11/01/05 13:37:39 rAcywhPZ0
２
ゲ
ッ
ト
3:名無しさん＠十一周年
11/01/05 13:37:40 Fz6UXNCq0
尻もちした飛行機には乗りたくない。
4:名無しさん＠十一周年
11/01/05 13:37:43 /XIVBFw40
よくあんな
5:名無しさん＠十一周年
11/01/05 13:38:11 ojpTJ6o30
また犠牲者が出たぞ
早くモチ規制しろ
6:名無しさん＠十一周年
11/01/05 13:38:32 gtempMstP
汚いANAだなあ
7:名無しさん＠十一周年
11/01/05 13:38:54 XyfFLs6o0
アナだけに
8:名無しさん＠十一周年
11/01/05 13:39:04 jW+rQiM80
圧力隔壁
9:名無しさん＠十一周年
11/01/05 13:39:38 KMAYCoh20
JALと合併しとけば、いいネタだったのに。
10:名無しさん＠十一周年
11/01/05 13:39:46 N1nUSQv90
尻もちした飛行機を修理
↓
手抜き工事
↓
墜落？？？？
11:名無しさん＠十一周年
11/01/05 13:40:00 +HrBglA00
フラグ？
12:名無しさん＠十一周年
11/01/05 13:41:02 6G+g+m7k0
数年後のメーデーで
13:名無しさん＠十一周年
11/01/05 13:41:19 Cv5BZ0k60
本体の直接接触を防ぐ為のパーツが接触するのを防ぐパーツを装備すべき。
14:名無しさん＠十一周年
11/01/05 13:41:33 2r0NMtCW0
テールスキッドが当たったんなら、フェイルセーフが働いて、
当たることが予定されてるところが当たっただけじゃん。
何も問題なし。
15:名無しさん＠十一周年
11/01/05 13:41:50 FFoN7GCu0
∩ ∩
（･ω･ | | ズコー
| |
⊂⊂____ノ ＝§
16:名無しさん＠十一周年
11/01/05 13:42:31 6U1Crg/A0
テレビ報道が全くされてないなｗｗｗ
17:名無しさん＠十一周年
11/01/05 13:42:31 6g8xjyTJ0
滑走路閉鎖で問題あり
18:名無しさん＠十一周年
11/01/05 13:42:49 KSew9XH10
パワー！
19:名無しさん＠十一周年
11/01/05 13:43:05 OW9npmNA0
>>3
尻もちした飛行機は大丈夫だと思うよ
それを直した飛行機が危ない
20:名無しさん＠十一周年
11/01/05 13:43:36 +Mwp3pwT0
車輪を3倍の長さにすれば擦らずに済むのにな
21:名無しさん＠十一周年
11/01/05 13:43:40 /D+hVs4FP
圧力隔壁の修理は当然あのボーイング技術チームだろ
22:名無しさん＠十一周年
11/01/05 13:43:46 3hsNhdoS0
着地時の機首上げ角度は何度くらいやったんや？
23:名無しさん＠十一周年
11/01/05 13:44:20 YBjRAXDu0
アナルに尻持ち？
24:名無しさん＠十一周年
11/01/05 13:44:20 ZxXbtEDN0
＞４日午後１０時５０分頃
って事は、今の羽田って２４時間運用してるの？
25:名無しさん＠十一周年
11/01/05 13:44:22 oZ9Ic9gD0
ジャンボじゃないのが救いかな
26:名無しさん＠十一周年
11/01/05 13:44:45 Y4UE1Ew20
これがもしJALだったら何と言われるだろうか？
27:名無しさん＠十一周年
11/01/05 13:44:48 AhiCPVzS0
テールスキッドが滑走路に接触する着陸も正式な手順
電灯が壊れたのは空港の責任
28:名無しさん＠十一周年
11/01/05 13:45:01 l+0YeXc+0
>>19
それも多分違うはず。当時の中曽根首相が真相は墓場まで持っていくって言ってたから。
29:名無しさん＠十一周年
11/01/05 13:45:14 VrWLTeXl0
当たったときのために用意されたものが当たった
車で言うとバンパーが当たったって感じか
30:名無しさん＠十一周年
11/01/05 13:46:23 5WUTeR6J0
／ ! l ヽ | ＼
/ ｉ ,'ｌ | ', | i ,
/ ｉ l /｜ ! l ｌヽ l '
,' l ｌ | _/ ! ,' .⊥.Ｌ_', ｌ ｜ i
. ′ | _,./ ｧ'´/ !/ ！l ｀iｰlｉ､l ! ｜
. ! ｜ ﾚ'´ 〃,' / / !| l: | !|i ｜ . !
｜ l ´! .///／ __ 二..__ !| ! ! ! l |
！ ｌ ｜/〃'z=_＝= ´, :￢:､ヽ !｜l l,!
! ! |' ／/´..:.:.ヽ i:.:tｯ:.:.i ヽ !:! |
! l l/ {:.:.ゞ':.: } t ｰ-;ﾉ ｉ{ﾘ |
. l ,'| ,l ヽこ..ク ｀¨ | |
. !. { l | , ｌ !
. ! ｀| | , l
i. l | / !
! l : l＼ r－‐, ／ !
