09/05/05 20:40:11
>>409
今晩中というが、EVO2のロングバルブ（根元から交換）は、簡単に入手できるのか？
EVO旧モデルやコンチなら普通のエクステンダー使える。
むしろ、リム側のバルブホールとエクステンダーの相性に気を使えよ。
エクステンダーが細ければOリングで何とかなるが，逆だと使えん。
コンペと旧EVOは何本も使ったが、同じ空気圧ならEVOの方が柔らかくクッション性も良いと感じた。空気ダダ洩れだし、コンペより減りが早い。
EVO2改善されているのかな？
使ったことがある人がいたら、インプレお願いします。（便乗、スマン）
414:ツール・ド・名無しさん
09/05/05 20:44:20
>>413
＞EVO2改善されているのかな？
されてるわけ無いじゃん
415:ツール・ド・名無しさん
09/05/05 21:01:38
おれはコンペのが好きだな
416:ツール・ド・名無しさん
09/05/05 21:19:56
>>412
交換出来るってディープリムを想定してるだろうに
80mm超とかの交換用バルブがないんだよね。
CXⅡ買ったけど結局従来の延長バルブ使うことに
なったよ。
417:409
09/05/05 21:45:23
みんなサンクス。
総合するとコンチコンペがいいのかな？
ディープ使う予定なんだが、バルブホールサイズがエクステンダーより小さいのがあるのは知らなかった。
ホイールはまだ手元に無いんだけど、一応エクステンダーもついてるみたいだから大丈夫だとは思うんだが
いかんせんチューブラー初体験だし、Pro2＆Pro3ぐらいしか使ったことが無いので、これよりあまり性能を落としたくないので。
明日までに決めるのは休みが明日までしかなく、明日ウエパまで買いに行こうと思ってるからです。
418:ツール・ド・名無しさん
09/05/05 21:49:05
>>417
報告待ってるぜ
419:ツール・ド・名無しさん
09/05/05 22:16:34
でもコンペ、ビットリアより高いけどな
420:ツール・ド・名無しさん
09/05/05 22:47:52
国内でコンペティション買うとはブルジョアですな。
421:ツール・ド・名無しさん
09/05/05 23:09:47
>>417
BORA2使っていますが、TOPEAKのエクステンダーは
太くて入りません。
パナのエクステンダーは少し隙間が開く程度で入ります。
ホイールによって、違いがあるのは確かそう。。。
422:ツール・ド・名無しさん
09/05/05 23:14:47
昔からあるタイプの、バルブの先端のねじを緩めてから付け足すタイプのエクステンダーは大丈夫なの？
423:409
09/05/05 23:23:33
>>418
みんなの意見を聞いてたらちょっと不安になってきたｗ
明日買いに行っても良い物だろうか？
ホイールが届いてから買いに行くべきの様な気がしてきた。
>>420
最初は自治区で買おうと思ったんだけど、通販スレで袴が剥がれてたとの報告を見て止めました。
>>421
情報ありがとう。
BORAは羨ましい。
貧乏人はEC90AEROで我慢です。
424:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 00:15:48
ホイールないのか・・・。
エクステンダーの入る入らないは結構あるからな・・・。
ぐぐってEC90AEROを使ってる人のブログとか漁って見れば？
425:409
09/05/06 00:52:03
>>424
随分見たんですが、その辺の話しを書いてる人が居なくて。
付属のエクステンダーの使い方が分からなかったって人は居たけど、どんなエクステンダーが付いてるのか分からないし。
やっぱりホイールが来てから買いに行くべきかも？
426:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 08:20:36
>>425
そのほうが安全だな
俺も別のホイールだけどエクステンダー入らなくて回り削ったな
427:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 09:14:06
EC90AEROならエクステンダーいらないよ。
428:409
09/05/06 09:28:03
>>427
すみません、どういう意味でしょうか？
なにか特殊な構造なのでしょうか？
429:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 12:45:36
あれディープじゃないだろ。42mmバルブついてりゃ事足りる。
430:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 14:54:00
EC90AEROがディープならほとんどのホイルがディープだなｗ
431:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 15:01:18
URLﾘﾝｸ(thumbnail.image.rakuten.co.jp)
こう言うのってエアロホイールって言わないの?50ｍｍハイト位の奴は皆そう言うのかと
思ってたんだけど。
432:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 15:01:41
URLﾘﾝｸ(www.eastwood.co.jp)
56mmってディープじゃねーのか
433:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 15:10:59
URLﾘﾝｸ(www.eastwood.co.jp)
EA90 AEROと勘違いじゃね？
434:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 15:12:11
笑わせてもらいましたｗ
435:409
09/05/06 16:41:23
EC90AEROは56mmはハイトです。
間違いなくエアロホイールです。
436:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 16:48:45
で>430はどこいった？
437:ツール・ド・名無しさん
09/05/07 01:12:12
EASTONは専用ｴｸｽﾃﾝﾀﾞ使用でTOPEAKは使えないよ
438:ツール・ド・名無しさん
09/05/07 09:47:08
トピークのはなんであんなに太いの？
ビットリアの交換バルブも、売ってるの見た事ない。
439:ツール・ド・名無しさん
09/05/07 11:22:25
>>438
ほれ
URLﾘﾝｸ(www.wiggle.co.uk)
440:ツール・ド・名無しさん
09/05/08 08:39:36
今年からロード始めたのですが、手組みのクリンチャーが気に入って
チューブラーはもっといいんだろうなと思い気になっていますが、
なにせ初心者で右も左も分からない状態で初歩的なこと教えて欲しいのですが
オープンプロ手組みにPRO3RACE+R-AIRの乗り心地と
リフレックスもしくはクロノF20に2千円くらいのチューブラータイヤとだったら
どちらが乗り心地いいですか？もし乗り心地落ちるとしても
チューブラーとしての乗り味は2千円クラスのタイヤでも体感出来るでしょうか？
441:ツール・ド・名無しさん
09/05/08 08:46:20
どっちが、といって現実的でない比較対象を持ち出してどうでもいい質問をするのは、初心者の特徴
442:ツール・ド・名無しさん
09/05/08 08:53:02
オリンピオピコは最高の乗り味。おぬぬめ。
443:ツール・ド・名無しさん
09/05/08 08:56:13
>>441
かなり具体的に書いてあるじゃないか。どうでもいいことをｗ
444:ツール・ド・名無しさん
09/05/08 08:56:30
>>441
日本語でおk
445:ツール・ド・名無しさん
09/05/08 08:59:52
>>441
初心者と言ってもチューブラー初心者だろ。やさしくしてやれよ。
446:ツール・ド・名無しさん
09/05/08 09:04:29
>>440
定価で1万前後のタイヤじゃないと恩恵ないよ。
447:ツール・ド・名無しさん
09/05/08 10:58:57
同感
448:ツール・ド・名無しさん
09/05/08 13:19:30
コルサＥＶＯＣＸなら恩恵ありますか？
449:ツール・ド・名無しさん
09/05/08 14:02:38
コルサＥＶＯＣＸはねぇ。コルサEVO CX IIなら良いかもｗ
450:409
09/05/08 20:30:04
本日ホイール到着したので明日ウエパに行きます。
タイヤはまだ決めてませんｗ
コンチコンペかコルサEVO２か。
ちなみに付属のエクステンダーはただの筒の様でバルブ開いてエクステンダー取り付けてそのままエア入れるようです。
つまり、バルブは空気圧に任せて閉めることは出来ないみたいｗ
451:ツール・ド・名無しさん
09/05/08 23:03:36
どうでもいいけど
ザフィーロもルビノプロも、箱やタイヤサイドみりゃわかるが本国では２とは書いてない。
イタリア人はそういうとこあんまり気にしないのかな。
452:ツール・ド・名無しさん
09/05/09 00:02:33
ルビノには、無印、テック、プロ、プロテックがある。
日本のプロIIは、プロテックのことみたいね。
日本と欧州では販売戦略が違うから、名前も変えてんだろう。
453:ツール・ド・名無しさん
09/05/09 00:10:30
違うよ。
454:409
09/05/09 23:20:35
結局コルサＥＶＯ２にしました。
これかなりゴム臭いｗ
コンチコンペのオレンジもいいなと思いましたが、まずは無難に黒を。
次余裕が有ればコンペのオレンジにしてみます。
455:ツール・ド・名無しさん
09/05/11 22:05:01
ブラックチリコンパウンドになってからは、コンチイエローは無くなったはずだけどな？
456:409
09/05/11 22:21:55
まだ売ってるんですけど、古いんですかね？
今までチューブラーにあまり興味が無かったので良く分からないのですが、コンチネンタルのＨＰ見ても車のタイヤしかなくて、良く分からないｗ
前に一度見た記憶があるんですが、何処に行ったんだろ？
457:ツール・ド・名無しさん
09/05/11 22:36:35
まあ、ウエパは並行輸入とかＢ品とかいろいろやってるからね
不良在庫を買い叩いて並べてるのかも知れん。
458:409
09/05/11 22:51:50
カタログ（ＰＤＦ）見つけました。
確かに黒しか無いですね。
ＣＲＣやＷｉｇｇｌｅにもコンチイエローがまだ売ってますが古いんですね、普通に黒買ってもブラックチリコンパウンド無しモデルが来そう。
新型と旧型でそんなに違うんですかね？
あまり違いがなければ一度だけイエローにしてみても良いような気がします。
459:ツール・ド・名無しさん
09/05/11 22:57:39
本国にはあるのかもしれない。ブラックチリではないだろうけど。
厳密に言えば、性能は落ちるんだろうけれど
性能差といっても８０点か８５点かくらいの違いだろうから、劇的な変化は無いと思うよ。
460:409
09/05/11 23:11:37
そうですか、有り難うございます。
体感出来るほどの差は無いって事ですね。
クレクレ君で申し訳ありませんが、もう一つ質問ですが、Ｗｅｂ色々見て回ってるのですが、コンチは太いと書いてる所とＶｉｔｔｏｒｉａが細いと書いてあるところがあるのですが
