走行環境等によって変わってくるけど、
チェーンソーオイルなら例えば晴天の舗装路で走る場合、300kmくらいは持つよ。
1L容器だと使いづらいだろうから、小さな油差しに詰め替えてやるといいね。
76:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 18:30:13
1リットルもあったら20年くらい持ちそうだな。
清掃もそのオイルでやっちゃえば？
清掃に使うにら粘度が高過ぎるか。
77:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 18:42:05
質問あります。
いままでクロスで700×35cのタイヤで通勤片道10km。
脚を鍛えたくて。ほどよく初めてよりも踏めてきました。ａｖｅも26km程度。
で、急に23ｃにしたくなり、つけました。いきなり24分、ave30kmになりうれしいやらでしたが・・・・
まだまだ、鍛えたい場合は元にもどして回しまくるか、23ｃで回すか迷ってます。
あ、いまアンカーのロード予約してます。ＲＦＸ８。
これからはガチンコレースはでません。ロングライドをいい時間で走りたいです。
ご教示のほど。
78:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 18:45:39
>>77
タイヤサイズはどうでもいいけど、鍛えたいなら距離走る事かな。
どんなルートか知らないけど、通勤で頑張り過ぎると後悔するかもしれないからほどほどにね。
79:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 18:58:34
>>75
URLﾘﾝｸ(cbnanashi.net)
パーツクリーナーってこんなんでいいんですかね？
チェーンソー用でも意外に保つんですね
>>76
そんなに保つんですか？
1回で10mlも使わないんですかね？
80:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 19:18:01
>>79
それでOKだよ。
チェーンを洗う場合、チェーンを車体から外して洗うのがベストだけど、
面倒な場合はチェーン以外の場所にかからないように注意が必要だね。
チェーンをつけたまま洗う時はチェーンステイとホイールの間に段ボールかなんかを挟み、
クリーナーがホイールにかからないようにガードして、
クランク回しながらチェーンめがけてスプレーすればいいね。
汚れが酷い時はナイロンブラシなどを併用で。
ギア板を洗う場合はクリーナーをかけすぎると軸のほうに入っちゃって良くないので、
垂れない程度に軽くスプレー→ナイロンブラシで擦る→ウエスで拭き取り、
って感じでやるといいね。
81:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 19:22:06
車線が複数ある大きな道路で右折する時って、路肩を離れて車に混じらなきゃいけないの？
オレ今フツーのシティサイクルだから怖い。
かといって、ロードの兄ちゃんがスイスイ曲がっていくのを見送りつつ、
自分は歩道にあがって信号待ち・ってのもやってられない・・・
82:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 19:23:11
昨日国道の歩道歩いてたら、前からロードバイクで練習中と思えるのが来て、
それが妙に足の回転数速い。すれちがいざまにギア確認しようとしたけど、
こっちは向こうからすれば進行方向左だから、ギアの逆サイドで、
よくは見られなかったが、ローに近かった。
平らな二車線国道で、青信号を通り過ぎて少しのところで、なぜあのギア？
30-40km/hくらい出してたぜ。
けっこう車もビュンビュン来てるし、おれならあのスピードであの回転数、
ギアの軽さだと、なんか上体が揺れた拍子に大きくバランス崩すのがこわくて、
ああいうギアでは走れないなあ。まずトップのスピードだった。
なにか30-40km/hなのに、わざと軽いギアにして、
足の回転数上げるトレーニングとかあるの？
83:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 19:26:05
>>81
二段階右折しなきゃ駄目だよ。
その兄ちゃんは悪い例だね。
84:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 19:28:45
>>82
高回転修行中に遭遇したわけですね。
85:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 19:29:20
>>82
ケイデンス上げる練習とかになるだろ。
というか、インナー×ローでもシャカリキに漕げば30km/hでるらしい。
どの程度の時間走れるかは解らん。
86:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 19:31:38
>>83 車道でポツーンも、怖いんです
やっぱ歩道に失礼するかなぁ。ご教授ありがとうございます
87:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 19:31:47
日本語で
88:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 19:35:35
>>86
俺その意味が全く解らないんだ。
自転車に乗ってる人間も、車に乗ってる人間も
車道の真ん中に居る自転車が怖いと言う。
慣れれば別に問題ないどころか、むしろ安全。
でも、違反は違反だからな。
俺は右折車両に混じったりしたいし、過去にやった事あるが、
今はなるべく法規通りの運行をしようと心掛けてる。
ただ、左折レーンで直進するのは危ないから、
信号待ちで一番前に出て、直進レーン側を走る事はある。
89:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 19:35:50
>>86
原付と同じように二段階右折するんだから、さほど危険は無いと思うよ。
でもまぁ安全第一、歩道に上がれる場所なら上がっちゃったほうが安心だね。
90:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 19:38:33
>>80
詳しい説明ありがとうございます
明日買ってきて洗ってみようと思います
91:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 20:59:20
>>61
読んでて気になったのだが
ちゃんとエンド巾あってるよね
2000年くらいだと、まだ１２６とかあったし
92:25
09/04/11 21:29:37 uTB/mx1F
>91
エンド幅は大丈夫でしたので、装着は問題ないそうです。
フロントホイールは状態がいいのでそのまま使ってますが
一万円かけてリアを直すか、別のものを購入したほうがいいのかが悩みです。
93:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 21:32:01
一万円で直るなら直したほうがいいと思うけどなぁ。
94:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 21:36:39
>>92
まぁ、マジな話、わっぱ組み直したら、工賃入れて￥１０Kは、ふつうだよなぁ
中古をオークションで買って、またくるってたら、こまるなぁ
どうせ予備用なんだろｗ
ってことで、リムとスポークとフレ取り台とセンターゲージ買って、自分で組むに一票
親しい自転車屋があれば、リムとスポーク買って、道具は貸してもらう、ついでにいろいろ教えてもらう
95:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 21:50:32
>>60
前後ともシングルギアにしたいんだけど
そのシングル用のボルトでギア板もシングル化した場合
多段時のセンターとチェーンラインはいっしょなのかな？
チェーンライン45mmのトリプルギアをセンターでシングル化したらチェーンラインは45mmのままなのかな？
96:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 21:53:48
>>95
その場合は45mmになるね。
97:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 22:00:38
>>96
ありがトン 悩みが解決した
98:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 23:01:40
シートポスト径25.8mmくらい、シートポスト刺さってるフレーム径30mmくらいの場合、
シートクランプは31.8mmのやつでいいのかな？
フレーム径の周長は100mmくらいだからこれで合ってると思うけど。
99:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 23:11:31
カバンが欲しいんでオススメありましたらお願いします。
今はナルトのS持ってて、もうひとつ丈夫で容量あるのが欲しいです。
そのうちリアキャリアに縛って使いたいので、四角めというか、適したカタチ探してます。
徒歩の普段使いにも耐えるデザインで、１～２万で手に入ると嬉しいです。
メッセンジャー、バックパックなどの種類にこだわりはありません。
100:25
09/04/11 23:32:28 uTB/mx1F
>65
>93
納得できました。
直す方向で検討中です。
>94
なんて魅力的なｗ
スポークは問題なさそうだから、
振れ取り台とリムですね。
工具とリムの金額次第かなぁ。
とりあえず、週明けの在庫照会待ちです。
ありがとうございました。
101:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 23:44:21
マンションの人自転車どうしてるの？
部屋に入れてるの？
102:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 23:47:53
入れてる
103:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 23:52:29
入れない
104:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 23:55:38
外に置いとくと酷いことになる
105:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 00:02:10
部屋が狭いから自転車はクローゼットに入れてる。
106:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 00:03:26
>>101
団地とかで家の前に置いて問題ないなら置いておきたいが、
ウチは外置き厳禁なんで部屋入れてる
その内玄関に壁固定台つけて置いておくつもり
107:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 00:35:35
チェーンとクランクとディレイラーを交換したんですが、チェーンを張るときって歯数が最大のリングとリアディレイラーに引っかけますよね？
説明書には２リンク余らせるようにと書いてありますが、チェーンをダラリとかけた状態では全然リンクが足りません…
思いっきり引っ張った状態から２リンク余らせた所をチェーンカッターでカット後、改めてアンプルピンで結合ってことでいいんですか？
108:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 00:45:42
>>107
RD通さずアウター×ロー+2リンクだよ
109:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 00:53:50
説明書のイラストをよく見ないとね
110:101
09/04/12 01:02:46
駐輪場は外から建物内まであるんだけど、
建物内はスライドするタイプの自転車置きがあるけどフラットバーの自転車は
隣の自転車と干渉して置きにくいです。
外は傾斜があってしょっちゅう将棋倒しで倒れてます。
あと並べ方ぐちゃぐちゃ。
そして雨ざらし。
中入れたいけどエレベータ狭くて乗りそうにない。
玄関狭いから置いておけない。
家の中まであげようと思ったらタイヤ拭いたりしないといけないよね？
中入れてる人そうしてるの？
111:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 01:09:29
>>110