｜! ｌ : . l: !: 丶､ ｀ イ : | : ,′
. |j .l : . l: !:､: : : ｀:i ー- .__ -‐1´: l:| : l : ,{ _＿
. ,' : :! : :. l:ヽヽ ___: } ヽ: :!: : ! : ;′ハ 〃⌒ヽヽ
/ : :l :! :!: .i-ｧ'´, '´！ ｀ｰ / :./ ,′.ヽ l! } }
/ . :,{: :ﾍ .ﾄ､:ヽ,.ｲ .' / :〃 /､: . ヽ＼ ノノ
31:名無しさん＠十一周年
11/01/05 13:46:34 FTDH4aGm0
やっぱ飛行機乗りたくないｗ
32:名無しさん＠十一周年
11/01/05 13:46:37 /QFS8mhQ0
この飛行機に乗りたくない
どうやったら避けられるの
33:名無しさん＠十一周年
11/01/05 13:46:48 nj6q00gK0
御巣鷹山に墜落したのも数ヶ月前に尻もちついたんだってな
34:名無しさん＠十一周年
11/01/05 13:47:34 RnGN6WrA0
のちの御巣鷹山だった
35:名無しさん＠十一周年
11/01/05 13:48:06 DHNdM3CK0
AFでドスン！である。
36:名無しさん＠十一周年
11/01/05 13:48:12 D33iQa200
ぴょこん
ぺたん
ぴったんこ
37:名無しさん＠十一周年
11/01/05 13:49:04 zQFoYKl6P
事故機と同型の動画
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
38:名無しさん＠十一周年
11/01/05 13:49:40 m5e51Fba0
どーんといこうや
39:名無しさん＠十一周年
11/01/05 13:49:57 rSyMR4lq0
ボクのアナも（ry
40:名無しさん＠十一周年
11/01/05 13:50:40 03KSk3g50
どじっ子だったということにすれば可愛さ満点
これを売りにして商売すればＯＫ
41:名無しさん＠十一周年
11/01/05 13:51:04 jB8RvOc70
URLﾘﾝｸ(26.media.tumblr.com)
42:名無しさん＠十一周年
11/01/05 13:54:27 agf9aJ2bP
マック バワー！
マック パワー！
今度のマクドナルドのハッピーセットは123便ストラップ
43:名無しさん＠十一周年
11/01/05 13:54:46 NF98JkHc0
>14
読売の記事タイトルがおかしいということか。
44:名無しさん＠十一周年
11/01/05 13:54:58 cZsL1VO50
滑車（コロ）付けとけばいいのに。（笑）
45:名無しさん＠十一周年
11/01/05 13:56:15 9+QLFjAf0
ＡＮＡとＪＡＬが合併したら
46:名無しさん＠十一周年
11/01/05 13:56:39 DWAZ9zFrP
>>13
だから、「テールスキッドが接触」って書いてあるじゃん。
47:名無しさん＠十一周年
11/01/05 13:58:08 FTDH4aGm0
ANAで予約しようと思ってたんだが…
JALも破綻したしな…
48:名無しさん＠十一周年
11/01/05 13:58:29 e8gRardy0
尻穴
49:名無しさん＠十一周年
11/01/05 13:58:48 K8dziYFo0
ＡＮＡＬｗｗｗｗ
50:名無しさん＠十一周年
11/01/05 14:00:06 /cqy5jdT0
飛行機はオーバーテクノロジーだろ。
なんで飛べてるか説明できてないのに安全とか笑わせるな。
よくまぁ平気だな。
51:名無しさん＠十一周年
11/01/05 14:01:10 7K0eoep5P
尻ANA？
52:名無しさん＠十一周年
11/01/05 14:01:23 w5Kv9J3Z0
これはだめかもわからんね
53:名無しさん＠十一周年
11/01/05 14:05:52 1dTaaiDt0
おみごと！ (*ﾟ▽ﾟﾉﾉﾞ☆ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ
54:名無しさん＠十一周年
11/01/05 14:06:43 agf9aJ2bP
>>45
JAANA
じゃあな、だろJK
55:名無しさん＠十一周年
11/01/05 14:07:30 Fz6UXNCq0
>>49
All Nippon Air Line ?
56:問題の写真がこれか？
11/01/05 14:08:35 pM91sC9x0
URLﾘﾝｸ(www.hayatacamera.co.jp) URLﾘﾝｸ(www.nocto.jp)
URLﾘﾝｸ(www.nisshindo.com) URLﾘﾝｸ(www.matsumoto-camera.com) URLﾘﾝｸ(www.suzuki-camera.com)
57:名無しさん＠十一周年
11/01/05 14:11:00 ogvS2qKV0
さて、朝日やテレ朝がどう報じるかが見ものだな。
58:名無しさん＠十一周年
11/01/05 14:13:50 bbprsovA0
こういう軽い事故はANAの方がよく目に付く気がする。
実際のところはどうなのかな？
59:名無しさん＠十一周年
11/01/05 14:15:00 8x6VRjQk0
>>55
Atomic energy Newtron And Lilear?
60:名無しさん＠十一周年
11/01/05 14:16:40 a5WvdFml0
>>13
それがテールスキッド
61:名無しさん＠十一周年
11/01/05 14:18:19 E17cGWwZ0
どーんといこうや
62:名無しさん＠十一周年
11/01/05 14:19:23 zlPCwxn10
使い捨てジャンボジェットとか出ないかな。
63:名無しさん＠十一周年
11/01/05 14:21:21 kjwyoUdO0
きのう小型機が墜落。
航空機の事故って連鎖するから、
しばらく乗らないほうがいいかもな、、、、
でかいの来そう
64:名無しさん＠十一周年
11/01/05 14:22:26 a5WvdFml0
>>14
バンパーをぶつけてガードレールを壊しました的な事故だから、
事故は事故だよ。事実滑走路復旧に1時間以上かかってるわけだし・・・
65:名無しさん＠十一周年
11/01/05 14:23:29 YrBMcExt0
他の便への影響はなかった。
他の記事ではこれ書いてるのにな。
ニュースで大事なのはこの部分だろ。
66:名無しさん＠十一周年
11/01/05 14:23:43 LVTuA4lP0
後の123便である
67:名無しさん＠十一周年
11/01/05 14:24:23 /qD5HjTb0
123便の始まり
68:名無しさん＠十一周年
11/01/05 14:25:35 mkzLdGh+0
これはだめかもわからんね
69:名無しさん＠十一周年
11/01/05 14:26:22 E17cGWwZ0
>>45
ANAL de OJAL
70:名無しさん＠十一周年
11/01/05 14:26:25 /evH6pBg0
ANA123便って東京那覇便だよね
71:名無しさん＠十一周年
11/01/05 14:27:27 9QIAuWNj0
ああー
穴ケツこすりしちゃったか
72:名無しさん＠十一周年
11/01/05 14:27:40 +hHZlOSQ0
ｗｗｗ
73:名無しさん＠十一周年
11/01/05 14:28:03 pdqm+iFW0
あなおそろしや
74:名無しさん＠十一周年
11/01/05 14:28:39 H+mNHvX30
結局、圧力隔壁が原因なん？
75:名無しさん＠十一周年
11/01/05 14:28:48 8KDwaEIY0
尻持ちついた機体… 嫌だな
76:名無しさん＠十一周年
11/01/05 14:29:37 vFYIvIe50
僕の肛門も100時間以上閉鎖されてます＞＜；
77:名無しさん＠十一周年
11/01/05 14:32:36 NF98JkHc0
>13
日本人はバンパーに傷が付かないようバンパーカバーを使ったりするから
そういうのも本当に作りかねないね。
78:名無しさん＠十一周年
11/01/05 14:32:41 AJ7gwaoB0
また新年のもちで事件がとか思ったらしりもちかよ
79:名無しさん＠十一周年
11/01/05 14:34:17 +RcBFWyK0
>>78
クククク
80:名無しさん＠十一周年
11/01/05 14:35:30 vZaYxsdn0