どちらが本当なのでしょう？
461:ツール・ド・名無しさん
09/05/11 23:14:45
どっちも本当。どっちを基準に見るかで変わるんだから当然でしょう。
ヴィットリアは標準が21mmで、伝統的に使われていたサイズ。
コンチは22mmなので、ちょっと太い。
ヴィットリアは最近は23mmも出している。
他社も19～23mmあたりでモデルによってまちまち。
462:409
09/05/11 23:20:27
何度も有り難うございます。
Ｗｅｂみてるとコンペの19Cがコルサの２１くらいあるから太いと書いてるところと、コルサの21Cが19Cぐらいの太さで細いと書いてる所があるので
どっちかなと思ってました。
ちなみに今回は23Cを買ったのですが、次はもう少し細い物でもいいかなと思います。
463:ツール・ド・名無しさん
09/05/11 23:33:50
>>462
VittoriaのEVO-CX（21）は実測だと22mmあるな
CXⅡは軽量化のために細くしてあるんだろ
さすがに19mmまで細くはないと思うが
464:ツール・ド・名無しさん
09/05/12 21:20:14
うちのコルサEVO-CXは21で19mm、23で21mmだな
465:ツール・ド・名無しさん
09/05/12 23:51:50
マジで？
昔のサイスポにもEVO-CXは実測21.5mmになってたけどな
最近のは細くなったんだろか
466:ツール・ド・名無しさん
09/05/13 03:49:03
今計ったらうちのEVO-CXは21で21.5mm
今年アスキーのセールで買った奴
467:ツール・ド・名無しさん
09/05/13 10:09:11
うちのCXII 23cはちょうど23mm。
468:ツール・ド・名無しさん
09/05/13 10:16:33
空気圧揃えて計らないと無意味かと思われ。
469:ツール・ド・名無しさん
09/05/13 12:54:14
おまえんとこのタイヤは、空気をたくさんいえると膨張するのか？
470:ツール・ド・名無しさん
09/05/13 13:47:35
空気圧無茶苦茶下げたら横に広がるかもしれんねｗ
471:ツール・ド・名無しさん
09/05/13 14:11:09
>>469
空気圧でタイヤが変形すること知らないのか？
6キロでも14キロでも同じ形してると思ってる？
472:ツール・ド・名無しさん
09/05/13 14:13:37
容積いっぱいまで行き渡っていて、ケーシングが内圧に耐えられる以上は変わりませんが。
473:ツール・ド・名無しさん
09/05/13 14:33:32
容積いっぱいまでってことは1気圧でもいいわけだなｗ
474:ツール・ド・名無しさん
09/05/13 14:37:55
１気圧だと、チューブが縮む力に負けて変形します。
チューブの容量ではなく、ケーシングの容量
475:ツール・ド・名無しさん
09/05/13 14:44:03
だから気圧揃えろって書いてるやつがいるだろ。バカなのか？
476:ツール・ド・名無しさん
09/05/13 15:16:38
実効の周長なんかは圧と荷重で変わるけど、
空気を入れて地面から浮かせた状態のタイヤの横幅は>>472の通り変わらない
477:ツール・ド・名無しさん
09/05/13 23:48:14
流れぶったぎってすまないが
TUFOのバルブコア単体って取り寄せで入手出来ないのかな？
通販で買えるとこはとりあえず無いみたいなんだが。
478:ツール・ド・名無しさん
09/05/14 00:09:14
TUFOじゃなくても使えるんじゃないかな。
シュワルベのチューブを買ってきてバルブコア付け替えてみなよ。
479:ツール・ド・名無しさん
09/05/14 00:24:42
バルブなら何でも合いそうだけど。
安物のチューﾌﾞから外したら？
480:ツール・ド・名無しさん
09/05/14 15:32:18
安物のチューブでコアが外れるのあったっけ？
481:ツール・ド・名無しさん
09/05/14 16:38:13
あるよ。
５００円くらいの奴。
どこのか知らんけど。
482:477
09/05/14 20:44:57
>>478
>>479
㌧クス。
MTBのがシュワルベチューブだったから付けてみたら使えたよ。
しかし２台でバルブが３つしかないのは変わらないw
483:ツール・ド・名無しさん
09/05/14 22:38:10
>>482
ヴィットリアからすごい数の単位でバルブコアの箱が売ってるぞ。
484:ツール・ド・名無しさん
09/05/15 02:20:22
>>482
そういう付け替え共用してるとゴルゴン三姉妹な気分になるよなあw
MTBのチューブの予備を買ってバルブを流用しる
あるいはMTBをチューブレス化してしまうか
485:ツール・ド・名無しさん
09/05/15 12:50:50
コンチネンタルのチューブラーは異常にkateeeeeeeeeeeeeeeeee
つうか精度高すぎできつ過ぎ・・・・・
相手のホイールが特殊とは言え、昨晩2時間格闘した。
486:ツール・ド・名無しさん
09/05/15 14:35:15
>>462
今のコンチコンペは、ほぼ数値どおりの太さだよ。
487:ツール・ド・名無しさん
09/05/15 14:38:35
>>462
黄色の古いヤツは19が実測21か22くらいあったはず。
22は24くらいだったかな。
この時代の黒も同じように太かったみたい。
黒だけのラインナップに変わってから、数値どおり（近い）幅になった模様。
488:ツール・ド・名無しさん
09/05/15 15:22:16
>>485
自分はコンチコンペをイキなりDURAのカーボンホイールにはめるのは諦めたくち。
他のホイールで二三日養生してからじゃないとはめられない。
489:485
09/05/15 16:01:08
>>486-487
違うんだ、>>488の言うようにリムに対するはめ込みのし易さのことを言ったんだけどさ、
アマンダのディスクホイール（リムが極狭の上に溝が浅い）に嵌めようとしたらタイヤが逃げる逃げる・・・・・・
人間一人ではめ込むの不可能だと思ったよ。
ヴィットリアなんか結構楽ちんなのでギャップが。
490:ツール・ド・名無しさん
09/05/17 10:24:23
長っ！
Vittoria CORSA EVO CX2用 エクステンション 2本セット
URLﾘﾝｸ(shop.yumetenpo.jp)
491:ツール・ド・名無しさん
09/05/17 14:10:48
ディープリム用だね
492:ツール・ド・名無しさん
09/05/17 14:16:59
根元からバルブが外せるVittoria CORSA EVO CX2専用だし、
しかも、このクラスのディープでないと使えんね。
ZIPP 808
Bontrager Aeolus 9.0
FFWD F9R
493:ツール・ド・名無しさん
09/05/17 14:19:42
それにしても高いな。このタイヤ買う層は屁でも無いのか？
494:ツール・ド・名無しさん
09/05/17 15:23:13
ZIPPのディープリム買ったときにエクステンション付いて来たけどな
495:ツール・ド・名無しさん
09/05/17 16:14:11
確かにVittoria CORSA EVO CX2のタイヤに付いてるのを外してエクステンションを付けてから
その先に元々のワインレッドのバルブを付ければ、どうせリムの中は見えないからいいんだけどね。
それだと、気分的に納得出来ないい人だけでしょ買うのは。
国内で買うとウエパーより、アスキーの方がちょっと安いみたいだけどね。
496:ツール・ド・名無しさん
09/05/17 16:25:28
ディープでシーラント入れて耐ｙ填める時にこの手のバルブじゃないとシーラントが漏れて大変。
497:ツール・ド・名無しさん
09/05/17 22:47:49 OHz/lVid
今日、雨天のカーボンを体験して怖かった。ドライだとがくっと効くけれど、ウエットはひどいな。
で、そのカーボンリムなんだけれど、こいつってすり減るものなの？
リム自体が振れることはなさそうだし、壊さない限りずーっと使えるのでしょうか？それとも、ブレーキシューが当たる面のカーボンが剥がれてきたりするの？
498:ツール・ド・名無しさん
09/05/17 22:54:56
減る
剥がれる
マジで
499:ツール・ド・名無しさん
09/05/17 23:00:48
そりゃ摩擦で止まってるんだからカーボンだろうがアルミだろうが減るだろ。
まぁ最近のカーボンはそこまで気にしなくても大丈夫だけど。
あと、PAD次第かな。
500:ツール・ド・名無しさん
09/05/17 23:12:16
レイノルズはところどころ白くなるな
まぁ付属のシューがあれだから
501:ツール・ド・名無しさん
09/05/17 23:18:22
SWISSSTOP使ってたら黄色くなるよｗ
502:ツール・ド・名無しさん
09/05/17 23:39:08
うちのも黄色くなってるぜｗ
シマノの新しいシューを使ったら青くなるのかねｗ
503:ツール・ド・名無しさん
09/05/17 23:41:19
シマノの新しいシューは青いの？
504:ツール・ド・名無しさん
09/05/17 23:45:45
開発中
505:ツール・ド・名無しさん
09/05/17 23:51:25
どうせなら赤にしてほしいな。
506:ツール・ド・名無しさん
09/05/18 00:33:25
赤はコリマ
507:ツール・ド・名無しさん
09/05/18 05:19:03
減るんですね。
508:ツール・ド・名無しさん
09/05/18 09:48:28
リムセメントの除去の仕方について教えて下さい、エロい人。
カーボンホイールなのですがシンナーぶっかけておｋ？
チューブラーテープを買ってきたのでそれを使いたいのです。
509:ツール・ド・名無しさん
09/05/18 10:17:15
>>508
専用のクリーナー使え
うちの近所のセオにはあった
510:ツール・ド・名無しさん
09/05/18 16:54:55
>>502
そりゃ表面の樹脂が紫外線にやられて黄変してんだよ
もうじきひび割れして終わりますのサインｗ
511:ツール・ド・名無しさん
09/05/18 18:09:43
ブレーキ面だけ黄色くなってるのが紫外線のせいなのかｗ
512:ツール・ド・名無しさん
09/05/18 19:02:53
こりゃまた知ったか君が現れたねｗ
513:ツール・ド・名無しさん
09/05/18 20:56:08
夏に東京→下関を走ろうと思うんですが（前後ラリー）
ラリー何本持ってれば大丈夫でしょうか・・・
514:ツール・ド・名無しさん
09/05/18 21:33:42
途中で買えばいいジャン。
515:ツール・ド・名無しさん
09/05/18 23:02:33
5-200kmで本来の仕事するとして、200-5本×2。
中を取って100km換算で10本×2くらい。
516:ツール・ド・名無しさん
09/05/19 03:38:48
裁縫セット持ってれば宿で修理できるじゃん
517:ツール・ド・名無しさん
09/05/19 18:56:11
シーラント入れればサイドカット以外は寿命まで使えるんじゃね？
……バルブ外せたよな？
518:ツール・ド・名無しさん
09/05/20 21:33:22
CYCLINGTIME.com : サイクリングニュース
URLﾘﾝｸ(www.cyclingtime.com)
