09/06/07 01:31:17
>>671
安いチューブラーは普通です。触れ取り台で見ながら直すテもあるけどそんな事する価値のあるタイヤではないです
走ってフラついたりガタガタしなけりゃおｋ
つか、2000円台のwoにはもっと酷いのがあるから・・・
売れない分野なのにヴィットリアはむしろ良心的
678:ツール・ド・名無しさん
09/06/08 01:56:23
安いチューブラーホイールを探してるんだけど、
こんなの見つけた。
URLﾘﾝｸ(shop.yumetenpo.jp)
novatecって品質的にどうなん？
679:ツール・ド・名無しさん
09/06/08 02:10:41
シマノレベルの品質を求めると他のホイールは買えなくなるが、
他のメーカーも同じ工場からOEM調達してるのが多いんで、
まあ普通にはいいんじゃね？
これもチューブラー完組（他にはEA70Xくらいか）
URLﾘﾝｸ(www.riteway-jp.com)
680:ツール・ド・名無しさん
09/06/08 12:39:37
>>678
よさげな製品だけど、フロントがラジアルになってるし練習用限定になるだろうね。
タッキーで
URLﾘﾝｸ(www.takizawa-web.com)
これ注文出来るからこっちのほうがよくない？
681:ツール・ド・名無しさん
09/06/08 15:04:08
タッキーのそれはもう無理だよ。サンタナがもう入荷しない。
毎度のことだけで、去年の夏のままで一年更新してない。
売り切れたら速やかに次の企画をしてほしいね
682:ツール・ド・名無しさん
09/06/08 15:21:10
おれが電話でタッキーに聞いたら受け付けますって言ってたよ。嘘だったか勘違いなのかな？
サンタナはなきゃ無いでいいじゃん。普通にリフレックスかクロノF20で組んでもらうほうがベターだと思うから。
683:ツール・ド・名無しさん
09/06/08 17:27:18
なんだ、サンタナの在庫あるのかｗ
リムだけ欲しいな。柔らかそうだが。
684:678
09/06/08 21:20:12
>>679-680
サンキュ
安価なチューブラーを探してるけど、やっぱり5万前後となると手組みしか無いかなぁ、という気がしてきた。
イーストンは修理するときに工場送りになるのがなんとも、って感じなんだよね。
685:ツール・ド・名無しさん
09/06/08 21:42:02
>>684
東商会の腕の良いホイールメカニックさん退職したって話だよ。
686:ツール・ド・名無しさん
09/06/08 22:23:00
>>685
最終的には計測器で計測して追い込めるところまで追い込むんだから問題ないんじゃね？
687:ツール・ド・名無しさん
09/06/08 22:42:17
>>684
5万前後以下のチューブラーだと手組のほうが選択肢が多いね
高剛性のリムが欲しければTB-25があるし
688:ツール・ド・名無しさん
09/06/08 23:05:46
宮田のテープで、リム側に残ったやつって簡単にはがせる方法ないですか？
タイヤ側に残ったやつは単1で擦るのがいいと書いてあったので、リムでもやってみたけど駄目だった。
出先でタイヤがバーストした時、ほとんとリム側に残ってしまい、剥がすのに40分以上かかったので、
なんとかしたいのです。
アルコールとかで取れないですか？
689:ツール・ド・名無しさん
09/06/08 23:14:40
やったこと無いけどリムクリーナーじゃダメ？
690:ツール・ド・名無しさん
09/06/08 23:21:02
前にここに効果的な方法書いたけど
オレだけお礼をスルーされたのでもう書かない
691:684
09/06/08 23:24:33
>>687
TB-25って安いな。
パリ-ルーべに惹かれてネメシスにしようかと思ってたけど、剛性があるならこっちで良いかも。
それ以上に値段が魅力的過ぎる。（w
用途は片道15Kmの通勤含めて練習用なんだけど、乗る人の体重が75Kgなんで
頑丈でフレが出にくいのが良い。
そういう意味ではTB-25は硬いようなのでOKと。
