09/03/21 15:08:48
よく行くスレに下記スレ誘導orリンクのコピペ等よろしく。
国交省・警察庁-自転車利用と道路に関する意見募集
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
/////////////////////////////////////////////////////
－自転車利用と道路に関する意見募集－ 国土交通省・警察庁
URLﾘﾝｸ(road-safety.jp)
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
行政に意見する絶好の機会です。
09/3/31締切
選択回答が主で、最後に500字の書き込みができます。
自転車乗りの生の声を届けましょう。
age推奨でお願いします。
//////////////////////////////////////////////////////
311:ツール・ド・名無しさん
09/03/21 18:00:15 lYxLWx28
コーラスエルゴ10sでシマノ10sを動かすために
シフトメイト＃３のプーリー買ったんだが、
内径が小さい方がホイール側でいいの？
誰かサポートよろ
312:ツール・ド・名無しさん
09/03/21 18:10:31
しまにょ～ろスレで聞けよ
313:ツール・ド・名無しさん
09/03/21 18:17:18 lYxLWx28
あれ？ここってシマニョーロすれじゃないの？
314:ツール・ド・名無しさん
09/03/21 18:21:40
カマノすれですよ？
315:ツール・ド・名無しさん
09/03/21 23:55:06
URLﾘﾝｸ(www.occn.zaq.ne.jp)
316:ツール・ド・名無しさん
09/03/22 01:29:51 RrpIs4qd
シフトマテに通してたワイヤーって再利用できる？
円型になっちゃうでしょ？
317:ツール・ド・名無しさん
09/03/22 18:16:27
＿＿＿_
／ ＼
／ ⌒ ⌒ ＼
／ （ ●） （●） ＼ さて、そろそろ行くか。
| ､" ﾞ)（__人__）" .）| _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＼ ｡｀ ||||＝＝(⌒)ー、| | |
＿＿／ |||| ＼ 〉| | |
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| | / / ヽ回回回回ﾚ | | |
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￣ ＼＿_､("二） └─┘￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿
318:ツール・ド・名無しさん
09/03/23 10:44:49
>>311
ワイヤー入り口が大
ということはホイール側が小でよいはず。
取説の右側に一覧表が載ってるだろ？
英語で、しかも小さく。これが分からなくて苦労したわｗ
319:ツール・ド・名無しさん
09/03/24 03:49:58
>>316
円くクセがついたワイヤーを反対向きにクセを付けたりして修正して使った事があるけど、
止めた方が良いと思う。どうしても歪みが残って反応が鈍い感じになってしまう。
新品に交換したら同じ機材とは思えないほどビシバシ決まった。
新品ワイヤーならそれで当然だけど、違い過ぎる。
320:ツール・ド・名無しさん
09/03/27 10:05:18
,..､r‐':':´＼ｰ-:､、 | ミ!彡 !
,..r:''´ ::::::::ﾞ､:::::::｀ヽ! ﾐ|彡 |
／ ＿,,,,....=-‐ﾞ―--=,＼!;/,ﾉ
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／ .::::::;;r‐'''''´:::::::::::::::::ﾞi:: :::::::｀ヾ､::::. l
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l:: ..:::;r:'´:: ,.r:'',ﾆ-―-;ｫ.｀ ´r‐‐-:､｀!:::|ノ
! ::::r'::::: fr'´: ﾞ''ﾞ'´￣´ ,: : ￣｀ﾞﾞ'~.!:::|
ヾ､:!:::::: :!|:::: .<´●ﾞ>/ :l､ <.●ゝ:|::::!
l:::::: :||:::: ￣ . ::!', ﾞ |ﾞ､:',
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|::::: :||:::: : :r'r',r:'二ﾆ:､ﾞ!､ .,'::::::::ﾞ'> さて、そろそろ行くか。
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k:'''´:::::::ﾉ!:::＼ ヽ;:＿__;:;' ; /::::::｀'-=､..,,_
｀ー-r': l､:: ｀ゝ､ ｀ﾞ'''''''''´ ,/:::::::: ::: :: ＼
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321:311
09/03/27 17:05:52 /WGReqd9
>>318
ありがたいんだが、ちょっとおそかった＾＾；
カマノすれって言われたから、ほかのスレ探したけど見当たらなくてさ。
カマノってここだけの呼び方じゃ？
322:ツール・ド・名無しさん
09/03/27 20:07:03
>>321
つ茄子
323:ツール・ド・名無しさん
09/03/30 01:03:35
今日、チャリンコ屋で電デュラ試乗してきた。
クリック量が（気持ち）1mmくらいしかなくて「シフトチェンジしてるぅ～～」って感じは皆無やったけど、慣れてしまえばかなり右腕の負担がかなり減りそう。
特にフロントはかなり秀逸で、クリックした１秒後くらいには「コクンッ」って感じで静かにシフトチェンジが終わってしもた。
販売されたら、エルゴのラチェットくりぬいてボタン仕込みたくなってしもた。。。
電気信号さえ送ればモーターが全部やってくれるから引き量の相性もなくなるやろうし、無理なワイヤー引き回しとスペーサーの調整から解放される。
ただ、ビジュアルが。。。。。
324:ツール・ド・名無しさん
09/03/30 06:08:54
乗り手のビジュアルがうんこな時点で
機材のビジュアルを気にしてもしょうがない
325:ツール・ド・名無しさん
09/03/31 20:15:59
ケンタウルのRD＋9ｓスペーサーでシマノ10速を引いてみたよ。
何とかシンクロしたものの、引きがシマノより重くなったorz
バネが強い分だけエルゴのアラも出るのか、少しゴリゴリする気もする。
軽快さを重視するならシマノRD使った方がいいのかなぁ
326:ツール・ド・名無しさん
09/03/31 22:06:36
いまその組み合わせで変速出来ているのに重さに不満が出てきて新たな改造に
手を出すと多分無限地獄にハマる
327:ツール・ド・名無しさん
09/04/01 01:20:27
>>325
勿論比較対照はケンタウルのRD＋9ｓスペーサーなしでシマノ10速だよね？
同じ機材でやらないとその感想まったく意味ないって言うのは分かる？
328:ツール・ド・名無しさん
09/04/01 02:51:49
そだよ。RDだけの比較。ワイヤーは引っかかりその他の不具合なし。
ちなみにシマノRDのときはスペーサー+大回しでシフトメイツは使ってない
329:ツール・ド・名無しさん
09/04/01 23:52:43
>>328
それ条件同じじゃないジャン
330:ツール・ド・名無しさん
09/04/02 00:31:47
またわけの分からん突っ込みを
331:ツール・ド・名無しさん
09/04/02 15:49:31
>>328
カンパのRDのバネはシマノより少し硬い
微妙な差だから、すぐ慣れるよ
332:ツール・ド・名無しさん
09/04/02 23:59:39
今度09ケンタ一式に乗り換えようと思うんですが、シマノホイールを流用するためには
カツリーズのスプロケを使えばOKですかね？
333:ん.はあぁ～(=ﾟωﾟ=) ◆3L9jakoeiE
09/04/03 00:45:46
|⌒＼
|____,,,)
|ﾟ Дﾟ) ＜ にょろっと333
| /
| /
334:ツール・ド・名無しさん
09/04/03 14:22:57
ハブのないカンパなんて・・・
335:ツール・ド・名無しさん
09/04/03 15:22:12
カツリのは変速酷くなる場合があるからヤメトケ。
カツリが悪いというよりカンパのエルゴかRDの個体差でまともに動かないのが理由だがね。
336:ツール・ド・名無しさん
09/04/03 18:11:10
スパレコクランク普通に７９で使えたよ。
人柱？！
そんなことはなかった
フロントの下げはシマノ並で上げが多少チェーンのおさまりにムラがある程度
337:ツール・ド・名無しさん
09/04/03 21:33:02
>332
それでおｋ。
>335はまともにセッティング出来てないだけ。
338:ツール・ド・名無しさん
09/04/03 22:46:39
>>332
シフトメイト扱ってるFEELにもカツリみたいなシマノホイール用のカンパ用カセットあるお。
339:332
09/04/03 23:29:05
>>335,337,338
さんきゅっ
ポチッてくるよ！
340:ツール・ド・名無しさん
09/04/04 08:46:11
もう遅いかもしれんが>>290みたいなこともあるから、とりあえずシマノカセットだけで
様子を見てそれでだめなら他の手を考えてみれば?
341:ツール・ド・名無しさん
09/04/04 12:44:56
>340
そんな成功例の極端に少ないものを勧めるのは相当無責任だぞ。
シンクロしないのが機械の相性問題なのか、調整の問題なのか、
結論が出るまでに時間がかかりすぎるだろ。
合うと分かっているものを調整して詰めていくことと、答えが出るかどうか
分からないものをいじくり回すことは全く違うんだからな。
342:ツール・ド・名無しさん
09/04/04 16:19:33
>>341
俺は逆に親切な意見だと思ったが。
シマニョーロなんてのは「比較的」成功する組み合わせはあっても
「絶対」に成功する組み合わせなんて物は無いだろうから、
とりあえず手持ちの物を組み合わせて様子を見てそれでだめなら
情報を集めて試行錯誤するもんだろ。
むしろ、シマニョーロはその試行錯誤を楽しんで解決する位の
余裕がないとその先トラブルが出たときに何が悪いのか見極められずに
投げ出しかねないんじゃないか。
343:ツール・ド・名無しさん
09/04/04 19:09:20
ここはシマニョーロスレじゃなくて、カマノスレですよ？
344:ツール・ド・名無しさん
09/04/04 22:22:37
>>340-342
せっかちか執念深いか、人によりけりだあね
あとはヒマか多忙か、だね
>>343
スレタイ嫁
345:ツール・ド・名無しさん
09/04/05 00:47:30
＞「絶対」に成功する組み合わせなんて物は無いだろうから、
だからといって、こんな推測ばかりの意見を書かれても何の役にも
立たんわな。少なくとも、スプロケのピッチをカンパのものに合わせて
あれば、他はカンパで組んで調整すればきちんと動く。
動かなければ調整の仕方に問題がある。
大体、>>290が事実だという確証もないし、試行錯誤以前に出口のない
迷路に放り込むに等しい。
ゴールに辿り着けるものなら回り道でも近道でも好きなほうを選べば
いいが、まともな調整をすればほぼ間違いなく動かない組み合わせな
わけだから。
346:ツール・ド・名無しさん
09/04/05 01:32:18
204です。
まんをじして9ｓスペーサーを挟んで調整しますた！
ジュニアスプロケだったんで、肝心の18Tがチリチリ干渉気味で
厄介だったｗ
そこを煮詰めたら、ハイ側でチェンジショックが出やすくなるみたい。
あっちが立てば…の状態だけど、特に問題無いレベルだー
ちなみにカンパのRD使用
347:290
09/04/05 10:02:34
いきなり嘘つき呼ばわりか。
参考になるかはわからんが、うちの環境は
フレーム：パナソニックFCC12
エルゴ：'08レコード
RD：'08レコード+BBBプーリー
フリーボディ：カンパニュートロン純正UD&HG8/9/10s
カセット：カンパケンタウル12-25 10s
カセット：シマノ CS-6600 12-25 10s,CS-HG50-9 12-23 9s
チェーン：シマノCN-7801
シフトワイヤー：シマノSP41アウター+カンパ純正インナー
リア周りはこんな感じだな。
ただ、CN-7801だとフロントをアウターからインナーに落としたときに
チェーンがインナーの刃先に乗ることがあるので、現在はカンパ10s
カセットにシマノ9sチェーンで試験運用中。
スプロケの刃先間隔はカンパ10sを中心にプラマイ0.2mmくらいで
シマノ9,10sなのでうまく誤差が重なればうちみたいに全部対応できるんじゃないか?
