11/06/11 23:16:10.19 CDASDel40
燃費云々言っている奴ら、ロータリーってのは
定速回転で使うにはレシプロより燃費効率良くなるんだよ
車のエンジンみたいに使用回転範囲が広いから、燃費が
悪くなるだけで、一番効率のイイトコだけを使える
発電用にはもってこいなんだよ
463:名無しさん＠１２周年
11/06/11 23:22:30.82 xIHJ8dlG0
大昔の広告に必ずあったのが
"MAZDA ROTARY ENGINE LICENSE NSU-WANKEL"
464:名無しさん＠１２周年
11/06/11 23:22:49.18 /V6/JtJ60
ロータリーピストンて
ホンダのオーバルピストン思い出したやんけ
465:名無しさん＠１２周年
11/06/11 23:24:01.81 AgI3FNjPO
コンフォートラインは絶対ダメ。
RやRS限定を選択するべし。
そして2年後に新車に乗り換える。
昔と違って価値観やらテクノロジーやら流れがはやいからねぇ～。
乗り潰しなんてお馬鹿さんのすることさ…
466:名無しさん＠１２周年
11/06/11 23:25:23.01 eLaUPEg00
>>464
フリクションの塊なｗ
467:名無しさん＠１２周年
11/06/11 23:28:09.07 yGhXG06O0
>>465
うむ、少しグレードの高い主種のが値下がり率が少なめだ。
一番安いのとか装備で差別化されてるからあんまり食指動かないしねえ。
468:名無しさん＠１２周年
11/06/11 23:28:26.24 PKfJ8DOt0
>>453
車は契約したら、工場で圧延ロールの状態でも
中古扱いの7掛け程度の価値
469:名無しさん＠１２周年
11/06/11 23:29:05.62 I5YNMm5Z0
ロリータエンジンいいよなぁ。
文太「３歳半まできっちりまわせ」
拓海「ありがとうオヤジ」
あのスレどうなったんだろう。
470:名無しさん＠１２周年
11/06/11 23:33:36.47 TFUfU2MA0
nortonてメーカーがロータリーエンジンのバイク開発してるんだよね。
2stみたいに甲高い音が良い。市販して欲しいな。
471:名無しさん＠１２周年
11/06/11 23:36:08.53 L9Vx5EsKO
ロータリーエンジンの排気量なんで従来型と計算式違うの？
エロい人教えて
472:名無しさん＠１２周年
11/06/11 23:42:40.37 /V6/JtJ60
バンビーン
473:名無しさん＠１２周年
11/06/11 23:45:06.15 Y143DnG10
ロータリーについて中には間違いな発言の者もいるが・・・
ローター１回転について３回の爆発があるから
４st換算では３倍の排気量になるなどと安易に考えて
主軸の回転を完全に無視して勘違いしてる単純者がいる
ローター１回転についてが３回の爆発なのであって
そのとき主軸の方は３回転しているので
当然ながら、主軸１回転につき１回の爆発となる
これは１回転１爆発の２ｓｔと同じである
混合ガソリンを使用する所も、バルブを持たない所など
も２ｓｔと同じである
排気量も４ｓｔに換算すれば約１．５～２倍弱となり
やはりこれも２ｓｔと同じ位である
低速では圧縮が悪くて低燃費と低トルクになるが
これが高速になると圧縮が上がってくるために
燃費は非常に良くなりトルクも急激に上がり
本領発揮となって驚異的なパワーが引き出せる
ロータリーは街乗りは苦手だが、高速道路や
サーキットで使うのには非常に最適なエンジンだと言える
474:名無しさん＠１２周年
11/06/11 23:46:10.51 0n9hEMsx0
ご苦労様ｗ
475:名無しさん＠１２周年
11/06/11 23:46:22.51 ReARqO3N0
>>5が大人気と聞いて来ました。
476:名無しさん＠１２周年
11/06/11 23:47:43.66 GTTO0/TFO
>>1
これは期待。
アウディは結構冒険するからな。
楽しみwww
477:名無しさん＠１２周年
11/06/11 23:55:57.51 x7cOiE0C0
>>432
>>453
二年ごとに買い替えはかつての車検が二年ごとの時代にはよく行われていたこと
でもいまどきそんなことをしてる奴は多くないと思う
今は気に入った車に出会えたら長く乗り継ぐ人のが多いはず
金があるなら他に何台も所有すればいいだけの話しだし
478:名無しさん＠１２周年
11/06/11 23:57:25.12 GTTO0/TFO
>>462
しかも出力が凄い安定してて扱い易いらしいな。
レシプロだとどうしても出力に波ができる。
479:名無しさん＠１２周年
11/06/12 00:00:53.48 Fhkkj7mb0
>>477
体は一つだし何台も車持つのもな。
自分は乗りたい車と普段乗る車一台ずつで十分。
480:名無しさん＠１２周年
11/06/12 00:02:34.53 TxbPP3FM0
大波に飲まれそうだな
481:名無しさん＠１２周年
11/06/12 00:15:53.35 KZ2PiaaH0
>>454
ロータリーバイクは数社はちゃんと製品化して売ったんだけどダメだったろう。
482:名無しさん＠１２周年
11/06/12 00:18:55.63 eIJ4E4mV0
ロータリーは16Xの方向と逆で、ロングストローク化は良いにしても排気量を減らして小型にした方が
良いような気がする。全開ONLYで回すことを前提にして、必要な加速度と最高速を設定したらそれを
満たす事が出来る排気量まで落としていく。
市街地走行でエンジン出力が余る場合はエンジンは全開のままバッテリーを充電。停止からの発進は
モーターで行い、車速が乗ったらロータリーを起動。小排気量で全開固定がロータリーに向いてる。
483:名無しさん＠１２周年
11/06/12 00:22:15.91 ZyBowc6+0
>>482
タービンの方が良くね？
484:名無しさん＠１２周年
11/06/12 00:41:27.23 eIJ4E4mV0
タービンだと補機類がでかくなるし、トルクを出そうとすると本体も大きくなる。
それに発電専用なら良いけど、駆動にも割り振ろうとすると鬼のような減速比が必要になる。
タービンだと10万とか軽く回るだろ？ヘリで使ってるギヤの素材でも使わないとギヤがもたない。
戦車の場合は航空機と燃料を共有できるって兵站上のメリットが大きくて、これを除くと
ディーゼルの圧勝だったりもするし、タービンを動力に使うのはそんなに効率が良くも無いんだよな。
ロータリーも似たようなもんだけど、タービンよりは圧倒的に回転域が低い。
485:名無しさん＠１２周年
11/06/12 00:45:52.34 pk7zYED2I
ロータリーエンジンを動力用と位置付けるマツダと
発電用と位置付けるアウディじゃ、思惑が全く一致
しないな。
486:名無しさん＠１２周年
11/06/12 00:49:00.28 ZyBowc6+0
減速比は遊星歯車使うと１段で１：３０とか落とせるし
小型コンパクトで良いと思うんだよね。
ジェットレンジャー２０６の４２０馬力のエンジンを
バイクに乗せて４００Ｋｍオバーとか化け物もあるし。
ただ言われるとおり、効率が今一つ良くない・・・。
省資源向きじゃ無いとは思う。
487:名無しさん＠１２周年
11/06/12 00:51:56.00 Kht0vRk5P
>>485
かつて、ロータリーでルマンを制覇した自負のあるマツダが発電の動力として二次的に使われることに良しとするのかね？
> ロータリーエンジンを動力用と位置付けるマツダと
> 発電用と位置付けるアウディじゃ、思惑が全く一致
> しないな。
488:名無しさん＠１２周年
11/06/12 00:54:33.10 pk7zYED2I
>>487
だから、思惑が一致しないと書いたんだが？