DTチャンピオンの#14とブラスニップル、アルテハブを調達して自分で組めば2万5千円で収まりそう。
実際には振れ取り台とニップル回しも要るからもうちょっと高くなるか。。。。
タキザワに組んでもらったほうが良い気がしてきた。
692:ツール・ド・名無しさん
09/06/08 23:26:15
単一でこするって、電池の側面でこするの、それとも＋か－の接点でこするの？
693:ツール・ド・名無しさん
09/06/08 23:27:06
ちなみにTUFOのテープの場合、リムに残ったテープはフィニッシュラインのシトラスディグリーザーで取れましたよ
694:ツール・ド・名無しさん
09/06/08 23:53:43
>>689,693
回答ありがとうございます。
シトラスディグリーザーって、オレンジの成分が入っているというあれですね。
というと、リモネン系がいいんですね。試してみます。
でも、リモネンはゴム溶かすので、タイヤにはかからないように気をつけないと駄目ですね。
リムクリーナーって、主成分なんなんでしょう？
リムクリーナーでも落ちるのなら、出先ではこちらの方がいいのかも。
リムクリーナーはさすがにゴム溶かさないでしょう？
695:ツール・ド・名無しさん
09/06/08 23:59:55
リムクリーナーなんてあるんだ。どっから出てるんだ？
696:ツール・ド・名無しさん
09/06/09 00:07:10
>>695
HOZANからラバー研石がリムクリーナーとして出てますね。
って、ごめんなさい。
リムセメントクリーナーのことですよね？
それとも、ほんとに、研石？
697:ツール・ド・名無しさん
09/06/09 01:51:35
リムセメントクリーナーのほうだろ
チューブラーテープは要するに強力両面テープだから、
溶剤で糊を溶かせば剥がれるはず
698:ツール・ド・名無しさん
09/06/09 18:06:04
３Ｍの強力両面テープはがしを使えば一発だよ
699:ツール・ド・名無しさん
09/06/09 23:42:08
>>698
回答ありがとうございます。
3Mのテープはがしってこれですか？
URLﾘﾝｸ(www.mmm.co.jp)
通販してる所とか見ると、これも主成分リモネンなんですね。
やはりリモネン系がいいんですね。
後は、出先でどうやってこのリモネンを綺麗に除去するかですね。
（残ってるとタイヤを痛めてしまう）
ちょっと考えて見ます。ありがとうございました。
700:ツール・ド・名無しさん
09/06/10 11:14:38
リモネンでタイヤ溶けねーよｗ いちいち溶けてたらミカン屋ローディは大変じゃねーかｗ
綺麗に拭いておけばいいだけ。
剥がせりゃアセトンでもシンナーでもガソリンでも、強酸や強アルカリ以外なら何でもいい。
目的達成することが第一だろ
701:ツール・ド・名無しさん
09/06/10 19:27:47
ミカン屋ローディって何者だよｗ
702:ツール・ド・名無しさん
09/06/10 20:33:39
>>701
バーテープがわりにみかんの皮巻いてるとか
俺はチューブラーテープはパーツクリーナーとタイヤレバー使って落としてる。
703:ツール・ド・名無しさん
09/06/10 23:01:25
リムセメントクリーナー替わりにペーパーセメント用ソルベックスは使えるかな？
704:ツール・ド・名無しさん
09/06/10 23:07:57
ミカンの皮の汁を擦り付けとけばおk？
小便猫も寄って来なくなって一石二鳥かも。
705:ツール・ド・名無しさん
09/06/10 23:08:29
使ってみれば？
長い下りで解けてタイヤ外れて落車しても自己責任だけどな
706:ツール・ド・名無しさん
09/06/11 04:10:23
普通は、ケミカルでおかしくなる前に、2000kmなり
3000kmなり走って物理的にすり減ってダメになるから
大丈夫だよ。タイヤがおぼれるほどジャブジャブ使って
拭きもしないとかならヤバい。
707:ツール・ド・名無しさん
09/06/13 18:32:46
パンクを考えて安いWOホイールにしてみたが
やっぱ乗り心地全然違うなorz
常時ラリー3本持って走ろうかな・・
