キハ40、キハ47、キハ48スレッド 14 [転載禁止]©2ch.net at RAIL
キハ40、キハ47、キハ48スレッド 14 [転載禁止]©2ch.net - 暇つぶし2ch1:名無し野電車区
14/12/20 06:37:01.50 7nQ2H04D0
JR旅客6社全てに在籍する唯一の系列キハ40系を語るスレッドです。
普通・快速・急行・特急・JTなんでもこなします。

スレタイにない改造形式(キハ41・140・147・400・480)などの話題もどうぞ。
次スレ立ては>>975を目処にお願いします。

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2:名無し野電車区
14/12/20 06:47:08.17 7nQ2H04D0
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3:名無し野電車区
14/12/21 16:25:45.35 hqd4UOnQO
>>1


4:名無し野電車区
14/12/21 16:35:08.31 QCMwv9ZH0
高山本線・太多線スレ Part17 [転載禁止]��2ch.net
スレリンク(rail板:263番)
263 名無し野電車区[sage] 2014/12/19(金) 14:19:43.45 ID:vZoZuJKF0
ダイヤ改正で太多線キハ11、48系の運行終了
URLリンク(jr-central.co.jp)

高山線もそんなに長くないだろうな。

5:ギンコ ◆BonGinkoCc
14/12/22 05:20:47.21 6AaxO2mP0
老朽化も進んでいるので、次世代の気動車へのバトンタッチを行うんだね。

6:名無し野電車区
14/12/23 23:37:22.63 G/fLi19eO
老朽化って、一体何をもって老朽化と定義してるんだろうな。
保守費用の上限超え?今のところそれしか思い付かない。
正面衝突クラスの大事故でも起こさない限り即座に
走行不能に陥るような致命的なダメージとか受けにくい堅牢さなのだが。
本当に老朽化で維持が不可能な状態であるなら、
なぜ今になって金沢支社はキハ48のゲテモノ改造まで行うのか

7:名無し野電車区
14/12/23 23:44:21.99 NaKz1j060
10年使ったら老朽化と定義し廃車解体にするべき

8:名無し野電車区
14/12/24 00:11:25.24 tjt2D+Cp0
重たいから燃費が悪い。
故障確率が大きくなるから定時運行に支障が出る。
さっさと取り替えたほうが経費的にも安い。

酉は考え方が束や倒壊とは違うw

9:名無し野電車区
14/12/24 16:49:25.29 gH3/3Fvf0
まあキハ40系列はお世辞にも名車とは言えないからなあ
取り柄といったら頑丈なことくらいだからな
事故廃車って2両だけだったっけ?

10:名無し野電車区
14/12/24 18:18:24.10 fyAO2/pR0
幅広車体で作ったから重量が大きくて動力性能が貧弱になっちゃったからな。
やっつけ仕事の駄作でしかないわなw
同じ時代に登場した50系客車くらいの規格にしておけはもっと重宝しただろうに。
それを反省したのかその後のキハ31やキハ54は狭い車体になった。

11:名無し野電車区
14/12/24 19:27:37.23 7BTz0gkR0
>>8-10
国労の影響でやたら頑丈にしまくったとかそういうのも
66+67のように出力が十分にあったら名車だったはず

12:名無し野電車区
14/12/25 00:01:19.81 hyKMkw0m0
それでもキハ40系の裾絞り車体はかっこいい

13:名無し野電車区
14/12/25 00:56:39.38 KtexmgyL0
キハ54なあ・・・
燃費はいいんだろうけど、走ると車内が騒々しいからなあ。
遅くても40系は快適。特に冬。

14:名無し野電車区
14/12/25 00:57:58.67 b0pIQ+Fz0
キハ40が低性能だと良く聞くがキハ28はキハ40ほど罵られていないのはなにゆえ?

15:名無し野電車区
14/12/25 05:19:14.45 6SIO9gE90
キハ28は28だけで走ることがあまりなかったからじゃないか?


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