まぁ、手持ちのRD-7800はその誤差を吸収できずにシマノ9sでしかシンクロできなかったが。
348:ツール・ド・名無しさん
09/04/05 11:27:43
別に嘘つきとは言っていないと思うが
349:ツール・ド・名無しさん
09/04/05 16:18:07
カンパとシマノじゃチェーンの長さが微妙に違うのねｗ
カンパの説明どおりやるとシマノより1～2コマ短めになってる。
それで走れてるけど、シマノの長さの方がリア変速がスムーズな様な気がしないでもなぃ
でもカンパの長さの方がフロントがスパッと決まるような？
350:ツール・ド・名無しさん
09/04/05 16:25:37
>>349
その指定はRDの特徴によるものでシステム全体に関わる物ではない。
RDがシマノであればシマノの方法でチェーンの長さを決めるのが良いし、
RDがカンパであればカンパの方法でチェーンの長さを決めるのが良い。
シフターがエルゴだろうがSTIだろうが、
クランクがシマノだろうがカンパだろうがFSAだろうがコンパクトだろうがノーマルだろうが関係ない。
351:ツール・ド・名無しさん
09/04/05 17:39:01
そっか、そもそもプーリー丁数も違うんだもんねｗ
352:ツール・ド・名無しさん
09/04/06 10:48:38
カツリさん、mixiや2chで宣伝御苦労様です
353:ツール・ド・名無しさん
09/04/06 12:16:00
チェーンが短い方がテンションが高くなるから変速も早くなるね
昔シマノだけの環境でちょっと検証した
ただ、トルクは極力掛けないようにして変速しないと危険
チェーンテンションがキツキツピンピンな状態でトルクを掛けてリアを変速したら
チェーンがブッ壊れてリアのスポークに絡みついてホイールがおじゃんになったｗｗｗｗ
orz
354:ツール・ド・名無しさん
09/04/06 12:39:22
>>353
チャレンジャーだねｗ
355:ツール・ド・名無しさん
09/04/06 12:52:25
おうよ！
orz
356:ツール・ド・名無しさん
09/04/06 13:43:11
おれ、いつもフロントアウター×リアトップの位置で、プリー2つが地面と垂直になるようにセッティングしてる。
これってシマノ式だっけか？
>>353
俺も、信号後ダンシング発車したとき、チェーン吹き飛んだことあるお。
357:ツール・ド・名無しさん
09/04/06 17:20:14
ふむ、
やはり時代はアルベルトですかね
358:ツール・ド・名無しさん
09/04/07 02:06:00
アルベルトはちょっとトルク入れるとベルトが滑るとウチのチームメイトが言ってた。
359:ツール・ド・名無しさん
09/04/07 13:07:35
アルベルトのつなぎ目はステープラーなんだよな
裂けそうで怖かった
360:ツール・ド・名無しさん
09/04/08 23:04:44
10sエルゴ+カンパRD+シマノ9sスプロケ+シマノ9sチェーン環境予定です。
この組み合わせはトップ側を1段あまらせてやるだけで、
特に加工することなくシンクロするでしょうか？
361:ツール・ド・名無しさん
09/04/08 23:20:33
フレームやデフォルトのチェーンラインにも依るが、まずシンクロするであろう
362:ツール・ド・名無しさん
09/04/09 00:28:47
ウチでは3台がその組み合わせでいずれもうまくいった
363:ツール・ド・名無しさん
09/04/09 07:18:19
たぶん上手くいくんじゃね。
うちでは逆にロー側を一段余らせているがな。
364:ツール・ド・名無しさん
09/04/09 20:35:31
同じ環境なウチの子は、余りが発生するハズのクリック数に余りがありません
ふしぎ！
365:ツール・ド・名無しさん
09/04/10 00:34:33
えええーと、それは昔俺もやったなｗ
レバー比変える方法でやるとそうなるのかも。
でもな、数えるとちゃんと9sに対して10クリック入ってるよ。
実走するとハイの余り分のクリック感が薄らぐだけかと
366:360
09/04/10 19:35:15
>>361-365
ありがとうございます。
ストックしておいた9sチェーンの有効活用にその環境を構築してみます。
367:364
09/04/10 22:57:45
>>365
ありがとう
あらあらそうだったの！
ウチの子のクリック声に耳を傾けてみることにするわ
368:ツール・ド・名無しさん
09/04/11 22:02:50
>>365
10クリックってことは11sユーザーの方ですね？
369:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 01:48:54
>>368
世の中には3種類の人間がいる
数を数えられる人間と、そうでない人間だ
370:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 02:31:05
後者の方ですね。解かります。
371:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 02:34:25
安エルゴはすぐすり減って、シフトアップがマルチになっちゃうんだよなー
１クリック５段とか、マジうざい。
372:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 02:59:25
シフトメイト不要な時代が来たな
373:ツール・ド・名無しさん
09/04/12 11:05:39
シフター側だけ無段階変速か
374:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 07:52:33
>>369
「3」・・・？
375:ツール・ド・名無しさん
09/04/13 22:20:01
>374
>369＝後者
376:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 01:28:57
>>370
>>374
>>375
クスッと笑うためのレスに無粋なマジレスするな。
377:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 01:38:32
定番のコピペですから
378:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 19:08:02
>>364-365
10sエルゴで9s環境だとクリック数は8回ね。
あとトップ側を1クリック分余らせて設定してる場合は、RD調整をまっとうにしてれば、当然9クリック目はできなくなるよ。
>>371
シフトダウンレバーに指を添えて、シフトアップすれば、多段変速しなくなる。
いいか、人差し指は副えるだけ。
379:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 20:53:22
最後は本来なら空撃ちできないってこと？？？
バッチリ変速して9クリック目が空撃ちの俺は異端なのか？
380:378
09/04/14 21:13:14
>>379
ごめん、間違えた。
上に書いたのはロー側余らせてる場合だった。
トップ側余らせて設定させたら、確かに一回空撃ちする。
俺はその空撃ちの感触が嫌だから、ロー余らせてる。
381:ツール・ド・名無しさん
09/04/14 22:08:48
そっか、確かに。ロー余らせれば10個目が入らないから空撃ちしなくなるもんな。
どおりで俺のも組み直す度に空砲打ったり打たなかったりしてたわけだ
382:ツール・ド・名無しさん
09/04/16 20:41:41
保守
383:ツール・ド・名無しさん
09/04/16 22:55:40
空打ちが嫌だったからシフトメイトにした
384:ツール・ド・名無しさん
09/04/18 00:05:28
は？
385:ツール・ド・名無しさん
09/04/18 00:57:17
ひ？
386:ツール・ド・名無しさん
09/04/19 08:54:33
78デュラ使ってて79のレバーが好きじゃないからREDのレバーを買おうと思ってるけど
79のFDやRD、ブレーキにした時も使えるのかな？
387:ツール・ド・名無しさん
09/04/19 11:42:13
どうなんだろ
まず7900が7800と互換性があるかないかだよね
この２つに互換性があればスラムを混ぜても大丈夫だろうけど、
なければポン付けでは無理だと思うなー
388:ツール・ド・名無しさん
09/04/20 00:32:34
RDはもともと互換じゃないだろ。
389:ツール・ド・名無しさん
09/04/20 03:00:40
無理じゃん
390:ツール・ド・名無しさん
09/04/20 03:01:41
レバーとRDだけSRAM使えば…
391:ツール・ド・名無しさん
09/04/20 09:41:04
RDは78と79で互換のはず。
なのでシフトメイト#5でおｋ
FDはスラムと78は互換。
ブレーキは78で我慢汁
392:ツール・ド・仙北街道
09/04/23 12:55:36 knSTx0x1
自分のロードはアルテ一式(シマノ)ですが、
今後は、スーパーレコード(カンパの11段変速)のリアディレーラーに変えようか悩んでます。
393:ツール・ド・名無しさん
09/04/23 21:58:03
意図がわかりません。
394:ツール・ド・名無しさん
09/04/25 17:35:22 qM8IJuZD
>>393
解かるでしょ。
単にアルテグラの前ディレやスプロケとかを残して、
スーパーレコードの後ディレと前後シフトだけ付け替えればいいんだよ。
395:ツール・ド・名無しさん
09/04/25 18:41:30
どこにもシフトのことは言及されてないのだが。
396:ツール・ド・名無しさん
09/04/25 18:48:05
エスパーはすごいな
397:ツール・ド・名無しさん
09/04/26 11:51:21
10sまでのカンパRDをシマノシフターに組み合わせるのは簡単だが、11sは知らん。
398:ツール・ド・名無しさん
09/04/27 21:24:25
スペーサー調整したいですが、
バラせないアルテのジュニアで10sシンクロを実現するにはやっぱりシフトメイトに頼るしかないですか？
12Tなんて使わなくて・・・13Tで十分なのです
399:ツール・ド・名無しさん
09/04/27 21:46:03
>>398
それは難問だな。
ココで聞くより、ゆーた様にメールで質問した方がいいと思うぞ。
そのかわり何も買わなかったら仁義に反するが。
あ、「２ちゃんで聞きました」なんて厨なことを間違っても書くなよ。
400:ツール・ド・名無しさん
09/04/27 22:40:53
>>398
10枚一体なわけではないでしょ？
下３枚がかしめられておりますが、下３枚とその上との間に8s用スペーサー1枚入れていけませんか？
401:ツール・ド・名無しさん
09/04/28 04:18:16
>>398
俺13-25T（だったかな？）でやってるよ。
ロー3枚はバラせないけど、中の奴らはカシメをドリリングして外せばおｋ
但し、ジュニアはローの座面がレギュラー版と違って0.7mmくらい
厚いので、フリーによってはしっくり収まらないかも。
俺の場合、いちいち互換性で悩みたく無かったんでロー座面を
旋盤で削ってレギュラーと同じ寸法にしたったｗ
402:ツール・ド・名無しさん
09/04/28 12:37:09
レスありがとうございます。
3500キロ少々走ってもトップ12Tが新品状態な12-25・・・・
>>399
自転車系オクの有名人のゆーたさんはジュニアの10sシンクロの手段もご存知だったんですか？
数年前にエルゴやディレイラを買って以来のご無沙汰でしたがまた買い物に便乗して聞いてみます。
>>400-401
ジュニアはそのままではスペーサーを交換できないんですよね・・・
かしめられたピンをドリル以外で外す手段はないでしょうか？
地道に削るのみ？
403:ツール・ド・名無しさん
09/04/28 13:14:06
>>402
ドリルで揉む以外に方法は無い
リベットは軟鉄なんでハンドドリルでも難しくないと思われ
404:ツール・ド・名無しさん
09/04/29 23:31:54
ううむ、ハンドドリルでも買ってチャレンジしてみます。
ドリル・・・初めて触るかも
405:ツール・ド・名無しさん
09/04/29 23:42:03
をいをい、いつもいぢってるじゃないか
股の間に生えてるドリルポコチンを
406:ツール・ド・名無しさん
09/04/29 23:50:06
エルゴ10s＋78RD＋シマノ10カセットだとシフトメイト必須？
407:ツール・ド・名無しさん
09/04/30 00:08:46
つ【9用スペーサー】
408:ツール・ド・名無しさん
09/04/30 10:59:22
>>406
素直にシフトメイトが幸せだと思うよ
409:ツール・ド・名無しさん
09/04/30 22:29:06
>>408
トン
410:ツール・ド・名無しさん
09/05/02 22:07:07
>>404
もう遅いかもしれないけど、ヤスリでもできるよ。
カシメてある部分（確かロー側）をヤスリで根気よく削り、
板と面一になった頃にポンチでリベットを打ち抜く。
力任せに打ち抜こうとすると、プラのスペーサーが割れるので注意。
411:ツール・ド・名無しさん
09/05/03 15:57:29
いつの時代の話？
少なくとも去年のジュニアはリベットが沈頭で削りようがない。
スペーサーも黒くてプラっぽいけどアルミ
412:404
09/05/05 05:24:02
>>410-411
おかげさまで分解できました。
結局ハンドドリルは買わず、家で埃を被っていたミニサイズのリューターとポンチで何とか。
>>410
もしかして9s時代の6500ジュニアはそのようなカシメ方になっていたのでしょうか？
今回の目的である10sの6600ジュニアでは>>411さんの仰るように
沈頭式のカシメ方で様子が少々異なるものでした。
どちらにしても助言頂きまして有難うございました。
これでスペーサー調整による10sジュニアのシマニョーロが実現できそうです！
413:ツール・ド・名無しさん
09/05/05 05:33:29
独り言
アルテグラのジュニアはカシメるのではなく105と同じように1.5ミリhexで
ネジ固定してくれればラクなのになぁ
414:ツール・ド・名無しさん
09/05/05 18:28:25
シマノSORA FDトリプルと、カンパ09CENTAURは無調整でシンクロしました。
あー無調整って、交換前と同じ状態で、一切ＦＤをいじってないっていう意味です。
以上、報告でした。
415:ツール・ド・名無しさん
09/05/05 18:37:06
可動域調整用のネジもいじらずにシンクロ？
・カンパはダブルクランク
・シマノはトリプルクランク
ってことですよね？スゴイ
416:ツール・ド・名無しさん
09/05/05 20:55:57
元々はSORA ST-3403がついていて、それにあわせてＦＤも調整されていました。
なので、可動域調整等はもともと済んでおりました。
カンパの09エルゴはダブル・トリプル兼用ですが、もちろんシマノ対応はしていません。
ですが、ワイヤーのテンションをいじるだけで、他に一切のことをせずシンクロしたので、
シマノトリプル派の方には、いいかもしれないです。
417:ツール・ド・名無しさん
09/05/05 20:57:26
勢いで文章書いたらゴダゴダだorz
補足ですが、クランクはSORA FC-3403 50/39/30です。
418:ツール・ド・名無しさん
09/05/05 23:02:09
カンパのＦＤとシマノのＦＤだと、引き量がカンパの方が大きい。
Shimano MTB > Campa > Shimano Road の順で量が大きいから、
シマノＦＤをエルゴで引くと、レバーがカンパＦＤを使った時より重くなる。
その辺で不安とか、壊れたりしなければ、別にいいんだろうけどね。
こちらでは、今日、古いDeoreLXのFDを、09Veloで引けないかと思って
やってみたら、FDのアームがタイヤに当たって付けられなかったよ。 orz..
