09/03/08 10:09:31
XXは？
新機種なのにスレタイ漏れ。
3:1
09/03/08 10:18:53 tZp3MssC
うわー、忘れてたよorz
MTB糊の皆さん、スマンかった。
4:ツール・ド・名無しさん
09/03/08 10:19:48
>>1乙
5:ツール・ド・名無しさん
09/03/08 21:08:17
>>1
黒乳首乙
6:ツール・ド・名無しさん
09/03/08 21:46:03
目薬うめえ！
7:ツール・ド・名無しさん
09/03/08 22:02:35
>>1乙
8:全方位土下座マン ◆DOGEZA5hfA
09/03/08 22:03:39
／￣￣￣￣￣￣￣＼ ほとばしるsevenが華麗に7get!!
┃ ■■■■■ ┃ >>1 乙！！お前は最高にセブンだな
┃ ■ ■ ┃ >>2 お前は微妙にセブンだ
┃ ■ ┃ >>3 お前はセブンじゃない
┃ ■ ┃ >>4 いつかはセブンになれるかもな
┃ ■ ┃ >>5 お前は･･･いや･･･やめておこう
┃ ■ ┃ >>6 おしかったな･･･次はセブンになれるぞ！！
┃ ■ ┃ >>8 お前にセブンは無理だ
＼＿＿＿＿＿＿＿／ >>77 微妙にセブンだが2桁じゃ意味ないな
┃ ┃ >>777 嗚呼セブンスヘブン幾年の夢･･･
／ ＼
／ ＼
9:ツール・ド・名無しさん
09/03/08 22:19:12
Getできてねーじゃん。鈍臭すぎてﾜﾛﾀwwww
10:ツール・ド・名無しさん
09/03/09 00:01:39
>>1乙
ハンマーシュミットの事も思い出してあげてください
関連
BB30Standard
URLﾘﾝｸ(www.bb30standard.com)
World Bicycle Relief
URLﾘﾝｸ(www.worldbicyclerelief.org)
Zipp Speed Weaponry
URLﾘﾝｸ(www.zipp.com)
Flash-Point Racing
URLﾘﾝｸ(flash-pointracing.com)
X・XがBB30のクランクだったら辛すぎる
11:ツール・ド・名無しさん
09/03/13 06:19:00
保守
12:ツール・ド・名無しさん
09/03/13 19:55:42
13:ツール・ド・名無しさん
09/03/13 19:56:26 0B3S6m0M
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14:ツール・ド・名無しさん
09/03/13 23:15:42 5WCrNlIR
ＲＥＤのリアカセットって、かなり
音が響かない？
15:ツール・ド・名無しさん
09/03/13 23:18:17
>>14
リアディレイラーの調整がジャストの位置からずれてないかい？
16:ツール・ド・名無しさん
09/03/13 23:49:47
>>14
空洞だからね
17:ツール・ド・名無しさん
09/03/13 23:52:33 5WCrNlIR
いや、カセットが、クローズタイプだから中で反響して
死角アタックがばれる。
変速調整は、同じ日にいじったから別に違いはないと思うよ
ただ、マビックのフリーグリスが、切れかけた音と、シマノ７８５０の新品のフリーの音は違うかなと、
でも、位置がばれるのは音のするプリウスみたいなもんで
なんないやだ
18:ツール・ド・名無しさん
09/03/14 00:04:58
音のするプリウス、ってのがなんか面白い表現だな。
REDってそんなに響くのか。スプロケだけRED化するのもありだな。
俺はむしろうるさくしたいタイプだから。
19:ツール・ド・名無しさん
09/03/14 09:32:54
forceとrivalって変則、ブレーキ性能に差あるの?
見た目と重量に差があるのはわかるけど。
20:ツール・ド・名無しさん
09/03/15 08:27:58
パーツの材質の違いで重量が違うとかだけで
変速性能とかの差は無いと過去スレで見た記憶が
21:ツール・ド・名無しさん
09/03/15 17:16:51
このスレの住人にシマノとスラム（ロード）の両刀遣いはいますか？それぞれのメリット、デメリットを聞いてみたいのですが。おおざっぱでも構いません。
22:ツール・ド・名無しさん
09/03/15 18:25:17
>>21
105とライバルの俺でもいい？
23:ツール・ド・名無しさん
09/03/15 20:39:10
>>22
私もその組み合わせで迷っているのでありがたいです。
シマノとスラム、それぞれのメリット・デメリット教えてくださいますか？
24:ツール・ド・名無しさん
09/03/15 23:06:36
>>21
105,ultegra sl,REDもってるよ
25:ツール・ド・名無しさん
09/03/15 23:32:30
兄さんはメリデメリ
早くしろ教えろ
言うとんねや
26:ツール・ド・名無しさん
09/03/15 23:33:22
質問内容が大雑把過ぎるのよ
27:24
09/03/15 23:36:17
REDとultegra SL比べたらシフトワイヤの触覚が飛び出てるか、
そうでないか、STIとダブルタップの握り心地くらい。
個人的にダブルタップのブラケットの握り具合が最高だったので
もうSRAMしか考えられない。
28:24
09/03/15 23:37:44
REDの一体型スプロケットはshimanoみたいにパーツがバラバラにならないので
掃除が超楽。
29:ツール・ド・名無しさん
09/03/16 00:37:30
おおざっぱすぎました。
具体的に質問します。
1 ブラケットはどちらが握りやすいか？
2 シフトの感触（変速の早さやシフトレバーを動かすときのストローク量など）
3 トリム（アウターがないんですよね）がないのは不便か？
4 STIからダブルタップレバーにするとハンドルまわりが軽くなるがそれを体感できるか？
5 ぶっちゃけ一本のレバーで変速はめんどくさい？
6 手が小さいならどちらがおすすめ？
7 今度、新しく自転車買うならシマノ、スラムどっち？（まあスラムスレですから結果は…）
よろしくお願いします。
30:24
09/03/16 00:50:06
>>29
1.SRAM(7900 duraは持ってないからしらない)
2.shimano > sram 正直sramはガチャンと変速するので感触だけならshimano
3.REDに関して言えばトリムが無いのはフロントインナー時のアウター側へのトリムだけ無い。トリムが必要なギアはチェーンに負荷がかかりすぎなのでほとんど使わないので気にならない。
4.体感できる。
5.レバー一本だと変速ミスしないので（どっちが変則up.downなのか混乱することがない。）
なれたらダブルタップしか考えられない。
6.手が小さいなら調節の利くダブルタップか7900duraにするしかない。
31:ツール・ド・名無しさん
09/03/16 01:23:03
79DuraとRED持ってるけど、1．はSRAMの方が良いね。
7．については予算次第でしょ。国内で買うと、SRAM高いし。
6．に関してはハンドル次第な部分もあると思うから、敢えてSRAMを
推す理由にはならないと個人的に思う。
32:ツール・ド・名無しさん
09/03/16 08:09:58
シマノからSRAMに変えて満足してるけど
不安は耐久性かな。
まだ何年も使った人がいないから、どれぐらい性能がもつのか分からない
33:ツール・ド・名無しさん
09/03/16 15:53:34
そればっかりは仕方ねーな。
実際、耐久性は金属加工に優れるSHIMANOの一人勝ちになりそうな気もするが・・・
SRAMの変速レバーがどれほどに耐えうるのか、ちょっと気になる。
34:ツール・ド・名無しさん
09/03/16 22:01:55
みなさんのSRAM好きが伝わってくる回答、ありがとうございました。
SRAMは握りやすいのですね。耐久性はまだ未知数ですが、その点だけでも面白そうです。
7900duraとREDの両刀遣いがいらっしゃるとは思っていませんでした。（うらやましい）後出しの7900duraよりもREDの方が握りやすいと言う意見は意外でした。シマノは日本のメーカーなのでより日本人向けなのかな、と思っていましたので。
また各社の最新モデルのレバーを見るとカンパは若干異なりますが、各社共にスラムのダブルタップレバーの形に近づいていることから考えると、この形が人間工学的にも優れているんでしょうね。
でも、やっぱりSRAMは高いです。GIANTから出てる記念モデルでも買わない限り、手を出しにくい価格ですね。もう少し安くなってもらいたいです。私も予算の都合から泣く泣くスラムを諦めた一人です。
でもお金を貯めて、ダブルタップレバーとリアディレーラーを買う価値はありそうなので、いつか挑戦したいです。
最後になりましたが、こんな下らない質問に答えて頂き、ありがとうございました。
35:ツール・ド・名無しさん
09/03/17 13:23:55
輸入すればいくらか安いかもね
36:ツール・ド・名無しさん
09/03/17 15:10:54 ueO765cC
RIVALって、SHIMANOでいったらどのクラス？
37:ツール・ド・名無しさん
09/03/17 16:00:15
SRAMのコンポを取り扱っている通販サイトってありますか？（なるべく安めで）
探してもないんですけど…。
よろしくお願いします
38:ツール・ド・名無しさん
09/03/17 18:39:50
>>36
１０５だろ？値段は・・・そんなもんじゃないが。
39:ツール・ド・名無しさん
09/03/17 18:48:16
このスレではSRAM欲しい人は海外から買うのが常識です
40:ツール・ド・名無しさん
09/03/17 21:25:45
国内で買うバカはいないだろｗ
41:10
09/03/17 23:37:51
>>39-40
呼ばれた気がした
42:ツール・ド・名無しさん
09/03/18 00:26:54
気のせい
43:ツール・ド・名無しさん
09/03/18 01:58:55
>>37
自治区とか。
44:ツール・ド・名無しさん
09/03/18 02:00:57
馬鹿をかまうやつも馬鹿
45:ツール・ド・名無しさん
09/03/18 02:33:26
そういわずにはいられない、馬鹿もいる。
十人十色、自転車板。
46:ツール・ド・名無しさん
09/03/18 22:29:59 0DY68aFX
まあオレ程の馬鹿はここにはおるまい
47:ツール・ド・名無しさん
09/03/18 22:56:09
おるおるｗｗ
48:ツール・ド・名無しさん
09/03/19 00:33:59
いや、ここはひとつ俺が馬鹿を名乗るべきだ
49:ツール・ド・名無しさん
09/03/19 00:44:55
いや、ここは俺が…
50:ツール・ド・名無しさん
09/03/19 09:39:07 J0/LlTPK
今度ＳＲＡＭのコンポのロードに乗り換えるのですが、ＳＲＡＭ用のメンテ本ｏｒサイトをご存じないでしょうか？
今まではシマノに乗っていたので、えい出版の新版ロードバイクメンテナンスを見ながらメンテをしていました。
51:ツール・ド・名無しさん
09/03/19 11:36:30
組み付けなら、公式サイトのサポートページに解説動画あるよ。
52:ツール・ド・名無しさん
09/03/19 13:45:42
>>50
調整なんかはシマノとほぼ同じだから、>>51も言っている動画や
マニュアルを（イラストだけでも）見ればわかると思うけど。
53:ツール・ド・名無しさん
09/03/19 15:25:29
REDのチェーンリングってDURA ACEやULTEGRAのものと
互換性ありますか？
54:ツール・ド・名無しさん
09/03/19 16:23:39
REDのクランクとDURAのBBって組み合わせられますか？
55:ツール・ド・名無しさん
09/03/19 16:26:03
ｸﾞｸﾞﾚｶｽ
56:ツール・ド・名無しさん
09/03/19 22:00:19
（（ (ヽ三/) (ヽ三/) ））
(((i ) ＿＿＿ ( i)))
／ ／⌒ ⌒＼ ＼
( ／ {0} {0} ＼ ） さて、そろそろ行くか。
／ ⌒ /¨`ヽ ⌒ ＼
| ヽ._.ノ |
＼ ｀ー'′ ／
57:ツール・ド・名無しさん
09/03/20 00:59:21
すいません、REDにDURA-ACEのチェーン使えますか？
58:ツール・ド・名無しさん
09/03/20 01:22:01
たぶん使えます。安心してください。
59:ツール・ド・名無しさん
09/03/20 01:33:23
>>53
PCD次第。
>>54
規格さえ合えば。ただし、GXP推奨。
>>57
自己責任
60:ツール・ド・名無しさん
09/03/20 11:01:53
>54
無理
非ドライブ側の軸径が違う。
困ってるなら1.3ﾏｿでREDのCeramicBB新品箱付で譲ってやんよ。
61:ツール・ド・名無しさん
09/03/20 13:19:48
非ドライブ側って左か。
となると、REDはクランクとBBをそろえないといけないのか・・・
REDのBBたけーな・・・RIVALのBBじゃダメなのか・・・？
62:ツール・ド・名無しさん
09/03/20 14:16:19
○○○ ┌──────
◯○ ･ω･ ○◯ ＜ さて、そろそろ行くか。
＼○○○／ └──────
／ ＿＿ ＼_
（＿／ ＼＿）
ｌｌｌ
63:ツール・ド・名無しさん
09/03/20 14:37:27
>61
GXPならSRAMでもトルバでも梵でも可
