09/07/03 12:13:05
>>540
シフトメイト＃２で何とかいけるぞ。
調整はちょっとシビアだけどな。
542:ツール・ド・名無しさん
09/07/03 14:16:44 u5GOfwGZ
カンパのハブで20インチホイールを組めるホイールが無い（ハブ穴が）
現在調査中です.
543:ツール・ド・名無しさん
09/07/03 14:36:55 u5GOfwGZ
エルゴ11Sでシマノを動かすシフトメイトが出るのを待つ。これが一番確実
これで行きたいと思います.エルゴ11S 輸入します.ありがとう.
544:ツール・ド・名無しさん
09/07/03 14:49:37
09の10sエルゴ買えばいいのにね
545:ツール・ド・名無しさん
09/07/03 17:38:22 u5GOfwGZ
09の10sエルゴでレーコド＆コラースがあるのか？
546:ツール・ド・名無しさん
09/07/03 18:09:54
レーコド！レーコド！
547:ツール・ド・名無しさん
09/07/03 18:58:37 u5GOfwGZ
レコードでした すみません 在るの？
548:ツール・ド・名無しさん
09/07/03 19:32:30 plZKgrJs
ねーっす。09は
スーレコ・レコ・コーラス：11s
ケンタ・ヴェローチェ：10s
オンリーです！
549:ツール・ド・名無しさん
09/07/03 20:12:38 jsF/b5g0
シマノフラバシフターR440 9速でカンパの9速RD使えるかな？FDもカンパにしたい
550:ツール・ド・名無しさん
09/07/03 21:59:41
>>549
シフトメイトとかの小細工をしないとリアのシマノ－カンパ混成は厳しいね。
フロントはなんとかなるはず。シフターとFDは同一社製にしたほうがいいっぽいけど。
551:ツール・ド・名無しさん
09/07/04 07:11:55
小径でカンパというと思い浮かぶのがモールトン。
あれはどんなハブを使ってるんだっけ？
552:ツール・ド・名無しさん
09/07/04 08:22:27 1IxkCXAa
MICHEのフロントハブ
553:ツール・ド・名無しさん
09/07/04 20:40:31
リ……リアは？(ｺﾞｸﾘ)
554:ツール・ド・名無しさん
09/07/04 20:53:14 1IxkCXAa
MICHEです
555:ツール・ド・名無しさん
09/07/04 21:31:13
さるげっちゅ
556:ツール・ド・名無しさん
09/07/04 23:05:20
俺の狭い範囲（4台）の経験でいうのも何だが、カンパシフターにシマノRDをあわせるよりは、
シマノシフターにカンパRDの方がセッティングは出やすかった。
557:ツール・ド・名無しさん
09/07/05 02:53:06
エルゴとシマノCSを使いたいが故にニョロってるのである。
558:ツール・ド・名無しさん
09/07/05 11:39:14 JrhNPyQp
カンパ エルゴパワーシフターQSとエルゴパワーレバーはどう違うの？
559:ツール・ド・名無しさん
09/07/05 12:09:23
QSは巻き取り量が短い
560:ツール・ド・名無しさん
09/07/05 12:29:59 JrhNPyQp
非力は人はQCの方がいい... 値段が違うのわ？
561:ツール・ド・名無しさん
09/07/05 12:34:12
ニホンゴデオケ
562:ツール・ド・名無しさん
09/07/05 12:39:53 JrhNPyQp
シフトの量の少ないのはQCですか 早くシフトできるの
打ち間違いは多多ある.許して QCは仕様に何段仕様と書いてない なぜ
563:ツール・ド・名無しさん
09/07/05 12:46:50 JrhNPyQp
QC >>>QS でした.
564:ツール・ド・名無しさん
09/07/05 14:04:25 4CpMbGWh
今、カセットアルテ９速、ＲＤ、１０速アルテを使用しています。
エルゴパワーを使用したいのですがどのエルゴパワーを購入すればいいのでしょうか？ＲＤなどカンパに変更しないといけない場所などあるのでしょうか？
565:ツール・ド・名無しさん
09/07/05 14:48:20
>>564
10速のエルゴレバーでＯＫかと。10速のシマノカセットを使うなら、シフトメイトNo.3を追加。
まだ11速エルゴとの情報はあまり見ないな。
566:564
09/07/05 14:53:46 4CpMbGWh
>>565 ありがとうございます。
RDとＦＤはシマノのままでＯＫなんでしょうか？
567:ツール・ド・名無しさん
09/07/05 15:46:50
おｋ
俺は5600系とケンタエルゴ10S+シフトメイト＃2で運用してる。
>>565ひょっとして、この組み合わせだとシフトメイトいらなかったりする？
568:ツール・ド・名無しさん
09/07/05 16:09:21
>>566
RDはそのままでいい。FDも替えなくていいという報告もあるが、俺は替えて快調。
>>567
個体差もあるようだが、基本的にいけるらしい。
要調整＆細かなメンテナンス、、、はどれも一緒か。
569:564
09/07/05 16:44:31 4CpMbGWh
了解です。
一番ベストなのはＲＤ，ＦＤともカンパでエルゴ１０Ｓがいいのでしょうか？
570:ツール・ド・名無しさん
09/07/05 16:50:19
9sの場合はカンパRDを使うのが吉
シマノRDは大回しとかしなきゃいけない
FDは好みかな。シマノはやや引きが重い可能性はあるが、
剛性もあって使い良いよ
571:564
09/07/05 16:58:35 EDUa/tw8
カンパRDとエルゴで試してみてFDも様子みて交換します。
ちなみにシマノのR440フラットバーシフターでもカンパRD使えるって事ですかね？
エルゴ買う前にRDをカンパにしてみようと思いまして
572:ツール・ド・名無しさん
09/07/05 17:03:18
>>570
大回しはシマノ10sの時でしょ。シフトメイト代わりに使う。
573:ツール・ド・名無しさん
09/07/05 17:18:08
うちのは、09US(Velo) +9s +RD6500 で、大廻ししてイイ感じに合ってる。
574:ツール・ド・名無しさん
09/07/05 17:18:10
>>572
そうね すまんこ
9sでシマノRDの場合は、引きしろが合わないから
何かしらの方法でRDのレバー比を変えないと難しいことがある
10sエルゴ＋カンパRD＋スペーサー噛ましの場合は、RDのワイヤーの
取り付け位置を少しだけホイール側にすれば行けた
575:ツール・ド・名無しさん
09/07/05 19:54:42
よくイベントでシマノのメンテナンスカーが来てて参加者の自転車の不具合を直したりしてるじゃないですか？
さすがにシマニョーロは診てくれないのかな？
576:ツール・ド・名無しさん
09/07/05 21:27:04
そりゃ無茶だろ
577:ツール・ド・名無しさん
09/07/05 22:22:07
カンパも見てくんないの？
578:ツール・ド・名無しさん
09/07/05 22:38:53
カンパ来てんの？
579:ツール・ド・名無しさん
09/07/05 23:08:18
なんで、来ないんだろ？
580:ツール・ド・名無しさん
09/07/06 08:57:58 x0Hap3+8
来年（2010）のカンパ モデル出ているの？
581:ツール・ド・名無しさん
09/07/06 16:08:31
夏はカーボンよりアルミのひんやりとした手触りがいいよね。
カンパ納涼
582:ツール・ド・名無しさん
09/07/06 16:23:10
>>580
アテナが佐奈ﾀﾝに来てるけど、あれは予約なのかな？
583:ツール・ド・名無しさん
09/07/06 21:11:13
>>581
冬場は指先が死ぬけどな
584:ツール・ド・名無しさん
09/07/06 22:52:42
ぶしつけな質問ですが、シマニョーロビギナーなのでお願いします。
黒いシフターが欲しくて「ヴェローチェ 10S ウルトラシフト エルゴパワー」を購入しました。
また、11-のカセットが欲しがったので、シマノではなく安かった「SRAM 11-32T 9S」を購入しました。
組み合わせるRDは、カンパニョーロでないとダメなのでしょうか？
相性の良いリーズナブルなRDがあれば教えていただきたいと思います。
それと、フロントはダブルですが「BAZOOKA 60T」と「シマノ FC-2200 8S 50T-39T」のアウター側を使用しています。
こちらのFDについても、どんな選択肢があるのか合わせてご教授願えないかと。
ガッツリ踏めるミニベロを目指しているのですが、どうしてもカンパニョーロのシフターを付けたくて
585:ツール・ド・名無しさん
09/07/07 00:29:17
逆（ロードカセットにMTB用RD）はやった事あるけど
MTB用のカセットな時点でシマノかスラムのMTB用RDになっちゃうんじゃね？
その辺りは超変態な人ならわかるのかもｗ
586:ツール・ド・名無しさん
09/07/07 02:15:30
数年前の話だけど
カンパベローチェ10エルゴ
XTの11-32スプロケット
XTのロングRD
をRDケーブル大回し(>>4)でしばらく使っていたなぁ
クランクはALIVIO、FDは4400系TIAGRAだったｗ(インナーに変速できなかったが諦めた)
587:509
09/07/07 03:00:39
>>584
基本的に安物を選びすぎて組み合わせ不可能。
588:ツール・ド・名無しさん
09/07/07 12:21:52
ならぬシマニョーロ
するがシマニョーロ
589:ツール・ド・名無しさん
09/07/07 13:33:52
>>584
RDは何でもいいよ。どうせ合わないし、ワイヤーの取り付け位置とかで
テコ比変えればいいだけだし。
FDはチェーンラインが合ってればロード用のダブルのやつなら何でもおｋ。
小径はフロントのチェーンラインが無茶苦茶なことがあるから、
まずクランク+BBをちゃんとしたものに替えた方がいい
安いからって適当な組み合わせやってると事故るぞｗ
590:ツール・ド・名無しさん
09/07/07 17:11:23
もう事故ってるがな。
経済的な意味で。
591:ツール・ド・名無しさん
09/07/07 22:05:47
そもそもなぜそんな行き当たりばったりなのか・・・。
592:ツール・ド・名無しさん
09/07/08 05:28:49 uzmMxM7R
自転車買ってみたら パーツはまがい物（中国製）マトモナ物を取り付け
様となってこうなる.いかに最近の自転車が駄目物。
593:ツール・ド・名無しさん
09/07/08 07:31:10
>>592
来日から何ヵ月ですか?