708:ツール・ド・名無しさん
09/06/13 19:08:59
昔のツールではみんなスペアタイヤを肩にたすきがけで巻いて走ったものじゃ
709:ツール・ド・名無しさん
09/06/13 20:02:23
じゃあ現代だから、予備ホイールをサポートカーに積んで伴走しないとダメだな。
710:ツール・ド・名無しさん
09/06/13 21:11:46
ん？まてよ？
フロント左右に予備ホイールを装着できるラックを作ればいいんじゃまいか・・
特許取ろうかな
711:ツール・ド・名無しさん
09/06/14 01:01:32
コルサEVO CX blue-black、いくらセンター出ししても波打ちが取れねぇと思ったら、
真ん中の黒ラインが最初から波打ってたでござる
712:ツール・ド・名無しさん
09/06/14 07:38:38
金型に黒いゴムと色つきゴムをにゅるーっと入れるから、
あんまり厳密な直線では分かれないわな
タイヤ全体の精度があるならいいじゃん
713:ツール・ド・名無しさん
09/06/14 14:31:13
>>711
路面に接する時はどうせ潰れてるからパターンの狂い程度じゃあんまし関係ない
714:ツール・ド・名無しさん
09/06/15 10:59:01
ストラーダ、安いわりにソコソコ真っ直ぐになるね。
バルブ部分が若干ズレてるのが惜しい
715:ツール・ド・名無しさん
09/06/15 14:10:39
リムに残った両面テープを
リムセメントクリーナーとホムセンで買ったパイプの継ぎ手で
ガシガシこすって落としてたけど、
何も付けずに指の腹でこすった方が早いことに気付いて愕然とした。
716:ツール・ド・名無しさん
09/06/15 14:33:31
ドライヤーで暖めれば簡単に取れる
717:ツール・ド・名無しさん
09/06/16 01:27:24
俺、体重が85Kgくらいあるんだけど、
頑丈な手組みって言ったらどのリムが良い？
とりあえず候補は以下なんだけど、↓以外にも頑丈なアルミリムってある？？
アンブロ ネムシス
マビック リフレックス
kinlin TB-25
スポークはサピムのストロングで良いかな。
718:ツール・ド・名無しさん
09/06/16 01:38:07
何度も言われているが、手組みスレでやれ
719:ツール・ド・名無しさん
09/06/16 02:00:54
手組のチューブラーリムで剛性重視ならTB-25一択じゃね？
リムハイトが明らかに違う
720:ツール・ド・名無しさん
09/06/16 08:49:48
test
721:ツール・ド・名無しさん
09/06/16 12:32:14
クリンチャーは２３Cが一般的なのに、なんでチューブラーは２１Cが一般的なんですか？
722:ツール・ド・名無しさん
09/06/16 13:18:05
チューブラーを使う場面を想定すれば自ずと答えは分かるだろう？
723:ツール・ド・名無しさん
09/06/16 13:20:39
URLﾘﾝｸ(shop.yumetenpo.jp)
それじゃこう言う商品は邪道なんですか？
724:ツール・ド・名無しさん
09/06/16 19:15:37
>>721
チューブラーのほうが歴史が古い上に
今ではマイナーで製品の改良が少ないから、
古い時代のスタンダードを引きずってる
725:ツール・ド・名無しさん
09/06/16 19:58:56
>>724
同意。
空気抵抗と転がり抵抗のトレードオフだと思うけど、
具体的にどれくらいの速度でどれくらいの太さが有利なのか知りたいよね。
726:ツール・ド・名無しさん
09/06/16 22:13:00
>>725
知ろうにも21C以外選択肢がほとんどない罠
727:ツール・ド・名無しさん
09/06/16 22:15:29
ツールでは今でもチューブラ主流だよな。
21つかってんのかな。
チューブラのほうが真円に近いからウンタラってのは？
728:ツール・ド・名無しさん
09/06/16 22:30:56
>>727
画像を見る限り、ディルーカはいつも23C使ってると思う
以前は24Cだったらしいが
729:ツール・ド・名無しさん