俺はよっぽど汚れてなきゃそのまんま
雨の日は乗らないしね
床はいつもスリッパ履いてるし気にしてない
エレベーター狭いなら前輪を持ち上げてリアブレーキ握って、
垂直ウィリー状態にして入れればいい
112:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 01:09:59
>>110
こういった車輪を浮かせて置けるスタンド使えば、そんなに汚れないよ。
URLﾘﾝｸ(www.minourausa.com)
一応床にはシートかなんかを敷いておいたほうが良いと思うけど。
俺の場合、晴天走行後にはタイヤを濡れ拭きするだけ、
雨天走行後はベランダまで持ってって自転車全体に水ぶっかけてカラ拭きしてる。
113:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 01:18:46
車体の左（チェーンの無いほう）に体重かけて走ると。
後輪あたりから一回転に一度くらいぎぃぎぃと変な音が
するんですが、これって何の可能性があると思いますか？
クランクは回さなくても変な音は出ます。
家で自転車を裏返していろいろと後輪を回してみたんですが
再現しませんでした。
114:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 01:22:05
>>113
ハブ軸固定力不足
ホイールが歪んでブレーキ引きずり
バルブとリムの接触音
とかかなぁ。
115:113
09/04/12 01:28:57
ありがとうございます
>ハブ軸固定力不足
これはクイックの締め付けが甘い可能性ということだと思うのですが
それは大丈夫だと思います。何度か締めなおして試しましたが変わりませんでした。
>ホイールが歪んでブレーキ引きずり
SHIMANOのWH-R561なのですがそういう可能性はあるのでしょうか。
>バルブとリムの接触音
よくわからないのですが、バルブを固定するナットをより強く締め上げればよいのでしょうか。
すみませんがよろしくお願いします。
116:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 01:43:40
>>115
ブレーキ引きずりの可能性については、
シュークリアランスを大きく取って（リアブレーキ効かなくなるので安全な場所で）走ってみればいいね。
バルブの接触音については、いっぺんチューブを取り出し、
バルブ側面（リムに当たる部分）にテープかなんかを貼ってみるといいね。
バルブ根元のナットは強く締め過ぎるとバルブがモゲるよ。
工具使わず手でキュッと締めておけばOKだね。
あとはなんだろな～、ハブベアリングの玉当たりも見ておくといいかな。
たぶん関係無いと思うけど。
117:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 01:49:08
>>113
いつから発生？
例えば何か部品を換えたり、何処か調整した直後からって事は無い？
ホイールの馴染みが出ていない時（新品ホイールへ交換直後）、
車体傾けたりすると変な音するよね。
118:113
09/04/12 02:06:30
>>116
ありがとうごあいます。明日試してみます。
>>117
3ヶ月前に買ったのですが、最近になって上り坂でたちこぎをするようになって気になるようになりました。
とくべつ何かやったということは無いと思います。
自転車屋に聞いてみたらそんなもんさ。みたいな感じの適当な回答でした…
119:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 02:10:34 QhQ8ZUZu
今使っている自転車のクランクとＢＢを交換しようと思っています。
今現在使っているＢＢが68 x 118mm
購入予定のアルテグラのＢＢが68-70と表記されています。
この場合は使えるのでしょうか？
スペーサーを噛ませばいけると思うのですが
どのようなスペーサーを噛ませばいいのでしょうか？
また、工具は必要なのでしょうか？
色々調べたのですが、どうもはっきりしません。
どうぞよろしくお願いします。
120:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 02:30:21
>>119
新しく買うクランクはこのタイプ？
URLﾘﾝｸ(cycle.shimano.co.jp)
URLﾘﾝｸ(cycle.shimano.co.jp)
URLﾘﾝｸ(cycle.shimano.co.jp)
現在68×118のBBが付いてるなら、BBシェル幅68mmって事だから、
68mm（JIS）のBBを選べば使えるね。
70mm（ITA）のほうはネジ山が違うから付かないよ。
必要な工具は上記リンク先にある説明書に書いてあるよ。
現在のクランク&BBを外す工具は、部品規格によって変わってくるんだけど、
以下が参考になるかな。
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.jp)
121:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 02:47:05
スペーサー云々は何か勘違いしてるかな？
68-70ってのは、フレーム側の規格（BBシェル幅）に合わせてBBユニットを選択してね。
って意味だよ。
URLﾘﾝｸ(cycle.shimano.co.jp)
122:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 05:21:43
フロントブレーキかけると何かシャラシャラと
何かが擦れるような音がします。原因と対処法を教えてください。
123:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 06:24:37
>>122
定番なのはブレーキの調整が狂ってシューがリムに擦れて音鳴りしてるってことかな
124:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 08:10:10
マンション自室に自転車置くのはいいと思うが、
あのシンドラーエレベーターの事故みたいに、
自転車またがったままエレベーター乗るのは絶対よすべし。
いくら自転車乗る技術あっても、まずよけられない。
125:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 08:33:26 c6skR2xq
チェーン油はCRC556は論外、ミシン油で代用がきくと聞いたことがあるのですが、
粘土はCRCもミシン油も大差ないように思います。
本当にミシン油が優れているのでしょうか？
（そんな大層なチャリじゃないのでチェーン専用油に1000円とか払う予定はありません）
126:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 08:40:18
ちょ！股下82ｃｍ×0.885=７２cmなんだけど、やってみたのな。
すげー高いけどこれが標準なんだろうか？片足しかつかない。
（計測はショップの測定器）みんな両足の先が着く？
127:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 08:46:58
>>125
556は論外ってわけでもない
毎日毎日、ちゃんと注油し続ければ大丈夫
>>126
それで良い
たしかに脚をつきにくいかもしれないが、
しょっちゅう脚をつくような用途を想定してるわけじゃないから
止まらずにずっと走り続けるためのセッティングだ
128:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 08:54:23
>>127 即レスありがとう。わかりました、慣れるようがんばります。＾＾／
129:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 09:27:28
>>126
両足のつま先が、ぎりぎりつくかな、って程度
ただ危険感じてまで高くすることはないので、まずは安心できる高さからのほうがいい
あと、足つくかどうかは、あくまで目安な。
サドル位置調節はペダル位置を自分の足に合わせるのが目的
130:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 09:56:16
>>129 ｔｈｘ！
そうですか～今までかかとが真下で脚が伸びきるくらいの
ええ加減なあわせ方でしたので勉強になります。
そそ、少しずつ高くします。ＳＰＤはいているのでちと怖いわ。
アリガトン！
131:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 10:44:22
2010年モデルっていつ頃出るのですか？
132:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 10:50:11
夏の終わりとともにやってきます
133:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 11:27:51 OCg0QEHL
高速回転になるとｷｭﾙｷｭﾙなるんですけど油差したらなおりますか？
134:119
09/04/12 11:41:09 QhQ8ZUZu
ありがとうございました！！
６８のタイプを選ぶ事にします。
ＢＢの長さは共通なのでしょうか？
135:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 12:02:20
漕いでいると内モモがサドルバッグに当たってしまいます。
トピークのMサイズ＋VELO 1133U。
今はとりあえず↓このようにつけて何とか当たらないようにしています。
URLﾘﾝｸ(10e.org)
モモ周りは50cmくらいのモヤシ体型なのですが、
なぜ当たってしまうのでしょうか。
買い換える以外の解決策を伝授してください。
136:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 12:14:05
>>135
シートポスト側のベルクロの位置が高いから。
シートクランプ辺りまで下げてみな。当たらなくなる。
俺は同じもののＬを使ってて、最初は当たったが、ベルクロの位置を下げたら当たらなくなった。
137:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 12:16:06
サドルの高さより怖いのはトップチューブだよな
オラは短足なんでスローピング
138:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 12:18:11
>>119>>134
シェル幅はフレームで決まるもんで、68を選ぶとか…そういうもんじゃねえっての。
ＢＢの長さ共通ですかぁ？
シェル幅、軸長って言葉もわかってないんだな。
メーカーや種類によって嵌合方法も違う上に必要工具も色々あるんだってこともわかってんの？
はっきり言ってあんたの理解度じゃ手に負えねって。
おとなしくチャリ屋持ち込んでやってもらえや。
139:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 12:18:34
サドルを前進させて、ステムを延長 >>135
140:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 12:29:11
URLﾘﾝｸ(www.furupla.co.jp)
注油時に油差しに移して使おうと思うのですが、一番上の35mlので足りますか？
一回分入ればいいと思ってます
141:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 12:41:19
>>140
じゅうぶん足りるよ。
142:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 12:44:47
>>133
何処が鳴るの？
回転部分ならベアリングの仕様によっては注油するのは良くない場合があるよ。
例えばプーリーのブッシュベアリングなんかは注油でOKだけど、
ボールベアリングの場合は分解可の物はグリスアップを、
分解不可の物は交換が必要になるね。
143:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 12:49:00
コンプレッションのウェア・タイツと、そうでないのって、ぜんぜん違いますかね？
144:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 13:07:14 HQl4pc/q
URLﾘﾝｸ(www.benscycle.net)
↑
