14/08/06 16:09:54.70 yMibUECO0
つづき
３．県境橋渡りは全部で8（15.7％）、バスありは6（75.0％）バスなしは2（25.0％）
県境橋渡りはこれだけでは指標としてはっきりしない
但し鉄道なしならばバスあり100％（5例）
鉄道ありの場合バスあり１（五反田川崎）バスなし2（下関門司と長島弥富）で鉄道ありがマイナス指標
４．県境峠越えは全部で17（33.3％）、バスありは8（47.1％）バスなしは9（52.9％）
県境峠越えはマイナス指標と言ってよい
但し県境観光地ありならばバスあり6バスなし1（永井宿苗場）でほぼバスありと言ってよい
県境観光地なしの場合バスあり2（但し峠が低い井原福山と天理伊賀上野）バスなし8でほぼ歩き必至（鉄道なしでも）
５．県境その他は全部で11（21.6％）、バスありは9（81.8％）バスなしは2（18.2％）
県境その他はプラス指標にはなりうる
特に鉄道なしならばバスあり100％（8例）
鉄道ありの場合バスあり１（尼崎野田阪神で都市部の特殊性あり）バスなし2で鉄道ありがマイナス指標
なお、補助指標の集計は以下の通り
・県境観光地は全部で10（19.6％）、バスありは9（90.0％）バスなしは1（10.0％）
県境観光地はプラス指標として優れている
・県境並行鉄道ありは全部で21（41.2％）、バスありは7（33.3％）バスなしは14（66.7％）
・県境並行鉄道なしは全部で30（58.8％）、バスありは28（93.3％）バスなしは2（6.7％）
県境の鉄道なしはプラス指標として優れている