09/06/16 22:40:37
ランプレはなぜかいつもパヴェ
730:ツール・ド・名無しさん
09/06/16 23:25:34
パヴェってやっぱコルサEVOより硬いの？
731:ツール・ド・名無しさん
09/06/16 23:30:20
いんや。太いからやわらかいよ。
732:ツール・ド・名無しさん
09/06/16 23:31:59
>>726
ちょっと思いつくだけでも実測で22mm、21mm、20mm、19mmとイロイロ選べるぞ
733:ツール・ド・名無しさん
09/06/16 23:32:48
>>731
サンクス
パンクに強いみたいだから硬いのかと思った
今度はパヴェの27を試してみたいな
734:ツール・ド・名無しさん
09/06/16 23:34:23
試すのはいいがフロントフォークに挟まってまわらねーぞｗ
735:ツール・ド・名無しさん
09/06/16 23:38:39
>>734
クロモリだから大丈夫
大丈夫なはず…
736:ツール・ド・名無しさん
09/06/17 06:16:36
>>725
クリンチャーの20cと23cで、空気抵抗と転がり抵抗の関係が
逆転するのが40km/hと聞いた（それ以上では20cが有利）
空気圧の設定がどうなのかは知らない
グリップと乗り心地まで考えると太めのほうが総合的に良さそう
細くするにしてもフロントだけでいいだろうし
737:ツール・ド・名無しさん
09/06/17 06:41:18
>>735
そこでシクロクロスですよ
カンチブレーキなら無問題
738:ツール・ド・名無しさん
09/06/17 22:08:29
ヴットリアのストラーダを７・５ｂｅｒに下げたら乗りやすいのなんの・・・しかも速い
６５ｋｇの俺に上限の９ｂｅｒは入れすぎだったんだな
高圧でグリップしない→進まない
この悪循環だったと今回思い知った。クリンチャーとは考え方を変えた方がいいね
739:ツール・ド・名無しさん
09/06/18 17:03:45
下限の方がグリップ良いのは常識
買った時も店の人に言われた。
740:ツール・ド・名無しさん
09/06/18 17:44:06
チューブラーていいの？
741:ツール・ド・名無しさん
09/06/18 18:00:25
>>740
良くないからこのスレにも来ない方が良いよ。
742:ツール・ド・名無しさん
09/06/18 22:45:19
荒れたハイスピードの下りのあるレースでエア圧をいろいろ試したら6.2barに落ち着いた
ここまで下げてもリム打ちしなからTuはいいね
体重61kgでタイヤはDEDAのオリンピコ
743:ツール・ド・名無しさん
09/06/18 22:54:24
ヴィットリアの6/10barの緑のタイヤを売ってる店見た事が無い
744:ツール・ド・名無しさん
09/06/19 01:29:10
ある
745:ツール・ド・名無しさん
09/06/19 03:12:05
ｗｏはグリップと転がり抵抗の釣り合うベスト範囲が凄く狭いよね
現在チューブラーの利点といえば走る道や走り方に合わせてベストの範囲に幅広く融通が利くことかなぁ
746:ツール・ド・名無しさん
09/06/19 04:13:00
なぜランプレはパヴェを使うのか？
747:ツール・ド・名無しさん
09/06/19 16:26:23
>>745
グリップも転がり抵抗もクリンチャーのほうがチューブラーより優れるよ
チューブラーは高圧にも低圧にも耐えるから、
どちらかだけ重視したセッティングにできるのがメリットではある
748:ツール・ド・名無しさん
09/06/19 19:34:54
セッティングの幅はチューブラーの方が広いんでない？
良い意味でダル
749:ツール・ド・名無しさん
09/06/20 06:56:15
woはグリップと転がりの両立が出来ないからなー
あっちを立てばこっちが立たず
750:ツール・ド・名無しさん
09/06/20 12:46:44
同一銘柄（EVO CX）ならチューブラータイヤのほうが総合点低くね？
転がり抵抗＋振動吸収性の合計点とか
751:ツール・ド・名無しさん
09/06/20 14:01:40