「シマノUSA」企画の商品らしいのですが、個人輸入での購入を考えています。
良い通販サイトを教えてください。
145:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 13:16:08 WbS9P1S/
お金がなくて、オクで50000以下でロードバイクを買おうと思うんですが、これだけは押さえとけっての何かあります？
通勤ように私服で片道35キロ走る予定です。
177、66で、ダイエット目的にもと思ってます。
146:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 13:17:33
>>145
35キロの通勤って・・・
車つかえよ
147:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 13:23:13
KUREの自動車用ブレークリーンとレクトラクリーンを
自転車のパーツ洗浄（チェーン、ギア、ディレーラー等）
に使っても大丈夫ですか？強すぎますかね？
148:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 13:28:00 WbS9P1S/
>>146
車使ったらダイエットにならないでしょが！
んで、何かオススメはあるでござるか？
149:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 13:31:35
フレームサイズでしょ。
150:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 13:40:30
>>145
まず休日に今ある自転車で通えるかどうか試したほうがいいと思う
もしもロードバイクが初めてならオークションでは買わないほうが…
経験者ならオクありでしょうけど
151:135
09/04/12 13:40:43
>>136
そこまで下げても当たるんです。
Lサイズだと、
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
＞シートポストをたくさん出していないと取り付けられません
という注意書きがあり、ホリゾンタルだと厳しいのでしょうか。
シートポストの突き出しは13cmくらいあるのですが。。。
>>139
今の状態ですでに若干前乗りなので、ちょっと考えます。
サンクスエニウェイ＝）
152:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 13:49:28 WbS9P1S/
>>150
ここ3ヶ月１～２週間に1度徒歩で6時間半かけて歩いてるんだけど、流石に長期スパンでは血豆だらけだから続かないなと思ってチャリに切り替えようと思ってるんだよ。
でもこの不景気で妻子持ちな俺は年収200近く下がる見込みだから余裕がない。
交通費を生活費の足しにしたいんです。
なので、チャリ愛好家からすれば納得いかないかもだけど、安くてなるべくイイヤツと思うとヤフオクに行き着いてしまうんです。
そこら辺を汲んで頂けませんか？
153:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 13:54:44
だから、ロード買うなら最低フレームサイズだけは押さえておけって。
154:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 13:57:42
チャリは労災きかんぞ
素直にクロスの新車買っとけ
155:150
09/04/12 14:03:06
>>152
なるほど 歩くよりは自転車のほうがマシだね
そういう事情なら原付バイクのほうがいいようにも思うけど
買うならオークションじゃなくて自転車屋にいったほうがいい。
サイズや修理・メンテナンスの問題があるから
ここからは他の方の質問になるけど
自転車屋でスポーツ車の中古や下取りで結構買えるものかな？
安く上げるならそのほうが安心だと思うけど
156:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 14:04:39 WbS9P1S/
フレームサイズ。。
つまり26インチとかそういう事ですな？
サンクス。
労災効かないのは知ってるyo。
クロスバイク？
走りに特化したのがロードバイクと聞いたんだが…後でググってみる。
サンクス
157:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 14:07:59
フレームサイズっつーのは470とか520とか身長股下リーチなどによって細かく設定されてるんだよ。
フレームサイズでクランク長も変わってきたりする。
ロード買うなら自分にあったフレームサイズにするのは必須。
158:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 14:08:57
クランクの長さは変えない方がいいよ・・・。
159:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 14:09:18
>>150
＞１～２週間に1度徒歩で6時間半かけて歩いてる
これ何の効果も無い。毎日やらないと散歩と変らない。
ダイエットなら毎日90分ウォーキングしたら良い。食事も一日2000カロリーを
めどにオーバーした分をウォーキングで賄うようにすればすぐに痩せる。
ウォーキング90分すると600カロリー位消費する。お金も掛からずお勧め。
俺の場合、朝昼外食で晩のみ家で食べてたんだけど、体重90kgから上記の
ウォーキング始めて4ヶ月で15kg痩せた。食事やお菓子を好き放題食べてた
から最初はきつかった。でも吊るしのジーンズがギリギリな体型から2サイズダウン、
物によっては3サイズダウンまでこぎ付けた。ここまで来ると大概の吊るしが着れる。
160:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 14:10:07
26インチや700Cなんてのは単にホイールの規格、大きさだね。
161:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 14:13:36
>>158
変えるとか変えないとかじゃなく、大きなフレームには長めのクランク、小さなフレームには短めのクランクが付いてるってことだよ。
162:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 14:15:07
>>156
確かにロードは走りに特化してるが、
落語家の究極が妻子を泣かせることにあるように
ロードにはまってるやつは妻子を泣かせて自転車につぎこんでるからな
163:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 14:23:37
>>151
俺MとLサイズもってるけど、Lは13cmでもつけられるとは思うが
結構上のほうに来てしまうのでやっぱりモモに当たっちゃうんじゃないかな？
ちなみに俺のシートポストは18cm出てた。
>>152
年収200万下がっても平気とは、前は相当もらってたんだなｗ
俺は200万下がったら6万の家賃すら払えなくなる負け組みだorz
話は戻るが5万程度なら下手なロード買うよりもGIANTのR3とか買ったほうが
いいと思うよ。
>>159
2000カロリーじゃビスケット一枚も食べられないぞｗ 2000キロカロリーな。
164:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 15:19:49
>>152
通勤に6時間半 そりゃすごい
その後仕事して、交通通費節約のため更に6時間半かけて歩いて帰るんかい？
朝二時頃出て家に着くのが夜中 ホントなら最早荒行だね
ロードは空気圧管理しないとパンクしやすいし、雨の日も走るのなら毎日の通勤には向かないかと
5万以下ならロード買うと結局高くつくから、クロスかママチャリだね
165:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 15:31:10
>>151
当たってるのはベルトじゃない？
俺もなにか内股に当たると思ったらベルトだった
不要部分を切るよろし
166:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 15:51:00
クロスバイクのＶブレーキのシューを交換しようとシマノのデオーレのシューを
買ったのですが元々のは他のメーカの物です。
スペーサーが違うのですが、シューと取り付け部の間隔が元と同じくらいなら
スペーサーの順番はどうでもいいのでしょうか？
又、前ブレーキと後ろブレーキはシューと取り付け部の間隔同じでよいのでしょうか？
167:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 15:52:52
心配ならスペーサーは流用してもおっけだよ
168:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 15:56:45 WbS9P1S/
>>157-160
せっかく答えてくれてのにすまんね。
仕事中なもので勘弁してください。
というか既に30キロ近く落としてて、筋トレと並行してやりたいのさ。
週1で効果が全くないとは思わんが、有るとも言い切れないおれがいるwww
痛いとこ突くね(笑)
フレームサイズ了解。
取り敢えず自転車屋さんに知識集めに行ってくる。
皆様ありがとう
169:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 16:11:07
>>166
アームの角度が適正になれば、スペーサーの位置はどちらでもいいよ。
説明書読んでみるといいかも。
URLﾘﾝｸ(old.cycle.shimano.co.jp)
前後のリム幅と台座間距離が同じならスペーサーは前後同じ組み方で大丈夫なハズだけど、
リム幅・台座間距離のどちらかまたは両方が前後で大きく違う場合、
前後で組み方を変える必要が出てくるね。
170:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 16:26:43
>>167
>>169
ありがとう
ブレーキ本体がAVIDなんですが、シマノのブレーキと取り付けや調整方法は同じで良いのでしょうか？
171:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 16:30:34
>>170
同じで良いよ。
172:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 17:01:13 WbS9P1S/
>>164
週末の金か土の晴れた日のみ決行してました。
毎日片道六時間半は流石に釣り以外ない気がするよ。
言っちゃあなんだが、俺も負け組だよ。
高くから落ちたわけじゃなく、人並みから200落ちると…チャリより先に火の車に乗ってます。
173:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 18:36:19
片道35kmな俺がきましたよ
ぶっちゃけママチャーリーでも大丈夫
今はシングルで行ってるよー
慣れたら大して時間は変わらんよ
174:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 19:12:49
ロードバイク乗りです。
基本的にロードバイクはフレーム、ホイールの持ちを考えて、段差が多い歩道を避け、車道を走行するものだと思ってるんですが、
走っていると車道でも意外と段差がありブレーキをわざわざ掛ける訳にもいかず突っ走ることが多いです。
みなさんはどうしていますか？
175:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 19:16:45
>>174
抜重しろよ。
176:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 19:18:36
>>174
ブレーキも使いなよ
177:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 19:24:16
太ももでとっさにフレーム挟んで振動収束
178:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 19:27:49
SORAや2200が電動になるのは何年後くらいですか？
179:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 19:33:35
スレ立て依頼は何処ですればいいですか？
エラー出ちゃって・・・
180:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 19:34:25
>>179
批判要望とかその手の板にある。その質問は2ch初心者板ですべき。
自転車と関係ないだろ。
181:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 19:35:11
>>175
抜重は、尻をサドルから軽く浮かす程度ならしています。書き忘れていました。すみません。
182:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 19:39:39
バニーホップで越えればOK
183:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 19:45:26
>>182
そういう手も実際にあるんだけどな。
MOVIEから見られる。
URLﾘﾝｸ(dura-ace.com)
184:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 19:52:01
>>174
わざわざブレーキをかける段差ってどんな段差よw
フレーム、ホイールの餅を考えて車道走るってとこがケチくさい
MTBに乗り換えるべき
185:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 20:00:50
>>184
ブレーキというのは、減速のことです。減速すれば、衝撃は減らせますので。言葉足らずで申し訳ありません。
段差ですが、マンホールや水抜き、整備されていなければ、2、3cmはよく遭遇します。
減速しなければ、割とガツンと音がするので気になるんですが、気にしすぎなんでしょうか？
186:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 20:05:50
>>185
当たり前だけど、ロードバイクはそれなりに高速で長距離走るわけだから、
高い剛性を持っていないとならない。
普通に走って、ちゃんと抜重やってる分には、フレームもホイールも問題ない。
振れが出てきたら、お店で直してもらえばいい。それ程高い工賃でもない。
気をつけてアスファルトの穴に突っ込んだりしない限り問題ない。
振れが出るような段差や穴に突っ込むという事が、
落車の確率も高まる訳で、そうなるとホイルもフレームも逝く。
187:151
09/04/12 20:08:31
>>163
試しにシートクランプ下で留めてみましたが、
やはり当たってしまいました。
>>165
たぶんバッグだと思います。
来週末にレーパン一丁でもう一度確認します。
私よりずっと脚が太くて、セライタSLRにMのエアロウェッジバッグをつけ、
ホリゾンタルでピラーが7cmしか出ていない連れは当たらないと言います。
骨盤の幅なんでしょうかね。
私は身長175cmでウエストは70cmです。
188:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 20:10:02
>>187
俺はエアロウェッジLでレーパン履くと全く当たらないが、普段着だと当たる。
189:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 20:10:45
>>177
そういう手があるんですね。小さい段差なら有効そうなので試してみます。
>>182
>>183
うまく出来たかなり衝撃を減らせそうですね。ただ車には注意したほうがいいですね。当たり前ですが。
190:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 20:15:34
>>187
だってお前付ける位置違うジャン
ベロクロはクランプ付近
あとはレールに通す位置変えるだけだろ
当たりにくい位置に
191:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 20:20:34
>>187
なんかへんだなあ。
おれも同じのつけてるけど、バッグの後端はサドルの後端と同じくらいの位置だぞ。
192:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 20:25:41
>>191
俺は最初当たったから解るけど、
バックの後端が当たるんじゃなくて、真ん中辺りが内腿に当たるんだわ。
ただ、俺の場合はベルクロの留める位置を下げたら当たらなくなったけどね。
結局ある程度、縦になる角度にしないと駄目なんだけど、
質問者の最初の写真を見る限りサドルの下に横になるようにつけるものと思っている。
小さいものならそれでいいけど、大きいものは縦にしないと。
193:184
09/04/12 20:45:16
>>185
もう>>186が正論かいちゃってるけど、、、
制動するのに躊躇するなよな
別に段差でなくても速度は調整するだろよ
まぁ、逆に踏み込んだ時のほうが、ガツンとこないこともあるけどね
194:135=151=187
09/04/12 20:50:52
URLﾘﾝｸ(10e.org)
この写真は当たらないように試行錯誤した結果です。
以前使っていた幅の広いサドルでは、
ごく普通（？）のサドルバッグの取り付け方で無問題でした。
URLﾘﾝｸ(10e.org)
こういう方法もあるようですね。
URLﾘﾝｸ(kiama.blog32.fc2.com)
195:191
09/04/12 20:56:00
>>192
そうそう、本体が後ろに寄りすぎてるせいで本体が縦になってないから、当たるんだよなあ。
横から見たら、バッグが縦に近い形になってないと。
このつけ方するなら、こっちだろうなあ。
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
196:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 21:11:08
>>186
>>193
衝撃による振れでも、振れ調整で再度運用できるのは知らなかったです。
制動を状況に合わせて出来る必要がありそうですね。
また、フレーム、ホイールの持ちについて調べ直します。ありがとうございました。
197:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 21:19:27
>>174
意外とガンガンいけるぞ。
乗り手の力にもよるけど。
198:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 21:28:19
>>24
ありがとうございました。調べてみます。
199:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 21:51:59
>>194みてやっぱりって思ったんだけど、
エアロウェッジってリアフラッシャーが下向きになるよな
100均のリアフラッシャーじゃねーんだ、どうにかしろよトピーク
この状態できちんと視認性確保できてるんだろうか
200:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 22:06:07
チョットマルチさせてもらってます。
ロードでヒルクライム大好きな2年目のモヤシっ子です。
現在リアは13-25ですが、どうせ変えるなら幅広くと思い、MTB用の11-35を検討しています。
私はアホなのでしょうか？教えて下さい。
201:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 22:10:55
>>200
構わないけど、各段のギア比が離れるから欲しいギア比を手に入れづらくなるかもね。
RDもMTB用に交換が必要になるね。
202:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 22:12:04
ちょっと確認したいのですが、
身長166㎝の私に、フレームサイズ510と言うのは小さいのでしょうか？
203:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 22:13:57
>>202
せめて股下寸法と自転車のメーカー・モデル名くらい書いてよ。
204:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 22:30:35
物による が、でかいんじゃねーのかと
205:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 22:31:06
>>202
大きいと思う。480とかでいいんじゃね？
206:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 22:34:17
>>201
なぜＲＤも交換が必要なんですか？チェーンを増やせばいいと思ってました。
207:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 22:40:04
スラント角が違うのですよ
208:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 22:44:45
>>206
リアディレイラーの動作角が違うから、マウンテンバイク用の
大きなスプロケにロード用のRDを使うとロー側にいくにつれて
どんどんガイドプーリーが接近していってしまうので、
変速性能が落ちたり、変速できなかったり等の症状が出てしまう。
209:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 22:45:01 lpUFMAE3
2車線以上の車道で普通に一番左車線の左よりを走っていたらそこが次の交差点で左折専用だった場合、直進したいならどうすべき？
左折専用だが無視して直進か、ちょっと怖いが一つ右の車線に移るか、歩道に逃亡して歩行者横断歩道で渡るべきか。
よくわからんのです
210:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 22:51:14
>>209
右の車線に移る
211:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 22:52:03
父親が昔当てた景品の折りたたみ自転車使ってたんだけど
所詮安物だから後輪の泥はねがひどくて自転車屋さんに持って行った
そしたらパーツなんて置いてないし取り寄せも面倒だからスーパーの
安物でも買ったらどうかって話になった…
そこで質問ですが予算1万までで折りたたみじゃなくてもいいから
値段の範囲で良いものを買おうと思ったらどこで買うべきでしょうか？
田舎に住んでるもので自転車屋さんは高いしスーパーとかに売ってある8000円ぐらいのか
思い切ってヤフオクで買った方がいいのかどうしたんもんかなーと
使用用途としては10分ぐらいの通学に使うぐらいなんですがどうせ同じ金払うのなら
頑丈で泥はねがまともなのがほしいです
212:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 22:52:55
>>209
左折専用車線の左端を走りながら直進しなければならない。
・・・なのだが何が安全かは状況にもよるからその都度自分で判断してくれ。
213:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 22:55:29
>>209
左折車が発車する前に発進すれば無問題
左折専用信号が出て、直進車より先に左折レーンが動き出すなら左折車と直進車の間で信号待ち
停車しないで通過するなら、減速した左折車の真後ろについて、左折したら抜く
もちろん後方に会釈くらいはする
214:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 22:59:01
>>211
近くのスーパーで買うのをお勧めします。
出来れば歩いていける範囲内で。
215:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 22:59:02
>>211
自転車10分ぐらいなら歩いても30分かからんだろう
雨の日は歩け
216:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 22:59:11
>>211
自転車板的にはブリヂストンの5万くらいするやつを勧めるべきかもしれんが
8000円くらいのでも3年くらいは持つだろ
あと2000円でまともなロック買え
217:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 23:01:23 /2Uk9/c1