489:名無しさん＠１２周年
11/06/12 00:54:52.93 vjTFFAib0
254ccロータリーと同等の出力を出そうとすると
4stレシプロだと排気量も大きくしないといけないし機構も複雑で重量がかなり重くなる。
2stレシプロだと4stよりも軽くなるが、燃費はロータリー以下になる。
EV用のレンジエクステンダーや緊急発電用には実はロータリーは相性が良い。
490:名無しさん＠１２周年
11/06/12 01:02:23.10 0cGake+Y0
ノートンのNRV588、めちゃかっこいい
491:名無しさん＠１２周年
11/06/12 01:06:27.94 SNVfTSS50
なぜチューンドロータリーが速いのかわかるか？
パワーはもちろん、とにかくエンジンが小さく軽い。
エンジンが軽いからボディも徹底的に軽量化できる。
軽量化されたボディはロータリー特有のトルクの無さをカバーし、加速にも優れる。
コーナーでの動きはシャープになり、ブレーキもよく効く…が、そんなコトはどうでもいい…
一番大事なコトはただひとつ。
命をのせて走るマシンに、チューンドロータリーを選ぶというその気持ちだ。
492:名無しさん＠１２周年
11/06/12 01:07:21.18 58LK9hUy0
一応マツダの技術者がコージェネの動力にロータリー発電機使う研究してるし
マツダ自体はREの発電機のコアにする事は考えてるだろ。
定速運転の時の燃焼効率は安定して高いらしいし、悪食でいろんな燃料使えるしな。
493:名無しさん＠１２周年
11/06/12 01:17:06.25 wjcnwFMb0
なんか、毎日マツダスレが立つな。
新しい宣伝部ががんばってんの？
494:名無しさん＠１２周年
11/06/12 01:30:16.88 Asm7cp1m0
これってプレマシーハイドロジェンREハイブリッドと同じコンセプトじゃん
495:名無しさん＠１２周年
11/06/12 01:40:37.43 dgNvXhfN0
>473
2stもターボも排気量換算係数なんて掛けられていないのに
ロータリーだけ掛けられて(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ
496:名無しさん＠１２周年
11/06/12 01:52:55.09 yPQrwX/W0
＜＜ ７３
ホントか？？
昔の話しだから、よく覚えてないが
トヨタがトヨグライドなんて呼んでた
オートマは、独自の技術だとか言って
宣伝してたが、ボルグ-ワーナーだかの
特許を侵害してて、損害賠償金を払ったと本で見た記憶があるよ。
アイシン-ワーナーのが、その会社だと
聞いたよ。
497:-
11/06/12 01:54:10.64 lLU/7zQN0
>>442
多分実際は車なんか買ったこともないお子ちゃまだろう
自動車屋がやってるローンでレンタルに近いやつがあるんだが
大体3～5年で月間2～4万支払ってその後強制買い替えってのがある
新車販売増やして程度のいい中古車を獲得するっていう手段だがな
5年で支払い完了できない貧乏人用ローンだよ
498:名無しさん＠１２周年
11/06/12 01:58:39.04 K/k8lsCM0
何勝手なことしてるんだよ
オレたち日本人が開発した技術を勝手に国外に流すなよ
原価20万のヴィッツを150万で売るトヨタを筆頭に
ホンダ、日産、マツダ、スズキ、スバル、ダイハツ、三菱と
今の日本の自動車メーカーは国民から搾取することしか考えてない
こいつら売国メーカーのせいで
先人たちが築き上げた「日本車は優秀だ」ってイメージがズタボロだ
自動車メーカーの経営者と正社員は責任を取って
すべての資産と財産をオレたち国民に配分しろ
それと今後、原価に1円たりとも上乗せすることを許さない
国産車はすべて20万円で売れ！
499:名無しさん＠１２周年
11/06/12 02:03:31.81 AsidfYem0
燃費悪かったな5km/l
500:名無しさん＠１２周年
11/06/12 02:04:24.08 yPQrwX/W0
＜＜ ６９
俺はサバンナ、カペラ、ルーチェの
ロータリーに乗ったよ。全部初代だよ
サバンナはレビンやトレノと信号グランプリを何回もやったが、一度も負けた
事はなかったよ。あのえんじの回転は
独特だよね。レシプロエンジンとは
別物だよ。ただ燃費はメチャ悪だったな。
501:名無しさん＠１２周年
11/06/12 02:04:37.16 ZMfjRoV2P
>>498
オレたちって、お前がなんかしたのか？
502:名無しさん＠１２周年
11/06/12 02:06:05.29 s/hA9uR10
アウディのほうがいい車作りそうだな。
ちょっと期待してる
503:名無しさん＠１２周年
11/06/12 02:06:57.29 U3ZWDO3V0
何で、２ストのバイクは作っちゃいけなくて、ロータリーの車は作っていいんだ？アン？
早くNSRやΓ作りやがれ
504:名無しさん＠１２周年
11/06/12 02:08:23.91 k3HhMShU0
ご近所さんが走行可能なコスモスポーツ持ってる
オイルの萌え具合が2ストなみだよなww
505:名無しさん＠１２周年
11/06/12 02:09:26.73 qsvRoXwi0
ロータリーはもうオワリでいいだろ
自然淘汰だ
仕方ない
506:名無しさん＠１２周年
11/06/12 02:09:55.50 yx55jFqo0
>>416
風籟は3ローター450馬力のロータリーエンジンを搭載して
エタノール燃料で走るけど市販化するかなぁ
507:名無しさん＠１２周年
11/06/12 02:11:17.54 eDlW9lsY0
バブルの頃、ユーノスコスモっていう、ただでさえ燃費最悪なロータリー
エンジンにターボ２つ付けたクルマがあってな、燃費が戦車並みだったそうだ。
508:名無しさん＠１２周年
11/06/12 02:11:24.08 9qt0X7Qm0
確実に失敗してマツダは終わる
509:名無しさん＠１２周年
11/06/12 02:17:14.09 xorTQ0Sy0
マツダにおけるロータリーエンジンってシャープにおける液晶に似ているな。
自前の発明じゃないのに大きな顔をしている。
510:名無しさん＠１２周年
11/06/12 02:21:36.86 Fhkkj7mb0
>>497
いや～？どうだろ?実際いるしねえ。３年サイクルとかだともっと多くなる。
残価設定型、あれはアリだろ。月々だけで見れば実際安く乗れるんだから。
強制買い替えって・・・期限後には買い替えあるいは買い取り、もしくは返却。
ねえねえ車買った事あるの？ｗｗｗ
511:名無しさん＠１２周年
11/06/12 02:24:17.48 /68nfwUv0
>>500
バンナはともかく、RX78とカペラロータリーの初代に乗った奴は、まず滅多にいないと思うけどな。
512:名無しさん＠１２周年
11/06/12 02:25:58.06 ZyBowc6+0
>>511
カペラ良い音してたね。
513:名無しさん＠１２周年
11/06/12 02:27:42.02 NFYFlFU80
RX78ｗｗ
ガンダムかよ。
514:名無しさん＠１２周年
11/06/12 02:28:24.19 gPSAie5jO
確かにRX78の初代はあんまりいないだろな
515:名無しさん＠１２周年
11/06/12 02:31:15.47 /68nfwUv0
あれ？ 俺なんでRX78なんて書いたんだろうｗ 自分もﾌｲﾀw
516:名無しさん＠１２周年
11/06/12 02:33:41.47 eA760LeSO
>>507
3ローター実走行燃費3だっけ？
517:名無しさん＠１２周年
11/06/12 02:43:25.55 /xJVQb5z0
>>471
