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□東シナ海、中国軍機急増 尖閣事件後、緊急発進相次ぐ
今年９月の尖閣事件以降、東シナ海上空で自衛隊機に対して中国軍機が
これまでにないような接近をする例が出始めている。日本側は「エア・ハラスメント」と
呼んで分析と対策の検討を始めた。一方、自衛隊の中国機に対する緊急発進（スクランブル）も今年度すでに４４回に達し、過去５年で最多となっている。南西諸島周辺の日中間の
せめぎ合いは、海上・海中にとどまらず空にも広がっている。
海上自衛隊は、Ｐ３Ｃ哨戒機に加え、ＥＰ３電子戦データ収集機や、ＯＰ３Ｃ画像情報
収集機などの「偵察機」を南西諸島の北西空域にほぼ連日飛ばし、中国軍の動きを監視して
いる。航空自衛隊もＹＳ１１ＥＢ電子測定機で電波を傍受している。いずれも主に日本の
防空識別圏（ＡＤＩＺ）の内側、日中中間線付近を飛んでいるという。
こうした「偵察活動」に対し、中国側はこれまで戦闘機や攻撃機を発進させてもＡＤＩＺの
外までにとどめていた。ところが、尖閣事件の翌月の１０月からは、海軍のＪＨ７攻撃機が
ＡＤＩＺ内に入るだけでなく日中中間線も越えて、自衛隊機を視認できる距離まで近づいて
くるようになったという。
これに対して航空自衛隊がスクランブルをかけると引き揚げていくという。日中間でいわば
「スクランブル合戦」が繰り広げられている状況だ。
関係者の間では「中国軍パイロットの技量は日米に比べ劣るうえ飛び方も乱暴」として、
「このままエスカレートすれば、２００１年に南シナ海上空で米海軍のＥＰ３が中国の戦闘機と
空中衝突したような重大事故が起きる恐れもある」との懸念が聞かれる。 （続く）
2010年12月27日3時0分
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