594:ツール・ド・名無しさん
09/07/08 08:07:49 uzmMxM7R
来日41年目です。
595:ツール・ド・名無しさん
09/07/08 08:58:34
41年間ほぼ日本語に触れない環境で育ったんだね…
596:ツール・ド・名無しさん
09/07/08 19:37:49
質問なんですが、ビアンキ・ルポのコンポーネントをカンパ製のものにしたいんですが、
フロントはフォークの変更でキャリパーブレーキが付けられそうですが、
リヤはどうしてもカンチブレーキに成ってしまいます。
島野のＢＲ－Ｒ５００などをカンパのブレーキレバーで動かすことは出来るんでしょうか？？
また、フロント、リヤのディレーラーは取り付け可能でしょうか？？
597:ツール・ド・名無しさん
09/07/08 20:25:55
シマノのコンポにシマノフリーのカンパホイールを組んだのもシマニョーロになるの？
598:ツール・ド・名無しさん
09/07/08 22:34:22
>>597
ならない
599:ツール・ド・名無しさん
09/07/08 22:40:48
>>596
カンチブレーキならBR-R550ね。それなら使用可能。以前、シクロクロスに06ケンタレバーでBR-R550を組み合わせてた。
ルポのフレーム特有の質問については知らん。
600:５９６
09/07/08 22:53:56
>>599ありがとうございます。
リヤディレーラーを取り付ける穴のサイズやフロントディレイラー
を取り付けるフレームの径などで変わってくるのかどうかが気になりました。
今はティアグラのが付いてるんですがね…。
601:ツール・ド・名無しさん
09/07/09 00:05:42
>>600
いまTIAGRAが付いてるならカンパRDも装着可能
カンパもシマノも穴のサイズやネジ山は共通だからね
カンパのFDはクセがある
対応シートチューブ径がシマノより0.2mm大きいんだよね
ケースバイケースなんだけど、もし緩かったらコーラのアルミの空き缶(総じて厚さ0.1mm)を
ジョキジョキと帯状に切り取って下地として巻いてからカンパFDを装着すればしっかり
固定できる、ハズ
そういう人を見たことがあるから
602:ツール・ド・名無しさん
09/07/09 06:09:52 y237+rxD
シマノて全部 中国製ですか？
603:ツール・ド・名無しさん
09/07/09 06:25:48 y237+rxD
シマノて殆ど中国製 ？
604:ツール・ド・名無しさん
09/07/09 07:25:36
>>598
了解しました。
本来は組み合わされないもので構成させることですよね。
>>597の構成で「俺はシマニョーロなんだぜ」と語りまくる人に、
「それはちがうんじゃね？」って言ったら顔を真っ赤にして怒鳴られ
反論されたんで聞いてみました。
605:ツール・ド・名無しさん
09/07/09 07:33:24
>>602-603
トップグレード以外はほとんどシンガポール製じゃなかったかな
>>604
606:ツール・ド・名無しさん
09/07/09 07:41:56
失礼
>>604
なんか痛い子だねその人ｗ
維持管理面の手間や煩雑ぶりや無駄を考えるとシマニョーロは威張ることでもないんだけどなあ……
何を考えてるんだろ
もうあれだ、触らぬ神に祟り無しだねｗ
607:596
09/07/09 08:32:55
ありがとうございます。
径が大きいなら問題ないですね、スペーサー入れれば。
参考になりました。
コーラスフルセットとフロントフォークの購入目指して頑張ります。。。
608:ツール・ド・名無しさん
09/07/09 13:00:07
ブレーキが前後で異なるのも扱いにくそうだなー
のり心地を優先するならカーボンの700cクロスバイク用フォークへの交換を勧めるなあ
609:ツール・ド・名無しさん
09/07/09 14:30:53
なんだか私１人で回答レス私物化してる悪寒(ﾟ∀ﾟ)
みんなもっと回答しようよ！なんだか寂しいよ！
610:ツール・ド・名無しさん
09/07/09 14:35:30
ﾊ,,ﾊ
（ ﾟωﾟ )
／ ＼ ﾊ,,ﾊ
((⊂ ） ﾉ＼つ))（ ﾟωﾟ ）
（＿⌒ヽ((⊂ﾉ ヽつ ))
ヽ ﾍ } （＿⌒ヽ
ε≡Ξ ﾉノ ｀J ﾉノ ｀J
お断りします
611:ツール・ド・名無しさん
09/07/09 17:12:20 y237+rxD
報告します（日本語がうまく出来ない人間)
20インチ（車体）シフターカンパ11S FD＆RDカンパ11Sスプロケット シマノ
9Sで組みました 1－４段目 快調5－8段目不調 9段目快調でした でシフト
メイトNO2で挑戦中です 何かイイ 方法ありますか。
612:ツール・ド・名無しさん
09/07/09 17:42:10
ありませんのでお帰り下さい
613:ツール・ド・名無しさん
09/07/09 18:20:06 y237+rxD
帰れませんので よろしく。
614:ツール・ド・名無しさん
09/07/09 18:32:28
ところで、シマノレバー+カンパブレーキの組み合わせで使おうと思ってます
ブレーキワイヤーの途中(アウターとインナーの境目あたり)にアジャスターを追加すれば、ホイールを着脱するときにブレーキを解放できるようになりますか?
それとも、アジャスターぐらいでは大して変わらないのでしょうか
615:ツール・ド・名無しさん
09/07/09 19:43:12
ジャグのを使ったことがある
無いよりはマシになる位に微妙に広がる
ただし緩みやすくて調整が面倒になるから結局取り払ったorz
616:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 02:27:11
アジャスタを追加しなくてもカンパブレーキ付属のアジャスターを巻き上げた状態で常用すればいいんじゃね？
ホイールを外す時に締め込めばアーチが広がる訳だし。
617:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 06:19:58
アジャスター巻き上げは部品にいくない
618:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 10:46:10 kPkcPB/S
オークションでシマノのハブにカンパタイプのスプロケットが出ていますが
誰か試した人いますか？
619:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 10:54:26
アメクラか
620:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 14:51:17
>>618
FEELの奴なら試した事あるがまったくもって問題ない。
製造元はアメクラのOEM供給元らしいからアメクラのでも問題ないと思う。
ただ、アメクラのは高すぎるぞ。
621:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 16:03:52 kPkcPB/S
ありがとう。
622:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 18:03:58
>>620
あれ、アメクラの中のブロックなど含めて同じっぽいけど、
ギア板を薄くしてギアとチェーンの接触を防いでるらしいよ。
実際、両方持ってるけど音鳴りを取る調整が楽です。
アメクラのはちょっとシビアだけどFeelのはシマノ調整してる位に簡単だよ。
本歌のカンパカセットより調整楽かもしれないです。
623:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 20:27:05
店員乙って言っていい？
624:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 22:08:37
ただ今
STI=ｶﾝﾊﾟ 08ﾚｺｰﾄﾞ10s RD&ｶｾｯﾄ ｼﾏﾉｱﾙﾃの組み合わせで調整中なんですけど
大前提として
ｼﾏﾉのSTIは10Sならカチカチと9回普通にクリック感触有るけど
ｶﾝﾊﾟは10Sでもｸﾘｯｸ感触8回とか7回とかありえ・・・る？
もしかして、俺のｶﾝﾊﾟのSTIおかしい？
625:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 22:36:04
カンパのSTI....
626:624
09/07/10 23:41:24
ん？
STIって書き方不味たかｗ
とりあえずシフトメイトの＃3使用で端はそれぞれバッチリッぽく
ちゃんと10段いくんだけど途中のｸﾘｯｸ感が9回も無いのは正常なんだろか
627:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 23:42:29
カンパは「エルゴパワー」な。
628:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 23:45:53
Shimano Total Integration で STI
Campagnolo は エルゴパワー
これらの総称はデュアルコントロールレバーとよべべ
629:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 23:49:30
シフトメイトの中の滑車の向きが逆なんじゃないの？
エルゴ10s+シマノ10sの組み合わせだと径の大きいほうが内側(ホイール側)にこなきゃならん
630:624
09/07/10 23:59:50
>>627＆628
了解！
これからはエルゴパワーorデュアルコントロールレバーとよぶぶ
>>629
それだ！
とりあえず明日再挑戦するっす
ご回答ありがとうございました！
631:ツール・ド・名無しさん
09/07/11 00:32:58
カンパのシマノトータルインティグレーション
632:ツール・ド・名無しさん
09/07/11 07:07:51 bKuWRGhH
さー晴れたから 走りにいくぞー4速しか使えないが（（日本語がうまく出来ない人間）
平地なので4速で十分です。
633:ツール・ド・名無しさん
09/07/11 08:26:49
シマニョンペ最高
634:ツール・ド・名無しさん
09/07/11 15:53:33
しかしシフトメイトは何故だろうか
プーリーの初期値は逆の方が良いと思うんだけど
それで迷ったのは俺だけではないはず
635:ツール・ド・名無しさん
09/07/11 17:57:52
>>634
プーリーの向きは販売状態では決まってないと思うが。
鳥説みて入れ替えるものだと思うが。
ちゅうかこの程度の事で迷うなら端からメーカー合わせて置いたほうが良い。
636:ツール・ド・名無しさん
09/07/11 18:47:07 bKuWRGhH
100㌔ぐらい走ってきたが4速で十分（前2段で8速となる坂も上がったが
快調なんで（９×２）もいるんだー１１Ｓ＆１０Ｓいらねー
637:ツール・ド・名無しさん
09/07/11 18:51:25
相変わらず怪しい日本語だな、おい
638:ツール・ド・名無しさん
09/07/11 23:52:35
4速…エルゴ内のワッシャが前後逆の予感…
639:624
09/07/12 00:37:20
無事装着完了
調整もバッチリいけました アザースッ！
プーリの向き自分で付け換えるってここで聞かんかったら多分こんなもんだと
そのまま使用していたかと
こんなアホな質問に回答してもらってマジ助かりました
640:ツール・ド・名無しさん
09/07/12 01:47:45
ん？誰かも書いてたが元々バラで来ると思うんだけど。
641:521
09/07/12 02:00:28
フロントトリプルで変速が渋い気がしてたんだが
シフターレバーとディレイラーのリンク部分に
近所のオートバックスで買ったホルツのグリススプレー吹いたら治った。
変速の音もカチカチと小気味良い。
centaurクラスだと初期潤滑イマイチなのか？
642:ツール・ド・名無しさん
09/07/12 02:01:58
ん？俺は#2が完組状態で届いたよ？
643:521
09/07/12 02:08:12
>>640
ドル安に乗じて先月２個Jtekで買ったが
組み立てて届いた。
向きは二つとも違っていたので適当に組んであるんだと思う。
644:ツール・ド・名無しさん
09/07/12 06:04:04 33NyPWDC
昨日 20台位とすれ違ったが（ロード風）カンパのパーツ使用車居なかった
シマノばかりでした カンパのパーツ使用車あまり居ないのでわ？
645:ツール・ド・名無しさん
09/07/12 10:20:18
ヒント：日本はシマノのお膝元
646:ツール・ド・名無しさん
09/07/12 11:46:04
エルゴでシマノのブレーキ引けるの？
647:ツール・ド・名無しさん
09/07/12 12:12:23
引けるよ
648:ツール・ド・名無しさん
09/07/12 16:36:38
たった今、アルテSL + ケンタエルゴパワー（多分2005以前）の組立調整、近所試走終了しま
した。シフトメイトNo3使用、デュアルレバーのみカンパです。
出撃します！
649:ツール・ド・名無しさん
09/07/12 16:45:40
>>641
グリスがガンガンはみだしてたりするし、結構いい加減かもね
シマノだって最初にグリスアップしたら見違えるがｗ
650:ツール・ド・名無しさん
09/07/12 16:50:43
俺のSTIなんて左はグリスが溢れるほど塗られてたけど、右は全く塗られてなかったぜｗ
651:ツール・ド・名無しさん
09/07/12 17:01:50
カンパエルゴのメンテナンス手順を紹介してくれてるようなサイトを教えてもらえませんか？
構造はカンパのサイトのPDFでなんとかわかりそうですが、グリスをどこらへんに塗れば良いのやら……
652:648
09/07/12 20:28:06
戻ってまいりました。2時間しか体力もたん。
年式のせいかシフト操作は重いもののちゃんと動作します。
FDがアルテSLなのを心配していたのですが、なんとかワンストローク（4クリック）でばっちり
変速。ワイヤーを強めに張れといわれる意味がわかりました。ゆるいとワンストロークでアウター
に入らないのですね。トリム操作もできます。
>>651
Youtubeを「campagnolo」で検索するとカンパ純正のもの含めいくつかムービーが見られますよ。
でもなぜかあんまりグリスが出てこないんですよね。
653:521
09/07/13 07:20:40
09centaurのレバーだとCOMP TRIPLE FDのバネの強さに勝てないのか？
トリプルアウターに入ってるとき路面のギャップでたまにラチェット１段リリースされる。
リアのアルテグラRDの方は大丈夫なんだが。
カンパトリプルは気むずかしい・・・
654:ツール・ド・名無しさん
09/07/13 07:30:28 kh67xUqT
さー本日も仕事がないので.走ってくるか レルゴの調整兼ねてでもだんだん良く
なってきた（ケーブルが伸びてるのかな）（（日本語がうまく出来ない人間）
655:ツール・ド・名無しさん
09/07/13 11:29:21
>653
アウター側のストローク調整ネジをほんのちょっと緩めたらダメ？
1/8回転とか1/4回転とか。
引き切った時にワイヤーのテンションが高くなり過ぎて、ラチェットが
しっかり噛むところまで入ってないかもしれない。
656:ツール・ド・名無しさん
09/07/13 17:12:56 kh67xUqT
現在カンパの１１Ｓ用チェーンを付けているがシマノのチェーンに換えたら
かなり違うのか？
657:ツール・ド・名無しさん
09/07/13 20:03:01
>>653
私も>>655に一票
>>656
チェーン以外の部品構成は？
658:653
09/07/14 03:18:04
>>655
気持ち緩めたらリリースされることが少なくなりました。
けど、確実にって事はないみたい・・・
アウターギヤが50Tだとクランクアームまでの隙間が少ないので
調整ネジあまり緩められないのよね。
52Tか53Tに換えて本体剛脚改造した方が良いかな。
659:ツール・ド・名無しさん
09/07/14 06:42:38 UIivJxtQ
速しか使えない者ですが.どうもシフトメイトのワイヤーのトウシ方間違えてた
みたいでも.取説道理なのだが.やっと9速使用できました.