419:ツール・ド・名無しさん
09/05/09 17:47:19
シフトメイト3番アメリカから取り寄せたが、図にあるケーブル出口の穴がない。
取り付けできない。
これ不良品だよな。。。
420:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 02:36:08
・・・不良品だねえ。
421:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 08:55:31
>>419
うぷｐきぼおん
422:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 12:24:46
さっき105スレでシマノ自身に特殊な扱い方をされてる105のFDについての書き込みを見たんですけど、
新旧いずれかの左エルゴと5600系105FDを組み合わせて使っている方、どんな動きをしているか
教えてもらえませんか？皆さんの環境で使えているか使えなかったか。
105について調べてみたら、シマノが示す条件として105のSTIレバーがダブルとトリプル兼用と
特殊なので105FDとセットの使用が必須になっていると(TIAGRAも？)。
前述の105スレではアルテグラのSTIレバーと105のFDでは変速に異常が出たそうです。
423:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 13:03:16
はぁ？電波飛んでないか？
105STIでアルテFDの完成車持ってるが全く問題ない。
エルゴに105のFDで島ニョロってるけどこっちも全然問題ないぜ。
66アルテって気難しいし、むしろ105の方がしっかりしてて良いくらいだｗ
424:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 13:36:53
>>422-423
105のみFDは同型番であわさないとダメ。
巻き取り量が違う。
425:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 14:07:24
>>422
06ケンタウル・エルゴ＋06ケンタウル48-34＋5600のFDの組み合わせで使っている。
まったく問題ない。
426:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 19:42:48
>>423-425
レスどうもです！
こちらなんですけど気になりまして。
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板:436番)
仰る通り105独特の巻き取り量の違いによる問題っぽいですね。
とは言っても>>423さんも>>425さんも105FDでシマニョロできてるそうなので
あまり気にしなくてもいいのかな・・・、ありがとうございました。
427:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 23:32:39
じゃあ、俺の105+ｱﾙﾃのコルナゴは欠陥車なのか？ｗ
それともSTIの型番によっては互換するのかな
428:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 23:41:37
105のSITはダブルトリプル兼用だからアルテのダブルもトリプルもいけるだろうが
具合が良く無いだけ。
429:ツール・ド・名無しさん
09/05/11 12:40:33
数年前に互換表を見たような気が
430:419
09/05/11 22:28:28
JTekから即日返事きた。
すまん、こちらのミスだ。
すぐ代わりの品を送った。
と。
すごくレスポンスが良くてびっくりしたよ。
431:ツール・ド・名無しさん
09/05/11 23:10:23
ｱﾙﾃｸﾞﾗSL STI＋ｱﾙﾃｸﾞﾗSL FD＋ｹﾝﾀｳﾙ ｸﾗﾝｸｾｯﾄの場合、そのままで問題なく変速できますか？
432:ツール・ド・名無しさん
09/05/12 05:22:59
>>431
ｱﾙﾃｸﾞﾗSL STI＋ｱﾙﾃｸﾞﾗSL FD＋ｹﾝﾀｳﾙ ｸﾗﾝｸｾｯﾄ（2006 C-Gray 48×34）
を使っている。
まったく問題ない。
2007以降のカンパクランクについては知らない。
433:ツール・ド・名無しさん
09/05/12 05:44:07
ありがとうございます！
ただ、ｸﾗﾝｸｾｯﾄは09ｹﾝﾀｳﾙ
現物届いたらやってみます。
434:ツール・ド・名無しさん
09/05/13 12:55:52
シマノ９速にカンパブラケットって可能ですか？
435:ツール・ド・名無しさん
09/05/13 23:34:53
シマノ9s環境にシフターだけカンパ10sを混ぜるなら>>4の「大回し」を参照
さらにリアディレイラーをカンパ製のものに交換すれば大回しなどの小細工いらずで
なぜか普通の調整で使えるようになった(ウチの場合なら３台も)からリアディレイラーも
カンパ製に交換することをオススメする
436:ツール・ド・名無しさん
09/05/13 23:37:13
あ、でもカンパのシフターが11sだとどうなるか判らないや
試した事がないから有識者に譲る
437:ツール・ド・名無しさん
09/05/15 18:59:31 3an6GA2A
シマノ９ｓに、カンパ１０ｓ用シフターを入れた場合、ロー（もしくはトップ）に入れようとするとチェーンが落ちたりしないのですか？
438:ツール・ド・名無しさん
09/05/15 19:46:43
なんのためRDにロー（もしくはトップ）調整ネジがあるのかと小一時間・・・
439:ツール・ド・名無しさん
09/05/17 11:21:16
カンパＲＤってシマノみたいなＢテンションアジャストボルトみたいなのある？
440:ツール・ド・名無しさん
09/05/17 19:32:01
あるよ
奥の方だからパッと見ただけでは判りにくい位置
441:ツール・ド・名無しさん
09/05/23 21:57:07
シフトのシフトインナーケーブルは09エルゴに使えますか？
442:441
09/05/23 21:58:19
シフトではなくシマノでした。
443:ツール・ド・名無しさん
09/05/23 22:10:22
>>441
08まではケンタウル以下は使えるがコーラス以上はダメ。
（使える奴もあるが個体差。）
09からはシマノのものもいけるが少しきつめなので個体差が出るとまずいらしい。
444:ツール・ド・名無しさん
09/05/23 22:30:30
ワイヤーの流れが比較的緩やかならアリゲーターのがお勧め。
ワイヤーの流れがきつめならクラークスのがお勧め。
但し、上記はインナーでアウターはシマノ一択ね。
これはSTIで組むときでも言える。
カンパのアウターはなんであんなに悪いの？
シマノのインナーは使えるレベルだけどより良い物を探すと上記になる。
445:ツール・ド・名無しさん
09/05/23 22:38:47
ヅラのワイヤーよりもクラークスのプレルブとかのほうがいいのかい？
プレルブの倍はらって、ヅラインナー注文したバッカたぜ。orz
ちなみに、ブレーキインナーもシマノ用のものを太鼓削ってつけてる＠08ベロ
446:ツール・ド・名無しさん
09/05/24 10:05:48
>>445
ハンドルクラウンの沿わせる部分のアール形状がきつい場合なんかはクラークスの方が良い。
例えばネオモルフェなどかな？
447:ツール・ド・名無しさん
09/05/24 10:46:07
シマノ9s大回しのことで質問だが、どう調整してもローから３段目あたりでチェーンが、
行き過ぎてしまって変速ロスが出るのだが、どう調整すればいいですか？
448:ツール・ド・名無しさん
09/05/24 11:11:14
技量的に無理ならシフトメイト使ったほうが良い。
大回しはトライ&エラーで成り立つがシフトメイトは一発で終る。
449:398
09/05/25 12:58:39
>>398です。CS-6600ジュニアスプロケット分解に際して大変お世話になりました。
今回、妙な組み方で成功しましたので報告させていただきます。
当初は>>61氏に倣って配置しましたが、スパイダー連結部分でガイドプーリーがロー側に進みすぎる現象が発生。
トップ側とロー側範囲調整ボルトを弄っても大きな変化なし。
スパイダー部分には予め厚みがあるので何も挟みたくなかったのですが、ダメ元で
挟んでみたら成功。
スパイダーの2.35ミリ+マビック5ミリ=2.85ミリ……
不思議です。こんな並び方になってます。
｜10｜10｜10+マビックED11用5ミリスペーサー｜10｜9｜9｜10｜10｜10｜
450:ツール・ド・名無しさん
09/05/25 16:50:44
>>449
ロー側に行きすぎるのはボルトで必ず調整できる。そういう構造だからｗ
あとはRDのワイヤ取り付け位置も変えて試すといい。
1ノッチでRDが動きすぎ（振りすぎ）じゃないの？
物理的には5mmスペーサーは要らないはず
451:ツール・ド・名無しさん
09/05/25 22:46:27
ごめんなさい、マビックスペーサーは5ミリではなく0.5ミリの間違いでしたorz
>>450
まだまだ詰めが甘いみたいですね、もっと弄り続けてみます。
ありがとうございました。
452:ツール・ド・名無しさん
09/05/27 11:04:55 CF3xIIr/
SRAMスレでも質問したけど、こっちのほうで聞いたほうがよさそうなんで、質問させてください。
2009秋にSRAMが10sの11-34Tスプロケを発売するらしいけどさ、
これをロードで使うにはどうしたらいいのかな？
・ダブルタップレバー ＋ SRAMマウンテンRD ＋ 11-34Tスプロケ
で動くのかな？公式には「ダブルタップレバーはスラムロードリアディレーラー専用（リア）」
って書かれてるからマウンテンRDがきちんと動いてくれないような気がする。
貧脚だから11-34Tはぜひ使いたいんだが･･･。
・ダブルタップレバー ＋ シフトメイト ＋ シマノマウンテンRD ＋ 11-34Tスプロケ
なら動くとは思うけど、シフトメイト使いたくねーっす。
なんかいい案あったら教えてください。
453:ツール・ド・名無しさん
09/05/27 15:07:01
現物がまだ出回ってないのに何とも。。。
だと思うぞ
454:ツール・ド・名無しさん
09/05/27 15:10:57
それ以前にスラムの11-34は例の溝というか歯飛びありの形状かな？
真面目な話、スラムのスプロケは手を出さない方が良い。
9s（MTB）のなら問題は無かったけど10sのは地雷。
455:ツール・ド・名無しさん
09/05/27 15:17:39
>>453だけど、冷静に考えたらロードでリア11-34って無謀じゃまいか？
フロントをトリプルにするか TAのカルミナライトにするか が現実的だろ。
ロードでMTB用のRDって結構スゴイ外観になりそうだぜ
456:ツール・ド・名無しさん
09/05/27 16:01:25
ロード用じゃなくてMTB用じゃないの？
スラムはMTBで10sを突っ込む予定でしょ。
フロント2枚のリア10枚のコンポ。
それをロードに突っ込もうと考えてるの？
457:ツール・ド・名無しさん
09/05/27 19:02:45
>>455
普段から冷静でいろよ
キョドリブタ野郎
458:ツール・ド・名無しさん
09/05/28 18:19:08
お教えください。
エルゴパワーにシマノのDuraAceシフトケーブル、ブレーキケーブルが使える（ブレーキケーブル
タイコに要加工）というところまで調べが付いたのですが、各ケーブルをエルゴに突っ込む部分に
はシマノのキャップが必要でしょうか。もしくは使用可能でしょうか。
エルゴは昔のケンタウルで、右10SPEED、左無印、双方多段変速可能、アルミ穴空きレバーのもの
です。ダウンロードしたカンパの説明書では「キャップつけれ」と書いてありますがあくまでカンパ
純正ケーブルの話でしょうから。
459:ツール・ド・名無しさん
09/05/28 19:20:53
機能や性能的に言えば、キャップはあっても無くてもどっちでも良いです
が
キャップを被せておかないとワイヤー交換の時にケーブルの穴になかなか入らず
苦しむことになります(RAMなんかを使ってると融通が利かなくて泣きます)
460:458
09/05/29 11:09:49
>>459
ありがとうございます。
シマノのブレーキ、シフトのキャップ使用して可、という認識でよいでしょうか？
STIや、別年代のエルゴだとキャップが詰まって抜けなくなるという話を見つけましたので
ちょと不安になってました。
461:ツール・ド・名無しさん
09/05/29 11:26:27
>>460
旧いエルゴは純正(またはカンパ互換)にしておくべき それこそ抜けなくなる
年式書いてくれるともっと分かりやすいけどね
462:458
09/05/29 22:50:52
>>461
年式不明で譲り受けちゃったもの＆マイファーストカンパなので。
>>458
に記載の特徴から、06ケンタウルなのかなぁ、と自分では思っているのですが、どうでしょう。
シマノキャップはよろしくないですかね？
463:ツール・ド・名無しさん
09/05/30 15:12:36
シマノキャップ入れてます
抜けなくなりました
464:398
09/06/01 15:35:25
>>449です。
再度調整を詰めたら>>61のスペーサー配置で正常動作を確認できました！
RD振り幅調整ボルトのトップ側の限界がロー寄りに浅かったようです。
今は>>61と同じ配置になり、快適です。
｜10｜10｜10｜9｜9｜9｜10｜10｜10｜
>>450他、アドバイスありがとうございました！
余ったED11用0.5ミリスペーサーどうしよ……
465:ツール・ド・名無しさん
09/06/02 21:27:27
異端の道を突き進む貴兄達はワイヤーのアジャスターは何を使っておられますか？
TNIやジャグのミニインライン？
466:ツール・ド・名無しさん
09/06/02 23:17:25
>>465
URLﾘﾝｸ(page4.auctions.yahoo.co.jp)
467:ツール・ド・名無しさん
09/06/06 21:50:28 2N+jnpxC
各チェーンの7.8.9.10.11ｓ用チェーンのピッチと巾のデーター知りませんか？
ピッチが同じなら巾が狭い方が動きが良いと聞いたので・・・
468:ツール・ド・名無しさん
09/06/07 08:21:55
幅は兎も角、ピッチは一緒じゃないか？
ジュラ１０という変態もあるけど
469:ツール・ド・名無しさん
09/06/07 10:30:44
フロントの場合、8s用に10sのチェーンも問題なくギアがかかるが変速するとギア間に落ち込む事がある。
10用チェーンリングに8sチェーンを付けた場合インナートップで自動変速する場合があり、