ロードレースからヒルクライムまでカバーする
アルミリム、チューブラー用ホイール「LASSER」
…？
なんで今更。
CXP30で組んだホイールの代替みたいな？
にしては高いなあ。
519:ツール・ド・名無しさん
09/05/20 21:52:09
現代の技術を使ってアルミホイールでチューブラーを使いたいというユーザーが、
国内で多かったんだそうな。
ということで、アクションスポーツが要望を出して作ってもらったもの。
520:ツール・ド・名無しさん
09/05/20 21:55:17 2XDntok4
確かに>>518の方が軽いけど、トータルではEA70Xの方がよさそうな気がするんだが。
521:ツール・ド・名無しさん
09/05/20 22:27:04
>>518
kinlin TB-25+novaハブってとこか？
522:ツール・ド・名無しさん
09/05/21 13:32:56
ミヤタのテープってレース向きじゃないのかな
URLﾘﾝｸ(biketechreview.com)
みてふと思った。
セメントで貼るのはめんどいし TUFO が妥協点か
523:ツール・ド・名無しさん
09/05/21 13:45:45
コルサＣＸ２を使い始めて３ヵ月、このタイヤパンクしねーなぁと思っていたがついにパンク。
2000kmほどは走ったからシーラント入れて復活させるかどうか悩むな。
次はもうちょい安いTUFOを試してみようかな？
524:ツール・ド・名無しさん
09/05/21 14:18:04
>>518-521
「レースやトレーニングまでガンガン使える」ホイールという要望に対して
2.0/1.5のバテッドスポークかよｗ
首が2.0なら強度は大丈夫かもしれないが、剛性はどうなんだろ
>>520の言うように、重量以外はEA50Xのほうが良さそうだ
このホイール、リムがTB-25まんまかも……それ自体はいいんだけど手組でいいような
525:ツール・ド・名無しさん
09/05/21 16:33:16
>>523
2000km使ったタイヤならシーラント代の方が高くつきませんか？
ぼくもCX2使ってるのですけど、7bar以下まで落とさないとチューブラーに乗ってる気がしません。
行きはよいのですけど帰ってくるころには圧が下がりすぎます。
どれくらいの圧で乗られてますか？圧が下がってきたら携帯ポンプで加圧されてますか？
526:ツール・ド・名無しさん
09/05/21 17:10:23 bJvnzE6K
veloflexってバルブ外す事出来ますか？やってみたけど、外し方が分からなかったので、もし知ってる方居たら、教えて下さい。
527:ツール・ド・名無しさん
09/05/21 18:07:02
>>525
シーラント、notubeの場合は前後入れても2ozので事足りるから、500円程度だよ。
入れるのはシリンジでおｋだし。
528:ツール・ド・名無しさん
09/05/21 19:09:30
シーラント入れるとバルブ部分が詰まってしまうってことない？
フレンチバルブって、空気入れる時先端押してちょっと抜いてから入れるでしょ？
あの時詰まってしまうんやないかと思うんだけど。
529:ツール・ド・名無しさん
09/05/21 19:13:55
>>525
シーラントなんて1回20～30mlだから、￡0.2とか￡0.3だぞ
URLﾘﾝｸ(www.wiggle.co.uk)
530:ツール・ド・名無しさん
09/05/21 19:48:32 nIZb0ek1
CX IIってバルブコアはずれないから、シーラント入れにくそうね。
バルブステム外してみても普通のバルブコアの外れるタイプとは形が違うし。
531:ツール・ド・名無しさん
09/05/21 20:08:29
ホムセンのシリコンチューブでおｋ。
MTBの油圧ディスクのオイルもそれで変えてる。
532:ツール・ド・名無しさん
09/05/21 20:54:33
なん・・・・・・だと・・・・・
533:ツール・ド・名無しさん
09/05/21 22:25:42
>>525
8.5気圧ほど入れてます。
半日乗って帰ってきたら、1.5気圧程度減ってますね。
前は9気圧入れてたんですが、さすがに最初は固かったです。
534:ツール・ド・名無しさん
09/05/21 22:27:59
>>530
中のチューブが形を保っている構造だから、バルブを抜いたところに直接notubeの先端を差し込んで注入すればOKだよ。
バルブコアを外すためにプライヤーやらニップル回しやら使わなくていいからむしろ便利だ。
ディープホイールだと届きませんがｗ
535:ツール・ド・名無しさん
09/05/21 22:46:54
>>534
うん、だけどバルブステムはずすと出てくるところのあながちいさいんだよね。
あそこにNotubesの先端をさせるのでしょうか？TUFOのは無理そうでした。
536:ツール・ド・名無しさん
09/05/22 07:46:40
パンク穴大き過ぎてシーラントで塞げないorz
537:ツール・ド・名無しさん
09/05/22 09:25:03
何を踏んだんだ！？
538:ツール・ド・名無しさん
09/05/22 13:56:09
>>537
よく分からん踏んだときは大事に至るとは思わなかったから
タイヤに刺さったのすぐ取り除いて捨てちゃったし
ぐぐると3mm以上の穴開くと塞げないってあるけど調度3mm大の穴だな
シーラント入れて直ったと思ったら3kmほど走ると白い液ﾌﾞｼｭｰと吹き出て一気に空気が抜ける
こりずにもう一回シーラントで塞ごうとしたら同じ症状が出るから諦めた
539:ツール・ド・名無しさん
09/05/22 20:57:33
チューブラー初体験でパンクが怖くてうちの周り500m以内しか乗れてないが
明日は思い切って50km先に行ってみようと思う
前後ラリーでスペア無し
パンクしてもそのまま走って帰れるよね？
540:ツール・ド・名無しさん
09/05/22 22:59:30
携帯ポンプ持ってきゃどうにかなるでしょ。
541:ツール・ド・名無しさん
09/05/22 23:35:41
白濁液を注ぎ込んでやれ
542:ツール・ド・名無しさん
09/05/23 11:00:12
URLﾘﾝｸ(www.earlbox6.sakura.ne.jp)
543:ツール・ド・名無しさん
09/05/23 13:04:43
シーラントを持っていない時の応急処置
バルブコアを外してご飯粒を2粒ねじ込む
チンポを擦りでえてきた白濁液の最初の2滴だけを注ぐ
チンポをしまい、ホイールを3分間揺すって、完了
但し、ラリーでは使えません
544:ツール・ド・名無しさん
09/05/23 13:07:16
受けるとでも思ったの？
545:ツール・ド・名無しさん
09/05/23 15:07:49
どの年代のどんな職種のやつが書いたのかは興味ある。
誰かプロファイリングしてくれ。
546:ツール・ド・名無しさん
09/05/23 23:30:50
３０代
ニート
童貞
547:ツール・ド・名無しさん
09/05/23 23:37:55
どどどｄｏ童貞ちゃうわ！
548:ツール・ド・名無しさん
09/05/23 23:42:02
素人童貞ｗ
549:ツール・ド・名無しさん
09/05/24 22:55:49
チューブラーで３本ローラー乗ってたんですが
なんか振動が出ててなんだろう？と思ってたら
あれってチューブラーだから出るんですか？
ＷＯにすれば出ないんでしょうか・・
550:ツール・ド・名無しさん
09/05/24 23:12:50
ちゃんと均一に貼れてないと出るね。
たぶん一部分だけを引っ張ってリムに嵌めたんだろう。
テープなら簡単に修正できるが、セメントだとなかなか難しいからあらかじめ綺麗に入れる技術を磨く必要がある。
551:ツール・ド・名無しさん
09/05/24 23:16:18
今使ってるタイヤを予備にして新しいタイヤに交換したいんだけど、大丈夫かな？
今のタイヤは宮田のテープで貼ったんだけど。
552:ツール・ド・名無しさん
09/05/24 23:50:13
バルブのところは注意して貼らないとローラー乗ったときにコトコトなる
553:ツール・ド・名無しさん
09/05/25 02:16:38
>>549
やっぱチューブラーは振れ取り台と３本ローラー必須なんだな
554:ツール・ド・名無しさん
09/05/25 02:50:54
／）
／／／）
／,.=゛''"／ こまけぇことはいいんだよ！！
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼
／ ,i ,二ニ⊃（ ●）. （●）＼
/ ノ il゛フ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,イ「ト、 ,!,!| |r┬-| |
/ iトヾヽ_/ィ"＼ `ー'´ ／
555:ツール・ド・名無しさん
09/05/25 15:02:37
ねえおい。
古いマビックのMONTHLERYリム（多分軽いグレード）の
未使用品を貰ったんでお試しで一本組もうと思ってるんだが、
これって結構良いリムなのかな？
古いモノなんて止めて新しくクロノとか買った方が無難？
556:ツール・ド・名無しさん
09/05/25 21:25:10
とりあえずスレ違いだ。
557:ツール・ド・名無しさん
09/05/25 21:50:53
ｽﾏｿ手組スレに投下してきます
558:ツール・ド・名無しさん
09/05/26 13:41:07
滝沢の出店でラリー1200円でゲット
559:ツール・ド・名無しさん
09/05/26 13:43:38
パンク修理時のときのためだけに普通の両面テープ使うのってアリ？
普通にTTP使えばいいんだけども、もっと急いでるときのために。
保険として使って、着いたら剥がして付け直しってことで。
つか、TTPの弱粘着な短期用出て欲しいし、もっと安くならんかなぁ
560:ツール・ド・名無しさん
09/05/26 16:52:43
自転車部門切りにかかってるミヤタが、
こんなコアな自転車用品出してるのが
まず奇跡。
561:ツール・ド・名無しさん
09/05/26 20:06:01
>>559
もしかしたらSOYOが作るかも
どうなるかは分からないが
562:ツール・ド・名無しさん
09/05/26 20:31:09
｢＼
丶 ) ／~)
/ / ( /
/ / ｜｜
( ＼ ｜｜
＼ ＼ / ｜
＼ 丶／ /
＿｜ /_＿ ｽﾞｶﾞｰﾝ
563:ツール・ド・名無しさん
09/05/26 20:41:38
TUFOの奴はどうなの？
564:ツール・ド・名無しさん
09/05/26 21:33:31
>>563
実は結構良かったりする
565:ツール・ド・名無しさん
09/05/26 22:33:58
おれ、TUFOのテープは一回だけ使ったことあるけど、
嫌いだったな。ミヤタのやつとは比べモンにならん。
566:ツール・ド・名無しさん
09/05/26 22:47:28 oVhHCN7V
リムセメの悪夢から逃れられるんだったら、俺にとってはあの値段は高くはない。勿論安くもないけど。
>普通の両面テープ
タイヤ外れて体がすりおろしリンゴになっちゃうよ。
転倒して車に轢かれたりとか二次災害を考えるとしっかり接着した方がよい
TUFOのやつ買えば？
そういえば今日プラクティスを貼ったよ。走ってみたけどラリーよりずっと良いな。
567:ツール・ド・名無しさん
09/05/26 22:48:33
TUFOってオレンジラベルでも2-3か月しか持たないんだっけ？
568:ツール・ド・名無しさん
09/05/26 23:44:20