それはチューブラーメーカーのクリンチャーがうんこなだけ
餅は餅屋
752:ツール・ド・名無しさん
09/06/20 14:50:45
ビットリアはうんこだけどコンチのGP4000は評判いいじゃん
これのクリンチャーとチューブラーの比較ってどうなんだろ
753:ツール・ド・名無しさん
09/06/20 16:12:35
コンチは歴史が浅いから昔ながらのチューブラーメーカーとはコンセプトが違う
乗り心地とか無視、高圧で転がり抵抗を軽減させるタイプ
754:ツール・ド・名無しさん
09/06/20 16:22:22
GP4000はクリンチャーでは乗り心地で評価受けてるけど
チューブラーだと違うタイヤなの？
755:ツール・ド・名無しさん
09/06/20 17:12:45
＞GP4000はクリンチャーでは乗り心地で評価受けてるけど
はぁ？
756:ツール・ド・名無しさん
09/06/20 17:31:58
GP4000Sマンセーだからクリンチャーのスレ見てごらん。
757:ツール・ド・名無しさん
09/06/20 18:00:00
WOのGP4000は同社のプアマンズチューブラーだから
758:ツール・ド・名無しさん
09/06/20 18:02:32
チューブラーを知らんと、しなやかさを乗り心地の良さと勘違いすることもあるだろうね
根本的に違うから
759:ツール・ド・名無しさん
09/06/20 18:06:06
価格はプアじゃないけどな。
760:ツール・ド・名無しさん
09/06/20 18:44:57
まぁ実質値段差が倍だからいいんじゃない？
761:ツール・ド・名無しさん
09/06/20 23:11:26
>>756
使ったこと無い奴は黙ってろｗ
762:ツール・ド・名無しさん
09/06/22 13:29:01
セタは高額過ぎだからね、日本の農民よ養蚕してジャパンシルクで一儲けせんといけん！！
763:ツール・ド・名無しさん
09/06/22 14:19:04
>>761
使ったこと無い奴は黙ってろｗ
764:ツール・ド・名無しさん
09/06/22 14:25:57
クロス乗りですがクリンチャー、チューブラー両刀使いです
そのうちチューブレスにも触手を伸ばします
765:ツール・ド・名無しさん
09/06/22 14:49:16
触手ｷﾀｰ
766:ツール・ド・名無しさん
09/06/23 15:53:05
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
リンクはアサヒですがアサヒから買ったものではありません
パンクしたので貼り換えたら20m程で再パンク
バーストしたような抜け方だった
元のタイヤ（uno笑）は小孔のようなので，また交換して空気を入れながら出勤した
帰宅してDUAL300を開腹すると．．．
チューブを切断した後，糊でつなぎなおしたようになっていた！
こんなのはじめて見たよ
767:ツール・ド・名無しさん
09/06/23 21:31:52
食指
768:ツール・ド・名無しさん
09/06/24 06:23:03
食指は「動く」もんだ。
しかし、多分>>767の指摘は正しい。
769:ツール・ド・名無しさん
09/06/24 07:27:30
俺も触手欲しいなー
770:ツール・ド・名無しさん
09/06/24 07:31:20
iヽ ,--、
（ヽ〉〉//＼＼
,‐‐、 (三三ﾉ ＼＼
// ヽヽ ∧ ∧ 〉 〉, ＼＼
// ヽ） (ﾞ「）ﾞ*)／ , - 、 ） ）
） ） // （ ﾟ ｀ ´ ﾟ )' , ! / /
∧ ∧ // /⌒ヽヽ / ｉ | /⌒ヽ| |
/ 入 / 入 ヽヽ / i `、 / (二二__,'^ヽ､| |
/ 入 / 入 ヽ二二) ,｡、 ,'i | '! !＼
ノ 入＿＿_ノ 入 / | ﾉ' ヽ__,l⌒l､__ノ ! | | |＼＼
ヽ // ! ,i .| ! （ '! ! ! i |
ヽ i l / ） ,-､ ヽ､｀ヽ ヽ ,) / ,/ | !
／ ＼ ＼ (,／ _ﾉ ! ） i ／／ i !
|￣￣| ∨二 -'´ （ ( ／／ l !