カンパ エルゴ １１Ｓ ＲＤ＆ＦＤカンパ スプロケット シマノ９Ｓ
660:ツール・ド・名無しさん
09/07/14 07:50:23
スプロケットがシマノ9sならチェーンもシマノ9sを使う
661:ツール・ド・名無しさん
09/07/14 09:37:06 UIivJxtQ
さそく９Ｓ購入してみます.
662:ツール・ド・名無しさん
09/07/14 10:24:28 UIivJxtQ
シマノの電動のシフター販売してるのか？金額わ？
663:ツール・ド・名無しさん
09/07/14 14:48:44
もう死ねよ
664:ツール・ド・名無しさん
09/07/14 19:55:57 UIivJxtQ
生きているので.死にません 電動シフターはいくら
665:ツール・ド・名無しさん
09/07/14 20:04:54
シマノがワイヤー内臓STI 出したからもうシマニョーロする気がなくなったお＾＾
666:ツール・ド・名無しさん
09/07/14 21:43:17
新シマノのブラケットの握り心地はカンパの新旧ブラケットとどんな違いがありますか？
667:ツール・ド・名無しさん
09/07/14 21:46:08
どんなって言われてもなぁ…
668:ツール・ド・名無しさん
09/07/15 00:51:31 fVmDSpqv
エルゴコーラス 10速 QSじゃないのを買おうと思うんだけどシマノの9Sカセット FDフラバR440 RDアルテグラ10速で大丈夫かな？
669:668
09/07/15 00:53:51 fVmDSpqv
ちなみにキャリパーブレーキもカンパに交換しないとブレーキキャリパーリリースできないのでしょうか？ワイヤーはブレーキ、シフター共にカンパ用にするのでしょうか？
670:666
09/07/15 01:13:49
質問がおおざっぱ過ぎました。
ブラケットで気になるのは以下
・ツノの立ち上がり部分が親指-人差し指の股に与える圧迫感
・ブラケット下側の長さ＝指3本の納まり具合
・横から見てブラケット上側とハンドルのツライチ直線具合
・ブラケット中心部分の太さ細さ
・断面の上半分が丸っこい(旧シマノ系)か四角っぽい(旧カンパ系)か
この辺りを知りたいです。
田舎のため全て揃えているような店が無いので握り比べが出来ません。
皆さんよろしくお願いします。
671:ツール・ド・名無しさん
09/07/15 06:56:27 qwQlMhsr
本日も仕事なし 走ってきます.カンパのブレーキはシマノより利きが悪い
のでわ.調整が悪いのか.良くわかりません 皆はどうなの？
エルゴ１１Ｓカンパブレーキ１１Ｓ（日本語ヘタクソ）
672:ツール・ド・名無しさん
09/07/15 07:55:35
名前にトリップを付けてくれ。
ブレーキはシマノの方が少し強めだね。
ただし利く効かないがハッキリ分かれていてちょっと扱いにくいから、
集団走行中なんかの微妙な制動性能を求めるならカンパを勧める。
673:ツール・ド・名無しさん
09/07/15 08:18:43 qwQlMhsr
671
カンパはスー と利き シマノはギューと利く感じです調整の問題でもないか
カンパのブレーキ初めてなので.ありがとう672さん
674:ツール・ド・名無しさん
09/07/15 08:24:24
>>673
社外シュー入れるとまたフィーリング変わるよ
675:ツール・ド・名無しさん
09/07/15 08:45:28
ブレーキレバーのタッチはカンパが好き
シフトの操作性はシマノが好き
シマニョーロじゃ解決できない…
676:ツール・ド・名無しさん
09/07/15 11:46:00 gu0QRAA9
>>675
自作ガンバ！
677:ツール・ド・名無しさん
09/07/16 00:08:15 HkIgo/E3
エルゴ10s カンパRD シマノ9sカセットならうまくシンクロするのでしょうか？
678:ツール・ド・名無しさん
09/07/16 01:46:22
する
679:ツール・ド・名無しさん
09/07/16 07:15:23
運次第
680:677
09/07/16 10:41:19 HkIgo/E3
シマノRDでシフトメイト買った方が正解ですかね
681:ツール・ド・名無しさん
09/07/16 11:08:19
好きなようにすればいいと思うよ
682:ツール・ド・名無しさん
09/07/16 18:48:05
よきにはからえ
683:ツール・ド・名無しさん
09/07/16 18:50:29
>>675
シマノレバーにカンパブレーキは?
ブレーキがリリース出来なくなるけど
684:ツール・ド・名無しさん
09/07/16 20:28:36
>>683
あれってカンパブレーキに変えたら解決するもの？
解決するなら今すぐにでも換えたい
たしかに車輪外すのがメンドくさくなるがｗ
ガチガチのアウターケーブルにしたら感触が良くなるのかなとも考えてるがどうなんだろ
とにかくあのブレーキを握ってからの感触が好きになれないんだ
685:ツール・ド・名無しさん
09/07/16 21:18:03
つーかシマノレバー＋カンパブレーキで、本当にタイヤが外せなくなるかどうか
検証してんのか？俺の経験では23Cのタイヤで外せなかったなんてことは無いぞ。
686:ツール・ド・名無しさん
09/07/16 21:19:35
誰がタイヤを外せなくなるって言ってるんだ？
687:ツール・ド・名無しさん
09/07/16 21:33:38
ホイール外す時にタイヤの部分が引っかかるという話をしてるんじゃないのか？
688:ツール・ド・名無しさん
09/07/16 21:36:48
リリース機能がないってだけじゃん。
689:ツール・ド・名無しさん
09/07/16 21:53:01
簡単に外せるかどうかは、ブレーキとリムのクリアランスに因るからな
690:ツール・ド・名無しさん
09/07/16 22:02:30
どこかで見た話題
691:ツール・ド・名無しさん
09/07/16 22:10:24
ST5510＋ミラージュブレーキで使ってたけど、レバー比が違うので、
カンパレバー＋カンパブレーキよりも、クリアランス量が大きくなる。
（Vブレーキ＋カンチ用レバーよりも差は少ないけど、同じ方向）
だから、シマノレバー＋カンパブレーキでも、23Cなら取り外しには
支障は、ぜんぜん無しだったよ。
692:ツール・ド・名無しさん
09/07/17 00:38:03
シマノのブレーキフィーリングの悪さってレバーから来てるものだと思ってたけど、そうでも無いんだな。
693:ツール・ド・名無しさん
09/07/17 01:51:35
ブレーキに関しては79デュラになってもまだまだだな
694:ツール・ド・名無しさん
09/07/17 06:53:20
ブレーキのタッチやらフィーリングを決めているのはシューの材質も大きいと思うぞ。
コーラスのキャリパーにデュラシュー(R55C2)を付けているが効き始めの立ち上がりは
かなりシマノっぽいフィーリングになったからな。
695:ツール・ド・名無しさん
09/07/17 07:56:57
どうやって取り付けたの？
696:ツール・ド・名無しさん
09/07/17 08:16:48
つ セメダインX
697:ツール・ド・名無しさん
09/07/17 12:58:39 Lm/G2OE8
ティアグラ50-34のコンパクト使っててFDカンパにしようと思ってるのですがカンパはコンパクト用のFDも出してるみたいですがシマノでコンパクトの場合はカンパでもコンパクト用じゃないと変速が悪くなるんでしょうか？
698:ツール・ド・名無しさん
09/07/17 13:12:43
今はカンパもノーマル＆コンパクト共通
699:697
09/07/17 14:21:30 Lm/G2OE8
ありがとう。
07のエルゴコーラスで使おうと思ってるんですがそこらへんの年式でも共用になったんでしょうか？
700:ツール・ド・名無しさん
09/07/17 14:53:41 Lm/G2OE8
追加で申し訳ないのですが105 10s カセットを買って真ん中あたりを9sスペーサーに組み替えればエルゴ10sでシンクロおkって事ですよね？
105カセットの組み換える位置は加工することなく問題なくバラけるんでしょうか？それともデュラじゃないとバラけないんでしょうか？
RDはシマノで問題ないんでしょうか？
701:ツール・ド・名無しさん
09/07/17 15:29:03
>>700
105カセットでOK
RDはカンパの方がよいとされてるけどシマノでもOK
ちなみに自分はシマノでちょっとだけ音鳴りがするorz。
702:700
09/07/17 15:35:01 Lm/G2OE8
>>701 ありがとう
ロックリングはデュラじゃないとまずいんですよね？
RDはカンパで試してみます
703:ツール・ド・名無しさん
09/07/17 15:35:19
>699
07のエルゴだとフロントはクイックシフトってのになってるから、
対応のFDを選んだ方がいい。
08FDはコンパクト共通になってたはずだけど、07はちと分からん。
704:ツール・ド・名無しさん
09/07/17 15:47:01
確か07年のカンパのクイックシフトFDはレギュラーとコンパクトで別製品
ロックリングはToken製がネジが長くて安くてオススメ
11トップか12トップで別物なので注意
705:699
09/07/17 15:58:37 Lm/G2OE8
みなさんありがとう。
調べて見たらクイックシフト対応じゃなかったみたいです
と言うことは古そうなタイプなんでクイック対応のFDの方が良さげって事ですよね
貧脚なんでトップ14-25あたりのｽﾌﾟﾛｹを使おうかなと思ってるんですがそれでもロックリングは変えないとまずいのでしょうか？
706:ツール・ド・名無しさん
09/07/17 16:23:10
ジュニアスプロケは全体の組上がり寸法（幅）が多いから、加工しないと付かないことがある。
分かってると思うが、まずは8-9-10s対応のフリーじゃないとダメだぜ。
ロックリング自体は準備しといても損はない
ややこしいから、最初は大人しく12-25で組むのが吉
707:699
09/07/17 19:32:35 Lm/G2OE8
ありがとうございます。フリーは8 9 10対応です
色々調べた所 私のコーラスエルゴはコンパクトクランクが普及する前のモデル(06ぐらい)みたいなのですが私は今現在48-34のシマノコンパクトを使用しているのでFDはコンパクト用にした方がいいんですよね？
今のモデルのFDはコンパクト対応になっているみたいですがQS対応のなので私のエルゴではあわなさそうですね
708:694
09/07/17 20:15:32
>>695
別に特別な細工はしないで、78DURAの船ごと付けた。
709:ツール・ド・名無しさん
09/07/17 21:08:45
普通に考えれば、船ごと取替えたって分かりそうなもんだが…