尚、幅が狭いと動きが良いというのはチェーンだけを見た場合は絶対にない。
もちろん、チェーンそのものの作りが違うなら別だがね。
だが、システム全体を見ると幅が狭い方が動きは良くなる。
これはチェーンが理由ではなく前後共にギアとギアの間隔が狭いので移動量が少なくて済むから。
470:ツール・ド・名無しさん
09/06/08 18:12:27 6py2oydk
>469 ８ｓカンパのコンポだが９ｓ用チェーンの方がスムーズだが
471:ツール・ド・名無しさん
09/06/09 10:09:55
話ぶった切りご容赦
>4のインジケータで追記
URLﾘﾝｸ(cbnanashi.s298.xrea.com)
インジケータが曲がってると折れるので できるだけ直線に取り付けるように
もし真似した人いたら 対策御願いします
472:ツール・ド・名無しさん
09/06/11 00:07:26
乙
参考になるわ
473:ツール・ド・名無しさん
09/06/12 20:55:30 vVPgW9KB
ぶった切られた むかつく
474:ツール・ド・名無しさん
09/06/13 16:01:53
09ベロエルゴのシマニョーラー
新しいフレーム買ったのでとりあえず余っているアルテSLのSTIで組んでみたけどなんか落ち着かない。
加速するとき右親指が動く。握りが太くて気持ち悪い。
もう一個ベロっちゃおうかな？
475:ツール・ド・名無しさん
09/06/13 18:36:43
09エルゴってアルテSLより握り細いの？
自分は今SLで、握りが太く感じた旧エルゴブラでシマニョる準備してるんだけど。
476:ツール・ド・名無しさん
09/06/13 18:40:10
FEELで10s用の11-23と11sカンパ用のシマノホイール用のコンパチカセットを追加するそうだ。
477:ツール・ド・名無しさん
09/06/13 23:07:10
スパイダーを解除する訳ではないだろうからスペーサー調整で組み上げてるのかな？
478:ツール・ド・名無しさん
09/06/14 09:56:22
>>477
10sと比べてギアの厚み 幅は当然として形状等含めて新規らしいよ。
479:ツール・ド・名無しさん
09/06/14 23:17:01
マジか
それならスゴい気合いだな
480:ツール・ド・名無しさん
09/06/15 10:39:02
>>475
エルゴは全般的に細く、STIは真ん中付近の細い部分が際だって細い
シマノでその細い部分を主に使うか、先の角部分を使うかによって評価が違う
481:ツール・ド・名無しさん
09/06/15 16:02:36
>>479
あそこの10sカセットはアメクラの奴を作ってる会社との事だが、
アメクラのより厚みをオリジナルで薄くして軽量化とギアとチェーンの擦り音を解消させてるらしい。
482:ツール・ド・名無しさん
09/06/15 19:01:37
>>480
どもです。
あ～ツノ（デコチン）の部分の事だったら了解。
その後09ベローチェ触らしてもらった印象（真ん中部分ね）は旧型よりは細く感じるけど、前方
から後方へ向かって太くなっていく感じは同じで、自分的には悪くない感じ。
483:ツール・ド・名無しさん
09/06/16 10:01:45
新型エルゴの上面は前モデルと同じく平面ですか？
それともシマノみたいに丸い断面形状？
484:ツール・ド・名無しさん
09/06/16 18:43:02
>>483
平面だよ。
ただ端の角が取れた感じにはなってる。
485:ツール・ド・名無しさん
09/06/17 00:41:28
ありがとうございます。それを聞いて安心してポチれます！
486:ツール・ド・名無しさん
09/06/19 19:32:57
Jtekのサイトに組み合わせ載ってなかったんでちょっと質問なんですが
09ケンタエルゴとシマノRDの組み合わせで
カンパ10Sのスプロケって普通に使える？
487:ツール・ド・名無しさん
09/06/19 19:48:05
>>486
自己解決しました
488:ツール・ド・名無しさん
09/06/19 21:00:36
ついにシマニョ計画発動！
アルテグラコンポのSTIを旧ケンタエルゴに交換、シフトケーブルを順に通しシフトメイトを
通しRDに！
RDのワイヤ止め金具とボルト脱落紛失してた。
クスン。
今はシングルスピードで乗っている。
いやあ、カンパのブレーキレバーは握り心地いいなぁ！いやホントに。
489:ツール・ド・名無しさん
09/06/19 21:14:55
剛脚だな
490:ツール・ド・名無しさん
09/06/19 21:26:44
一ヵ月後、そこには元気にピストにのる>>488の姿が！
491:ツール・ド・名無しさん
09/06/19 22:18:59
剛脚て…ご、ごめんシングルスピードつーてもRDのネジいじって 39x14 なんだわ。
登坂もしてないし。でも意外とシングルもいいなぁと思います。飛ばしすぎないし。
ちなみにビアンキですが猫は飼っていません。
492:ツール・ド・名無しさん
09/06/20 05:23:26
ビアンキ海苔でシングルなら近いうちに山中路で運命的な出会いを迎えることだろう
そしてチェーンリングも39では物足りなくなってどんどん大きな物に交換する
これは君がビアンキを選びシングル化んだ時点で決まった運命なのだよ
493:ツール・ド・名無しさん
09/06/20 07:37:45
それはそれで魅力的なのだが
ピスタ（ピストは無理）ではシマニョーロにならない罠。
494:ツール・ド・名無しさん
09/06/20 07:56:02
>>493
7710ベースだけどブレーキレバーはCレコだけど何か？
495:493
09/06/20 08:51:34
>>494
すまん「マイルール」ではってことで、流してくだされ。
496:ツール・ド・名無しさん
09/06/20 09:27:21
三ヵ月後、山頂で頭上にビアンキ掲げ自分撮りしている>>491の姿が！
497:ツール・ド・名無しさん
09/06/20 10:22:29
スんゴい有名人なんだなあの方はｗ
498:ツール・ド・名無しさん
09/06/21 10:12:13
七ヵ月後、滝つぼで頭上にビアンキ掲げ自分撮りしている>>491の姿が！
499:ツール・ド・名無しさん
09/06/21 13:22:29
にゃー
500:491
09/06/21 19:35:17
おまえら様いいかげんに（笑）
来るから！RDのパーツもうすぐきっと来るから！
と思ってたら立ちゴケしてRDがギタギタに。
とりあえず仮止めエルゴで動かしてみたら親指も中指もレバーが重め。
エルゴ（not 09）自体がSTIよりレバー重めなんでしょか？まさかRD逝った？
猫を見かけると猫数分「にゃ」と言う癖がある。
501:ツール・ド・名無しさん
09/06/21 22:07:58
アルテ65RD 9sで、ST-5510→Velo09Ultraにして約２ヶ月。
Velo09の方が、多少軽いと思う。
502:ツール・ド・名無しさん
09/06/21 22:57:46
>>500
＞ 来るから！RDのパーツもうすぐきっと来るから！
＞ と思ってたら立ちゴケしてRDがギタギタに。
あきらめるのじゃ
お主にRDを使わせまいという猫の強い意志が働いておるのじゃ
猫は今も山中でお主との出会いを待っているに違いない
にゃー
503:ツール・ド・名無しさん
09/06/21 23:54:27
491「ぼ、僕はあの人に…勝ちたい！」
つ 仔ぬこ3匹
504:ツール・ド・名無しさん
09/06/22 19:51:37
六ヶ月後、ホイール半分埋まるほどの雪山でビアンキ掲げ自分撮りしている>>491の姿が！
505:ツール・ド・名無しさん
09/06/23 12:24:02
>>502
そろそろマジレスすると、08以前のエルゴはレバーが硬いものがあるのよ。
カンパは特にエルゴの動作で個体差が激しいからなあ。
以前06のエルゴで同時購入したケンタ３つとコーラス１つをとっかえひっかえしていた時期が
あったんだけど、レバーの硬さはバラバラだったよ(コーラスは中でも少しだけ軽めだった)
因みに09エルゴなら多分どれを選んでもレバーは軽いと思う。
09レコと09ベローチェで比較したが似たような軽さだった。
506:ツール・ド・名無しさん
09/06/23 16:47:38
>>501
>>502
09ベローチェは知人のシマニョを触らせてもらった。確かにレバー軽いなーいいなー。
フロント変速のストロークの少なさもだまされてるみたいだった。
こちらの年式不明ケンタはメンテしてスプリング交換したんだけどそれでもまだ硬め。
そういうやつもあるのか～。形だけだとこっちのが好みなんだが。
ありがとう。これでご主人様も成仏できるニャ～…
507:ツール・ド・名無しさん
09/06/24 08:11:39
この期に及んでまだ変速機を使うだと……？
508:ツール・ド・名無しさん
09/06/24 08:45:42
どんだけそのネタを引っ張るんだw
509:ツール・ド・名無しさん
09/06/24 18:34:29 ZSFRo8Pi
独からエルゴケンタ到着age
T25トルクス買い忘れた・・・orz
510:ツール・ド・名無しさん
09/06/24 18:38:33
最近は100円ショップでもトルクスレンチ置いてたりする。100円じゃなかったりするけどｗ
511:ツール・ド・名無しさん
09/06/25 10:40:06
団塊
URLﾘﾝｸ(page11.auctions.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(page11.auctions.yahoo.co.jp)
512:ツール・ド・名無しさん
09/06/27 08:52:59 WAn2qcb5
>>511
これって、逝ってるよなぁ
513:ツール・ド・名無しさん
09/06/27 15:15:05
なんなのこのグリス？
なにかぁゃιぃ成分でも入っていたりするの？
514:ツール・ド・名無しさん
09/06/27 19:57:17
出品者の汗が数十年分濃縮された物が・・・
515:ツール・ド・名無しさん
09/06/27 20:01:38
ネタとか他の出品物見せるための宣伝じゃなくてマジでファビョッてんの？
かわいそうだから、誰か2chで晒されてるって教えてやれよ。
516:ツール・ド・名無しさん
09/06/28 05:22:31
ここにも投下されてたか…ｗ
517:500
09/06/28 08:06:36
ネタひっぱってごめん、これで最後ね。
RDの部品キターーー！
…機種違ってるやつの。
なにこの展開。いじめ？
うちアパートだからぬこ飼えないんだって�hぁ。
518:500
09/06/28 08:10:44
スレチばかりだとアレなんで、教えてほしい事があるんですが
エルゴ左手からFDのワイヤを張る時、エルゴ左の親指レバーってラチェットをすべて押し込ん
でから張るのですか？13段くらいあるのでなにかカンパ独特の方法があったりするのでしょうか。
519:ツール・ド・名無しさん
09/06/28 16:42:53
ぬこを飼える家に引っ越すフラグが立ったにゃー
主旨から外れる話なので遺憾だけど仕方なく回答する
シフトケーブルを通すのは親指の解除レバーを予め全て押し込んでからだね
これは右も左も同じ
520:ツール・ド・名無しさん
09/06/28 18:20:48
おれ、ケンタ（エルゴ/クランク/FD）×アルテ（ブレーキ/RD/6500カセット）×シフトメイトの9sシマニョロなんだが、ついスケルトンブレーキをイヤッホしちまった。
RDもいっちまうか迷うぜ。
521:509
09/06/28 18:43:24
トルクス買ってきて
やっとシマニョーロトリプル完成。
シフター centaur
FD カンパ CompTriple
クランク105トリプル
RD ｱﾙﾃ GS + Shift mate #3
カンパ左シフト調整、シマノよりちょっと難しいな。
522:500
09/06/28 20:20:09
>>519
あ、これもスレチでしたか。すみません、そしてありがとう。
ギヤは39x13になりました。
523:ツール・ド・名無しさん
09/06/28 21:24:10
> あ、これもスレチでしたか、
ぬこと関係ない話題だからなｗ
524:500
09/06/28 22:12:58
>>523
スレ消費して大変心苦しいのですが、これも礼儀ですので最後に一言いわせてください。
そっちかよ！（笑）
525:ツール・ド・名無しさん
09/06/29 02:34:35
カンパのトリプルを使ったシマニョーロは珍しいな
526:509
09/06/29 09:45:09
カンパのフロントトリプルはシフトの遊びがでかいな。
インナー～ミドルまではダブルと同じでレバーの押し掛かりが少なくて良いんだが
ミドル～アウターへは手首をひねらないと掛からん。
カンパトリプルの人気がないのが分かった気がする。
527:ツール・ド・名無しさん
09/06/29 12:44:40
シマノでもトリプルってあんまみなくね？
そもそもロードでトリプルってのが希少なんだと思う。
528:ツール・ド・名無しさん
09/07/01 11:48:42
レース派健脚→ノーマルで十分
レース派貧脚→コンパクトが調度いい
ツーリング派→トリプル?アウターなんか使いどころ無いよｗ
529:ツール・ド・名無しさん
09/07/01 12:19:03
>>528
トリプルアウターは緩い下りで使うぜ！
530:ツール・ド・名無しさん
09/07/01 15:28:31
>>528
トリプルはセンターが42であるのか39であるのかで大きく意見が違う。
42であればアウターは要らんが39であれば必要。
531:509
09/07/01 17:29:04
メカヲタにとってトリプルほど楽しい物はない。
今、トレーナーでガチャガチャやりまくってます。
変速がスパッと決まった時の快感と言ったら。
早く峠に走りに行きてー
532:ツール・ド・名無しさん
09/07/02 08:41:40 mcrKAlNj
教えてください
現在（２０インチ）車に09／カンパchorusFD＆RD（11S)ＵＴカーボンクランク
セット（11ｓ）（53/39）シマノ９Ｓ（11-25）でシフターシマノ ＳＬ－ＢＳ77でサイクル
シフターをエルゴ パワーレバー（11Ｓ）に交換したいのですがうまく動きますかね？
９Ｓタイプもあるのですが
533:ツール・ド・名無しさん
09/07/02 09:07:01
まず日本語をなんとかして下さい
534:ツール・ド・名無しさん
09/07/02 10:35:51
>>532
現状ならエルゴは10Sが吉
535:ツール・ド・名無しさん
09/07/02 11:57:19 mcrKAlNj
エルゴレバー 11ＳでＲＤを10Sでは 今年のエルゴを取り付けたいんですが
エルゴ10S 動きが硬かったので.
