11/07/05 21:29:00.59 n2N/yqnK0
新幹線導入でそうなることはもうとっくの昔から自明だろ
俺らの貴重な税金で建設費出してもらっておきながらなにをいまさら…
151:名無しさん＠１２周年
11/07/05 21:29:02.58 ldn0N6MyO
きたぐには？ねえ？きたぐにはどうなるの？
485能登はどうでもいい
152:名無しさん＠１２周年
11/07/05 21:30:13.08 ppXTI9eh0
ここで、フリーゲージトレインの出番ですよ。 最高速度250km/hくらいなら
安定して走れるらしいから、北陸にぴったり。
153:名無しさん＠１２周年
11/07/05 21:30:26.42 ZqY1cKCJP
富山から金沢まで新幹線、金沢から特急だと特急券半額で勝ち組じゃない？
新大阪から京都までは新幹線でいくと京都からの特急券半額になるじゃん。
154:名無しさん＠１２周年
11/07/05 21:31:12.84 xG5fvwbx0
関西から越後湯沢行くのに、新幹線よりはるかに安く行けて
所要時間も一時間半程度しか変わらないから重宝してたんだが…
155:名無しさん＠１２周年
11/07/05 21:31:13.75 UeUoD6JF0
新潟の新聞の話だから、サンダーバードやしらさぎは関係ないんだろうな。
サンダーバードやしらさぎを全便金沢止まりにするような、
非常識な決定をするはずがない。
156:名無しさん＠１２周年
11/07/05 21:31:35.66 YCc5MKE00
>>55
あと強風で止まったりして
越後湯沢で乗り換えが
大変な時もあるしね
157:名無しさん＠１２周年
11/07/05 21:31:38.36 ZCTlSREy0
正直、JR 西は潰れてほしい。
はっきり言ってガン
158:名無しさん＠１２周年
11/07/05 21:31:52.49 7qln4rx20
直江津涙目じゃん
159:J('A& ◆XayDDWbew2
11/07/05 21:33:56.82 yVgwwz52P
ここで直江津～長岡ミニ新幹線構想ですよ。
こんなの造ったら貨物がどうなるのか不安だが。
160:名無しさん＠１２周年
11/07/05 21:34:13.11 fbLkB8W+0
長野民の>>110が好きな勝手なことを言ってる件
特急には「はくたか」と「はくさん」があってだねー････以下略
まあ、どっちにしても、北陸に行くには別に長野経由じゃなくても行けたから。
161:名無しさん＠１２周年
11/07/05 21:34:13.99 ZK6vVJ1m0
新幹線が通って発展するというのは幻想
東海道とかは元々主な都会を繋いでいるだけだから
162:名無しさん＠１２周年
11/07/05 21:34:15.64 T1XPYC2t0
>>153
会社の金で出張する奴にとって、特急券代なんかはどうでもいい。
ワザワザ金沢で乗り換えする手間がめんどくさくて嫌。
163:名無しさん＠１２周年
11/07/05 21:35:25.43 IZPuS4CC0
金沢で新幹線乗り換えになると大阪→富山は数千円の値上げになるんじゃないか。
不便な上に高いし乗り換えなんかしてたら時短効果もほとんどないだろうし。
快適なバスをご利用くださいかな。
新潟についてはもうpeachあたりが伊丹→新潟便就航させたら列車乗る意味がないわ。東京経由なんか論外だし乗り換え天国も論外。
でも、これって東京一極集中を狙ってる官僚どもには嬉しい知らせなんだろな。
164:名無しさん＠１２周年
11/07/05 21:35:35.30 hbNYcyIhO
>>94
東京での乗り換え1回で行けるじゃん。
しかも時間的にも5時間くらいで着く。
コストは無視ね。
165:名無しさん＠１２周年
11/07/05 21:36:01.21 ZVciW8dD0
サンダーバードは、残るのか
富山までは、大阪からでも行く方法が残るってことね
新潟が、無茶苦茶遠くなるな。
166:名無しさん＠１２周年
11/07/05 21:36:40.95 dfkZNZQdO
>>105
上越―新潟って一番早いのは高速バスじゃね？
167:名無しさん＠１２周年
11/07/05 21:37:09.00 qWjtije50
京都・大阪から富山へは
たったの5000円で快適な3列独立トイレ付の阪急バスをご利用ください
168:名無しさん＠１２周年
11/07/05 21:37:54.47 UeUoD6JF0
>>162
京阪神・中京－富山県間の直通特急がなくなるわけがないだろ。
そんなことをするのはＪＲ西日本にとっても得策ではない。そんなアホなことをするわけがない。
なくなるってのは北越やはくたかの話だろうな。
新潟の新聞の記事だもん。
169:名無しさん＠１２周年
11/07/05 21:38:38.67 T1XPYC2t0
>>165
でも長野がビックリするほど近くなるよ
富山長野間40分
170:名無しさん＠１２周年
11/07/05 21:40:18.77 jRcg2t+k0
>>147
>サンダーバードは金沢～富山間で快速運行
その手があったか！賢いな。
はくたか廃止後も1日４～６本程度サンダーバードを
金沢・津幡・石動・福岡・高岡・小杉・富山・滑川・魚津・黒部・入善(もしくは泊）・糸魚川・能生・直江津・上越
の各駅で停車する快速延伸すればいい。
171:名無しさん＠１２周年
11/07/05 21:40:38.75 u//N6JR60
北越急行は特急電車が走らなくなった分貨物列車ルートとして活用すればいいじゃん
172:名無しさん＠１２周年
11/07/05 21:40:56.35 T1XPYC2t0
>>168
金沢止りになるんだなそれが
最近富山の北日本新聞ではよくそれに反対してる
173:名無しさん＠１２周年
11/07/05 21:41:29.20 9X4J+d+v0
新幹線が出来たら在来線はお荷物だからね
客が増えるわけでもないのに二重路線になるわけだし
174:名無しさん＠１２周年
11/07/05 21:41:36.79 UeUoD6JF0
>>169
あんな風にぐぐっと遠回りしても４０分なのか！
「大北アルプストンネル」？ルートなら２０分だったか。
175:名無しさん＠１２周年
11/07/05 21:41:50.06 dfkZNZQdO
>>170
上越駅なんてねーよ。高田駅だよ。
176:名無しさん＠１２周年
11/07/05 21:41:51.99 7qln4rx20
もんだいなのは長野新幹線は本数が少なくて使えない
177:名無しさん＠１２周年
11/07/05 21:42:40.80 6epZq3Xu0
ほくほく線は北陸新幹線の開業までに
内部留保を100億円をめざすとか
だいぶまえに新聞で見たけど
これだけ貯めてもどのくらいで食い潰すんだろう
178:名無しさん＠１２周年
11/07/05 21:43:20.48 hVSKHxow0
サンダーバードはすべて金沢止まり。
富山へは行かないらしいぞ。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
179:名無しさん＠１２周年
11/07/05 21:43:31.90 jRcg2t+k0
>>166
ここでいう「上越」は上越駅の話です。
関西からサンダーバードに乗って金沢駅へ。
金沢で北陸新幹線で乗り換えて上越駅。
それからどうすんの？ってこと。
180:名無しさん＠１２周年
11/07/05 21:43:40.22 e9BMGUSg0
サンダーバードがあればいいや
181:名無しさん＠１２周年
11/07/05 21:43:47.94 6u13DjHY0
金沢駅はインターに近いから高岡、富山方面の高速バスが増発されるんじゃないの
182:名無しさん＠１２周年
11/07/05 21:44:48.16 AazXyA/J0
空港は打撃だな
183:名無しさん＠１２周年
11/07/05 21:45:09.74 OJfkEQzX0
>>108
富山は金沢の経済的植民地だよ
富山金沢間の流動がどれだけ富山→金沢の片輸送であるか分かってないのね
184:名無しさん＠１２周年
11/07/05 21:45:24.66 qWjtije50
>>181
今でも昼間は毎時１本あったような
1000円で行けるし
新幹線の富山－金沢の料金は幾らになるんだろ
185:名無しさん＠１２周年
11/07/05 21:45:48.20 OSqcxTuz0
新幹線ができると、富山-大阪間が不便になるのか。
186:名無しさん＠１２周年
11/07/05 21:45:49.66 jRcg2t+k0
>>175
新幹線上越駅のことです。
新幹線接続のためにね。
高田駅抜かしてすまねぇ。
>>181
えっ
187:名無しさん＠１２周年
11/07/05 21:46:05.88 XM3+7ovu0
>>179
徒歩とかヒッチハイクになるんじゃないかな
188:名無しさん＠１２周年
11/07/05 21:46:18.35 UeUoD6JF0
>>172
マジかよ！マジキチだな。サンダーバード・しらさぎは、
京阪神・中京のみならず、鹿児島～静岡・四国・山陰と
大産業県、大観光県の富山県を結ぶ貴重な列車なのに。
189:名無しさん＠１２周年
11/07/05 21:46:19.99 ZVciW8dD0
>>178
てことは、富山行きも和倉温泉行きも無くなる？
金沢で乗り換え？
大阪の客が激減しそうだな。 富山も和倉温泉も
190:名無しさん＠１２周年
11/07/05 21:47:47.55 7qln4rx20
>>185
実は富山～直江津も不便になりますｗ
191:名無しさん＠１２周年
11/07/05 21:47:52.36 rudvlapE0
そうかと思えば高崎のD51とC61には人集まるし…
なんなんだ、この国の愛すべき住民達はw
192:名無しさん＠１２周年
11/07/05 21:49:07.67 e9BMGUSg0
富山に行くときって金沢から新幹線に乗り換えようとは思わんよね
でも在来線だと面倒
193:名無しさん＠１２周年
11/07/05 21:49:18.66 qWjtije50
>>190
富山を陸の孤島にする気か
194:名無しさん＠１２周年
11/07/05 21:49:42.18 9isclZFt0
サンダーバードは芦原温泉までしか乗ったことがないけどいいよねあれ
すごく好き
195:名無しさん＠１２周年
11/07/05 21:50:26.48 OJfkEQzX0
高山本線の猪谷富山間は第三セクター化するん？
先のレスで特急ひだの運賃、特急料金はしらさぎより安いのがメリットになるのではという声もあったが
もし特急ひだが３セクに乗り入れとなると、話は別になるよな
196:名無しさん＠１２周年
11/07/05 21:51:19.42 rHjvOiZq0
>>34
森元首相の選挙区が小松だからそこまでは行く。駅はもうあるwww
197:名無しさん＠１２周年
11/07/05 21:51:36.29 jRcg2t+k0
>>193
それはJR東西に言う言葉です
実質このニュースは富山県にとって「富山市以外終了」のお知らせだな
198:名無しさん＠１２周年
11/07/05 21:52:21.92 6u13DjHY0
これで新潟がゴネてた理由が少しはわかってもらえたんじゃないの
人の往来が元々少ない県境路線とか雪深い山線とか押し付けられるは
新幹線の恩恵そんなに無いわじゃそりゃゴネるだろ
199:名無しさん＠１２周年
11/07/05 21:53:03.62 Pt20Ron/0
>>88
今年の3月で運用終了した。
>>179
快速「くびき野」増発
200:名無しさん＠１２周年
11/07/05 21:53:06.04 ZCTlSREy0
伊丹、新潟便が流行りそう
201:名無しさん＠１２周年
11/07/05 21:53:51.98 VRDX6OpD0
今日の・・・ というか、久々の能登スレだと思ったのに・・・
202:名無しさん＠１２周年
11/07/05 21:56:04.76 X9HOBfzp0
特急が無くなると
西村京太郎が小説書けんではないかい
新幹線やドン公じゃ犯人はすぐ特定しそうだし
ツマラン世の中になってきた
家のカレンダーに書いてあったな
快楽を追い求めると
真の充実感はそこには無いと
ＡＴばかりの車に新幹線かドン公の電車
快楽がつまらなさを生む
早く資本主義と決別すべき
203:名無しさん＠１２周年
11/07/05 21:57:11.48 XaToHPru0
東北・上越新幹線だって開業当初は上野～大宮を新幹線リレー号で
輸送してたんだから何の問題もないだろ
204:名無しさん＠１２周年
11/07/05 21:57:40.71 jRcg2t+k0
>>199
くびき野を新幹線ダイヤに併せて運行してもらうのが一番だろうね。
大阪－新潟の所要時間が数年前までの特急雷鳥直通だった時代に比べて大幅増
という謎の時代が来るわけか。(既に来てるか。)
205:名無しさん＠１２周年
11/07/05 21:58:19.83 UeUoD6JF0
あ、金沢以東の在来線はｊｒ西日本じゃなくなるのか・・・
206:名無しさん＠１２周年
11/07/05 21:59:54.09 jRcg2t+k0
>>205
七尾線と富山県内の高山本線はどうなることやら
207:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:00:33.00 z5/y0iF+0
富山から金沢なら新幹線もいいかもしれんけど、高岡からだとあんまり意味ないよね。
名古屋ー富山は車使ったほうが早いぜ
208:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:01:15.29 hJW4JdT80
寝台の能登でのんびり寝て起きたら上野のほうが好きだったな
209:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:01:59.29 ZVciW8dD0
東京一極集中の威力爆発だな。
新潟行きの雷鳥が無くなり
特急日本海が無くなり、白鳥が無くなり
サンダーバードも新幹線と競合しない金沢まで
日本海側の路線だとトワイライトエクスプレスだけ？
210:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:02:49.88 ZCTlSREy0
東とか、西、東海って鬱陶しいんだよ。
Suica、とっか、ICOCAだしよ
エクスプレス予約で
さくら、みずほは予約できない。
3社合併してほしいわ。
211:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:03:13.80 qHF0P+Xs0
シュプール号白馬大池行きはどうなるの！
212:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:03:54.42 tTZjTH8D0
余った683はどうするの？
213:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:04:34.23 +nw8Kq5T0
長野なんか通さず、ほくほく線をフル規格にしてそこに新幹線通せばよかったのに。
距離だって長野をヘアピンカーブで経由するへんてこなルートより短くなったはず。
214:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:04:37.40 z5/y0iF+0
>>210
名古屋は「とっか」じゃねぇ～ｗ
トイカだよｗ
北陸新幹線って、そのうち大阪まで開通するんだよね？
215:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:07:14.42 XaToHPru0
サンライズ日本海・北陸を造ればニーズはあると思う
臨時でサンライズ能登・きたぐにもｗ
216:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:10:46.22 O3mEAVqC0
JRはもう一度国営化しろ
質が国鉄時代以下
217:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:10:54.17 dfkZNZQdO
>>179
そういう事か。よく分かってなかった
218:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:11:05.73 PlDkwFYl0
新潟民だが、これは日本海経由の大阪行きが絶望的な感じじゃないか。特急使わないと富山まで行く気にならんぞ。
というか、新潟→直江津ですら行く気にならん。
北越急行は現在大幅な黒字だが2014年問題に向けて体力を蓄えることに専念してるから、越後湯沢経由金沢のはくたか減便や廃止は
避けられず、はくたかがなくなると新潟から絶望的なほど北陸ルートがなくなるんだが・・・。
同じ北陸なくなのに。新潟が北陸の中心地だというのに。富山以降の北陸人は新潟＝北陸の意識はないだろうが。
219:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:12:00.64 vTpr43lR0
北陸新幹線は地方都市と大阪を疲弊させ
東京一極集中を促進することがはっきりしてきたな
北陸新幹線のボスの森元の脳みそでは予測できなかったことかもしれないけれどもね
220:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:12:01.26 IXWHVLBY0
次は福井方面の特急も廃止だな
221:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:13:24.41 3F5tkzJp0
>>218
北陸３県と新潟でほぼ勢力が拮抗してるし、対抗意識が強い
222:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:13:36.07 llJkTVMt0
数十年後、そこには関東甲信越静岡と手を取り合う富山の姿が！
ってなるんじゃね、この方針だと
明らか他地方と切り離されるだろ
223:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:13:38.42 EyaFP4I60
新潟県内の移動なんて、高速バスでいんじゃねえの？
あるかどうか知らんけどｗ
224:J('A& ◆XayDDWbew2
11/07/05 22:14:44.92 yVgwwz52P
>>222
静岡と富山じゃ精神的な距離が遠すぎるだろ。
225:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:14:52.54 RupB2xXq0
富山=金沢は高速パスのほうが人多いかもね
226:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:15:20.81 fbLkB8W+0
>>218
新潟って、北陸の中心地だったの？
北陸って、福井から秋田くらいまであるの？
227:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:15:36.82 XaToHPru0
新潟は東北だと思ってる 親不知を境にして昔から文化的な隔たりが大きいよね
228:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:15:42.09 ZVciW8dD0
>>219
脱原発で福井と縁が切れれば、北陸方面に行く人も少なくなるし
ＪＲ西も廃線方向でリストラするでしょう。
山陽や山陰に力を入れた方が良いわけで
229:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:15:53.95 s1EQCRl10
新潟が陸の孤島になっちゃうよん
むしろサンダーバードを新潟まで運行汁
230:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:16:38.65 UeUoD6JF0
東京と結ばれることが至上課題なんだよな。
隣県間、県内間の交通は軽視。
山形・秋田間と同じだな。
231:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:18:50.69 NR8j6pgO0
鹿児島本線も九州新幹線開業で特急が廃止されて、不便になった、金がよけいにかかると皆怒っている。
232:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:19:09.24 VAziSFma0
兄夫婦が氷見に住んでるんだが、関西から行きづらくなるのかコンチクショー
233:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:19:13.84 s1EQCRl10
>>227
新潟のやつって首都圏民と思ってる節があって
やたら東京事情に詳しい件
大阪から新潟と白馬へ行きやすくしてくれりゃいいんだよ
白馬のある路線も陸の孤島になってるよな
松本から行くにしても親知らずか直江津か忘れたけど
日本海側から行くにしてもさ
234:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:19:31.37 ZCTlSREy0
>>218
新潟は甲信越、関東圏だよ。
経済的にも。
235:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:20:10.36 AOrGEXEw0
寝台特急は運行するんかい。そっちに驚き。
てっきり新幹線の開業と同時に全廃だとばかり思っていた。
日本海とトワイライトと両方残してくれるんかなあ。
きたぐにも何とか残してくんねえかな・・・
236:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:20:58.25 HhrSo3iy0
>>235
東北方面でも寝台列車は生き残ってるからな
237:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:21:36.23 PlDkwFYl0
>>223
新潟から上越まで150kmもあって、新潟の北から南までで300kmもある。関東一周できる距離だよ。
新潟市に住んでると東京と富山はほぼ同じ距離。高速バスも新潟、長岡発着のみになるからあまり便利じゃない。
特急なら新潟縦断しているから利便性が高い。新潟縦断で青森から大阪まで行けるからね。
また上越方面在住じゃないと長野や富山には行かない。逆に上越新幹線で東京に出た方が早い。
238:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:22:05.62 ZCTlSREy0
>>227
新潟は東北ではない。
言葉が明らかに違う。
239:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:22:20.87 lQlBnQ/V0
知ってた
240:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:22:24.82 cVzqjeQy0
大阪～富山～新潟～秋田～青森に新幹線作れば良いのに
241:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:22:43.77 ZVciW8dD0
>>235
トワイライトは、大阪・京都・札幌だけ停車すれば良いわけだし
途中、運転停車して運転手や車掌は変わるのだろうけど
需要はある。
日本海は、廃止でしょ？ 違うの？
242:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:23:27.26 J4zwhfWL0
>>212
ようこそ北近畿ビッグXへ
243:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:24:09.52 s1EQCRl10
サンダーバードを新潟まで伸ばせ
ボッタくり価格になるであろう北陸新幹線いらんから
確か北陸新幹線って途中で
グワーッとまがって長野に行っちゃうんじゃなかったけか
244:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:24:31.29 o62VqVh90
大阪―富山の流動って
無視できるほど小さかったっけ？
高速バスにとってはチャンス到来だが
245:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:25:14.64 vTpr43lR0
日本のためには採算を無視しても
新大阪―福井―金沢―富山―直江津―新潟―酒田―秋田―新青森
の日本海新幹線を作るべきだった
そうすれば国土の軸が2つの軸になっていたのだが
このままだと日本海側の各都市は
北陸本線地域、北陸新幹線地域、上越新幹線地域、秋田山形新幹線地域、東北新幹線地域に分断される
北陸本線地域だけが大阪名古屋とつながっていて後の4つの地域は東京につながっている
そしてこれらの地域に横の連携がなくバラバラで
東京を中心としたピラミッドの底辺に位置付けられてしまう
246:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:25:31.02 C8KAwIb80
並行在来線は西日本が運営するの？
西日本が運営しないなら、別にいま西日本がどう決定しようと関係ない話。
車両調達の問題は出てくるが。新会社がどうするかの問題。
まあ普通に考えてはくたかは廃止、北越も残って朝晩だけで日中は県内快速だわな。
あと北越急行ははくたか廃止を前提に、その後の経営に備えて必死に貯金してる。
247:J('A& ◆XayDDWbew2
11/07/05 22:26:41.83 yVgwwz52P
>>242
食パン化して675系とか。
248:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:26:57.17 s1EQCRl10
>>240
俺もそう思う
途中で曲げるなｗ
高速バスしか手段亡くなるじゃねえか
１０時間以上乗る必要があるし
阪急高速バスの方はショボイから疲れるんだよな
249:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:27:17.76 AOrGEXEw0
>>236,241
日本海はけっこう山形県内の各駅で乗り降りする人がいる。
需要はまだまだ十分にあるよ。
まあ、需要があっても潰すときは潰すだろうけど。
しかしトワイライトも日本海も、車両の寿命がな・・・
250:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:27:41.44 llJkTVMt0
>>240
特急日本海があるだろ
251:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:28:18.15 5M88Mt2f0
>13
つ北陸新幹線
252:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:28:23.71 UeUoD6JF0
>>245
それは田中角栄を二回り上回る政治家が現れなかったからもう無理かな。
253:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:28:56.76 PlDkwFYl0
>>234
新潟は国の整備局等＝北陸地方整備局の本局は新潟。各種大会では北陸扱いだが、電波は信越。電力は東北。
JRは新潟の富山近くからから東西分離。甲信越であって関東圏ではないが新潟から新幹線で2時間なので通勤可能。関東の人に新潟＝関東
と思ってる奴はいないだろうが湯沢あたりだと新潟に来るより東京に行った方が近かったりする。
ただ東北ではないが新潟市の場合、郡山や山形の方が近い。仙台まで250km。秋田まで300km位。
新潟はどこなのかは新潟県人の俺でもわからん。
254:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:29:26.18 EuZ2lXYS0
富山県庁のやる気のなさは異常
直流転換して新車導入経費削減・新快速運転とか色々方策はあるのに、普通列車をいやいや走らせるだけの会社になるよｗ
255:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:29:28.76 jRcg2t+k0
>>233
糸魚川
>>238
東蒲原・北蒲原以北は東北方言です
256:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:31:51.37 wOXMjb3l0
そう考えると第三セクターで
黒字を出してるスーパーはくとってすごいよな
257:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:32:09.90 CC/yp9t20
>>254
富山県は知事が終わってるからな
どうにもならんと思う
258:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:32:56.71 oU+R4qVX0
これで新幹線が福井まで延伸したら 確実にＪＲ西日本は 北陸本線からサンダーバードを
撤退さすな まあリレー特急として福井⇔大阪間に走らすかもしれんが
下手したら北陸本線をすべて第３セクターへ売却するかもしれん
それでも福井県民や石川県民はいいのかな？
259:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:33:20.08 7Va5/d2B0
これ、富山県民からしたらどうなの？
黒部とかだと便利になるのかね？
260:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:34:51.17 o62VqVh90
>>245
ほくほく線をミニ新幹線化すれば可能だな
261:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:35:49.58 N6nA+jPu0
金沢から和倉温泉方面は運行継続？
262:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:35:52.93 s1EQCRl10
富山じゃなくて金沢までかいな
これ問題じゃね？
ＪＲ東日本巻き込んで新潟までサンダーバードを伸ばそう
263:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:36:55.54 jRcg2t+k0
>>260
日本海縦貫線が六日町まで回るのか・・・。
むちゃくちゃだな…。
264:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:37:53.48 vTpr43lR0
>>252
でも新幹線の建設費は決して高くない
要は片側一車線の高速道路とほぼ同じなのだから
新幹線の建設費のかなりを占める土地買収費も地方ならそれほど高くない
高速道路の延長が何千キロなんだから
日本海新幹線千キロの建設費は本来捻出できる
ところが高速道路はプール制度があって首都高や東名の高速料金で財源を確保できるが
日本海新幹線は建設の財源が確保できなかった
建設財源を確保するための制度設計をする政治家が現れなかった
残念だ
265:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:38:05.42 PlDkwFYl0
>>245
大賛成。東北にいると全部東京方面にしかいけないようなルート設定何とかならないのか。
東北一周も日本海側は絶望的に不便。
266:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:38:18.91 ZVciW8dD0
>>258
サンダーバードは、廃止
敦賀まで新快速
敦賀から福井までを売るか、残しても普通電車専用だろうな
267:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:38:19.51 6u13DjHY0
そもそも富山みたいな田舎に並行して２本も私鉄がいるのかどうか
富山黒部間一本化は当分無理としても一体化はするべきなんだろうけど
268:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:38:25.47 zJHoIaiL0
上越新幹線は建設せずに北陸新幹線だけにしておいて、上越から新潟まで支線を
引けば良かったのに。
269:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:38:42.37 lG4StZcoO
おい
JR貨物よ…
ツアー列車やれW
270:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:39:05.05 l8dDUFs60
まぁ、これは仕方ない
271:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:39:33.00 HhrSo3iy0
>>264
割高だな
物流に全く貢献できない欠陥インフラなのに高速並みにコストが掛かるんだから
272:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:40:37.82 UeUoD6JF0
昭和38年、雪の富山駅へ白鳥号到着（2:50～）。
URLﾘﾝｸ(www4.tkc.pref.toyama.jp)
大阪・上野間7両と、大阪・青森間7両の14両編成でないかね。
両方に食堂車がついているから14両編成に食堂車2両。
273:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:41:02.90 CC/yp9t20
>>269
それなんて捕虜輸送列車？ｗ
274:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:41:48.90 7Va5/d2B0
ていうかさっさと新大阪まで繋げよ
275:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:42:58.75 ldn0N6MyO
>>171 ほくほく線は電気機関車が走れない
貨物客車列車が走れないはず
北越急行のスノラビ編成は西へ売却なのかな？
276:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:43:24.23 30O/ZSzj0
北陸線が3セクになっちまったら北海度まで行く寝台特急どうなんの？
277:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:43:48.50 HhrSo3iy0
>>275
走れない理由って何だろう？
278:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:45:40.74 tTZjTH8D0
>>242
いやああああああ
特急ストークとかになっちゃうの？
279:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:46:33.61 W8sV1k5t0
ほくほく線は１６０キロの体験運転が出来るような使い方で
生き残りを掛けるかだな。
280:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:48:16.36 qn4g1+550
福井・石川・富山・新潟 他県からの移住者（2011年3月～5月）
福井県 石川県 富山県 新潟県
埼玉県 －5 －85 －53 －554
千葉県 ＋11 －57 ＋10 －209
東京都 －190 －369 －213 －1,489
神奈川県 －75 －217 －134 －670
新潟県 ＋35 ＋159 ＋115 ―
富山県 －49 ＋144 ― －115
石川県 －152 ― －144 －159
福井県 ― ＋152 ＋49 －35
山梨県 －7 ＋5 －19 －16
長野県 －1 ＋52 －5 ＋31
岐阜県 －10 ＋63 ＋14 －5
静岡県 －22 －17 －27 －68
愛知県 －122 －186 －88 －66
三重県 －1 －8 －17 ＋25
滋賀県 －72 －50 －16 －22
京都府 －78 －61 －17 －59
大阪府 －148 －201 －84 －44
兵庫県 －61 －125 ＋53 ＋25
281:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:48:18.25 lG4StZcoO
金沢→新潟
新幹線＋くびきの
きたぐに
日本海
トワイライト
282:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:50:17.97 ldn0N6MyO
>>277 うろ覚えだから
誰か教えてエロい人
283:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:50:26.72 o62VqVh90
>>271
貨物があるじゃん
新幹線と在来線で旅客と貨物を分けるようなもの
284:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:53:07.27 qn4g1+550
>>280は住民基本台帳にもとづく転入者超過数
285:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:53:42.97 lG4StZcoO
>>135
阪急バス
地鉄バス
北陸道昼特急
北陸ドリーム
286:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:56:40.16 xVs4XP/i0
>>74
つ【 ドリームきたぐに 】
287:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:59:16.40 ZVciW8dD0
>>280
関東の人材供給源になってたのか
そりゃー仕方が無いな、帰省にしても出稼ぎにしても
東京へのアクセスを良くすべきだと思う。
しかし、北陸の知事さんてアホなのかね？
288:名無しさん＠１２周年
11/07/05 22:59:43.30 YrXvZvFI0
>>282
機関車の軸重が重くて、軌道や構造物に負担が掛かり過ぎるから。
というか、ほくほく線は完全旅客運行前提で貨物輸送は考慮されてない。
こんな感じだった気がする。
289:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:00:03.95 xVs4XP/i0
>>112
日本海に名称変更＋B寝台（ソロ）追加＋普通車指定席（レガートシート）追加が良いと思う。
きたぐにと今の日本海は廃止で。
290:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:01:31.19 qCpR4mFBO
富山サンダーバードくらい残してくれよ
291:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:02:10.31 m8sjKiaD0
北陸って堅実で他の地方ほど衰退してないイメージがあるけど
新幹線が開通したら大都市に出て行く動きが増えて衰退が加速しちゃうんじゃないかね
292:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:02:19.43 ZFJvlKUE0
白鳥復活してね。
293:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:03:14.56 XaToHPru0
サンダーバードって富山県の立山に生息する雷鳥から命名してるわけだから
金沢止まりはおかしいよなｗ
294:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:04:38.62 aUpiXGK40
北越急行は何年も前から対策立て始めてるし
ただどこまで有効かは分からんが
金沢～新潟から脇野田～直江津～新潟になるのか？
295:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:05:55.68 EuZ2lXYS0
地元メディア関係者だが県庁では恐ろしいほどビジョンがない
ＪＲへ悪口言うだけで自分らで何もやる気なしｗ
マジでどーすんのかね
296:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/05 23:06:14.68 3Lgh2Y7n0
富山の県鳥の雷鳥（サンダーバード）が、富山に行かないなんてｗｗ
297:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:06:16.39 ZUYLEQF+0
おい、金沢から新潟に行くにはどうすればいいんだ？
まさか大宮乗り換え？
298:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:06:58.40 zi9r+o7Q0
>>279
国鉄103系を走らせてみたい。
ばらばらになりそうだけどｗ
299:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:07:15.87 VGPFPQIe0
はくたかが末期色になるのか。
胸熱だな。
300:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:07:31.56 vTpr43lR0
>>297
普通はバスだろうね
新幹線なら高崎のりかえかな
301:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:08:32.33 ldn0N6MyO
>>288 やっぱりそれか
ありがとう
302:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:09:19.65 j0OBoPjF0
>>293>>296
そうでもないみたいよ？＞命名
「サンダーバード」「雷鳥」の列車名の由来
JR西日本の公式説明によれば、「サンダーバード」 (Thunder bird) は
アメリカ先住民族のスー族に伝わる神話に登場する雷光と雨を起こす巨大なワシに似た空想上の鳥であり、
これに由来して命名されたものとしている。
なお「サンダーバード」は「雷鳥」の英語名（「雷鳥」の「雷」が「サンダー」、「鳥」が「バード」であるため）
としばしば誤解される。実際の「雷鳥」の英語名は「Grouse（グラウス）」もしくは「Ptarmigan（ターミガン）」である。
303:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:09:30.54 eyo3i83P0
学生の頃、お金を節約するために急行能登によく乗ったな。しばらくして高速バスに以降したけど。
304:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:10:45.17 UeUoD6JF0
>>296
だな。金沢止めになったらサンダーバード・雷鳥の名前を返上すべきだ！
特急白山か特急百万石か特急兼六園にでもしろ。
305:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:11:13.85 rlInJASsO
2014年問題ってホントに起こるんだろか。
306:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:11:49.41 6gqfa7wF0
>>288
レールカーゴ走らせれば良いんじゃね？
307:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:12:26.89 SsYodRIlO
>>20 違う
×北陸新幹線→○長野北陸信州新幹線
308:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:12:30.01 Ytmt8Fo60
速さより乗り換えなしがいいという人もいるだろうに。
金沢～新潟を結ぶ在来特急も５往復程度は残せよ。
ついでに言えば、東京～大阪の在来急行も復活してもらいたいわ。
川崎、沼津や岡崎とかの新幹線駅のない都市にも有効だ。
309:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:12:52.01 QNIjf1pV0
雷鳥てかっこいい名前だよな
速そう
特急かいおうとはエラい違いだな！
310:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:13:35.43 Auie11WkP
金沢止じゃなくて全列車七尾線直通でどうよ
311:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:13:48.12 ZS71Boq+0
>>305
2000年問題は大した事なかったしな
312:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:14:01.71 FxqTUX1y0
>>302
雷鳥からインスパイアして漢字直訳のサンダーバードにしたが
発表後に各方面からつっこみが入ったので「新列車をイメージした語です」
とわざわざ発表したと聞いたけど
313:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:14:23.44 fiPowZG00
最初からわかってたこと。
北陸新幹線が全線開業した暁には、
しらさぎもサンダーバードも全部なくなる。
2時間で10本走るうち9本が特急なんていう金沢以北の路線で、特急がなくなったらどうなるかね？
３せく街道まっしぐら。最初からわかってたこと。
新幹線がほしいなんていうのは、土建屋だけ。
でもなぜかみんな新幹線「も」走る、なんて思ってたんだよね。
314:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:14:39.22 QbiU9Bdz0
さっさと繋げろよ。
長野止まりとか邪魔でしかないわｗ
315:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:14:59.86 89AdN2hx0
>>253
長岡に住んでたけど。
東北とは思えないんだね。いくら雪が多くても。
秋田に行こうとyahooの路線検索したら、東京回りが出てくるし。
関東甲信越ってのがアタリじゃないかな？。
>>255
いわゆるズーズー弁になるの？
316:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:15:01.16 Ytmt8Fo60
>>50
特急でなく急行だな。
というか、もう特急と急行とを統合して、新たに「急行」とするべきだな。
もはや「特別急行」の「特別」は不要だしね。
317:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:15:46.05 icEPkkrE0
>>38
たいして時間変わらないのに値上げになりそうで嫌だなぁ
318:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:16:10.61 J4zwhfWL0
特急の名前をサンダーバードから本願寺に変えないと。
319:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:16:16.51 2xysIZCy0
>>268
昭和初期の上越線開業以前に戻ったみたいなルートだな。
320:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:16:50.99 fiPowZG00
>>312
ライチョウの英語名はSnougrouse。
どうみてもさんだーばーどとは読めない。
どっかの特殊部隊を起用したCMからも明らかなように、完全に「ネタ」で命名した。
321:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:17:02.09 lGAupNie0
>>313 元々富山県人て東京しか見てないから、
大阪とのアクセスが悪化しても誰も気にしないと思う
322:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:17:34.55 5UeDLfAF0
>>308
新幹線に乗せたいんだから、わざわざ設定しないよ
323:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:18:55.17 Ytmt8Fo60
>>320
雷鳥→カミナリのトリ→サンダーバード でいいんでね？
324:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:19:03.09 MxDD0Ihp0
ほくほく線のはくたか終わり？
325:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:19:09.96 fiPowZG00
しかし、中途半端な工事だよな。
JRにしてみれば、京都（米原）→金沢間のみが唯一の採算区間であることは自明の理であり、
残りはほとんど赤字路線だろ。
なでわざわざ赤字路線「のみ」・・・と思うけど、福井県内の工事を知事が止めてるって話もあるよな。
326:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:21:58.19 dgceKjAG0
>>49
四国新幹線ができると、JR四国の在来線は、全て第三セクターになるよ
・伊予ぼっちゃん鉄道
・讃岐うどん鉄道
327:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:23:34.48 v01aIzVe0
>>196
あれ？金沢以西は未着工じゃね？認可下りてたっけ？
福井も駅作ってるよなｗ
328:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:23:57.87 QNIjf1pV0
>>326
俺の予土線は？
329:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:25:44.42 lGAupNie0
>>326 さんざん言われてるけど、
坊っちゃんって四国の人間の悪口で埋め尽くされてるのに
何とも思ってないん？
330:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:25:46.49 UeUoD6JF0
>>321
そんなあことはないと思うよ。京阪神・山陽・九州・東海との
アクセスが悪くなって富山衰退のきっかけになる可能性があり。
日本は東京だけでもってんじゃないんだよ。
331:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:26:56.63 fHXjhZdv0
>>320
元レスにあるインスパイアって訳すって意味だっけ？
あと日本のライチョウはどっちかって言えばPtarmiganの方だと思うけど。
332:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:28:15.57 lGAupNie0
>>330 仕事で必要となれば、乗り継ぎが一回増えようが
行くときは行くから
俺が言ったのは観光とか日常生活レベルの話な
333:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:29:20.58 g4U7/0pwO
>>327
小松が車両基地だったような。
334:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:29:58.05 ZwyitxRH0
>>1 おいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいｗｗｗ
はくたか無くなったら困るだろうがボケｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
東京に電車で帰れないだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
335:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:31:00.68 aUpiXGK40
>>295
これのどこがビジョンがないっていうの？
URLﾘﾝｸ(www.n-railway.co.jp)
336:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:31:32.17 Mb9VMfs80
２０１４年以降に、アルビレックスＶＳカターレの対戦カードがあると
どちらのサポも面倒な時代になる、ってことか？
337:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:31:44.10 UeUoD6JF0
>>332
行くときも行かなくなるな。腰が重くなるよ。
富山衰退！ 高らかに生産の歌を歌う産業県、一人当たり県民所得
全国堂々8位のリッチ県もいよいよ終わりかモナ。
東京だけに目を向けていた
越中富山のアンポンタンと後世に言われるかもしれない。
338:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:31:57.09 jRcg2t+k0
>>315
北関東東部ほどは強くないけどズーズー弁になります。
特に東蒲原は旧会津領なので、語彙も新潟弁よりも会津弁寄り。
339:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:34:21.99 jRcg2t+k0
>>333
車両基地は松任。
現在の松任工場の近くだったかな。
340:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:36:09.34 3F5tkzJp0
新津の車両工場を忘れてもらっては困るな
341:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:36:19.91 89AdN2hx0
>>338
そうだった。狐の嫁入りの辺りは旧会津藩だったな。
むしろ旧会津藩の東蒲原とかは新潟と言えないじゃないか？
342:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:38:22.12 mcJcBZbl0
>>340
新津車両製作所？
343:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:43:27.37 ZwyitxRH0
はくたかの乗車時間は「ここは日本か！？」と思うほど長い。遅い。
だがそれがたまらない！！！
344:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:43:44.61 2xysIZCy0
>>324
需要の大部分を占める関東⇔北陸の利用客にとっては北陸新幹線で直接行けるのに、わざわざ湯沢まわって在来線に乗り換える必要ないだろう。
345:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/05 23:45:48.02 3Lgh2Y7n0
>>344
小松から（空から）行け！
346:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:46:18.20 k9L5nk/40
>>1
しかしあれだな
日本全国新幹線化して味も素っ気もない鉄道網になってきたな日本も…
九州や北陸なんかむしろゆっくり揺られてのんびり移動するほうが
都会から来る観光客なんかも風情感じていいだろうに…
何でもかんでも便利一辺倒って自然破壊と同じに等しいなこりゃ
土建屋が儲かるだけ？
347:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:48:39.84 fbLkB8W+0
明治政府 「会津県ではなく福島県とします。県庁は福島に置きます」
東蒲原民 「そんなの知らない。『福島県』なんか認めない。『会津』しか認めない！」
明治政府 「嫌なら福島県に入らなくて結構です。どこかほかの県に入りなさい」
新潟県 「うちとこでもらいま～す」
かくして東蒲原は新潟県に組み込まれたのであった。
これ、マジ話です。
348:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:50:42.58 3F5tkzJp0
新潟の知事と柏崎の知事が相撲で勝負したのはあまりにも有名
349:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:51:53.40 HDE+ifTm0
まぁ北越急行なんて北陸新幹線できるまでと割りきって作ってるんだからいいだろ
350:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:52:30.92 7/InWELb0
まぁ高岡から行く場合は、この方が料金安くなるんじゃねえかな？
乗り継ぎ割引で。
351:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:54:44.87 mu7xL6280
金沢～富山・直江津
直江津～長岡・新潟あたりには快速が残るでしょう
352:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:56:34.85 FCT6/IX/0
はくたかは越後湯沢～直江津～長野～松本にすれば結構乗る人もいると思うの
長野からの信越線って優等列車がなくてさみしい
353:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:57:03.50 DatbUyuT0
>>14
内部事情話すと日本海を存続させてた人が7月に定年退職になるのでたぶん終わる。
次に北国が再来年くらいかもって言われてるなー
354:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:57:56.30 7/InWELb0
>>351
残るでしょうって今現在あるのかよ
355:名無しさん＠１２周年
11/07/05 23:59:12.83 pPWWT3hyO