710:ツール・ド・名無しさん
09/07/17 23:35:36
いや、舟の軸の太さがカンパとシマノで違うと思ったんだ。
固定力に不安はないかな。
711:ツール・ド・名無しさん
09/07/18 03:48:56
シマノの船のネジの方がカンパのよりも太かったんじゃなかったっけ？
712:ツール・ド・名無しさん
09/07/18 09:21:18
前スレ見たんだがシマニョーロ化に興味を持ちやろうと思い06エルゴベローチェ買いました。
カセットCS5600を真ん中9Sスペーサーを使用しチェーンは10S ロックリングは長めのデュラ RD FDはカンパでいいのかな？あとコンパクトクランクなんだけどコンパクト用のFDは最近は共用みたいなんですけど以前は別々に別れてたみたいですね どちらでもOKなんでしょうか？
713:ツール・ド・名無しさん
09/07/18 10:42:38
>712
FDは最新の10Sにしとけ。
714:ツール・ド・名無しさん
09/07/18 11:41:56
06はクイックシフトじゃないから現行型とは巻き取り量が違う
06のFDを探すべきじゃないかな
715:712
09/07/18 12:05:18
ありがとうございます。06あたりではコンパクト対応のFDが出ていないみたいなんですが07のコンパクト対応FDを買えば大丈夫ということでしょうか？
それともFDはある程度適当なのでも大丈夫なものなんでしょうか？
716:ツール・ド・名無しさん
09/07/18 12:15:24
クイックシフト非対応ならシマノが合う。
クイックシフト対応ならシマノは辞めてカンパの対応品にするのが無難。
717:712
09/07/18 12:27:22 c/OV9t0R
ありがとうございます。今のシマノのままでいってみます
718:ツール・ド・名無しさん
09/07/18 12:46:17 c/OV9t0R
カンパレバーシマノキャリパーの組合せでシマノキャリパーのタイヤ外す時のリリース機能はそのまま使えるんだよね？
インナーワイヤーはジャグワイヤーのカンパ用でアウターはシマノでokですか？
719:ツール・ド・名無しさん
09/07/18 12:48:42
アウターはどこのでも良いよ
720:ツール・ド・名無しさん
09/07/18 14:56:48
カンパのRDって高いね
9速用でも10速で使えるのかな？
721:ツール・ド・名無しさん
09/07/18 17:59:00
基本的にRDの段数はシフターの段数に依存するお＾＾
９速用RDだと10速用チェーンと相性が余りよろしくない気がするけど、特に拘らなければいけるはずだお＾＾
722:ツール・ド・名無しさん
09/07/18 19:25:57
フル105でレコ10Sエルゴぽちたんだけど
9Sスペーサー3枚とジュラロックリング以外に
揃えるものってある？
723:ツール・ド・名無しさん
09/07/18 20:00:59 HlTNkaAg
>>722
そういやなんでシフトメイト使わないの？
724:ツール・ド・名無しさん
09/07/19 01:38:17
シフトメイトに泥とかチリがつくのが嫌なのと
もしもの時の落下防止用にナイロン製の腕カバーの様な物を作ろうと思う。
725:ツール・ド・名無しさん
09/07/19 01:45:19
>>724
そうか。大変だな。頑張れ。
726:ツール・ド・名無しさん
09/07/19 02:01:12
>>722
できればシフトケーブル用のインラインアジャスターを。
FDもカンパで揃えた方が調整は楽。
カンパRDならさほど問題ないけど、シマノRDの場合はレバー比大丈夫だっけか？
727:ツール・ド・名無しさん
09/07/19 08:33:56 GSfMndmW
14-25のシマノ10sカセットはシマニョーロできないかな？
728:ツール・ド・名無しさん
09/07/19 09:29:00
ピン連結されたジュニアスプロケットならドリルで削って抜く必要がありますね。
729:727
09/07/19 09:58:45 GSfMndmW
ありがとう
ロックリングは純正でok？
730:ツール・ド・名無しさん
09/07/19 12:16:01
ヅラアルミが良いけどシフトメイト使った方が幸せよ。
731:ツール・ド・名無しさん
09/07/19 16:31:16
エルゴ10s アルテRD 10510sカセットだとシフトメイト♯3でオケ？
732:ツール・ド・名無しさん
09/07/19 16:55:42
URLﾘﾝｸ(www.jtekengineering.com)
ここ参照してくれ
733:596
09/07/19 17:29:37
>>599で答えてもらったものなんですが、現行のコーラスと０６ケンタウルの
ブレーキレバーのストロークというか引きの量っておんなじくらいなんでしょうか？？
734:ツール・ド・名無しさん
09/07/19 18:56:33
同じ
735:ツール・ド・名無しさん
09/07/19 19:18:02
カンパブレーキでシマノキャリパーはシマノのリリース機能使えるの？
736:ツール・ド・名無しさん
09/07/19 19:20:47
どうして使えないと思うの？
737:ツール・ド・名無しさん
09/07/19 19:25:13 PnDcfRQA
>>735
使えるからＷリリース機能を駆使して是非太いタイヤを使ってくれたまえ
738:ツール・ド・名無しさん
09/07/20 07:56:59 PgXL0Iwh
フロントは9速クランクセットでも大丈夫？
ちなみにインナーアルテ34T 9、10速共用 アウターXTR48Tにしています
739:ツール・ド・名無しさん
09/07/20 08:11:10
>>735
部品単独の機能なのか、複数の部品が相互に影響する機能かどうかと
考えれば答えはでるだろ？
そういう考え方ができなければ社会に出て困るぞ。
まだ中学生くらいだと思うが、原理原則に従った考え方を身に着けよう。
740:ツール・ド・名無しさん
09/07/20 08:37:32
中学生に失礼だろ
741:ツール・ド・名無しさん
09/07/20 10:23:07
>>738
9速XTRチェーンリング、うちの10速環境では普通に使えてますよ(^-^)
FC-R700のリングからの交換です
742:738
09/07/20 11:41:50 PgXL0Iwh
ありがとう 9速と10速でクランクは違いあるんでしょうか？
743:ツール・ド・名無しさん
09/07/20 11:45:56
>>739
小学生に失礼だろ。
小学生だってそれくらいの事は判ってる。
744:ツール・ド・名無しさん
09/07/20 12:10:43
>>727
09ベロエルゴにアルテSLのRD・105の13-25(シフトメイト#3)でほぼ無問題。
745:ツール・ド・名無しさん
09/07/20 12:46:22
>>742
10速はインナーが若干アウター寄りに整形されていて、アウターとの間隔が狭くなってます
真相は分かりませんが、幅が狭い10速チェーンの変速反応速度の向上(インナー→アウター時)や
チェーンリング間への脱落防止策(アウター→インナー時)ではないかと考えてます
746:738
09/07/20 16:49:52 PgXL0Iwh
ありがとう
シマニョーロで使うならそんな気にしないで大丈夫かな
747:ツール・ド・名無しさん
09/07/20 22:28:21 H2aGIyx0
9Sスペーサー利用の試してみましたがうまく決まりませんでした。
シフトメイト行ってみます。
748:ツール・ド・名無しさん
09/07/20 22:33:22
>>745
79や67は逆に間隔を広げてるんだけどね。
それでアウターローやインナートップなどのたすき掛けを可能にした。
749:ツール・ド・名無しさん
09/07/20 22:36:49
79デュラはアウターローはトリム無しで良いが、インナートップはトリム使わないとダメだぞ
67アルテは両方ともトリムありなんじゃね？
750:ツール・ド・名無しさん
09/07/20 23:27:35
カンパのスパレコクランクに、シマノのヅラエースSPD-SLペダルって
くっつく？
751:ツール・ド・名無しさん
09/07/20 23:30:42
>>750
ガムテ使えば、何でもくっつくよｗｗｗｗ
752:ツール・ド・名無しさん
09/07/20 23:37:52
>>750
どうしてそう思う？
753:ツール・ド・名無しさん
09/07/21 00:49:06
>>750
自分の場合はそのままでつかなかったからタイラップで固定した
754:ツール・ド・名無しさん
09/07/21 01:20:36 a5x0AVjE
>>750
釣りだろうなぁ…
755:ツール・ド・名無しさん
09/07/21 02:54:15
最近質問を連発してるやつは各社の規格について調べるべきだな
756:ツール・ド・名無しさん
09/07/21 10:24:32 n2IUIpBp
仕事なく 毎日走りこんでいる景気一段と悪くなる.自転車のパーツも買えなくなるかな？
パーツ値段高すぎ。
757:ツール・ド・名無しさん
09/07/21 12:40:28
なにをいまさら
貧乏人に自転車趣味は無理
758:ツール・ド・名無しさん
09/07/21 14:03:03 n2IUIpBp
RDだけで自転車買えてしまう.おかしいよー
そのうち誰も買えなくなるよー
759:ツール・ド・名無しさん
09/07/21 16:50:29
納得いかないなら買わなきゃいいだけ
手も動かさず考えず、答えはドリルの裏に書いてあると思ってる爺とか
使い捨て感覚が染み込んだ爺って哀れ
760:ツール・ド・名無しさん
09/07/21 17:01:05
>>758
シングルスピードをどうぞ。
761:ツール・ド・名無しさん
09/07/21 19:58:04 n2IUIpBp
納得しても買えなくなる.食べれなくなる.日本人に金持ちはいないよ
ではこれぐらいでやめましよーーー
762:ツール・ド・名無しさん
09/07/21 21:06:57
二度と来ないでくれ
763:ツール・ド・名無しさん
09/07/21 21:15:08
相変わらず日本語が…
764:ツール・ド・名無しさん
09/07/21 21:29:31 EY8hr90g
シフトメイト注文した
取説は英語みたいだし詳しいサイトあんまないみたい
取り付けは難しいのかな？
765:ツール・ド・名無しさん
09/07/21 21:38:17
ワイヤーも通せないのか。
766:ツール・ド・名無しさん
09/07/22 09:40:45
英語くらいなんとかしろ
767:ツール・ド・名無しさん
09/07/22 09:44:17
英語圏を征服して公用語を日本語にするんですね。わかります。
768:ツール・ド・名無しさん
09/07/22 10:10:20
ｺﾚﾅﾝﾎﾞﾃﾞｯｶｰ!!
