14/07/23 19:40:28.50
>>151
元々新工場建設が前提だっただろ。
153:NASAしさん
14/07/23 23:40:07.89
日本とアメリカ以外での MRJ 初発注はミャンマーのエアマンダレーか．
下馬評で有力だったベトナム航空はどうなったか?と検索かけて見ると，
2013年7月に茂木敏充経済産業相がベトナムにトップセールスしていた．
ところが2013年8月29日の朝日新聞とのインタビューで
「川井氏は「ミャンマーやインド、インドネシアからも引き合いがある」と述べ、
アジア各国での受注獲得に自信をみせた。ただ、茂木敏充経済産業相が７月にＭＲＪを売り込んだ
ベトナムについては「ベトナム航空の経営状況が今はあまり良くない」と述べるにとどまった。 」
そういう事情だったのですか．
154:NASAしさん
14/07/23 23:54:19.71
>>153
まあ、金融面での支援する話しは前々から言ってたからね。
155:NASAしさん
14/07/24 00:48:56.00
三菱の本丸は銀行でしょうからね
156:NASAしさん
14/07/24 02:53:13.26
「インドネシアにおいて、MRJを念頭に置いたリージョナルジェット機を活用した
空港プランの予備調査をインドネシア・日本における産官学連携で推進している」
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
157:NASAしさん
14/07/24 08:04:13.85
インドとかインドネシアもだが中東からの受注が欲しいとか見た気もする
158:NASAしさん
14/07/24 17:15:55.83
ATR72墜落したね、この機体はなぜよく落ちる？MRJに追い風か。
159:NASAしさん
14/07/24 17:42:55.16
機体の性能と言うより、使用環境が厳しいんでは。
160:NASAしさん
14/07/24 18:19:11.07
>>158
事故への不安感が増すと、実績と信頼のあるところが有利になりますよ。
161:NASAしさん
14/07/24 18:31:44.51
つまり実績ゼロのMRJは全くダメ、と
162:NASAしさん
14/07/24 18:38:45.12
これからは東南アジア、中東で信頼の日本製ですよ。
アルカイダだって、ISILだって、王族だって、停戦監視団だって信頼のトヨタブランド、
MRJにもトヨタは関係してるし。
163:NASAしさん
14/07/24 18:39:06.22
実績？
「一度も墜ちたことがありません」
164:NASAしさん
14/07/24 19:53:17.67
MD83も落ちたよ。
165:NASAしさん
14/07/24 20:12:45.04
MRJスレはこっちかな
166:NASAしさん
14/07/24 22:37:42.00
遅くなったけどファーンボロでの受注おめでとう(*^▽^)/
167:NASAしさん
14/07/24 22:38:51.13
>>156
三菱重、インドネシアでMRJと空港セット売り予備調査
鯨井副社長、混雑空港へリージョナルジェット売り込み
URLﾘﾝｸ(wingdaily.exblog.jp)
「インドネシアで課題のジャカルタ・スカルノ・ハッタ空港の空路混雑を解消
するためのソリューションとして、リージョナルジェット機の活用を促進する
ことを提案している」との認識を示しつつ、「MRJの販売先は北米と欧州が主
戦場ではあるが、将来的にはASEAN地域などに開拓していくことが重要」とMRJ
のASEAN売り込みを視野に入れる。」
168:NASAしさん
14/07/25 12:43:46.22
MRJて強風の中での離着陸能力てどうなのかな。
ＡＴＲ７２とか、不安定そうだけど。
169:NASAしさん
14/07/25 13:20:50.85
ＡＴＲ７２は速度が遅いことで有名な機体、アンダーパワーなんじゃね。
パワーがないと飛行姿勢の立て直しに時間がかかる、低高度では致命的になることも
ある。
170:NASAしさん
14/07/25 20:52:57.75
＞ＡＴＲ７２は速度が遅いことで有名な機体、アンダーパワーなんじゃね。
速度が遅い=アンダーパワーとか･･･。
171:NASAしさん
14/07/25 21:57:49.97
>>170
横レスだが、違うの?
172:NASAしさん
14/07/26 13:52:22.22
結局カタール航空との交渉ってどうなったんだろ？