TUFOはハトメが痛んでるようなリムに良い
でも雨に弱い 走行中にはがれたことはないけど 濡らすと簡単にはずせる
569:ツール・ド・名無しさん
09/05/27 00:24:15
>>566
リムセメントの悪夢って、どんな経験をしたの？
570:ツール・ド・名無しさん
09/05/27 00:54:53 fNq6cESB
>>569
塗布してすぐ走れない
固まったリムセメ剥がすのが面倒(リムクリーナーは高い)
手が汚れる
等々…
571:ツール・ド・名無しさん
09/05/27 09:53:05
ぜんぜん悪夢ちゃうやん。
当たり前のことだもの。
572:ツール・ド・名無しさん
09/05/27 10:18:01
手先の器用不器用で楽勝にも悪夢にもなるよ。
573:ツール・ド・名無しさん
09/05/27 12:56:49
リムセメントのデメリットって言えばセンター出しの面倒さが
一番で、次点で半年しか接着力が持たないってことだと思うｗ
メリットは圧倒的に安い、剥がしたあとのタイヤをリペアまたは保存しやすいくらいか
574:ツール・ド・名無しさん
09/05/27 14:26:11
センター出しってそんなに難しい？普通に嵌めれば勝手にセンターでるよ。
それより>>572も書いてるみたいに不器用な人にはどれくらいの範囲にどれくらい塗って
どれくらい乾かしてから嵌めるかみたいな要領のほうがずっと難点だと思うんだが。
575:ツール・ド・名無しさん
09/05/27 14:51:22
品質がある程度以上のタイアだったら、リムセメでもセンター出しなんて簡単じゃね？
576:ツール・ド・名無しさん
09/05/27 16:05:24
>>574
>>572のどこにも、そんなことは書いてないが。
577:ツール・ド・名無しさん
09/05/27 16:14:46
>>570の流れではそう読めるが、、、行間読むことは出来ないのですか？
578:ツール・ド・名無しさん
09/05/27 16:18:23
だとしたら、不器用な人はセンターが出せないとは、ほんの少しも思わなかったのですか？
579:ツール・ド・名無しさん
09/05/27 16:27:17
普通センターなんて勝手に出るだろｗ
よっぽど粗悪なタイヤ使ってるんだね。
580:ツール・ド・名無しさん
09/05/27 19:14:35
ラリーはセンター出ないね、ウネウネする。
EVO－CXなら楽勝。
581:ツール・ド・名無しさん
09/05/27 19:40:15
うちのコルサエボは90度捩れてて大変だったｗ
一週間くらい馴染ませても、フンドシが横を向く
582:ツール・ド・名無しさん
09/05/27 21:28:15
前後ラリーで東京→広島って可能かな・・
スペアラリー3本買うか
中古ＷＯホイール買うか
迷い中・・
583:ツール・ド・名無しさん
09/05/27 21:44:36 9f2WK9nP
宮田のテープはタイヤについてはがれる。
TUFOのテープはリムについてはがれる。
後者はリムの掃除が大変。
この1点で宮田1択。
584:ツール・ド・名無しさん
09/05/27 21:57:00
>>583
いや、そうとも言い切れん。
タイヤに付いてきたテープを剥がせないと、次回貼る時に困る。
585:ツール・ド・名無しさん
09/05/27 23:21:57
>>583
パンクした時はテープ不要なんで助かる
586:ツール・ド・名無しさん
09/05/27 23:36:02
テープにも蟹が？
587:ツール・ド・名無しさん
09/05/28 00:52:47
>>582
ラリーはバルブコアが外れないので、
ストラーダ以上にしてシーラント入れたほうがいいのでは
サイドカット以外はパンクしなくなるから予備タイヤは1本あればいいんでないかと
588:ツール・ド・名無しさん
09/05/28 09:01:47
>>585
意味不明
589:ツール・ド・名無しさん
09/05/28 09:42:29
>>588
tufoを使っていてパンクした時に
リムに残った粘々で換えタイヤを貼り付けるって意味
590:ツール・ド・名無しさん
09/05/28 17:05:20
>588の頭の悪さに萌えた。
591:ツール・ド・名無しさん
09/05/29 01:09:35
どっちもどっちかと、結局テープ要るんだし、不要の一言では指摘されてもしかたないな。
592:ツール・ド・名無しさん
09/05/29 01:48:40
「追加の」テープ不要とは明言されてないけど、
並の読解力と知識があれば分かると思う
593:ツール・ド・名無しさん
09/05/29 21:38:00 wmH/QtuL
しかし現実問題リムに残ったテープだけでタイヤを安全に貼り付けるのは無理
テープが残っているのにその上に新しいテープを貼るのも何かやばそう
かといってパーツクリーナーなしで落とすのは難しい
こんな感じなのでタイヤを再利用しないのが前提ではあるが宮田の方がよい、と思う
594:ツール・ド・名無しさん
09/05/29 21:42:05
家に帰るくらいまでは気を付けてれば大丈夫だろ。
595:ツール・ド・名無しさん
09/05/29 21:56:07
3mm以上の穴が開くとシーラント使ってもパンク穴塞げないとスレに書き込まれているな
596:ツール・ド・名無しさん
09/05/29 22:01:48
タイヤ選びで迷ってます。ヴィットリアのCXIIくらいでチューブラーの味を味わえるでしょうか？
597:ツール・ド・名無しさん
09/05/29 22:15:29
ラリーだってパナのプラクティスだって、チューブラーには違いない。
何で迷ってんのか、自分で理由を考えて、いい選択をしてくれることを
祈っている。
598:ツール・ド・名無しさん
09/05/29 22:34:54
NoTubeって実際のところどうなんだろうね。あとでパッチ付けられるのかな？
ホルツ系の瞬間パンク修理剤は後でパッチが付けられないのが痛いんだよな
599:596
09/05/29 22:39:06
せっかくのチューブラーなので乗り心地が良いのと軽さを求めます。
ベルフレックス辺りがいいんでしょうね。でもどの種類がいいのか分かりません。教えて君。
600:ツール・ド・名無しさん
09/05/29 22:55:51
コルサは軽くもないし、150psiくらいで乗らないと転がりも良くないので乗り心地もいいわけじゃない。
重くてもいいなら圧下げれば乗り心地は悪くはない。
601:ツール・ド・名無しさん
09/05/29 22:59:19
>>598
チューブラーの開腹手術はやりたくないから、
シーラントで直る穴について手術がいらなくなるなら十分メリットある
シーラントで直らない穴が開いたら（たまにしかないが）タイヤごと交換
602:ツール・ド・名無しさん
09/05/30 01:31:50
チューブ裸ーで走れますか？
603:ツール・ド・名無しさん
09/05/30 17:18:14
>>593
タイヤの再利用が前提の場合はどおなんだ？
604:ツール・ド・名無しさん
09/05/30 20:53:08
タイヤ再利用考えてるならセメント
605:ツール・ド・名無しさん
09/05/30 20:59:02
テープ使用での再利用に限定。
606:ツール・ド・名無しさん
09/05/30 21:05:18
勝手にルール作って仕切るなカス。
しりたきゃ自分で試して報告しろ馬鹿。
607:ツール・ド・名無しさん
09/05/31 01:17:25
>>603
出先ではともかく、タイヤにくっついたチューブラーテープは剥がせたよ
608:ツール・ド・名無しさん
09/05/31 02:39:45
>>606
おまいが氏ね
609:ツール・ド・名無しさん
09/05/31 06:59:43
>>608
賛成
610:ツール・ド・名無しさん
09/05/31 09:27:00
>>606で氏ねとか書いてないのに
>>608でおまいがって馬鹿じゃね？
ゆとりなの？とれとも義務教育レベルに達さない池沼なの？
611:ツール・ド・名無しさん
09/05/31 11:46:26
また日本語がよく理解できてない半島人が湧いているな。
612:ツール・ド・名無しさん
09/05/31 11:49:45
それは半島人に対して失礼
半島人にあやまれ
613:ツール・ド・名無しさん
09/05/31 11:53:08
謝罪と賠償と在日外国人参政権を要求するニダ！
614:ツール・ド・名無しさん
09/05/31 15:16:22
参政権を認めなくても帰化するだけだから政治参加は防げないけどなー
実際、帰化して日本国籍を取る奴は増えてる
ネトウヨはご愁傷様だ
615:ツール・ド・名無しさん
09/06/01 10:19:57
>>607
宮田のをか？
自分は、TUFOのは剥せたが、宮田のは諦めた。。。
616:ツール・ド・名無しさん
09/06/01 12:42:51
WOのスレでは銘柄を良い悪いと言った評価してますが
ここのスレの人は何使ってますか？
僕はCXIIの23Cがお気に入りです。
617:ツール・ド・名無しさん
09/06/01 14:30:09
銘柄ごとにキャラ立ちがはっきりしていて、一概に
優劣をつけられない。個々人の好みは語れるが。
ただ、ラリーはパンク。
618:ツール・ド・名無しさん
09/06/01 15:33:07
ヴェルフロックス以外眼中にない！
619:ツール・ド・名無しさん
09/06/01 16:26:20
コンチのコンペ一途。
620:ツール・ド・名無しさん
09/06/01 17:28:28
SPRINTER使ってる。レースやイベントに出ない俺には
勿体ないが余り安いの使うのも何だしこの辺がベターかと。
621:ツール・ド・名無しさん
09/06/01 18:53:55
CORSA-EVO-CL
622:ツール・ド・名無しさん
09/06/01 20:15:50
チューブラーの銘柄書け。
おれもEVO-CXII好きだよ
623:ツール・ド・名無しさん
09/06/01 20:27:45
コルサEVO2は滑るし重いしもっさりしてるから俺的にはダメ。
空気圧下げて快適に乗りたい人には良いかも知れんが、レースで使おうとは思わない。
624:ツール・ド・名無しさん
09/06/01 23:52:49
PISTA-EVO-CL
625:ツール・ド・名無しさん
09/06/02 01:11:27
エクストリームジェット
レースはコンチコンペ
626:ツール・ド・名無しさん
09/06/02 01:41:29
カーボンコンプ
627:ツール・ド・名無しさん
09/06/02 08:44:31
オリンピオニコ。
628:ツール・ド・名無しさん
09/06/02 09:14:31
シーラント入れられるタイヤの代表格と入れられないタイヤの代表格教えておくれ。
629:ツール・ド・名無しさん
09/06/02 11:56:29
Corsa EVO II 以外は、バルブコアが外れりゃ入るし、
外れなきゃ入らん、で、いいんじゃないの？
ビットリアだと、何年か前のロットのラリーとか
ストラーダはダメ。
630:ツール・ド・名無しさん
09/06/02 12:45:35
>>628
コンチコンペ。
631:ツール・ド・名無しさん
09/06/02 13:10:03 yh62VQDY
タイヤに付いたミヤタのテープは、単一電池をぐりぐりシコシコこすりつければ
結構簡単に取れるぞ
632:ツール・ド・名無しさん
09/06/02 13:49:13
EVO CX II はバルブ外せるので注せるよ。