DOPPELGANGERっていうメーカーの折りたたみの見た目に惹かれて
購入を考えているんですが、どうなんですかこのメーカー。
自転車に関しては全くの無知なんで、
他の物にたとえてどのようなメーカーなのか教えてください。
乗ってる方がいれば感想も聞かせてください。
218:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 23:01:55
>>211
ヤフオクで自転車買うのなら
泥除けだけ通販で買って自分でつけるってのもありかと。
219:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 23:11:35
>>217
亀田家
220:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 23:12:14
>>217
スレ一覧で「ドッペルギャンガー」で検索してみるんだ
221:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 23:12:57
>>217
体重が100kgあるとか、未舗装路走るとかじゃなきゃ
いたって普通の折りたたみ自転車
222:217
09/04/12 23:19:12
スレあったんだ。どうもありがとう。
223:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 23:20:53
>>202
私身長１６６でフレーム５１０です
ちなみにステム80mmハンドルリーチも短めです
ヘッドチューブも長くはないですが
コンフォート系でなければ480mmぐらいの方が乗りやすいとおもうよん
224:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 23:34:23
>>206
URLﾘﾝｸ(cycle.shimano.co.jp)
225:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 23:37:55
まだロード歴２ヶ月ぐらいですがレーパン履いても股間というか玉の裏が
スレて痛くなるのは慣れの問題ですか？サドル変えるべきですか？
226:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 23:39:25
>>224
ほどほどにってことですね。
227:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 23:53:06
>>225
シートの角度はあってるのかな。
もしくは玉がでかすぎるとか。
228:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 23:56:28
安物のシマノの７速スプロケットを外そうとしたら、
ロックリング外し工具がわずかに大きくて穴に
入らないのです。
ロックリング外し工具はワンサイズかと思ってたが
ちがうんだろうか？ググッてもわからないし、口径が
小さいロックリング外し工具も見当たらないです。
どなたかご存知の方、教えてください。
229:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 00:10:52
>>228
ねじ込み（ボスフリー）カセットどっち？
使用工具の型番は？
230:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 00:22:12 5Oo/t+rR
質問なのですが、少し前に下記アドレスの物を買って、自宅でも走っているのですが、
普通に路面を走っている時は1時間×2回(1ｈ/30km)程度走っていてもまったく不調は無いのですが、
なぜか30分ほど走っているとレーパンをはいていても必ず股間にヤバイ痛みと痺れが起こります
これはサドルが悪いのでしょうか
URLﾘﾝｸ(www.kamihagi.com)
231:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 00:24:15
>>229 台湾製の工具セットの工具で、
LIFU-09C1 外径２２ミリ（爪１２個、外径に含まず） です。
カセットです。
232:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 00:26:36
>>230
変化点は角度しかないんじゃない？
室内では風通しが悪くて、玉袋がふやけてるとか？
233:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 00:31:53
>>229 まちがえました。古いものなのでカセットではなく、
マルチプルです。
234:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 00:32:26
>>231
手持ちのシマノ製を実測した所、21.3mmと出たけど、この差が原因なのかなぁ？
ロックリング側のギザギザがめくれて内径を小さくしてたりって事は無いよね？
235:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 00:39:20
>>227
0.5mmぐらい前下がりになってます。
うまく調整できなくて次の位置では若干後ろ下がりに。
玉は普通サイズかな？ちなみにレーパンに必ず毛がつくぐらい剛毛の部類。
236:194
09/04/13 00:40:31
>>191のようにバッグ後端とサドル後端を合わせたら、いい感じになりました。
シートクランプ上5cm、ピラー上端から8cmの場所でベルクロ留め。
ベルクロ留めが下過ぎてもダメなんですねぇ。
今日はジーンズに雪駄で乗ってみただけなので、
週末にレーパンと靴をはいて試してみます。
皆様、どうもありがとうございました。
>>199
テールライトはVELOのほうがキャンドゥ、
セライタのほうはダイソーですが・・・。
237:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 00:42:26
>>231 素早い回答ありがとうございます。
工具は新しく、スプロケット穴もツブレはないです。
ほんのわずか、１ミリくらい大きすぎるんですが、
金属同士をハンマーで打ち込むのはマズイと思って・・・
どうもありがとうございました。
238:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 00:44:52
カセット用ロックリング外しでマルチプル(ボスフリー)は外せないよ。
マルチプル用のシマノTL-FW30を使わないと・・・逆は出来るんだけどね。
239:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 00:48:37
＞カセットです。
240:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 00:53:40
>>227
穴あきサドル試してみるといいかもね
個人的オススメだ
URLﾘﾝｸ(cbnanashi.net)
241:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 01:02:09
>>240
スケベ椅子のリンクを期待してしまった。
242:234
09/04/13 01:02:18
>>233
ゴメン、送信する前にリロードしなかったわ。
>>238氏の言うとおり、って事で。
243:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 01:07:48
>>187
腹70cmで脚が50cmって想像しがたい
下半身ガリってことかしら
244:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 01:17:19
LIFUのフリー抜きは精度が悪くて使えないよ。
確かに少し大きくて入らないんだよね。
外周を少し削ると使えるかも知れないが、
そんな面倒な事をやるよりシマノ純正買った方がマシ。
245:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 01:17:22
>>213
左折車と直進車の間で信号待ちって車道のど真ん中でぼけーっと涎垂らして待ってるってこと？
246:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 01:19:10
>>245
ゆとり厨なら歩道走った方が安全だよ
247:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 01:24:41
スプロケットの外し工具については、
諸兄よりの数々のアドバイス有難う
ございました。
248:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 02:45:10
サイクルモードまであと七ヶ月ですが新スレ建ててもいいでしょうか！？
249:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 04:51:02
>>225
サドルの前が上がりすぎてるんでねーの、少し下げてみたら・・・、
それでも駄目なら絹で袋作って被せとく。
250:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 08:58:36
>>230
外走ってると、時々ケツ浮かしたり脚止めたりするけど
ローラーだと、姿勢固定回しっぱなしだからじゃね？
251:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 09:31:55 RWQsRatH
レーパンといえばこれ
みたいな定番のレーパンってありますか？
252:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 09:53:09
ふんどし
253:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 10:05:32
>>246
何でも馬鹿の一つ覚えみたいにゆとりと一括りで面白いなお前
254:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 10:16:00
>>251
ウィザードのトライキュービック
255:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 10:16:41
>>251
ビキニタイプの競泳水着が定番。
走ってよし、泳いでもよし、その上自転車にも乗れる。
レーサーぱんつと銘打って店頭に並んでいるものに拘る必要はない。
極論を言えば、レースのぱんつでもいい。
256:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 10:18:03
>>251
パールイズミのブライトパンツも定番みたいだよ。
257:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 10:38:53
ウィザードのインナーパンツだけ履く
夏場は涼しくていいよ
258:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 11:01:11
>>238
便乗ですが、
ということは、TL-FW30があればカセットもボスフリーも
付け外しができるんでしょうか？
それとも、カセット外しは一応できるけど、支障があるのでしょうか？
（例えば、外すのは可能だが、取り付けはやはり専用のカセット外しが必要とか）
259:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 11:10:54
走行距離が500kmぐらいのホイール(WH-R500)です。
ぶつけてフロントのスポークが一本曲がってしまいました。
この場合、スポークを交換するだけで、また走れるようになりますか？
260:251
09/04/13 11:48:47 RWQsRatH
レスありがとうございました。
安いんで、パールイズミの206SMTクエストパンツというのにしてみます。
261:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 11:55:32
>>260
OKアドバイスを全く活用してないな
ま、悪くない選択だと思うけどね
262:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 12:13:18 RWQsRatH
>>261
ごめんなさいｗ
