14/08/05 23:54:28.41
MRJ (Mitsubishi Regional Jet)
三菱重工業が事業推進する国産旅客機「MRJ」のスレです。
開発や販売について、皆さんの思うところを大いに語って下さい。
2014年07月31日現在の発表済み受注数
MRJ90STD 全日本空輸15機（他にオプション10機）
機種未定 米トランス・ステート航空50機（他にオプション50機）
MRJ-90 米スカイウエスト100機（他にオプション100機）
MRJ-90 エア・マンダレー６機（他にオプション4機）
機種未定 イースタン航空20機（他にオプション20機）MOUのみ
計 確定191機 オプション184機
現在 ： 2014年 秋には完成らしい
初飛行： 2015年4～6月
初号機納入： 2017年4～6月
公式サイト:「MitsubishiRegionalJet」URLﾘﾝｸ(www.mrj-japan.com)
２０１３年９月 初めて機体公開
URLﾘﾝｸ(www.aviationwire.jp)
２０１４年４月
飛行試験機１号機の胴体が繋り、主翼右側が搬送された。
URLﾘﾝｸ(flyteam.jp)
URLﾘﾝｸ(www.aviationwire.jp)
２０１４年６月末
機体が外観的に完成し、機体が見えてきた。
URLﾘﾝｸ(www.aviationwire.jp)
２０１４年8月
MRJ、技術試験場を公開 今夏から強度試験開始
URLﾘﾝｸ(www.aviationwire.jp)
●MRJ主要諸元
URLﾘﾝｸ(www.mrj-japan.com)
URLﾘﾝｸ(www.mrj-japan.com)
●MitsubishiAircraft 動画集
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
●ほぼ同時期に開発が始まった２つのプロジェクト、その6年後
飛行試験機5号機が完成間近
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
一方、準国産機の方は。。。
●世界の航空機メーカーと旬な飛行機
URLﾘﾝｸ(www.newairplane.com)
URLﾘﾝｸ(www.airbus.com)
URLﾘﾝｸ(www.bombardier.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
●飛行機追跡ツール
URLﾘﾝｸ(www.flightradar24.com)
2:NASAしさん
14/08/05 23:58:53.31
過去スレ
【MRJ】三菱リージョナルジェット36【秋に完成-3】駄スレにつき、放棄
【MRJ】三菱リージョナルジェット34【秋に完成-2】ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
【MRJ】三菱リージョナルジェット34【秋に完成】ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
【MRJ】三菱リージョナルジェット33【後は無い】ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
【MRJ】三菱リージョナルジェット32【精査中】ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
【MRJ】三菱リージョナルジェット31【秋に飛べ】ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
【MRJ】三菱リージョナルジェット30【秋に飛ぶ】ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
【MRJ】三菱リージョナルジェット29【試作中】ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
【MRJ】三菱リージョナルジェット27【販売順調】 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
【MRJ】三菱リージョナルジェット27 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
【MRJ】三菱リージョナルジェット26 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
【MRJ】三菱リージョナルジェット25【ﾁｮｯﾄ延期ね】 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
【MRJ】三菱リージョナルジェット24 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
【MRJ】三菱リージョナルジェット22（実質23） ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
【MRJ】三菱リージョナルジェット22 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
【MRJ】三菱リージョナルジェット21 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
【MRJ】三菱リージョナルジェット20 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
【MRJ】三菱リージョナルジェット19 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
【MRJ】三菱リージョナルジェット18 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
