14/03/01 22:37:58.64 XE6+L9YY0
>>88 >>91
速度低下→運行効率低下→実質的な減便、というのが
大きな要因だったわけだ。
運行両数同じで、平均速度が10%落ちれば、平均運転間隔は11%延びる計算。
現状で昼間片道3分詰められれば電車一台余計に出すくらいの効果があるはず。
JRが速度向上に前向きなのは経費節減にもなるからじゃないかな。
14/03/01 22:37:58.64 XE6+L9YY0
>>88 >>91
速度低下→運行効率低下→実質的な減便、というのが
大きな要因だったわけだ。
運行両数同じで、平均速度が10%落ちれば、平均運転間隔は11%延びる計算。
現状で昼間片道3分詰められれば電車一台余計に出すくらいの効果があるはず。
JRが速度向上に前向きなのは経費節減にもなるからじゃないかな。