因みに、ドライブサイドはシマノとおなじ24mmなのに、非ドライブサイドは22mmなんだよねー
ファック！
64:ツール・ド・名無しさん
09/03/20 16:16:25
>>63
ありがとうｗ
Fuckすぎる仕様だｗ
ちょっとREDのセラミックBBは高すぎるからなぁ。RIVALのGXPにしておくか。
65:ツール・ド・名無しさん
09/03/23 22:56:45
RED車乗ってきた
初SRAMだったけど面白かった
変速もスムーズだしたまらん
でもRIVALだとやっぱ違うんだろうな…
RIVALも試したい…
66:ツール・ド・名無しさん
09/03/23 22:58:55
RIVALでもシャキシャキ変わるよ
まあフロントは…
67:ツール・ド・名無しさん
09/03/23 23:24:43
MTBのコンポは誰も語らないのか
XXとかX9の使い心地を聞きたいんだけどな
68:ツール・ド・名無しさん
09/03/23 23:28:43
なぜX-Oを飛ばす
69:ツール・ド・名無しさん
09/03/23 23:34:12
>>66
シマノのチェーンリングを使えばシャキシャキ変わるよ
スラムが悪いというより、シマノに並ぶメーカーがない
70:ツール・ド・名無しさん
09/03/23 23:37:28
>>68
他意はないｗ
71:ツール・ド・名無しさん
09/03/24 01:00:09
X-0のいいところは、一気に五段くらいシフトダウンできることかな（笑）
それと親指のみでシフト操作する場合は、シマノよりもやりやすい。
ロードで言えばシマノとカンパみたいな関係で、どちらが優れているとかはなく
好きなほうを使えばどちらも十分な性能を持っているという事。
72:ツール・ド・名無しさん
09/03/24 23:26:58 tqzLSsq6
ネットでさらっとみた感じでは、SRAMとシマノの同価格帯を比べたとき
SRAMはシマノより１ランクしたの製品程度の性能だとか言う感じで
レビューしてる人がいるんだよな
そこが気になってさ
だいぶ昔、初心者のころに買った完成車にSRAMがついてたのもあって
そんなに嫌いってわけではないんだけどな
73:ツール・ド・名無しさん
09/03/24 23:34:33
うーん、どうかな。
日本人好みではない操作感が、そう思わせるんじゃないかな。
SRAMの美点は部品のシンプルさにある。
同じ動作を、シマノより圧倒的に少ない部品点数で実現している。
その分シマノ製品には、細部まで考えつくされた精密さが気持ちいい。
MTBに限って言えば、SRAMの方式をシマノが採用したものは結構あるよ。
グリップシフト、親指シフト、シャドーディレーラー
74:ツール・ド・名無しさん
09/03/24 23:45:34
操作感ってどういうもんなんだろ
SRAMは無骨で大味って感じかね？
自分は確実な変速と耐久性があればフィーリングは気にしないほうで
機能面がしっかりしてれば無問題って思ってる
75:ツール・ド・名無しさん
09/03/24 23:54:51
シマノは操作してないかのように操作できちゃう。
SRAMはいかにも操作したよって感じの手ごたえがある。
精度はどちらも高いよ。
シマノとSRAMのイメージ的な違いは、
鍵がかかった部屋から出るときに
シマノが芸術的な手さばきで鍵を解除するのに対して
SRAMは「結果が同じならこうしたほうが早くね？」といって壁をぶっ壊して出るイメージｗ
76:ツール・ド・名無しさん
09/03/25 00:01:27
要するに大味なんだなｗ
アメリカらしいｗ
タフコンディション時にはその大味が活きてくるのかね？
泥詰まりとか異物噛みとかにも強いとかさ
77:ツール・ド・名無しさん
09/03/25 00:08:29
違うって。
その手があったか！ と思わせる発明があるってことさ。
ロードのダブルタップなんかもそうでしょ。
78:ツール・ド・名無しさん
09/03/25 00:11:43
ああ、そういう意味か
別方向からのアプローチってことね
だっておめぇが壁ぶち破るとか言うからｗｗｗ
79:ツール・ド・名無しさん
09/03/25 00:37:51
SRAM、基本的な構造はしっかりしてる
工作精度の面では、シマノ上級グレードと比べれば
多少落ちるかもしれんが、実用上問題は無い
80:ツール・ド・名無しさん
09/03/25 01:11:13 f/6o/x4R
なんでスラムなんて縁起の悪そうな社名にしたんだろう
ロックショックスとかも傘下におさめる総合コンポメーカーなのに
81:ツール・ド・名無しさん
09/03/25 01:13:50
綴りが違うから発音も違うんだぜ？
82:ツール・ド・名無しさん
09/03/25 01:25:15 f/6o/x4R
ああそうか、ネイティブには別物に聞こえるわけだよな
どっちかって言うと貧民街のSLUMより、SLAMのほうが近い感じだから
スラムダンクとかボディスラムとかパワー系のイメージに結びつくんだろうか＞SRAM
83:ツール・ド・名無しさん
09/03/25 01:38:45
核攻撃に向かうB52が積んでるミサイル、ってイメージ
84:ツール・ド・名無しさん
09/03/25 07:36:29
slumとSRAM
LとRは完全に別子音だが、カナ表記するとどうしても「スラム」になってしまう。
85:ツール・ド・名無しさん
09/03/25 09:50:11
RIVALのクランクはかなり剛性が高いんだね
2007年か2008年あたりでの比較みたいだけど↓
URLﾘﾝｸ(weightweenies.starbike.com)
86:ツール・ド・名無しさん
09/03/25 20:33:58
スラムがシマノより落ちるって人はメンテがまともにできないと言ってるようなもん
87:ツール・ド・名無しさん
09/03/25 21:13:55
チェーンリングとスプロケに関しては、
まともな腕のショップでの納車直後でもイマイチだったから性能差はある
（フロントは変速速度、リアは変速ショックが残念）
ギア類をシマノ製にすればシマノとスラムのフィーリングの違いは好みの範囲だと思うけど
88:ツール・ド・名無しさん
09/03/25 21:55:33
R700+105 → RIVALに換装したけど、
確かにシマノはシャキシャキって感じで、SRAMはカチ、パシン！って感じかな。
操作感の違いで、変速の速度やショックはほとんど同じじゃないか。
ただし、フロントはやっぱりシマノのほうが優秀っつーかシマノの独り勝ちすぎる。
RIVALではどんなにセッティングしても、うまくいかなかった。
やっぱり好みかね。
SRAMのロードコンポがシマノ並に安くなって国内でも買えればそこそこシェアを確保できる希ガス。
89:ツール・ド・名無しさん
09/03/25 21:58:50
確かに値段が大きな間違いだよな、SRAM。
シマノと同程度なら、もっと選ぶ人が増えると思うぞ。
カンパは安くなったらかえって売上高は下がりそうだが。
90:ツール・ド・名無しさん
09/03/25 22:27:51
輸入すれば安いんだから、どんだけGIANTが代理店としてボったくってるか・・・
REDもDURA-ACEと競合できる価格にしてくれればな・・・
ところで、X-Xの日本流通はﾏﾀﾞなのか？
91:ツール・ド・名無しさん
09/03/25 23:56:14
海外とパーツの値段のあまり変わらない正規代理店はないだろうけどな
GIANTはフレームや完成車は日本でも安いんだけど
92:ツール・ド・名無しさん
09/03/26 02:39:54
S60とかS80とか買った人いたらレビュー希望
93:ツール・ド・名無しさん
09/03/26 05:40:02
おいら欧州に渡米して買う
94:ツール・ド・名無しさん
09/03/26 08:13:59
ワロタ
95:ツール・ド・名無しさん
09/03/26 10:47:46
∧__________∧
| ・ ・ |
三三 ＇ 三三
＼ σ ／
｜ |
l |
l | ∧__________∧
l | | ・ ・ |─ ､ さて、そろそろ行くか。
l | ,-─三三 ＇ 三三> / ヽ ∧_________∧
ｌ | / ヽ＼ σ ／ _rく ｜ｌ { | ・ ・ |
ｌ｜トrｯ＿ __ }ﾊ}ニ二＜ > _r辷宀─v──三三 ＇ 三三
! l ﾌｰ＜7 └V ＿）く/￣ フ￢ｰr仁二r─一' ＼ σ ／
l ﾊ >､ _/ヽ-ィ'＾ｰ＜二ﾌ └‐＜＿j_}7rｦ┘
. !ｌ |＾し' ｀Yr ､ ｋﾚ'＾ヽ、 〈_{
ﾑ ] ｀ﾌ r＜ﾐ }ｰ∨ﾊ〉 ヽ
〈r茫}′ / ｀ ﾍ_冫{ _」
f彡' {r‐-､ } ヽ く r-ﾍ
}」 V^７Yﾚ'′ ｀ ｰﾍ {う、
Ｌ. しヘ /トｒ ﾍ
( )} ﾄ-ｲ { ', ヽ ヽ
`ｰ1__,ﾊ ｰﾍ ＼＼
ィY r' ｀ヽ frﾍ
rクﾌン′ [_ r＜ト-ｭ_
ヽ こV^ヽヽヽ
｀ ＾ ＾′
96:ツール・ド・名無しさん
09/03/26 11:59:37
シマノ最強説か
スラムはこれからだろ
97:ツール・ド・名無しさん
09/03/26 18:33:28 BNS1+8NS
会社興した3人の名前の頭文字をとったから。
98:ツール・ド・名無しさん
09/03/26 20:02:25
スラムが普及しないのは国内定価のせい
99:ツール・ド・名無しさん
09/03/26 20:15:54
キシリみたいに右を見ても左を見てもスラムぞろぞろになったらちと萎えるので、
今のほうがレアさがあっていいかもと思うw
REDなら差別化できるかもしれんけど持ってるのはRIVALだしw
気に入ってるから人には薦めるけどね
海外通販なら安いとはいえシマノやカンパから乗り換える人はそうおらんよ
100:ツール・ド・名無しさん
09/03/26 21:55:09
78DURAからREDに乗り換えました
ブレーキレバーがシフト兼用でないのが思いの外ステキ
101:和之
09/03/26 22:23:25
【ショップ一覧】
中区十日市 サイクルフォーラム URLﾘﾝｸ(www.cyclesforum.net)
東区二葉の里 ネコモト URLﾘﾝｸ(homepage2.nifty.com)
東区牛田旭 ヒルクライム URLﾘﾝｸ(hillclimb.net)
安佐北区可部 トラウト URLﾘﾝｸ(www.akinet.ne.jp)
安佐南区古市橋 プログレス URLﾘﾝｸ(www.h3.dion.ne.jp)
中区三川町 ハーフライフ URLﾘﾝｸ(www.halflifeworld.net)
牛田新町 ミツナガサイクルズ サイトなし
五日市 メカニックピット(NOKO) URLﾘﾝｸ(www.bicinoko.com)
楽々園 とくなが URLﾘﾝｸ(www.galilei.ne.jp)
大竹市 スポーツサイクルウエキ URLﾘﾝｸ(www.bikeueki.com)
東広島市西条下見 Goodspeed URLﾘﾝｸ(www.goodspeed-bike.com)
福山市西町 サイクルハウス ケンズ URLﾘﾝｸ(pub.ne.jp)
三次市十日市 NORCOG URLﾘﾝｸ(www.kinsai-e.com)
102:ツール・ド・名無しさん
09/03/26 22:55:25
そうなんだよな高いんだよな
コスパ悪いんだよ
同じ価格で比べられればシマノ選んじゃう
完成車についてるんじゃなきゃ買おうと思えない
103:ツール・ド・名無しさん
09/03/27 00:35:06
シマノより高いのは日本メーカーじゃないから仕方ない（日本でのシマノ製品が安いだけ）
レバーとRDだけ海外通販で買って残りはシマノにすれば
値段なりの性能はあると思うけどね
104:ツール・ド・名無しさん
09/03/27 02:07:23
普及率の割りには雑誌関連の扱い大きいよな、
宣伝費はジャイが出してるんだろうけど、
SRAM意外で儲けが大きいのかね？
アスタナ、ランスで博打に出たのか？
105:ツール・ド・名無しさん
09/03/27 02:18:08
TCRからESCAPE、ROCKにいたるまで売れてるから金はそれなりにあると思われ
記事そのものには金は出さないはずだから宣伝費は広告の位置と頻度で分かる
アスタナに金を出してるのはSRAM本社だから、
その出費は日本代理店にすぎないジャイアントジャパンとは直接は関係ない
日本人はミーハーだから、アスタナが大レースで活躍すればREDが売れるんじゃね？
106:ツール・ド・名無しさん
09/03/27 02:36:07
7900duraより安いんだぜ
107:ツール・ド・名無しさん
09/03/27 02:38:07
redね
108:ツール・ド・名無しさん
09/03/27 08:55:17
安くないだろ
7970よりは少しだけ安いってだけで。
109:ツール・ド・名無しさん
09/03/27 09:49:57
国内価格と海外価格の差がでかすぎるのが問題だ
110:ツール・ド・名無しさん
09/03/27 21:35:38
>>108
baka
111:全方位土下座マン ◆DOGEZA5hfA
09/03/28 08:03:10
.／⌒＼
(;;;______,,,)
ﾉﾟДﾟ! ＜にょきっと111
（__,,,,丿
112:ツール・ド・名無しさん
09/03/29 01:03:59 L3rKB9/y
サクソバンクがシマノからスラムに乗り換え
113:ツール・ド・名無しさん
09/04/03 06:20:02
新型出るって本当か？
114:ツール・ド・名無しさん
09/04/03 08:25:11
だからサクソバンクが..... か.......