536:ツール・ド・名無しさん
09/07/02 13:12:13
>>532>>535
マジで日本語を勉強してくれ
頼むから
な
537:ツール・ド・名無しさん
09/07/02 20:17:18 mcrKAlNj
すいません.頭 悪いのでそちらで頭回してください.
538:509
09/07/02 22:18:56
>>532
そこまでするならフルカンパにしちゃった方が・・・
539:ツール・ド・名無しさん
09/07/03 05:21:44 u5GOfwGZ
車体（20インチ）のためハブが...いいのが無い（調査中）
540:ツール・ド・名無しさん
09/07/03 11:21:15
エルゴ11Sでシマノを動かすシフトメイトが出るのを待つ。これが一番確実。
カンパのハブで20インチホイール組めば何の問題も無いのだがなぜこの手を使わない。
541:ツール・ド・名無しさん
09/07/03 12:13:05
>>540
シフトメイト＃２で何とかいけるぞ。
調整はちょっとシビアだけどな。
542:ツール・ド・名無しさん
09/07/03 14:16:44 u5GOfwGZ
カンパのハブで20インチホイールを組めるホイールが無い（ハブ穴が）
現在調査中です.
543:ツール・ド・名無しさん
09/07/03 14:36:55 u5GOfwGZ
エルゴ11Sでシマノを動かすシフトメイトが出るのを待つ。これが一番確実
これで行きたいと思います.エルゴ11S 輸入します.ありがとう.
544:ツール・ド・名無しさん
09/07/03 14:49:37
09の10sエルゴ買えばいいのにね
545:ツール・ド・名無しさん
09/07/03 17:38:22 u5GOfwGZ
09の10sエルゴでレーコド＆コラースがあるのか？
546:ツール・ド・名無しさん
09/07/03 18:09:54
レーコド！レーコド！
547:ツール・ド・名無しさん
09/07/03 18:58:37 u5GOfwGZ
レコードでした すみません 在るの？
548:ツール・ド・名無しさん
09/07/03 19:32:30 plZKgrJs
ねーっす。09は
スーレコ・レコ・コーラス：11s
ケンタ・ヴェローチェ：10s
オンリーです！
549:ツール・ド・名無しさん
09/07/03 20:12:38 jsF/b5g0
シマノフラバシフターR440 9速でカンパの9速RD使えるかな？FDもカンパにしたい
550:ツール・ド・名無しさん
09/07/03 21:59:41
>>549
シフトメイトとかの小細工をしないとリアのシマノ－カンパ混成は厳しいね。
フロントはなんとかなるはず。シフターとFDは同一社製にしたほうがいいっぽいけど。
551:ツール・ド・名無しさん
09/07/04 07:11:55
小径でカンパというと思い浮かぶのがモールトン。
あれはどんなハブを使ってるんだっけ？
552:ツール・ド・名無しさん
09/07/04 08:22:27 1IxkCXAa
MICHEのフロントハブ
553:ツール・ド・名無しさん
09/07/04 20:40:31
リ……リアは？(ｺﾞｸﾘ)
554:ツール・ド・名無しさん
09/07/04 20:53:14 1IxkCXAa
MICHEです
555:ツール・ド・名無しさん
09/07/04 21:31:13
さるげっちゅ
556:ツール・ド・名無しさん
09/07/04 23:05:20
俺の狭い範囲（4台）の経験でいうのも何だが、カンパシフターにシマノRDをあわせるよりは、
シマノシフターにカンパRDの方がセッティングは出やすかった。
557:ツール・ド・名無しさん
09/07/05 02:53:06
エルゴとシマノCSを使いたいが故にニョロってるのである。
558:ツール・ド・名無しさん
09/07/05 11:39:14 JrhNPyQp
カンパ エルゴパワーシフターQSとエルゴパワーレバーはどう違うの？
559:ツール・ド・名無しさん
09/07/05 12:09:23
QSは巻き取り量が短い
560:ツール・ド・名無しさん
09/07/05 12:29:59 JrhNPyQp
非力は人はQCの方がいい... 値段が違うのわ？
561:ツール・ド・名無しさん
09/07/05 12:34:12
ニホンゴデオケ
562:ツール・ド・名無しさん
09/07/05 12:39:53 JrhNPyQp
シフトの量の少ないのはQCですか 早くシフトできるの
打ち間違いは多多ある.許して QCは仕様に何段仕様と書いてない なぜ
563:ツール・ド・名無しさん
09/07/05 12:46:50 JrhNPyQp
QC >>>QS でした.
564:ツール・ド・名無しさん
09/07/05 14:04:25 4CpMbGWh
今、カセットアルテ９速、ＲＤ、１０速アルテを使用しています。
エルゴパワーを使用したいのですがどのエルゴパワーを購入すればいいのでしょうか？ＲＤなどカンパに変更しないといけない場所などあるのでしょうか？
565:ツール・ド・名無しさん
09/07/05 14:48:20
>>564
10速のエルゴレバーでＯＫかと。10速のシマノカセットを使うなら、シフトメイトNo.3を追加。
まだ11速エルゴとの情報はあまり見ないな。
566:564
09/07/05 14:53:46 4CpMbGWh
>>565 ありがとうございます。
RDとＦＤはシマノのままでＯＫなんでしょうか？
567:ツール・ド・名無しさん
09/07/05 15:46:50
おｋ
俺は5600系とケンタエルゴ10S+シフトメイト＃2で運用してる。
>>565ひょっとして、この組み合わせだとシフトメイトいらなかったりする？
568:ツール・ド・名無しさん
09/07/05 16:09:21
>>566
RDはそのままでいい。FDも替えなくていいという報告もあるが、俺は替えて快調。
>>567
個体差もあるようだが、基本的にいけるらしい。
要調整＆細かなメンテナンス、、、はどれも一緒か。
569:564
09/07/05 16:44:31 4CpMbGWh
了解です。
一番ベストなのはＲＤ，ＦＤともカンパでエルゴ１０Ｓがいいのでしょうか？
570:ツール・ド・名無しさん
09/07/05 16:50:19
9sの場合はカンパRDを使うのが吉
シマノRDは大回しとかしなきゃいけない
FDは好みかな。シマノはやや引きが重い可能性はあるが、
剛性もあって使い良いよ
571:564
09/07/05 16:58:35 EDUa/tw8
カンパRDとエルゴで試してみてFDも様子みて交換します。
ちなみにシマノのR440フラットバーシフターでもカンパRD使えるって事ですかね？
エルゴ買う前にRDをカンパにしてみようと思いまして
572:ツール・ド・名無しさん
09/07/05 17:03:18
>>570
大回しはシマノ10sの時でしょ。シフトメイト代わりに使う。
573:ツール・ド・名無しさん
09/07/05 17:18:08
うちのは、09US(Velo) +9s +RD6500 で、大廻ししてイイ感じに合ってる。
574:ツール・ド・名無しさん
09/07/05 17:18:10
>>572
そうね すまんこ
9sでシマノRDの場合は、引きしろが合わないから
何かしらの方法でRDのレバー比を変えないと難しいことがある
10sエルゴ＋カンパRD＋スペーサー噛ましの場合は、RDのワイヤーの
取り付け位置を少しだけホイール側にすれば行けた
575:ツール・ド・名無しさん
09/07/05 19:54:42
よくイベントでシマノのメンテナンスカーが来てて参加者の自転車の不具合を直したりしてるじゃないですか？
さすがにシマニョーロは診てくれないのかな？
576:ツール・ド・名無しさん
09/07/05 21:27:04
そりゃ無茶だろ
577:ツール・ド・名無しさん
09/07/05 22:22:07
カンパも見てくんないの？
578:ツール・ド・名無しさん
09/07/05 22:38:53
カンパ来てんの？
579:ツール・ド・名無しさん
09/07/05 23:08:18
なんで、来ないんだろ？
580:ツール・ド・名無しさん
09/07/06 08:57:58 x0Hap3+8
来年（2010）のカンパ モデル出ているの？
581:ツール・ド・名無しさん
09/07/06 16:08:31
夏はカーボンよりアルミのひんやりとした手触りがいいよね。
カンパ納涼
582:ツール・ド・名無しさん
09/07/06 16:23:10
>>580
アテナが佐奈ﾀﾝに来てるけど、あれは予約なのかな？
583:ツール・ド・名無しさん
09/07/06 21:11:13
>>581
冬場は指先が死ぬけどな
584:ツール・ド・名無しさん
09/07/06 22:52:42
ぶしつけな質問ですが、シマニョーロビギナーなのでお願いします。
黒いシフターが欲しくて「ヴェローチェ 10S ウルトラシフト エルゴパワー」を購入しました。
また、11-のカセットが欲しがったので、シマノではなく安かった「SRAM 11-32T 9S」を購入しました。
組み合わせるRDは、カンパニョーロでないとダメなのでしょうか？
相性の良いリーズナブルなRDがあれば教えていただきたいと思います。
それと、フロントはダブルですが「BAZOOKA 60T」と「シマノ FC-2200 8S 50T-39T」のアウター側を使用しています。
こちらのFDについても、どんな選択肢があるのか合わせてご教授願えないかと。
ガッツリ踏めるミニベロを目指しているのですが、どうしてもカンパニョーロのシフターを付けたくて
585:ツール・ド・名無しさん
09/07/07 00:29:17
逆（ロードカセットにMTB用RD）はやった事あるけど
MTB用のカセットな時点でシマノかスラムのMTB用RDになっちゃうんじゃね？
その辺りは超変態な人ならわかるのかもｗ
586:ツール・ド・名無しさん
09/07/07 02:15:30
数年前の話だけど
カンパベローチェ10エルゴ
XTの11-32スプロケット
XTのロングRD
をRDケーブル大回し(>>4)でしばらく使っていたなぁ
クランクはALIVIO、FDは4400系TIAGRAだったｗ(インナーに変速できなかったが諦めた)
587:509
09/07/07 03:00:39
>>584
基本的に安物を選びすぎて組み合わせ不可能。
588:ツール・ド・名無しさん
09/07/07 12:21:52
ならぬシマニョーロ
するがシマニョーロ
589:ツール・ド・名無しさん
09/07/07 13:33:52
>>584
RDは何でもいいよ。どうせ合わないし、ワイヤーの取り付け位置とかで
テコ比変えればいいだけだし。
FDはチェーンラインが合ってればロード用のダブルのやつなら何でもおｋ。
小径はフロントのチェーンラインが無茶苦茶なことがあるから、
まずクランク+BBをちゃんとしたものに替えた方がいい
安いからって適当な組み合わせやってると事故るぞｗ
590:ツール・ド・名無しさん
09/07/07 17:11:23
もう事故ってるがな。
経済的な意味で。
591:ツール・ド・名無しさん
09/07/07 22:05:47
そもそもなぜそんな行き当たりばったりなのか・・・。
592:ツール・ド・名無しさん
09/07/08 05:28:49 uzmMxM7R
自転車買ってみたら パーツはまがい物（中国製）マトモナ物を取り付け
様となってこうなる.いかに最近の自転車が駄目物。
593:ツール・ド・名無しさん
09/07/08 07:31:10
>>592
来日から何ヵ月ですか?