ｴｴﾔﾅｲｶ ｴｴﾔﾅｲｶ ﾍﾙﾓﾝｼﾞｬﾅｼ
769:ツール・ド・名無しさん
09/07/22 13:42:22
>>768
通報しました
770:ツール・ド・名無しさん
09/07/22 20:50:51 gA5dsuks
06エルゴパワー買ったんだがシフトアウターを通す溝がブラケットに二カ所出てるけどどっちを通すのが正解なの？
771:ツール・ド・名無しさん
09/07/22 22:10:32
好きな方
フレームに廻しやすい方へどうぞ
772:ツール・ド・名無しさん
09/07/22 22:11:39
お好きな方でよろしいかと
内回しと外回しに対応できるようになっております
773:ツール・ド・名無しさん
09/07/22 22:13:06
>>770
ステムの長さとアウター受けの位置で決めてる
実際試して良いなぁと思ったほうが正解
774:770
09/07/22 23:19:40 gA5dsuks
内側に通してしまったが今考えると外側がよかったかも
アウターが足りなくなっちゃったから無理だけどw
ありがとう
775:ツール・ド・名無しさん
09/07/23 05:32:04 6JI7Pbpo
FDはシマノとカンパどっちがいいんでしょうか？レバーがカンパだからカンパ？それともシマノの方がいいのかな？
ちなみにエルゴはFDの変速がリアと変わらない感じだね
シマノみたく一発で変速しないけど
776:ツール・ド・名無しさん
09/07/23 10:15:06
>>775
カンパかな
最初はシマノでやってたが調整が難しくてカンパに変えた
777:777
09/07/23 11:09:29
777
778:ツール・ド・名無しさん
09/07/23 11:12:58
剛性面やトリムのしやすさではシマノの方が良いけど、ワイヤーのテンションがチョット難しい。
レバーとのフィーリングもカチカチし過ぎて揃わない感じがして、俺も結局はカンパFDにしたよ
スプロケもカンパの方がフィールが合ってる感じがして、結局交換したし。
あれ、俺…フルカンパだよ…（AA略
779:775
09/07/23 11:19:54 6JI7Pbpo
ありがとう
カンパFDにしてみるよ
それにしてもカンパのエルゴはフロントもリアもおなじようなカチカチ変速だね
シマノに比べると作りがいい加減というかw
ブレーキレバーは最高だけど
レースなどでほとんどシマノってのはわかるね
780:ツール・ド・名無しさん
09/07/23 11:37:19
シマノでも79使うなら相性良いよ。
78を使うとSTIでMTB用FD引っ張るような難しさになるけどね。
781:ツール・ド・名無しさん
09/07/23 15:55:55
シフトメイト♯3買ってみた
エルゴ10s RD.10sカセットシマノ構成
説明書見てるんだけど適応はラージになってるんだけどこれはプーリーを組み替えないとダメなのかな？
切れ目が入ってる方がラージプーリー？
782:ツール・ド・名無しさん
09/07/23 16:17:56
>>781
組み合わせによってラージとスモールの組み合わせがあるんだから組み換えするのが当然。
783:781
09/07/23 17:13:22 6JI7Pbpo
ありがとう
なんか説明書だと切れ目が入ってるプーリーがスモールに見えるんだけど実際見るとラージの方に切れ目入ってるんだけど…
説明書が間違えかな？
とりあえずホイール側ラージ切れ目ありにしてみて少し調整したらなんとか大丈夫そうだから正解かな
784:ツール・ド・名無しさん
09/07/23 19:46:32
分からなければとりあえず組んでみる。
動かなければプーリーが逆。
785:781
09/07/23 20:19:25 6JI7Pbpo
とりあえず大きく見えるのをホイール側にして調整したらなんとかシンクロしました
間違ってたらシンクロしないはずだから正解かな
786:ツール・ド・名無しさん
09/07/23 23:26:36
>>785
とりあえず買った所に問い合わせれば？
仮に買ったのがFEELなら問い合わせたら3つ4つ程度の可能性を想定して返答が来る。
その代わり問い合わせない限り定型分でそっけないのがFEEL。
シフトメイトがらみはイトウで買ったとしても親身な返答来るよ。
787:ツール・ド・名無しさん
09/07/24 02:07:38
>>521
788:ツール・ド・名無しさん
09/07/24 22:20:27
08 レコードエルゴ10sに今の11ｓレコードのブレーキって使用可能・・でいいんだよね？
789:ツール・ド・名無しさん
09/07/24 22:41:10
いや、たぶんレバーもキャリパーも79デュラに換えないとだめだと思うよ。
790:ツール・ド・名無しさん
09/07/24 23:07:48
使えるよん
791:ツール・ド・名無しさん
09/07/24 23:47:12
>>790
返答どうも
書いた文だけだと豪快にスレチだなスマンｗ
792:ツール・ド・名無しさん
09/07/25 13:58:03 SwmZ1g8U
チェーンの注油 何使用してますか？
793:ツール・ド・名無しさん
09/07/25 14:05:44
krytox
は高いよね。
794:ツール・ド・名無しさん
09/07/25 14:25:51 SwmZ1g8U
>>793
10cc６８０円は高いが何回使用できるんですか？
795:ツール・ド・名無しさん
09/07/25 14:38:20
>>792
チェーンソーオイル
400円で1L買えるｗ
796:ツール・ド・名無しさん
09/07/25 14:42:04
スコットオイラーでKrytoxを湯水のように使ってみたい。
797:ツール・ド・名無しさん
09/07/25 21:02:27
>>792
フィニッシュラインのドライ。
798:ツール・ド・名無しさん
09/07/26 04:24:32
短距離ならフィニッシュラインの赤、ロングライドなら緑。
799:ツール・ド・名無しさん
09/07/26 06:48:13
スレ違いだ気違いども
800:ツール・ド・名無しさん
09/07/29 01:21:03
新型エルゴ10sで
リアは
スプーン
リア変速機はカンパ10s
スプロケはシマノ10sに9sスペーサー混ぜ
チェーンはシマノ9s
クランクはFSAの10s対応型
この場合は最適なフロント変速機は何でしょうか？
801:ツール・ド・名無しさん
09/07/29 01:22:48
すいません、チェーンは9s用ではなく10s用です
シマノ製です
802:ツール・ド・名無しさん
09/07/29 10:53:32 lNtTzIlT
カンパが買収された と噂あり シマノか（アジアの企業）との事
誰か知りませんか？
803:ツール・ド・名無しさん
09/07/29 11:13:05
Sources indicate that a Japanese company should have bought
Campagnolo and with that of course Shimano springs to mind.
A Shimano Europe spokesman said that he heard that rumours too,
but that he could definitely deny any involvement of the Japan based
component maker.
804:ツール・ド・名無しさん
09/07/29 11:28:48 lNtTzIlT
アジアでシマノ以外の企業とわ？どこ
805:ツール・ド・名無しさん
09/07/29 11:48:14
つ日直
806:ツール・ド・名無しさん
09/07/29 12:13:55
シマノが買収したと言ってる奴は、独禁法知らないの？
807:ツール・ド・名無しさん
09/07/29 12:18:28 3rjRVfrz
どっかの中華がやらかしたんだろ。
808:ツール・ド・名無しさん
09/07/29 12:29:02
ヨシガイとか？
809:ツール・ド・名無しさん
09/07/29 14:04:09
吉貝ｗ
久しぶりに聞いたな。第4のコンポ、マイクロシフトは全く流行らないね。
810:ツール・ド・名無しさん
09/07/29 16:56:11
ヨシガイと言ったら元々は刃物製造業だっけ？
あとブランドネームではダイアコンペの印象が強いなあ。
811:ツール・ド・名無しさん
09/07/29 17:30:03
>>802
スラムとアビドもジャイから同じ所に買収されたって聞いたぞ。
812:ツール・ド・名無しさん
09/07/29 17:31:24
ダイワがシマノの全面戦争吹っかける様子です。
813:ツール・ド・名無しさん
09/07/30 11:02:02 YGoiHCM8
カンパて儲かてねーのーーーー
814:ツール・ド・名無しさん
09/07/30 12:30:35
日本ではボロ儲けです
815:ツール・ド・名無しさん
09/07/30 17:55:57 TUv1npUJ
新型エルゴ10ｓとdura7900rdって、シフトメイト3でおｋ？
816:ツール・ド・名無しさん
09/07/30 18:04:21
>>815
スプロケが10sならOKです。
817:ツール・ド・名無しさん
09/07/30 18:27:58 TUv1npUJ
>>816
サンキュ！
さすがに、シフトメイトなしは無理？
818:ツール・ド・名無しさん
09/07/30 19:09:12
シフトメイト無し 加工無しでは無理。
819:ツール・ド・名無しさん
09/07/30 19:22:54
08エルゴにシマノ9速カセットってカンパRDで綺麗にシフトするのね。
シマノRD＋9速やシマノRD＋シマノ10速＋シフトメイトで苦労してたので、ちょっと感動した。
820:ツール・ド・名無しさん
09/07/31 09:12:27
うちも同じくです
ただ、うちでは調整不足なのか組み合わせの落とし穴なのかわかりませんが
リアをトップに入れると音鳴りするんですよ
>>819さんや他の同じ組み方をしている方々はそのあたり問題ないですか？
821:ツール・ド・名無しさん
09/07/31 09:54:42
フルカンパのロードにシマノクランクだけ入れても大丈夫?