尻の穴と聞いて
81:名無しさん＠十一周年
11/01/05 14:37:34 pkbFq9Jg0
修理した後は機体にでかく「尻持ちした機体です。」とペイントしてほしい
82:名無しさん＠十一周年
11/01/05 14:38:01 drxq3wYs0
ＡＮＡとか尻とかそんなに好きかよ！！
83:名無しさん＠十一周年
11/01/05 14:55:42 JxvEC18C0
>>76
便秘自慢いらんねん
84:名無しさん＠十一周年
11/01/05 15:00:47 xSsh85dF0
今時の飛行機でも尻もちするんだな
85:名無しさん＠十一周年
11/01/05 15:04:55 KBBE2K4v0
この旅客機、秘孔を突かれたな…
86:名無しさん＠十一周年
11/01/05 15:08:06 HoeWM5Mb0
下手糞パイロット使ってんな
87:名無しさん＠十一周年
11/01/05 15:12:05 tS0N5tu90
テールスキッドも車輪にしろよ
88:名無しさん＠十一周年
11/01/05 15:18:40 oy09p6Uj0
このパイロットは死ぬまで地上勤務になるの？
89:名無しさん＠十一周年
11/01/05 15:26:31 xSsh85dF0
突風でこうなったのかもしれんし
90:名無しさん＠十一周年
11/01/05 15:54:46 cFGewEV90
>>32
７６７－３００型をすべて避ければこの飛行機には当たらない。
他の事故機に当たるかもしてないけどー。
91:名無しさん＠十一周年
11/01/05 16:20:56 kwWAb0IxP
尾輪つけりゃいいのに。
飛行機模型やってりゃわかるけど前輪式はバランス悪い。
先頭に鉛重りたっぷり詰め込まないと尻餅付いちゃう。
92:名無しさん＠十一周年
11/01/05 16:54:10 U+/JAJ2A0
この事故機のレジ番ギボンヌ
93:名無しさん＠十一周年
11/01/05 16:59:09 v7QshjHp0
もう駄目かもわからんね
94:名無しさん＠十一周年
11/01/05 16:59:13 PzA4MfcC0
穴は逆噴射を減らして燃費向上しようと突入角度とスピードが基準
ぎりぎりなのにパイロットの技術が伴わないのでこうなるのでは？
95:名無しさん＠十一周年
11/01/05 17:00:52 zxkHpKAm0
>>14
>フェイルセーフが働いて、
これを良かったと思うか、最悪と思うかの違いだろうね。
その狭間にあるのがフェイルセーフという概念かもしれん。
96:名無しさん＠十一周年
11/01/05 17:09:44 tQxCPY9nP
このしりもち事故が後に････ｗ
97:名無しさん＠十一周年
11/01/05 17:33:50 ulqDqqY6i
機首上げ過ぎの下手くそ機長か
98:名無しさん＠十一周年
11/01/05 17:50:12 4wXFLUg90
>>94
子供のころに乗ったときより逆噴射を体感する機会が減ったのはそういうことなん
てっきり技術の進歩で必要なくなったのかと思ってた
99:名無しさん＠十一周年
11/01/05 18:08:52 9lKhW04I0
アナルプラグみたいなもんだな。
100:名無しさん＠十一周年
11/01/05 18:10:55 EM/mPSkC0
ま、爆発してないからいいんじゃない？
101:名無しさん＠十一周年
11/01/05 18:12:40 xWJR0ZTa0
テールスキッドが、
クッションの役割も果たしているんだよね。
102:名無しさん＠十一周年
11/01/05 18:19:29 +on9xtRl0
汚いANAだなぁ
103:名無しさん＠十一周年
11/01/05 18:33:13 ENcUY0ih0
羽田空港で新春餅つき大会を実施してると聞いて飛んできますた
104:名無しさん＠十一周年
11/01/05 18:44:56 uWIRl4Ec0
やっぱり尾輪式の方がいいな
第二次大戦のときの熟練パイロットは前輪式を未熟な奴が乗るものだと毛嫌いしていた
105:名無しさん＠十一周年
11/01/05 18:47:29 silVU6Zc0
オープンパラレルが2組あるんだからラッシュでなければ1本が一時使用不能になっても深刻なダメージにはならないはずだ
106:名無しさん＠十一周年
11/01/05 18:48:26 Gi3lpLWi0
テールスキッドごときで大騒ぎするなよ…
107:名無しさん＠十一周年
11/01/05 18:51:35 +Dzcycl8i
こういうのが続くと新幹線にシフトする
108:名無しさん＠十一周年
11/01/05 18:52:32 A/WSiKxn0
>>28
あれはミサイルが当たったんだろ
でないとキモホモ宰相がそんなことを言うわけがない
109:名無しさん＠十一周年
11/01/05 18:58:23 t8kRj9Yd0
圧力隔壁修理ミスで御巣鷹の事故の二の舞にならなければいいが
110:名無しさん＠十一周年
11/01/05 19:07:24 +on9xtRl0
>>50
「.充分に発達した科学技術は、魔法と見分けが付かない」
クラークの第3法則な。
111:名無しさん＠十一周年
11/01/05 19:38:53 Wkq0Bp+I0
１２３便の場合は、圧力隔壁が壊れているように見えない代わりに、
垂直尾翼が変なふうに欠けている写真があるけど、
あれ本当は何かミサイルでも爆発したのか？
112:名無しさん＠十一周年
11/01/05 19:42:36 A/WSiKxn0
>>111
いろいろ読んだけど、ボーイングが修理失敗したとは思えないというのが俺の見方
修理のせいにするなんて営業妨害も良いとこだ
113:名無しさん＠十一周年
11/01/05 19:43:10 0q6i2Cfh0
あらやだかわいい
114:名無しさん＠十一周年
11/01/05 19:53:18 p3DRpYBP0
990便という事は俺がしょっちゅう出張してた頃と変わらなければ福岡発の最終便かな。
ちなみにANA123便なら羽田沖縄線だったかな。
あ、全然関係ない話ね。
115:名無しさん＠十一周年
11/01/05 20:45:56 7tV6X9AK0
この機体の登録番号知りたいな。乗りたくない('A`)
116:名無しさん＠十一周年
11/01/05 20:49:31 mCM26Wxo0
テールスキッドの本来の役割を果たしたんじゃん。
117:名無しさん＠十一周年
11/01/05 20:52:23 7P7ZfOdXO
まあ、テールスキットなら車に例えればバンパーでちょっと擦っちゃった程度の事故なんで、機体の損傷は無い。
問題は中心灯を壊して皆に迷惑をかけたこと。
118:名無しさん＠十一周年
11/01/05 21:04:08 gvafQlid0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
119:名無しさん＠十一周年
11/01/05 21:27:32 Cn678mxg0
>>117
JALだったら大騒ぎしてたくせにｗｗｗ
ANAの事故は良い事故、偏った場所に勝手に乗った
利用者が悪いんでしたっけｗｗｗ
120:名無しさん＠十一周年
11/01/05 21:39:22 u+6JXmdlP
ANA始まったな
LCCとどっちに乗るか迷うじゃねーか
121:名無しさん＠十一周年
11/01/05 21:42:04 JbECZ2PB0
>>112
同感です。最初は「絶対に私たちの修理が原因ではない」と抗議していたボーイング社がいつの間
にか大人しくなってしまったのは、「お前のところで被れ。これ以上文句を言うなら今後日米
両国での商売をできなくしてやる」という圧力を掛けられたのではないかと見ています。
122:名無しさん＠十一周年
11/01/05 21:47:19 jILlGAX30
>>46
>>60
良く読めよｗ
そのテールスキッドが接触するのを防ぐテールスキッドガードが欲しいんだよｗｗ
123:名無しさん＠十一周年
11/01/05 21:47:44 aEDUA/BF0
>>121
但しボーイングも尾部の構造に欠陥があるんじゃ、という懸念があったから最終的には修理ミスで決着をつけることにしたらしいけどな
要するに政治的判断で原因が決められて、真相は闇の中
124:名無しさん＠十一周年
11/01/05 21:47:49 6BuyPgm00
,ｨ" 彡
,y" `､
ミy" i､ﾝ ノ} ノ'} : 'j
X` ｼ'`)ゾ'" _,ﾉィ'. '!