633:ツール・ド・名無しさん
09/06/02 15:11:14
>>631
thx
初チューブラー化で、テープとセメントで迷ってたんでﾀｽｶﾙ
634:ツール・ド・名無しさん
09/06/02 21:30:27
タイヤじゃなくてリムの話なんだけど、今クロノF20使ってて柔らかすぎて物足りないので
1日100kmから200kmを快適に快速にライドするのにリフレックスにするかネメシスにするか迷ってます。
どちらか、もしくは他にお勧めあったら教えて下さい。
635:ツール・ド・名無しさん
09/06/02 21:57:27
剛性が欲しいならネメシス
快適だの快速だの脳内用語を使われてもなあ
636:ツール・ド・名無しさん
09/06/02 22:12:16
ジョイントが溶接とピンジョイントの差でリフレックスお勧めする。軽いし安いしね。
快適とか快速が分からない人がいるみたいだけど、今時チューブラー使う意義って快適以外ないと思うが。
637:ツール・ド・名無しさん
09/06/02 22:20:41
>>635
快適と快速がいつから脳内用語になったのだ？
638:ツール・ド・名無しさん
09/06/02 22:22:31 TeBQIGj7
>快適だの快速だの脳内用語を使われてもなあ
639:ツール・ド・名無しさん
09/06/02 23:45:26
>>634
チューブラーリムで剛性が欲しいならTB-25じゃね？
使ったことないから形状を見ての推測だけど
ホイール剛性にはスポークテンションよりリムの剛性のほうが影響が大きいらしい
URLﾘﾝｸ(www.takizawa-web.com)
640:ツール・ド・名無しさん
09/06/02 23:59:11
縦剛性がほしいなら50mm異常のカーボンディープ。
641:ツール・ド・名無しさん
09/06/03 00:01:41
>>634
どう言う理由でクロノF20が柔らかすぎると思ったの？
642:ツール・ド・名無しさん
09/06/03 00:14:29
>>636
マビ厨乙
643:ツール・ド・名無しさん
09/06/03 00:42:21
２０Ｈのリムありませんか？
644:ツール・ド・名無しさん
09/06/03 08:55:07
>>634のホイールはタキザワ組み？
645:ツール・ド・名無しさん
09/06/03 09:00:45
>>631
それはグッドニュース、あんがと
646:634
09/06/03 11:24:56
タッキーでレボリューションで組んでもらいました。
軽くて乗り心地はよいのですが進みません。
TB-25もよさそうですね。考えてみます。
シーラントですが、NoTubes.com AS05 Tire Sealant Injectorに
URLﾘﾝｸ(shop.yumetenpo.jp)
米＞仏アダプタ使ってどのタイヤ・チューブにでも入りますよ。
647:ツール・ド・名無しさん
09/06/03 13:31:37
柔らかいって感覚は何となく分かるけど進まないってのは全然分からん。
648:634
09/06/03 14:04:20
かかりが悪いと言えば通じますか？踏んだ分進んでないような感触です。
649:ツール・ド・名無しさん
09/06/03 14:29:13
>>646
タッキーのはスポークテンションがユルユルで
仮組みとかいわれてるけどどうですか？
剛性の無さはそのへんかなと思うんだけど。
650:634
09/06/03 14:41:57
はい。レボで組んでもらったせいだと思います。
14番のプレーンとかだときっちり進むと思います。
クロノF20は軽さが武器のリムだと思って軽いスポーク使いました。
いっそもう一つもクロノでガチッとプレーンで組んでもらいましょうかね。
651:ツール・ド・名無しさん
09/06/03 15:35:23
タッキーで組んでもらう以上無理！
652:ツール・ド・名無しさん
09/06/03 15:57:36
フォーミュラー１ってパンク時用スペアとしてはいいかな？
653:ツール・ド・名無しさん
09/06/03 21:06:21
ラリー以下なのに無理だろ。
654:ツール・ド・名無しさん
09/06/03 22:43:32
クロノは割りと硬いリムだよ
先週 クロノ R50 16B-GOLDと3本組んでみたが リム単体としてはクロノが一番硬かった
スポークの張りがすぐに表れるという点では R50が一番組みやすかった
16Bは．．．フロントに使うのはやめにして リヤに組み替えたよ
655:ツール・ド・名無しさん
09/06/04 20:28:14
リムセメントって必ず塗らなきゃいけないですか？
応急的にセメントなしで走れませんか？
656:ツール・ド・名無しさん
09/06/04 21:16:46
ゆっくりなら走れる。
657:ツール・ド・名無しさん
09/06/04 23:02:00
エボCX2ってこんなに空気抜けるんだな。。。
658:ツール・ド・名無しさん
09/06/05 01:20:46
16Bなんて競輪用のリムをロードのリアに使うって・・・
フロントの方がタイヤの減りが早いとか語ってる人と同一人物だったりしてｗ
659:ツール・ド・名無しさん
09/06/05 10:19:40
誰だ？チューブラーはパンクしやすいって言った奴は！
全然パンクしないぞっ！
もちろんシーラントは入れて無い！
660:ツール・ド・名無しさん
09/06/05 11:26:57
高いタイヤと腕があればパンクはほとんどしない。
安タイヤで腕がなければパンクし続ける。
ちなみに>>659は何使ってるの？
661:ツール・ド・名無しさん
09/06/05 11:41:31
値段より、空気圧管理と注意力だなー
662:ツール・ド・名無しさん
09/06/05 13:02:03
チューブラーで空気圧管理をしくじってパンクってどんだけよ。
663:ツール・ド・名無しさん
09/06/05 14:15:18
ラリーならどんな人でもパンク味わえるｗ
664:ツール・ド・名無しさん
09/06/05 17:06:58
>>660
ヴィットリアのストラーダ、2700円位かな?あんまりお金ないんで安いタイヤでスマソ。
このスレ読んでさすがに、ラリーは避けたが…ラリーとストラーダでパンク頻度そんなに違うのか？
明治道り、山手道り、駒沢道りなどほぼ毎日15km位足代わりに走って半年パンク無し、ビビって損したわっ！空気圧は乗る度にMAXまで入れてる。
665:ツール・ド・名無しさん
09/06/05 19:23:59
ストラーダには耐パンクベルト（PRB）があるがラリーにはない
URLﾘﾝｸ(www.vittoriajapan.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.vittoriajapan.co.jp)
パンクするかは運の要素も大きいけど、長期間比較したら差が分かるはず
666:ツール・ド・名無しさん
09/06/05 19:31:19
蟹って冗談で言われてるのかと思ったら、実際に遭遇するとマジ怖いなｗ
動き読み辛いし、やたら速いし、横歩きだし、ハサミ持ってるし
667:ツール・ド・名無しさん
09/06/05 21:05:17
>>664
ストラーダは最大空気圧低いんで
イマドキの４千円台のWOよりも転がり重いけど、下りでは根の生えたようなグリップで速く走れていいタイヤだよ
自信もって使いな
668:ツール・ド・名無しさん
09/06/06 11:34:05
週末位にしか乗らないがラリーが半年パンクしていない
運がいいのか・・・・
MTBもあるんでロードの方は200km/月位しか乗らないけど
669:ツール・ド・名無しさん
09/06/06 13:25:43
その距離でパンクどうこう言われても
670:ツール・ド・名無しさん
09/06/06 14:13:44
半年だから1200kmになるけど？
671:ツール・ド・名無しさん
09/06/06 16:05:57
>>667
ありがと。
自信もって使うョ！
ところで、自分でタイヤはめたらセンター出しが微妙に甘い気がするんだけど…
2ヶ所ほど1mm位振れてる感じかな？
ショップで頼むとシビアにセンター出してくれる物なのかな？
実際いま乗ってる分には気にならないが…
672:ツール・ド・名無しさん
09/06/06 16:41:37
おれ、先月1300km。
これくらいは珍しくもない。
673:ツール・ド・名無しさん
09/06/06 16:43:08
>>671
そんなの 適当でいいよ
674:ツール・ド・名無しさん
09/06/06 22:25:06
チューブラーの裁縫セットって今も売ってますか？
ロングツーリングにチューブラーで行きたいんですが
スペア3本持って全部パンクしたら裁縫で直すってダメでつか
675:ツール・ド・名無しさん
09/06/06 22:47:58
ヴェロックスのが出てるけど売ってるのは見たことない
676:ツール・ド・名無しさん
09/06/06 23:45:14
>>674
シーラントをお勧めするよ
俺はロングに出るときは2本持って
パンクしたら最初に見つけた店で買い足す
677:ツール・ド・名無しさん
09/06/07 01:31:17
>>671
安いチューブラーは普通です。触れ取り台で見ながら直すテもあるけどそんな事する価値のあるタイヤではないです
走ってフラついたりガタガタしなけりゃおｋ
つか、2000円台のwoにはもっと酷いのがあるから・・・
売れない分野なのにヴィットリアはむしろ良心的
678:ツール・ド・名無しさん
09/06/08 01:56:23
安いチューブラーホイールを探してるんだけど、
こんなの見つけた。
URLﾘﾝｸ(shop.yumetenpo.jp)
novatecって品質的にどうなん？
679:ツール・ド・名無しさん
09/06/08 02:10:41
シマノレベルの品質を求めると他のホイールは買えなくなるが、
他のメーカーも同じ工場からOEM調達してるのが多いんで、
まあ普通にはいいんじゃね？
これもチューブラー完組（他にはEA70Xくらいか）
URLﾘﾝｸ(www.riteway-jp.com)
680:ツール・ド・名無しさん
09/06/08 12:39:37
>>678
よさげな製品だけど、フロントがラジアルになってるし練習用限定になるだろうね。
タッキーで
URLﾘﾝｸ(www.takizawa-web.com)
これ注文出来るからこっちのほうがよくない？
681:ツール・ド・名無しさん
09/06/08 15:04:08
タッキーのそれはもう無理だよ。サンタナがもう入荷しない。
毎度のことだけで、去年の夏のままで一年更新してない。
売り切れたら速やかに次の企画をしてほしいね
682:ツール・ド・名無しさん
09/06/08 15:21:10
おれが電話でタッキーに聞いたら受け付けますって言ってたよ。嘘だったか勘違いなのかな？
サンタナはなきゃ無いでいいじゃん。普通にリフレックスかクロノF20で組んでもらうほうがベターだと思うから。
683:ツール・ド・名無しさん
09/06/08 17:27:18
なんだ、サンタナの在庫あるのかｗ
リムだけ欲しいな。柔らかそうだが。
684:678
09/06/08 21:20:12
>>679-680
サンキュ
安価なチューブラーを探してるけど、やっぱり5万前後となると手組みしか無いかなぁ、という気がしてきた。
イーストンは修理するときに工場送りになるのがなんとも、って感じなんだよね。
685:ツール・ド・名無しさん
09/06/08 21:42:02
>>684