ほくほくできねええええええええ
356:名無しさん＠１２周年
11/07/06 00:01:02.04 dWfUJCAD0
日本海も今のうちに乗っておくべきかなぁ
357:名無しさん＠１２周年
11/07/06 00:01:04.71 QBL0CZm10
乗り継ぎ割引が適用されるなら、
高岡からなら安くなるかもな。
大阪からの現行特急料金：\3,030
開通時の金沢まで＋新幹線：\2,820×1/2＋840＝\2.250
ただし金沢乗り換えが乗り継ぎ割引の対象になる保証はない。
外される可能性あり。
富山だと乗り継ぎ割引があっても現行より高くなると思われ。
358:名無しさん＠１２周年
11/07/06 00:02:13.51 4HVtlywA0
高岡は現駅前がゴチャゴチャしてるから
案外新幹線駅の方が便利かもな。
359:名無しさん＠１２周年
11/07/06 00:03:09.45 Fo+tvWJMO
もう青春１８きっぷとか使って鉄道でのんびり旅する時代じゃなくなってきたよね
高速バスのほうがかえって快適
360:名無しさん＠１２周年
11/07/06 00:03:20.01 HI/NSdQz0
>>352
その路線の特急に何の意味があるのか教えてくれ
松本－長野－直江津－長岡－新潟ならわかるんだが
361:名無しさん＠１２周年
11/07/06 00:03:48.77 aZTP4rcm0
北陸の人間はみんな車持ってるから特急がなくなったところで
痛くもかゆくもない。
362:名無しさん＠１２周年
11/07/06 00:07:18.51 jY0mVynw0
>>359
今の若い子は夜行といえば高速バスなんだろうなぁ
363:名無しさん＠１２周年
11/07/06 00:10:15.99 NFYlCEnR0
特急云々より、黒部－魚津－滑川間の地鉄との重複を何とかしろよ。
364:名無しさん＠１２周年
11/07/06 00:13:02.59 Ty/1akaQ0
>>51
快適な特急「ワイドビューひだ」をご利用ください
365:名無しさん＠１２周年
11/07/06 00:14:23.60 6iiEbAjB0
特急が廃止されたら、人生に行き詰ってどこかにふらりと旅するときに、
駅の窓口で「特急一枚」って言えなくなるじゃないか！
366:名無しさん＠１２周年
11/07/06 00:16:29.54 ErVarFbwP
新幹線は特急
367:名無しさん＠１２周年
11/07/06 00:16:39.80 Fryp5Ht90
>>359
18きっぷで快適って言葉出す時点で間違い
368:婆 ◆HKZsYRUkck
11/07/06 00:19:24.34 wY63OHCk0
>>365
俺には2500円で新潟県内の普通列車土日乗り放題切符があるので、
人生に行き詰ってもかなんとかなる。
369:名無しさん＠１２周年
11/07/06 00:20:26.81 kcwguw/X0
長野～金沢～京都～名古屋～長野と、長野～関西は２ルートの
新幹線＆在来特急が出来ちゃう。
370:名無しさん＠１２周年
11/07/06 00:22:07.88 qMU2VliO0
>>264
山の手線の利益でつくるって発想だな
って国鉄と同じ発想じゃねーかｗ
371:名無しさん＠１２周年
11/07/06 00:26:55.82 B+VEkh2J0
フランスみたいに国土が正方形か円形に近かったらな
まだ東京集中でも問題なかったんだろうが
そうもいかないので
372:名無しさん＠１２周年
11/07/06 00:28:48.61 1EMuV/UQ0
白鳥復活キボンヌ
373:名無しさん＠１２周年
11/07/06 00:30:29.91 6dQjiDmt0
>>365
富山なら宇奈月温泉と立山に行く特急があるんじゃね？
374:婆 ◆HKZsYRUkck
11/07/06 00:31:22.15 wY63OHCk0
>>371
円形国土の方が放射線＋同心円になりそうな気がするぞ。
日本の本州の場合は、せっかく江戸時代以前から梯子型の道路網を
整備してきたのに、わやくちゃになった。
375:名無しさん＠１２周年
11/07/06 00:37:16.42 MrIXuARX0
新潟行きの雷鳥が便利だった
東京経由の新幹線なんて遠回りだし、特急料金も高いし、乗り換えもあるし、
乗車時間もたいして変わらないし、バカバカしくて乗る気がしなかった
376:名無しさん＠１２周年
11/07/06 00:38:08.21 4R9ugwTN0
早朝＆深夜のしらさぎ＆サンダーバードは残せ。
新幹線は２４時から６時の間は営業運転できない。
今の時刻表
・サンダーバード２号
富山発 ４：５３ → 金沢発５：３０ → 大阪着 ８：２８
・しらさき２号
富山発 ５：０２ → 金沢発５：４１ → 名古屋着 ８：５１
・サンダーバード４５号
大阪発 ２０：５６ → 金沢発 ２３：３６ → 富山着 ０：１２
377:名無しさん＠１２周年
11/07/06 00:42:18.03 vhFTFPS00
どうも石川・富山・新潟の県境で別会社になるようなニュアンスだな
通すと富山地鉄も真っ青な運賃になるぞｗ
378:名無しさん＠１２周年
11/07/06 00:43:05.32 wbjLZaMJ0
>>377
三セクにするんじゃなかったっけ？だからさっさと富山は捨てたい。
379:名無しさん＠１２周年
11/07/06 00:48:00.91 Qm5R1M0lO
北陸は、関西支店或いは京都支店に組み込まれている企業が多いが、
今後は支店割りも見直されるんだろうな。
380:名無しさん＠１２周年
11/07/06 00:48:49.02 +Vj+NpVr0
>>346みたいなやつほど、鉄道使わないくせに鉄道会社叩くよな
381:名無しさん＠１２周年
11/07/06 00:51:18.61 wbjLZaMJ0
>>376
あーそれ大変だな。特急廃止すると富山の始発が5時半くらいになっちゃう上に
所要時間も増えて料金値上げ、乗り換えもめんどくさいと。
382:名無しさん＠１２周年
11/07/06 00:51:53.83 aRVPoTVR0
>>6
そこ大事だよな
383:名無しさん＠１２周年
11/07/06 00:53:51.43 +Vj+NpVr0
>>376
航空便が出るでしよ。富山空港から
384:名無しさん＠１２周年
11/07/06 00:56:08.27 ErVarFbwP
>>374
いやだからそうなって良いんだよ
385:名無しさん＠１２周年
11/07/06 00:56:16.28 U1lE1HP40
金沢東？
毛沢東がスーパーチュウゴク人になった感じ？
386:名無しさん＠１２周年
11/07/06 00:59:26.79 PeeX2FcU0
>>328
仮定だらけの話であるが、愛媛県側、高知県側で、それぞれの
第三セクターが経営するでしょう。
高知県の第三セクターは土佐くろしお鉄道！
387:名無しさん＠１２周年
11/07/06 01:00:10.26 7FiM0mkD0
実家新潟で大阪の大学に行ってた俺は北越には帰省の度に世話になったな。
サンダーバードから北越のグレードダウンで妙に帰って来たなぁて実感したもんだ。
寂しくなるなぁ。。。
388:名無しさん＠１２周年
11/07/06 01:00:47.55 QBL0CZm10
>>383
でるな。ボンバルの富山伊丹便ができるだろうね。
389:名無しさん＠１２周年
11/07/06 01:02:21.31 z1713A8b0
関西と北陸が遠くなる
390:名無しさん＠１２周年
11/07/06 01:05:17.09 aRVPoTVR0
その前に直江津みたいに早く自壊作れよ。
いつになったら富山で未乳使えるようになるんだよ
391:名無しさん＠１２周年
11/07/06 01:06:30.69 HI/NSdQz0
>>387
そのほんの少し前まで雷鳥・白鳥で直通だったんだぜ…
392:名無しさん＠１２周年
11/07/06 01:08:30.31 aRVPoTVR0
かがやき復活きぼんぬ
393:名無しさん＠１２周年
11/07/06 01:08:39.93 jY0mVynw0
>>390
ルンルン先生こんなとこでなにやってんですか？ｗｗｗ
394:名無しさん＠１２周年
11/07/06 01:10:02.54 2xO+vG7oO
>>1
去年、富山と新潟の県境にある越中宮崎という駅の脇の駐車場に車を止めて、
ぼーっと海と電車を眺めながら一夜を過ごしたけど、
来る電車来る電車特急と貨物ばかりでドン行なんか２時間に一本くらいしか来なかったぞ。
そこから特急を無くすということは、金沢から東側の線路はJR貨物にくれてやるとでも考えてるのかな西は。
395:名無しさん＠１２周年
11/07/06 01:15:58.76 Jfw2D3Lw0
会社間連絡の普通も少ないだろうしいろんな意味で分断されて結局
東京、大阪圏に人が流れて行くんだよな、時代の流れだから仕方ないけど。
396:名無しさん＠１２周年
11/07/06 01:30:46.17 M0QlDyC10
新潟から大阪の実家に帰る時、18切符のシーズンは
１日かけて帰ってたけど、３セク化で難しくなるな。
一応、飯山線経由で長野～名古屋～大阪で
行けない事はないみたいだが．．．．
397:名無しさん＠１２周年
11/07/06 01:33:38.94 +8IJ+gdY0
大都市部以外はいらねえだろ在来線は
新幹線と飛行機、バスで充分
398:名無しさん＠１２周年
11/07/06 01:34:40.72 fRldPV/N0
北越急行、昨年度末で内部留保75億まで積み立てたのか。1年で7億近く積み増して
から、13年度末までは90億まで上乗せできそうだ。
と
この決算書からはそう読んでいいのか、教えてくれ
URLﾘﾝｸ(www.hokuhoku.co.jp)
399:名無しさん＠１２周年
11/07/06 01:36:11.73 5LuXx7K00
盛岡-好摩-沼宮内-奥中山-一戸-二戸-三戸-八戸-下田-三沢-上北町-乙供-野辺地-小湊-浅虫温泉-青森
にE751快速はつかり走らせろよ
400:名無しさん＠１２周年
11/07/06 01:43:59.18 1EMuV/UQ0
>>398
その通りだと思う
北越急行と似た様な収益構造を持つ智頭急行のwiki
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
＞北越急行に次ぐ経常収益があり、北越急行と共に
＞「第三セクター鉄道の二大優等生」と並び称されることがある。
＞これは京阪神と鳥取県を結ぶ特急列車「スーパーはくと」の
＞輸送に負うところが大きい。
こうも書いてある
＞北越急行は2014年度に北陸新幹線が金沢駅まで開業した後は、
＞現状よりも経営が大幅に悪化することが確実視される状況である
401:名無しさん＠１２周年
11/07/06 01:46:29.07 dN8xKq680
東京から北陸方面に一直線で行ける特急とかできんかねえ
福井に行くのに米原で乗り換えとか遠すぎる。白鷺とかはすごく好きだけどね。
402:名無しさん＠１２周年
11/07/06 01:53:02.98 wbjLZaMJ0
>>401
ちょっと前まで上野～金沢の寝台あったんだぜ・・・
403:名無しさん＠１２周年
11/07/06 02:03:49.90 CjMpdepN0
こーそくしんこー
404:名無しさん＠１２周年
11/07/06 02:06:41.29 OPcGIP6b0
>>402
北陸とか懐かしいな
405:名無しさん＠１２周年
11/07/06 02:20:12.84 eT4iY0wq0
お待たせいたしました。３番ホームに 「はくさん xxx号」 金沢行きが
１２両編成で まいります。
まえから １２号車、１１号車の順で 一番うしろが １号車です。
７号車は 特別車両、グリーン車です。
次は 上田に 停まります。
危険ですから 黄色い線まで下がって お待ちください。
この列車は ホーム中ほど 分割案内板 Ｂを境に 長野から
まえ４両が 金沢行きに うしろ８両が 長野止まりと なります。
406:名無しさん＠１２周年
11/07/06 02:22:10.49 ErVarFbwP
朴さんがどうしたって？
407:名無しさん＠１２周年
11/07/06 02:25:16.85 wNxwYbBa0
いや、関西や名古屋から富山までは行くでしょ．．．．
ちょっと勇み足じゃね？
408:名無しさん＠１２周年
11/07/06 02:26:58.87 CL8DXUDL0
ほくほく線 廃止なのかな もったいないノウ
409:名無しさん＠１２周年
11/07/06 02:32:37.43 +ufi2uY30
和光市彼女がほしい
410:名無しさん＠１２周年
11/07/06 02:33:49.75 CL8DXUDL0
金沢と直江津の間は特急がないということかな
そうなれば ほくほく線は 湯沢から 低料金で富山辺りまでを引っ張る作戦しかないだろうな
411:名無しさん＠１２周年
11/07/06 02:48:04.13 Wswz+zD90
特急並みの快速走らせろ
412:名無しさん＠１２周年
11/07/06 02:50:04.81 c+uMJK7Q0
すいません、昔、名鉄（名古屋鉄道）で特急っていうのと高速っていうのがあったんだけど、どっちが速く着くのかわかりませんでしょうか？
当時は小学生でいまいち違いがわからなかったんですよねぇ。
413:名無しさん＠１２周年
11/07/06 02:53:23.36 dN8xKq680
>>402
そう、子供の頃お母さんと乗って福井の田舎に行った。なくなったときは寂しかったよ…。
414:名無しさん＠１２周年
11/07/06 02:56:59.66 JXepIKnDO
サンダーバードも金沢まで？
415:名無しさん＠１２周年
11/07/06 02:58:28.58 /ylyNk9SO
寝台特急もトワイライトエクスプレスぐらいしか残らないかな？
日本海も危ない
416:名無しさん＠１２周年
11/07/06 03:02:40.26 qUr/P+wvO
>>411
つ新快速
※京阪神までお越しください
417:名無しさん＠１２周年
11/07/06 03:42:10.81 9mj2uWlFP
>>415
JR酉は臨時も含めて客車列車全廃の予定。残るのはSLやまぐちぐらい。
トワイライトも客車の寿命次第で廃止か、束と共同開発して電車運行
になるかもね。
418:名無しさん＠１２周年
11/07/06 04:17:27.43 dTmQIsnD0
>412
特急＞高速
ただ、所要時間はほとんどかわらんかった
むしろ座席指定かどうかの違いだった
419:名無しさん＠１２周年
11/07/06 04:22:15.17 c0QzD3Cs0
>>1
あれ、金沢以東は３セクにするんだと思っていました。
で、3セクにするなら、特急廃止云々という権利はないはずなのですが。
420:名無しさん＠１２周年
11/07/06 04:36:21.28 Qb7+R5/V0
金沢駅で
北陸本線特急と北陸新幹線を同一ホーム乗り換えできないかな