ﾒ ,／"´ ~ !ﾊ .ﾉ
}" _,．'",;;::===ミ､;_ . ;;:ｪ\__
ｲ y-ｰ彳{ ィでjx ,`バ{ｨtj .`}i ネットに掲載された料理の写真は
{ γヾ 彡￣ `'`ｰ===':": ';`ﾞ='=''ﾞ´
ﾐ, {.{ "彡川 : : : . . . , ';;:. ', ,i 一番ひどい状態で撮られたのかもしれない
( ﾞ'`､'-ゞ'!ﾘ : : : : . . ::､ｰ=ノ ,'
ﾞ, ＼. j!::.:.:. : . : . ,,;:::;;:.､.i と認識しています
'; `｢"ﾞ;;::.:.: : : . . -=ニゾ.}
';, ﾊ;: 'ゝ;:.: : . . .: `'ｰ '゛j
,イ . ﾞヽ `': : ..,,;:.:.:.:. . ...:.;:;'
,,,,,,,,,,,,.／ l ＼ : . : `''ｰ;r-t''"
,.，'" .l ＼ ,/ 'l`ｰ-，.,
i､ l ,,，ゝ┐, ノノ7ヾ} ,;- `' ､
水口憲治
（TBS 朝ズバ！のインタビューに答えて）
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
125:名無しさん＠十一周年
11/01/05 22:17:59 oY97Z1ej0
早く餅の規制しろや
126:名無しさん＠十一周年
11/01/05 22:25:35 olqGK/bv0
ボーイングは707のころから短足飛行機を作っている前科者www
短足すぎて胴体をストレッチできなかったボーイングwwwww
127:名無しさん＠十一周年
11/01/05 22:27:33 /3jhhKYe0
＞「テールスキッド」と呼ばれる部分で、離着陸の際に機体後部が滑走路に直接接触するのを
＞防ぐために設置されている
墜落したジャンボには取り付けられていなかったのか？今もそうなの？
128:名無しさん＠十一周年
11/01/05 22:29:20 aEDUA/BF0
でもボーイングが安全度では一番だろ今のとこ
129:名無しさん＠十一周年
11/01/05 22:37:08 NkLn6lq/0
これはだめかもわからんね
130:名無しさん＠十一周年
11/01/05 22:40:42 WOXKnEoY0
テレビでの報道を全く見ていないのだが
131:名無しさん＠十一周年
11/01/05 23:26:21 lKbAs/Rf0
あれ？レジ不明なの？
132:名無しさん＠十一周年
11/01/05 23:28:31 5tSQrqmu0
これはひどいな
人を殺す気か
どんなけ高い給料渡されてると思ってるんだ
133:名無しさん＠十一周年
11/01/05 23:42:53 OKj2BrbKi
ANAも侮れなくなってきたな。
安全な航空会社は存在しないのか？
134:名無しさん＠十一周年
11/01/05 23:47:27 iliu3EAg0
ANAしかのらないってのがステータスだと思ってたが、JALのサービスもなかなか悪くなかった
135:名無しさん＠十一周年
11/01/05 23:51:23 d6DKUBEu0
尻ＡＮＡ東京
136:名無しさん＠十一周年
11/01/05 23:56:03 crjKHeV60
>>128
機体よりメンテナンスの問題じゃない？
中華航空はボーイングもエアバスなどまんべんなく落としてるし。
137:名無しさん＠十一周年
11/01/05 23:56:15 CArC0NA30
>>127
今回→かすった。
123便→ぐちゃっと接触
ぐらいの差があるだろ。
138:名無しさん＠十一周年
11/01/06 00:22:38 fmjzHd2h0
ところで墜落した小型機の機体はどこのメーカーのもの？
139:名無しさん＠十一周年
11/01/06 00:28:13 DNjBAN6S0
>>138
パイパーとの報道があるところ。
140:名無しさん＠十一周年
11/01/06 00:32:23 5GFabz4u0
やっぱ、みんな隔壁が心配か
機体の損傷はどれぐらいなんだろう？
141:名無しさん＠十一周年
11/01/06 00:37:12 DNjBAN6S0
>>140
乗用車で言えば、ドアミラー擦った程度の話だろ。
フレーム修復するような大ごととごっちゃにしてるヤツがいるようだけど。
たまたま滑走路灯を壊したんで滑走路閉鎖になったからニュースになるけど、
単にテイルスキッドが滑走路についたくらいなら、ああそうですか、って話。
そもそも滑走路につけるためのパーツだし。
142:名無しさん＠十一周年
11/01/06 00:38:27 qAeNx6/7P
何年か後に、『ドーンと』 逝くね。
143:名無しさん＠十一周年
11/01/06 00:40:08 D6mcN4/10
こすってもいいように、と言いながら
実際にこすってみると滑走路を１時間つぶしたりと
面倒なことに発展するんだから
もっと本当にこすってもいいように、車輪でも付けておけよ
144:名無しさん＠十一周年
11/01/06 00:41:37 gRfljqwb0
>127
テールスキッドは在来ジャンボには付いてないよ
747-400にもついてない
しりもち時のバンパーみたいなもんだ
145:名無しさん＠十一周年
11/01/06 00:41:42 qAeNx6/7P
なんだかんだ言ったって、『操縦ミス』以外の何者でもないだろ。
全部、ANAの責任でしょうが。
146:名無しさん＠十一周年
11/01/06 00:41:56 g73x9fRA0
【芸能】長嶋一茂 息子業を生業にする会 『ビッグファーザー』立ち上げ 尾崎豊の愛息裕哉さん、美空ひばりの愛息和也氏、
などそうそうたる顔ぶれ 落合福詞さんは呼ばれず【野球】★２
ｽﾚﾘﾝｸ(bread板)
147:名無しさん＠十一周年
11/01/06 00:42:06 RMhcwEHM0
しりもちは123便
148:名無しさん＠十一周年
11/01/06 00:42:42 XC7gqXH50
ケツを擦らなくてもいいように、もっとケツ上げスタイルにしろや。
149:名無しさん＠十一周年
11/01/06 00:44:09 t0Y0x6vl0
どうしてもアレを思い出してしまうね
150:名無しさん＠十一周年
11/01/06 00:44:14 D6mcN4/10
だいたいA320に比べてB767はケツが低すぎるだろ
おかげでデザインがダサイし
151:名無しさん＠十一周年
11/01/06 00:44:54 /LzMLF2TP
>>14
インシデントと解釈したらどうだろう？
152:名無しさん＠十一周年
11/01/06 00:45:28 HKmU6xa90
ボーイングには、短足707が、足長DC-8に負けた前科があるw
短足のくせして、無理に胴体をストレッチするからケツかっちんwww
153:名無しさん＠十一周年
11/01/06 00:46:53 qAeNx6/7P
着陸時にケツを擦るということは、もう少し間違えれば失速するような姿勢だったということが重大だと思うけど。
154:名無しさん＠十一周年
11/01/06 00:48:43 e2wOscBa0
重大インシデントになるかは分からんが
インシデント扱いは確実だろ
155:名無しさん＠十一周年
11/01/06 00:49:58 OcvexOyz0
勿論当該機は一旦入庫して部品交換等徹底した点検整備はやるんでしょ？
156:名無しさん＠十一周年
11/01/06 00:51:49 qAeNx6/7P
>>155
やるでしょ。
ANAが契約してる中国の工場で。
157:名無しさん＠十一周年
11/01/06 00:56:39 a57JiRGB0
> 尻もちした飛行機には乗りたくない。
うむ
過去の教訓をふまえて
徹底的に直してもらいたいものだ
158:名無しさん＠十一周年
11/01/06 01:02:05 K+OwYKMcP
ケツに車輪付けちゃだめなの?