排気量 という概念が ロータリーエンジンにはないからだ
518:名無しさん＠１２周年
11/06/12 02:47:24.80 rF2RwZQGO
>>517
つ、釣られないぞ・・
519:名無しさん＠１２周年
11/06/12 02:48:40.35 CcWfkVukO
>>497
ありがとう、レスでお前が社会の底辺だということがわかった。
まずローンなんて組まないし、車両は会社名義で保険は個人で契約するから。
頑張って働けよ…糞バエ。
520:名無しさん＠１２周年
11/06/12 02:55:56.10 CcWfkVukO
>>497
ちなみに、新車が半額で組めるローンとか輸入車にあるの？
国産のミニバンとか底辺車でしょ(笑)
そんな知識で外車D行ったら恥かくよ…マジで。
とりあえずAudiが一括で買えるように働けよ。
521:名無しさん＠１２周年
11/06/12 03:03:05.36 dos0GbqzI
>>442
欧州車なんか日本車と違うから2年したら劣化が始まるんだよ。
日本人は神経質だからな。向こうじゃ大丈夫でも日本だと不具合になるんだよ。
522:名無しさん＠１２周年
11/06/12 03:03:26.93 pQmaTG060
ロータリーエンジンは燃料の燃焼効率が高いために排気ガスがレシプロに比べて極めてクリーンという
（事実70年代前半には「夢の無公害エンジン」とまで謳われた）が
その一方でガソリンの消費量はレシプロの数倍に及んだ。
無尽蔵に低価格でガソリンが供給でき、ガソリンスタンドが数百メートルごとに並んでいた70年代初頭には
大した問題ではなかったが、オイルショックで原油価格が爆騰したことでガソリンは「液体ダイヤモンド」
とまで呼ばれるほどの高嶺の花となり、ガソリンスタンドも連鎖倒産
（現在でも、廃屋と化したガソリンスタンドはどこかしこにいくらでも見ることができる）
ロータリーエンジンはこうして命脈を絶たれた。
これは、未来の自動車スタンダードとよばれたハイブリッドやＥＶが福島第一原発メルトダウン以降
電力供給の見通しが全く絶望的となったことで命脈を絶たれた現在の姿に似ている。
523:名無しさん＠１２周年
11/06/12 03:07:58.31 jYcD6eqAI
501
共産主義者に触っちゃダメ
524:名無しさん＠１２周年
11/06/12 03:21:47.78 PisBt/VK0
>>520
アメリカでは高級車も含めてレンタルツーか残価設定ローンで買うのが普通。
日本でも認定中古車制度で高値買取をして残価設定ローンと同等のサービスをしている。
525:名無しさん＠１２周年
11/06/12 03:25:21.68 OmPyOiwR0
>>516
コスモ20Bに乗ってたが、ノーマルだと、都内4km、郊外4～5km、高速8～9kmくらい
言われてるほど極悪燃費じゃないよ
ガンガン踏むと3km切るけどｗ
でも、楽しかったな
526:名無しさん＠１２周年
11/06/12 03:25:32.19 zHZST+Ds0
>>14
R・田中一郎
527:名無しさん＠１２周年
11/06/12 03:26:43.16 vMjjTyAzP
ハイブリッドのエンジンって空冷でいいよね
528:名無しさん＠１２周年
11/06/12 03:27:11.91 OnTVNiC50
RE雨宮が手がけた発電機とかすごそうだのｗ
529:名無しさん＠１２周年
11/06/12 03:27:35.60 CcWfkVukO
>>524
ただの下取りじゃん？
オニキスなんとかがやってるのはVW･Audi･メルセデス･BMWでもOKてことかい？
初耳だわ…勉強不足かな
530:名無しさん＠１２周年
11/06/12 03:34:18.48 kYfV7PHP0
燃えるものいれりゃ動くってすごいよなｗ
531:名無しさん＠１２周年
11/06/12 03:37:13.81 oFwt5Gne0
>>525
当時マツダの商品開発に居た親戚が、大人しく街乗りならGTRと同じか良いくらいなのに
と言っていて、GTRとかよとﾜﾛﾀ。
532:名無しさん＠１２周年
11/06/12 03:38:12.67 UWilTj1K0
水素絡みとアペックスシール絡みか
533:名無しさん＠１２周年
11/06/12 03:45:44.69 YigiAkf50
4ローター2000馬力超の航空機エンジンを。
あとはMk108さえ量産できれば米帝にも勝てる！
534:名無しさん＠１２周年
11/06/12 03:49:23.63 5EwopE7D0
ロータリーエンジンってまだ生き残ってんのか。
日本は物好きが多くていいな。
535:名無しさん＠１２周年
11/06/12 03:52:56.58 WHNFYUKm0
45年以上前のすごく乗りやすい回頭性のいい初の２ロータリー
の原点の試乗インップレッション。
コスモスポーツ
THE ROTARY SPORT - CAR GRAPHIC TV SPECIAL
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
536:名無しさん＠１２周年
11/06/12 03:53:26.82 Rt1lZAgH0
>>534
変態紳士ならイギリスにはかないませんw
537:名無しさん＠１２周年
11/06/12 03:57:54.34 oJ9ydWm40
水素とロータリーエンジンなら
漁船などに使うのはどうなんだろう。
洋上風力発電で水を電気分解して
水素を作っておけば、燃料補給基地にもなる。
538:名無しさん＠１２周年
11/06/12 04:01:59.73 l2S1ex8lO
>>82
どうせしばらくしたら急速充電システムや
バッテリー小型化で予備バッテリー搭載可能とかに普通になるんじゃないの？
539:名無しさん＠１２周年
11/06/12 04:03:04.36 +7cLpMEj0
>>104
低燃費がウケるから基本EVのプラグインハイブリッドを開発してるって記事だろ。
ちゃんと>>1読んでるか？
540:名無しさん＠１２周年
11/06/12 04:09:57.52 SIAEJ0YOO
>>473
素朴な疑問ですが、おむすびの形も器の形も変化しないのに、なんで高回転になるとトルクが上がるの？
541:名無しさん＠１２周年
11/06/12 04:15:01.92 cXXJchAT0
>>540
漏れガスが少なくなるからじゃない？
542:名無しさん＠１２周年
11/06/12 04:15:40.04 Rt1lZAgH0
>>540
排気効率
543:名無しさん＠１２周年
11/06/12 04:18:26.97 m/ymvh4S0
まあ、ロータリーエンジンという特別天然記念物の保護に国際的な活動が必要になった。そんだけの話。
544:名無しさん＠１２周年
11/06/12 04:23:23.15 9pjGlhMuO
>>531
GTRと20B比べてなぜﾜﾛﾀなのか？
545:名無しさん＠１２周年
11/06/12 04:30:06.82 SIAEJ0YOO
>>541>>542
エンジンの仕組みとか良くわからない自分に、分かりやすい説明をお願いします。
546:名無しさん＠１２周年
11/06/12 05:01:02.40 oGChVIQt0
>>367
ノーマルのコスモで300ps
RE雨宮のデモカーで650ps
547:名無しさん＠１２周年
11/06/12 05:11:35.35 2Uy5t7CK0
4ローターでターボとかだと余裕で850馬力とか行きそうだなぁ・・・
548:名無しさん＠１２周年
11/06/12 05:22:35.48 50P9uIQSO
バブル時代にユーノスコスモに乗ってたけど今思えばありゃ化け物だったなｗ
549:名無しさん＠１２周年
11/06/12 05:28:19.81 rEHeCDI90
ロリータエジソン (＃゜ω゜＃）ﾄﾞｷﾄﾞｷ