本数が多すぎて無理か
421:名無しさん＠１２周年
11/07/06 04:53:02.74 iNUGM9M40
>>94
上越駅ー新潟、酒田、秋田、青森間で白鳥復活、
その代わりにいなほ廃止となれば新幹線乗り換え列車として
悪くなさそうだと思うんだけどね。
422:名無しさん＠１２周年
11/07/06 04:59:27.38 UKXxvIOGO
江戸時代の田舎に時速300キロの新幹線通してどうすんの？
山手線新幹線化するだけでいいよ
423:名無しさん＠１２周年
11/07/06 05:10:29.76 CL8DXUDL0
長野から金沢方面まで新幹線が行くなら
当然 長野から直江津 までに信越線と
直江津から金沢までは
どうわけるかは別として 第三セクターだよな当然。もはやバス転換レベルだろ地域的には
大阪⇔札幌 の寝台特急を東京駅回りでも可能だｗｗ
424: 忍法帖【Lv=12,xxxPT】
11/07/06 05:11:01.45 iNUGM9M40
>>280
新潟が他の北陸3県から人口吸い取ってその逆が石川なのが興味深いね
425:名無しさん＠１２周年
11/07/06 05:26:45.22 CjMpdepN0
>>407
金沢で新幹線にお乗換えください
426:名無しさん＠１２周年
11/07/06 05:38:19.27 U2TBK7FB0
>>405
金沢へはたったの４輌？
長野止まりで十分のような気はするが
427:名無しさん＠１２周年
11/07/06 05:41:44.10 VIRPLinx0
>>424
逆
428:名無しさん＠１２周年
11/07/06 06:09:44.48 nDy73KI10
>>424 ワロタ
それだと東京から北陸に謎の人口流出がw
でも、金沢に多少人口が移動するのは判るけど
富山は何でだ？
兵庫から富山とか
医薬品とアルミでこんなに引っ張ってるの？
429:名無しさん＠１２周年
11/07/06 06:14:00.06 5IqvJRqLO
東京→越後湯沢→直江津のルートで実家に帰っていた俺はどうしたらいいんだ。
430:名無しさん＠１２周年
11/07/06 06:16:09.22 OJhhLnFa0
予想通りの展開。
新幹線ができれば、在来線は普通・快速のみになる。
431:名無しさん＠１２周年
11/07/06 06:20:35.59 6RxT6se30
特急だけ廃止なら、急行は生き残るんだな？
432:名無しさん＠１２周年
11/07/06 06:27:39.93 OJhhLnFa0
>>431
そもそも夜行だから新幹線と需要かぶらない。
433:名無しさん＠１２周年
11/07/06 06:36:58.10 mLO4AO5g0
毛沢東に見えた
434:名無しさん＠１２周年
11/07/06 06:41:47.23 9+6ba0Ww0
これサンダーバードとしらさぎも廃止になるんだよね。
富山どうするんだろう・・・
>>218
金沢から新潟へ行く距離で、京都・大阪・名古屋へ行ける。
金沢からだと京都・大阪・名古屋へは行くことがあっても新潟に行く用事がない。
435:名無しさん＠１２周年
11/07/06 06:48:11.11 OJhhLnFa0
>>434
＞富山どうするんだろう・・・
おまいらがクレクレいってた新幹線だ。ありがたく使えってことだろ。
富山県人が都会に向かうにはまずしらさぎやサンダーバードにのって米原→東京や京都大阪方面に出るというのに、
こんどからは新幹線で金沢いって、そこから在来線にのって・・・というバカみたいな乗り換えを強いられる。
不便きわまりないな。
それ以上に、いまでさえ在来線なんて1時間４本中3本が特急って状態なのに、そこから特急なくしたらとたんに過疎化すんぜ・・・
436:名無しさん＠１２周年
11/07/06 06:52:25.96 1uatTn3W0
乗り換えで在来特急料金が半額になる
新幹線乗り換えの方が在来線通しより安くならないかな
437:名無しさん＠１２周年
11/07/06 06:53:27.33 9+6ba0Ww0
>>435
富山から東京へ出るのに米原経由だったのは数十年前(上越新幹線の開通前)
までの話だよ。
問題になるのは、富山～関西、富山～中京で乗換えが発生することだね。
438:名無しさん＠１２周年
11/07/06 06:53:43.81 9mj2uWlFP
>>434
そもそも新幹線の建設順位がおかしいんだよね。
大阪ー金沢・富山を優先すべきだったのに。少なくとも長野行き新幹線
と比べても需要は遥かに多い。都市規模が違うからね。
元々北陸は関東圏とのつながりは薄いから需要がそれほど無かった。
何でも東京に集中させたがる田舎政治屋と中央官庁のバカな政策。
439:名無しさん＠１２周年
11/07/06 06:57:16.52 9+6ba0Ww0
>>438
そうでもないんだよ。
上越新幹線が開通して東京までの移動時間が短縮されたため、
富山と金沢では関西よりも関東への依存が強くなってきている。
すでに50%越えていたはず。
新幹線が開通すると更に依存度は上がると思う。
440:名無しさん＠１２周年
11/07/06 07:00:24.18 OJhhLnFa0
>>438
真っ先にまず米原（京都？）→金沢間を開業するのかと思ってた。
つーかぶっちゃけ、採算とれそうなのはそこまでだし。
でもなんか、福井県が反対してるので用地買収が進まない・・って話もあるね。
441:名無しさん＠１２周年
11/07/06 07:07:54.83 XxAH4n4v0
午前5時のサンダバがなくいなると8時半に大阪につけなくなるのだが
442:名無しさん＠１２周年
11/07/06 07:09:08.90 m5s0XAMk0
並行在来線は別会社にしなければ他の会社よりましだな
443:名無しさん＠１２周年
11/07/06 07:11:59.13 HT6E1YG+O
福井は一番賢い。
444:名無しさん＠１２周年
11/07/06 07:15:58.02 ZrTScsPNO
北越急行に死刑宣告か
元はとれてるのかもしらんが
445:名無しさん＠１２周年
11/07/06 07:15:59.67 hygVbzfm0
>>419
東北新幹線全線開通で八戸から青森への特急がなくなったけど
そういう感じじゃないのかな
446:名無しさん＠１２周年
11/07/06 07:28:05.45 OJhhLnFa0
>>445
俺も多分、３セクになると思う。ついに富山は本州ではじめて「国鉄」がない県になるのだｗｗｗ
３セクならそもそも料金も違う「別会社」だから、なおさら存続もクソもないよね。
「他社乗り入れは需要をみてから」だろ。普通。
447:名無しさん＠１２周年
11/07/06 07:30:23.88 9mj2uWlFP
>>445
記事の書き方が悪いと思う。酉側から乗り入れになる特急は
全て廃止するって意味でしょう。金沢以東で３セク会社が独自に
特急走らせるのは、問題ない。
448:名無しさん＠１２周年
11/07/06 07:39:01.78 nAyE5Boc0
わ。これどう考えても金沢一人勝ち。
新潟死亡 富山も名古屋大阪方面は金沢乗換えで逆に不便になる。
金沢駅がより起点駅になる。
449:名無しさん＠１２周年
11/07/06 07:40:52.24 OeSodL6gO
宇奈月温泉行きを廃止にするのは勘弁して欲しいな～
450:名無しさん＠１２周年
11/07/06 07:46:08.64 tJ5r0SHpP
クルマがあればどうでもいい話だ。
451:名無しさん＠１２周年
11/07/06 07:48:18.91 GsgRtkZLO
>>415
トワイライトと日本海は統合、きたぐに、あけぼの、北斗星を共通の車両（電車・客車）化する計画があった。
JR北、東、西でサンライズ型の交直両用設計、客車部分と電車の付随車を同じ仕様。
北斗星、トワイライトは客車、あとは電車特急になるはずだった。
先の地震で全部ふいになった。
452:名無しさん＠１２周年
11/07/06 07:51:08.90 2xO+vG7oO
>>405
おまえ小田急沿線に住んでるだろw
453:名無しさん＠１２周年
11/07/06 07:51:42.54 5y3f9wGl0
>>444
問題ない。
北陸新幹線開通までに特急の黒字を溜め込んで、それだけでローカル各停50年持たせる計画だったんだから。
454:名無しさん＠１２周年
11/07/06 08:07:17.05 k3yjMpHE0
ヤフオク転売厨茶欺
URLﾘﾝｸ(openuser.auctions.yahoo.co.jp)
北斗星、トワイライト、カシオペアなど
ほぼ毎日出品
こいつは関係者に違いない
こんなクズは死ねばいいのに
455:名無しさん＠１２周年
11/07/06 08:34:10.98 hakfoxXe0
>>429
新幹線で脇野田で降りて信越線に乗り換え
456:名無しさん＠１２周年
11/07/06 08:46:30.57 9mj2uWlFP
>>454
警察にダフ行為の疑いで通報するのはアリ。過去に逮捕例があるよ。
457:名無しさん＠１２周年
11/07/06 08:54:41.78 J8nmJJ+50
土地勘が無いんでさっぱり分からんが、関西←→富山は人的交流が深いのに直通がなくなって
不便になるって話？金沢/富山←→新潟も直通がなくなる？この区間の人的交流はどうなの？
日本海側壊滅作戦ってことでＯＫ？
458:名無しさん＠１２周年
11/07/06 08:54:59.10 8BELOZLN0
北陸線の金沢以北はもはや使い物にならん鉄道になったな。
北越が大阪＜＞新潟間運転で食堂車も付いてた時代が懐かしいねぇ
459:名無しさん＠１２周年
11/07/06 09:03:13.01 wZHFRJI50
> 北越が大阪＜＞新潟間運転で食堂車も付いてた時代が懐かしいねぇ
雷鳥じゃないの？
460:名無しさん＠１２周年
11/07/06 09:03:20.00 nDy73KI10
>>457 大阪⇔富山、新潟は元々ほとんど無い
仕事で行くビジネス客ばかり
金沢⇔富山西部は買い物で行く人もいるけど、ほとんど車
富山、新潟人は東京しか見てないから、
北陸新幹線ができて、大阪への特急がなくなっても誰も反対しないだろ
特に問題なく話は進むと思う
461:名無しさん＠１２周年
11/07/06 09:05:33.98 dcZupU2m0
金沢・富山－新潟はどうするんだ？北越
462: 忍法帖【Lv=8,xxxP】 pell16dogmesu
11/07/06 09:08:05.13 IkpBZepFO
白鳥復活は夢のまた夢か
(´･ω･｀)
463:名無しさん＠１２周年
11/07/06 09:11:43.37 nDy73KI10
>>461 金沢、富山⇔新潟なんか全然無いよ
県は隣だけど都市間が離れてるし、
似たようなレベルだからあえて行く理由もない
富山から新潟行く感覚なんて、
東京から新潟へ遊びに行くのとほとんど同じ感じだよ
464:名無しさん＠１２周年
11/07/06 09:14:39.12 fFPFGngy0
サンダーバーコードはどうなるん？
465:名無しさん＠１２周年
11/07/06 09:49:22.29 g7We0m8J0
富山が買い取って、県営特急走らせたらいいやんか
466:名無しさん＠１２周年
11/07/06 09:50:12.16 h+OeWtUU0
サンダー、しらさぎの富山直通はどっちでもいいな。
今の両特急でも、金沢で和倉温泉との車両連結・分岐がたまにあって、10分近く待たされて不便だったし。
金沢駅での乗り換えを良くしてくればいいよ。
ただ、6時前と24時以降にかかわるダイアの特急は残してほしいな。
逆に、富山－長野、軽井沢には行きやすくなったからまあいいか。
直江津－長野の区間が糞長く感じたからよかった。
467:名無しさん＠１２周年
11/07/06 09:51:56.89 v8KUdIoX0
直江津、黒部、富山
あたりまでなら
新幹線＋ほくほくと時間変わらないというか
468:名無しさん＠１２周年
11/07/06 09:56:02.09 HI8x9m980
金沢以東の在来線は貨物専用にして、旅客全廃で無問題。無駄なローカル線はさっさと消せ
469:名無しさん＠１２周年
11/07/06 10:18:45.58 JtUiWZ/xP
北陸新幹線が開通してからにしろよ。
金沢は新潟や富山とは交流したくないってことか。
470:名無しさん＠１２周年
11/07/06 10:22:45.86 nDy73KI10
>>469
>>1の1行目くらいは読めw
471:名無しさん＠１２周年
11/07/06 10:29:20.16 hp6u5IOIO
結局、北陸新幹線開通で得をしたのは金沢と長野だけ
近隣県は支出がかさんだ挙げ句、不便になって終了かな
472:名無しさん＠１２周年
11/07/06 10:40:03.81 nDy73KI10
>>471 富山も得じゃね？
473:名無しさん＠１２周年
11/07/06 10:52:46.97 5T7tq+Ni0
ID:nDy73KI10 ・・・トンキン被爆民とみたｗ
474:名無しさん＠１２周年
11/07/06 11:01:34.10 QtwO+V9P0
金沢から富山まで特急で通勤してるひとどうなるの？
475:名無しさん＠１２周年
11/07/06 11:16:27.44 HWp/gDDk0
3セクの快速か高速バス通勤。
476:名無しさん＠１２周年
11/07/06 11:36:00.15 nTpeiciY0
>>417
電車はないだろうけど作って欲しいなぁ
九州は自前で客車作るようだけど
477:名無しさん＠１２周年
11/07/06 11:53:31.08 QBL0CZm10
富山発着のサンダーバード・しらさぎは
伊豆急直通特急（踊り子号）のような形で存続かな？
478:名無しさん＠１２周年
11/07/06 12:03:30.08 7eReL0P+0
直江津（上越）～高崎以南って、下手すると新幹線できても、
今のはくたかの方が早いって言う話を聞いたことがあるがマジ？
479:名無しさん＠１２周年
11/07/06 12:57:35.29 IgRbWvHt0
>>405
グリーン客はいちいち長野で一般席に移れとな？
他にもツッコミどころ満載だが
480:名無しさん＠１２周年
11/07/06 13:01:45.51 n0/RdvveO
たぶん、あれるな。
481:名無しさん＠１２周年
11/07/06 13:02:17.07 p4op2ydoO
北陸新幹線って米原より南はどこ走るの？琵琶湖線？東海道新幹線？
482:名無しさん＠１２周年
11/07/06 13:05:32.16 CP2A4pp10
米原より南走るのかよｗｗ
483:名無しさん＠１２周年
11/07/06 13:09:27.24 Baw3RDpdO
青海川や親不知付近の疾走感を楽しめるのも今のうちか。
484:名無しさん＠１２周年
11/07/06 13:11:03.51 3XfTCtSJ0
www
実際激混み区間をどうさばくんだろうな？
新大阪まで並行してじゃないといろいろ不便だろうし
