14/12/12 22:15:31.55 djc6+YDT0
あの店の作り方見てたら若者やオサレ感度の高い人が狙いだよな
59はそこに近づくことすら出来ない捻くれたキモヲタみたいだ
73:名無しでGO!
14/12/13 04:02:24.47 bQdDqIgL0
>>67
それ、駅構内じゃないけど俺も昨日見た。駅前の一般車乗降場で駅員とメンテックの
社員が車から車いす降ろすのを手伝って駅へ案内してたわ。
74:名無しでGO!
14/12/13 05:10:43.13 oZb0sAAGO
>>73
そっちならまだわかるな。車イスは最低でも４人で抱えるよう言われるからね。
75:名無しでGO!
14/12/13 10:13:24.28 MKIq0q2m0
>>63
なのにフロアマップの路線図に高島や庭瀬は載っていないｗ吉永や三石は載ってるのにｗ
76:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
14/12/13 17:59:04.91 2VpFruki0
昨日夜のイオン＋忘年会対策の臨時列車の利用率はどのくらいだったの？
77:名無しでGO!
14/12/14 01:08:50.50 r/BOn9mK0
マリンライナーだって、せめて多客期は網干から223のW編成1本借りてきたうえで（サハ車はW編成4両）、
◎5000系3両+223系3両+223系2両の8両×1編成
◎5000系3両+223系2両+223系2両の7両×1編成
◎5000系3両+223系3両の6両×3編成
のように増結の上で運行してくれよ。
岡山に向けて混雑の増すマリンが高松で自由席満席+立ち客多数なんてそんなアホ臭い話があるか。
78:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
14/12/14 02:43:48.62 npduob9z0
本数増やせないんだからそういう努力は欲しいわ確かに
79:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
14/12/14 07:25:01.45 IycHeCRL0
>>78
一時期６両にしてたのに５両に戻って客が離れたなあ
80:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
14/12/14 07:29:57.67 SZ6diqRx0
四国に金出させて225を
81:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
14/12/14 10:34:43.40 wZou/nBW0
岡山の大橋線ホームにＥＶがついて〔まだ未完成〕橋上駅へのエスカレーターが見えにくくなったため、新幹線に乗り継ぐ人が階段を下りるケース続出ｗ
82:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
14/12/14 13:12:56.14 ON348Od90
四国5000系の中間車両に網干からJ編成の中間車両を持ってきたらいいんじゃないの？
編成は以下の通りで
←岡山側 Mc5000-223サハ-223サハ-223モハ-223サハ-Thswc5100 →高松側
83:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
14/12/14 17:50:21.82 r/BOn9mK0
>>82
そうなれば以前の6連化の時にはなかった223の中間モハ車も、JR四国に移籍の上で5000系の中間に組み込める利点はあるね。
そうなればJR四国の車両使用料の負担も軽減することだし。
何より早朝・深夜の自由席2両だけのマリンは、マジで勘弁してほしい。
瀬戸大橋を渡るマリンは少なくとも
◎中間車自由席2両かつ少なくとも岡山方先頭車は自由席
◎自由席の中間車最低1両連結かつ先頭車は両端ともに自由席
のいずれかの形態は必須で。
84:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
14/12/14 18:15:26.33 2LC1BIZg0
>>67-68
岡山駅は介助はメンテックに委託する契約してるんじゃないの
85:名無しでGO!
14/12/14 20:23:20.35 r/BOn9mK0
マリンライナーの輸送力増強に関しては、
①網干のW編成1本・V編成3本をまずは岡山に転属
（中間車はW編成はモハ2両・サハ4両、V編成はサハ・モハ1両ずつ。これらによって生じる網干の不足分は225系の増備で解消）
②モハ車はJR四国に移籍の上で5000系の中間に組み込み
（これによりJR四国5000系は、5100形-223モハ-223サハ-223クモハの4両になる）
③223のサハ車は前回の6連化時と同様、223系5000番台に組み込んで3連化
④223系の余ったクモハ-クハの2両4本（8両）を活用して115系のG編成の一部を置き換え
こうしてマリンライナーの輸送増強＆115系G編成の一部置き換えを完了。
86:名無しでGO!
14/12/14 20:48:22.94 jCYFOq3P0
なんか妄想だらけで笑える。
長期的目線で見れば現状で十分。
下手に車両を増やすと後でお荷物になるだけ。しかも人口動向からその可能性は高い。
87:名無しでGO!
14/12/14 21:30:29.55 V55ViyqX0
いつものマリン基地だからスルー推奨
88:名無しでGO!
14/12/14 21:36:31.99 mtcNi6BT0
山陽線沿いに引っ越せばいいのに
89:名無しでGO!
14/12/14 22:09:18.43 P5fMgFIc0
山陽線も不便です
90:名無しでGO!
14/12/14 22:34:47.10 VPKhgWuH0
>>86
確かに長期的目線で見れば現状で十分だけど、>>28のとおりイオン岡山の効果で
マリンがぎゅうぎゅう詰め状態になるくらい増えているとなるとやはり増車増便
は必要かも。
91:名無しでGO!
14/12/15 01:13:02.58 aApX+uGp0
児島とかの人は特急に乗ればいいと思う
あとマリンライナーはグリーン車や指定席もあるし
92:名無しでGO!
14/12/15 01:34:08.76 stkl4Ybp0
手始めに普通電車を昼間も30分間隔にするのが一番手っ取り早いかと。昼間なら朝使う車両を回せばいいし、四国は関係ない。
マリンに手をつけようとするとややこしいので岡山側でマリンに乗せない対策が今んとこ有効かと。