822:ツール・ド・名無しさん
09/07/31 09:58:31
ノープロブレム
なわけない。
823:ツール・ド・名無しさん
09/07/31 13:29:32
大丈夫だろ？
俺はカンパFDにシマノクランク、シマノチェーンだよ(10速)
824:ツール・ド・名無しさん
09/07/31 15:02:21
>>821
BBが合わない
825:ツール・ド・名無しさん
09/07/31 15:09:39
>>824
使おうと思えば使えるよ。
08レコBBならカンパ用のベアリングとFSAの外側の樹脂パーツを入手すればOK。
あと、ウェブスプリングは外す。
826:ツール・ド・名無しさん
09/07/31 16:28:47
最近のシマノクランクはBB一体でそ。
827:ツール・ド・名無しさん
09/07/31 21:22:02
BBごとならおkかな
828:ツール・ド・名無しさん
09/07/31 21:35:39
>>826
勘の鈍いやっちゃな。
カンパのBBはカップだけ。
そのカップにベアリングがあればよし。
カンパのBBのベアリングはFSAのBBのベアリングと内径と外径は同じで厚みが1mm違う。
で、カップに厚みの合うカンパのベアリングを入れてFSAのBBの外側の樹脂パーツを取り寄せればシマノで使えるわけです。
829:ツール・ド・名無しさん
09/07/31 22:23:57
821はBBもシマノに替えるんじゃないの？
830:ツール・ド・名無しさん
09/07/31 22:40:26
>829
分かってて遊んでるつもりのバカがいるってだけのことだよ。
831:ツール・ド・名無しさん
09/08/05 06:31:01 UDzxO+Cc
皆さん新型インフルエンザがバカバカと増えています 注意しましょう
夏なのに 冬どうなるのか 心配
832:ツール・ド・名無しさん
09/08/05 07:32:54
誤爆乙……？
833:ツール・ド・名無しさん
09/08/06 21:34:13
シマノ、11速にする時にはカンパにピッチ合わせろよな。
834:ツール・ド・名無しさん
09/08/06 21:37:36
>>833
特許の関係でムリだろ
835:ツール・ド・名無しさん
09/08/07 00:18:03
規格は共通化したほうが売れるはずだけどプライドがそれを許さないだろうな
836:ツール・ド・名無しさん
09/08/07 10:27:46
コンポシマノでエルゴだけ投入しようと思ってるんだけど
10sでおすすめのエルゴってどれですか？
やっぱり09ケンタが一番？それともFDがシマノなら
QS以前の方が相性よかったりする？
837:ツール・ド・名無しさん
09/08/07 10:52:36
>>836
FDは変えた方が良いと思うぞ。そんな高いモンじゃないし
エルゴに関しては現行型の人気が高いけど、旧型と比較して若干裏が角張った印象がある
ので一度握って問題なければ09ケンタが一番
838:ツール・ド・名無しさん
09/08/07 12:53:16
シマノ10sならエルゴはやっぱりケンタかねえ
というかエルゴ11sをシマノ10s環境に組みあわせた経験がないから判らないんだけどｗごめんね
新旧の形状選択はお好みで
FDは私も揃える事を勧める
839:ツール・ド・名無しさん
09/08/07 13:49:56
>>837>>838
㌧です。
09ケンタって多段シフトアップできましたっけ？
勿論見た目と、そして多段シフトアップに
惹かれて変更したくなったもんでw
840:ツール・ド・名無しさん
09/08/07 14:29:34
09ケンタなら多段シフト可能よ
09はベローチェ以上が多段可能だったはず
841:ツール・ド・名無しさん
09/08/07 17:23:00 8ONOOTGU
アホな質問ですみません。
シマノ10sの環境で、ホイール・カセットのみカンパ10s使用のためシフトメイト１を使用しています。
これにシマノホイール・カセットを一時的に使用する場合、
シフトメイト内でワイヤーを1回転させずに、単なる滑車のような使い方をすれば
（450°回さずに90°だけ回す）
シマノピッチにシンクロするのでしょうか？
一時的な使用の場合にアウターやインナー交換せずに、比較的簡単に変更できるかと思いまして。
考えれば解りそうなものですが、全くの理系アレルギーなもので。
よろしくお願いいたします。
842:ツール・ド・名無しさん
09/08/07 17:35:19
>>841
理系以前に理科の話だと思うけど。
本来のシフターの巻き取り量のまま変速します。つまりシマノピッチで変速するはず。
ただし90度しか回さないなら、
シフトメイト内でワイヤーが無理な角度で出口に向かわないか？
やったヤツいねーだろうから、必要性のある841がやってみるべき。
843:ツール・ド・名無しさん
09/08/07 21:34:12
09ベローチェがおすすめられないのはなぜ？＞エルゴ
旧エルゴのアルミレバーが滑るので新型買うならベローチェにしようかなと思っていたんだけど。
なんか中身違うん？
844:ツール・ド・名無しさん
09/08/07 21:36:23
えっ！09ベロ駄目なの！？
845:ツール・ド・名無しさん
09/08/07 22:05:45
勘違いしてるね。
誰も「ベローチェはダメダメ、お薦めなんてできない」なんて言ってないじゃん。
単にベローチェの名前が挙がってないだけ。
普通、物を勧めるならクラスが上の物を勧めるよね。この場合はケンタウル。
>>836に対するやり取りでは特に予算も提示されてないんだから。
846:ツール・ド・名無しさん
09/08/08 02:13:21
ベローチェでも中身の半分位はレコードと同じ部品なんだっけ
となると明確な違いは表面の仕上げぐらいか
847:ツール・ド・名無しさん
09/08/08 10:38:26
>>846
コーラス以上とケンタ以下は別もの。
パーツ図見てみ。
848:ツール・ド・名無しさん
09/08/08 22:40:34
ありゃそうだっけ？
確かにベアリング採用の有無の違いとかはあった覚えがあるけどかなりの部品で
共通化されていた覚えが……まあいいやごめんね
849:ツール・ド・名無しさん
09/08/10 09:24:59 7x7v9fb5
雨..雨 走れねーぞ 夏どこ？ 何とかしろーー
850:ツール・ド・名無しさん
09/08/10 17:06:01
つ ダンスパウダー
851:ツール・ド・名無しさん
09/08/10 17:36:59
炙って吸うと踊りたくなるような幻覚が見えるという魔法の粉ですね。
852:ツール・ド・名無しさん
09/08/12 14:40:44
フルULTEGRA SLフロント三枚なんですが、カンパニョーロ CENTAUR QS エルゴパワーを使用可能でしょうか？
また、追加部品や特別な方法で可能なら方法を教えて下さい。
853:ツール・ド・名無しさん
09/08/12 15:35:41
不可です。
フラットバー用のFDかカンパのトリプル用FDを使ってください。
854:ツール・ド・名無しさん
09/08/12 15:44:37
>>853
>カンパのトリプル用FD
これはULTEGRA SL FC-6604G 52-39-30Tに対応してますか？
855:ツール・ド・名無しさん
09/08/12 15:48:19
>>854
対応してません。
ただ、おそらくいけるでしょう、というだけです。
856:ツール・ド・名無しさん
09/08/12 16:56:01
リアの巻き取り量変える部品とFDで可能なのですかね？
857:ツール・ド・名無しさん
09/08/12 17:08:42
>>856
自己責任でやってください。
幸運をお祈りします。
858:ツール・ド・名無しさん
09/08/12 20:44:58
頑張ってね～
859:ツール・ド・名無しさん
09/08/13 13:00:15 lZAKU8LD
俺のスペック
06コーラスエルゴ10s
ティアグラコンパクト9s105 10sカセット
アルテグラRD シフトメイト
カンパケンタウル CT FD
105 10sチェーン
クランクセット10s用にした方がいいのかな？
860:ツール・ド・名無しさん
09/08/13 13:48:14
>>852
俺も興味あるから結果報告まってるよ
861:ツール・ド・名無しさん
09/08/13 17:57:14
>>859
問題なく変速できているなら無理に交換しなくても良いのでは
862:ツール・ド・名無しさん
09/08/13 19:40:16
>>859
変えたほうがいいとは思うけど、無理にする必要はないでしょ。
863:859
09/08/13 23:06:04 lZAKU8LD
ありがとう
金もったいないしこのまま行ってみます
864:ツール・ド・名無しさん
09/08/16 06:19:55 qXvWpFll
新型インフルエンザが増えています 今一度気をしき締めましょう
865:ツール・ド・名無しさん
09/08/16 08:33:46
よっ！江戸っ子乙
866:ツール・ド・名無しさん
09/08/16 11:23:24
カンパのトリプル10sなんだけど、歯数同じのSL6604G使うにはFD交換必要ですか？
今のFDはレコードチタントリプルです。
素人考えだと問題なさそうなんだけどよく解らないから、詳しい人教えて下さい。
867:ツール・ド・名無しさん
09/08/16 20:34:56
>>866
SL6604Gで検索したら一件もヒットしなくてびびったｗ
FC-6604G （アルテSLのトリプルクランク）でいいよね？
トリプル関係はやる人少なくて情報量が圧倒的に足りないけど、フロントだし、大丈夫でしょ。多分。
やったらレポよろしく。トリプルシマニョーロ成功報告はまだ見たことないもんで。
868:ツール・ド・名無しさん
09/08/16 22:35:50
エルゴに憧れた貧乏集団はクランクやFDなんて無関心で知識も無いですー
869:ツール・ド・名無しさん
09/08/16 23:09:33
エルゴだけシマニョってたんだけど思うとこあってブレーキアーチもIYH。
…なんでトルクスなんだよ！しかも取付ナットごとにトルクスだったりヘックスだったり。
ちゅうか、ブレーキシュー取付までトルクスにする意味って？？
勉強不足で落とし穴にはまってしまいました。T25トルクスが要るのって新型エルゴだけだと
思ってた。
870:ツール・ド・名無しさん
09/08/17 08:22:33 Wq/LHjq2
新潟まで走ってきます 夏休み 夏休み
871:ツール・ド・名無しさん
09/08/17 09:13:31
>>869
Ｔ２５は色んな所で使われだしてる。
後々には５ｍｍと同じ位使われるかもね。
持ってても損はしないと思うよ。
872:ツール・ド・名無しさん
09/08/17 20:32:33
トルクレンチ用のビットも買わないといけないなあ
873:ツール・ド・名無しさん
09/08/18 10:21:43 pq+QbC5j
エルゴパワー+シマノFD+シマノクランク
エルゴパワー+カンパFD+シマノクランク
どっちがいいかな。できるならエルゴパワー+カンパFD+カンパクランクにしたいけど、そこまで金がまわりません。
874:ツール・ド・名無しさん
09/08/18 13:20:02
QS以降のエルゴなら後者
875:ツール・ド・名無しさん
09/08/18 17:54:25
>>874
トン
09エルゴだから早速カンパFD注文した。
876:ツール・ド・名無しさん
09/08/18 21:25:31 7BumDO3I
スマニョーロに挑戦
スラムレッドのクランク、シマノデュラ78の10速、ケンタの79エルゴレバー
ケーブルが無くておあづけ中（悲）
格好重視です。
877:ツール・ド・名無しさん
09/08/18 21:54:59
79なのにエルゴパワーとはこれいかに
878:ツール・ド・名無しさん
09/08/19 05:33:57 cxpH497h
↑
09の間違いでした。スマソm(__)m
879:ツール・ド・名無しさん
09/08/19 16:58:50 DEAwvUUS
先輩方にお聞きしたいのですが、友達からベローチェのキャリパーをいただいたのですが、シマノのＢＬ―Ｒ４００で使っても問題無いでしょうか？
880:ツール・ド・名無しさん
09/08/19 17:04:44
>>879
特に問題ないはずだけど、リリース機能が付いてないからタイヤ外すのに苦労するかも。
881:879
09/08/19 17:43:39
>>880
有り難うございます。素直に１０５１を使い続けます。
882:ツール・ド・名無しさん
09/08/20 02:19:42
エルゴの見た目は08以前が好みだけどな～
09が評価高いから気になるな～
どっち買おうかな～
883:ツール・ド・名無しさん
09/08/20 03:53:09 qsIj9myG
駆動系がフルアルテＳＬなんですが、カンパクランク(１０速)を使う時の注意は有りますか？
884:ツール・ド・名無しさん
09/08/20 04:03:23
自慢げにならないように気をつける
885:ツール・ド・名無しさん
09/08/20 07:37:36 QPUq7Awz
地震に注意 水 食料を蓄えよ インフルも
886:ツール・ド・名無しさん
09/08/20 09:35:36
>>882
実際09触ってみてから決めるべし
握り心地は間違いなく良くなっているが、レバー裏が若干角張っている
その辺好みが別れるかも知れん
887:ツール・ド・名無しさん
09/08/20 21:17:42
09の評価が高いというのは初めて知った。
俺は情弱だということは認める。
好きなように馬鹿にしてくれ。
888:ツール・ド・名無しさん
09/08/20 21:18:59
は→が
すまん。
俺をレイプしてくれ。
889:ツール・ド・名無しさん
09/08/20 21:47:31
うほっ
890:ツール・ド・名無しさん
09/08/21 20:33:42
ツマノーニョ
891:ツール・ド・名無しさん
09/08/22 23:28:42
カンパ11速コンポでシマノ10速にシンクロさせる方法
URLﾘﾝｸ(12rooms.blog.so-net.ne.jp)
これは既出か？
見てやろうとしたらシマノのホイールがないという罠が待っていた・・・
892:ツール・ド・名無しさん
09/08/23 03:00:09 yc9i1zQh
ケンタのレバーにシマノのケーブル⇒通らない
札幌ではケーブルも直ぐには手にはいらないので･･･
ヤスリで４ｍｍに削った、ＯＫだ。アウターも問題なし。
893:ツール・ド・名無しさん
09/08/23 19:02:43 bKlD32g6
Wレバーの方はどんな組み合わせなんでしょうか？
894:ツール・ド・名無しさん
09/08/23 20:34:24
Wレバーにすることによって
・変わるところ
・変わらないところ
が整理できればわかるんじゃないかな？
がんばって！
895:ツール・ド・名無しさん
09/08/23 21:54:58
>>892
太鼓のこと？
896:ツール・ド・名無しさん
09/08/23 21:56:21
>>891
おお、初めて知った。THX.