でもアドバイスからサイクルベース名無しのサイトにたどり着いたので、すごく参考になりました。
263:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 13:29:09
>>259
どのくらい傷んでいるかわからないので返答不能
曲がっているくらいなら気にする必要なし
と
リムもハブも逝っているのでホイール廃棄
までの間のなにか
264:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 14:40:34
スポークを当てたって事なのかね。
それでスポークが曲がっているなら振れも出でるんじゃない？
調整すれば振れは無くなるだろうけど、
そのついでに曲がったスポークは換えちゃったほうがいいと思うね。
265:107
09/04/13 14:58:48
>>108-109
レスありがとうございました
さっそくチェーンを切ってリアディレイラーに通して仮止めしてみました
車体を持ち上げてクランクを回すとフロントディレイラー外側の羽とチェーンがこすれてゴリゴリいいながら回るんですがこれって異常ですか？
外側の羽はアウターリングの真上に平行、歯との隙間は２ミリほどにするようにと説明書に書いてあるのでその通りにしてみたんですが…
後から調整ネジでなおるのかしら？
266:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 15:05:56
>>265
もうちょいFDが外側へ行けばいいんだよね？
ワイヤーテンション上げてFDが外側へ行くようにしてやるか、
アウター位置の調整ネジ回してFDが外側へ行けるようにしてやればいいと思うよ。
どちらの方法が良いかは現在の状況によるね。
（ワイヤー張力が足りず外側へ行けないorFDの振り幅が規制されていて外側へ行けないorその両方）
267:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 15:43:01
元々ランニングが趣味で最近自転車をはじめました。
ナイキとかアンダーアーマーのランニングウェアは持ってるんですが、
自転車のジャージってランニングウェアと機能的に違いあるんですか？
兼用できないかなと思いまして。
268:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 15:46:26
>>267
出来なくは無いと思うけど、
それなりの自転車のウェアはやはり自転車に特化した作りになってる。
例えば、ペダリングが楽な様に立体的に縫製されていたり、
サドルの当たるお尻の部分にはパッドが貼ってある(これが凄く重要)。
ジャージも前面は空気を通さないが、脇から空気を取り入れ背中に流すようにしたり、
何より背中にあるポケットが重要。自転車はなるべくバッグを背負わない方が良く、
背中のポケットがとても合理的。
結論として、ランニングウェアでも普通の服よりは快適ではあるだろうが、
自転車に特化した専用ウェアには敵わない。
269:265
09/04/13 15:54:40
>>266
即レスありがとうございます
今はワイヤーはまだ張ってなくて、プロセットアライメントブロックが付いた状態です
これが挟んであるとトップに固定されているのと同じ状態という事でいいんでしょうか？それならネジの調整でいけそうです
ディレイラーを調整する順番はフロント→リアで大丈夫でしょうか？
270:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 16:03:08 0cZZ+sbO
この間アンカースポーツのcx500を購入しました。
まだ100kmぐらいしか走ってませんが、
昨日友人のバイク（ゲイリーフィッシャー・ウィングラ）を借りて少し走ってみたところ
非常に乗り心地が良く感じました。
cx500で走っているときは振動が直に来る感じなので、同じような価格帯でこんなに乗り心地が違うのかと少しがっかりしました。
この差はcx500の素材であるクロモリが原因でしょうか？
クロモリは衝撃を吸収するため乗り心地がいいと聞いていたのですが…
271:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 16:08:19
>>267
俺は専用のウェアもあるけど普通にアディダスとかのスポーツウェアでも走ってるよ
サイクリングジャージとか便利だけどイマイチかっこ悪いの多いし…
最初は流用で不満がでたらウェア購入でいいんでないか
272:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 16:10:12
>>268
なるほど、背中や脇腹から空気逃がすってのはランニングウェアも似てますが、
ポケットかー。便利そうだなー。
ジャージぽちろう
273:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 16:12:31
>>269
ワイヤー張ってから悩め！
前後の順番はどちらでもいいけど、
とりあえず好きな順番でワイヤー張ってから確認→必要なら微調整だね。
274:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 16:21:40
>>270
傾向としてはクロモリのほうが乗り心地良いけどね。
また、タイヤ&チューブ銘柄と空気圧で乗り心地はかなり変わってくるから、
色々試してみたらいいよ。
とりあえず漕ぎが重くならない範囲でタイヤの空気圧を下げてみるといいかも。
275:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 16:40:14
>>270
意外と オツムのネジが緩んでる だけかもよ
新車とか季節目変わり目とか ゆるみやすいから
増し締めは忘れずにね
文句は５０００㌔くらいのってから硫黄
276:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 17:22:42
ロードバイクの海外通販スレありますか？
ヒットしないのでお尋ね申す。
277:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 17:24:38
>>276
本当に検索したのかよ。
278:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 17:27:51
交換用のチューブの購入を考えているのですが、
現在７００×２３ｃのタイヤでして、
これのチューブを探してみたら、
１８～２３用とか、２３～２６用とか、２０～２５用とかあるのですが、
これらの違いってあるのでしょうか？
279:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 17:28:31
>>276
ココは違うの？
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
280:251
09/04/13 17:30:27 RWQsRatH
すんません、レーパンって大きめがいいとか小さめがいいとかありますか？
自分ウェストが86cmで太股が58cmなんですが、メーカーのサイズ表だとLとXL両方でも範囲内なんです。
281:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 17:33:26 RWQsRatH
×両方でも
○両方とも
お願いします
282:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 17:34:23
まぁ、レーパンは伸びるからな。
ウエスト86ならXLでも良いかもな。
レーシーに走りたい人程、ぴったりするように小さめにする。
283:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 17:36:37
>>278
対応サイズの範囲の違いは膨らます前の寸法と伸び量の違いだね。
あと、対応サイズとは関係無いけど、
チューブ材質やバルブの仕様（バルブコア取り外しの可否とかバルブステムのネジの有無 とか）
等々の違いもあるから、気に入ったのを選べばいいよ。
23なら23が対応サイズの上限になる物でいいんじゃないかな。
軽いし嵌める時に噛み込みしにくいよ。
薄くなるから空気の抜けが多少早まる傾向にあるだろうけど。
逆を求める場合は23が対応サイズの下限になる物がいいね。
284:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 17:46:16
>>280
○両方買う
ウン筋問題とかあるから、こまめな選択が必要
はいてみないと好みはわからんからね
あと、ジンワリ問題があるので、皮が被っているなら切っておくこと
285:276
09/04/13 17:48:15
>>279
ありがとうございました
286:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 17:56:00
>>283
レスありがとうございます。
嵌めるのに慣れてないので、上限23の物を購入しようと思います。
アドバイスありがとうございました！！
287:251
09/04/13 18:29:44 RWQsRatH
レスありがとうございます。
とりあえずXL買おうと思います。
競泳用のサポーター履くつもりなんでウンスジ問題は気にしてません。
288:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 18:33:07
ママチャリで50kmとか漕ぐとサドルの幅が広くぶつかるせいか、
太ももかケツか微妙な部分が痛くなってきます
これは細めのサドルに変えないと解決しませんか？
ゲル入りサドルカバーでは解決しませんか？
289:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 18:44:01
ママチャリは体重の多くをサドルで支えている構造上長距離には向かん
細くすれば鼠径部が圧迫されてしびれてくるだけかと
290:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 18:48:40
すみません、質問させてください
自分はレースよりもツーリングが好きなので、ランドナーに興味があるのですが
タイヤの幅がかなり広い等の特徴があるのに、快適に長時間走れるのですか？
雨天時などのことも考えてるとは言え、ロードの方が楽に走れるような気がするのですが…
291:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 18:55:58
>>290
日本一周とか走る人は長時間走ってるだろ。
要はどう使うかの問題だよ。
ランドナーってのは一日のツーリング主体じゃなく、
沢山の荷物を持って野宿やキャンプをしながら周れる事を考慮してる。
当然、未舗装路も通らざるを得ない場合もある。
雨の日も走らなくてはならない。
ロードは速く遠くへ楽に走れるが、積載は出来ないし、
基本的に一日、一回で走りきる為の自転車。
ロードレースなら雨天時も走らなければならないが、
それはレースの間、跳ね上げを我慢して走ってるわけで。
292:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 18:57:01
>>290
どっちが楽か、といえばロードだろう
ただ、言ってるようにロードは競走用だから、手入れも調整も面倒臭い
テントもシュラフも積めない
泥除けもない
晴れた日の日帰りツーリングとか旅館に泊まるの前提とかだったら
ロードでも可、というところか、、、
ただ、ランドナーは重いうえにブレーキの効きが悪い（カンチだから）
輪行するのが、面倒（フォークを抜くから）
最近はMTBのタイヤをスリックしてをツーリング用として使うのが一般的では？
293:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 20:15:44
>>291-293
ありがとうございました。
やはりランドナーはただ走りの快適さだけを見ればロードには劣るのですね。
基本的に日帰りor宿を利用のツーリングなのでランドナーに手を出すのはやめておきます…
294:292
09/04/13 20:22:59
>>293
おれはロードを推奨したわけじゃないからなw
素人があれに乗ると、一時的な軽さの快楽で飛ばして転んで怪我をするとか
ひとをはねて余生を台無しにするとかあるから気をつけておくれ
もう３０年ロードに乗っているけど、最近は人に勧めないことにしている
>>293がいくつか知らないけど30過ぎて初めてロードってのはアウトだと思う
295:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 20:23:40
旅行自転車がランドナー。
ロードとはポジションもハンドルのクイックさも剛性もことごとく違う。
良い意味でダルなんだよね。
長い歴史の中でなぜあの形になったかを考えれば、完成された旅行車なんだよね。
ランドナーを見切る前に、もう少し考えてみる事をお勧めする。
あと、キャンプに使うのはキャンパーでランドナーからの派生モデル。
日本一周とか、何とか。
ランドナーでも普通に日帰りツーリングしたりするよ。
296:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 20:26:00
>>284
>あと、ジンワリ問題があるので、皮が被っているなら切っておくこと
詳しくお願いします…
297:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 20:33:11
>>296
ジョークだから気にするな
ただレーパンはおしっこの後にジンワリしみができて、きもいんダ
おれは同業者だから見て見ぬふりするが、一般人が見たらひくと思うよ
おしっこのあとはちゃんと搾って振るんだ
皮があると絞りにくいだろ
298:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 20:33:51
ステムとプロテクタの隙間に溜まったフルードが染み出してくる
299:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 20:41:38
>>297
ありがとう！たたなくなっちゃったりするんかと思ったよｗｗ
300:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 20:56:05
それもあるよ。
ウェアはあまり関係無いけど。
301:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 21:22:15
ベルトドライブとチェーンドライブはどっちが優秀ですか？
ママチャリです。
302:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 21:25:21
>>301
シャフトドライブがいいです。
303:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 21:26:27
>>301
メンテナンスが楽だからママチャリみたいに普段使いする自転車にはベルトがいいと思うよ。
欠点は価格が少し高くなるのと、
チェーンみたいにギア板のサイズを変更出来ない点かな。
304:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 21:40:30
>>293
ロードはユーノスロードスターみたいな物、舗装路を走るには快適だが
荷物も満足に積めない。
ランドナーは四駆ワゴンの様な物、舗装路も砂利道も変わりなく走れるし
（勿論舗装路の方が快適だが）荷物も沢山積める。
MTBは本来山有り谷有り、ぬかるみ有りの山岳道路を走る物、ジープだと思えば良い。
305:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 22:06:52
＞ユーノス
＞ユーノス
＞ユーノス
＞ユーノス
＞ユーノス
＞ユーノス
＞ユーノス
＞ユーノス
＞ユーノス
＞ユーノス
＞ユーノス
＞ユーノス
＞ユーノス
＞ユーノス
＞ユーノス
＞ユーノス
＞ユーノス
＞ユーノス
＞ユーノス
＞ユーノス
＞ユーノス
オッサン乙かよｗ
306:↑
09/04/13 22:07:43
シッシッ
307:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 22:08:18 y20p+/Fn
裾バンドのハメ方に失敗し、お気に入りのジーンズが黒くなってしまった
どうやって洗えばそこそこ元に戻る？
ディグリーザーでもぶっかければいいのかな？
308:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 22:14:03
クリーニング
309:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 22:19:35
クロスでステムを逆付けしたのですが、ハンドルを切ると
｢キィー｣っと鳴いてしまいます。
ヘッドキャップの締めすぎかと思って、一度緩めてちょっとずつ
締めていっても鳴いてしまうのですが、何が原因でしょうか？
310:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 22:20:30
giantのXTC2とキャノンデールのF5だと、どっちの方が買いですか？
311:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 22:25:44
jamis codaとtrek soho1.0とコルナゴemでまよってます
教えてください
連絡ください
312:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 22:31:35
>>309
ステムを元に戻しても鳴るの？
313:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 22:56:54
>>309
ワイヤーが鳴ってるんじゃね？
314:309
09/04/13 23:11:09
>>312
>>313
ステムを戻しても鳴いています。
逆付け前は鳴いていなかったので、状態が変わってしまいました。。
ヘッドキャップを外した状態で前輪を左右に切ると鳴かないです。
ワイヤーかなとも思ったので、フレームから離してみたりして聞いてみましたが、
音はステム(ヘッド部分？)の所からです。
キャップのボルトが当たりだしたところから、鳴り出している様です。
315:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 23:28:25
リア用の赤色LED付けた場合でも、反射板は装着しないと法律違反になる？
316:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 23:39:05
たとえば東京都の場合だと、赤尾灯があれば反射器材はつけなくてもよい、とされている
都道府県によって規制は異なるけれども、たぶんどこも同じだと思う
317:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 23:41:01
本来車両なので尾灯をつけるべきなんだけど、
遠くからも反射光を確認できれば尾灯の代わりとして認めてもいいよ、ということでママチャリは反射板がついている。
つまり尾灯か反射板どっちかでいいんだけど、電池切れたら怖いよなー。
318:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 23:43:11
>>314
headが緩んでるか締めすぎたかしたんじゃねぇのか
319:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 23:52:05
チェーンを交換しようと思うのですが、
チェーンに最初から付いているオイルは落としてから使うのですか。
320:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 23:57:55
ドライ系のワックスを潤滑に用いたい場合は完全に脱脂する必要がある
そうじゃない場合に落とすべきか否かは… まだ通説は固まってないんだよね
321:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 00:15:49
>>314
外したのはキャップとステムだけ？
スペーサーやアッパーベアリングやそのカバーは触った？
触ったならもう一度外して外側をカラ拭きしてグリス薄く塗ってから、
向きに注意して組み直してみたらどうかな？
322:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 00:22:38
>>321
ステム取ったらヘッドも緩むだろ
>>314は、アヘッドの玉押しの手順が分かっているかどうか疑問
馬鹿親切な奴、FOLLOW乙
323:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 00:26:10
>>311
Jamis coda、クロモリフォーク、フレーム
trek soho1.0 割高、このレベルのDISCならVブレーキのがマシ、特約店でしか買えない
コルナゴem 完成車で10万のコルナゴっすか??wwwww
つことでJamis coda 1択
俺の趣味な
>>319
そのままでもまぁ別に問題ないけど、
かなりベタベタなオイルで、どういうオイルか分からなくて精神衛生上わるいので
一度落として好みのオイル使うことが多い
324:321
09/04/14 00:29:05
>>322
いや、緩むのは当然だけどさ、
ベアリング外したりしてたら、砂粒付着等の可能性は無いかな？
と思って。
でもそうだね、そもそも調整手順が正しいかどうかもわかんないしね。
325:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 00:34:09
キャップのボルトを固くなるまで締めちゃう人って結構居るよね。
その類いだったりして。
326:322
09/04/14 00:35:49
>>324
いゃいゃ、マジレスすっとさぁ
音の問題ってのは、半分くらい原因不明だから
ちゃんと組めてて、安全に乗れれば、諦めろって、思うんだけど
こういう場所だと、おっかないのもありそうだ、ってことで
ちなみにランドナーで輪行してたりすると
フォークをしょっちゅう外すので、ヘッドベアリングは砂だらけになるけど
そんなに音はしないよ。
ヘッドのガタが、どっかに共鳴するほうが多い。
327:322
09/04/14 00:39:31
>>325
俺は、台臼、斜臼派だったから
初めてアヘッドさわった時に、スペーサ一枚入れ忘れて
ガタがいつまでも出るもんだから
キャップ割りましたよ。
昔の話だけどね
328:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 00:47:49
かすかにキューキューだったらダストシールが鳴ってるだけっぽいけど、
キィーってのはなんだか金属音っぽい表現だよね。
引き上げボルト締め過ぎだったら回転が重くなるだろうから気付くハズだし、
（締め過ぎで音が出るのか知らないけど）
逆に緩かったとしてもガタで気付きそうだしなぁ。
329:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 01:10:35
ちゃんと組めてれば
ヘッドキャップをはずそうがつけようが
状態が変わるとは思いにくい
ヘッドキャップをすると音がするってのは
ステムがちゃんとしまってないか
キャップの締めすぎが予想され
330:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 01:23:05 YRlJ9vpy
>30過ぎて初めてロードってのはアウトだと思う
今32才で初めてロード買おうか一寸迷ってるのですが、やはり止めた方が良いですか？
今まで16年間一台のMTB乗り続けて、そろそろ寿命と考えて買い替えの視野に入れていたんですが
ショップでロードに少し乗らせてもらったら凄く軽くて50～100km未満の街(国道)乗りメインなら
MTBより楽そうだと思ったのですが･･･
ちなみに整備は最低限程度、ビンディングのペダルは使った事が無い
こんなスペックだと候補からはずした方が良いのでしょうか
331:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 01:31:06
>>330
街乗りで、楽に速く、と思うのなら
やめておくべきだと思う
ロードはあくまでも競争用
郊外でちゃんとトレーニングしてレースに出るというなら
チャレンジしてみればいい
ビンディングについていえば
慣れてる自転車でつけてみてから考えればいい
未経験者がいきなりロードで固定するのは危険
おれは街乗りMTBにもSPDつけてる（反対側が普通の踏み面のやつ）
332:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 01:31:47
32にもなってそんなこともきめらんないのか。
乗れ！乗ってから考えれ！大丈夫だから！
333:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 01:33:32
>>330
俺的には全然OKだと思うけどなぁ。
まぁアウトだとする人の意見もごもっともだとは思うけど。
乗りたいなら乗ったらいいと思うよ。
ペダルはとりあえずフラットでもいいじゃん？
334:314
09/04/14 01:34:08
多くのレス、本当にありがとうございます。
音が鳴るというのは金属音ではなく、>>328さんの言うような音です。
｢キィー｣という表現はよくないですね。本当にすみません。。
音は出てますが、ガタとかハンドルが変に重いといったことはなさそうです。
明日もう一度様子を見てみます。
335:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 01:35:11
コンポからパーツ交換しまくっていたとしても16年同じフレームに乗れる程度なら
ロードは向いてないよ
低速で舗装路を走っていたとしても、その間にMTBの楽しさは見出せなかったのかな？
当時の購入金額から落としたとしても、ずっと高スペックのMTB
336:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 01:46:33
>>334
ベアリング付近にグリスちょい塗りで解決するかもね。
蓋の当たるトコにOリングが付いてるヘッドセットならそこかも。
337:アウトだとする人
09/04/14 01:48:38
>>333
フラットペダル、
もしかして、補助ブレーキ？
それは、すでに、ロードとは呼ばない
なのでOK
意外とマウンテン用のスパイクが付いてるペダルが引き足も使えて良好だったりする。
でも、調整、メンテを考えたら、ロードをロードじゃなくしちゃうより
もっと良いのがありそうな気がする
自転車屋に相談すべきだなぁ
やみくもにロードを売りたがる自転車屋は敬遠すべし。
338:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 01:48:46
>>335
うっさいボケ！！！
339:アウトだとする人
09/04/14 02:09:29
>>335
こういうやつは、アウトです
340:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 02:14:10
別に幾つの奴が何を買おうが勝手だろうが
341:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 02:16:07 YRlJ9vpy
多くのスレ、ご意見ありがとうございました。
とりあえず、様子見と検討しつつまずはペダルを買ってみる事にします。
一応総合計で10万km近くは走ってると思いますが、ロード乗ってるかたは一体どれくらい走って(乗り潰す)るんですか？
342:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 02:35:28
>>341
確率的だが１０回落車ぐらい
運が良ければ長く持つ
343:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 03:29:55 uz7Ht//C
クランク長を変えたいのですが
クランクアームだけ買ってつけかえることって可能ですか？
344:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 07:37:06
>>330
今まで街海苔でＭＴＢに乗ってたのがキミの間違い
山、川原を走らないのならロードでＯＫ
ロード乗る奴が道路で競争ばっかりしていたら死人がでるだろ？
休日に街、郊外走ってる奴みてごらん
軽く流してもいいんだよ
331はかなりの変人
345:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 08:08:29
>>331は変人といよりアホだろ。
レース＆クリップレスペダル前提だし。
そんなこと言ったらMTBもレース機材だし。
もう春休みは終わってるはずなんだが
346:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 08:36:08 vIjtHExV
今月の末に注文していたFS TCR ADVANCEDが納車されるのですが、
もしオークションに出品したら幾ら位になりますか?
キャンセル出来たら一番良いのですが・・・
347:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 08:57:20
サイクリングロードで縦一列になってゆっくり走っている集団を追い込すとき、何か合図とかマナーみたいな事はありますか？
348:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 09:10:07
>>347
「右から行きまーす」ってやる。
普通は集団走行の後がやるべきなんだが、
トレインは別に自然発生的に出来るし。
349:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 09:13:06
>>346
キャンセルできるかショップに聞いたの？
350:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 09:14:04
>>346
もし俺が欲しかったとしたら１４万までだすかな。
新品で２５％オフのとこあるし。
でも送料あるし１３万かな。
351:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 09:15:40
防犯登録してなきゃキャンセルできるんじゃないかな
352:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 09:17:39
自転車って基本キャンセル出来ないよ。
自転車業界ではショップはメーカーから買い取りしてるから。
353:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 09:19:37
そうなの？
誰か街の自転車屋スレで聞いてきてｗ
354:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 09:23:06
>>353
あいつら売上の愚痴ばっかで何も答えてくれないｗ
355:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 09:24:37
>>354
あのスレひっでえよなｗ
356:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 09:33:55 Ea7EslZm
レーパンの下に何も履かないって本当！？
パンツ履くと機能的になんか良くないの？
357:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 09:51:27
>>356
絹ズレが起きる。
本当に長距離乗ると、縫製部分が痛くなったりするが、
レーパンは縫い目が当らないように工夫されていたりする。
358:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 10:07:41
RDが壊れたので取り替えたんですが、トップの調整後にワイヤーをかけても変速できません
ロー側に一段ぐらいは変速するんですが、それ以上はシフトレバーを押しても重くて動かない感じです
誰か助けてヽ( ;´Д｀)ノ
359:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 10:19:43
>>358
ワイヤー張る前に、ワイヤーを手で引っ張りながらシフトレバー操作してトップを選択した？
360:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 10:35:10
>>359
引っ張りながら捜査するんですか
引っ張って、仮止めして操作したからダメなのかな
ちょっとやってみます
361:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 11:51:04
レーパンの上にハーフパンツを履くのはありですか？
362:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 11:53:00
>>361
無しではない。
363:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 12:14:34 BuFyL5T5
初めてロードを１２万位で買おうと思っているのですが
この位の価格だと、クロスバイクなどと余り変わらないでしょうか？
３０万くらいだとスピードなども全然違うのでしょうか。
本当の初心者なのでフレームの良し悪しも全くわかりません。
364:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 12:18:31
>>363
12万位の物でもクロスより速い。
30万位だとフルカーボンになるので、ぐっと軽くなる。
12万位のロードも、ちゃんとロードの走りをしてくれる。
365:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 12:39:46
ママチャリから5万前後のクロスに移行しようと思うんだけど
信号がある100kmくらいの距離走りたいんだけど、脚の疲れ相当軽減する？
平均速度上がる？
坂楽になる？
ひとつでもNOならもっといいクロスにしようと思う
フラットバーだとママチャリの台形っぽく曲がってるハンドルより手首に負担かかる？
366:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 12:44:06
>>365
10代のガキって感じの質問だな
367:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 12:47:33
本当に１０代だと思うぞ。中学生くらいだろ。
368:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 12:49:18
>>365
全部YESだ、心配すんな。
日常的に１００ｋｍはしるんならろーどかっとけ
369:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 12:49:26
いいと思うよ
何事もチャレンジだ
370:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 12:49:55
>>365
>フラットバーだとママチャリの台形っぽく曲がってるハンドルより手首に負担かかる？
Yes
371:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 12:55:10
>>365
5万前後といえ、初期費用にプラス1万から2万、ヘルメット買うならさらに最低1万は見積もっとけ
372:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 13:04:26
レーパン無しで日常的に100km走ってたら一月もしないうちに尻が爆発する。
半分の距離でもヤバイと思う
373:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 13:26:31
>>372
それは慣れてないだけだろう。別にレーパンが無くても100km～150kmは行ける。
俺がそうだから。レーパンを履くと楽だけどな。
374:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 13:43:42
>>360
ワイヤー固定する前に、シフターがトップになってないと駄目じゃん？
その確認だよ。
375:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 14:00:42
>>373
だから、初めてロードなりクロスなりに乗る奴なら爆発するだろ
376:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 14:58:09
ロードに乗ってるんですが、漕いでる時に風でフードが飛ばないレインコートを探しています。
オススメのものはありますか？
377:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 14:59:17
おばさんのママチャリが怖いです。
すぐよろけたり急に止まったりして恐怖です。