【MRJ】三菱リージョナルジェット17 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
【MRJ】三菱リージョナルジェット16 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
【MRJ】三菱リージョナルジェット15【大量受注】 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
【MRJ】三菱リージョナルジェット14 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
【MRJ】三菱リージョナルジェット13【大進化】 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
【MRJ】三菱リージョナルジェット12【ストレッチ?】 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
【MRJ】三菱リージョナルジェット10【受注ゼロ(実質11) ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
【MRJ】三菱リージョナルジェット8【実は受注ゼロ】(実質10) ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
【MRJ】三菱リージョナルジェット9【悲願】 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
【MRJ】三菱リージョナルジェット8【飛ばそう】 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
【MRJ】三菱リージョナルジェット7【飛べば売れる】 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
【MRJ】三菱リージョナルジェット６【椅子は最高】 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
【MRJ】三菱リージョナルジェット5【売れない】 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
【MRJ】三菱リージョナルジェット4【国策営業】 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
【MRJ】三菱リージョナルジェット3【国策営業】 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
【MRJ】三菱リージョナルジェット2【国産】 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
【MRJ】三菱リージョナルジェット1【国産】 ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
3:NASAしさん
14/08/06 00:00:12.43
★ 補足資料１： 主翼を複合材で作れなかった理由らしい。
掲載は >>GTF ◆5QEQYPjRys の切なる要望（本人はトリップキ―公開後遁走、現在所在不明）
●炭素繊維複合材関係技術開発事業評価報告書
平成２ １ 年１ １ 月
経済産業省製造産業局
URLﾘﾝｸ(www.meti.go.jp)
要約：重量低減効果の見積もり
1. スキン
アクセスホール部や集中荷重部の補強において，板厚を急激に変えられないため，
強度が不要な箇所まで，板厚の厚い部分が広がってしまう事による重量増
2. ストリンガ
大曲率部位成形のための繊維切断による強度低下を補うための追加積層による重量増
3．スパー
評定荷重に対し，細かく板厚を変化させる事ができない事による板厚過剰部の重量増
これらを考慮し、重量低減効果を見積もった結果として、アルミに比べて15%
の重量低減という目標に対し、約10%に留まることが判明した。
更にリブやファスナ、金具等における熱応力対策等、複合材主翼採用に起因す
る重量増加要因があり、これらを考慮すると機体全体では複合材主翼を採用す
る事による重量メリットがほとんどない事が判明した（図２－２３）。
●主翼を複合材で作る。
Transonic Wing Belfast Wing Story
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
|￣｀`''- ､
| ｀ﾞ''ｰ- ､ ＿＿＿＿＿＿__
| ,. -‐ ''´￣￣｀ヽ､＿ /
|, - '´￣ ｀ヽ、 /
／ ｀ヽ､ヽ /
_/ ヽヽ/
／ / / / / / ヽﾊ
く / /! | 〃 _/__ l| | | | | | | ||ヽ
＼l// / | /|'´ ∧ || | |ｰ､|| | | l | ヽ
/ハ/ | | ヽ/ ヽ | ヽ | || /|ヽ/! |/ | ヽ
/ | ||ヽ { ,r===､ ＼| _!V |// // .! |
| || |l |ヽ!'´￣｀ﾞ , ==ミ､ /イ川 |─┘
| ﾊ|| || | """ ┌---┐ ｀ / // |
V !ヽ ト! ヽ､ | ! / //| /
ヽ! ＼ハ` ､ ヽ､__ノ ,.イ/ // | /
┌/）/）/）/）/）/）/）/）/）/）lｰ/ ` ー‐┬ '´ レ//l/ |/
|（/（/（/（/（/（/（/（/（/（/│|| |＼ 〃
r'´￣ヽ. | | ト / ＼
/ ￣｀ｱ | | | ⌒/ 入
〉 ￣二) ねえねえ . | | | ／ ／/ ヽ
〈! ,. -' | | ヽ∠-----', '´ ',
| ＼| | 『評定荷重』 | |<二Z二￣ ／ ',
| | | _r'---| [ ｀`ヽ､ ',
| | | って何だっけ？ >-､__ [ ヽ !