897:ツール・ド・名無しさん
09/08/24 02:25:41
シフトメイト#1があるのですが、プーリだけ#3とかに変えたら#3として使えますか？
898:ツール・ド・名無しさん
09/08/24 10:08:41
おｋ
899:ツール・ド・名無しさん
09/08/24 11:19:13
>>891
これはテンプレに載せて欲しいなGJ
900:ツール・ド・名無しさん
09/08/24 19:06:00 pDIVTWKN
>893
０９ケンタレバー（10速）、デュラ７８ＲＤ、WH-7850-C50-CU（10速）
シマノケーブル(インナー、アウター）
･･･で、ＲＤに自作小物2点追加でバッチシ(^^)/
まっ、シフトメイト#３が来るまでの繋ぎだが我ながら上手くいった。
デュラＦＤは、これから調整（現行でも一応使える）
頭が悪いワレとしては３晩ほど寝る時間を減らして試行錯誤の繰り返し。
巻き取り量を合わせるのが微妙で匠の技。
カンパ初心者でシフトワイヤーの通し位置が判らず１晩放置プレイ(^^;
色々と参考にさせてもらいました。m(__)m
901:ツール・ド・名無しさん
09/08/25 11:58:01
初心者からの質問です。
ミニベロ海苔なんで、RD以降はカプレオで組みたいです。
FDや前ギアにはこだわりません。
でもシフターはカンパにしたいので、どんな組み合わせがBESTなのかおせーて？
902:ツール・ド・名無しさん
09/08/25 15:32:39
遅いのが良いの？
903:ツール・ド・名無しさん
09/08/25 16:43:47
>>901
カプレオはスプロケの選択が出来ないからおすすめできないけど・・・。
やるなら普通に、10sエルゴ－シフトメイト－カプレオRD－カプレオ9sスプロケ＆9sチェーン
でいいんじゃない？
904:901
09/08/25 17:57:54
>>902
早いのが良いです。12Tでは踏み足りないので、9Tが欲しくなりました。
>>903
ミニベロだし、カプレオ9Sカセット付きの完組ホイールだと割安感があって良いかと。
一から組むと25000円じゃホイール組めなそうだし。
905:ツール・ド・名無しさん
09/08/25 22:59:49
>>904
おまえカプレオマンセーしにきたの？
興味ないからミニベロスレに帰れよ。
906:ツール・ド・名無しさん
09/08/26 06:47:45 gd/nKLW9
インフ 地震来るぞ 水 食料を蓄えよーーー
907:ツール・ド・名無しさん
09/08/26 10:25:05
まあまあ。
ともかく構成は>>903がベストだと思うよ。
908:ツール・ド・名無しさん
09/08/26 15:41:08
>>905
おまえがミニベロやカプレオに興味ないだけだろ。
シマニョーロにかける予算は人それぞれだし、そんなこと言わず仲良くしろよ。
909:ツール・ド・名無しさん
09/08/26 21:24:34 JFdQCaYe
つい(ryで09ベロのエルゴをポチってしまった。後悔はしていない現在フルTIAGRAなオレ。
ところでケーブルってフツーにカンパ純正使っちゃっていいんだよね？
910:ツール・ド・名無しさん
09/08/27 02:27:33
いいいいｗｗｗ
911:ツール・ド・名無しさん
09/08/27 10:50:47
>>908
いや、>>903のシマニョロ構成に全く触れないのにカプレオにだけ反応してるじゃん。
シマニョロの話しなくてカプレオの話をするだけならミニベロスレに行くべきだろ？
912:ツール・ド・名無しさん
09/08/27 10:58:59
まあまあまあまあ。
2レス以上カプレオマンセーな話を垂れ流すならさすがにスレ違いだと指摘するか
追い出すしかないけど、1回位は良いんじゃないかい。
あまりピリピリしてもしゃーないって。
913:ツール・ド・名無しさん
09/08/27 13:41:48
より険しい道を、自ら選ばなくたって良いと思うけどな。
あくまでフロントのT数上げられないバイク向けコンポであって、
スプロケの選択肢も少ないし、ハブ精度も褒められたもんじゃないって聞くしさ。
914:ツール・ド・名無しさん
09/08/27 16:30:08
しかしミニベロっつったら、後ろ小さくするか、前大きくするかだろ？
前大きくしたら、今度は前の変速がおかしくならねーか。
一枚だったらいいんだけどさ。
915:ツール・ド・名無しさん
09/08/27 21:45:18
>>914
そもそも、カプレオを入れようとするやつは、9Tが必要な脚を持っていない
916:ツール・ド・名無しさん
09/08/28 01:12:26
だんだんスレ違いになってきましたよ？
917:ツール・ド・名無しさん
09/08/28 13:48:21
>>891
これは……
11速アテナでも、要領は同じ……か？
同じなんだろうなぁ。
918:ツール・ド・名無しさん
09/08/28 15:17:44
ワイヤーがテンションアジャストボルトのワイヤー出口とかなり干渉してるから
もしかしたらワイヤーの寿命は短いかもね
919:ツール・ド・名無しさん
09/08/28 17:26:36
まぁスレチかもしれないけど、小径車ならカプレオも有りだろ
おれは'06ケンタエルゴにシフトメイト、フロントは9s105の52-42に
シュパーブプロのFD、リアはLXのRDにカプレオのスプロケ組み替えて
9-19作って乗ってるよ。
920:ツール・ド・名無しさん
09/08/28 23:30:22
10sエルゴで11sRD引いたらシマノスプロケにぴったり
…なんてこたないよな
921:ツール・ド・名無しさん
09/08/28 23:57:52
>>920
それができたら10sケンタエルゴで11sRDを使える(シマニューロ限定)ということに？？？
922:ツール・ド・名無しさん
09/08/29 10:38:12
まぁ書いた通りそなんだけど
11sRD持ってる人は11sで組んじゃってるだろし
10sで組んでる人がわざわざ11sRDだけ買うわけもなし
人柱募集
923:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 09:59:56 JhKFdZbd
選挙いけよーーーー
924:ツール・ド・名無しさん
09/08/30 22:24:08
そもそも11sRDというのが存在するのか
925:ツール・ド・名無しさん
09/08/30 22:28:25
>>924
えっ
926:ツール・ド・名無しさん
09/08/30 22:34:47
航時機に乗ってきたナリ
927:ツール・ド・名無しさん
09/08/30 22:51:59
>>925
えっ
928:ツール・ド・名無しさん
09/08/31 03:50:22
ggrks
929:ツール・ド・名無しさん
09/08/31 11:22:19
>>928
えっ
930:ツール・ド・名無しさん
09/08/31 12:11:12
チェーンやレバーは11s専用だけど、RDは
931:ツール・ド・名無しさん
09/08/31 20:02:51
はっ
932:ツール・ド・名無しさん
09/08/31 23:32:34
なにこれこわい
933:ツール・ド・名無しさん
09/09/01 11:14:49 Rimq1PWY
カンパ１１Ｓにシマノクランク使える？
934:ツール・ド・名無しさん
09/09/01 11:54:58 Cxtu9lcw
ベツに使えなくもないが
問題はチェーンとチェーンホイールとの接点だね。
935:ツール・ド・名無しさん
09/09/02 06:33:22 5aQ8fPdm
これから 一段と景気悪くなります金を溜め込め.無駄な浪費はやめよ
936:ツール・ド・名無しさん
09/09/02 10:10:08
>934
それが大丈夫かどうかを聞いてるんだろ。
937:ツール・ド・名無しさん
09/09/02 12:52:33
だからさ……質問スレじゃないんだよココ
938:ツール・ド・名無しさん
09/09/02 13:08:30
>934もどうかと思うが、>>937の救いようのなさは異常。
939:ツール・ド・名無しさん
09/09/02 16:41:12
>>938が親切丁寧に答えてくれるそうです
940:ツール・ド・名無しさん
09/09/02 17:06:21
さんざんガイシュツなパターンではあるが報告まで。
混成シマノ9S環境から
レバー：ST-4500→09ベロ
RD：RD-3400→09ベロ
チェーンとスプロケまで金がまわらなかったので9Sのまま。
リアはトップ一段余らせて通常の調整でシンクロ。
ちょっとレスポンス落ちたような気がするのはスプリングテンションの調整が甘いのか？
もうちょっと煮詰めてみるつもり。
フロントは特に問題なし、FD（6500）引くのが重いとも感じない。
調整は若干甘いところもあるけど週末に09ベロに交換予定なんでいいって事でｗ
つーことでバーテープ巻く作業に戻ります。
シフトワイヤーを後ろ廻しにしたからえらいことになりそうだｗ
941:ツール・ド・名無しさん
09/09/02 18:50:42
ﾃﾞｭｱﾙﾚﾊﾞｰ：78DURA
FD：78DURA
RD：78DURA
ｶｾｯﾄ：78DURA10S
ﾁｬｰﾝ：DURA
ｸﾗﾝｸ：09chorus11s
ご覧の通りクランクのみのヘタレでは御座いましたが
この度08エルゴレバーレコードとShiftmate＃03を
嫁の罵倒も省みず購入し皆さんのお仲間に入れる事となりました
過去レスを読むとFDもなるべくならカンパにした方がよいとのこと
残り少ない予算とシルバーが好みという事を勘案しますと
2010アテナ11Sと09ケンタウルが候補に挙がっております（値段的にほぼ同じ）
この場合11Sのアテナと08エルゴの相性が気になります
やはりケンタの方が間違い無いのでしょうか？
先輩方の御教示よろしく御願いいたします
942:ツール・ド・名無しさん
09/09/02 19:23:35
調整はケンタが楽でしょうね
943:ツール・ド・名無しさん
09/09/03 08:03:24 KONA2v/B
町の自転車屋けっこう潰れてる 高級専門店はどうなのか？
カンパ＆シマノがガバガバ売れるとわおもわない。
944:ツール・ド・名無しさん
09/09/03 10:01:13
シフトメイトを扱ってる店は、小さいところばかりだと思ったが。
シマノはともかく、ママチャリ専門店にカンパは無縁だろうね。