159:名無しさん＠十一周年
11/01/06 01:03:20 e2wOscBa0
素人意見だけど、滑走路をぷよぷよにすればいいんじゃね？
160:名無しさん＠十一周年
11/01/06 01:08:15 Zveha+wl0
>>158
全面に車輪つけようぜ
161:名無しさん＠十一周年
11/01/06 01:12:49 QQb1vxpZ0
連鎖して消えるのか
162:名無しさん＠十一周年
11/01/06 01:14:21 7QOAIiRBP
滑走路を急な上り坂にしたら尻餅着かないし
止まる距離も短くてするだろ
それくらい考えて作れよ
163:名無しさん＠十一周年
11/01/06 01:18:18 RHiGsqt50
>>162
着陸の姿勢を作るのが難しそうだが大丈夫か？
164:名無しさん＠十一周年
11/01/06 01:25:04 95I7aBuH0
ケツに*付けちゃだめなの?
165:名無しさん＠十一周年
11/01/06 01:27:29 nikUC5DF0
車輪が接地したあとにケツ擦ったの？
ケツから地面にいったら胴体もげることね？
166:名無しさん＠十一周年
11/01/06 01:36:58 MRgHv8lj0
きたねえテールスキッドだなぁ
167:名無しさん＠十一周年
11/01/06 01:57:48 5avQdNE70
>>104
しれっと適当なこと書いてるんじゃねえよボケ
168:名無しさん＠十一周年
11/01/06 02:01:24 rr8T03Vw0
すぐ検査しる
169:名無しさん＠十一周年
11/01/06 02:10:12 MqjFbfF70
>>41
けつ毛
170:名無しさん＠十一周年
11/01/06 02:28:06 2u8jG+Ik0
フェイルセーフが無事に機能したんだな
良かったよかった
171:名無しさん＠十一周年
11/01/06 02:47:55 0AUb2gKU0
>>28
そんな事言っていたのですか？
172:名無しさん＠十一周年
11/01/06 03:15:49 ou00/mMqP
>>15
173:名無しさん＠十一周年
11/01/06 06:29:35 eIhM67mh0
後ろにもタイヤが必要なんじゃないか
174:名無しさん＠十一周年
11/01/06 07:02:18 2dwvyhQa0
滑走路をタイヤで作ればいいんじゃね？
175:名無しさん＠十一周年
11/01/06 09:05:33 WLkNZ/rx0
B767に乗る機会がないからどうでもいい。
176:名無しさん＠十一周年
11/01/06 09:06:44 SG2p6BfU0
どーんといこうや
177:名無しさん＠十一周年
11/01/06 09:08:06 YzcfPSX60
羽田発の飛行機には重大事故が数多い。
逆噴射機長に御巣鷹山。
(((((((( ；ﾟДﾟ))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
178:名無しさん＠十一周年
11/01/06 09:10:19 PuF8ExD1P
>>170
フールプルーフじゃないかと
179:名無しさん＠十一周年
11/01/06 09:10:36 WLkNZ/rx0
>>177
逆噴射は羽田着じゃね？
180:名無しさん＠十一周年
11/01/06 09:11:16 i3e9nkER0
のちのＡＮＡ１２３便である
181:名無しさん＠十一周年
11/01/06 09:12:32 GqKT/T7Q0
>>1
この機体乗りたくねえ、圧力隔壁とか吹き飛んで御巣鷹になりそう。
とっとと機体は中国に売り払ってしまえ
182:名無しさん＠十一周年
11/01/06 09:14:28 pWiz8BQq0
だから尻餅じゃ圧力隔壁は破損しないんだよな
やっぱり123便はミサイル攻撃
183:名無しさん＠十一周年
11/01/06 09:16:09 HGfdl0Oi0
>>162
最初は下りで最後が上りにすべきだ。
184:名無しさん＠十一周年
11/01/06 10:04:55 F4a5SdbZ0
>>183
話を総合すると水平が一番効率がよい訳だな。
185:名無しさん＠十一周年
11/01/06 10:43:05 86cK3XW20
そもそも着陸しなけりゃいいじゃん
186:名無しさん＠十一周年
11/01/06 12:12:57 lTu+J4Sy0
そろそろ来るね～
穴は767と言う機体にはホトホトついてない気がする。
下地島空港の訓練中起こったオーバーランを皮切りに
今回の尻餅までついてないねぇ～
今回の機も強制解体して貰いたいねぇ。
187:名無しさん＠十一周年
11/01/06 12:23:02 y12GdjDo0
テイルスキッドこすったなんてよくある話だけどR/W閉鎖はまずかったな。
188:名無しさん＠十一周年
11/01/06 12:30:05 86cK3XW20
>>187
テールスキッド擦ると漏れなく滑走路閉鎖じゃなかったっけ？
滑走路に破片などの落下物や損傷が無いか目視による点検が必要だから・・・
189:名無しさん＠十一周年
11/01/06 12:35:20 y12GdjDo0
>>188
だから灯火が壊れて1時間以上閉鎖になったんだろう。点検だけだったら
15分も掛らない。CABの車がさーっと流し見して終わり。
190:名無しさん＠十一周年
11/01/06 16:39:31 WZOAILjH0
ボーイングは、隔壁修理した機体特有の障害という結論になった方が好都合だということに、すぐに気づいたんだよ。
ただし、社内的にはSRモデルの加減圧加速試験は徹底的に実施した。
その結論もSRの離着陸回数の限界ははるかに高いところにあるということに。
ボーイング側が、明示的に注意喚起したかどうかは、結局争点にならずに終わったが、継ぎの当たった圧力容器に人間入れるんだったら頻繁に点検しろってことになるし、新造機がデリバリーされて機材繰りに余裕が出来たら（作ってでも）シアトルに送り返すべきだった。
あらゆる意味でJAL側の過失が大きい。民事的にはJALは過失を百パー背負ってるので、どこが過失だったかの議論に応じる必要はない。
ボーイング側の作業員の訴追は、日米犯罪人引渡し協定の対象外（米国に対応する罪刑なし）なので、一生日本に来られないっていう制限がつくだけの話。会社からボーナスもらって終わりだろう。
もしも、ほとぼりが冷めるまでの話だから、将来に日本に来たって空港で捕まえたりはしませんなんていう密約が出てくれば、ちょっとは面白い話題になるけどね。
191:名無しさん＠十一周年
11/01/06 16:52:39 HCxUfaRs0
>>177
多いって2件かよ
192:名無しさん＠十一周年
11/01/06 16:55:35 dOaNGME90
日航123便は尻もち経験ありの機体だっけ？
193:名無しさん＠十一周年
11/01/06 16:58:16 0GsaoROf0
圧力隔壁が風船みたく四散すれば尾翼が飛ぶかもしれないけれど、まあそうなったら中の人たちは
大変なことになっていただろう。
194:名無しさん＠十一周年
11/01/06 18:20:48 /ziWucJA0
当時のJAL上層部や政治家は真相を知っているはずだね。
ボーイングの闇改修に協力する謝礼として、どんな利益供与を受けたんだろうか?
