09/01/03 00:22:17
駅から出て家に帰ってるとき、前の女が駆け足ダッシュしたことはあるな
895:ツール・ド・名無しさん
09/01/03 00:24:48
自転車で後ろ尾けられたら誰だって怖いわ
896:ツール・ド・名無しさん
09/01/03 09:53:39
現在、フロントトリプル56/42/24、
FDは105トリプル用、
チェーンはシマノ9速用、
RDはXTのロングケージ
カセットはXTの11-32、
シフターはDURAのバーコン9速
を利用しているものです。
フロント超ワイド(56/42/24)を保ったままで、
クロス化＆10速化を同時に行いたいのですが、
ロード用10速カセットの11-25や12-27を導入するには、
どうすればよいでしょうか?
「フロント超ワイドが前提なので、
ロード用RDではロングケージでも長さが足りなそう。
ここでMTB用RDは9速しかない。
MTB用9速ロングケージなRDを与件として10速化は可能かどうか。
またその方法は。」
897:ツール・ド・名無しさん
09/01/03 09:59:09
普通に10sチェーンと10sスプロケかって来い
特殊な方法はなんもない
非推奨の組み合わせ使ってる割には9sRDは10sに使えないとか思ってんのな
898:896
09/01/03 10:06:52
>>897
早速のアドバイスありがとうございます。
フロントチェーンリングは9速/10速の違いは気にしなくてよいですか?
FDについてはバーコンでフリクションで使っているため、
変速稼動領域については気にしておらず、つまり、
チェーンの幅の違いやチェーンリング間の幅の違いについては
気にしておらず、
9速と10速で、チェーンの一コマと隣のコマへの距離にさえ
違いが無ければ気にしなくてもよいのかな、と想像しています。
変な組み合わせで使っているのは、完成車からの仕様でして、
リカンベントなため、登りにめっぽう弱く、それでいて
平地下りではスピードが出るため、
ロード用とMTB用のちゃんぽんになっているようです。
899:ツール・ド・名無しさん
09/01/03 10:09:35
>>898
自分の書き込みの中に答え書いてあるけど
900:896
09/01/03 10:12:52
早速ありがとうございます。
「9速と10速で、チェーンの一コマと隣のコマへの距離にさえ
違いが無ければ気にしなくてもよいのかな」
は、仮定のつもりで書いておりました。
なるほど、この仮定で正しいということですね。
少し追加ググってみましたが、
「しかし実際のところ、ピッチについては1/2インチ（12.7mm）で統一されてます。つまりこの点については迷う部分はありません。自転車用と銘打たれたチェーンならどれでも同じです」
このような記述も発見しました。
ありがとうございます。
901:ツール・ド・名無しさん
09/01/03 10:14:52
>>900
まあスラント角の関係でスプロケとプーリーが離れすぎちゃうから変速はするけどスピードは相当劣るぜ
変速するときは一瞬脚の力抜くんだな
902:ツール・ド・名無しさん
09/01/03 10:29:27
>>896
シフターについて、
フロントはそのままでいいけど、
リアをインデックスで使うなら10sシフターが必要だよ。
リアをインデックスでシフトするなら最低限必要なパーツは
10sシフター10sスプロケ10sチェーンだね。
903:ツール・ド・名無しさん
09/01/03 14:23:35
>>896
> 「フロント超ワイドが前提なので、
> ロード用RDではロングケージでも長さが足りなそう。
> ここでMTB用RDは9速しかない。
RDのトータルキャパシティーの計算を汁
>>900
> 「しかし実際のところ、ピッチについては1/2インチ（12.7mm）で統一されてます。つまりこの点については迷う部分はありません。自転車用と銘打たれたチェーンならどれでも同じです」
> このような記述も発見しました。
問題なのは
スプロケットの厚みと、チェーンのインナープレートの内幅だ。
904:ツール・ド・名無しさん
09/01/03 15:39:48
っていうかFDのキャパが足りてないし…
905:ツール・ド・名無しさん
09/01/03 17:34:00
そういやリカってナナメ掛けし放題？
906:ツール・ド・名無しさん
09/01/03 18:03:49
>>905
真ん中にガイドがあるから、そんなもん関係ないだろｗ
907:ツール・ド・名無しさん
09/01/03 18:10:25
そっかー。
なんかオトクだね。
908:896
09/01/03 18:17:23
>>901
トルク抜き変速ですねありがとうございます
>>902
あっそうですよねDURAバーコン10速を検討してみます
>>903
ありがとうございます
>>904
FDキャパは超えてるのですが、現状なぜか問題無いみたいです
>>905
フロントとリアの間にアイドラという大きなープーリーみたいな
ものをカマしている関係で、斜めがけし放題です。
とはいえ、めったにやりませんが、
インナーローでスタートして、
ずっと登りの場合、途中でセンターに入れるのが面倒で
インナートップ近くまで入れることはあります。
アウターローはまったく使っていません。
909:ツール・ド・名無しさん
09/01/03 18:22:15
コンポをシマノ105からアルテグラに換える価値ありますか？
910:ツール・ド・名無しさん
09/01/03 18:25:07
>>909
部位による。105とアルテグラで差を感じるのはブレーキ位だな。
911:ツール・ド・名無しさん
09/01/03 18:28:39
>>909
RDオヌヌメ
912:ツール・ド・名無しさん
09/01/03 18:33:16
>>910
ブレーキくらいですか…。それなら換えなくていいかもしれないですね。
もしかしてブレーキシューだけでも差が出たりとか？
>>911
ＲＤ換えるとスムーズになりますか？
913:ツール・ド・名無しさん
09/01/03 18:34:10
>>912
ならない
105→ＵＬＴＥＧＲＡにロゴがかわるだけ
914:ツール・ド・名無しさん
09/01/03 18:40:58
>>913
どうも。デュラ買えるまで精進します。