08/10/27 13:57:04
>>806
ということは、メトロをはじめとしたDAHONの
折り畳み車は、ヘッド角があれで限界なのねｗ
でももっと不思議なのは、ヘッド角で前輪の
位置決めしても、オフセットで位置決めしても、
ヘッドそのものにかかる応力は基本的に一緒だよね。
08/10/27 13:57:04
>>806
ということは、メトロをはじめとしたDAHONの
折り畳み車は、ヘッド角があれで限界なのねｗ
でももっと不思議なのは、ヘッド角で前輪の
位置決めしても、オフセットで位置決めしても、
ヘッドそのものにかかる応力は基本的に一緒だよね。