945:ツール・ド・名無しさん
09/09/03 10:04:08
>>941
レバーが08ならFDも08の方がいいと思う
09からウルトラシフトに変わってるし
間違ってたらｽﾏｿ
946:ツール・ド・名無しさん
09/09/03 11:34:17 aUUZVq7l
リアシマノ10s RDアルテ シフトメイト フロント ケンタCT FD 9sティアグラクランクセット コーラス10sエルゴのセットなんだがどうもカラカラ鳴ってうまく調整できない。 多少はしょうがないのかな？クランクセットを10sにすればマシになるんでしょうか？
947:ツール・ド・名無しさん
09/09/03 14:15:30
>>946
クランクは関係ないと思うが
もう少しｋｗｓｋ
948:946
09/09/03 18:12:26 aUUZVq7l
9sチェーンリングに10sチェーンが悪いのかなと思って
関係ないのかな？
949:ツール・ド・名無しさん
09/09/03 19:43:40
>>948
非推奨だけど、現実問題として大して障害にないっていないはずだよ～
950:ツール・ド・名無しさん
09/09/03 19:46:32
>>949
インナートップの問題は生じやすいよ。
特にコンパクトならトップから3枚目からアウターに干渉する。
まあ、10s用クランクでも79ヅラと67アルテ以外はトップから2枚目で干渉するからね。
951:ツール・ド・名無しさん
09/09/03 19:57:02
>>950
インナー×トップが干渉するのは仕方ないだろｗ
952:ツール・ド・名無しさん
09/09/03 20:45:50
>>951
>>949のレベルがこの程度にしか思えなくてな。
953:949、951
09/09/03 20:51:42
>>952
えっ？
954:ツール・ド・名無しさん
09/09/03 22:04:02
シフター：08ケンタ
ＦＤ：66アルテ
ＲＤ：66アルテ
クランク：08コーラスCTクランク
カセット：66アルテ
チェーン：56１０５
で、フロントも問題なく使えてるんだけどＦＤ変えた方が良いのかね？
負荷強くてレバー折れたりする？
955:941
09/09/03 22:29:01
>>942>>945
ありがとうございます。
買いますわ。
956:ツール・ド・名無しさん
09/09/04 09:38:25
>>954
折れたりはしないから気にするな
問題なく使えてるなら換える必要はないが、
QS純正は変速が心地よい。
ただし、羽の間隔がシマノに比べて狭いので
トリム調整の頻度が増える
957:ツール・ド・名無しさん
09/09/04 09:39:13
>>946
で、どのあたりでカラカラ鳴るの？
ロー側とかトップ側とか、法則性はないのかね
958:ツール・ド・名無しさん
09/09/04 13:59:12
9割方カンパで1割シマノな俺は「シマニョーロ」ではなく
「カンパニョーノ」と言っていたのだが
今日はじめて「ノ」に気付いてくれた人がいた
その人と来月結婚します
同性だけどｗ ﾌﾟｯ！
959:ツール・ド・名無しさん
09/09/04 15:23:39
＿＿＿ ━┓ ＿__ ━┓
／ ― ＼ ┏┛／ ―＼ ┏┛
／ (●) ＼ヽ ・. ／ノ (●)＼ ・
/ （⌒ (●) /. ｜ (●) ⌒）＼
/ ￣ヽ__） ／ ｜ （__ノ￣ |
／´ _＿_／ ＼ /
| ＼ ＼ _ノ
| | /´ ｀＼
960:ツール・ド・名無しさん
09/09/05 12:37:35
前に８SミラージュエルゴとRDで８Sデュラのスプロケットで使ってました、もちろんシビアな調整ですが使えてました、
現状７４デュラ環境にしてます、そこで、やっぱり
手元変速が恋しいのでST－７４、ST７７にしようと考えていたんですが、
７４と７７で互換性があるなら、巻きピッチ、2.82 と2.89なので
７４デュラ８S環境で１０Sエルゴもつかえんのかなーと思いました、どなたかどうぞ、ご教授を
961:ツール・ド・名無しさん
09/09/05 12:48:34
>>960
ST77でRDが74ならシマノ8sに完全互換。
962:ツール・ド・名無しさん
09/09/05 19:07:47
即レスありがとうございます、ということは
st77が2.82で10Sエルゴが2.89 で近いので、 74デュラでシフターだけエルゴでおkですよね？
963:ツール・ド・名無しさん
09/09/05 21:31:55 sePm0fz1
すまん、教えてくれ。
初めてロードを買う予定。
チューブレス使いたいからホイールはWH-6700
で、初めは他も6700で揃えるつもりだったんだが、
ATHENA 11Sがカッコイイから変更したい。
問題なく組んでもらうことできるの？
（変速性能や、余計な部品で重量が重くなったりする可能性なくと言う意味で）
964:ツール・ド・名無しさん
09/09/05 21:43:04
>>963
シマニョーロ肯定の店ならシフトメイトを代理店から取り寄せてでもやってくれるでしょうね。
でも、大多数は否定。
シマノフルコンポにシマノフリーのカンパホイールすら嫌がる店もあったりするし。
965:ツール・ド・名無しさん
09/09/06 10:56:05 mM2Er5Lu
>>964㌧
話やすい店主だし、確認してみる。
966:ツール・ド・名無しさん
09/09/06 13:56:21
普段温厚な店主の逆鱗に触れるかもよ？
967:ツール・ド・名無しさん
09/09/06 18:49:39
まるでベルセルクの四角い神父のように豹変するかもしれんな
968:ツール・ド・名無しさん
09/09/06 20:06:50 mM2Er5Lu
>>普段温厚な店主の逆鱗に触れるかもよ？
>>まるでベルセルクの四角い神父のように豹変するかもしれんな
おまえら、びびらせんなよｗ
こっちが勇気を奮って、店主に素人丸出しの質問をする覚悟を決めたのに
969:ツール・ド・名無しさん
09/09/06 22:09:54 4VYPaXI9
>>960
RDが74DURAならシンクロしないぞ。
74DURAのRDだけ、移動量が他のRDと異なるので交換が吉。これは既出。
09ケンタ10Sエルゴ＋78RD＋74スプロケ（8S）で実績あり。
9Sならシフトメイトか大回し、10Sは、シフトメイト。
RDは、グレードはどれでも良い。9速以上は移動量同じ。
970:960
09/09/07 01:57:08
>>969
情報㌧クス やっぱ脳内だけじゃうまくいかんのね、
コンポそう取っ替え考えますorz
971:ツール・ド・名無しさん
09/09/07 09:40:45
>>963
素直にホイールも換えた方が。。。。
972:ツール・ド・名無しさん
09/09/07 17:45:59
チューブレス履きたいからなやんでんじゃないの？
手頃なチュブレスってアルテぐらいしかないっしょ。
973:ツール・ド・名無しさん
09/09/07 20:43:06 ZmK4D0si
>>972
正解
6700以外、手が届かない・・・
ちなみに今日は聞けなかった。orz
974:ツール・ド・名無しさん
09/09/08 09:47:34
>>973
そか。納得。
それならチェーンやスプロケ等 カンパが馬鹿高い部分をシマノ化できるから安く上がるし良いんでわ。
ちなみにRDをカンパ11Sにすれば>>891の方法で手軽にシマニョ～ロできるし、
RDをシマノにすればシフトメイト足してもその方が安い
975:ツール・ド・名無しさん
09/09/09 11:50:07
質問させてください。
スレはザッと読んだんですが、
URLﾘﾝｸ(www.rakuten.co.jp)
↑Bianchi 928 Carbon C2C Veloce持ちなんですが、
シマノカセット8-9速のホイールを履かせたい場合、
シマノ9sのスプロケを用意すれば、微調整のみでいけるんでしょうか？
976:ツール・ド・名無しさん
09/09/09 15:31:29
>>975
正解だけど、完成車付属のホイールはどうするの？
977:ツール・ド・名無しさん
09/09/09 18:59:58
>>976
ありがとうございます。
スピナジーのホイールがつけてみたくなったものですから…。
外したホイールは、すぺあにおいておくか、オクですかねぇ。
978:ツール・ド・名無しさん
09/09/09 22:27:26
スピナジーにはカンパフリー版ってなかったかな
979:ツール・ド・名無しさん
09/09/09 22:55:57 cdC6aJiG
>>974
解説㌧ >>891のリンク先を見て脳内で
デュアルレバー athena11
クランク athena11 アルミコンパクト
FD 7900ヅラ
RD athena11
前後ブレーキ athena11
スプロケ 6700アルテ
ホイール WH-6700
チェーン 6700アルテ
と妄想しながら店に行ったけど、にこやかに「止めた方がいい」と言われた。
強く頼んだらやってくれそうな感触あったけど、
実は>>891のリンク先の記事いくつか読んで、チェーンが外れやすいとか、レバー操作にコツがいるとあったから不安になってたとこなんよ。
ここは素直に忠告を聞くことにしました。
みんなも相談にのってくれてありがとう。
コンポはフル６７００でいくわ。
６７００も自殺したくなるほどひどいデザインじゃないから、互換性のある新型出るまでそれでがんばる。
シマノもこれだけ叩かれたらさすがに次はデザインに力入れるだろ。
でも６７００のガブトガニっぷりに我慢できなくなったら、また来るので相手してやってくだたい。
ではﾉｼ
追伸
店主にプリントアウトしたシマニョ～ロ化のA4見せたら、「面白いこと考える奴がおるんやな～」といきりに感心してた。やっぱおまえらすごいな。
980:ツール・ド・名無しさん
09/09/10 00:50:08
>>979
クランクをフルクラムにすれば・・・
981:ツール・ド・名無しさん
09/09/10 15:46:03
シマニョーラム
982:979
09/09/11 03:01:55 1O1QWkHt
>>980
そこは笑顔でお別れするとこだろ
なぜにまた、よけいな知恵をふきこむ！
・・・すごくいいね。
でも俺が通ってる店では3大メーカー以外取り扱ってないんだよ。
それにもう６７００で注文入れたし。
取り消せるか確認してから、wiggleあたりで買って工賃払って取り付けてもらえたら一番いいけど、他所で買ったもんの組み付けはさすがに嫌がる気ガス