195:名無しさん＠十一周年
11/01/06 19:01:39 86cK3XW20
>>191
30人以上の死者がでた日本国内発着便の航空機事故
1952年 もく星号（羽田→福岡（大阪経由）：マーチン202 ）墜落 (死者37名)
1958年 全日空25便 (羽田→名古屋：DC-3）墜落 （死者33名)
1966年 全日空60便 (千歳→羽田：B-727)墜落 (死者133名)
1966年 エアカナダ402便（香港→バンクーバー（羽田経由）：DC-8)墜落 （死者64名)
1966年 全日空533便（大阪→松山：YS-11)墜落 （死者50名)
1971年 東亜国内航空63便 (札幌→函館：YS-11)墜落 （死者68名）
1971年 全日空58便 (千歳→羽田：B-727)自衛隊機と空中衝突 （死者162名)
1972年 日航471便（羽田→ニューデリー：DC-8)墜落 (死者86名)
1972年 日航446便（コペンハーゲン→羽田（モスクワ経由）：DC-8）墜落 (死者62名）
1977年 日航715便（羽田→シンガポール（クアラルンプール経由）：DC-8)墜落 (死者34名)
(1982年 日航350便（福岡→羽田：DC-8)墜落 （死者24名） ← 「機長！何をするんですか！！」)
1985年 日航123便（羽田→大阪：B-747)墜落 （死者520名)
1994年 中華航空140便（台北→名古屋：A320)墜落 (死者264名)
まぁ、発着便数を考えると羽田が多いのはしょうがないとしても、やっぱり多いね
あと、想像以上に重大事故って集中してるなぁ。大事故のほとんどが1960年代後半から1970年代初めに集中してるし・・・
196:名無しさん＠十一周年
11/01/06 19:34:12 MIOTBCVA0
作るときに機首に重りを入れなかったからだろ
よくある話だ
197:名無しさん＠十一周年
11/01/06 20:48:42 HjujpFUN0
>>196
俺なんか自作機作る時は釣り具屋に鉛のおもりを買いに走ったものさｗ
198:名無しさん＠十一周年
11/01/07 10:35:32 eTK/zA8R0
>>195 これも入れといて
1966年 BOAC911便（羽田→香港：B-707)空中分解 （死者124名)
199:名無しさん＠十一周年
11/01/07 11:02:28 XNOcx6a00
こっちの記事タイトルの方が正確だよね。
まあ読売は多少誤解させても読者の目を惹きそうなタイトルにしたいんだろうけど。
全日空機、尻もち防止装置を滑走路に接触 灯火破損
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
200:名無しさん＠十一周年
11/01/07 13:53:56 3qvn7G+h0
>>195>>198
1966年と、1971,72年って日本の航空業界にとって悪夢の年だったんだな・・・
201:名無しさん＠十一周年
11/01/07 16:17:00 QudIfii80
>>195
飛行機って大量のジェット燃料を積んで高度1万メートルを時速1000キロで
かっ飛んでるわりには驚くほど事故が少ないな。
同じ期間で列車なんて何回脱線転覆して何千人死んでるか分からんし。
202:名無しさん＠十一周年
11/01/08 07:06:48 Ge31lN8p0
列車の本数を考えたら飛行機の方が圧倒的に事故率が高い
203:名無しさん＠十一周年
11/01/08 07:27:43 FnDNGQY50
>>202
自殺を除けば新幹線は死者ゼロなんだが．．．
204:名無しさん＠十一周年
11/01/08 07:31:25 ENzoN+k20
飛行機の機能的に考えて、飛行機の尻ってのは、
ジェットエンジンの排気が出ている場所じゃないの？
205:名無しさん＠十一周年
11/01/08 07:37:53 W36Pw0Yb0
アナーキー
206:名無しさん＠十一周年
11/01/08 07:58:03 96sSnWB40
>>33
きっとお前みたいなのが変なうわさを流して
混乱させるのだろう
あーやだやだ
207:名無しさん＠十一周年
11/01/08 07:58:20 MK/wTpVT0
尻餅事故起こした機体はちゃんと公表しろよ。
でもってチケット９割引きな。
それでも乗るかどうかは微妙だが。
208:名無しさん＠十一周年
11/01/08 08:32:44 3G7uhA2z0
また正月のもちの話かとｵﾓﾀ
209:名無しさん＠十一周年
11/01/08 08:41:58 uTuXEHO60
>>203
三島のは？
210:名無しさん＠十一周年
11/01/08 08:44:00 trjdlYWa0
ガタガタ素人がうるせえな
テールスキッドなんかもともと尻餅してもいいためについてんのｗｗｗ
飛行機ほど安全な乗り物はない
この半世紀日本人が操縦してる飛行機は死亡事故起こしてない
211:名無しさん＠十一周年
11/01/08 08:46:09 b55e6y8qP
JALで尻もち寸前のヘタクソな着陸してるのは見たけどな。
アレ見た時、JALには乗らね～とか思ったけど、
ANAにも居たか、ヘタクソな奴。
まあ、誰も死ななくて良かったよ。
212:名無しさん＠十一周年
11/01/08 08:47:37 bM5tlTFL0
着陸って手動なの？
213:名無しさん＠十一周年
11/01/08 08:47:45 wqWQ/P1W0
>>201
想像と妄想で電車＞＞飛行機みたいな話をするのはやめなはれ
214:名無しさん＠十一周年
11/01/08 08:50:18 FnDNGQY50
>>209
三島って
学生だかが三島の売店でわざわざ買い物するために降車したあげく
ぐずぐずしてたもんで、発車間際の閉まりつつあるドアに手を突っ込んで
発車を遅らせようとしたが列車にひきずれらて、あぼ～ん されたっていう事件か？
そんなもん自殺の範疇だろ．．．
215:名無しさん＠十一周年
11/01/08 08:52:04 Kp60LsyB0
>>210
お前の半世紀って･･･。
216:名無しさん＠十一周年
11/01/08 08:53:51 A3ivlPOy0
>>202
鉄道の方が事故率、死亡率とも格段に高い。
>>203
新幹線は、、、とか限定するのはおかしい。
そんなことを言ったら日本とアメリカ本土、ハワイ間の便は60年以上に
渡り何十億人も運んでるが一機も墜落してないし誰も死んでない。
大韓航空が領空侵犯して撃墜されたのが唯一の死亡事故というか事件。
飛行機の安全性は神レベル。
217:名無しさん＠十一周年
11/01/08 08:56:20 YIXw8L7H0