115:ツール・ド・名無しさん
09/04/05 02:17:31 u+HL16TZ
red 欲しい
116:ツール・ド・名無しさん
09/04/05 02:25:46
SHIMANOとの互換性のまとめとかないの？
117:ツール・ド・名無しさん
09/04/05 02:54:14
FAQでも作るか？
Q SHIMANOとの互換性のまとめとかないの？
A シフターとRDはSRAMで揃える必要あり
残りはシマノと混ぜて使用可能（ケーブルやシューも互換）
SRAMのスプロケはシマノ8/9/10s対応フリーで使える（10s専用フリー不可）
Q 新参メーカーのくせに高すぎるぞｺﾞﾙｧ！
A 輸入物のパーツなんてどこもそんなもんです
安く買いたいなら多少の英語くらい覚えて海外通販で買いましょう
「馬鹿は海外通販するな」という海外通販スレの警句もお忘れなく
118:ツール・ド・名無しさん
09/04/05 08:45:11
二つめの質問は必要ないな。
ところでブレーキレバーとアーチは微妙にレバー比が違う気がするんだけど気のせいかな？
119:ツール・ド・名無しさん
09/04/05 13:49:11
気のせい
120:ツール・ド・名無しさん
09/04/05 17:41:24
>>118
でもそういうレスはちょくちょくあるじゃん
ブレーキのレバー比は微妙に違うっぽいけど、
ダブルタップレバー＋78キャリパーで問題なく使えてるよ？
スプロケと違って公式には対応を謳ってないはずだけど
121:ツール・ド・名無しさん
09/04/05 22:12:53
既にサクソってSRAM？
カンチェがチェーン切って世界的にイメージダウンか？
122:ツール・ド・名無しさん
09/04/06 01:00:38
>>120
いやまあ、使えるといえばべつにシマノレバーにマヴィックだろうがカンパだろうが使える
123:ツール・ド・名無しさん
09/04/07 11:13:18
前スレに出てきたと思うんですが、横綱ケーブルって何ですか？
クラークスのほうが良い、という話になっていたようなのですが、
どんなものか興味ありまして。
124:ツール・ド・名無しさん
09/04/07 20:28:31
ヨコヅナケーブルって廻しのことだとどこかで聞いたさ
125:ツール・ド・名無しさん
09/04/08 01:58:30
>>123
ｸﾞｸﾞﾚ
126:ツール・ド・名無しさん
09/04/08 02:14:44
消耗したケーブルを交換するならシマノでいいじゃん
ノコンもブレーキアウターは効果あるらしいけど
あれって分解できるけど内側のプラチューブだけって買えないのかね
外側のアルミは消耗するようなもんじゃないし
127:ツール・ド・名無しさん
09/04/08 05:57:07
５００円くらいの買って中だけ抜き取れば
128:ツール・ド・名無しさん
09/04/08 06:26:01
>>126
Yなら売っているよ。
129:ツール・ド・名無しさん
09/04/08 21:57:47
>>126
ノコンのアウターは削れてどんどん短くなるよｗ
130:ツール・ド・名無しさん
09/04/09 00:09:04 39nnCH33
>>121
六本木さんの所で見たがチェーンだけ79のにしたらしいね
131:ツール・ド・名無しさん
09/04/09 06:26:46
∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵。∴∵
∴∵∴∵:。∴∵∴∵∴: --─- ∴∵∴∵∴∵∴∵
∴∵゜∴∵∴∵∴∵ （___ ）（___ ） ∴∵。∴∵∴∵ ゜
∴∵∴∵∴:∵∴∵_ i/ ＝ ＝ヽi ∴∵∴∵。∴∵∴
∴∵☆彡∴∵∵ ／/[|| 」 ||] ∴:∵∴∵∴∵:∴∵
∴∵∴∵∴∵ / ﾍ | | ____,ヽ | | ∴:∵∴∵∴∵:∴∵
∴ﾟ∴∵∴∵ ／ヽ ﾉ ヽ＿＿./ ∴∵∴∵:∴∵∴∵
∴∵∴∵ く / 三三三∠⌒＞ ∴:∵∴∵:∴∵
∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∵∴∵∴∵
∧∧ ∧∧ ∧∧ ∧∧
（ ）ゝ （ ）ゝ（ ）ゝ（ ）ゝ ｶﾝﾁｪ、ﾑﾁｬｼﾔｶﾞｯﾃ・・・
i⌒ / i⌒ / i⌒ / i⌒ /
三 | 三 | 三 | 三 |
∪ ∪ ∪ ∪ ∪ ∪ ∪ ∪
三三 三三 三三 三三
132:ツール・ド・名無しさん
09/04/09 06:46:50
去年デビッド・ミラーだって重要な局面でチェーン切っちゃったよね
たしかシマノだったと思うけど…違ったらスマソ
SRAMに限らず、時々起こってしまうことなんじゃない？
133:ツール・ド・名無しさん
09/04/09 09:31:17
>>132
7901がそろそろホワイトベースのカタパルトにセットされます
134:ツール・ド・名無しさん
09/04/09 13:28:25
チェーンが石噛んだら何起きてもおかしくは無い。
135:ツール・ド・名無しさん
09/04/09 13:35:38
カンパのチェーン最高ってことか
136:ツール・ド・名無しさん
09/04/09 13:58:07
軽量化が進んでチェーンも薄くなってりゃ切れる可能性は上がる。
137:ツール・ド・名無しさん
09/04/09 19:00:31
強度と軽量性はトレードオフだからね
138:ツール・ド・名無しさん
09/04/09 19:56:42
リジダ、ウィｯﾊﾟマン、KMC、報国、ETC,そんなにチェーン製造メーカーは多くない
139:ツール・ド・名無しさん
09/04/09 20:12:03
薄くなってるのは軽量化というより多段化のせいだけどね
140:ツール・ド・名無しさん
09/04/10 06:35:49
スラムコンポってどこで売ってんの？
X9RD欲しいんだけど
141:ツール・ド・名無しさん
09/04/10 09:29:28
URLﾘﾝｸ(www.cyclingnews.com)
RIVALだっ！なんでREDじゃ無いんだろう。
142:ツール・ド・名無しさん
09/04/10 11:00:21
>>141
お前・・・
180mmのクランクセットが必要だったから、って下に書いてあるじゃないか・・・・・・・・
バカなのか・・・・・・
143:ツール・ド・名無しさん
09/04/10 19:56:23
>>142
(m´・ω・｀)m ｺﾞﾒﾝ…
写真だけ見て下の文章を見てなかった。
144:ツール・ド・名無しさん
09/04/10 23:16:00
このぉﾋﾎﾟﾎﾟﾀﾏｽぅ
145:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 09:46:59
運の悪～いヒポポタマス～
146:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 17:20:06
DualDriveの話もここでいいの？
147:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 18:18:49
の？
148:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 19:57:04
の、ﾉ、no problem
149:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 22:50:17
FORCEのスプロケって78デュラと互換性ありますよね？
150:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 23:14:14
ある
105のスプロケのほうが変速性能いいけど
151:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 02:26:02
ｗ
152:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 12:40:29 gz6Wys9u
コグはredのでなければスラム使う理由ないとｵﾓ
アンチシマノならﾁｿとかﾚｺﾝとか使った方が吉
153:149
09/04/14 16:49:13
スプロケの歯が一部ないってことがよさげだと思ってましたが、変速は
デュラ＞＞歯がないメリット
ってことですかね
154:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 19:23:15
そういうこと
チェーンリングやスプロケの変速性能についてはシマノが特許を握ってるようで、
他社製品とは性能に大きく差がある
スラムの一部の歯がないのもシマノ特許に抵触しない範囲で性能を上げるためかと
ちなみに俺はデュラとアルテと105のスプロケの変速性能の違いはよく分かりませーん
デュラより105で交換頻度を倍にしたほうが平均での変速性能はいいはず
155:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 19:48:17
ただ、SRAMのREDのスプロケは革新的だな。
磨耗しないし、軽量だし、チタンと違って精度もいい。
156:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 22:11:32
OpenGlideシステムがついたスプロケってトップが11だけじゃなかったっけ？
歯数構成が合わないからSRAMスプロケ使いたいけど使ってない。
12-25でOpenGlideだったら使ってみたいんだが。
157:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 22:36:53
07荒井SEについてた12-26は歯がひとつなかったぞ
158:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 22:52:25
今年のモデルから増えたよ。
159:ツール・ド・名無しさん
09/04/15 00:18:25
>>157,158
どうもありがとう。
じゃあ次は12-26か12-25を使ってみる。
ついでにチェーンもスラムにしてみる。
160:ツール・ド・名無しさん
09/04/16 03:05:35
>>154
全然関係なく板違いだけど、それ聞いてオムロンの体組成計思い出した。
特許のあるタニタの性能に追いつかないので、苦肉の策で腕も同時計測することにしたが
客は腕も測った方が正確な数値が出るんじゃないかと思うようで逆にオムロンが売れるという。。
まぁスプロケは105の方が圧倒的に売れるけどね。
161:ツール・ド・名無しさん
09/04/16 03:19:42
>>159
どういたしまして
162:ツール・ド・名無しさん
09/04/16 08:26:45
はかりといえばイシダだろう
163:ツール・ド・名無しさん
09/04/16 19:00:31
エーアンドデイなんだな秤は
164:sage
09/04/18 00:25:14
デュアコンとRDを105からRIVALに変えてスラノになった
カッチリした感覚で個人的には好み
触覚が無くなったのも嬉しい
値段さえ下がれば十分選択肢に入ると思うんだが
165:ツール・ド・名無しさん
09/04/18 06:33:47
変速はどうですか？
166:ツール・ド・名無しさん
09/04/18 06:52:42
変速はどうですか？
167:ツール・ド・名無しさん
09/04/18 08:13:43
言うてるうちにアルテグラが出ちゃうからなぁ…
168:ツール・ド・名無しさん
09/04/18 18:56:17 J83TYmop
スラムはシマノを買収してほしい
169:ツール・ド・名無しさん
09/04/18 19:02:55
というかスラムはGiant資本の傘下でそ。
シマノのデザインは好かんが、このまま独歩でいいんでね？
170:ツール・ド・名無しさん
09/04/18 19:48:32
Giant資本の傘下っていうソースあるの？
171:ツール・ド・名無しさん
09/04/18 20:23:57
あるあるｗｗ
172:ツール・ド・名無しさん
09/04/18 22:22:21
GIANTとSRAMグループは関係ない
SRAMグループの製品の国内総代理店がGIANT JAPANだということだけ。
173:ツール・ド・名無しさん
09/04/18 22:29:06
REDの次機種はやく発表しろよ
174:ツール・ド・名無しさん
09/04/18 22:51:17
とりあえずForceのマイナーチェンジが発表されたな
Redはツールまで取っておくって感じかな
175:ツール・ド・名無しさん
09/04/18 23:10:38
GXP以外でSRAMのクランクが使えるBB教えて
176:ツール・ド・名無しさん
09/04/19 01:43:18
ねーよ
177:ツール・ド・名無しさん
09/04/19 08:41:58
見てくれと他人が使ってないという以外選ぶ理由が皆無、それがSRAM
178:ツール・ド・名無しさん
09/04/19 09:42:34
>>177
ダブルタップのシフトと握りやすさ、下ハン持ちながらの変速とか細かいところで
良い出来だと思うんだが･･･まぁ普通気付かないよなぁ
179:ツール・ド・名無しさん
09/04/19 11:10:58 PyOxD5Rx
シマノからスラムに乗り換え。というか新車買い足し。
シフト調整は直感でOK。かなりアバウトでも何とかなる。
数値的には全く同じポジションなのに、ダブルタップの握りやすさや手の収まりの良さは異常。
シマノ付きに、も一度乗ると、ありえん位乗りにくい。
長時間の乗車で肩こりが酷い方には一度試しに乗ってみることをお勧めします。
あと価格がありえんほどに高いのは異常。（ダブルタップ1式で８万とか・・・）
180:ツール・ド・名無しさん
09/04/19 11:53:09
>>179
情弱
181:ツール・ド・名無しさん
09/04/19 12:55:42
本国のアメリカではヅラからレッド乗り換えが続々出てきてるんだが。
情弱はスラムを経験するチャンスが少ない日本人の方。スラム知らない
のにシマノ一番だと思い込んでいる。
182:ツール・ド・名無しさん
09/04/19 13:17:16
値段のこと言ってるんじゃないの？＞情弱
183:ツール・ド・名無しさん
09/04/19 13:28:19
日本GIANTから買ってるやつは情弱。
８万は無いわ
184:ツール・ド・名無しさん
09/04/19 14:16:54
日本GIANTぼったくりだよな
自治区だとDuraよりずっと安い
185:ツール・ド・名無しさん
09/04/19 14:57:02
MTBだと両方使ってみたがシマノの方がいいと思う。