594:ツール・ド・名無しさん
09/07/08 08:07:49 uzmMxM7R
来日41年目です。
595:ツール・ド・名無しさん
09/07/08 08:58:34
41年間ほぼ日本語に触れない環境で育ったんだね…
596:ツール・ド・名無しさん
09/07/08 19:37:49
質問なんですが、ビアンキ・ルポのコンポーネントをカンパ製のものにしたいんですが、
フロントはフォークの変更でキャリパーブレーキが付けられそうですが、
リヤはどうしてもカンチブレーキに成ってしまいます。
島野のＢＲ－Ｒ５００などをカンパのブレーキレバーで動かすことは出来るんでしょうか？？
また、フロント、リヤのディレーラーは取り付け可能でしょうか？？
597:ツール・ド・名無しさん
09/07/08 20:25:55
シマノのコンポにシマノフリーのカンパホイールを組んだのもシマニョーロになるの？
598:ツール・ド・名無しさん
09/07/08 22:34:22
>>597
ならない
599:ツール・ド・名無しさん
09/07/08 22:40:48
>>596
カンチブレーキならBR-R550ね。それなら使用可能。以前、シクロクロスに06ケンタレバーでBR-R550を組み合わせてた。
ルポのフレーム特有の質問については知らん。
600:５９６
09/07/08 22:53:56
>>599ありがとうございます。
リヤディレーラーを取り付ける穴のサイズやフロントディレイラー
を取り付けるフレームの径などで変わってくるのかどうかが気になりました。
今はティアグラのが付いてるんですがね…。
601:ツール・ド・名無しさん
09/07/09 00:05:42
>>600
いまTIAGRAが付いてるならカンパRDも装着可能
カンパもシマノも穴のサイズやネジ山は共通だからね
カンパのFDはクセがある
対応シートチューブ径がシマノより0.2mm大きいんだよね
ケースバイケースなんだけど、もし緩かったらコーラのアルミの空き缶(総じて厚さ0.1mm)を
ジョキジョキと帯状に切り取って下地として巻いてからカンパFDを装着すればしっかり
固定できる、ハズ
そういう人を見たことがあるから
602:ツール・ド・名無しさん
09/07/09 06:09:52 y237+rxD
シマノて全部 中国製ですか？
603:ツール・ド・名無しさん
09/07/09 06:25:48 y237+rxD
シマノて殆ど中国製 ？
604:ツール・ド・名無しさん
09/07/09 07:25:36
>>598
了解しました。
本来は組み合わされないもので構成させることですよね。
>>597の構成で「俺はシマニョーロなんだぜ」と語りまくる人に、
「それはちがうんじゃね？」って言ったら顔を真っ赤にして怒鳴られ
反論されたんで聞いてみました。
605:ツール・ド・名無しさん
09/07/09 07:33:24
>>602-603
トップグレード以外はほとんどシンガポール製じゃなかったかな
>>604
606:ツール・ド・名無しさん
09/07/09 07:41:56
失礼
>>604
なんか痛い子だねその人ｗ
維持管理面の手間や煩雑ぶりや無駄を考えるとシマニョーロは威張ることでもないんだけどなあ……
何を考えてるんだろ
もうあれだ、触らぬ神に祟り無しだねｗ
607:596
09/07/09 08:32:55
ありがとうございます。
径が大きいなら問題ないですね、スペーサー入れれば。
参考になりました。
コーラスフルセットとフロントフォークの購入目指して頑張ります。。。
608:ツール・ド・名無しさん
09/07/09 13:00:07
ブレーキが前後で異なるのも扱いにくそうだなー
のり心地を優先するならカーボンの700cクロスバイク用フォークへの交換を勧めるなあ
609:ツール・ド・名無しさん
09/07/09 14:30:53
なんだか私１人で回答レス私物化してる悪寒(ﾟ∀ﾟ)
みんなもっと回答しようよ！なんだか寂しいよ！
610:ツール・ド・名無しさん
09/07/09 14:35:30
ﾊ,,ﾊ
（ ﾟωﾟ )
／ ＼ ﾊ,,ﾊ
((⊂ ） ﾉ＼つ))（ ﾟωﾟ ）
（＿⌒ヽ((⊂ﾉ ヽつ ))
ヽ ﾍ } （＿⌒ヽ
ε≡Ξ ﾉノ ｀J ﾉノ ｀J
お断りします
611:ツール・ド・名無しさん
09/07/09 17:12:20 y237+rxD
報告します（日本語がうまく出来ない人間)
20インチ（車体）シフターカンパ11S FD＆RDカンパ11Sスプロケット シマノ
9Sで組みました 1－４段目 快調5－8段目不調 9段目快調でした でシフト
メイトNO2で挑戦中です 何かイイ 方法ありますか。
612:ツール・ド・名無しさん
09/07/09 17:42:10
ありませんのでお帰り下さい
613:ツール・ド・名無しさん
09/07/09 18:20:06 y237+rxD
帰れませんので よろしく。
614:ツール・ド・名無しさん
09/07/09 18:32:28
ところで、シマノレバー+カンパブレーキの組み合わせで使おうと思ってます
ブレーキワイヤーの途中(アウターとインナーの境目あたり)にアジャスターを追加すれば、ホイールを着脱するときにブレーキを解放できるようになりますか?
それとも、アジャスターぐらいでは大して変わらないのでしょうか
615:ツール・ド・名無しさん
09/07/09 19:43:12
ジャグのを使ったことがある
無いよりはマシになる位に微妙に広がる
ただし緩みやすくて調整が面倒になるから結局取り払ったorz
616:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 02:27:11
アジャスタを追加しなくてもカンパブレーキ付属のアジャスターを巻き上げた状態で常用すればいいんじゃね？
ホイールを外す時に締め込めばアーチが広がる訳だし。
617:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 06:19:58
アジャスター巻き上げは部品にいくない
618:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 10:46:10 kPkcPB/S
オークションでシマノのハブにカンパタイプのスプロケットが出ていますが
誰か試した人いますか？
619:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 10:54:26
アメクラか
620:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 14:51:17
>>618
FEELの奴なら試した事あるがまったくもって問題ない。
製造元はアメクラのOEM供給元らしいからアメクラのでも問題ないと思う。
ただ、アメクラのは高すぎるぞ。
621:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 16:03:52 kPkcPB/S
ありがとう。
622:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 18:03:58
>>620
あれ、アメクラの中のブロックなど含めて同じっぽいけど、
ギア板を薄くしてギアとチェーンの接触を防いでるらしいよ。
実際、両方持ってるけど音鳴りを取る調整が楽です。
アメクラのはちょっとシビアだけどFeelのはシマノ調整してる位に簡単だよ。
本歌のカンパカセットより調整楽かもしれないです。
623:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 20:27:05
店員乙って言っていい？
624:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 22:08:37
ただ今
STI=ｶﾝﾊﾟ 08ﾚｺｰﾄﾞ10s RD&ｶｾｯﾄ ｼﾏﾉｱﾙﾃの組み合わせで調整中なんですけど
大前提として
ｼﾏﾉのSTIは10Sならカチカチと9回普通にクリック感触有るけど
ｶﾝﾊﾟは10Sでもｸﾘｯｸ感触8回とか7回とかありえ・・・る？
もしかして、俺のｶﾝﾊﾟのSTIおかしい？
625:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 22:36:04
カンパのSTI....
626:624
09/07/10 23:41:24
ん？
STIって書き方不味たかｗ
とりあえずシフトメイトの＃3使用で端はそれぞれバッチリッぽく
ちゃんと10段いくんだけど途中のｸﾘｯｸ感が9回も無いのは正常なんだろか
627:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 23:42:29
カンパは「エルゴパワー」な。
628:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 23:45:53
Shimano Total Integration で STI
Campagnolo は エルゴパワー
これらの総称はデュアルコントロールレバーとよべべ
629:ツール・ド・名無しさん
09/07/10 23:49:30
シフトメイトの中の滑車の向きが逆なんじゃないの？
エルゴ10s+シマノ10sの組み合わせだと径の大きいほうが内側(ホイール側)にこなきゃならん
630:624
09/07/10 23:59:50
>>627＆628
了解！
これからはエルゴパワーorデュアルコントロールレバーとよぶぶ
>>629
それだ！
とりあえず明日再挑戦するっす
ご回答ありがとうございました！
631:ツール・ド・名無しさん
09/07/11 00:32:58
カンパのシマノトータルインティグレーション
632:ツール・ド・名無しさん
09/07/11 07:07:51 bKuWRGhH
さー晴れたから 走りにいくぞー4速しか使えないが（（日本語がうまく出来ない人間）
平地なので4速で十分です。
633:ツール・ド・名無しさん
09/07/11 08:26:49
シマニョンペ最高
634:ツール・ド・名無しさん
09/07/11 15:53:33
しかしシフトメイトは何故だろうか
プーリーの初期値は逆の方が良いと思うんだけど
それで迷ったのは俺だけではないはず
635:ツール・ド・名無しさん
09/07/11 17:57:52
>>634
プーリーの向きは販売状態では決まってないと思うが。
鳥説みて入れ替えるものだと思うが。
ちゅうかこの程度の事で迷うなら端からメーカー合わせて置いたほうが良い。
636:ツール・ド・名無しさん
09/07/11 18:47:07 bKuWRGhH
100㌔ぐらい走ってきたが4速で十分（前2段で8速となる坂も上がったが
快調なんで（９×２）もいるんだー１１Ｓ＆１０Ｓいらねー
637:ツール・ド・名無しさん
09/07/11 18:51:25
相変わらず怪しい日本語だな、おい
638:ツール・ド・名無しさん
09/07/11 23:52:35
4速…エルゴ内のワッシャが前後逆の予感…
639:624
09/07/12 00:37:20
無事装着完了
調整もバッチリいけました アザースッ！
プーリの向き自分で付け換えるってここで聞かんかったら多分こんなもんだと
そのまま使用していたかと
こんなアホな質問に回答してもらってマジ助かりました
640:ツール・ド・名無しさん
09/07/12 01:47:45
ん？誰かも書いてたが元々バラで来ると思うんだけど。
641:521
09/07/12 02:00:28
フロントトリプルで変速が渋い気がしてたんだが
シフターレバーとディレイラーのリンク部分に
近所のオートバックスで買ったホルツのグリススプレー吹いたら治った。
変速の音もカチカチと小気味良い。
centaurクラスだと初期潤滑イマイチなのか？
642:ツール・ド・名無しさん
09/07/12 02:01:58
ん？俺は#2が完組状態で届いたよ？
643:521
09/07/12 02:08:12
>>640
ドル安に乗じて先月２個Jtekで買ったが
組み立てて届いた。
向きは二つとも違っていたので適当に組んであるんだと思う。
644:ツール・ド・名無しさん
09/07/12 06:04:04 33NyPWDC
昨日 20台位とすれ違ったが（ロード風）カンパのパーツ使用車居なかった
シマノばかりでした カンパのパーツ使用車あまり居ないのでわ？
645:ツール・ド・名無しさん
09/07/12 10:20:18
ヒント：日本はシマノのお膝元
646:ツール・ド・名無しさん
09/07/12 11:46:04
エルゴでシマノのブレーキ引けるの？
647:ツール・ド・名無しさん
09/07/12 12:12:23
引けるよ
648:ツール・ド・名無しさん
09/07/12 16:36:38
たった今、アルテSL + ケンタエルゴパワー（多分2005以前）の組立調整、近所試走終了しま
した。シフトメイトNo3使用、デュアルレバーのみカンパです。
出撃します！
649:ツール・ド・名無しさん
09/07/12 16:45:40
>>641
グリスがガンガンはみだしてたりするし、結構いい加減かもね
シマノだって最初にグリスアップしたら見違えるがｗ
650:ツール・ド・名無しさん
09/07/12 16:50:43
俺のSTIなんて左はグリスが溢れるほど塗られてたけど、右は全く塗られてなかったぜｗ
651:ツール・ド・名無しさん
09/07/12 17:01:50
カンパエルゴのメンテナンス手順を紹介してくれてるようなサイトを教えてもらえませんか？
構造はカンパのサイトのPDFでなんとかわかりそうですが、グリスをどこらへんに塗れば良いのやら……
652:648
09/07/12 20:28:06
戻ってまいりました。2時間しか体力もたん。
年式のせいかシフト操作は重いもののちゃんと動作します。
FDがアルテSLなのを心配していたのですが、なんとかワンストローク（4クリック）でばっちり
変速。ワイヤーを強めに張れといわれる意味がわかりました。ゆるいとワンストロークでアウター
に入らないのですね。トリム操作もできます。
>>651
Youtubeを「campagnolo」で検索するとカンパ純正のもの含めいくつかムービーが見られますよ。
でもなぜかあんまりグリスが出てこないんですよね。
653:521
09/07/13 07:20:40
09centaurのレバーだとCOMP TRIPLE FDのバネの強さに勝てないのか？
トリプルアウターに入ってるとき路面のギャップでたまにラチェット１段リリースされる。
リアのアルテグラRDの方は大丈夫なんだが。
カンパトリプルは気むずかしい・・・
654:ツール・ド・名無しさん
09/07/13 07:30:28 kh67xUqT
さー本日も仕事がないので.走ってくるか レルゴの調整兼ねてでもだんだん良く
なってきた（ケーブルが伸びてるのかな）（（日本語がうまく出来ない人間）
655:ツール・ド・名無しさん
09/07/13 11:29:21
>653
アウター側のストローク調整ネジをほんのちょっと緩めたらダメ？
1/8回転とか1/4回転とか。
引き切った時にワイヤーのテンションが高くなり過ぎて、ラチェットが
しっかり噛むところまで入ってないかもしれない。
656:ツール・ド・名無しさん
09/07/13 17:12:56 kh67xUqT
現在カンパの１１Ｓ用チェーンを付けているがシマノのチェーンに換えたら
かなり違うのか？
657:ツール・ド・名無しさん
09/07/13 20:03:01
>>653
私も>>655に一票
>>656
チェーン以外の部品構成は？
658:653
09/07/14 03:18:04
>>655
気持ち緩めたらリリースされることが少なくなりました。
けど、確実にって事はないみたい・・・
アウターギヤが50Tだとクランクアームまでの隙間が少ないので
調整ネジあまり緩められないのよね。
52Tか53Tに換えて本体剛脚改造した方が良いかな。
659:ツール・ド・名無しさん
09/07/14 06:42:38 UIivJxtQ
速しか使えない者ですが.どうもシフトメイトのワイヤーのトウシ方間違えてた
みたいでも.取説道理なのだが.やっと9速使用できました.