穴だけに
218:名無しさん＠十一周年
11/01/08 09:00:02 iKJhhItx0
これって最近新しくウィングレッドつけた機体じゃないよな？
219:普通の国民
11/01/08 09:01:22 FrsIz8mT0
死亡事故の多少の問題でなく
航空機が墜落したらほぼ全員が死亡するんだよ。
交通事故と比較するなんて ｗｗｗ
220:名無しさん＠十一周年
11/01/08 09:04:40 IgWm6/Ks0
こういう飛行機は修理してまた使うんだろうなぁ
221:名無しさん＠十一周年
11/01/08 09:11:22 dbfJBww50
ANAの事故は利用者が悪い！
これ、定説！！
222:名無しさん＠十一周年
11/01/08 09:18:15 g+78ybC/0
>>1
もちつけ
223:名無しさん＠十一周年
11/01/08 09:50:05 db2frVGIP
おまえらよく考えろよ
空気より重い物に乗って空飛ぶんだぞ
でもって止まったらすぐに落っこっちゃうんだぞ
飛行機は遣唐使並の覚悟なしに乗ってはいかん乗り物
224:名無しさん＠十一周年
11/01/08 10:19:33 TAd+GV7k0
JA8119とかもそうだけど、こういう事故機を修理する時ってどうやって運ぶの？
まさか壊れたままボーイング社まで飛ばす訳じゃないよね？
分解して船で運搬するの？
225:名無しさん＠十一周年
11/01/08 10:21:23 rEppH4WL0
そういや、ジェット機になってから全部に車輪を配置するようになったな
プラモ作るとき、重り入れないといけないから面倒だった
226:名無しさん＠十一周年
11/01/08 10:24:47 CRw1pBdo0
ANALの尻を持ち、潤滑１リットル以上散布に見えた
227:名無しさん＠十一周年
11/01/08 10:32:04 gCPCaDwk0
こうゆう事故起こしたパイロットさんはどうなるの？
228:名無しさん＠十一周年
11/01/08 10:34:41 7c2S40U1O
>>224
整備士派遣して応急修理。その後、然るべき場所まで飛ばして本格修理だろ。
229:名無しさん＠十一周年
11/01/08 10:44:39 uTuXEHO60
今回は当たるのが前提で付けられた自動車のバンパーみたいな部分に当たっただけだよ。
230:名無しさん＠十一周年
11/01/08 10:49:14 c5vMZ7K50
>>220
尻もちで後部圧力隔壁を壊して修理せざるを得なくなり、その修理が修理ミスで
飛行中に圧力隔壁が破壊
制御系等が全て機能しなくなり、御巣鷹山に墜落
近いうちにJALと同じ事故が起きそうだね
231:名無しさん＠十一周年
11/01/08 10:50:05 MZHRC16J0
今現在、デルタ航空DL619便（ミネアポリス→成田）
急病人発生でアラスカに緊急着陸してしまったorz
機内にお医者様はいませんかを初めてリアルで聞いた
232:名無しさん＠十一周年
11/01/08 10:57:45 RoT3W++P0
∧∧
ヽ(･ω･)/ ｽﾞｺｰ
＼(＼ ノ
､ﾊ,､ ￣
￣"
233:名無しさん＠十一周年
11/01/08 10:58:35 1tpd6fob0
>231
今携帯からカキコしてるの？
電源いれていいの？
234:名無しさん＠十一周年
11/01/08 10:59:18 c5vMZ7K50
>>143
ゴキブリw
235:名無しさん＠十一周年
11/01/08 10:59:57 A3ivlPOy0
緊急着陸はまだ経験ないなｗ
悪天候でダイバートと米軍の訓練で三沢空港上空45分間の
ホールディングは経験があるけど。
236:名無しさん＠十一周年
11/01/08 11:06:15 cH5xDm9D0
マイナーチェンジした長い機体は着陸しづらそうだもんな
237:名無しさん＠十一周年
11/01/08 11:08:41 MZHRC16J0
>>233
出発の見込みが立たないから携帯の電源入れてる
もう一時間くらいたつんだけど何時になったら離陸するんだろう
238:名無しさん＠十一周年
11/01/08 11:14:19 YIXw8L7H0
>>237
荒らすかの原野にいるんか？
イヌイットの犬ゾリで助けてもらえ。祈祷師に祈ってもらえ。
239:名無しさん＠十一周年
11/01/08 11:17:27 j/vh/VHO0
歴史は繰り返す
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)チャイナエアライン611便空中分解事故
240:名無しさん＠十一周年
11/01/08 11:29:20 Is9hfLQ10
>>233
緊急着陸中とか、離陸自体が延期して時間不明のときとかは電源入れていいって言われるぞ
241:名無しさん＠十一周年
11/01/08 11:29:44 MZHRC16J0
>>238
いやいや、もちろんフェアバンクスっていう空港
URLﾘﾝｸ(c2.upup.be)
せっかくならアラスカに一泊してもいいかも
242:ひﾟょん♂
11/01/08 11:35:27 lffLM1ZB0
JAL１２３便の呪いにより・・・この機体は（ｒｙ
243:名無しさん＠十一周年
11/01/08 11:38:18 m6SQku0L0
>>5
【審議中】
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('・ω)uﾟ ﾟuu(ω・`)
ﾞuuﾟ( '・) (・` )uu'
ﾟuuﾟ ﾟuJﾟ
／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
／ ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
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（； ´Д｀）∧＿∧
/ ⌒ノ（・∀・ ；）⊂⌒ヽ
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）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（
244:名無しさん＠十一周年
11/01/08 11:42:52 MZHRC16J0
アナウンスキター！と思ったら点検で見つかったバルブの修理を行うだと？
ちょ、まじかよ
再離陸から東京まで7時間18分かかるらしいからNEXの終電に間に合うか微妙になってきた
てか、アラスカって以外と近いな
245:名無しさん＠十一周年
11/01/08 11:43:04 sHfQZrjE0