・・・・おけいはん危うし！？
485:名無しさん＠１２周年
11/07/06 13:14:35.49 H49T6f5zO
また在来線3セクかよ
料金上がるんだろうし地元民的にはアレだなこれ
新幹線とか東京の往復にイイ以外メリット浮かばん
486:名無しさん＠１２周年
11/07/06 13:14:48.63 3XfTCtSJ0
淀川の上、ってのはだめなのかね
487:名無しさん＠１２周年
11/07/06 13:28:30.40 h+OeWtUU0
>>461
北陸線区間廃止で、信越線区間はくびき野に変わるだけだと思う。
まぁ、はくたかみたいな車両と違い北越はボロイ車両でLED電光板なしだったから、
廃止にしてもあまり惜しいとは思わない。（車内の作りがくびき野と変わらん。こっちは快速なのに）
同じ特急料金払うなら、せめてはくたか車両みたいにしてほしい。
俺なら金沢・富山‐長岡・新潟間は、はくたか＆くびき野or高速バスを使うよ。
あと、車ある人は高速の方が便利だと思う。便が少ないので。
488:名無しさん＠１２周年
11/07/06 14:41:01.27 xTxfPFvbP
>>478
所要時間の計算にはよく市役所相互間が使われるんだが、
上越市役所が上越新駅よりも直江津駅にずっと近いので
アクセス時間込みでは変わらない計算になる。
実態は、車で動く上越市民にとって差がないので
新幹線利用の方が早くなる公算が高い。
まぁ、北陸新幹線での停車駅配分の問題があって
東京～越後湯沢～直江津がほとんど停車駅無かったのに
新幹線開業後はこだま級停車駅にされる可能性がある。
言ってしまえば長野県のわがままで所要時間が増えるんだわ。
そら上越まで行くのに安中榛名とか佐久平とか停まられたらなぁ…。
489:名無しさん＠１２周年
11/07/06 15:34:58.39 9wbC78qH0
電化高規格路線での初の廃線になる可能性もある？
490:名無しさん＠１２周年
11/07/06 15:36:21.66 z91s2z9A0
名古屋から富山に行くには、金沢でしらさぎから新幹線に乗り換えなくちゃ行けないのか？
491:名無しさん＠１２周年
11/07/06 15:37:05.54 hy3I2aqA0
>>481
米原には連絡しないよ、敦賀から小浜経由で大阪ね。
492:名無しさん＠１２周年
11/07/06 15:59:23.80 CTqhEljD0
>>329
これだから田舎はイヤなんだ、ケッ！と田舎を馬鹿にした小説だったのだが
中村雅俊主演の映画「坊っちゃん」が大ヒットしたんだよ
ストーリーは、原作とはまったく違っていて、型破りな教師と、田舎の純朴な青年たちとのふれあいで
（要するに「ゆうひが丘の総理大臣」みたいなもん）
道後温泉ブームが起きたのよ
それで、松山市も便乗して、観光の目玉にした
493:名無しさん＠１２周年
11/07/06 16:03:35.22 XEWHKx9v0
へー
494:名無しさん＠１２周年
11/07/06 16:31:45.50 +3pSFPsC0
>>440
福井も早く作りたいんだが、敦賀－大阪間のルートが決まらないから作れない。
・米原接続だと東海道新幹線のダイヤに現状余裕がない
・若狭ルートは京都市を通らない＆建設費が高い
495:名無しさん＠１２周年
11/07/06 16:33:08.07 tfa4RSIbO
富山からの始発や富山行きの最終どうするんだろ？
朝5～6時台や晩11～0時台に富山―金沢間だけで新幹線走らせるのかな？
496:名無しさん＠１２周年
11/07/06 16:45:23.09 6YIy7kB70
中央リニア出来たらこの問題は他人事じゃないかもしれんと思ってる俺は上野原市民。
JR東日本も先の震災で状況が変わったろうしな…
497:名無しさん＠１２周年
11/07/06 16:47:07.86 IbJ2yZs40
>>494
金沢から福井（or敦賀）を早く作ってと嘆願してたのに、民主に無視された。w
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
498:名無しさん＠１２周年
11/07/06 16:48:03.64 aYKeGpVz0
だから新幹線くれるまで原発は動かさないよ。
499:名無しさん＠１２周年
11/07/06 16:48:57.25 gGfIxagS0
富山から直江津までの普通列車は運行するのかなあ
500:名無しさん＠１２周年
11/07/06 16:50:29.26 8BELOZLN0
>>459
古い話さ。
Ｌ特急って名前が付き始める前かその前後
北越は大阪＜＞新潟 雷鳥は大阪＜＞富山 までだったんだよ。
んで後に、北越が金沢＜＞新潟、雷鳥が大阪＜＞新潟になったのさ。
今では雷鳥で大阪＜＞金沢、北越で金沢＜＞新潟になってしもたけどね。
糸魚川の釜飯は美味かったよ。
民営化してから糸魚川の釜飯って売らなくなって、ＪＲ西系の変な夫婦釜飯に変わったな。
昔話さ。
501:名無しさん＠１２周年
11/07/06 16:54:28.53 CTqhEljD0
第三セクターになる鉄道名はいつ発表されるのかな？
「かがのとえっちゅう鉄道」か、「ほくりく鉄道」かな
502:名無しさん＠１２周年
11/07/06 16:57:08.82 8BELOZLN0
>>459
ちなみに昔は「白鳥」は大阪＜＞青森のロングラン走行してたんだよ。
いちど、通しで乗ってみたかったよ。
見れたら昔の鉄道ピクトリアル（だったかな？？）に乗車記事載ってるから。
503:名無しさん＠１２周年
11/07/06 16:58:00.25 aYKeGpVz0
敦賀から青森なら学生の頃乗ってたよ>白鳥
504:名無しさん＠１２周年
11/07/06 17:00:08.42 gS5qebRp0
>>460
嘘つくな
富山ー東京、大阪の移動数はどちらも殆ど変わらん
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
505:名無しさん＠１２周年
11/07/06 17:02:34.29 JKHsWXjn0
きたぐにも大阪－青森だったな
米原経由で
田村停車とか、懐かしい
506:名無しさん＠１２周年
11/07/06 17:09:06.56 lGdKeB950
たしかほくほく線を標準軌に変える案があったな
十日町～小出にトンネルを掘る必要があるな
507:名無しさん＠１２周年
11/07/06 17:11:43.31 hLUX3kbxO
>>500
糸魚川の釜飯は今でも金沢駅の売店でもお目にかかるよ。
508:名無しさん＠１２周年
11/07/06 17:17:25.55 iNUa1pT10
>>15
山陰新幹線なんてできないから心配には及ばない
509:名無しさん＠１２周年
11/07/06 17:31:37.22 HI/NSdQz0
>>500
特急白山で二回美味しい釜飯を食べたなあ…。
糸魚川と横川。
あの頃に帰りたい。
510:名無しさん＠１２周年
11/07/06 17:52:06.44 1Pj8r3Uh0
2.75㌔ｗｗｗｗｗ
511:名無しさん＠１２周年
11/07/06 18:38:13.18 CrB+lSso0
富山はアルペンルートあるし世界遺産もあるから
結構観光地としては良いとこなんだけどな
京都観光した外国人に足延ばしてもらえるように
早く新幹線を関西につなげるべき
512:名無しさん＠１２周年
11/07/06 19:02:57.06 iAqu/PdA0
しかし新幹線が来ると不便になるなぁ。
『はやく乗りたい北陸新幹線』なんて、新幹線マンセーな看板をあちこちに立てて、田舎民を騙くらかして世論を操作して、結局利益を得るのは田舎を牛耳る土建屋と政治屋だけ。
田舎の狭いコミュニティじゃ誰も主流派に反対できず、新幹線反対を唱えようものなら変人扱い。
毎日の通勤通学を犠牲に、年に数回東京に行く利便性を得る。
これこそ愚の骨頂。都会に憧れる悲しき哀れな田舎者。
513:名無しさん＠１２周年
11/07/06 19:02:58.74 2Bhj7qHn0
>>501
おいおい、今ある北陸鉄道に喧嘩を売るつもりかよ。
もっとも、3セクは県単位で会社が分かれるんだけどな。
514:名無しさん＠１２周年
11/07/06 19:06:09.00 iAqu/PdA0
どうせ富山きときと鉄道とか、加賀百万石鉄道ダッセー名前つけるんだろ。
カターレ富山やらツエーゲン金沢やら名付ける県民性だしな。
515:名無しさん＠１２周年
11/07/06 19:20:21.02 95l7QzXmP
金沢北國鉄道だろうね
日本海鉄道とかさ
516:名無しさん＠１２周年
11/07/06 19:42:41.37 7yUCfQyV0
三セクになるといちおうライバル会社になるんだし
富山金沢間に短編成のリレー新幹線を30分間隔で走らせてもおもしろいんじゃない
鬼のような仕打ちだけど
517:名無しさん＠１２周年
11/07/06 19:44:05.56 698OiEo30
>>370
今となってみると国鉄のほうが良かったような気がしてきた
518:名無しさん＠１２周年
11/07/06 19:48:42.47 698OiEo30
>>374
結局のところ、一度東京がぶっ壊れるしかないんだろうね
そういう意味ではもっと被曝しろと言わないでもない
現状
（札幌）～仙台～東京～名古屋～大阪～（岡山）～広島～福岡
の単調な１ラインしかないんだよな…
そしてその周辺の町だけが栄えてる感じ
519:名無しさん＠１２周年
11/07/06 19:53:30.99 CTqhEljD0
427 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2011/05/25(水) 17:17:50.63 ID:nYCfyKi50
並行在来線 ３セク会社は来年度設立
URLﾘﾝｸ(news.bbt.co.jp)
北陸新幹線の開業に伴う、並行在来線の取り扱いを議論する協議会の幹事会が開かれ、来年度、第３セクターの会社を設立し、運営形態は隣の県を
交えず、単独で行うことを確認した。県内の市町村と経済団体などが参加する並行在来線対策協議会の幹事会は、今年２月、県単独での三セク会社
設立の方針を示して以降、県民から意見を聞き、再検討してきた。この間、県東部の３市２町の議会が各県単位の運営でサービスが低下しないよう、
隣の新潟県との協力体制を取るよう求めるなど、隣県との合同会社の設立を求める声も上がった。
「青い森鉄道」みたいに、大赤字になるのかな？
520:名無しさん＠１２周年
11/07/06 19:57:39.73 dHWEVl740
猪谷ー富山間がJR東海配下になるならあとはどーでもいいBy東海民
521:名無しさん＠１２周年
11/07/06 19:59:23.41 RRbOm7sG0
>>519
あーあ3セクなんかしたらまた不便になる上に金もかさむのに
522:名無しさん＠１２周年
11/07/06 20:01:21.25 CTqhEljD0
もしかして、富山県はJR線がすべて消滅するのかな？
と思ったら、青森県の「大湊線」や「八戸線」みたいに、飛び地で残るんだね
523:名無しさん＠１２周年
11/07/06 20:10:23.13 OJhhLnFa0
>>522
一応夜行が残るからなぁ・・・「他社」にすると乗り入れ料金が発生するのとどっちがいいだろう・・みたいな。
だが、これで、城端線は３セク確定みたいなもんだな。
524:名無しさん＠１２周年
11/07/06 20:11:40.83 2xO+vG7oO
>>517
春になると国労・動労のストライキ
自動改札もSuicaも無くなって、ガラの悪いおじさんが手動改札
木造の古い駅に臭くて汚い壁に垂れ流すトイレ
山手線、新幹線以外は電車の本数も3分の1に
それでも国鉄がいいの？
525:名無しさん＠１２周年
11/07/06 20:12:57.13 9mj2uWlFP
>>521
新幹線利権の為に、JRを甘やかして、赤字幹線の切り離しを餌に
新幹線建設に同意させてるからねぇ。
地域のアシよりも新幹線。負債はすべて県にのしかかる。
そのうち破綻し始めるんだろうけど、幹線網をズタズタにしちまうと
今度は国防上や危機対策上非常にまずい。今回の震災で貨物列車が
いかに重要か分かったはずなんだがなぁ。
526:名無しさん＠１２周年
11/07/06 20:16:33.89 N2xDBswb0
JR貨物は3セク会社から線路使用料の大幅な値上がりで、
ますます赤字が広がるか、北陸線から貨物撤退か？
527:名無しさん＠１２周年
11/07/06 20:18:43.58 698OiEo30
>>525
それは当時の技術力に依るものだろうと
528:名無しさん＠１２周年
11/07/06 20:19:02.11 CTqhEljD0
「青い森鉄道」は、北斗星、カシオペアが通るために払う金が、貴重な収入源らしい
「はくたか」は、夜だけ上野駅まで走らせて、「能登」「北陸」のかわりに出来ないだろうか
それとも、「能登」「北陸」は完全廃止？
529:名無しさん＠１２周年
11/07/06 20:19:20.78 OJhhLnFa0
>>524
実際、JR東日本でまっとうに採算とれてる在来線は下関東一円くらいだよ。
その他「ちばらぎぐんたま」はほとんど採算割れ。みんな首都圏の利益で維持「していただいてる」んだよ。
利益が出ないからヤメますなんていったら、それこそ北関東はみんな３セク。
JR東海なんてもっとひどくて、あそこは日本一儲かる「東海道新幹線」で維持していただいているようなもん。
国鉄の悪いところは、役人が「営業」するとどうしても以下略・・・
530:名無しさん＠１２周年
11/07/06 20:26:59.76 pfGhHbMB0
上越から新潟に行かねばならんと思うから不便なのであって
上越を北陸信越州（新潟・長野・富山・石川・福井）の首都に
すればよいのだ。
原発のある県は大消費地と一緒にならないほうが自決権が行使
できるし、信州の人たちは北国と組むほうが優越感もてていい
よね。
531:名無しさん＠１２周年
11/07/06 20:31:50.45 WKdzU1QS0
>>191
北越急行が生き残る鍵はソレだっ！
秩父鉄道、真岡鐵道、大井川鐵道にならって
SLで生き残りをかければいいんだよ！
長大トンネルで煙に巻かれるのも鉄ヲタなら本望だろうしね。
532:名無しさん＠１２周年
11/07/06 20:33:20.36 2vK3aq+/0
うちの近所の駅前(人口十数万人規模の地方都市)一等地の旧国鉄用地は
パチンコ屋に払い下げられた。
｢国鉄改革｣で一番得したのは、パチンコ屋だったような気がしないでもない・・・
他の街でもそういう例はあるのだろうか？
533:名無しさん＠１２周年
11/07/06 20:39:04.80 eNaOeFV/O
ここの書いてるコメントほとんど意味わからない・・・
つまりどういうこと？
３セクって？？
534:名無しさん＠１２周年
11/07/06 20:45:58.26 XKPdXMwf0
北陸新幹線できりゃはくたかなんて用済みだからな
越後湯沢まで2時間とかもうたくさん