550:名無しさん＠１２周年
11/06/12 05:30:22.72 KZ2PiaaH0
>>548
ガソリンの減り方？
551:名無しさん＠１２周年
11/06/12 05:50:36.08 50P9uIQSO
>>550
それは大したこと無かったけど"熱"の印象が強く残ってる
552:名無しさん＠１２周年
11/06/12 06:05:29.62 i4UxegiT0
>>540
ヒント 遠心力＋↓
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
553:名無しさん＠１２周年
11/06/12 06:19:03.23 wS//4dxB0
まあ、これでも見て和めｗ
URLﾘﾝｸ(microsites.audi.com)
554:名無しさん＠１２周年
11/06/12 06:42:18.09 gt7qpPfN0
ロータリーは振動無いから発電機としていいな
555:名無しさん＠１２周年
11/06/12 06:45:24.17 RZSF7HVb0
せめて８６に負けない、
ロータリースポーツを出してくださいｗｗｗ
556:名無しさん＠１２周年
11/06/12 06:48:23.72 UGFsr/me0
アウディは日本人の琴線に触れるよな。
557:名無しさん＠１２周年
11/06/12 06:48:54.33 Fa31qWdr0
あくまで発電用なんですね
わかりますアウディー
558:名無しさん＠１２周年
11/06/12 06:50:41.97 W/ESPt6G0
>>548
あれとにかくスタイリングだけは恐ろしく綺麗で日本離れしてたな。
当時あの曲線はI.D.E.Aのデザインだと思ってた。
559:名無しさん＠１２周年
11/06/12 06:51:22.61 k+PfvMiL0
うつみ宮土理が小野寺議員を誹謗→ブログが大炎上
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
560:名無しさん＠１２周年
11/06/12 06:54:00.83 gPSAie5jO
ローターをアルミ化するとかで軽量化しないと
ロータリーの高性能化は難しい
561:名無しさん＠１２周年
11/06/12 06:54:32.03 qOukRk4w0
最近のマツダは来てるね
ミニバン屋に成り下がったホンダも見習えよ
562: 忍法帖【Lv=4,xxxP】
11/06/12 06:56:56.23 GruhsYhg0
ロリータエンジンってなに？
563:名無しさん＠１２周年
11/06/12 06:57:57.49 B0wXKzRY0
ミニバン屋になりさがったっていうけど、
ミニバン屋って叩く理由になるか？
ホラ吹きマツダのどこが来てるのかもわからんが。
564:名無しさん＠１２周年
11/06/12 06:58:24.54 uCWwLuOAO
>>560
軽くすると、トルクを出すのが難しくなる。
アルミにするなら大型化だな。
565:名無しさん＠１２周年
11/06/12 06:59:06.81 Q1y3tg000
>>561
マツダのどこが来てるんだよｗ
566:名無しさん＠１２周年
11/06/12 07:06:01.17 QNmSmaLM0
Ｒ８にロータリー載せようぜ
567:名無しさん＠１２周年
11/06/12 07:07:34.25 kvSmEwTD0
e-tron発表したのって１年以上前の話だよな？
当時発電用ロータリー搭載してるって聞いて
マツダの特許に触れないのかよ?って思ったけど
やっぱ自社開発だけじゃ乗り切れないみたいだな
まぁ、この先水素でしか活かせそうになかったロータリーに
兆しが見えただけでも万々歳だけどな
世界唯一のロータリー搭載車であることよりも
今後も世に出続けられることの方が大事
568:名無しさん＠１２周年
11/06/12 07:11:29.12 wS//4dxB0
>>565
あのデザインだろう？
特に顔面、とても珍奇で面妖ｗｗｗ
569:名無しさん＠１２周年
11/06/12 07:23:12.14 KZSGWjlF0
Mazda Furai Concept w/ rotary sound 視聴100万回超え
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
570:名無しさん＠１２周年
11/06/12 07:33:04.51 KZSGWjlF0
Seven Stock 10 RX7's
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
571:名無しさん＠１２周年
11/06/12 08:08:01.50 wS//4dxB0
数分前にやっとグリーン
加減速が半端じゃないな
URLﾘﾝｸ(microsites.audi.com)
572:名無しさん＠１２周年
11/06/12 08:20:51.06 MnFecp4FI
>>563
だよな、ミニバン屋っつっても日本だけで海外だと今だにシビック作ったりしてるくらいなのにね。
日本人はミニバン好きだからミニバンを主力にするのは当然だろうし。
マツダだって海外と日本だと販売戦略が違うわけだし。
573:名無しさん＠１２周年
11/06/12 08:25:16.58 RIXfh3hr0
社風はあうんでぃないかい？
574:名無しさん＠１２周年
11/06/12 08:28:36.52 TfW1jqXT0
>>543
発電機としてのロータリーは意外と良いかもなあ。
燃料はガソリン以外でも大丈夫だし。
低燃費とかがもてはやされる時代だから、
ロータリー技術は発電機か、元々燃費の良い小型バイク用エンジンかなぁ。
車はなあ…
575:名無しさん＠１２周年
11/06/12 08:30:55.77 OnTVNiC50
>>573
あうあうあー
576:名無しさん＠１２周年
11/06/12 08:41:22.03 IGsx01hH0
ルマンドの方が絶対うまい
577:名無しさん＠１２周年
11/06/12 08:44:26.50 nbi/HyqI0
>>576
いや、ホワイトロリータだろ。
578:名無しさん＠１２周年
11/06/12 08:51:05.91 htKO8PC0P
アウディが発電用にライセンスを取り戻すだけで
マツダには金だけだろうな。
フォードみたいにアウディが買収という線は見えない。
アウディはマツダは要らないだろう。
579:名無しさん＠１２周年
11/06/12 08:55:45.22 QEOATlnT0
ホンダのエネポみたくカセットガスで動く発電機とかできないもんかね
580:名無しさん＠１２周年
11/06/12 09:02:49.06 WLWVWIUj0
なんとか本気で裏で電機自動車開発発売してくれ
結果火元が電機で回るのがロータリーでもいいが
複雑でしょう
581:名無しさん＠１２周年
11/06/12 09:07:31.28 uQucl7z60
ローリターエンジン…
582:名無しさん＠１２周年
11/06/12 09:08:53.63 4kYqN2Is0
ロードペーサー（大型セダン、車体は豪州製）とかパークウェイロータリー26（マイクロバス）なんてのもあったっけｗ
583:名無しさん＠１２周年
11/06/12 09:10:58.64 fH63buyr0
>>580
本気で電気自動車開発するとシャシー屋が失業すんのよ。
だから世界中どこの自動車メーカーも本気になれない。
584:名無しさん＠１２周年
11/06/12 09:11:55.91 TE9yQPzP0
シリーズハイブリットという
唯一ロータリーが生き残れる手立てを提案したAUDI
一方ツダは
585:名無しさん＠１２周年
11/06/12 09:15:33.50 vfRjU/CV0
>>583