＼.| l. ヽ､ [ ヽ |
ヽ| ＼ r' ヽ､ |
4:NASAしさん
14/08/06 00:02:08.97
★ 補足資料2： スケジュール
2017-------->▼-事業化10年目
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10 １１ １２
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
初号機納入
------------>△<--------->△
2016-------->▼-事業化9年目--------------------------->
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10 １１ １２
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
------------------------------------------------------>
2015-------->▼-事業化8年目--------------------------->
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10 １１ １２
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
初飛行
----△------------>△--------------------------------->
飛行試験チームへ引渡し
★今、ココ 飛行機の形が見えてきた
........................... ↓
2014.-------->▼-事業化７年目-------------------------->
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10 １１ １２
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
※０外観ほぼ完 試験機完成
--------------------------▲--------△<--------->△
▲ ▲ ▲ ▲E190-E2 PDR終了
FTV2 FTV3 FTV4 初飛行
2012 2013
１１ １２ １ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10 １１ １２
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
..---MRJ事業化満５年-->▲-事業化６年目 .. ▲延期宣言(3rd)
-->▲実機組立開始------- 結局５年経ても物は何も出来ていなかった？
CSeries試験完了、ﾊﾟﾜｰｵﾝ FTV1初飛行（※３）
---------------------▲----------------------->▲
----------------------->
▲FDA ２機注文 ▲E-JetsE2 365機注文で始動※４
▲. . ▲祝 試験用５号機初飛行※５
ﾎﾝﾀﾞｼﾞｪｯﾄ量産開始（ﾊﾞｯｸﾛｸﾞ 200機以上）
. ^^^^^^^^^^^^^
※０ MRJ、飛行試験初号機にエンジン搭載
URLﾘﾝｸ(www.aviationwire.jp)
※１ 胴体（翼胴結後部前後）２区間を最終組立てのため小牧へ搬送。
※２ 地上試験機組立て完了から初飛行までに通常要する日数から逆算した予想日。
例えば URLﾘﾝｸ(www.aviationwire.jp)
しかし、今回初めて完成予定を明言（今までのスケジュールは何だったのか）
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
※３ ２０１３年９月１６日２２時３０分(日本時間） ＦTV1 初飛行
URLﾘﾝｸ(www.cseriesfirstflight.bombardier.com)
※３．１ ２０１４年１月３日ＦTV2、３月３日ＦTV3 初飛行
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
※３．２
URLﾘﾝｸ(flyteam.jp)
※４ URLﾘﾝｸ(www.beholdthepowerof2.com)
※５ URLﾘﾝｸ(jp.hondajet.honda.com)
5:NASAしさん
14/08/06 00:03:38.84
★ 補足資料3： 飛行機の作り方
First Set of Systems Tests and Simulations Underway for Bombardier CSeries
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
CSeries “Aircraft 0″ Takes Virtual Flight
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
Assembly of CSeries Static Test Airframe Underway
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
First CSeries Flight Test Aircraft Assembly Underway
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
Series Flight Test Vehicles Overview
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
Getting Ready for First Flight ? The FTV1 Visits the Paint Shop
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
Celebrating CSeries FTV1 Handover to Flight Test Team
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
At the Heart of the CSeries ? Assembling the Fuselage Using Robots
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
At the Heart of the CSeries ? Door Installation on Flight Test Vehicle
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
Watch the CSeries engines running for the first time
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
