萌える配線・信号・構造物を語る 第7出発at TRAIN萌える配線・信号・構造物を語る 第7出発 - 暇つぶし2ch■コピペモード□スレを通常表示□オプションモード□このｽﾚｯﾄﾞのURL■項目テキスト561:名無しでGO! 14/06/26 23:29:48.79 Di5RNV+80 >>556 旧国鉄・JRは基本的にルートシグナルながら、各現示毎の制限速度が あるのは既にスピードシグナル的な運用ですよ。 でもATS-Pには私鉄ATSと違って現示毎の速照がないですね。 日本の地上信号で最もスピードシグナル側なのは既になき営団WS-ATCでしょうか。 民鉄の運用は、その両極端の中間的なもので会社毎の差違が大きいかと。 ATSなのに制限速度が常時表示される会社もあるわけですし。 562:名無しでGO! 14/06/27 10:13:49.49 W5TQnw/M0 >>561 東葉高速のWS-ATCは営団型と違うの？ 563:561 14/06/27 13:25:46.57 W2vOHYMB0 >>562 まだ現役でした。すみません。ちなみに、あそこはATCなのに 停車場間最高速度の標識が駅毎に建ってますね。妙な所に 京成の文化が･･･。一方で明らかな京成グループのくせに 新京成や北総にはそういう標識はなかったり。 564:名無しでGO! 14/06/28 00:00:13.47 Gz8WWVHN0 山手線や京浜東北線にも信号機がまだあるけど、あれって工臨用の信号機と考えていいの？ あとATSはATS-Snなのか？ 次ページ最新レス表示レスジャンプ類似スレ一覧スレッドの検索話題のニュースおまかせリストオプションしおりを挟むスレッドに書込スレッドの一覧暇つぶし2ch