ガビーン！電気自動車にはシャシが無いのか
586:名無しさん＠１２周年
11/06/12 09:15:55.23 xKrp4UjqO
長年かけて培ってきた技術が一瞬にしてもってかれるわけだ
ホントにお人よしですな
587:名無しさん＠１２周年
11/06/12 09:16:47.94 xOzQWG840
>>560
今の奴は中空でアルミで作るより軽いらしい
強度とか色々あるんだろうな
>>585
ミッションが不要になるからシャシー作るのにそれほど高度な技術がいらなくなるということでは？
588:名無しさん＠１２周年
11/06/12 09:39:16.31 AHIzChdHi
無免許の石川遼に車を二台も進呈するアウディか
589:名無しさん＠１２周年
11/06/12 09:50:43.97 5GN4kse90
>>574
う～ん、一筋の未来への光…と言いたい所だけど、お子ちゃまな俺は良く知らないHC特殊で
あった訳で、排ガスを既存の法規に合わせれば、補機も多く積まなければ逝けないし
産業向けエンジン派生とかのレシプロ機関との、競争力は未知数って所がありま温泉。。
法的解釈として、冷凍車の補助エンジン風にして、逃げる手段もあるが、全負荷時の排ガス浴びて
青紫色の汚物ｗ、目に染みるくせぇーｗってのは許されないだろうからなぁ。。
590:名無しさん＠１２周年
11/06/12 10:00:31.84 vfRjU/CV0
>>587
FFのパワーパックはエンジンルームにすっぽりと収まるし、
モーターの方がトルクの立ち上がりは強烈。
リーフのシャシーもドンガラ何かじゃ無く、むしろ集大成だし。
何か話がずれてるなと思って、突っ込んで見ただけ。
かまってくれてサンクス
591:名無しさん＠１２周年
11/06/12 10:13:11.62 5GN4kse90
>>587
U字型のハウジング、ローターは駄目なのかね？燃焼室形状が○に近づくと思うのだが
（アペックスシール相当は1本で構築、幅狭めて2本掛けでシール性アップかねぇ？）
ハウジングの2分割された合わせ目が、高温・高圧に晒されたり、そもそも○に近くなった所で
効率など上がらないのか？ｗぺリ排気もﾑﾂﾞｶｼｲか…ブリッジぺリポートを掘る必要か。。
592:名無しさん＠１２周年
11/06/12 10:15:40.27 7gUTmvsd0
>>5
爆釣おめでとうございますage
593:名無しさん＠１２周年
11/06/12 10:17:43.73 Pzjdhg7F0
>>582
なつ、本物は見た事無いが。
594:名無しさん＠１２周年
11/06/12 10:22:09.80 E54qiUpj0
aaaaaaa
595:名無しさん＠１２周年
11/06/12 10:40:57.39 62CfufPJ0
>>326
いろんなのがあるなあ
星形の動きはなんか猥褻だしｗ
596:名無しさん＠１２周年
11/06/12 10:42:13.26 UTIfPtcg0
ドイツと手組むのか
なんかもったいねー気がするが
日本は経営がうんこっこなんだよな
政治と同じで…
597:名無しさん＠１２周年
11/06/12 10:50:35.00 62CfufPJ0
>>596
上へ行くほど馬鹿になる不思議な社会ｗｗ
598:名無しさん＠１２周年
11/06/12 11:05:22.95 kvUrK8QM0
未だにロリータかよ
599:名無しさん＠１２周年
11/06/12 11:11:16.21 et2rWL4C0
>>540
その構造上から完全密封ではないので
低回転時はシール部分から抜けていて
非常に燃焼効率が悪くトルクが出ない
高回転時は抜ける暇が無くなるため
圧縮が高くなるので燃費もトルクも
上がってくる、レシプロと違って
死点が無い所も限界を感じさせない
高速回転の伸びやトルク変動の滑らかさ
に非常に寄与している
高回転時の仕事量や馬力に対する燃費で考えると
決して悪く無いどころかレシプロをも凌駕しています
ちなみにRX-7で街乗り8Km/L超で走ることも可能です
この手の車にしては十分過ぎる数値です
軽自動車でも悪いときは10Km/L程度ですから
ルマン２４ｈ耐久に出たのもエンジンの耐久性と
燃費が決して悪くない事を証明する為にとの思いで参戦
改良を重ねついに勝利を収めたのである
日本の狭い公道ではその能力を十分に発揮できず
認められてないのが残念なところである
600:名無しさん＠１２周年
11/06/12 11:28:54.95 55laUy760
マツダもアウディのe-tronと同じ発想で、
REを発電機として利用するシリーズHVをプレマシーベースで作って
2009年から売っていますから（リース限定ですが）
目指す方向・手法は一緒ですね。
まぁ、注目度はアウディが高いと思うのですが、
マツダもREの使い方はずっと頑張って考えていたわけで、
アウディーすごい！、マツダはなにやってるんだってなると、ちょっと悲しいですね。。。
URLﾘﾝｸ(ecocar.autoc-one.jp)
601:名無しさん＠１２周年
11/06/12 11:29:34.74 htKO8PC0P
だからロータリーを定速高回転の発電用エンジンにすりゃ
ちょうどいいんじゃねってことでしょ。
マツダもそうすればいいのに。
レンジエクステンダーEVがやっぱり今後の主流だと思う。
電池のみでは使えない。
602:名無しさん＠１２周年
11/06/12 11:30:35.72 1AD2V6wn0
>>578
EU関係各所と組んで圧力掛けて
マツダからライセンスを安く買い叩いて取り上げてしまうのが一番いいだろうな
業界の為にも
603:名無しさん＠１２周年
11/06/12 11:41:48.08 Rnqu3tSr0
発電用途なら、これでいいんじゃない。
URLﾘﾝｸ(www.os-engines.co.jp)
604:名無しさん＠１２周年
11/06/12 11:53:48.61 htKO8PC0P
>>603
それ側面にシールがないから
すぐに削れてお釈迦になるってよ。
605:名無しさん＠１２周年
11/06/12 12:02:56.21 UBC6lhaL0
>>547
ベンチテストだが、4ローター+TURBOで 1600ps overでござる
エキゾーストから自然発火しかけてるから、危険が危ないけどｗ
Mazda Rotary Dyno Massive 1664HP
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
606:名無しさん＠１２周年
11/06/12 12:08:44.01 xorTQ0Sy0
ロータリーとターボは相性が良いんだよな。
複数気筒に相当する１ローターの排気系が一つしかないから
タコ足の必要もないし高効率だ。
607:名無しさん＠１２周年
11/06/12 12:12:42.11 TmHXejcBO
夢の4ローター、トリプルターボが実現する日がくるのか？
608:名無しさん＠１２周年
11/06/12 12:23:06.31 BFGmvkXw0
>>473
>>低速では圧縮が悪くて低燃費と低トルクになる
>>これが高速になると圧縮が上がってくるため
誤解を招きやすいので、低速→低回転、高速→高回転と書くべき。
低速と書くと、時速10kmとか思う人が必ず入るからね。
609:名無しさん＠１２周年
11/06/12 12:28:22.16 XUEQqb/C0
ロータリーは発電用しか求められてないカスエンジンということ。
610:名無しさん＠１２周年
11/06/12 12:57:58.55 78X3de200
>>498
俺ヴィッツ作ってるけど２０万は言いすぎだと思うの
611:名無しさん＠１２周年
11/06/12 13:00:24.33 Fhkkj7mb0
>>610
原材料や部品レベルで言えばまあそんなもんじゃない?