First Flight Test Vehicule (FTV1) ACIL ? Aircraft in the Loop Testing
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
A New Look for the CSeries FTV1
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
CSeries High-Speed Taxi Testing Continues ? Reaching V1
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
Transonic Wing ? Belfast Wing Story
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
祝！ 初飛行
Video Recap: First Flight of the CSeries Aircraft (Short Version)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
New Aircraft, New Space ? Expanding the Aircraft Assembly Site
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
David Cameron Officially Opens Bombardier’s New Wing Facility
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
CSeries Ground Vibration Tests (GVT)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
CSeries Program News with Rob Dewar
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
Simulation Testing ? Inside the Engineering Simulator (ESIM)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
Bombardier St-Laurent Manufacturing Center
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
Building a World Class Site
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
6:NASAしさん
14/08/06 00:59:40.61
月が変わり、はや８月に入った。
だんだんと秋が近づいてくる。
早ければ、あと２ヶ月もしないうちにお披露目。
そこで、久しぶりに近々のスケジュールを。
「飛べば世界が変わる」
URLﾘﾝｸ(www.aviationwire.jp)
MRJ、飛行試験初号機にエンジン搭載 (*0)
URLﾘﾝｸ(www.aviationwire.jp)
MRJ、技術試験場を公開 今夏から強度試験開始
URLﾘﾝｸ(www.aviationwire.jp)
下記エアバスの日程に習って我が準国産機のあるべき日程を推察するに、
２０１５年５月の大型連休、中でも 『子供の日』 を初飛行に狙う場合の
死守すべき日程は以下の様になろうか。
A350 XWB 我が準国産機
主要部分の組立完了 (*1) ２０１２/１２/０４ ２０１４/０９/上旬 （ほぼ死守）
エンジン装着、お披露目 (*2) ２０１３/０２/２６ ２０１４/１２/上旬 （死守）
屋外試験へ
初飛行. (:*3) ２０１３/０６/１４ ２０１５/０５/上旬 （楽勝か）
飛行テスト用A350 XWB初号機、主要部分の組立完了 (*1)
URLﾘﾝｸ(www.aviationwire.jp)
飛行テスト用A350 XWB初号機、主翼完成し屋外試験へ (*2)
URLﾘﾝｸ(www.aviationwire.jp)
機体構造完成
屋内試験完了：電源および油圧システム(ラダーやエレベーター、エルロン、
主翼スポイラー、主脚の出し入れなど)の作動安定性試験
屋外試験：燃料タンクの密閉性や機体内部の燃料給送機能、
胴体の圧力試験、無線装置の試験など
A350 XWB 初飛行. (:*3)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
2015-------->▼-事業化8年目--------------------------->
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10 １１ １２
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
初飛行
----△------------>△--------------------------------->
飛行試験チームへ引渡し
★今、ココ 飛行機の形が見えてきたのだが
........................... ↓
2014.-------->▼-事業化７年目-------------------------->
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10 １１ １２
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
(*0)外観ほぼ完 試験機完成
--------------------------▲--------△<--------->△
▲ ▲ ▲ ▲E190-E2 PDR終了
FTV2 FTV3 FTV4 初飛行
7:NASAしさん
14/08/06 01:05:12.65
A380がセントレアにやってくる！
URLﾘﾝｸ(www.centrair.jp)
８月９日（土）、１３日（水） ２日間限定！
２日間の運航スケジュール
セントレア着 ０８：０５
セントレア発 １１：００
夢の扉＋ 2014年8月3日放送
BS-TBS：8月7日よる11:00～
TBSニュースバード：8月6日 23:00～
URLﾘﾝｸ(www.tbs.co.jp)
独占取材！日本人による初の民間ジェット機テイクオフ！
“飛行機の歴史が変わる”～「いつか空へ」本田宗一郎の夢実現！
ドリームメーカー：ホンダ・エアクラフト・カンパニー CEO／藤野道格さん
『日本人の手で飛行機をつくりたい―』
そんな夢を胸に、28年前に渡米した男が、今、世界の航空業界から注目を浴びている。
47か国約1000人の部下を束ね、ジェット機開発に挑むホンダ・エアクラフト・カンパニーのCEO、藤野道(みち)格(まさ)。
藤野は、これまでの常識を打ち破るジェット機を設計、航空機設計者にとって、