ヽ|∠ | | |/⌒ヽ ヽ ヽ ／／ / /
フ|ヽ | | | /｀ヽ ＼ ） ,l／／ ＿／／
/ | /二二 ＼ ＼二／／ ＿／,-―´
/ | /＼ ＼／／ ,'´r‐‐'´
／――-＼ / ＼＼＿／／､＼＿／／
／ ＼__／ ＼＿／
771:ツール・ド・名無しさん
09/06/24 07:37:25
>>767-768
マジレスっすか？
772:ツール・ド・名無しさん
09/06/24 08:33:44
出た。釣り宣言。
773:ツール・ド・名無しさん
09/06/24 08:55:54
釣り？？
774:ツール・ド・名無しさん
09/06/24 20:15:14
パナのルアーでフィッシング
775:ツール・ド・名無しさん
09/06/26 04:58:32
コルサCRのサイド弱すぎ
石コロごときで簡単にバーストすんなよ
776:ツール・ド・名無しさん
09/06/26 08:28:17
CR？
777:ツール・ド・名無しさん
09/06/26 17:34:55 9csDVA/W
ラリーよりならプラクティス。
778:ツール・ド・名無しさん
09/06/26 17:45:31
>>775
コルサCXを普段乗りに使うには耐久性がちょっと
トレ用なら厚手の安いやつ使っとけ
779:ツール・ド・名無しさん
09/06/26 23:40:56
結局はストラーダが普段履きには最終回答・・・となる。意外と頑丈だし
780:ツール・ド・名無しさん
09/06/27 10:20:02
レース用タイヤを普段履きが最終回答だな。
その方が本番の勘が鈍らない。
タイヤにこそ金をかけるべき。
781:ツール・ド・名無しさん
09/06/27 15:37:13
レース用タイヤのお勧めは？
782:ツール・ド・名無しさん
09/06/27 20:13:18
コルサevo cxが最低ライン
783:ツール・ド・名無しさん
09/06/27 20:24:32 hocjBR2F
普段履き兼レース用タイヤとして、EVO CX ELITEを使ってます。
784:ツール・ド・名無しさん
09/06/27 20:29:05 hocjBR2F
ゴメン、CORSA CX ELITEの間違い。
785:ツール・ド・名無しさん
09/06/30 15:09:47
最低ラインは分かったけど中くらいと最上級は何になる？
786:ツール・ド・名無しさん
09/06/30 15:10:34
CONTINENTAL Competitionなんてどうだろうか？
787:ツール・ド・名無しさん
09/06/30 15:46:45
ベルフレックス史上最高！
788:ツール・ド・名無しさん
09/06/30 18:15:42
GP4000Sが真円度高くてチリコンパウンドとか使ってて、
一番新しいチューブラーだと思う。
789:ツール・ド・名無しさん
09/06/30 19:00:44
URLﾘﾝｸ(www.bike24.net)
Schwalbe Montello
これなんかはどう？
790:ツール・ド・名無しさん
09/06/30 20:21:26
>>788
WOだと凄く評判良いけど、チューブラーだとあんま評判聞かないな
791:ツール・ド・名無しさん
09/07/01 09:04:38
>>786
自分はそれ使ってるがマジお薦め
792:ツール・ド・名無しさん
09/07/01 12:38:17
CONTINENTAL Competitionってさ
ウエバとかCSマーべリックとかで40%offしてるだろ。
製品寿命終わりなんじゃないかと思うんだが、、、
んで、GP4000Sに世代交代。
793:ツール・ド・名無しさん
09/07/01 12:44:20
つ ブローカー買い付けの非正規流通品
794:ツール・ド・名無しさん
09/07/01 12:46:51
俺はグランプリのほうが好きだな。まあ道がよければの話ですが…
ちょっと砂が乗っていたりすると、スリックはすべるからね。
795:ツール・ド・名無しさん
09/07/04 09:52:38
796:ツール・ド・名無しさん
09/07/06 15:57:09
>>792
今さらだけど、それ海外通販で安く入れた品。
797:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 03:37:29
今だとレートも上がったし、個人輸入すると高くなるね
798:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 04:53:50
チューブラーでロングツーリングって可能でつか
799:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 06:06:15
可能
って言うか不可能な理由って何？
800:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 06:44:29
スペア全部パンクしたらどうするの？
801:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 07:06:58
開腹してパッチ貼り
おわったら縫う
802:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 08:50:17
>>798
この頃シーラントでいいものがあるので
開腹しなくてもいけるよ
803:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 08:55:07
タクシー呼ぶｗ
804:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 09:43:30 F3DG7VEc
ストラーダで4000kmこえたんだが、磨耗で薄くなったゴムが裂けてて、中のケブラーベルトむき出しになってる。
それでもパンクしないのは本当に流石だ。
805:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 10:08:45
>>804
流石だ、とか言ってないで買い換えろよｗ
806:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 12:49:16
ストラーダってさ、通販で見かけないよね？
店頭専用商品なの？
807:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 13:01:04
グランプリチューブラーってブチルチューブなのかな。
放っておいても、コルサみたいにペコペコにならない。
コンペティションもそうなのかな？
808:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 14:15:56
>>806
？？？
809:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 17:19:35
>>807
コンチはブチルだべ
810:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 17:29:55
>>804
ラリーと違ってPRB（耐パンクベルト）が入ってる効果だろうけど、
もう寿命だと思うぞｗ
ストラーダ買おうと思ってるので報告thx
4000kmって前輪？ 後輪？ ローテーション？
811:804
09/07/10 21:10:38
前後で全然違うもんね。
後輪オンリーだよ。
しかもガチ組みだ。
812:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 21:13:46
普通に寿命と判断するのは3500kmあたりだったろうけどw、
後輪オンリーでそれはすごいな
813:804
09/07/10 21:26:33
今朝気付いたらゴムが裂けてて、ビックリしたよ。
今日も30kmくらい走ってきたけど、まだいけそうだ。
流石に土日に換えるけど(笑)
因みにもう一つ報告すると、前スレでミヤタのテープの代わりに３Ｍ使ってたのも漏れだ。
結局、これも4000km以上持った。
814:ツール・ド・名無しさん
09/07/11 01:39:53
なんだゆるく乗ってる人か
815:ツール・ド・名無しさん
09/07/13 10:50:08
ゆるキャラです
816:ツール・ド・名無しさん
09/07/13 21:38:18
前輪のみストラーダ使用してる俺は4500kmはいけるなっ！
817:ツール・ド・名無しさん
09/07/13 23:25:28
後輪には何を使ってるの？
818:ツール・ド・名無しさん
09/07/14 06:32:11
ストラーダは隠れた名タイヤ
売れてないけど
819:ツール・ド・名無しさん
09/07/14 09:43:43
ちょっとお聞きしたいんですけど、前に話に出ていたLASSER使ってる方いらっしゃいますか？使いがっては、どんな感じでしょか？
EA70Xと悩んでるんですが、ツーリング程度なら十分な剛性はあるんでしょうか？(段差等神経質にならなくていい強度と。以前、剛性が疑問視されていたので)
重量に10%の差があるので剛性さえ問題なければLASSERでいきたいのですが。
よろしくお願いします。
820:ツール・ド・名無しさん
09/07/14 20:57:48
>>817
後輪はランドナー、WOです。
ピストでスキットするもんで…
かつては後輪もストラーダでしたがパンクの恐怖が頭から離れずWOにかえました。
ですが、チューブラーの方が滑るし音が良い！スピードが乗った時のコーナリングのなんともいえない乗り心地は最高！
決戦用は使った事ないが、たぶんスゴイんだろうなぁ！
821:ツール・ド・名無しさん
09/07/14 21:10:25 tG2zaZPY
市んでいいよ
822:ツール・ド・名無しさん
09/07/14 21:34:40
>>820
市ね
823:ツール・ド・名無しさん
09/07/14 21:40:38
恥ずかしながら、ランドナーってタイヤを知らなかった。
ウォルバーのスーパーランドナー?とか思ったり・・・。
824:ツール・ド・名無しさん
09/07/14 21:52:54
ゆっちんそんの650Ｂかとおもた
825:ツール・ド・名無しさん
09/07/14 22:00:38
>>821、822
そんな、アレルギー反応起さないでョ
ちゃんとブレーキ付けてるし、信号も守ってるんだから…
スキットだって道路ではやらないョ！
他は知らんが俺はローディーに市ねといわれるおぼえはないんだが…もっと広い心でお願いします。
勿論、車や歩行者や他の自転車に苛立つ時も在るが道路走る以上、自分も多少は人に迷惑かけてると思い、あいつら市ねとは思いません…
荒らしでも釣りでもないので、顔真っ赤にしてファビョってくるレスには反応しません。m(._.)m
826:ツール・ド・名無しさん