カンパ エルゴ １１Ｓ ＲＤ＆ＦＤカンパ スプロケット シマノ９Ｓ
660:ツール・ド・名無しさん
09/07/14 07:50:23
スプロケットがシマノ9sならチェーンもシマノ9sを使う
661:ツール・ド・名無しさん
09/07/14 09:37:06 UIivJxtQ
さそく９Ｓ購入してみます.
662:ツール・ド・名無しさん
09/07/14 10:24:28 UIivJxtQ
シマノの電動のシフター販売してるのか？金額わ？
663:ツール・ド・名無しさん
09/07/14 14:48:44
もう死ねよ
664:ツール・ド・名無しさん
09/07/14 19:55:57 UIivJxtQ
生きているので.死にません 電動シフターはいくら
665:ツール・ド・名無しさん
09/07/14 20:04:54
シマノがワイヤー内臓STI 出したからもうシマニョーロする気がなくなったお＾＾
666:ツール・ド・名無しさん
09/07/14 21:43:17
新シマノのブラケットの握り心地はカンパの新旧ブラケットとどんな違いがありますか？
667:ツール・ド・名無しさん
09/07/14 21:46:08
どんなって言われてもなぁ…
668:ツール・ド・名無しさん
09/07/15 00:51:31 fVmDSpqv
エルゴコーラス 10速 QSじゃないのを買おうと思うんだけどシマノの9Sカセット FDフラバR440 RDアルテグラ10速で大丈夫かな？
669:668
09/07/15 00:53:51 fVmDSpqv
ちなみにキャリパーブレーキもカンパに交換しないとブレーキキャリパーリリースできないのでしょうか？ワイヤーはブレーキ、シフター共にカンパ用にするのでしょうか？
670:666
09/07/15 01:13:49
質問がおおざっぱ過ぎました。
ブラケットで気になるのは以下
・ツノの立ち上がり部分が親指-人差し指の股に与える圧迫感
・ブラケット下側の長さ＝指3本の納まり具合
・横から見てブラケット上側とハンドルのツライチ直線具合
・ブラケット中心部分の太さ細さ
・断面の上半分が丸っこい(旧シマノ系)か四角っぽい(旧カンパ系)か
この辺りを知りたいです。
田舎のため全て揃えているような店が無いので握り比べが出来ません。
皆さんよろしくお願いします。
671:ツール・ド・名無しさん
09/07/15 06:56:27 qwQlMhsr
本日も仕事なし 走ってきます.カンパのブレーキはシマノより利きが悪い
のでわ.調整が悪いのか.良くわかりません 皆はどうなの？
エルゴ１１Ｓカンパブレーキ１１Ｓ（日本語ヘタクソ）
672:ツール・ド・名無しさん
09/07/15 07:55:35
名前にトリップを付けてくれ。
ブレーキはシマノの方が少し強めだね。
ただし利く効かないがハッキリ分かれていてちょっと扱いにくいから、
集団走行中なんかの微妙な制動性能を求めるならカンパを勧める。
673:ツール・ド・名無しさん
09/07/15 08:18:43 qwQlMhsr
671
カンパはスー と利き シマノはギューと利く感じです調整の問題でもないか
カンパのブレーキ初めてなので.ありがとう672さん
674:ツール・ド・名無しさん
09/07/15 08:24:24
>>673
社外シュー入れるとまたフィーリング変わるよ
675:ツール・ド・名無しさん
09/07/15 08:45:28
ブレーキレバーのタッチはカンパが好き
シフトの操作性はシマノが好き
シマニョーロじゃ解決できない…
676:ツール・ド・名無しさん
09/07/15 11:46:00 gu0QRAA9
>>675
自作ガンバ！
677:ツール・ド・名無しさん
09/07/16 00:08:15 HkIgo/E3
エルゴ10s カンパRD シマノ9sカセットならうまくシンクロするのでしょうか？
678:ツール・ド・名無しさん
09/07/16 01:46:22
する
679:ツール・ド・名無しさん
09/07/16 07:15:23
運次第
680:677
09/07/16 10:41:19 HkIgo/E3
シマノRDでシフトメイト買った方が正解ですかね
681:ツール・ド・名無しさん
09/07/16 11:08:19
好きなようにすればいいと思うよ
682:ツール・ド・名無しさん
09/07/16 18:48:05
よきにはからえ
683:ツール・ド・名無しさん
09/07/16 18:50:29
>>675
シマノレバーにカンパブレーキは?
ブレーキがリリース出来なくなるけど
684:ツール・ド・名無しさん
09/07/16 20:28:36
>>683
あれってカンパブレーキに変えたら解決するもの？
解決するなら今すぐにでも換えたい
たしかに車輪外すのがメンドくさくなるがｗ
ガチガチのアウターケーブルにしたら感触が良くなるのかなとも考えてるがどうなんだろ
とにかくあのブレーキを握ってからの感触が好きになれないんだ
685:ツール・ド・名無しさん
09/07/16 21:18:03
つーかシマノレバー＋カンパブレーキで、本当にタイヤが外せなくなるかどうか
検証してんのか？俺の経験では23Cのタイヤで外せなかったなんてことは無いぞ。
686:ツール・ド・名無しさん
09/07/16 21:19:35
誰がタイヤを外せなくなるって言ってるんだ？
687:ツール・ド・名無しさん
09/07/16 21:33:38
ホイール外す時にタイヤの部分が引っかかるという話をしてるんじゃないのか？
688:ツール・ド・名無しさん
09/07/16 21:36:48
リリース機能がないってだけじゃん。
689:ツール・ド・名無しさん
09/07/16 21:53:01
簡単に外せるかどうかは、ブレーキとリムのクリアランスに因るからな
690:ツール・ド・名無しさん
09/07/16 22:02:30
どこかで見た話題
691:ツール・ド・名無しさん
09/07/16 22:10:24
ST5510＋ミラージュブレーキで使ってたけど、レバー比が違うので、
カンパレバー＋カンパブレーキよりも、クリアランス量が大きくなる。
（Vブレーキ＋カンチ用レバーよりも差は少ないけど、同じ方向）
だから、シマノレバー＋カンパブレーキでも、23Cなら取り外しには
支障は、ぜんぜん無しだったよ。
692:ツール・ド・名無しさん
09/07/17 00:38:03
シマノのブレーキフィーリングの悪さってレバーから来てるものだと思ってたけど、そうでも無いんだな。
693:ツール・ド・名無しさん
09/07/17 01:51:35
ブレーキに関しては79デュラになってもまだまだだな
694:ツール・ド・名無しさん
09/07/17 06:53:20
ブレーキのタッチやらフィーリングを決めているのはシューの材質も大きいと思うぞ。
コーラスのキャリパーにデュラシュー(R55C2)を付けているが効き始めの立ち上がりは
かなりシマノっぽいフィーリングになったからな。
695:ツール・ド・名無しさん
09/07/17 07:56:57
どうやって取り付けたの？
696:ツール・ド・名無しさん
09/07/17 08:16:48
つ セメダインX
697:ツール・ド・名無しさん
09/07/17 12:58:39 Lm/G2OE8
ティアグラ50-34のコンパクト使っててFDカンパにしようと思ってるのですがカンパはコンパクト用のFDも出してるみたいですがシマノでコンパクトの場合はカンパでもコンパクト用じゃないと変速が悪くなるんでしょうか？
698:ツール・ド・名無しさん
09/07/17 13:12:43
今はカンパもノーマル＆コンパクト共通
699:697
09/07/17 14:21:30 Lm/G2OE8
ありがとう。
07のエルゴコーラスで使おうと思ってるんですがそこらへんの年式でも共用になったんでしょうか？
700:ツール・ド・名無しさん
09/07/17 14:53:41 Lm/G2OE8
追加で申し訳ないのですが105 10s カセットを買って真ん中あたりを9sスペーサーに組み替えればエルゴ10sでシンクロおkって事ですよね？
105カセットの組み換える位置は加工することなく問題なくバラけるんでしょうか？それともデュラじゃないとバラけないんでしょうか？
RDはシマノで問題ないんでしょうか？
701:ツール・ド・名無しさん
09/07/17 15:29:03
>>700
105カセットでOK
RDはカンパの方がよいとされてるけどシマノでもOK
ちなみに自分はシマノでちょっとだけ音鳴りがするorz。
702:700
09/07/17 15:35:01 Lm/G2OE8
>>701 ありがとう
ロックリングはデュラじゃないとまずいんですよね？
RDはカンパで試してみます
703:ツール・ド・名無しさん
09/07/17 15:35:19
>699
07のエルゴだとフロントはクイックシフトってのになってるから、
対応のFDを選んだ方がいい。
08FDはコンパクト共通になってたはずだけど、07はちと分からん。
704:ツール・ド・名無しさん
09/07/17 15:47:01
確か07年のカンパのクイックシフトFDはレギュラーとコンパクトで別製品
ロックリングはToken製がネジが長くて安くてオススメ
11トップか12トップで別物なので注意
705:699
09/07/17 15:58:37 Lm/G2OE8
みなさんありがとう。
調べて見たらクイックシフト対応じゃなかったみたいです
と言うことは古そうなタイプなんでクイック対応のFDの方が良さげって事ですよね
貧脚なんでトップ14-25あたりのｽﾌﾟﾛｹを使おうかなと思ってるんですがそれでもロックリングは変えないとまずいのでしょうか？
706:ツール・ド・名無しさん
09/07/17 16:23:10
ジュニアスプロケは全体の組上がり寸法（幅）が多いから、加工しないと付かないことがある。
分かってると思うが、まずは8-9-10s対応のフリーじゃないとダメだぜ。
ロックリング自体は準備しといても損はない
ややこしいから、最初は大人しく12-25で組むのが吉
707:699
09/07/17 19:32:35 Lm/G2OE8
ありがとうございます。フリーは8 9 10対応です
色々調べた所 私のコーラスエルゴはコンパクトクランクが普及する前のモデル(06ぐらい)みたいなのですが私は今現在48-34のシマノコンパクトを使用しているのでFDはコンパクト用にした方がいいんですよね？
今のモデルのFDはコンパクト対応になっているみたいですがQS対応のなので私のエルゴではあわなさそうですね
708:694
09/07/17 20:15:32
>>695
別に特別な細工はしないで、78DURAの船ごと付けた。
709:ツール・ド・名無しさん
09/07/17 21:08:45
普通に考えれば、船ごと取替えたって分かりそうなもんだが…
710:ツール・ド・名無しさん
09/07/17 23:35:36
いや、舟の軸の太さがカンパとシマノで違うと思ったんだ。
固定力に不安はないかな。
711:ツール・ド・名無しさん
09/07/18 03:48:56
シマノの船のネジの方がカンパのよりも太かったんじゃなかったっけ？
712:ツール・ド・名無しさん
09/07/18 09:21:18
前スレ見たんだがシマニョーロ化に興味を持ちやろうと思い06エルゴベローチェ買いました。
カセットCS5600を真ん中9Sスペーサーを使用しチェーンは10S ロックリングは長めのデュラ RD FDはカンパでいいのかな？あとコンパクトクランクなんだけどコンパクト用のFDは最近は共用みたいなんですけど以前は別々に別れてたみたいですね どちらでもOKなんでしょうか？
713:ツール・ド・名無しさん
09/07/18 10:42:38
>712
FDは最新の10Sにしとけ。
714:ツール・ド・名無しさん
09/07/18 11:41:56
06はクイックシフトじゃないから現行型とは巻き取り量が違う
06のFDを探すべきじゃないかな
715:712
09/07/18 12:05:18
ありがとうございます。06あたりではコンパクト対応のFDが出ていないみたいなんですが07のコンパクト対応FDを買えば大丈夫ということでしょうか？
それともFDはある程度適当なのでも大丈夫なものなんでしょうか？
716:ツール・ド・名無しさん
09/07/18 12:15:24
