【鋼】クロモリフレームについて語ろう27【美】

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981:ツール・ド・名無しさん
 08/11/03 21:22:57 
どうせクソ盛りなんだから尻から出てきたウンコ刺せばw

982:ツール・ド・名無しさん
 08/11/03 21:24:06 
確かに、サドルくらい外す軽量化しないとカーボンには追いつく事も出来ないぞ！

983:ツール・ド・名無しさん
 08/11/03 21:25:09 
26.6って言ったら相当低級グレードだな。

984:ツール・ド・名無しさん
 08/11/03 21:28:14 
旦那の股間のポスト径が19mmなんだけど、これってフレームビルダーさんのとこにいったら太くしてくれる？

985:ツール・ド・名無しさん
 08/11/03 21:29:50 
26.6のピラーがあるのは見たことがあるけど、フレームって見たこと無い。 
どんなチューブセット？

986:ツール・ド・名無しさん
 08/11/03 21:31:21 
>>907のアンチスレなんか使い気になれんから誰か次スレ立て直してくれ

987:ツール・ド・名無しさん
 08/11/03 21:48:58 
むか～しのことしか知らんが20年くらい前だと 
国産のタンゲと石渡、外国産のコロンバスとレイノルズが 
代表的なクロモリパイプメーカーだった。 
クロモリパイプと言っても各社使用用途等にあわせて 
いくつかのグレードのパイプを出していたが 
タンゲの場合プレステージ、No.1、No.2あたりが 
レース用途としてよく使われたと思った。 
プレステージは確か最高級グレードでえらく軽かったが 
パイプの肉厚が薄く高剛性という印象では無かったと記憶する。 
No.1は割と万能タイプ、No.2はNo.1より肉厚があってその分 
重いが剛性があるパイプだったと思った。 
もちろん違うパイプ組み合わせて作ることも可能なので、 
剛性を上げたい部分には肉厚の厚いパイプを使いそれ以外の部分には 
軽いパイプを使うなんてことも可能だったはず。 
石渡のことはあまり知らんが019という銘柄がタンゲのNo1に相当すると 
聞いたような。 
今はどうか知らんがブリヂストンもパナも使用パイプのメーカーの 
指定は出来た。自社でパイプの供給まではしていなかったはず。 
自社でパイプまでも製造していたのはミヤタくらいではなかったかな？ 
コロンバスは確かイタリアのパイプメーカーでツールやジロで見るマシンに 
使われているパイプといえばここが圧倒的に多かったと記憶する。 
レイノルズは当時は実はクロモリではなくマンガンモリブデンというちょっと 
変ったパイプを供給していた。 
ローラン・フィニョンって選手が最後にジロで優勝した時に乗っていた 
ラレーに使われていたのがレイノルズのマンガンモリブデンパイプだったかな。

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