X0とXTRの比較だとしらんがXTとX9の比較だとはっきりとXTの方がいい。
186:ツール・ド・名無しさん
09/04/19 15:12:06
URLﾘﾝｸ(kiama.blog32.fc2.com)
汁blogのエントリーだけど
ダブルタップは下ハンもってのシフトが最高
187:ツール・ド・名無しさん
09/04/19 16:24:41
RIVALって08から09でかわったよね。
08RIVALと09RIVALの混合って出来るのだろうか。
188:ツール・ド・名無しさん
09/04/19 22:11:15
できるよ。
レバーのてこ比は変わってないので。
ルーティングが改善されて、引きが軽くなった。
変速レバーの大型化もRED準拠。
あとリーチ調整な。
189:ツール・ド・名無しさん
09/04/20 01:06:14
>>188
おおサンクス。
じゃぁレバーだけ09に交換すっかな。
やっぱカーボンがいい。カッコいい。
190:ツール・ド・名無しさん
09/04/20 21:30:37
SRAMのSX-4というシフトレバー使ってますが
ワイヤーはシマノと互換性はあるんでしょうか
というかSRAM用のシフトワイヤー売ってない
191:ツール・ド・名無しさん
09/04/20 21:43:40
過去スレ見たら互換性あるみたいですね
すみませんでした
192:ツール・ド・名無しさん
09/04/21 18:34:47
僕に暗黒のForceを下さい
でないとShimanoを使い続けてしまうかもしれません
193:ツール・ド・名無しさん
09/04/21 20:44:22
redのクランクってどうなんだろう？
よさげならアルテからかえたいが・・
BBは安いので・・・
194:ツール・ド・名無しさん
09/04/21 21:37:26
軽くない部類だが比較的安いから、安めのカーボンクランクとしてはコストパフォーマンスはそれなりに
（SL-Kのひどい重量鯖読みは直ったんだろうか？）
変速性能ではシマノ以外の常としてシマノに勝てないのでアルテのチェーンリングを流用すること
>>85からすると剛性もシマノやRIVALほどはなさそうだ
要は、カーボンクランクの見た目を安く手に入れたいならどうぞ
実性能やコストパフォーマンス重視ならシマノ
実性能重視でカブトガニが嫌ならRIVAL＋シマノチェーンリング
ちなみに「カーボンクランクは膝に優しい」ってのは嘘で、膝に来るのはペダリングがダメだから
195:ツール・ド・名無しさん
09/04/21 21:53:20
>>194
レスありがとう
REDのダブルタップがすごい気に入ったので
他のコンポもどうしようか悩んでるんだ
78Duraのクランクが色的にも合いそうなんでそっちにするか
196:ツール・ド・名無しさん
09/04/21 21:57:23
おれはultegra SLからredのクランクになってかなり膝に優しくなったと思ってるんだけど。
フロントの変則は糞だけど
197:ツール・ド・名無しさん
09/04/21 22:00:38
＞ちなみに「カーボンクランクは膝に優しい」ってのは嘘で、膝に来るのはペダリングがダメだから
この一行で台無しだな
198:ツール・ド・名無しさん
09/04/21 22:53:14
常々Shimanoに比べると～って見るけど実際RedクランクにForceで使ってる自分は
悪いと思わない、っていうかむしろ変速性能に文句はないよ。チェーン落ちたこともないし。
ちなみに前使って他のはアルテグラ。なのでDuraと比較すると劣るのかもしれないが、
わざわざチェーンリングだけ変えてまですることはないと思うがなぁ。
それとカーボンクランクは多少なりとも足に優しい感じはする。
199:ツール・ド・名無しさん
09/04/22 00:40:19
>>197
アマチュアで膝を痛める奴は機材以前に
ペダリングが下手で無駄な力がかかってるから、
クランクだけ交換しても故障しなくなるわけではない
ペダリングも改善しないと解決しない
200:ツール・ド・名無しさん
09/04/22 01:07:44
何度もでてるけど、特許関係もあって、シマノ、とくにDuraが圧倒的に変速性能よいだけで、
Redだって実用上全く問題ないぐらい変速は綺麗だ。
でもやっぱりDuraに戻してしまった。。。
201:ツール・ド・名無しさん
09/04/22 02:09:29
10s以降はデュラとアルテ105のチェーンリングの違いはあんまり感じないな
202:ツール・ド・名無しさん
09/04/22 08:26:42
>>199
よそ行って
203:ツール・ド・名無しさん
09/04/22 15:19:07
なぜ今FORCE改良…？
一応、今年はレバーだけ変わったんだよね。
しかもREDをモノトーンしたというわかりやすい廉価版的改良…
204:ツール・ド・名無しさん
09/04/22 15:52:50
なぜ今って、2010年モデルを発表するのが今頃じゃん
現状ではRIVALと差が小さくて客が流れてるし
URLﾘﾝｸ(www.roadcyclinguk.com)
変更点は
・ユニディレクショナルカーボンで軽量化（化粧カーボンをやめたってことか）
・ブレーキキャリパーがREDの形に
・シフトケーブルがREDと同じコーティングありに
・BB30クランクあり
あとは色以外は（金型は）現行と同じに見える
REDと同じデザインのブレーキはちょっと欲しい
205:ツール・ド・名無しさん
09/04/22 16:10:11
新アルテが現行アルテSLより軽いから悩むな。
ケーブルの引きまわりも三社全部巻き込みになったからなぁ・・・
206:ツール・ド・名無しさん
09/04/22 16:12:27
引きまわりってなんだ
207:ツール・ド・名無しさん
09/04/22 16:22:20
横綱
208:ツール・ド・名無しさん
09/04/22 16:32:54
触角がなくなったってことだと思われ
>>205
レバー（とRD）は手に合うほうにして、残りは
変速性能と見た目と値段で選んで混ぜればいいじゃん
重量でいうと67よりFORCEのほうが軽い
209:ツール・ド・名無しさん
09/04/22 16:45:11
少なくともスプロケに関しては、価格性能重量総合的に見てもデュラしかありえないな。
210:ツール・ド・名無しさん
09/04/22 17:05:10
そう考えない人間もいる
デュラは値段の差ほどの耐久性や重量差はないので、
欲しい歯数があれば105、なければアルテが一番
211:ツール・ド・名無しさん
09/04/22 17:08:31
確かにチタンは減るのが早いからなあ。
クロモリ削り出しのREDはすごく丈夫らしい。
212:ツール・ド・名無しさん
09/04/22 19:35:49
REDスプロケうるさいらしいけどなｗ
今度買ってみよう。
>>208
そう考えると、やはりSRAM軽いなぁｗ
SRAMは触覚ナシかつSHIMANO互換が好きだったんだけど、
純正で触覚ナシシフターでると悩むな。
213:ツール・ド・名無しさん
09/04/22 19:39:26
でもアルテはダサいからいいや。
シマノでかっこいいと思えるのはいつもデュラだけ。
214:ツール・ド・名無しさん
09/04/22 20:19:39
サンテはかっこよかった
215:ツール・ド・名無しさん
09/04/22 22:04:59
デュラこそカッコ悪くないか？
216:ツール・ド・名無しさん
09/04/22 22:57:32
シマノは触覚なくなったけどキモさ激増じゃね？
217:ツール・ド・名無しさん
09/04/22 23:35:17
>>216
折り畳みを実演したり
RIXEN&KAULのバッグを脱着したり
値段を言ったりするために買ったわけですし
218:ツール・ド・名無しさん
09/04/22 23:36:47
79系づらはちょっとキモいよねー
219:ツール・ド・名無しさん
09/04/22 23:41:21
SRAMもSHIMANOも、トップグレードだけがカッコイイ
それ以下のはパチモンくさい
220:ツール・ド・名無しさん
09/04/23 00:09:01
>>219
販売戦略的には当然のことですけどね・・・
221:ツール・ド・名無しさん
09/04/23 23:30:02
SX-4のシフトレバー、調整しようとアジャスターボルト回したら
アジャスターボルトの中から薄い金属が出てくるのですがこれは正常でしょうか？
アジャスターボルトを元に回せばそれは中に戻ります
＝＝＝＝＝＝ ←アジャスターボルトの皮
ーーーーーー ←薄い金属
】】】】】】】】】】】】】】】】】】】】】】】】】】】】】】←ワイヤー
ーーーーーー ←薄い金属
＝＝＝＝＝＝ ←アジャスターボルトの皮
222:ツール・ド・名無しさん
09/04/23 23:35:15
自分で答えを書いてるじゃねーか。
アジャスターボルトの皮の内側にあるのが、アジャスターボルト本体だよ。
ボルトを緩めたら手前に出てくるのは当たり前。
ねじなんだから元に戻したら元に戻るだろう、そりゃ。
223:ツール・ド・名無しさん
09/04/24 12:29:33
>>221
そりゃ壊れてるてか不良品だね
すぐにクレームつけた方がいいよ
224:ツール・ド・名無しさん
09/04/28 00:40:39
REDのクランクっていいのかね？
ギアの性能はまあともかくとして、クランクとしての性能は。
たわみの少なさ、BBの耐久性、重量などなど。
重量に関しては、あっという間にデュラに大幅に抜かれちゃったけど。
225:ツール・ド・名無しさん
09/04/28 01:20:06
クランクは純正じゃなくても良いのいっぱいあるじゃろ
226:ツール・ド・名無しさん
09/04/28 02:27:15
EASTONがSRAM REDのスプロケット専用のフリーを出してるね。
URLﾘﾝｸ(cgi.ebay.com)
すげぇ理にかなった感じがいいな
>214
そのサンテのブレーキレバーとキャリパーが新品未使用箱付きで持ってたりするんだが、
いまならいくら位になるだろうね。。。
227:ツール・ド・名無しさん
09/04/28 05:40:44
1マソちょいだな
228:ツール・ド・名無しさん
09/04/28 17:26:41
サンテってアレか、パールホワイトの文字通り異色なヤツ
デュラの下のグレードなんだっけ
シマノはスラムのケツ追っかけてないで、あんな感じの復帰させたらいいのにね
229:ツール・ド・名無しさん
09/04/28 17:59:47
電動RED、はまだまだ先だよね
230:ツール・ド・名無しさん
09/04/28 18:20:26
>>224
>>194ってことかと
FORCEのカーボンクランクの剛性が並なのでREDもそうじゃね？
BBはベアリングが外注なので耐久性に大きな差があるとは思えない
どこのコンポメーカーでも純正品は耐久性・耐水性を重視せざるをえないので
231:ツール・ド・名無しさん
09/04/28 19:33:07
７９はブラケットが長いからなぁ
ＲＥＤにするわ
232:ツール・ド・名無しさん
09/04/28 23:28:13
まあREDにこだわるわけではないけど、REDに比肩するクランクってあまりないのでは？
233:ツール・ド・名無しさん
09/04/29 00:13:30
レッドのクランクがクソなのは常識
234:ツール・ド・名無しさん
09/04/29 00:15:15
どういう点が？
235:ツール・ド・名無しさん
09/04/29 01:07:27
FSAは？
236:ツール・ド・名無しさん
09/04/29 01:13:53
でもサイズ豊富でよろしい。
237:ツール・ド・名無しさん
09/05/02 05:49:57
>>226
手持ちのスプロケが全部REDってのは考えにくいし、
20g重くなっても普通の8/9/10s用がいいよ
URLﾘﾝｸ(www.eastwood.co.jp)
238:ツール・ド・名無しさん
09/05/03 18:10:15
レバーだけREDであと79っておｋなの？
239:ツール・ド・名無しさん
09/05/03 18:42:18
>>238
RDはどうするつもりなんだよ
240:ツール・ド・名無しさん
09/05/03 20:15:11
レバーだけって書いてあるんだから79に決まってるだろ。
79の引き代が変わってREDと同じになったことを期待してるんじゃないだろうか。
238はレポよろ
241:ツール・ド・名無しさん
09/05/04 00:18:08
79のレバーは78のRDと使えるから、つまりSRAMのRDとは互換性はないはず
ダブルタップレバー＋シマノのミックスでは最低限RDはスラムにする必要あり
あと79のブレーキは引き代が変わってるから問題が出るかも
242:ツール・ド・名無しさん
09/05/04 08:46:05
79と67は互換性あるんですか
話は違いますが新しいFORCEは、何時頃日本で発売されるのでしょうか
新しいFORCEのレバーと今のRIVALのレバーどっちが良いんでしょうか、軽さ以外で
悩んでます、その他のパーツはクランクとスプロケ以外初期のRIVALです。
243:ツール・ド・名無しさん
09/05/04 08:49:26
質問の仕方が初心者すぐるｗｗｗｗ
もうちょい餅ついてから考え直せ。
244:ツール・ド・名無しさん
09/05/04 09:35:33
>>243
すみませんでした。
現在RIVALを使っていますがレバーのみの変更を考えています。
今の黒RIVALを買おうと思っていたのですが新しいFORCEが発売されるという事で
躊躇しています。
新しいFORCEは、何時頃日本で発売されるのでしょうか
デザイン的にはFORCEかなと思い（レバーの形状が変更？）
発売を待つのも一考かなと思い出した所でした。
245:ツール・ド・名無しさん
09/05/04 10:49:22
>>244
新しいForceのレバーって、化粧カーボンなくなって軽量になっただけで、
構造はRIVALと変わらんでしょ。
素材と重量以外に差はなかったと思ったけど。
URLﾘﾝｸ(www.cyclingtime.com)
グラフィックや重量が気になるなら、Forceにするのも良いんじゃない。
まぁ、レバーだけForceにするつもりが、気付いたら一式変わっていたなんてのは
良くある話だけど。
246:245
09/05/04 11:15:26
>>245で言ってるRIVALって09RIVALのことね。
08RIVALとはレバー形状や、ケーブルルーティングが変わってるから。
247:ツール・ド・名無しさん
09/05/04 17:55:43
>>244
>>204
SRAM Force will be available this summer. Price TBC.