世界で最も栄誉ある賞、『エアクラフト・デザイン・アワード』を、日本人で初めて受賞した。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
“飛行機の歴史が変わる”
『世界が変わる』
ホンダさんが言う分には、不思議と違和感が無いですよね。
「飛べば世界が変わる」
URLﾘﾝｸ(www.aviationwire.jp)
8:NASAしさん
14/08/06 01:05:40.96
重複スレ乱立
【MRJ】三菱リージョナルジェット36【秋に完成-3】
ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
【MRJ】三菱リージョナルジェット35【秋に完成-3】
ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
スレ主は削除依頼を出して整理すること
9:NASAしさん
14/08/06 01:25:27.78
航空ファン2014年9月号
●新連載始まる
◆MRJ通信 第一回 三菱航空機・川井社長に聞く インタビュー6/19
・「今年の秋には、機体をお披露目できると思います」
改定したスケジュールに、大きな変更はない。
飛行試験を行う初号機(#10001)は、来年の中ごろには初飛行できる予定。
ロールアウトの日程は示されていない。
その理由のひとつは、ロールアウト、完成の定義をどう捉えるかによるから。
とはいえ、お披露目はする予定。
気候の良い時が望ましい。
秋ごろがひとつの目処と言える。
静強度試験機(#90001)は、ワイヤなどを繋ぐセットアップを行っている段階で、
試験開始は７月末の予定。
この試験に要する期間は１～２年。
試験のハイライトは主翼の曲げ試験。
本機について、主翼の曲げ試験を破壊までもっていくかどうか、まだ決めていない。
疲労試験機(#90002) はこれから製造に着手する。
試験開始は完成から１年後程度を目処にし、完了に５～１０年の期間を要する。
ちなみに、名古屋空港内に造られた「試験場」は、政府の
「アジアNo.1航空宇宙産業クラスター形成特区プロジェクト」により建設された。
（ということは税金か）
・「ＭRJの試験機は１機ずつ手作りで製造している、そんな状態です」
今時、航空機の製造方式には、ステーション方式（ポジション方式）とムービングライン方式の2つが主流。
ステーション方式：製造工程を幾つかに分けたステーションを設け、各ステーションで所定の作業が完了すると、
次のステーションに機体を移動させる、これを繰り返して完成させていくという製造法。
ムービングライン方式：製造工程において機体を常に移動させ、その間に、構造組立、システム、装備品を装着し
完成させる。完成まで機体の移動は止まることはなく、完全な流れ作業となる。
利点：効率性に優れる
欠点：ラインの一ヶ所で問題が生じると、ライン全体に影響が出る
この欠点を補うには、カンバン方式の様な厳格な工程管理が必須となる。
ちなみに、ムービングライン方式を採用している機体の移動速度
737, F-35: 2"/min
A320: 1.67cm/min
ムービングライン方式を採用するには、製造する機体の大きさ、生産機数、工場のスペースなど要考慮。
MRJ はムービングライン方式に適しているが、「飛行試験機については量産機ではないので、先ずはひとつ
ひとつ確認しながら作業をしており、１機ずつ手作りで製造している状態、と言っていい」
「量産機の製造方式の具体的な検討は行っていない、これは親会社の決めること」
・「PW1200Gエンジンの選択は間違っていなかったと、確信しています」
（省略）
10:NASAしさん
14/08/07 06:21:53.78
立秋だ、今日から秋。
今日からお披露目に向けてカウントダウンが始まった。
そこで、近々のスケジュールの再確認を。
「飛べば世界が変わる」
URLﾘﾝｸ(www.aviationwire.jp)
MRJ、飛行試験初号機にエンジン搭載 (*0)
URLﾘﾝｸ(www.aviationwire.jp)
MRJ、技術試験場を公開 今夏から強度試験開始
URLﾘﾝｸ(www.aviationwire.jp)
下記エアバスの日程に習って我が準国産機のあるべき日程を推察するに、
２０１５年５月の大型連休、中でも 『子供の日』 を初飛行に狙う場合の
死守すべき日程は以下の様になろうか。
A350 XWB 我が準国産機
主要部分の組立完了 (*1) ２０１２/１２/０４ ２０１４/０９/上旬 （ほぼ死守）
エンジン装着、お披露目 (*2) ２０１３/０２/２６ ２０１４/１２/上旬 （死守）
屋外試験へ
初飛行. (:*3) ２０１３/０６/１４ ２０１５/０５/上旬 （楽勝か）
飛行テスト用A350 XWB初号機、主要部分の組立完了 (*1)
URLﾘﾝｸ(www.aviationwire.jp)
飛行テスト用A350 XWB初号機、主翼完成し屋外試験へ (*2)
URLﾘﾝｸ(www.aviationwire.jp)
機体構造完成
屋内試験完了：電源および油圧システム(ラダーやエレベーター、エルロン、
主翼スポイラー、主脚の出し入れなど)の作動安定性試験
屋外試験：燃料タンクの密閉性や機体内部の燃料給送機能、
胴体の圧力試験、無線装置の試験など
A350 XWB 初飛行. (:*3)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
2015-------->▼-事業化8年目--------------------------->
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10 １１ １２
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
初飛行
----△------------>△--------------------------------->
飛行試験チームへ引渡し
★今、ココ 飛行機の形が見えてきたのだが
............................ ↓
2014.-------->▼-事業化７年目-------------------------->
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10 １１ １２
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
(*0)外観ほぼ完 試験機完成
--------------------------▲--------△<--------->△
▲ ▲ ▲ ▲E190-E2 PDR終了
FTV2 FTV3 FTV4 初飛行
11:NASAしさん
14/08/07 19:30:34.45
(^o^)
12:NASAしさん
14/08/08 06:49:55.20
A380がセントレアにやってくる！
URLﾘﾝｸ(www.centrair.jp)
８月９日（土）、１３日（水） ２日間限定！
２日間の運航スケジュール
セントレア着 ０８：０５
セントレア発 １１：００