クイックシフト非対応ならシマノが合う。
クイックシフト対応ならシマノは辞めてカンパの対応品にするのが無難。
717:712
09/07/18 12:27:22 c/OV9t0R
ありがとうございます。今のシマノのままでいってみます
718:ツール・ド・名無しさん
09/07/18 12:46:17 c/OV9t0R
カンパレバーシマノキャリパーの組合せでシマノキャリパーのタイヤ外す時のリリース機能はそのまま使えるんだよね？
インナーワイヤーはジャグワイヤーのカンパ用でアウターはシマノでokですか？
719:ツール・ド・名無しさん
09/07/18 12:48:42
アウターはどこのでも良いよ
720:ツール・ド・名無しさん
09/07/18 14:56:48
カンパのRDって高いね
9速用でも10速で使えるのかな？
721:ツール・ド・名無しさん
09/07/18 17:59:00
基本的にRDの段数はシフターの段数に依存するお＾＾
９速用RDだと10速用チェーンと相性が余りよろしくない気がするけど、特に拘らなければいけるはずだお＾＾
722:ツール・ド・名無しさん
09/07/18 19:25:57
フル105でレコ10Sエルゴぽちたんだけど
9Sスペーサー3枚とジュラロックリング以外に
揃えるものってある？
723:ツール・ド・名無しさん
09/07/18 20:00:59 HlTNkaAg
>>722
そういやなんでシフトメイト使わないの？
724:ツール・ド・名無しさん
09/07/19 01:38:17
シフトメイトに泥とかチリがつくのが嫌なのと
もしもの時の落下防止用にナイロン製の腕カバーの様な物を作ろうと思う。
725:ツール・ド・名無しさん
09/07/19 01:45:19
>>724
そうか。大変だな。頑張れ。
726:ツール・ド・名無しさん
09/07/19 02:01:12
>>722
できればシフトケーブル用のインラインアジャスターを。
FDもカンパで揃えた方が調整は楽。
カンパRDならさほど問題ないけど、シマノRDの場合はレバー比大丈夫だっけか？
727:ツール・ド・名無しさん
09/07/19 08:33:56 GSfMndmW
14-25のシマノ10sカセットはシマニョーロできないかな？
728:ツール・ド・名無しさん
09/07/19 09:29:00
ピン連結されたジュニアスプロケットならドリルで削って抜く必要がありますね。
729:727
09/07/19 09:58:45 GSfMndmW
ありがとう
ロックリングは純正でok？
730:ツール・ド・名無しさん
09/07/19 12:16:01
ヅラアルミが良いけどシフトメイト使った方が幸せよ。
731:ツール・ド・名無しさん
09/07/19 16:31:16
エルゴ10s アルテRD 10510sカセットだとシフトメイト♯3でオケ？
732:ツール・ド・名無しさん
09/07/19 16:55:42
URLﾘﾝｸ(www.jtekengineering.com)
ここ参照してくれ
733:596
09/07/19 17:29:37
>>599で答えてもらったものなんですが、現行のコーラスと０６ケンタウルの
ブレーキレバーのストロークというか引きの量っておんなじくらいなんでしょうか？？
734:ツール・ド・名無しさん
09/07/19 18:56:33
同じ
735:ツール・ド・名無しさん
09/07/19 19:18:02
カンパブレーキでシマノキャリパーはシマノのリリース機能使えるの？
736:ツール・ド・名無しさん
09/07/19 19:20:47
どうして使えないと思うの？
737:ツール・ド・名無しさん
09/07/19 19:25:13 PnDcfRQA
>>735
使えるからＷリリース機能を駆使して是非太いタイヤを使ってくれたまえ
738:ツール・ド・名無しさん
09/07/20 07:56:59 PgXL0Iwh
フロントは9速クランクセットでも大丈夫？
ちなみにインナーアルテ34T 9、10速共用 アウターXTR48Tにしています
739:ツール・ド・名無しさん
09/07/20 08:11:10
>>735
部品単独の機能なのか、複数の部品が相互に影響する機能かどうかと
考えれば答えはでるだろ？
そういう考え方ができなければ社会に出て困るぞ。
まだ中学生くらいだと思うが、原理原則に従った考え方を身に着けよう。
740:ツール・ド・名無しさん
09/07/20 08:37:32
中学生に失礼だろ
741:ツール・ド・名無しさん
09/07/20 10:23:07
>>738
9速XTRチェーンリング、うちの10速環境では普通に使えてますよ(^-^)
FC-R700のリングからの交換です
742:738
09/07/20 11:41:50 PgXL0Iwh
ありがとう 9速と10速でクランクは違いあるんでしょうか？
743:ツール・ド・名無しさん
09/07/20 11:45:56
>>739
小学生に失礼だろ。
小学生だってそれくらいの事は判ってる。
744:ツール・ド・名無しさん
09/07/20 12:10:43
>>727
09ベロエルゴにアルテSLのRD・105の13-25(シフトメイト#3)でほぼ無問題。
745:ツール・ド・名無しさん
09/07/20 12:46:22
>>742
10速はインナーが若干アウター寄りに整形されていて、アウターとの間隔が狭くなってます
真相は分かりませんが、幅が狭い10速チェーンの変速反応速度の向上(インナー→アウター時)や
チェーンリング間への脱落防止策(アウター→インナー時)ではないかと考えてます
746:738
09/07/20 16:49:52 PgXL0Iwh
ありがとう
シマニョーロで使うならそんな気にしないで大丈夫かな
747:ツール・ド・名無しさん
09/07/20 22:28:21 H2aGIyx0
9Sスペーサー利用の試してみましたがうまく決まりませんでした。
シフトメイト行ってみます。
748:ツール・ド・名無しさん
09/07/20 22:33:22
>>745
79や67は逆に間隔を広げてるんだけどね。
それでアウターローやインナートップなどのたすき掛けを可能にした。
749:ツール・ド・名無しさん
09/07/20 22:36:49
79デュラはアウターローはトリム無しで良いが、インナートップはトリム使わないとダメだぞ
67アルテは両方ともトリムありなんじゃね？
750:ツール・ド・名無しさん
09/07/20 23:27:35
カンパのスパレコクランクに、シマノのヅラエースSPD-SLペダルって
くっつく？
751:ツール・ド・名無しさん
09/07/20 23:30:42
>>750
ガムテ使えば、何でもくっつくよｗｗｗｗ
752:ツール・ド・名無しさん
09/07/20 23:37:52
>>750
どうしてそう思う？
753:ツール・ド・名無しさん
09/07/21 00:49:06
>>750
自分の場合はそのままでつかなかったからタイラップで固定した
754:ツール・ド・名無しさん
09/07/21 01:20:36 a5x0AVjE
>>750
釣りだろうなぁ…
755:ツール・ド・名無しさん
09/07/21 02:54:15
最近質問を連発してるやつは各社の規格について調べるべきだな
756:ツール・ド・名無しさん
09/07/21 10:24:32 n2IUIpBp
仕事なく 毎日走りこんでいる景気一段と悪くなる.自転車のパーツも買えなくなるかな？
パーツ値段高すぎ。
757:ツール・ド・名無しさん
09/07/21 12:40:28
なにをいまさら
貧乏人に自転車趣味は無理
758:ツール・ド・名無しさん
09/07/21 14:03:03 n2IUIpBp
RDだけで自転車買えてしまう.おかしいよー
そのうち誰も買えなくなるよー
759:ツール・ド・名無しさん
09/07/21 16:50:29
納得いかないなら買わなきゃいいだけ
手も動かさず考えず、答えはドリルの裏に書いてあると思ってる爺とか
使い捨て感覚が染み込んだ爺って哀れ
760:ツール・ド・名無しさん
09/07/21 17:01:05
>>758
シングルスピードをどうぞ。
761:ツール・ド・名無しさん
09/07/21 19:58:04 n2IUIpBp
納得しても買えなくなる.食べれなくなる.日本人に金持ちはいないよ
ではこれぐらいでやめましよーーー
762:ツール・ド・名無しさん
09/07/21 21:06:57
二度と来ないでくれ
763:ツール・ド・名無しさん
09/07/21 21:15:08
相変わらず日本語が…
764:ツール・ド・名無しさん
09/07/21 21:29:31 EY8hr90g
シフトメイト注文した
取説は英語みたいだし詳しいサイトあんまないみたい
取り付けは難しいのかな？
765:ツール・ド・名無しさん
09/07/21 21:38:17
ワイヤーも通せないのか。
766:ツール・ド・名無しさん
09/07/22 09:40:45
英語くらいなんとかしろ
767:ツール・ド・名無しさん
09/07/22 09:44:17
英語圏を征服して公用語を日本語にするんですね。わかります。
768:ツール・ド・名無しさん
09/07/22 10:10:20
ｺﾚﾅﾝﾎﾞﾃﾞｯｶｰ!!
ｴｴﾔﾅｲｶ ｴｴﾔﾅｲｶ ﾍﾙﾓﾝｼﾞｬﾅｼ
769:ツール・ド・名無しさん
09/07/22 13:42:22
>>768
通報しました
770:ツール・ド・名無しさん
09/07/22 20:50:51 gA5dsuks
06エルゴパワー買ったんだがシフトアウターを通す溝がブラケットに二カ所出てるけどどっちを通すのが正解なの？
771:ツール・ド・名無しさん
09/07/22 22:10:32
好きな方
フレームに廻しやすい方へどうぞ
772:ツール・ド・名無しさん
09/07/22 22:11:39
お好きな方でよろしいかと
内回しと外回しに対応できるようになっております
773:ツール・ド・名無しさん
09/07/22 22:13:06
>>770
ステムの長さとアウター受けの位置で決めてる
実際試して良いなぁと思ったほうが正解
774:770
09/07/22 23:19:40 gA5dsuks
内側に通してしまったが今考えると外側がよかったかも
アウターが足りなくなっちゃったから無理だけどw
ありがとう
775:ツール・ド・名無しさん
09/07/23 05:32:04 6JI7Pbpo
FDはシマノとカンパどっちがいいんでしょうか？レバーがカンパだからカンパ？それともシマノの方がいいのかな？
ちなみにエルゴはFDの変速がリアと変わらない感じだね
シマノみたく一発で変速しないけど
776:ツール・ド・名無しさん
09/07/23 10:15:06
>>775
カンパかな
最初はシマノでやってたが調整が難しくてカンパに変えた
777:777
09/07/23 11:09:29
777
778:ツール・ド・名無しさん
09/07/23 11:12:58
剛性面やトリムのしやすさではシマノの方が良いけど、ワイヤーのテンションがチョット難しい。
レバーとのフィーリングもカチカチし過ぎて揃わない感じがして、俺も結局はカンパFDにしたよ
スプロケもカンパの方がフィールが合ってる感じがして、結局交換したし。
あれ、俺…フルカンパだよ…（AA略
779:775
09/07/23 11:19:54 6JI7Pbpo
ありがとう
カンパFDにしてみるよ
それにしてもカンパのエルゴはフロントもリアもおなじようなカチカチ変速だね
シマノに比べると作りがいい加減というかw
ブレーキレバーは最高だけど
レースなどでほとんどシマノってのはわかるね
780:ツール・ド・名無しさん
09/07/23 11:37:19
シマノでも79使うなら相性良いよ。
78を使うとSTIでMTB用FD引っ張るような難しさになるけどね。
781:ツール・ド・名無しさん
09/07/23 15:55:55
シフトメイト♯3買ってみた
エルゴ10s RD.10sカセットシマノ構成
説明書見てるんだけど適応はラージになってるんだけどこれはプーリーを組み替えないとダメなのかな？
切れ目が入ってる方がラージプーリー？
782:ツール・ド・名無しさん
09/07/23 16:17:56
>>781
組み合わせによってラージとスモールの組み合わせがあるんだから組み換えするのが当然。