11/06/12 13:35:04.54 et2rWL4C0
>>606
ロータリーと２ｓｔはよく似ていると言われるが
最大の違いはターボが使えるかどうかだな
２ｓｔだと吸気口と排気口がほぼ同時に開くから
過給してもそのまま抜けて全く圧力が掛からない
しかも未燃焼ガスをそのまま捨ててるだけの状態と
なり非常に不経済でターボ化は意味が無い
ロータリーはその点では問題なく過給が可能である
また２ｓｔは完全に排気できない構造から燃焼後のガスも
シリンダー上部にいくらか残ったままとなり、排気量の
全てを使い切れないのでどうやっても４ｓｔの２倍に
まで出力を上げることは出来ない
その点ロータリーなら４ｓｔの如く綺麗に排気と吸気を
完了する事が出来るので、高速回転時には理論通りに
同排気量４ｓｔの約２倍近い出力を得る事も可能である
課題としてロータリーの唯一の欠点である低回転域での
非効率を補うにはやはりハイブリッド化がベストだろう