ジュースも原価数円だけど店で売っても自販機で売っても販売側も製造側もそんなに儲かるもんじゃないけどね。
612:名無しさん＠１２周年
11/06/12 13:02:52.73 xOxO1z9n0
RJ k○ji 逝ってよし
613:名無しさん＠１２周年
11/06/12 13:05:03.40 hSJBF5Cf0
よく考えたらインホールモーターの電気自動車ってタイヤ水没したら駄目じゃん
感電してチネ
たぶんシャシ屋の仕事まだあるよ
614:名無しさん＠１２周年
11/06/12 13:05:50.38 PNlXp04+O
>>605 危険が危ないワロタ
615:名無しさん＠１２周年
11/06/12 13:06:30.10 ka/oZTlb0
発電用にはREだね、うんこガスでだって走れるんだから
616:名無しさん＠１２周年
11/06/12 13:08:29.55 sAL4ZXswO
水素ロータリーまだー？
617:名無しさん＠１２周年
11/06/12 13:12:30.34 5GN4kse90
>>616
車より補給所の心配をしてあげてｗ
618:名無しさん＠１２周年
11/06/12 13:27:49.89 mYZDCiwU0
あと走行不可の幹線道路だらけじゃね？
619:名無しさん＠１２周年
11/06/12 13:35:04.54 et2rWL4C0
>>606
ロータリーと２ｓｔはよく似ていると言われるが
最大の違いはターボが使えるかどうかだな
２ｓｔだと吸気口と排気口がほぼ同時に開くから
過給してもそのまま抜けて全く圧力が掛からない
しかも未燃焼ガスをそのまま捨ててるだけの状態と
なり非常に不経済でターボ化は意味が無い
ロータリーはその点では問題なく過給が可能である
また２ｓｔは完全に排気できない構造から燃焼後のガスも
シリンダー上部にいくらか残ったままとなり、排気量の
全てを使い切れないのでどうやっても４ｓｔの２倍に
まで出力を上げることは出来ない
その点ロータリーなら４ｓｔの如く綺麗に排気と吸気を
完了する事が出来るので、高速回転時には理論通りに
同排気量４ｓｔの約２倍近い出力を得る事も可能である
課題としてロータリーの唯一の欠点である低回転域での
非効率を補うにはやはりハイブリッド化がベストだろう
620:名無しさん＠１２周年
11/06/12 13:42:23.62 m/ymvh4S0
>>606
3ロータリー3ターボ
よろしくメカドック！わんわん！
621:名無しさん＠１２周年
11/06/12 13:51:06.55 3ruDjgy30
RE雨宮も電力プラント業界に参入か・・・
たまげたなあ
622:名無しさん＠１２周年
11/06/12 13:53:38.54 LQ6wyOk60
>>619
>しかも未燃焼ガスをそのまま捨ててるだけの状態と
バーチャンで返すんでしょ？未少年ガス。
623:名無しさん＠１２周年
11/06/12 13:54:37.49 XKIBDxlH0
>>60
マブチにgo!
624:名無しさん＠１２周年
11/06/12 13:56:02.73 mYZDCiwU0
たとえば極端な話、１０㍑のロリータなら燃費はレシプロよりよくなるんじゃね？
車の話じゃないけど、今の小さなエレルギー塔ってなにつかっているのかなぁ・・・・・
625:名無しさん＠１２周年
11/06/12 14:01:52.90 8TKrWbzi0
>>507
失礼な！
20Bコスモは戦車の10倍の4km/lも走るぞ。
大型トラック並の燃費だよ
まあトラックはハイオクより安い軽油だけど。
626:名無しさん＠１２周年
11/06/12 14:04:53.21 et2rWL4C0
>>622
バ婆のしまりじゃガキごときでは返しきれんわ
627:名無しさん＠１２周年
11/06/12 14:06:27.71 A2D8of9T0
そういや一番最初のファミリアもロータリーエンジンだったんだよなあ。
628:名無しさん＠１２周年
11/06/12 14:08:38.68 bv8o00Qq0
>>599
読めば読むほど、スクーターのエンジンとしては有望だなあ。
コスト増に繋がる部品点数も少なく、高回転型のハイパワーエンジン。
小型化も得意。
629:名無しさん＠１２周年
11/06/12 14:11:54.83 8TKrWbzi0
>>511
ルーチェロータリーの初代はRX-87ルーチェロータリークーペ。しかもロータリー
車唯一のFF車で超高価。
文脈から言って>>500の言ってるルーチェは2代目のルーチェGR､GSか13Bグラン
ツーリスモのことだろう。
630:名無しさん＠１２周年
11/06/12 14:37:43.99 TE9yQPzP0
>>628
使用用途を変えたとしても
燃費と排ガスで ﾆｯﾁﾓｻｯﾁｲｶﾅｲ っていう、今まさにロータリーがオワコンな点をクリアされるわけではないという
631:名無しさん＠１２周年
11/06/12 14:39:20.73 Fhkkj7mb0
>>630
理解できないなら素直に分かりませんて言えよwww
632:名無しさん＠１２周年
11/06/12 14:40:49.78 TE9yQPzP0
>>631
どうやって排ガス規制クリアするのかね？
633:名無しさん＠１２周年
11/06/12 14:45:01.73 ACVikUbp0
理解できないなら素直に分かりませんて言えよwww ＞ ID:Fhkkj7mb0
ねえねえ車買った事あるの？ｗｗｗ ＞ ID:Fhkkj7mb0
634:名無しさん＠１２周年
11/06/12 14:45:09.39 bv8o00Qq0
>>632
まふりゃあの触媒で（ｒｙ
ってか、騒音規制はどうかな？静かなエンジンなら本当に有望かも知れない。
635:名無しさん＠１２周年
11/06/12 14:46:54.74 JsiHadju0
もれのMX-6大好き！！を
誰か評価してください！！
あれはゴミ車なのですか！？
それとも誰も知らないのかｗｗｗ
636:名無しさん＠１２周年
11/06/12 14:47:19.95 TE9yQPzP0
>>634
スクーターでもシリーズハイブリットなら結構イケそうな気がするんだよなぁ
昔あったラジコンのロータリーみたいなちっちゃな奴になるかもしれんけど
637:名無しさん＠１２周年
11/06/12 14:51:45.15 bv8o00Qq0
>>636
無理に電化せずとも、そのまんまスクーターのエンジンに使えば良いんじゃ無いか？
排ガス・騒音規制でパワーダウンに苦しんでいる、小排気量エンジンの救世主のような気もする。
638:名無しさん＠１２周年
11/06/12 14:51:47.88 7w+FYX0C0
卸すだけならまだしも技術的な提携はちょっとなぁ・・・
639:名無しさん＠１２周年
11/06/12 14:56:54.90 QFDwsKoG0
ウヒョー、マツダの株主の俺様歓喜。
相続したくそ株をどうしたものかと思っていたが、売らなくて良かった。
でもソニーが…
640:名無しさん＠１２周年
11/06/12 14:57:08.82 TE9yQPzP0
>>637
> 排ガス・騒音規制
> パワーダウン
まさに書かれてるこの点の救世主とは思えないどころか
実績考えれば原動機としては逆の存在だと思うんよねぇ
ゆえに発電機として使えばまだまだ生き残れる可能性があるでしょ？みたいな
641:名無しさん＠１２周年
11/06/12 15:00:26.41 HT4pIrza0
全然しらんのだけどロータリーって大して普及してないとこみると普通にピストン型のが性能いいのですか
642:名無しさん＠１２周年
11/06/12 15:03:20.38 mYZDCiwU0
単純に回転という立場からすると良いものなんだけど・・・・・・
643:名無しさん＠１２周年