535:名無しさん＠１２周年
11/07/06 20:52:26.51 OJhhLnFa0
>>533
・富山県から「ＪＲ」が消える。
・北陸線の8割を占める特急がすべて姿をけし、１時間に一本あるかないかの各駅停車のみになる。
・金沢以北はすべて3セク（自治体が運営する新会社。赤字ローカル線の代名詞）になる。
536:名無しさん＠１２周年
11/07/06 20:59:04.60 AYfEeXWhP
>>530
それをやっていいなら
東北州の州都は宇都宮に
四国州の州都は岡山にできるな
537:名無しさん＠１２周年
11/07/06 21:00:05.51 Kugo8MJm0
北陸新幹線は地元住民の悲願なんだろ。三セク化とかに文句は言えないだろう。
538:名無しさん＠１２周年
11/07/06 21:01:59.76 9wbC78qH0
>>537
そうだ
539:名無しさん＠１２周年
11/07/06 21:09:42.80 1HzZzEGu0
水
540:名無しさん＠１２周年
11/07/06 21:20:16.59 OJhhLnFa0
>>537
とにかくオイシイ工事がほしい地元【ゼネコン】の悲願な。
だれもほしがってない。高速道路といっしょ。
高速道路作っても8号線がなくならないように、新幹線ができれば「いまの特急街道にくわえて新幹線「も」使えるとカンチガイしてたバカが多数いたと。
541:名無しさん＠１２周年
11/07/06 21:51:19.45 HWp/gDDk0
>>540
おれも２年ほど前まで、バカの一人だった。
関東・東海と断絶した富山は、これから東京を向いたミニ新潟・長野になるのだろうか？
それでも東京へ行きやすくなるし、東京資本が入るからまあいいかと考えていたが、
3.11以降、以前ほど東京に魅力を感じない。
今となっては煮え切らない気分だ。
542:名無しさん＠１２周年
11/07/06 22:08:17.13 xTxfPFvbP
阪神大震災以降関西エリアの旨味かなり小さくなったもんね。
東海地区との繋がりが一番軽視されてるなぁ。
543:名無しさん＠１２周年
11/07/06 22:12:17.37 +Vj+NpVr0
今まで使い物にならなかった在来線の普通が特急がなくなって時間短縮になる。
544:名無しさん＠１２周年
11/07/06 22:16:07.36 +Vj+NpVr0
>>540
印象操作だねぇ
高速道路と高速鉄道が無けりゃ商売できないで東京に雇用が逃げるだけ
545:名無しさん＠１２周年
11/07/06 22:19:58.59 +Vj+NpVr0
>>541
だから、バカなんだよ。移動時間が長い地域は発展していない。新潟や長野は企業の投資が進んでる。
四国南西部や山陰、北海道北部なんて、移動時間が長いから企業は設備投資してくれねぇーぞ
546:名無しさん＠１２周年
11/07/06 22:30:31.46 pVeBClBB0
金沢が一番得をするね、完全終点駅となるから客は全員降りる、全員降りるということはかなりの経済効果を起こせる。
富山も第二の広島と化すのか、新幹線は走っても特急は走らない県となる。
急行廃止ブームの次は特急廃止ブームの到来。
547:名無しさん＠１２周年
11/07/06 22:31:57.88 55xHDLb60
北越急行は、青い森鉄道・いわて銀河鉄道より厳しくなるのか？
貨物通過できるのかなあ？
548:名無しさん＠１２周年
11/07/06 22:33:46.11 e2m5UdZD0
５分、１０分の為に高い料金払うしかなくなるのか。
549:名無しさん＠１２周年
11/07/06 22:35:32.31 B2Rl2XkA0
北陸新幹線リレー号・サンダーバード＼(^o^)／
550:名無しさん＠１２周年
11/07/06 22:39:32.77 hakfoxXe0
>>546
高山本線JR東海部分は経営分離されないから、気動車特急だけはきっと残るよ。今の山口県のスーパーおきみたいに。
551:名無しさん＠１２周年
11/07/06 22:45:44.28 8o99Gm/m0
最初の頃の「白鳥」は直江津で分離してたな
前６両は青森行き、後６両はスイッチバックして上野行き
それから「白鳥」が単独の青森行きになって
上野編成は金沢発の「はくたか」になった
碓氷峠ではＤＣ特急に補機が付いたものだ
電化で「はくたか」は上越線経由になったが
長野回りも電化されると「白山」が生まれた
552:名無しさん＠１２周年
11/07/06 22:47:54.24 89i5EZER0
>>545
富山の経済構造はちょっとだけ他と違うからな
安くて豊富な水力発電による電力と、それで作った製品の輸送は
特急がどうこうとは関係ないし
観光資源も、立山黒部みたいなのは
立ち寄りレジャー型の観光とは違って、みんな準備の上で富山を目指して来るわけで
これも特急が無くなったくらいじゃ影響無いでしょ
しかも困るのは大阪方面から来る人だけだし
関東からは逆に新幹線が繋がるからな
553:名無しさん＠１２周年
11/07/06 22:57:44.61 pVeBClBB0
>>547
９割の収入がはくたかの通過料
そのはくたかが廃止されたらどうなるか
年収1000万円稼いでいた奴が年収100万になるような感じだ
554:名無しさん＠１２周年
11/07/06 23:03:55.51 95l7QzXmP
北越急行の内部留保１００億も知らないのか
555:名無しさん＠１２周年
11/07/06 23:11:39.86 elA4BIUM0
車の免許ない人にとっては困ったことになりそうだな
３セクで料金上がるし氷見や城端線もどうなるかわからんし
てか在来線自体都市近郊以外はいずれ廃線や3セク化進んでいくんだろうか今後？
人口も減って
556:名無しさん＠１２周年
11/07/06 23:13:53.94 tfa4RSIbO
JR西日本にとって関西、名古屋方面への富山県内の客は無視できる程小さいのかなぁ？
単純に考えて費用がかさんで乗り換えの手間が増えて
何の得も無く見えるんだが。
それでもJRを使わざるをえないと足元を見ているのか。
557:名無しさん＠１２周年
11/07/06 23:19:44.89 pVeBClBB0
新幹線と競合して赤字膨らませるよりはスパッと切離してJR東に客を渡すといった感じだね
金沢～富山は乗車率が悪かったし。
558:名無しさん＠１２周年
11/07/06 23:23:43.21 tJ5r0SHpP
田舎の人は乗り換え回数に文句言い過ぎ。
絶対に都内で電車通勤できないだろう。
559:名無しさん＠１２周年
11/07/06 23:29:24.72 HWp/gDDk0
>>545
遊びレベルの話だよ。
企業投資なんか何も心配していない。
大体四国南西部や山陰、北海道北部と北陸の産業構造が同じだと思っているのか？
現地見てものいえ。
560:名無しさん＠１２周年
11/07/06 23:33:50.83 njRBB5uE0
>>532
あれマジで恥晒しだろ。 初めからあそこにアピタ作れよと言いたい。
561:名無しさん＠１２周年
11/07/06 23:50:07.03 iVnNXEiB0
>>523
でも、きたぐには消滅すると思う・・・・
562:名無しさん＠１２周年
11/07/06 23:53:41.85 tfa4RSIbO
>>558
いや俺も大都市圏出たら普通に乗り換えするけどね。むしろ楽しい。
帰りは体が疲れてて荷物も増えてるからしんどいのよｗ
563:名無しさん＠１２周年
11/07/06 23:56:09.60 89i5EZER0
>>556 おそらく逆
日常生活で富山から関西に出ることは少ない
富山県人は東京しか見てないから
でも富山にある企業の事業所は関西支社の方に入っている事が多いので、
富山ー大阪の客はほとんどビジネス客
実際このスレでも特急廃止を気にしてる人って
早朝深夜は残してくれみたいな
いかにも遠距離通勤か関西出張の都合を気にしてる人しかいない
仕事となれば不便だろうが何だろうが行かなくちゃいけないから
そう言う需要は減らない
ただし、それが従業員に優しい企業だったりすると
「ん？大阪に出るのが不便なら、今後富山事業所は
東京本社の下に入れるか？」
ってなる可能性はあるな
564:名無しさん＠１２周年
11/07/07 00:00:10.03 dScksUja0
和倉温泉行きも無くなるの？
七尾線は金沢以東にあるから和倉特急も廃止されるのか
565:名無しさん＠１２周年
11/07/07 00:00:33.37 RV0LtNxI0
金沢－富山間在来線について。
北陸新幹線は将来大阪or米原まで延伸予定だから
将来延伸されると、金沢－富山間在来線は確実にお荷物になる。
その時になって金沢－富山間在来線を地元に引き受けて欲しいと
頼んでも「虫がいい」と断られるだろうから、今の内に切るんでしょう。
北陸新幹線が大阪or米原まで延伸されるのは何十年先になるか
分からないけれど、その間ず～～っと富山へ鉄道で往来する人は
不便になるね。
566:名無しさん＠１２周年
11/07/07 00:00:57.21 RV0LtNxI0
恐らく金沢－富山間を引き継ぐ三セクが北越急行みたいに特急車両を
所有して、サンダーバードとしらさぎを富山まで運転する事になるのでは。
もしもJR西が、金沢での北陸新幹線乗り継ぎへ誘導するために
サンダーバードとしらさぎは金沢－富山間の三セクへは絶対に
乗り入れないと言ったら単なる嫌がらせだけれど、今のJR西ならやると思う。
567:名無しさん＠１２周年
11/07/07 00:03:56.81 0Ogtoaft0
三セク三セクって言うけど、あり得るのかな
あの区間にそんなに需要無いでしょ
JRで夕飯のお買い物とか行くの？w
568:名無しさん＠１２周年
11/07/07 00:05:11.44 vi1lmFXv0
それにしても、水上～越後湯沢とかは新幹線並行でもJRのまま残って
その後出来た新幹線並行在来線は地元に押し付けるという
JRもえげつない商売だよなぁ。
569:名無しさん＠１２周年
11/07/07 00:07:23.00 we9etBaR0
悲しみ本線日本海・・・
570:名無しさん＠１２周年
11/07/07 00:12:35.03 9hxJHONPP
そろそろ民営列車の発想が出てこないものかね。
インフラはJRだが列車は別会社というやつ。
ドイツにたしか有ったはず。
571:名無しさん＠１２周年
11/07/07 00:12:41.91 HWJZvC5e0
>>563
富山人が関西・東海へ行く時に金沢乗り換えになるのは、
おそらく慣れれば問題視する人は少なくなると思う。
それよりも、関西・東海人が富山に目が行かなくなる。これが懸念材料だ。
多くの人が、時刻表を見たり、名古屋駅や大阪駅を利用する中で、
サンダーバード・しらさぎ 金沢・富山行 が脳内にインプットされていたのに、
ここから「富山」の文字が消えるのだからね。
企業人はともかく、一般観光客など富山へ旅行するという発想すらなくなるのではないか？
その分新たに関東から観光客を呼び込めればあまり問題は無いかもしれないが、
金沢乗り換えが入るのなら、地鉄に乗り入れて立山・黒部へ直接向かう事ができるようにするなど、
３セクにおいて工夫・努力が必要だと思う。
572:名無しさん＠１２周年
11/07/07 00:18:53.18 0Ogtoaft0
>>571 まぁ特急が無くなるだけだから
誰かが書いてたけど45分が55分になるだけでしょ
関西からの観光客について言えば
「ここ金沢で普通列車に乗り換えて、さらに1時間掛かるんですね～」みたいな
秘境感と言うかプレミア感が増して、より箔がつくんじゃねーの？w
573:名無しさん＠１２周年
11/07/07 00:23:46.02 HWJZvC5e0
>>572
マジレスしたくなったよ。
そのプレミア感を出すために、運行する列車工夫したりとかね。
ロマンスカーの中古でも走らせることできないかな。
574:名無しさん＠１２周年
11/07/07 00:26:41.91 gIkVIdyN0
かくすれば かくなるものと知りながら 已むに已まれぬ大和魂
575:名無しさん＠１２周年
11/07/07 00:26:50.91 3XFJAVxp0
北陸新幹線の運行会社はどこになるんだ？
もし、東日本になるなら、特急「しなの」の様に、
西日本が金沢以東の在来経由の特急を継続運行する可能性もある。
576:名無しさん＠１２周年
11/07/07 00:27:58.19 PIVkonVA0
新幹線が開通するほど、地方が寂れていく不思議
577:名無しさん＠１２周年
11/07/07 00:28:04.07 0Ogtoaft0
>>569 演歌？
酷い風評被害だよな
割とマジで
578:名無しさん＠１２周年
11/07/07 00:28:16.73 9/VACCeE0
>>573
どこの長野電鉄だ
あそこは車種だけ見たら南関東のようだｗ
579:名無しさん＠１２周年
11/07/07 01:02:00.43 QJLzeQuL0
>>575
東京-上越はJR東、上越-新大阪はJR西
580:名無しさん＠１２周年
11/07/07 01:05:28.91 iowVvBgQ0
>>519
上下分離にするから黒字になると思われる
581:名無しさん＠１２周年
11/07/07 01:11:40.35 cQtFjLjq0
>>568
まだ国鉄だったからね。
582:名無しさん＠１２周年
11/07/07 01:19:36.11 8Po/cNXq0
家の目の前に北陸本線あるんだけど
いろんな列車が走ったり停まったりしてそれなりに面白かったのに
なくなるのか
残念
583:名無しさん＠１２周年
11/07/07 01:21:49.44 3XFJAVxp0
>>579
なるほど。それなら、既存在来は3セク化で放置だな…
584:名無しさん＠１２周年
11/07/07 01:23:49.35 BiCbXqkf0
関西人「新潟？なにそれ？」
585:名無しさん＠１２周年
11/07/07 01:26:33.77 iowVvBgQ0
>>571
九州新幹線が部分開業して博多駅からは鹿児島方面行きの名が消えたか？
新八代行きが出たか？
たった１本すら出ていない 全列車鹿児島中央行きと表示された
586:名無しさん＠１２周年
11/07/07 01:26:38.78 KB7tsp40O
もう新潟県は経営分離される平行在来線を廃線にすればいいんじゃね？w
587:名無しさん＠１２周年
11/07/07 01:30:35.27 8bINcoX80
>>571
心理的には多少の所要時間短縮（いや乗り換え時間も含めるとそれも疑わしい）
より直通効果のほうが大きいね。
588:名無しさん＠１２周年
11/07/07 01:39:28.18 7LZ5g4fi0
各県ごとに 第３セクター作るらしい
直通はないんかよ
589:名無しさん＠１２周年
11/07/07 01:42:17.41 6L2Ax9kn0
>>585
昼に京急三崎口から品川行きの電車に乗ったら、京急久里浜で乗り換え強要させられるのと同じ理由か。