東商会の腕の良いホイールメカニックさん退職したって話だよ。
686:ツール・ド・名無しさん
09/06/08 22:23:00
>>685
最終的には計測器で計測して追い込めるところまで追い込むんだから問題ないんじゃね？
687:ツール・ド・名無しさん
09/06/08 22:42:17
>>684
5万前後以下のチューブラーだと手組のほうが選択肢が多いね
高剛性のリムが欲しければTB-25があるし
688:ツール・ド・名無しさん
09/06/08 23:05:46
宮田のテープで、リム側に残ったやつって簡単にはがせる方法ないですか？
タイヤ側に残ったやつは単1で擦るのがいいと書いてあったので、リムでもやってみたけど駄目だった。
出先でタイヤがバーストした時、ほとんとリム側に残ってしまい、剥がすのに40分以上かかったので、
なんとかしたいのです。
アルコールとかで取れないですか？
689:ツール・ド・名無しさん
09/06/08 23:14:40
やったこと無いけどリムクリーナーじゃダメ？
690:ツール・ド・名無しさん
09/06/08 23:21:02
前にここに効果的な方法書いたけど
オレだけお礼をスルーされたのでもう書かない
691:684
09/06/08 23:24:33
>>687
TB-25って安いな。
パリ-ルーべに惹かれてネメシスにしようかと思ってたけど、剛性があるならこっちで良いかも。
それ以上に値段が魅力的過ぎる。（w
用途は片道15Kmの通勤含めて練習用なんだけど、乗る人の体重が75Kgなんで
頑丈でフレが出にくいのが良い。
そういう意味ではTB-25は硬いようなのでOKと。
DTチャンピオンの#14とブラスニップル、アルテハブを調達して自分で組めば2万5千円で収まりそう。
実際には振れ取り台とニップル回しも要るからもうちょっと高くなるか。。。。
タキザワに組んでもらったほうが良い気がしてきた。
692:ツール・ド・名無しさん
09/06/08 23:26:15
単一でこするって、電池の側面でこするの、それとも＋か－の接点でこするの？
693:ツール・ド・名無しさん
09/06/08 23:27:06
ちなみにTUFOのテープの場合、リムに残ったテープはフィニッシュラインのシトラスディグリーザーで取れましたよ
694:ツール・ド・名無しさん
09/06/08 23:53:43
>>689,693
回答ありがとうございます。
シトラスディグリーザーって、オレンジの成分が入っているというあれですね。
というと、リモネン系がいいんですね。試してみます。
でも、リモネンはゴム溶かすので、タイヤにはかからないように気をつけないと駄目ですね。
リムクリーナーって、主成分なんなんでしょう？
リムクリーナーでも落ちるのなら、出先ではこちらの方がいいのかも。
リムクリーナーはさすがにゴム溶かさないでしょう？
695:ツール・ド・名無しさん
09/06/08 23:59:55
リムクリーナーなんてあるんだ。どっから出てるんだ？
696:ツール・ド・名無しさん
09/06/09 00:07:10
>>695
HOZANからラバー研石がリムクリーナーとして出てますね。
って、ごめんなさい。
リムセメントクリーナーのことですよね？
それとも、ほんとに、研石？
697:ツール・ド・名無しさん
09/06/09 01:51:35
リムセメントクリーナーのほうだろ
チューブラーテープは要するに強力両面テープだから、
溶剤で糊を溶かせば剥がれるはず
698:ツール・ド・名無しさん
09/06/09 18:06:04
３Ｍの強力両面テープはがしを使えば一発だよ
699:ツール・ド・名無しさん
09/06/09 23:42:08
>>698
回答ありがとうございます。
3Mのテープはがしってこれですか？
URLﾘﾝｸ(www.mmm.co.jp)
通販してる所とか見ると、これも主成分リモネンなんですね。
やはりリモネン系がいいんですね。
後は、出先でどうやってこのリモネンを綺麗に除去するかですね。
（残ってるとタイヤを痛めてしまう）
ちょっと考えて見ます。ありがとうございました。
700:ツール・ド・名無しさん
09/06/10 11:14:38
リモネンでタイヤ溶けねーよｗ いちいち溶けてたらミカン屋ローディは大変じゃねーかｗ
綺麗に拭いておけばいいだけ。
剥がせりゃアセトンでもシンナーでもガソリンでも、強酸や強アルカリ以外なら何でもいい。
目的達成することが第一だろ
701:ツール・ド・名無しさん
09/06/10 19:27:47
ミカン屋ローディって何者だよｗ
702:ツール・ド・名無しさん
09/06/10 20:33:39
>>701
バーテープがわりにみかんの皮巻いてるとか
俺はチューブラーテープはパーツクリーナーとタイヤレバー使って落としてる。
703:ツール・ド・名無しさん
09/06/10 23:01:25
リムセメントクリーナー替わりにペーパーセメント用ソルベックスは使えるかな？
704:ツール・ド・名無しさん
09/06/10 23:07:57
ミカンの皮の汁を擦り付けとけばおk？
小便猫も寄って来なくなって一石二鳥かも。
705:ツール・ド・名無しさん
09/06/10 23:08:29
使ってみれば？
長い下りで解けてタイヤ外れて落車しても自己責任だけどな
706:ツール・ド・名無しさん
09/06/11 04:10:23
普通は、ケミカルでおかしくなる前に、2000kmなり
3000kmなり走って物理的にすり減ってダメになるから
大丈夫だよ。タイヤがおぼれるほどジャブジャブ使って
拭きもしないとかならヤバい。
707:ツール・ド・名無しさん
09/06/13 18:32:46
パンクを考えて安いWOホイールにしてみたが
やっぱ乗り心地全然違うなorz
常時ラリー3本持って走ろうかな・・
708:ツール・ド・名無しさん
09/06/13 19:08:59
昔のツールではみんなスペアタイヤを肩にたすきがけで巻いて走ったものじゃ
709:ツール・ド・名無しさん
09/06/13 20:02:23
じゃあ現代だから、予備ホイールをサポートカーに積んで伴走しないとダメだな。
710:ツール・ド・名無しさん
09/06/13 21:11:46
ん？まてよ？
フロント左右に予備ホイールを装着できるラックを作ればいいんじゃまいか・・
特許取ろうかな
711:ツール・ド・名無しさん
09/06/14 01:01:32
コルサEVO CX blue-black、いくらセンター出ししても波打ちが取れねぇと思ったら、
真ん中の黒ラインが最初から波打ってたでござる
712:ツール・ド・名無しさん
09/06/14 07:38:38
金型に黒いゴムと色つきゴムをにゅるーっと入れるから、
あんまり厳密な直線では分かれないわな
タイヤ全体の精度があるならいいじゃん
713:ツール・ド・名無しさん
09/06/14 14:31:13
>>711
路面に接する時はどうせ潰れてるからパターンの狂い程度じゃあんまし関係ない
714:ツール・ド・名無しさん
09/06/15 10:59:01
ストラーダ、安いわりにソコソコ真っ直ぐになるね。
バルブ部分が若干ズレてるのが惜しい
715:ツール・ド・名無しさん
09/06/15 14:10:39
リムに残った両面テープを
リムセメントクリーナーとホムセンで買ったパイプの継ぎ手で
ガシガシこすって落としてたけど、
何も付けずに指の腹でこすった方が早いことに気付いて愕然とした。
716:ツール・ド・名無しさん
09/06/15 14:33:31
ドライヤーで暖めれば簡単に取れる
717:ツール・ド・名無しさん
09/06/16 01:27:24
俺、体重が85Kgくらいあるんだけど、
頑丈な手組みって言ったらどのリムが良い？
とりあえず候補は以下なんだけど、↓以外にも頑丈なアルミリムってある？？
アンブロ ネムシス
マビック リフレックス
kinlin TB-25
スポークはサピムのストロングで良いかな。
718:ツール・ド・名無しさん
09/06/16 01:38:07
何度も言われているが、手組みスレでやれ
719:ツール・ド・名無しさん
09/06/16 02:00:54
手組のチューブラーリムで剛性重視ならTB-25一択じゃね？
リムハイトが明らかに違う
720:ツール・ド・名無しさん
09/06/16 08:49:48
test
721:ツール・ド・名無しさん
09/06/16 12:32:14
クリンチャーは２３Cが一般的なのに、なんでチューブラーは２１Cが一般的なんですか？
722:ツール・ド・名無しさん
09/06/16 13:18:05
チューブラーを使う場面を想定すれば自ずと答えは分かるだろう？
723:ツール・ド・名無しさん
09/06/16 13:20:39
URLﾘﾝｸ(shop.yumetenpo.jp)
それじゃこう言う商品は邪道なんですか？
724:ツール・ド・名無しさん
09/06/16 19:15:37
>>721
チューブラーのほうが歴史が古い上に
今ではマイナーで製品の改良が少ないから、
古い時代のスタンダードを引きずってる
725:ツール・ド・名無しさん
09/06/16 19:58:56
>>724
同意。
空気抵抗と転がり抵抗のトレードオフだと思うけど、
具体的にどれくらいの速度でどれくらいの太さが有利なのか知りたいよね。
726:ツール・ド・名無しさん
09/06/16 22:13:00
>>725
知ろうにも21C以外選択肢がほとんどない罠
727:ツール・ド・名無しさん
09/06/16 22:15:29
ツールでは今でもチューブラ主流だよな。
21つかってんのかな。
チューブラのほうが真円に近いからウンタラってのは？
728:ツール・ド・名無しさん
09/06/16 22:30:56
>>727
画像を見る限り、ディルーカはいつも23C使ってると思う
以前は24Cだったらしいが
729:ツール・ド・名無しさん
09/06/16 22:40:37
ランプレはなぜかいつもパヴェ
730:ツール・ド・名無しさん
09/06/16 23:25:34
パヴェってやっぱコルサEVOより硬いの？
731:ツール・ド・名無しさん
09/06/16 23:30:20
いんや。太いからやわらかいよ。
732:ツール・ド・名無しさん
09/06/16 23:31:59
>>726
ちょっと思いつくだけでも実測で22mm、21mm、20mm、19mmとイロイロ選べるぞ
733:ツール・ド・名無しさん
09/06/16 23:32:48
>>731
サンクス
パンクに強いみたいだから硬いのかと思った
今度はパヴェの27を試してみたいな
734:ツール・ド・名無しさん
09/06/16 23:34:23
試すのはいいがフロントフォークに挟まってまわらねーぞｗ
735:ツール・ド・名無しさん
09/06/16 23:38:39
>>734
クロモリだから大丈夫
大丈夫なはず…
736:ツール・ド・名無しさん
09/06/17 06:16:36
>>725
クリンチャーの20cと23cで、空気抵抗と転がり抵抗の関係が
逆転するのが40km/hと聞いた（それ以上では20cが有利）
空気圧の設定がどうなのかは知らない
グリップと乗り心地まで考えると太めのほうが総合的に良さそう
細くするにしてもフロントだけでいいだろうし
737:ツール・ド・名無しさん
09/06/17 06:41:18
>>735
そこでシクロクロスですよ
カンチブレーキなら無問題
738:ツール・ド・名無しさん
09/06/17 22:08:29