11/06/12 15:07:06.27 TE9yQPzP0
熱損失
ハウジングにお結び押しつけるロス
クランクシャフトこじるロス
シールの問題
２１世紀で求められてる燃焼室の最適制御が出来ない
など、ガスタービンよろしく高回転で回す以外ではメリットをデメリットを越えてしまうという
644:名無しさん＠１２周年
11/06/12 15:09:14.53 KnLcfbiR0
>>60
画期的じゃないか？
いっそ逆転の発想でその軸を燃焼系で回転させることで電気を発生させ、エネルギーを得るとこまで進めてみたい
645:名無しさん＠１２周年
11/06/12 15:10:33.39 TE9yQPzP0
セラミックローターにセラミックハウジングとか、
昔は、夢に希望のあるアプローチが語られていたのに、
そんな話は一体どこに行ってしまったのだろう
646:名無しさん＠１２周年
11/06/12 15:12:56.38 MGjDjPJiO
ロータリーエンジンに不利な税制はなぜ
647:名無しさん＠１２周年
11/06/12 15:51:24.57 1AD2V6wn0
>>629
RX-2(カペラRE) RX-3(サバンナ)
RX-4(2ndルーチェRE) RX-5(2ndコスモRE)
RX-7(サバンナRX-7)
何故か7以降のRE車とコスモスポーツはコードナンバーRXが付いてないけど
輸出用ネームだったのだろうか？
648:名無しさん＠１２周年
11/06/12 15:55:25.53 TE9yQPzP0
>>646
仮に税制を変えたとして
２１世紀で求められている原動機の排ガスに燃費をクリアを出来る要素は未だ無いという
649:名無しさん＠１２周年
11/06/12 15:55:49.54 AmEoFRg50
やったああああああああああ俺のデミオがアウディになるのか！！早く新車届かないかなあ！！
650:名無しさん＠１２周年
11/06/12 17:51:49.43 mYZDCiwU0
いや２ストにくらべたら。まだおにぎりはましだろ、販売できないなんて。
651:名無しさん＠１２周年
11/06/12 17:54:33.47 vfRjU/CV0
10Aで良いからロードスターに…
652:名無しさん＠１２周年
11/06/12 18:20:11.56 ylAQkSWH0
このスレ見て西城秀樹のブーメランの歌を思い出した。
653:名無しさん＠１２周年
11/06/12 19:11:46.30 zEGnIubyP
VWのTSIと7DCTを10Aに組み合わせて・・・。
夢が広がりんぐｗ
654:名無しさん＠１２周年
11/06/12 19:17:40.95 dkhtRm540
>>647
RX-1に相当するモデルはコードナンバーがRXシリーズになる前だから無いだけ
かと？強いていうならRX-0がコスモでRX-1がファミリアかな？と後付けで想像して
楽しむ程度。70年代のマツダの開発コードはRXがロータリーも搭載するモデルで
レシプロ専用モデルは単にX-○だったと思う。最後のFRファミリアの開発コードは
X-508だったのでRがついてなかったからファミリアロータリーは絶望と当時の自動
車雑誌では書かれてた。
655:名無しさん＠１２周年
11/06/12 19:18:21.46 UBC6lhaL0
低回転用でスーパーチャージャーで過給して高回転はTUR（ｒｙ
656:名無しさん＠１２周年
11/06/12 19:53:28.50 xeunQpw90
多分灯油か重油で走るエンジンを考えてるんじゃないのか＞アウディ
657:名無しさん＠１２周年
11/06/12 19:59:55.24 SMZTKeOs0
>>655
TSI当初はまさにそれだったんだけどな。
2005年にフォルクスワーゲン・ゴルフ GTに搭載したのが最初である。
排気量1.4LのDOHC16バルブガソリン直噴（FSI）エンジンに
スーパーチャージャー（三葉ルーツ式）とターボチャージャーが組み合わされる。
658: 忍法帖【Lv=5,xxxP】
11/06/12 20:05:30.49 rkae0br40
>>657
スーパーチャージャー付きのGTIは分かるんだが、1.2TSIはなんであんなに低速からトルクが出るんだろうか？
試乗した時とても1.2リッターとは思えなかったわ
659:名無しさん＠１２周年
11/06/12 21:39:24.42 xOzQWG840
>>655
マーチスーパーターボﾅﾂｶｼｽ
660: 忍法帖【Lv=5,xxxP】
11/06/12 21:43:58.20 CWj7LFBk0
>>657
それ2リッターじゃね？
661:名無しさん＠１２周年
11/06/12 22:06:00.06 zEGnIubyP
>>660
1400ccで合ってる
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
662:名無しさん＠１２周年
11/06/12 22:09:16.34 2Uy5t7CK0
>>659
マッチがマーチのCMやってたとかだったっけ？
663:名無しさん＠１２周年
11/06/12 22:14:23.80 m/ymvh4S0
>>662
マーチって昔GTで使われてなかったっけ？いや勘違いだったら恥ずかしいが…
664:名無しさん＠１２周年
11/06/12 22:19:57.00 vfRjU/CV0
>>663
F1もやってた。モズレーの会社だったね
665:名無しさん＠１２周年
11/06/12 23:07:15.61 qm2gOLQ90
70年代から80年代にかけてのマツダの毎年の燃費改善値がすごかった。
全部かけたらプリウス真っ青の低燃費車になってたはずなんだが。
あと、一時期物に憑かれたかのように空気抵抗係数Cdを喧伝してた。
で、前面面積は？って聞くと 「そのデータはございません」
666:名無しさん＠１２周年
11/06/12 23:31:40.89 ZyBowc6+0
ＦＣのＧＴ－Ｘ乗ってたが、燃費悪くなかったぞ。
普段６Ｋｍ／Ｌで高速乗ると１１Ｋｍ／Ｌ超えてたよ。
高速は１２０Ｋｍ／時位で巡行してたと思うけど。
667:名無しさん＠１２周年
11/06/12 23:33:54.14 AeXE6G5q0
ていうかNSUヴァンケルって今のアウディでしょ？ｗ
668:名無しさん＠１２周年
11/06/12 23:36:25.24 AeXE6G5q0
ユーノス・コスモ20Bを
買うぞ 買うぞ 買うぞ
買うぞ 買うぞ 買うぞ
買うぞ 買うぞ 買うぞ
669:名無しさん＠１２周年
11/06/12 23:57:54.72 OePeUohl0
RX-9のシャーシも下さい
670:名無しさん＠１２周年
11/06/13 00:00:44.17 2VSvEXCI0
>>667
NSUがまんまアウディになったわけではなくて他の会社と一緒になってアウディになった。
アウディのマークである4つの輪は4社が併さった事を意味してる
671:名無しさん＠１２周年
11/06/13 00:17:16.23 QTGDe9mB0
始め：マツダ↓＋フォード↑
中盤：マツダ↑＋フォード↓
後半：フォード離れた？←ここ不明。
マツダ↓↑＋アウディ？どうなの、REの技術の狙い
672:名無しさん＠１２周年
11/06/13 01:51:45.38 NJGvjvTx0
またまたアウディールマン優勝じゃねーか
673:名無しさん＠１２周年
11/06/13 02:09:33.34 hmg0Mlv2O
>>600
これから水素抜いて、プラグインハイブリッド化したら、
すぐに売れるんじゃね？
674:名無しさん＠１２周年
11/06/13 02:26:55.33 NA9dMSV30
ロータリーで燃費を延ばそうとしたら
定常回転で発電オンリーにしないといかんわな
変形の2ストエンジンな訳だから
675:名無しさん＠１２周年