09/07/14 22:06:53
>>825
オマエ（・∀・）ﾂﾗﾚﾝﾅ
827:ツール・ド・名無しさん
09/07/14 22:23:38
ゴムが裂けたストラーダ、更に記録更新中…
タイヤ換える暇がね～(泣)
828:ツール・ド・名無しさん
09/07/14 22:33:06
>>827
たった今やればいいじゃない
829:ツール・ド・名無しさん
09/07/14 22:42:47
これから飯だもの
830:ツール・ド・名無しさん
09/07/14 22:43:58
時間が無い無い言ってる人間は時間の使い方を知らないだけってばぁちゃが言ってた
831:ツール・ド・名無しさん
09/07/14 22:44:29
>>829
１食抜かしたって死にぁやせん。今からやれ
832:ツール・ド・名無しさん
09/07/15 00:37:18
ストラーダは交換に時間が掛かるんだよｗ
ぜんぜん真っ直ぐにならないだ…
833:ツール・ド・名無しさん
09/07/15 00:53:46
こうなったらバーストまで行くか
834:ツール・ド・名無しさん
09/07/15 03:14:01
センターが微妙にうねってても実用上の影響はほぼないし、
そのへんこだわるほどのグレードでもないと思うが
835:ツール・ド・名無しさん
09/07/15 03:53:35
>>832
横振れ縦振れなければ十分快適に走れる
ローラーやるわけじゃないんだろ？
ストラーダはセメントでもそのくらいは一発で決まるぞ
836:ツール・ド・名無しさん
09/07/16 00:07:04 KGqVeeaW
空気入れて輪にして保管してたらセンター出しやすいぞ
張る前にリムに入れて一晩放置すればなおよし
リム２本のセメント下地作ってたらトルエンに酔った・・
837:ツール・ド・名無しさん
09/07/16 04:48:37
やっぱセメント最高だよな。安いし
３ヶ月に一度全部落とせばいいだけだし
838:ツール・ド・名無しさん
09/07/16 11:33:25
安いからしゃーないんだけど、ストラーダって結構バラツキがあるね。
バルブのセンターが平気で2mmくらいズレてる個体があるｗ
走るぶんには全く問題ないけどな
839:ツール・ド・名無しさん
09/07/16 12:08:31
ヴィットリア製品全般な気がする。CXII使い。
840:ツール・ド・名無しさん
09/07/16 12:37:11 xcHg4h8v
TUFOはかなり揃ってる、真円度高い
けどロードノイズうるさい、乗り心地硬い
841:ツール・ド・名無しさん
09/07/16 16:07:48
>>838
それってはめる前に店頭で製品をチェックしたら分かる程度？
といっても都内の安い店の店頭でストラーダを見たことないから、
取り寄せや通販では選べないけどw
842:ツール・ド・名無しさん
09/07/16 22:09:53
コルサエボCXと、コルサCXエリートでどの程度違いを感じられる？
843:ツール・ド・名無しさん
09/07/16 22:27:37
>>841
判別無理。
開梱されてぶらーんって垂れ下がっててても難しいと思う
844:ツール・ド・名無しさん
09/07/17 05:58:27
ストラーダは畳んで売ってるのしか見たことない。
845:ツール・ド・名無しさん
09/07/17 08:12:45
>>843
thx
実走に問題ないなら安いんだししょうがないか
安くても高精度といえば日本メーカーだけど、
パナのプラクティスはバルブコアが外れないんだよな
846:ツール・ド・名無しさん
09/07/17 08:21:41
>>842
空気圧の低下具合が大違いで誰にでも分かります
847:ツール・ド・名無しさん
09/07/17 09:31:08
>>845
はずれなくっても シーラントは入るよ
848:ツール・ド・名無しさん
09/07/17 14:14:39
まじで？どうやって入れるの？
849:ツール・ド・名無しさん
09/07/17 14:18:06
半田ごてでチューブに穴を開けてシーラント入れて
パッチ貼って修理というのはどっかのブログで見た
クリンチャーのチューブだったかもしれないけど
NoTubesの注射器があればバルブから入れられそうだけど、
プラクティスよりストラーダのほうがカラーラインの入り方が好きだし、
そこまでする気になれない
850:ツール・ド・名無しさん
09/07/17 15:05:36
>>848
URLﾘﾝｸ(page12.auctions.yahoo.co.jp)
容器の首に透明チューブがあるでしょ これを使う
URLﾘﾝｸ(cbnanashi.net)
851:ツール・ド・名無しさん
09/07/17 15:25:18
NoTubesの注射器はチューブの先をバルブにねじこめるようだから、
これで注入しても非分離式バルブに入れられるかも
まあ安いタイヤは練習用通勤用なんだから、安いタイヤこそコア分離式にしてほしいもんだ
852:ツール・ド・名無しさん
09/07/17 16:18:46
経験上困難
インジェクターがあってもコア外さないとほとんど入らない
インジェクターに注射針付けてタイヤごとズブッとやった方がいいよ
どうせノーチューブが止血してくれるんだし
853:ツール・ド・名無しさん
09/07/17 16:42:47
安タイヤでシーラント使うならストラーダ買えってことか
854:ツール・ド・名無しさん
09/07/17 18:43:30
>>852
なるほどー、その発想はなかったわ