ヴットリアのストラーダを７・５ｂｅｒに下げたら乗りやすいのなんの・・・しかも速い
６５ｋｇの俺に上限の９ｂｅｒは入れすぎだったんだな
高圧でグリップしない→進まない
この悪循環だったと今回思い知った。クリンチャーとは考え方を変えた方がいいね
739:ツール・ド・名無しさん
09/06/18 17:03:45
下限の方がグリップ良いのは常識
買った時も店の人に言われた。
740:ツール・ド・名無しさん
09/06/18 17:44:06
チューブラーていいの？
741:ツール・ド・名無しさん
09/06/18 18:00:25
>>740
良くないからこのスレにも来ない方が良いよ。
742:ツール・ド・名無しさん
09/06/18 22:45:19
荒れたハイスピードの下りのあるレースでエア圧をいろいろ試したら6.2barに落ち着いた
ここまで下げてもリム打ちしなからTuはいいね
体重61kgでタイヤはDEDAのオリンピコ
743:ツール・ド・名無しさん
09/06/18 22:54:24
ヴィットリアの6/10barの緑のタイヤを売ってる店見た事が無い
744:ツール・ド・名無しさん
09/06/19 01:29:10
ある
745:ツール・ド・名無しさん
09/06/19 03:12:05
ｗｏはグリップと転がり抵抗の釣り合うベスト範囲が凄く狭いよね
現在チューブラーの利点といえば走る道や走り方に合わせてベストの範囲に幅広く融通が利くことかなぁ
746:ツール・ド・名無しさん
09/06/19 04:13:00
なぜランプレはパヴェを使うのか？
747:ツール・ド・名無しさん
09/06/19 16:26:23
>>745
グリップも転がり抵抗もクリンチャーのほうがチューブラーより優れるよ
チューブラーは高圧にも低圧にも耐えるから、
どちらかだけ重視したセッティングにできるのがメリットではある
748:ツール・ド・名無しさん
09/06/19 19:34:54
セッティングの幅はチューブラーの方が広いんでない？
良い意味でダル
749:ツール・ド・名無しさん
09/06/20 06:56:15
woはグリップと転がりの両立が出来ないからなー
あっちを立てばこっちが立たず
750:ツール・ド・名無しさん
09/06/20 12:46:44
同一銘柄（EVO CX）ならチューブラータイヤのほうが総合点低くね？
転がり抵抗＋振動吸収性の合計点とか
751:ツール・ド・名無しさん
09/06/20 14:01:40
それはチューブラーメーカーのクリンチャーがうんこなだけ
餅は餅屋
752:ツール・ド・名無しさん
09/06/20 14:50:45
ビットリアはうんこだけどコンチのGP4000は評判いいじゃん
これのクリンチャーとチューブラーの比較ってどうなんだろ
753:ツール・ド・名無しさん
09/06/20 16:12:35
コンチは歴史が浅いから昔ながらのチューブラーメーカーとはコンセプトが違う
乗り心地とか無視、高圧で転がり抵抗を軽減させるタイプ
754:ツール・ド・名無しさん
09/06/20 16:22:22
GP4000はクリンチャーでは乗り心地で評価受けてるけど
チューブラーだと違うタイヤなの？
755:ツール・ド・名無しさん
09/06/20 17:12:45
＞GP4000はクリンチャーでは乗り心地で評価受けてるけど
はぁ？
756:ツール・ド・名無しさん
09/06/20 17:31:58
GP4000Sマンセーだからクリンチャーのスレ見てごらん。
757:ツール・ド・名無しさん
09/06/20 18:00:00
WOのGP4000は同社のプアマンズチューブラーだから
758:ツール・ド・名無しさん
09/06/20 18:02:32
チューブラーを知らんと、しなやかさを乗り心地の良さと勘違いすることもあるだろうね
根本的に違うから
759:ツール・ド・名無しさん
09/06/20 18:06:06
価格はプアじゃないけどな。
760:ツール・ド・名無しさん
09/06/20 18:44:57
まぁ実質値段差が倍だからいいんじゃない？
761:ツール・ド・名無しさん
09/06/20 23:11:26
>>756
使ったこと無い奴は黙ってろｗ
762:ツール・ド・名無しさん
09/06/22 13:29:01
セタは高額過ぎだからね、日本の農民よ養蚕してジャパンシルクで一儲けせんといけん！！
763:ツール・ド・名無しさん
09/06/22 14:19:04
>>761
使ったこと無い奴は黙ってろｗ
764:ツール・ド・名無しさん
09/06/22 14:25:57
クロス乗りですがクリンチャー、チューブラー両刀使いです
そのうちチューブレスにも触手を伸ばします
765:ツール・ド・名無しさん
09/06/22 14:49:16
触手ｷﾀｰ
766:ツール・ド・名無しさん
09/06/23 15:53:05
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
リンクはアサヒですがアサヒから買ったものではありません
パンクしたので貼り換えたら20m程で再パンク
バーストしたような抜け方だった
元のタイヤ（uno笑）は小孔のようなので，また交換して空気を入れながら出勤した
帰宅してDUAL300を開腹すると．．．
チューブを切断した後，糊でつなぎなおしたようになっていた！
こんなのはじめて見たよ
767:ツール・ド・名無しさん
09/06/23 21:31:52
食指
768:ツール・ド・名無しさん
09/06/24 06:23:03
食指は「動く」もんだ。
しかし、多分>>767の指摘は正しい。
769:ツール・ド・名無しさん
09/06/24 07:27:30
俺も触手欲しいなー
770:ツール・ド・名無しさん
09/06/24 07:31:20
iヽ ,--、
（ヽ〉〉//＼＼
,‐‐、 (三三ﾉ ＼＼
// ヽヽ ∧ ∧ 〉 〉, ＼＼
// ヽ） (ﾞ「）ﾞ*)／ , - 、 ） ）
） ） // （ ﾟ ｀ ´ ﾟ )' , ! / /
∧ ∧ // /⌒ヽヽ / ｉ | /⌒ヽ| |
/ 入 / 入 ヽヽ / i `、 / (二二__,'^ヽ､| |
/ 入 / 入 ヽ二二) ,｡、 ,'i | '! !＼
ノ 入＿＿_ノ 入 / | ﾉ' ヽ__,l⌒l､__ノ ! | | |＼＼
ヽ // ! ,i .| ! （ '! ! ! i |
ヽ i l / ） ,-､ ヽ､｀ヽ ヽ ,) / ,/ | !
／ ＼ ＼ (,／ _ﾉ ! ） i ／／ i !
|￣￣| ∨二 -'´ （ ( ／／ l !
ヽ|∠ | | |/⌒ヽ ヽ ヽ ／／ / /
フ|ヽ | | | /｀ヽ ＼ ） ,l／／ ＿／／
/ | /二二 ＼ ＼二／／ ＿／,-―´
/ | /＼ ＼／／ ,'´r‐‐'´
／――-＼ / ＼＼＿／／､＼＿／／
／ ＼__／ ＼＿／
771:ツール・ド・名無しさん
09/06/24 07:37:25
>>767-768
マジレスっすか？
772:ツール・ド・名無しさん
09/06/24 08:33:44
出た。釣り宣言。
773:ツール・ド・名無しさん
09/06/24 08:55:54
釣り？？
774:ツール・ド・名無しさん
09/06/24 20:15:14
パナのルアーでフィッシング
775:ツール・ド・名無しさん
09/06/26 04:58:32
コルサCRのサイド弱すぎ
石コロごときで簡単にバーストすんなよ
776:ツール・ド・名無しさん
09/06/26 08:28:17
CR？
777:ツール・ド・名無しさん
09/06/26 17:34:55 9csDVA/W
ラリーよりならプラクティス。
778:ツール・ド・名無しさん
09/06/26 17:45:31
>>775
コルサCXを普段乗りに使うには耐久性がちょっと
トレ用なら厚手の安いやつ使っとけ
779:ツール・ド・名無しさん
09/06/26 23:40:56
結局はストラーダが普段履きには最終回答・・・となる。意外と頑丈だし
780:ツール・ド・名無しさん
09/06/27 10:20:02
レース用タイヤを普段履きが最終回答だな。
その方が本番の勘が鈍らない。
タイヤにこそ金をかけるべき。
781:ツール・ド・名無しさん
09/06/27 15:37:13
レース用タイヤのお勧めは？
782:ツール・ド・名無しさん
09/06/27 20:13:18
コルサevo cxが最低ライン
783:ツール・ド・名無しさん
09/06/27 20:24:32 hocjBR2F
普段履き兼レース用タイヤとして、EVO CX ELITEを使ってます。
784:ツール・ド・名無しさん
09/06/27 20:29:05 hocjBR2F
ゴメン、CORSA CX ELITEの間違い。
785:ツール・ド・名無しさん
09/06/30 15:09:47
最低ラインは分かったけど中くらいと最上級は何になる？
786:ツール・ド・名無しさん
09/06/30 15:10:34
CONTINENTAL Competitionなんてどうだろうか？
787:ツール・ド・名無しさん
09/06/30 15:46:45
ベルフレックス史上最高！
788:ツール・ド・名無しさん
09/06/30 18:15:42
GP4000Sが真円度高くてチリコンパウンドとか使ってて、
一番新しいチューブラーだと思う。
789:ツール・ド・名無しさん
09/06/30 19:00:44
URLﾘﾝｸ(www.bike24.net)
Schwalbe Montello
これなんかはどう？
790:ツール・ド・名無しさん
09/06/30 20:21:26
>>788
WOだと凄く評判良いけど、チューブラーだとあんま評判聞かないな
791:ツール・ド・名無しさん
09/07/01 09:04:38
>>786
自分はそれ使ってるがマジお薦め
792:ツール・ド・名無しさん
09/07/01 12:38:17
CONTINENTAL Competitionってさ
ウエバとかCSマーべリックとかで40%offしてるだろ。
製品寿命終わりなんじゃないかと思うんだが、、、
んで、GP4000Sに世代交代。
793:ツール・ド・名無しさん
09/07/01 12:44:20
つ ブローカー買い付けの非正規流通品
794:ツール・ド・名無しさん
09/07/01 12:46:51
俺はグランプリのほうが好きだな。まあ道がよければの話ですが…
ちょっと砂が乗っていたりすると、スリックはすべるからね。
795:ツール・ド・名無しさん
09/07/04 09:52:38
796:ツール・ド・名無しさん
09/07/06 15:57:09
>>792
今さらだけど、それ海外通販で安く入れた品。
797:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 03:37:29
今だとレートも上がったし、個人輸入すると高くなるね
798:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 04:53:50
チューブラーでロングツーリングって可能でつか
799:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 06:06:15
可能
って言うか不可能な理由って何？
800:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 06:44:29
