08/11/03 21:22:33
日本語でＯＫ。
696:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 21:28:14
>>694
>>695
日本語でおｋ
697:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 21:54:20
安楽狙うと普通はヘッドチューブは長くなるんじゃないですか（日本語）。
698:ツール・ド・名無しさん
08/11/04 09:43:44
>696
標準語でおK
699:ツール・ド・名無しさん
08/11/04 10:11:37
>>697
そうだと思います。（日本語）
700:ツール・ド・名無しさん
08/11/05 10:16:08
そうだっぺよ(東北弁)
701:ツール・ド・名無しさん
08/11/05 10:27:48
すまたきもちよか(樺太弁)
702:ツール・ド・名無しさん
08/11/05 13:40:12
Думаю, так. (Русский)
703:ツール・ド・名無しさん
08/11/05 14:26:49
？？？？ ？？？？？.(？？？)
704:ツール・ド・名無しさん
08/11/05 16:39:27
なんかネタないのかよ。
新しいパナチでも良いからさ。
705:ツール・ド・名無しさん
08/11/05 16:43:43
Я не могу делать историю.
В новом Пан-титан является также хорошим. (Русский)
706:ツール・ド・名無しさん
08/11/05 17:33:01
日本のライスピはなんであんなに高いんだ？
707:ツール・ド・名無しさん
08/11/05 17:38:20
中間搾取
708:ツール・ド・名無しさん
08/11/05 18:13:38
代理店がボルタック商店に変わったから
709:ツール・ド・名無しさん
08/11/05 19:20:40 9yHVNH/6
チタンでも、最近のトレンドはスローピングなのですね。
710:ツール・ド・名無しさん
08/11/05 20:56:06
以前も出ていた話だけどチタンはバック三角の剛性確保と乗り心地のバランスが難しいからじゃないの。
ライスピは異型チューブにしたり太くしたりしたけど
ツールに供給したモデルは乗り心地の悪さが海外BBSなんかで結構叩かれた。
同じ頃ピナレロやらコルナゴやらデローザは解決策としてカーボンバックにしたけど割高になって売れず。
711:ツール・ド・名無しさん
08/11/05 20:57:52
こだわる奴はカスタムかArchon買うってだけだろ。
スローピングがそれ程良いとは思わないけどな。
712:ツール・ド・名無しさん
08/11/05 21:01:16
URLﾘﾝｸ(www.gizmodo.jp)
チタン製の三輪車
713:ツール・ド・名無しさん
08/11/05 21:31:50
>>709
チタンに限らず緩いスローピングが多いような。
ホリゾンタルだと10mm刻みだけどスローピングなら20mmですむ。
S,M,Lで展開するならサイズを多く作らなくてもいいし在庫リスクも減らせる。
714:ツール・ド・名無しさん
08/11/05 21:48:59
昔はトップチューブと擦り切りのヘッドチューブが多かったけど
少し長い目にしているブランドはホリゾンタルでも20mm刻み位だよ。
715:ツール・ド・名無しさん
08/11/05 21:52:32
カーボンではまた擦切りのヘッドがぼちぼち出てるな