11/06/13 02:32:31.66 KZkAW/St0
ロータリーは汚れに弱そうなイメージがある
詳しい人教えて
676:名無しさん＠１２周年
11/06/13 02:32:39.20 1H0NZ10j0
>>674
ターボエレクトリックか
実使用上の問題がなければそれもいいんじゃないかな
677:名無しさん＠１２周年
11/06/13 02:38:36.59 gqSiIIG4O
これで来年のアウディR20(仮)はロータリーか、胸熱だな
ル・マンでロータリー2勝目あるで
678:名無しさん＠１２周年
11/06/13 03:00:52.31 eRkEPR360
水素自動車量産できない三流メーカーがロータリー（禿ワラ）
679:名無しさん＠１２周年
11/06/13 03:04:04.82 rSyVFK7j0
一説にはベンツやBMWに比べて
VWアウディグループはエンジン開発のリソースが劣ってるから
将来的に外部の協力は不可欠との経営陣が判断したからだと言われてる
680:名無しさん＠１２周年
11/06/13 03:07:40.41 oFfcr53J0
>>677 ル・マンではロータリーすでに禁止になっているはず。マツダが優勝したのはロータリー最後の年。
681:名無しさん＠１２周年
11/06/13 03:14:31.82 dJ/x5jPd0
結局水素エンジンにしたいんでしょ？
682:名無しさん＠１２周年
11/06/13 03:16:15.55 gqSiIIG4O
>>680
ロータリーエンジンは解禁済み(1994年以降マツダスピードや日本人プライベーターがぽつぽつ参戦)
683:名無しさん＠１２周年
11/06/13 03:24:02.85 ZC/46fr+0
>>176 >>182
おちつけ
684:名無しさん＠１２周年
11/06/13 07:41:34.90 iVxlB1VE0
>>679
ベンツはともかくとして、BMW？
大レースで殆ど勝てないBMWがかぁ？ｗ
685:名無しさん＠１２周年
11/06/13 10:03:18.90 6RQsZgfo0
>>684
>大レースで殆ど勝てないBMWがかぁ？ｗ
つマクラーレンF1
686:名無しさん＠１２周年
11/06/13 10:32:03.81 YsVA761bi
じゃあとりあえず湾岸スレに仕上げておくヨ
687:名無しさん＠１２周年
11/06/13 12:02:01.73 8sb7gYQJ0
ロータリーと言えば那智さん
688:名無しさん＠１２周年
11/06/13 14:31:14.37 p1WUSOUF0
>>679
＞一説には
お前の脳内の説なｗｗｗ
689:名無しさん＠１２周年
11/06/13 14:48:37.08 /ny9B6U20
audiは本気でロータリー入れるかもな。
ハイブリッドのバッテリーがカラに近づいたとき小さなロータリーを12000rpmとかの超高速回転させて
大きな電力を取り出す気ではないか？
レシプロの超高速回転は難しいがロータリーは難しくなさそう。
そうして小さなエンジンで高速走行しようともくろんでいるに1票。
690:名無しさん＠１２周年
11/06/13 15:25:35.71 QMPX3Yud0
もしマツダがフェラーリ並のブランド力があったら
燃費なんか誰も気にしないで４ローターで
ブイブイ言わしてたんだろうけどな。
次世代REは発電用か・・・。
691:名無しさん＠１２周年
11/06/13 15:49:55.37 KLoMsyyD0
>>689
アウディが燃料効率が悪いロータリーなんかを載せる訳ないよ。
まして環境に煩いヨーロッパでは品物にならん。
ロータリーはあくまで発電用のサイズが小さなエンジンとしか見てないんだよ。
692:名無しさん＠１２周年
11/06/13 16:15:50.85 IzpOs3R10
そもそもソース元の記事が新型ロードスターに800キロでターボ付けるとか妄想ネタだから。
693:名無しさん＠１２周年
11/06/13 17:02:16.84 4ZN0hFnHO
ＲＸ-7乗ってたけど、とにかく燃費悪かったな
あと、圧縮漏れが酷かった。ディーラーに持ち込んだらこれ欠陥なんだよなぁって平然と言ってたし。
友達のも同じく漏れたてた。コンビニでエンジン止めると再始動できなくて困ったな。
旋回性能は良かったが、もう乗りたくないわ。＞ロータリー
694:名無しさん＠１２周年
11/06/13 17:38:51.69 8ppuQfDM0
ガスタービンつめよ ガスタービン
695:名無しさん＠１２周年
11/06/13 18:03:39.58 13iGgrBN0
>>694
オムスビに比べると効率は圧倒的だけど廃熱と小型化が大変なんじゃなかったっけっか？
696:名無しさん＠１２周年
11/06/13 18:03:59.07 iVxlB1VE0
>>685
ああ、１度ルマンで勝ったな１度なｗｗｗ
697:名無しさん＠１２周年
11/06/13 20:13:02.02 z3GvHLSw0
>>685
ブラバムＦ１
レースは何故か直４が大活躍
698:名無しさん＠１２周年
11/06/13 20:14:45.33 z3GvHLSw0
>>696
オープンプロトも優勝したぞ
追い上げにビビってゴキブリプライベータに
トヨタブロックさせてだけど
699:名無しさん＠１２周年
11/06/13 20:20:15.86 nlcGjz/f0
>>679
BMには劣るのは確か。しかし酷産勢より劣る事はないわ。
あくまでもロータリーだけに興味が有ると考えられる。
700:名無しさん＠１２周年
11/06/13 20:35:54.52 DE6kypC50
実用化したのはマツダだけじゃない、スズキRE5、バンビーンOCR1000、OS
もっとあるけど忘れた
701:名無しさん＠１２周年
11/06/13 20:44:21.10 dDH/0Ld90
２４時間ブン回して、壊れない、しかも早い、文句あんのか、トヨタ、ニッサン
702:名無しさん＠１２周年
11/06/13 21:44:33.68 ZO+xxoWu0
要するに常にぶん回してれば
割りと燃費いい（相対的に）ということ？
超多段ギアにするのはどう？
12速とか
重くなるけど
703:名無しさん＠１２周年
11/06/13 21:49:09.73 nlcGjz/f0
ぶん回すと言っても高すぎるとフリクション増えるし
いいところ3000前後だろうな
704:名無しさん＠１２周年
11/06/13 22:30:55.39 FwxaidHf0
>>702
有る程度の回転数に上がれば効率は劇的に
改善するし、使える回転数レンジはすごく
広いのでむしろ多段化は無用です
787Ｂは５速ギア迄しか付けていなかったが
それはレシプロに比べてロータリーは
トルクバンドがかなり広いから可能なのです
ローギアでもかなりの速度まで引っ張れるし
ピーキーではない特性なのでかなり
運転しやすいエンジンです
705:名無しさん＠１２周年
11/06/13 22:37:43.97 UWcGppvm0
ポートをいじらなきゃそうかな
でもやっぱり、ペリにして削りたくなるよなｗ
706:名無しさん＠１２周年
11/06/13 23:57:51.61 rT2MXg0yP
>>637
ロータリーエンジンは基本的にレシプロと同じ回転数でレシプロと同じ程度の特性にしようとすると
吸気管と排気管がレシプロの1.5倍の長さになるので
エンジンがコンパクトでもシステム全体のサイズは小さくならない
っていうかどっちかっていうとでかくなる
707:名無しさん＠１２周年
11/06/14 01:10:43.68 EgOFga+40
>>706
んなこたぁない
13B
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