日本国内で売られるのは例によって10月以降だろうけど、
国内で買うのか？
248:ツール・ド・名無しさん
09/05/04 18:03:27
>>246
ありがとううございました
リンク先で画像など見てみましたがRIVALで良いかなと思えてきました。
いくならREDだなとも・・・・・。
>>247
今の所国内を考えています。
249:ツール・ド・名無しさん
09/05/04 19:04:18
URLﾘﾝｸ(d.hatena.ne.jp)
こんな嘘を書いているキチガイがいます。
250:ツール・ド・名無しさん
09/05/04 20:11:42
気に障ったか？ｗ
251:ツール・ド・名無しさん
09/05/04 20:16:07
COMPEXなんかやってる雑魚の言うことは信用できん
252:ツール・ド・名無しさん
09/05/04 20:25:19
でぶ・・・
253:ツール・ド・名無しさん
09/05/04 20:30:22
こんにちは、桃輪です。ご機嫌如何でしょうか？どなたでもお買い求めできますし、問い合わせ可能です。
メールに住所、氏名用件記入で、お願いします。こちらこちらメールで常時ＯＫです。
また、住所連絡など不信点はこちらで解消です。ホームページです。技術なども、いろいろ交渉できます。
真面目な方のみ連絡できます。
254:ツール・ド・名無しさん
09/05/04 20:44:29
>>250
>>251
>>252
一番高い持ってもいないレッドのブレーキがきかないなんて言う嘘を堂々と書くキチガイが許せません。
私では役不足なので皆様の力で叩き潰してください。
255:ツール・ド・名無しさん
09/05/04 21:52:52
誤用乙
256:ツール・ド・名無しさん
09/05/04 22:20:51
>>255
間違っていませんよ。
デブを叩き潰すごときに私が出るほどのことではありませんから。
257:ツール・ド・名無しさん
09/05/05 09:03:29
真性バカｷﾀｺﾚｗｗｗ
258:ツール・ド・名無しさん
09/05/05 11:42:10
くやしいのぅｗ
259:ツール・ド・名無しさん
09/05/05 12:06:23
力不足と役不足
依頼や指示を断わるとき、また、やってはみたけれども出来なかったとき、
「力不足で申し訳ありません」と言うことがあります。
私の力では出来ませんという意味です。
ところが、たまに「役不足で申し訳ありません」という人がいます。
これは断わる側から使ったら、大変失礼な言葉になってしまいます。
というのも、「私には役不足です」とは、 「私にはその役目は不足である（ので満足できない）」
という意味だからです。
「役不足」は頼む側が「あなたには役不足で申し訳ありませんが……」
のように使う言葉です。
「力不足」と「役不足」、くれぐれも言い間違えないように注意しましょう。
とはいうものの語感も似ていて混同しやすいので、うっかり間違えてしまうかもしれません。
「お役に立てず申し訳ありません」という表現が口を出るように練習しておくとよいと思います。
260:ツール・ド・名無しさん
09/05/05 21:30:52
ゆとりがそんなこと知ってるわけないじゃん
261:ツール・ド・名無しさん
09/05/05 22:01:03
>>256
隠しようのないあまりにバカ丸出しのレスにようやく気付き、
釣りってことにして誤魔化そうとしているところですね
262:ツール・ド・名無しさん
09/05/05 22:23:29
新FORCEの値段が現行と同じくらいなら、
次にレバーを買うときはFORCEにしようかなあ
黒RIVALも気に入ってるけど
263:ツール・ド・名無しさん
09/05/05 23:32:40
>>260
>>261
＿ .._ __ ＿___
j|||||ｌ _＿.. `||lｮ ﾞﾞlllｮ、 、 __,,u-..＿ ﾞ]llllllllｧ
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264:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 00:40:22
どんまいｗ
265:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 01:59:02
くやしいのぅｗくやしいのぅｗ
266:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 08:55:12
>>254
>>256
これは普通に恥ずかしい…
267:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 09:17:02
必死すぐる
URLﾘﾝｸ(www.kissfunny.com)
268:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 09:57:43
キチガイに火がついたみたいだな
269:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 11:31:16
＿ .._ __ ＿___
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270:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 11:44:16
URLﾘﾝｸ(stat.ameba.jp)
271:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 12:46:32
頭のおかしい人が発狂中w
272:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 13:36:58
今頃気づいたんだけど
SRAMのGXPクランク＆BBってよく見たら、
以前のISISのBBから軸を抜いて、スルーアクスルにしただけの形なんだね。
もちろん軸が太くなったりとかはあるんだろうけど、FSAやシマノよりは使いやすいし気に入ってる。
あとはワンキーリリース用のキャップが5/8ヘックスなのを止めてくれれば最高なんだけどな。
273:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 13:44:09
REDとHOLLOWGRAM、同じBB30ならどっちがいいの？
実はどっちもSRAM製作だったりする？
274:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 14:04:04
するするｗｗ
275:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 14:19:33
BBのベアリング径そのものは同じだけど、
ホログラムとレッドじゃ、クランクの結合方法が違うじゃん。
ホログラムは３ピース、レッドは２ピース。
構造的にどちらが優れているかは一概には言えないんじゃないかな？
276:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 18:24:09
BB30は普及度でそのうちパワーコアに負けそうな気がする
パワーコアは既存のクランクだし、ハンガーが幅広で剛性上がるので
277:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 18:32:31
ん、パワーコアとBB30って違う規格だったのか。
ところでBB30もハンガーシェルは広くなってるよ。
もう消えちゃったけど、ピナレロのトップグレードに使われていたのはなんだっけ。
278:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 18:40:10
パワーコアってジャイアントとスコット以外ではどこが使ってる？
ていうかフレームを選んだ時点で、使えるクランクが決まっちゃうこの傾向は勘弁して欲しいなあ。
279:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 18:48:07
>>277は間違い。
BB30はシェル幅は68mmでかわらない。
幅が広くなっているのは、トレック独自規格のBB90。
280:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 18:50:54
ノーマルのクランクとBB30では、スピンドルの直径は同じなの？
281:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 20:25:17
>>277
剛性上がったらどうなるの？
282:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 20:37:37
確かにパワーコアのほうが、BB30よりも進んでるな
パーツ互換性、メンテナンス性、剛性、トップモデルの性能…
後発なだけあって、BB30のマイナス面を改善しているのがいいね。
283:ツール・ド・名無しさん
09/05/07 01:25:17
>>278
いまんとこそれだけだけど、2010年モデルでモデルチェンジするフレームでは
MTBを含めて増えるんじゃね？
ホロテクIIとかウルトラトルクとかGXPとかMEGAEXOのクランクが
そのまま使えるメリットは大きい
BB30対応フレームでもハンガーにアダプタかませば
普通のホロテクIIBB＆クランクが使えるんじゃなかったっけ？
284:ツール・ド・名無しさん
09/05/07 21:17:20
け？
285:ツール・ド・名無しさん
09/05/07 21:50:35
>>283
そりゃ使えるだろうが、使ったところで何の意味があるんだ？
286:ツール・ド・名無しさん
09/05/08 02:07:35
>>285
手持ちのクランクを流用するとか好きなクランクを選べる
そもそも>>278の
＞フレームを選んだ時点で、使えるクランクが決まっちゃう
が間違い
287:ツール・ド・名無しさん
09/05/08 08:19:40
BB30の利点は、手持ちのクランクを使うのが目的じゃなくて、
専用のクランクを使うことで、Ｑファクターが小さくなることだろ。
288:ツール・ド・名無しさん
09/05/08 14:56:06
チェーンラインをあまり小さくするわけにはいかないし、
BB30でもQファクターは大きくは減らないと思うけどね
カタログスペックや実測でのQファクターのデータが見つからないけど、どうなんだろ
289:ツール・ド・名無しさん
09/05/08 23:20:09
そうなんだよ！
Ｑファクターを小さくするには、チェーンリングを内側にオフセットしない限り難しい。
じゃあＱファクターの小さいBB30クランクは、チェーンラインどうなってんの？ という…。
そういえばTIMEのクランクは異常なまでにＱファクター小さかったな。どうなってんだ。
290:ツール・ド・名無しさん
09/05/09 05:30:01
初ロードでRIVALダブルタップ&RD+アルテSLで組上げ完成しますた。
このスレにはお世話になりましたありがとう。
291:ツール・ド・名無しさん
09/05/09 13:01:35
おめ
レポよろ
292:ツール・ド・名無しさん
09/05/09 15:41:05
119:MTG◆AFtruazOGc :2009/05/07(木) 11:04:29 ID:??? [sage]
>>118
フロント変速はシマノが数段上と断言出来る。
リアはアップはクリック感覚でいいがダウンはリーチも長いので、TTの小さい人は辛いかも。慣れれば問題ないが。
ただ下ハン持ったままの変速はシマノ・カンパ含めて出色の出来。知り合いのスプリンターが勧める理由が良くわかる。
BBはまだなんともわからん。
165mm・カーボン・アウター52T・インナー36Tのハーフコンパクトともいうべき美味しいとこ取りなこのクランクは日本じゃ一番売れていいとすら思う。
ブレーキはにゅるっと効くタイプでカンパ系。シマノのガツンと効くタイプとは違う。
コントローラブル狙ったのか、軽量化の副産物かは知らんが、好みが別れると思う。
293:290
09/05/09 16:32:02
軽く試走してきますた。
初ロードなので比較はできないけど、ダブルタップの操作は初めてでもすぐに慣れました。
組立素人なので調整が上手く出来てるか疑問だけど、たすき掛けしなければ特に異音はなし。
ブレーキの引きが若干重い気がするけどこれはワイヤーの取り回しのせいかもしれない。
全部RIVALが格好良かったんですが値段等の理由でアルテと混合に。自分的には大満足。
294:ツール・ド・名無しさん
09/05/09 17:48:17
>>292のレスはチェーンリングもブレーキシューもスラムでのインプレなんだろうな
自分の場合はスラムとシマノのミックスで使ってて、
クランク＆チェーンリングがシマノならフロント変速もシマノ並だし、
デュラシュー入れたRIVALキャリパーはガッツリ効く（さすがにデュラには負けるが）
295:ツール・ド・名無しさん
09/05/09 17:52:46
FDとチェーンリングをシマノで使ってるけど
どうも調整が難しい気がする。引き量が微妙に違うからかな
296:290
09/05/09 19:06:00
>>295
アルテFD＆チェーンリングですがFDの調整が一番苦労しました。
ワイヤーほつれてダメになるんじゃないかってくらい何度もやりなおした・・・。
何度やってもアウター時にチェーンとガイドが接触してしまいガイドのアウターへの引き量が足りない感じ。
インナー側は余裕あるのでワイヤーを取り付ける時点でFDを多少張って（アウターに少し動いた状態）
取り付けてなんとかなりますた。
ひょっとしてこれは普通の取り付け方なのかな・・・？
297:ツール・ド・名無しさん
09/05/09 22:00:01
＞クランク＆チェーンリングがシマノならフロント変速もシマノ並だし、
当たり前だろバカ
298:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 01:24:10
>>297
シフターとFDの出来はまったく影響しないとでも？ バカ？
299:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 01:32:11