テリオスキッド？
246:名無しさん＠十一周年
11/01/08 11:48:13 ML4sLgXw0
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247:名無しさん＠十一周年
11/01/08 11:53:33 pPeQNTDPP
>>229
バンパーぶつけると（擦る程度じゃなく）大抵ボディーも歪む。
248:名無しさん＠十一周年
11/01/08 12:15:31 DcWG8zPr0
>>216
列車は６万７千両（Ｈ１９時点）が日本で走ってて、この１０年で乗客の死者が出た事故は尼崎の１件のみ
旅客機はボーイングとエアバスだけで２万機あるらしいが、この２社だけでも墜落しない年はほぼなく、過去１０年で２千人以上死んでる
249:名無しさん＠十一周年
11/01/08 12:20:35 C3aEn7f50
機長やめてください
250:名無しさん＠十一周年
11/01/08 12:22:03 A3ivlPOy0
>>248
なんで鉄道事故は日本国内限定で飛行機の方は世界の話になるんだよ。
飛行機も日本国内に限ればジャンボ機事故以降25年間一件の死亡事故も起きていない。
それに地下鉄日比谷線や羽越線の脱線死亡事故は無視か。25年間でいうと鉄道の方は
更に死亡事故が増える。
251:名無しさん＠十一周年
11/01/08 12:26:17 DcWG8zPr0
日本だけに限定すると、JALとANA足しても６００機も持ってないので、過去１０年に限定すると公平を欠くわけで
移動距離を考慮に入れても列車の方が１０倍ぐらい動いてるから、
戦後の飛行機事故全部：過去１０年の列車事故
ぐらいにしないと割が合わない。
252:名無しさん＠十一周年
11/01/08 12:30:14 aMpMfY420
接地の直前に機首を上げるんだけど、上げすぎたか突風にあおられたか
253:名無しさん＠十一周年
11/01/08 12:32:35 Bz/8PdGf0
>>90
タイムテーブル上では「76S」と教えてやらないと。
254:名無しさん＠十一周年
11/01/08 12:56:44 jKED7qqx0
>>162
エキサイトバイクのジャンプ台みたいになｗ
255:名無しさん＠十一周年
11/01/08 12:57:24 YIXw8L7H0
>>249
逆噴射ｷﾀｰ
256:名無しさん＠十一周年
11/01/08 12:59:27 J/Q8I3zh0
これで圧力隔壁修理ミスって空中爆発するんですね。
257:名無しさん＠十一周年
11/01/08 13:42:47 uTuXEHO60
テールスキッドの写真ですよ。
URLﾘﾝｸ(stat001.ameba.jp)
URLﾘﾝｸ(stat001.ameba.jp)
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(2.bp.blogspot.com)
258:名無しさん＠十一周年
11/01/08 13:45:26 08z7Ce/F0
広瀬中佐の羽田空港閉塞作戦だな
259:名無しさん＠十一周年
11/01/08 13:59:38 58Onl5pi0
>>108
当たったんじゃなくて打ち落としたんだ。
天才少年の俺を誘拐して自分の子供にしたうちの父親が、あの飛行機に乗ってたＴＲＯＮプログラマーの作ったプログラムを
破壊工作のプログラムだと通報したので、プログラマーを事故に見せかけて殺したのが真相。
260:名無しさん＠十一周年
11/01/08 14:01:18 KMsT3nIV0
あったま上げろ
261:259
11/01/08 14:02:19 58Onl5pi0
>>108
殺されたＴＲＯＮプログラマたちは、当時小学生の僕をスカウトしにきてたんだ。
だけど、父親が許さなくて。
飛行機事故の前、直接スカウトに来たＴＲＯＮプログラマに僕を売り渡した後、ホテルでプログラマを殴り殺して僕を連れ去った俺の父親。
何を考えているのか分からん。
262:名無しさん＠十一周年
11/01/08 14:07:31 W8qSSSj80
なんか変なのが湧いてきたな。
263:名無しさん＠十一周年
11/01/08 14:09:19 TktliVHe0
機体本体の接触を避けるためのテールスキッドに当たったんだから問題ないと
言うのは理解できるけど
その結果空港施設を破壊してるんだからあかんな
朝日は報道する気なさそうだけど
264:名無しさん＠十一周年
11/01/08 14:10:41 QqM+7zo80
よし787と交換な
265:名無しさん＠十一周年
11/01/08 14:10:43 Je/J2ns00
jalの次はこんどはanaだな
266:名無しさん＠十一周年
11/01/08 14:11:24 uTuXEHO60
>263
ああ朝日は株主だったねw
267:名無しさん＠十一周年
11/01/08 14:12:11 uRQTCWSG0
>>121
間逆だろ
構造上の欠陥を悟られたくなくて
た ま た ま あった過去の修理 → ラッキー使える
てな
あんだけの事故なのにラフな格好でグラサンで現場にやってきやがってボーイングの野郎
当時は体格差まだすごかったから昔のその映像見ると
「クソうるせえ黄色猿が」言ってるようで更にムカムカする
268:名無しさん＠十一周年
11/01/08 14:12:45 x/B2IKUI0
飛行機には夢があるけど鉄道には夢がない
269:名無しさん＠十一周年
11/01/08 14:23:27 pN/CHrLB0
つか、なんで機体の後ろの方に車輪つけないんだ？
前の方についているのと同じようなのを付けとけば絶対しりもちしなくなるじゃん
270:ひﾟょん♂
11/01/08 14:31:55 pcEmWmH70
>>259
おまえ、あの時の１３歳か？
271:名無しさん＠十一周年
11/01/08 14:50:08 tWJsL5py0
国内飲み物有料、雑誌は置かない、水は聞かれた時だけしぶしぶ持ってくる。
これじゃ乗る価値ないよね、ＡＮＡｗｗｗ
272:名無しさん＠十一周年
11/01/08 14:51:08 STIovesp0
>>260
あったま上げすぎたから尻擦ったんだろ。
273:名無しさん＠十一周年
11/01/08 16:05:28 lVLruT4S0
今度はＡＮＡ機が墜落するのか？
修理じゃなくて廃車にしろ！
274:名無しさん＠十一周年
11/01/08 16:08:31 hvctMkef0
どーんといこうや！
275:名無しさん＠十一周年
11/01/08 16:10:16 QG2oZMDP0
お正月もちついて、縁起が良いやな