スペア全部パンクしたらどうするの？
801:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 07:06:58
開腹してパッチ貼り
おわったら縫う
802:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 08:50:17
>>798
この頃シーラントでいいものがあるので
開腹しなくてもいけるよ
803:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 08:55:07
タクシー呼ぶｗ
804:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 09:43:30 F3DG7VEc
ストラーダで4000kmこえたんだが、磨耗で薄くなったゴムが裂けてて、中のケブラーベルトむき出しになってる。
それでもパンクしないのは本当に流石だ。
805:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 10:08:45
>>804
流石だ、とか言ってないで買い換えろよｗ
806:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 12:49:16
ストラーダってさ、通販で見かけないよね？
店頭専用商品なの？
807:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 13:01:04
グランプリチューブラーってブチルチューブなのかな。
放っておいても、コルサみたいにペコペコにならない。
コンペティションもそうなのかな？
808:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 14:15:56
>>806
？？？
809:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 17:19:35
>>807
コンチはブチルだべ
810:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 17:29:55
>>804
ラリーと違ってPRB（耐パンクベルト）が入ってる効果だろうけど、
もう寿命だと思うぞｗ
ストラーダ買おうと思ってるので報告thx
4000kmって前輪？ 後輪？ ローテーション？
811:804
09/07/10 21:10:38
前後で全然違うもんね。
後輪オンリーだよ。
しかもガチ組みだ。
812:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 21:13:46
普通に寿命と判断するのは3500kmあたりだったろうけどw、
後輪オンリーでそれはすごいな
813:804
09/07/10 21:26:33
今朝気付いたらゴムが裂けてて、ビックリしたよ。
今日も30kmくらい走ってきたけど、まだいけそうだ。
流石に土日に換えるけど(笑)
因みにもう一つ報告すると、前スレでミヤタのテープの代わりに３Ｍ使ってたのも漏れだ。
結局、これも4000km以上持った。
814:ツール・ド・名無しさん
09/07/11 01:39:53
なんだゆるく乗ってる人か
815:ツール・ド・名無しさん
09/07/13 10:50:08
ゆるキャラです
816:ツール・ド・名無しさん
09/07/13 21:38:18
前輪のみストラーダ使用してる俺は4500kmはいけるなっ！
817:ツール・ド・名無しさん
09/07/13 23:25:28
後輪には何を使ってるの？
818:ツール・ド・名無しさん
09/07/14 06:32:11
ストラーダは隠れた名タイヤ
売れてないけど
819:ツール・ド・名無しさん
09/07/14 09:43:43
ちょっとお聞きしたいんですけど、前に話に出ていたLASSER使ってる方いらっしゃいますか？使いがっては、どんな感じでしょか？
EA70Xと悩んでるんですが、ツーリング程度なら十分な剛性はあるんでしょうか？(段差等神経質にならなくていい強度と。以前、剛性が疑問視されていたので)
重量に10%の差があるので剛性さえ問題なければLASSERでいきたいのですが。
よろしくお願いします。
820:ツール・ド・名無しさん
09/07/14 20:57:48
>>817
後輪はランドナー、WOです。
ピストでスキットするもんで…
かつては後輪もストラーダでしたがパンクの恐怖が頭から離れずWOにかえました。
ですが、チューブラーの方が滑るし音が良い！スピードが乗った時のコーナリングのなんともいえない乗り心地は最高！
決戦用は使った事ないが、たぶんスゴイんだろうなぁ！
821:ツール・ド・名無しさん
09/07/14 21:10:25 tG2zaZPY
市んでいいよ
822:ツール・ド・名無しさん
09/07/14 21:34:40
>>820
市ね
823:ツール・ド・名無しさん
09/07/14 21:40:38
恥ずかしながら、ランドナーってタイヤを知らなかった。
ウォルバーのスーパーランドナー?とか思ったり・・・。
824:ツール・ド・名無しさん
09/07/14 21:52:54
ゆっちんそんの650Ｂかとおもた
825:ツール・ド・名無しさん
09/07/14 22:00:38
>>821、822
そんな、アレルギー反応起さないでョ
ちゃんとブレーキ付けてるし、信号も守ってるんだから…
スキットだって道路ではやらないョ！
他は知らんが俺はローディーに市ねといわれるおぼえはないんだが…もっと広い心でお願いします。
勿論、車や歩行者や他の自転車に苛立つ時も在るが道路走る以上、自分も多少は人に迷惑かけてると思い、あいつら市ねとは思いません…
荒らしでも釣りでもないので、顔真っ赤にしてファビョってくるレスには反応しません。m(._.)m
826:ツール・ド・名無しさん
09/07/14 22:06:53
>>825
オマエ（・∀・）ﾂﾗﾚﾝﾅ
827:ツール・ド・名無しさん
09/07/14 22:23:38
ゴムが裂けたストラーダ、更に記録更新中…
タイヤ換える暇がね～(泣)
828:ツール・ド・名無しさん
09/07/14 22:33:06
>>827
たった今やればいいじゃない
829:ツール・ド・名無しさん
09/07/14 22:42:47
これから飯だもの
830:ツール・ド・名無しさん
09/07/14 22:43:58
時間が無い無い言ってる人間は時間の使い方を知らないだけってばぁちゃが言ってた
831:ツール・ド・名無しさん
09/07/14 22:44:29
>>829
１食抜かしたって死にぁやせん。今からやれ
832:ツール・ド・名無しさん
09/07/15 00:37:18
ストラーダは交換に時間が掛かるんだよｗ
ぜんぜん真っ直ぐにならないだ…
833:ツール・ド・名無しさん
09/07/15 00:53:46
こうなったらバーストまで行くか
834:ツール・ド・名無しさん
09/07/15 03:14:01
センターが微妙にうねってても実用上の影響はほぼないし、
そのへんこだわるほどのグレードでもないと思うが
835:ツール・ド・名無しさん
09/07/15 03:53:35
>>832
横振れ縦振れなければ十分快適に走れる
ローラーやるわけじゃないんだろ？
ストラーダはセメントでもそのくらいは一発で決まるぞ
836:ツール・ド・名無しさん
09/07/16 00:07:04 KGqVeeaW
空気入れて輪にして保管してたらセンター出しやすいぞ
張る前にリムに入れて一晩放置すればなおよし
リム２本のセメント下地作ってたらトルエンに酔った・・
837:ツール・ド・名無しさん
09/07/16 04:48:37
やっぱセメント最高だよな。安いし
３ヶ月に一度全部落とせばいいだけだし
838:ツール・ド・名無しさん
09/07/16 11:33:25
安いからしゃーないんだけど、ストラーダって結構バラツキがあるね。
バルブのセンターが平気で2mmくらいズレてる個体があるｗ
走るぶんには全く問題ないけどな
839:ツール・ド・名無しさん
09/07/16 12:08:31
ヴィットリア製品全般な気がする。CXII使い。
840:ツール・ド・名無しさん
09/07/16 12:37:11 xcHg4h8v
TUFOはかなり揃ってる、真円度高い
けどロードノイズうるさい、乗り心地硬い
841:ツール・ド・名無しさん
09/07/16 16:07:48
>>838
それってはめる前に店頭で製品をチェックしたら分かる程度？
といっても都内の安い店の店頭でストラーダを見たことないから、
取り寄せや通販では選べないけどw
842:ツール・ド・名無しさん
09/07/16 22:09:53
コルサエボCXと、コルサCXエリートでどの程度違いを感じられる？
843:ツール・ド・名無しさん
09/07/16 22:27:37
>>841
判別無理。
開梱されてぶらーんって垂れ下がっててても難しいと思う
844:ツール・ド・名無しさん
09/07/17 05:58:27
ストラーダは畳んで売ってるのしか見たことない。
845:ツール・ド・名無しさん
09/07/17 08:12:45
>>843
thx
実走に問題ないなら安いんだししょうがないか
安くても高精度といえば日本メーカーだけど、
パナのプラクティスはバルブコアが外れないんだよな
846:ツール・ド・名無しさん
09/07/17 08:21:41
>>842
空気圧の低下具合が大違いで誰にでも分かります
847:ツール・ド・名無しさん
09/07/17 09:31:08
>>845
はずれなくっても シーラントは入るよ
848:ツール・ド・名無しさん
09/07/17 14:14:39
まじで？どうやって入れるの？
849:ツール・ド・名無しさん
09/07/17 14:18:06
半田ごてでチューブに穴を開けてシーラント入れて
パッチ貼って修理というのはどっかのブログで見た
クリンチャーのチューブだったかもしれないけど
NoTubesの注射器があればバルブから入れられそうだけど、
プラクティスよりストラーダのほうがカラーラインの入り方が好きだし、
そこまでする気になれない
850:ツール・ド・名無しさん
09/07/17 15:05:36
>>848
URLﾘﾝｸ(page12.auctions.yahoo.co.jp)
容器の首に透明チューブがあるでしょ これを使う
URLﾘﾝｸ(cbnanashi.net)
851:ツール・ド・名無しさん
09/07/17 15:25:18
NoTubesの注射器はチューブの先をバルブにねじこめるようだから、
これで注入しても非分離式バルブに入れられるかも
まあ安いタイヤは練習用通勤用なんだから、安いタイヤこそコア分離式にしてほしいもんだ
852:ツール・ド・名無しさん
09/07/17 16:18:46
経験上困難
インジェクターがあってもコア外さないとほとんど入らない
インジェクターに注射針付けてタイヤごとズブッとやった方がいいよ
どうせノーチューブが止血してくれるんだし
853:ツール・ド・名無しさん
09/07/17 16:42:47
安タイヤでシーラント使うならストラーダ買えってことか
854:ツール・ド・名無しさん
09/07/17 18:43:30
>>852
なるほどー、その発想はなかったわ