黒ライバルレバー＋78FDで組んでるけど別に難しくないぞ
>>296
シマノの説明書嫁
そこはケーブルアジャスティングボルトで調整するが
（調整量が大きければFDを多少動かして張るけど）、
フレームのアウター受けについてるやつや↓はないのか？
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
アジャスティングボルトがなければ苦労するのは当たり前だが
300:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 02:07:13
>>298
全くといっていいほど影響しないよ。
301:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 02:59:37
>>298
残念ながらシフターは影響しないと思うよ・・・
302:290
09/05/10 10:57:01
>>299
フレームにはついてなかったし後付のアジャスティングボルトもつけてなかったです。
次からはアウターワイヤーの途中につけるやつ使ってみます。どうもありがとう。
303:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 20:14:13
>>300-301
シマノの最近の上位コンポやスラムのようなまともなシフターならね
304:ツール・ド・名無しさん
09/05/11 23:08:24
シフトインナーの先をライターで炙って油を燃やして、
ウエスでススを拭いたらアロンアルファで先がくっつくことが分かった
これで新品シフトインナーでなくてもレバーに通すのを四苦八苦しなくて済む
油を飛ばしたら半田付けもできるようになってるかもしれないけどまだ試してない
305:ツール・ド・名無しさん
09/05/11 23:49:01
知らなかったの？
306:ツール・ド・名無しさん
09/05/12 05:09:43
>>304
油飛ばせばいいんだな
307:ツール・ド・名無しさん
09/05/12 18:08:48
ターボライターとステンレス用のハンダでOK
308:ツール・ド・名無しさん
09/05/12 18:41:06
より線のワイヤー切ったらソルダリング、これを基本にしたらええねん
309:MTG ◆AFtruazOGc
09/05/15 16:46:36
>>294
>>292はTIMEスレにレスしたのだな(笑)
最初なんでフルスラムで組んでみた。アウターからチェーンから全てで。
310:ツール・ド・名無しさん
09/05/15 22:45:45
は？
311:ツール・ド・名無しさん
09/05/17 17:29:00
今フル７８なんだけど、レバーだけＲＥＤに出来るんだっけ？
シフトメイトとか使わないとダメ？
312:ツール・ド・名無しさん
09/05/17 20:50:00
RDはシフトメイト必要
それかシフターとRDをREDにすればよい
313:ツール・ド・名無しさん
09/05/17 21:06:06
>>312
サンキュ。
ＦＤは問題なし？
314:ツール・ド・名無しさん
09/05/17 21:24:45
ジロで'10モデル使ってるところもあるのかな
ツールから出てくるのかな。
315:ツール・ド・名無しさん
09/05/17 22:35:15
>>313
黒RIVAL＋78FDでなんら問題なく使えてるよ
REDもRIVALと互換性あるから大丈夫だろ
316:ツール・ド・名無しさん
09/05/17 22:38:19
>>315
サンキュ、ちょっと値段調べてくる。
でも、ピナにスラムって変かな？
317:ツール・ド・名無しさん
09/05/17 22:40:00
今のところ、互換性がシマノとないのはRDと右シフターだけだね。
318:ツール・ド・名無しさん
09/05/17 23:10:41
10モデルってレバーが長くなった以外に何か変更点はあるの？
319:ツール・ド・名無しさん
09/05/17 23:45:07
FORCEが軽量化だったかな。
320:ツール・ド・名無しさん
09/05/18 01:39:37
>>316
このフレームにこのコンポはねーだろとかケチつける床の間派はほっとけ
レストアで当時の仕様を再現とか、プロの使用機材のレプリカ組んでるんじゃないんだから
321:ツール・ド・名無しさん
09/05/18 08:08:19
なるほど、KING3に2200で組むことにします。
322:ツール・ド・名無しさん
09/05/18 09:39:01
見た目がREDよりはちょっとかっこいいかもという理由だけでFORCEのブレーキを発注してしまいました。
みなさんこれからよろしくお願いします。
323:ツール・ド・名無しさん
09/05/19 01:46:31
フロントも完全互換じゃなかっただろ
変速できないことは無いらしいが、
引き量が違うから調整が結構大変・・・・ってコトじゃなかったかな
324:ツール・ド・名無しさん
09/05/19 12:58:50
調整の面倒さは大差無いよ。
325:ツール・ド・名無しさん
09/05/20 00:17:54
あっそ
326:ツール・ド・名無しさん
09/05/20 21:09:25
太郎です！
327:ツール・ド・名無しさん
09/05/23 00:09:04
URLﾘﾝｸ(d.hatena.ne.jp)
328:ツール・ド・名無しさん
09/05/23 19:41:40
エキップアサダのサプライヤーがスラムになってるのに今日気付いた
シマノだったときはシマノからの供給が少なかったらしいし、
エキップアサダは国内チームの中では露出が多いから安く宣伝できそうだ
329:ツール・ド・名無しさん
09/05/24 07:39:41
確かに、ＴＯＪの画像などを見ると梅丹はスラムになってますね。
今年初めからスイッチしたのかな。
330:ツール・ド・名無しさん
09/05/24 10:31:22
ようやくスラムが一番使えるレーシングコンポとわかってきたらしいな
スラム以外はカンパしか使えん
シマノ７９とかただのゴミ
331:ツール・ド・名無しさん
09/05/24 10:34:59
なんで猫も杓子もシマノ使ってるんだろうな
332:ツール・ド・名無しさん
09/05/24 10:36:26
入手しやすい、スモールパーツとかも。
考えるのめんどくさい。
それこそレースなら、そういうの大事だからね。
333:ツール・ド・名無しさん
09/05/24 11:02:34
シマノは良くも悪くもリファレンス
カンパは最上位グレード以外手抜き
SRAMは入手性と価格がなんとかなれば使ってみたい人も多いんじゃないかな
334:ツール・ド・名無しさん
09/05/24 11:09:48
はぁ？
335:ツール・ド・名無しさん
09/05/24 12:50:38
>>332
実際そんなこと考えてないけどな
アスタナも変えたし、あの機材うるさい監督いるＣＳＣですら長年使ったシマノ
とも手を切った
まぁ一般人の奴らにはスモールパーツとか価格のが大事だけどさ
もうシマノも別に安くないじゃん
336:ツール・ド・名無しさん
09/05/24 13:15:44
というか使えるなら欧米メーカーだけを使いたいってことだろ
337:ツール・ド・名無しさん
09/05/24 13:29:58
シマノを日本企業だと思ってる馬鹿ってまだいるの？
ああなったらコングロマリットとしてとらえるのが普通
338:ツール・ド・名無しさん
09/05/24 13:35:03
バカだなあ
白人のメンタリティの問題だろ
339:ツール・ド・名無しさん
09/05/24 15:43:22
yareyare
340:ツール・ド・名無しさん
09/05/24 16:14:11
シマノのSTIブラケットがエアロ形状だとかでいちゃもん付けてたよな
たしかにわかりやすいw
341:ツール・ド・名無しさん
09/05/24 16:38:00
サクソバンクは予定してたスポンサーが倒産したせいで、資金難になって
自費購入してたシマノから、スポンサーしてくれるスラムに変えたんだよ
342:ツール・ド・名無しさん
09/05/24 18:08:54
>>335
プロはサプライヤーとの契約が全て
契約外のパーツを使えるのはトッププロのエース級くらいだ
一般人はスペック重視だったりコストパフォーマンス重視だったり
信頼性や入手性重視だったりブランド重視だったり人それぞれ
343:ツール・ド・名無しさん
09/05/24 18:11:09
>>341
プロツアーチームなんだからシマノと契約すれば供給は受けられるんでは
それ以外の資金提供とかの条件は他社のオファーと違うかもしれないが
344:ツール・ド・名無しさん
09/05/24 18:16:15
>>331
プロは別として、アマチュアの場合だと完成車を買えばまずシマノがついてくる
十分な性能と信頼性と入手性があって交換部品も一番安いから、
特にこだわりがなければ乗り換える必要がない
フレーム組みの場合でも値段と評価により最有力候補になるのは当然だな
345:ツール・ド・名無しさん
09/05/24 18:32:45
まあシマノはレース用以外も大量に作ってて普及率高いしな
それはそれとしてSRAMも使ってみたいのが趣味の世界ってやつさ
346:ツール・ド・名無しさん
09/05/24 22:34:43
安物グレードでのSRAMの普及率は異常
内装と外装のコンビネーションとか挑戦的なのも作ってるし。
347:ツール・ド・名無しさん
09/05/27 11:00:24
2009秋にSRAMが10sの11-34Tスプロケを発売するらしいけどさ、
これをロードで使うにはどうしたらいいのかな？
・ダブルタップレバー ＋ SRAMマウンテンRD ＋ 11-34Tスプロケ
で動くのかな？公式には「ダブルタップレバーはスラムロードリアディレーラー専用（リア）」
って書かれてるからマウンテンRDがきちんと動いてくれないような気がする。
貧脚だから11-34Tはぜひ使いたいんだが･･･。
・ダブルタップレバー ＋ シフトメイト ＋ シマノマウンテンRD ＋ 11-34Tスプロケ
なら動くとは思うけど、シフトメイト使いたくねーっす。
348:ツール・ド・名無しさん
09/05/27 11:54:44
マジレスすると、自称貧脚が謙遜じゃないならば、
リアをワイドレンジにするよりフロントを小径にした方が
使えるギアレンジが多めに確保できてずっと幸せになれる。
アウターをシクロクロスで使うような48Tとか46Tにするのがｵﾇﾇﾇ。
ワイドレンジは上りも下りも激しい＆入り混じっている時に有効なんであって、
脚力をカバーするためのものじゃない。
むしろワイドレンジの方がギア間の速度差が大きくて足に優しくない。
349:ツール・ド・名無しさん
09/05/27 12:16:18
>>348
サンクス。アウター変更も考慮に入れる。
ポタ・ツーリング志向なんで、ワイドレンジの方が融通がきいていいかな、と。
書き忘れスマソ。
350:ツール・ド・名無しさん
09/05/27 14:16:32
>>347
おお、そんなの出るのか！
俺ならシマノSTI＋シマノマウンテンRD(SGS)+11-34T10sスプロケにするな。
351:ツール・ド・名無しさん
09/05/27 14:40:17
X-Xだろ？
多分MTBディレイラーでもロードディレイラーでもひけると思う。
352:ツール・ド・名無しさん
09/05/27 18:18:08
スラムで一台組むかと思いフォースのＦＤ ＲＤは発注した
レバーがRIVALかredで迷ってるんだがどっちもどっちかい？？？
あとRIVALにもフロントのトリムついていたっけか？
353:ツール・ド・名無しさん
09/05/27 18:43:37
そういやSRAMのトリム調整ってどうなってんだ。教えてエロい人
354:ツール・ド・名無しさん
09/05/27 18:49:17
>>352
初心者のため詳しくは表現できないのだが、フロントのレバーの押し始めに軽く”カチッ”となるところがあり、それがトリムになっているようだ。
355:ツール・ド・名無しさん
09/05/27 19:10:43
>352
Forceレバーをそこまで回避したい理由についてkwsk
普通にForceレバーでいいじゃない…
356:ツール・ド・名無しさん
09/05/27 19:19:37
迷ったらREDで良いだろJK
357:ツール・ド・名無しさん
09/05/27 19:55:17
09モデルならRIVALで十分
358:ツール・ド・名無しさん
09/05/27 20:57:24
この前落車してレバーのフードが破けたんだが補修パーツって売ってたっけ？
359:ツール・ド・名無しさん
09/05/27 21:06:40
>>357
なんで？
今、ＲＥＤのセットを買おうと思っていたんで参考にお願い致します。
あとebayってどこら辺の評価から信頼できるんかな？
360:ツール・ド・名無しさん
09/05/27 21:09:38
>>358
売ってるよ。カタログにはドレスアップ用の赤と白のバーテープつきしかないけど、
補修部品は別に用意がある。
361:ツール・ド・名無しさん
09/05/27 21:14:17
買うなら来年出るFORCEが良さそう。
レバーもちょっと長くなるし、重量以外でのマイナス面は無し。
グラフィックがモノクロなのは好みが別れるだろうが、
一目でSRAMとわかるだけの特徴は押さえているのでまあ合格。
362:ツール・ド・名無しさん
09/05/28 22:40:10
０９ＴＣＲ荒ＳＥにコンパクトを取り付けたいのですが、
前スレみるとフロントはそのまま変更可能でＯＫですか？
どなたかアルテＳＬと組み合わせた方います？
新型アルテと悩んでます。
363:ツール・ド・名無しさん
09/05/28 23:07:56
>>359
09から基本的な機能はかわらないし。
364:ツール・ド・名無しさん
09/05/28 23:23:16
アウター48T以上ならFDの調整だけでおｋ
46TにするならFD取付金具の加工か、
コンパクトクランク付属の完成車についてる金具を取り寄せる必要があるかも
（スラムFDでなくシマノFDだと50T以上でおｋ、48T以下だと場合によって要交換）
長穴の位置が2種類の金具で違うけど、09荒井SEにどっちの金具がついてるか知らない
365:ツール・ド・名無しさん
09/05/28 23:26:26
>>364 ありがとうございます!
金具調べてみます。
366:ツール・ド・名無しさん
09/05/29 01:02:59
ふと思ったんだが、前トリプルってお方は居るのかしら？
367:ツール・ド・名無しさん
09/05/29 01:51:50
スラムのロードコンポにはトリプルないよ
フロントはシマノのバーエンドシフターでトリプルとかいう無茶な構成？w
368:ツール・ド・名無しさん
09/05/29 02:00:20
URLﾘﾝｸ(www.sram.com)
XX来たよ
クリストフ・サウザーが付けてるのは見たけど
マイク・ブロデリックも付けてたのな
しかし、このスプロケットは凄いな
369:ツール・ド・名無しさん
09/05/29 03:18:45
スプロケの肉抜き凄すぎワロタw
Fサスまであるのは意外
370:ツール・ド・名無しさん
09/05/29 08:22:31
大丈夫なんか？スプロケ
371:ツール・ド・名無しさん
09/05/29 09:28:50
マウンテンで10速ってチェーンもつのかな？
372:ツール・ド・名無しさん
09/05/29 11:03:39
11－32の歯数構成はどうなってるのか
373:ツール・ド・名無しさん
09/05/29 14:05:56
コンパクトクランクってさ、必ずしもクロースレシオにならないよな
同じギア比相当（スプロケも合わせて）で比べると、スプロケが±1t変化する時の
ギア比の変化率は、コンパクトクランクの時のほうが大きくなるんだよな
374:ツール・ド・名無しさん
09/05/29 14:07:18
スプロケも合わせて、ってのは「スプロケも含めたギア比を合わせて」ってことな
スプロケの歯数を同じにするのでなく
375:ツール・ド・名無しさん
09/05/29 14:21:29
パワーリンクが外れませぬ・・・
どうしたらいいのでしょう・・・
376:ツール・ド・名無しさん
09/05/29 14:36:20
両隣で切って分解する
377:ツール・ド・名無しさん
09/05/29 18:15:55
両隣で切ってミッシングリンクに交換する
俺はそうした
378:ツール・ド・名無しさん
09/05/29 23:29:31
>>367
シングル化が有るならそんな事してる人がいるのか？
とふおもたのよ。
379:ツール・ド・名無しさん
09/05/30 06:32:42 tmc4oJVc
スラムグループはペダルがまだないんだよな.
sppedplayとか買収したりしないのかな.
380:ツール・ド・名無しさん
09/05/30 07:25:27
カンパのペダルなんて持ってる奴はめったに見ないし、
手を出してもシマノLOOKTIMEに並べるとは思えない
やるならウェア類に力を入れたほうが儲かりそう
最近はマヴィックとかボントレといったパーツメーカーがシューズとか始めてるな
381:ツール・ド・名無しさん
09/05/30 07:49:28
クランク兄弟でおk
382:ツール・ド・名無しさん
09/05/30 08:14:41
クランク兄弟のペダル≒エッグビーターの一発屋では……
そもそもペダルって好みが激しくて
他のコンポやフレームとブランドを揃えようってものじゃないから、
コンポ屋がやってもシナジー効果はなさそうだ
スラムがやればスモールパーツやクリートの供給では中小メーカーより安心ではあるけど
ペダルより先にハンドルステムピラーのほうがいいんじゃね
383:ツール・ド・名無しさん
09/05/30 14:20:50 tmc4oJVc
ハンドルステム類はtruvaiveがやっとる.
独自企画のイケてないペダルならそりゃ普及しないだろうが,
ある程度ロードでもMTBでも実績のあるsppedplayをグループに加えれば
結構なインパクトだと思うけど.
sramは買収しても元のブランド残して売るやり方なので, シマノにspeedplay
な人にとっても問題ないだろうし.
384:ツール・ド・名無しさん
09/05/30 14:40:00
品数絞ってミドル～ハイエンド路線ならいけるかもね
385:ツール・ド・名無しさん
09/05/30 16:37:18
え？てかSRAMって今どの会社を買収してるの？
Truvativeとか買収されてんの？
386:ツール・ド・名無しさん
09/05/30 16:59:34 tmc4oJVc
Rockshocks,truvative,avidを買収, こないだzippも買収
すると聞いたがその後どうなったのか知らん.
MTBの新ハイエンドコンポ XX は各ブランドからXXグレード
だしてて, うまい具合にブランド独立とシステムインテグレーションを
両立させてるなと思った.
387:ツール・ド・名無しさん
09/05/30 17:01:01
ところでXXシリーズのスプロケは既存のシマノ8/9速ハブにつくのかな。
ハブとセットで交換になるのか？
388:ツール・ド・名無しさん
09/05/30 21:20:38
>>385
SRAM のサイトに行ってみると分かる。
389:ツール・ド・名無しさん
09/05/30 22:13:24
XXの1-8まで一体になったスプロケすげーなｗ
すっかすか
390:ツール・ド・名無しさん
09/05/30 22:58:01
>>386
URLﾘﾝｸ(www.sram.com) に
11/06/2007≫ SRAM completes Zipp acquisition となっている。
SRAMブランドのS40,S60,S80ホイールはZIPP製（つか共同開発的な謳い文句）だけど
カーボンアルミコンポジットでZIPPラインナップにはない製品だったりするよね
391:ツール・ド・名無しさん
09/05/30 22:59:41
あるだろｗ
392:ツール・ド・名無しさん
09/05/31 01:51:16
>>383
そういやTruvativはハンドルとか作ってたね
SRAMブランドでは出してないけど
＞sramは買収しても元のブランド残して売るやり方なので, シマノにspeedplay
＞な人にとっても問題ないだろうし.
これはどうだろうなぁ
ボントレがトレック系専用とみなされてるようなことになるかも
逆に、シマノユーザーは気にせず使うけど、
スラムユーザーがspeedplayに「揃えよう」と思わないって可能性もある
（ロード乗りだから分からないけど、MTBのスラム派ってサスやブレーキやクランクやハンドルまで揃えてる？）
カンパ＆フルクラムみたいに設計共用でスラムブランドのとSPブランドのを出せばいいのか
393:368
09/05/31 07:50:56
>>390
普通にある
ZIPPのクリンチャー使ってる
単にSRAMホイールはZIPPの別会社のフラッシュポイントが作っているだけ
ZIPPはシマノがスポンサードしているチームでも付けるから
>>383が言うようなやり方をしている
MTBだとROCKSHODXはSRAMとして出したら
SHIMANOがスポンサードしてる選手が使えなくなる
>>392
ボントレはトレックグループ以外に
完成車用のパーツが付いているのを見たことが無い
ROCKSHOX、Avid、TRUVATIVは他のメーカーへの
完成車用のパーツ供給している
その差がある限りは専用品と言う認識は広まらんと思うけど
無理に自分達だけでやるよりも手広く沢山の人に使って貰えば
商品改良にも役立つ
それにボントレなんてもう名前だけで事実上無いようなもの
もう殆どOEMでボントレ自身で作ってる物がまだあるのかどうか
394:ツール・ド・名無しさん
09/05/31 15:22:06
>>393
専用品になる心配はないか
ではパーツメーカーグループとしてのシナジー効果はあるのかね？
SRAMロゴの製品「も」出さないとそっちの効果は出ない希ガス
395:ツール・ド・名無しさん
09/05/31 18:04:32
>>386
シュパーブみたいだ。
396:ツール・ド・名無しさん
09/06/03 01:38:48
CLARKSのPRE-LUBEセットに交換してみたけど
アウターがやわらかくてイマイチ
おすすめとかありますか？
397:ツール・ド・名無しさん
09/06/03 01:47:47
nokon
398:ツール・ド・名無しさん
09/06/03 22:08:46
閣下がダブルタップネタでLSGに宣戦布告！
LSGも応戦！
つｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)l50
399:ツール・ド・名無しさん
09/06/03 23:06:03
糞馬鹿どうし
400:ツール・ド・名無しさん
09/06/04 14:00:05
>>304
久々にシフトのインナーケーブルを交換したんだけど、
ダブルタップレバーを通すのに片側15分くらいかかってしまったよ。
こんなに難しかったっけ？と思いながら、レバーをハンドルバーから
外した状態でやっとこさでした。ケーブル新品なのにorz
401:ツール・ド・名無しさん
09/06/04 16:51:00
パネルを外し、タイコを受ける白い回転部品を手前に回して、
白い部品にケーブルを通したら先を一度手前に出す
白い部品を押さえながらケーブルを奥に通したほうが
一度にやるより楽だと思う
402:ツール・ド・名無しさん
09/06/04 22:45:01
SRAMはグリップシフトもそうだが、インナーを通すのが一苦労
何度かやっていると、インナーの先端がつっかえる部分がギタギタになってさらに通しにくくなる
403:ツール・ド・名無しさん
09/06/04 23:05:02
新品のケーブルでなければ先端を瞬間接着剤か半田付けでまとめれ
404:ツール・ド・名無しさん
09/06/07 15:58:59
07RIVALを90年代の鉄フレームに移植してみた
URLﾘﾝｸ(www.akibax.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.akibax.co.jp)
405:ツール・ド・名無しさん
09/06/07 16:23:40
わりと似合うな。
あと1枚目が見れない。
406:ツール・ド・名無しさん
09/06/07 16:47:15
オレは見える
407:ツール・ド・名無しさん
09/06/07 20:29:05
いいね。
俺も20年落ちのクロモリにForceを組んでみようと画策してるので
参考になった。
408:ツール・ド・名無しさん
09/06/07 22:45:41
>>404
フレームでかいな
409:404
09/06/08 17:51:47
シート580(C-T)、トップ560(C-C)
銀色RIVALでなければイマイチだったかも
410:ツール・ド・名無しさん
09/06/09 13:11:50
rivalのフルコンポ欲しいんだけどどこでうってますか？
ってかどこもｵｰﾀﾞｰしないと入らないか・・
411:ツール・ド・名無しさん
09/06/09 14:04:16
>>410
ヤフオクで９万
412:ツール・ド・名無しさん
09/06/09 16:20:50
>>410
ジャイアントジャパンが国内代理店なのでジャイアント取扱店で買えます
URLﾘﾝｸ(www.giant-pa.jp)
ジャイアントジャパンは通販不可なのでこのルートだと実店舗でしか買えない
ヤフオクに個人が出してたり、海外通販でも買えるけど
413:ツール・ド・名無しさん
09/06/09 16:59:30
>>410
ワイズ行きゃある
414:ツール・ド・名無しさん
09/06/10 02:08:21
現在、シフターがSRAM X7でRメカがSRAM SX5を使ってるんですが
インナーアウターを交換したいのですが、どっかに交換方法が載ってるサイトとかありますか？
415:ツール・ド・名無しさん
09/06/10 02:37:01
公式サイトくらい先に見ろよ
マニュアルがある
416:ツール・ド・名無しさん
09/06/14 15:43:09
REDのＦＤ買おうとしたけど羽根がチタンなんでヤメた
あれは曲がったりしないのかな？
417:ツール・ド・名無しさん
09/06/14 21:46:04
どっかのトッププロはより高強度のFORCEを使ってるらしいな
誰だっけか
デュラはアルミ合金の羽根だし、チタン製のREDでも大抵は大丈夫だろう
418:ツール・ド・名無しさん
09/06/14 21:52:39
レコードじゃなくてケンタか何かの鉄FDを使ってた選手も居た記憶がある。
クネゴだったかな。
419:ツール・ド・名無しさん
09/06/15 20:31:32
XXはアブサロンも使うのか？？
ちょっと期待している
420:ツール・ド・名無しさん
09/06/15 22:31:40
FDの材質なんて正直どうでもいい
421:ツール・ド・名無しさん
09/06/15 22:55:18
Redで新車組んだんだけど、もう一台も操作系揃えたいから
Rivalにしようかと思うんだけど、Rivalってリーチアジャストついてますか？
422:ツール・ド・名無しさん
09/06/15 23:43:55
>>421
現行モデルはついてる
423:ツール・ド・名無しさん
09/06/16 00:12:22
メインがシマノコンポで色とデザインの感じで09の黒RIVALブレーキ
付けようと思ってるんだけど互換性はあるんですよね？
あと効きは純正シューで充分でしょうか？
他のシューに変えたほうが効きは良いですか？
424:ツール・ド・名無しさん
09/06/16 00:13:59
コグの移動量が同程度っていうだけで厳密にいって互換性はねーよ馬鹿
425:ツール・ド・名無しさん
09/06/16 00:16:06
ヂュアコン、RD、FDは原則同メーカーのものじゃないと無理（ただしシフトメートのような飛び道具をつかえば別）
426:ツール・ド・名無しさん
09/06/16 00:28:39
スラムダブルタップのFDはシマノコンパチだよ。
427:ツール・ド・名無しさん
09/06/16 00:36:25
>>423はシマノSTIでRIVALブレーキを引きたい言ってるんでわ？
5600、6600、7800までならレバー比は同じっぽい。
428:ツール・ド・名無しさん
09/06/16 00:39:47
>>422
どもです。現行つうといわゆる黒ライバルってことですかね。
429:ツール・ド・名無しさん
09/06/16 01:48:12
>>428
そうです。
430:ツール・ド・名無しさん
09/06/16 02:22:23
今使ってるハンドル、ダブルタップレバーつけると段差ができて握りづらいんだけど
ロードのショートリーチのハンドルでダブルタップにお勧めのがあったら教えて
431:ツール・ド・名無しさん
09/06/16 02:50:31
ボントレのレースXライトブレードとレースライトVRは気に入ってる
TNIのエルゴノミックシャローフラットトップも
VRタイプ以外の形状のは最近使ってないからｼﾗﾈ
432:ツール・ド・名無しさん
09/06/16 02:51:45
>>430
EASTON EC90 SLX3使ってる。
433:ツール・ド・名無しさん
09/06/16 02:54:47
>>423
78/66/56なら事実上の互換性はある
79レバー＋78ブレーキがおｋなので79レバー＋RIVALも大丈夫だろう
シューはシマノのほうがよく効く（効き方がおだやかなほうが好みって人もいるが）
今のブレーキが56以上ならデュラシューがついてるから、
RIVALに移植してRIVAL純正と比べてみれ
R55C2が好きならR55C3を買うともうちょっと幸せ
434:ツール・ド・名無しさん
09/06/16 10:36:22
>>427>>433
分かりづらくてすみません。どうもありがとうございます！
435:ツール・ド・名無しさん
09/06/16 21:27:49
2010FORCE早く出ないかな
436:ツール・ド・名無しさん
09/06/17 19:13:30
待ちきれずフォース09買っちゃったよ
437:ツール・ド・名無しさん
09/06/17 20:24:09
だがちょっと待って欲しい
09ならRIVALで良かったのではないか
438:ツール・ド・名無しさん
09/06/17 21:43:30
そう思ったオイラのRIVALはただいま空の上(;´Д`)
439:ツール・ド・名無しさん
09/06/17 22:39:11
あぁ、マジ悩む。
REDorFORCEorRIVALどれを買うべきか…
440:ツール・ド・名無しさん
09/06/17 23:30:34
RED or RIVALじゃない？ FORCEは中途半端。
441:ツール・ド・名無しさん
09/06/17 23:42:42
10'モデルならForceも十分にアリ。
グラフィックも良くなったし
442:ツール・ド・名無しさん
09/06/18 05:56:03
カラーリングとブレーキのデザインが変わって
RIVALとの見た目の違いが大きくなったもんな
目立つとこだけFORCEにしてRIVALとのミックスもアリ
黒RIVALと銀RIVAL持ってるから銀を新FORCEに買い換えたいとちょっと思う
443:ツール・ド・名無しさん
09/06/18 13:06:30
78デュラ使ってて少しギヤ比下げたくてREDの52-36を買おうと思ってるけど、
BBもFORCEの奴使えば他は全部互換性あるよね？
444:ツール・ド・名無しさん
09/06/18 18:37:12
10'モデルForceかっこいいね。
445:ツール・ド・名無しさん
09/06/19 16:48:39
>>443
GXPのBB（SRAMとかTruvativ）を使えば他は78と互換性あるよ
シマノで揃えるなら7950でインナーをどっかの36Tにする手もあるけど
（ただしアウターは50T）
446:ツール・ド・名無しさん
09/06/19 17:57:42
セラミックBBがドライコンディションで100時間ごとにグリスアップ？しなきゃいけないって説明書に書いてあるらしいんだが、
きっちりやらないといけない？
447:ツール・ド・名無しさん
09/06/19 21:56:03
フォース車を買おうと思ったら新フォースが出るのか
俺がなんか買おうとすると新グレードが出るから困る…
448:ツール・ド・名無しさん
09/06/20 12:49:06
違いはカラーリングと多少の軽量化とブレーキのデザインとBB30対応だから、
今欲しいなら買っていいんじゃね？（09とそれ以前ほどの違いはない）
新FORCEつき完成車が買えるのは早くて年末だろ
449:ツール・ド・名無しさん
09/06/20 17:21:58
>>446
200時間で捨てるならやらなくてもいいんじゃない?
450:ツール・ド・名無しさん
09/06/21 21:40:03
レバーはred FD・RDはフォース買ったんだけど
シマノは何処まで混ぜてますか？
ワイヤーとスプロケとアウターケーシング等
451:ツール・ド・名無しさん
09/06/21 22:00:39
スプロケのみ
452:ツール・ド・名無しさん
09/06/21 22:42:00
SRAMコンポは今はレバーとRDとチェーン1本しか残ってないな（他はシマノ）
前はブレーキとFDも使ってた
ケーブルはSRAMの付属品とシマノのちゃんぽん
453:ツール・ド・名無しさん
09/06/21 22:49:50
おいらの駆動系は
スプロケとチェーン：シマノ
チェーンコネクタ：KMC
ワイヤー：ジャギュワイヤ
その他：SRAM
454:ツール・ド・名無しさん
09/06/21 23:02:26
>>446
オマエにはセラミックBBなんて無駄だ。
カップアンドコーンのスクエアテーパーで十分。
455:ツール・ド・名無しさん
09/06/22 08:37:02
俺クランクはカンパだよ
456:ツール・ド・名無しさん
09/06/22 15:22:07
レッドのクランクカッコイイな
鈍器みたいで
457:ツール・ド・名無しさん
09/06/22 19:40:37
バールのようなもの
458:ツール・ド・名無しさん
09/06/23 02:23:27
見た目だとクランクは割とFORCEが割と好きだなー
459:ツール・ド・名無しさん
09/06/23 08:56:09
割とね
460:ツール・ド・名無しさん
09/06/23 08:57:34
SRAMの完成車だしてるところってジャイ以外でどこがありますか？
461:ツール・ド・名無しさん
09/06/23 09:00:34
たくさんある
462:ツール・ド・名無しさん
09/06/23 10:08:26
「SRAMの完成車だしてるところってジャイ以外ありますか？」
という質問なら「あるあるｗｗ」でいいんだけど、
「どこがありますか？」だからちゃんと答えてあげてください。
463:ツール・ド・名無しさん
09/06/23 10:32:00
TREK、SCOTT、キャノンデール、他は知らん
スペシャライズドは本国のサイトにはあるけど、日本サイトには無いみたい
464:ツール・ド・名無しさん
09/06/23 10:49:34
でもレース後の笑い話。当チームはSRAMを使用していて、ゴールスプリントで
トップギア（１１t）からさらに重いギアへとシフトしたらしいです。カンパ、シマノ
ならなんでもないのですが、SRAMは軽いギアへ動いてしまうのです。それで
一度スプリントに入れなかったようです。まあ、それでも優勝してしまうのです
からすごいです。
URLﾘﾝｸ(www.csnakasp.com)
こりゃねーわ。「動いてしまう」じゃなくてさ・・・
465:ツール・ド・名無しさん
09/06/23 11:05:31
隠しギヤ？
466:ツール・ド・名無しさん
09/06/23 11:50:21
>>464
ただそういう力の入ったシチュエーションで余分に押し込んでしまうと逆方向の動作になってしまう、
という誤操作を誘発しやすいインターフェイスではあるな
467:ツール・ド・名無しさん
09/06/23 20:26:18
>>464
わかるわかるｗ
468:ツール・ド・名無しさん
09/06/23 21:40:38
うーん、すでに一番軽いギアに入っていたのに軽くしようとして、逆に重くなってしまうのはたまにあるが
重くしようとして軽くなるのはどうやっても間違えないな。
469:ツール・ド・名無しさん
09/06/23 21:55:05
どっちも無い
470:ツール・ド・名無しさん
09/06/23 22:30:21
09Rivalのレバー来た。
ブレーキレバーにアルミの芯入ってないの？
ちなみに手持ちのRED 320g（シフトインナー込）
Rival 356g（同上）
ぼみょ～（´・ω・`）
471:ツール・ド・名無しさん
09/06/23 22:40:43
7800デュラ使ってるけどスラムに移行する場合は
ダブルタップレバーとリアディレーラーだけで良いんだー。
変速が面白そうだから変えようかなあ・・・。
472:ツール・ド・名無しさん
09/06/23 22:42:34
操作方法の違いなんてすぐどうでもよくなる。
473:ツール・ド・名無しさん
09/06/23 23:22:39
シマノ→SRAMの移行はすぐ慣れるって言うけど
XTのローノーマルRD入れてたオイラはなかなか慣れないぜ
一発目のカチッのあと
「ええっとここで放していいんだっけ？もいっこ押し込むんだっけ？」
とついつい考えてしまう
474:ツール・ド・名無しさん
09/06/23 23:38:36
ロードでローノーマルだったの？
珍しいね
475:ツール・ド・名無しさん
09/06/23 23:58:33
>>464
ルシファーズハンマーじゃないんだから
一番重いギアからさらに重いギアにいくわけねーだろ
馬鹿かと
476:473
09/06/24 00:02:33
先にローノーマル・デュアコンのMTB乗ってたから、
前後とも巻き上げると重くなりリリースすると軽くなるっていう
操作系のほうが違和感なかったのね。