14/12/09 14:31:09.88 B1CpP5270
前スレ
【1000形】小田急通勤車両を語るスレ61【更新開始】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
次スレは>>970ら辺で
2:名無し野電車区
14/12/09 14:34:11.53 B1CpP5270
通勤車編成表
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
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3:名無し野電車区
14/12/09 20:29:11.27 OunTY4pk0
3
4:名無し野電車区
14/12/09 21:10:10.36 dsQMb3/v0
フェラだけで一万円て…
あの顔じゃあ本番ありでも払いたくない
5:名無し野電車区
14/12/10 14:53:36.08 QjP78sFPO
／: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ) (＼
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!ﾍ::､ △ ノ::l/ 何処と誤爆しとんじゃい
∨≧= -=≦ﾘl/
Vヽﾞ|:::::￣:::::|‐､/
人 ｀ーv─´ 人
6:名無し野電車区
14/12/10 18:10:07.94 OGVIe8K80
test
7:名無し野電車区
14/12/10 18:22:07.22 ON7uPu7V0
内容からしてももクロ関連あたりの…
8:名無し野電車区
14/12/10 20:09:17.34 ssJIHrQ10
まちでん
9:名無し野電車区
14/12/10 20:19:01.83 poKetxjp0
前スレで4000形の話が出てたけど
4000*9両の急行なんて加速が悪すぎて酷いものだった
あの当時はガワだけ新しくするのが流行ってたからな
そして、その当時の車輌はもう現存していない（7000除く）
10:名無し野電車区
14/12/10 21:14:07.35 ON7uPu7V0
今はガワだけ古いのが走っとる
11:名無し野電車区
14/12/10 22:15:56.46 ZpMUObsq0
>>9
9両？ 3+3+3って運用あったの？
12:名無し野電車区
14/12/10 22:37:26.45 IUncqrVj0
小田急1000形10両編成リニューアル車の千代田線乗り入れきぼんぬ
以上、チラシの裏でしたorz
13:名無し野電車区
14/12/10 22:50:02.90 X06HmKJk0
>>9
前スレでとんだ勘違いをしている愚者がおったが
結局のところ鉄道車両の本質は車体ではなく走行機器だからな
車両の良し悪しはそこで判断されなければならない
私情を用いることなど以ての外
良いものは良い、悪いものは悪い
公明正大にjudgeせよ
重要となるのは走行性能、車体は二の次
その車体に於いても重要視されるのは接客設備
大元となる構体の設計及び意匠は最もどうでも良い部分
それが一般型(通勤・近郊型)車両であるなら尚更
14:名無し野電車区
14/12/11 03:06:47.15 /GPp7bZu0
>>9
4000×9という運用はない。×6の間違いかと。
朝にも昔は6連急行が新宿口にもあった。
しかし低加速の車輌を急行に使うのは理にかなってるよ。
ちなみに4000はあらかた新品で、ガワだけ新しいというのは当たらない。
流用品は主電動機、CP（当初）、扇風機、パンタ、戸締め機械のみ。
しかも扇風機とパンタはHB、ABF時代に取替済。
旧4000の加速は2M1Tで1.7km/h/sec、4M1Tで2.1だったと思う。
確かに2600の2.7や、最近の3.3からするとかなり加速悪いねw
15:名無し野電車区
14/12/11 07:45:53.72 11Eau0+y0
以前、ダイヤが乱れた時に旧4000「3連＋3連」＋8000「4連」があったという
書き込みがあったが、新百合ケ丘で旧4000「3連＋3連」＋冷改4000「4連」
というのを１回だけ見たことがある。冷改車の多摩線での試運転だったのかも
しれないが。
16:名無し野電車区
14/12/11 08:05:02.94 pS18aYib0
>>13
趣味に正義を持ち込む
あなたが正義厨の典型
あなたが小田急の行末を心配しなくても大丈夫
ごっこ遊びならば罪も軽いが人を中傷しはじめるようなら重症だ
17:名無し野電車区
14/12/11 11:06:42.21 S56iDue/0
>>14
2600は加速度2.7ｋｍ/ｓってよく表記されてるけど 時速20㎞までは
3.2㎞/sというなかなかの高加速車だった
18:名無し野電車区
14/12/11 19:26:10.24 3xCDopqy0
>>17
そりゃカタログスペックと実際じゃずいぶん違うだろう。
カタログスペック以上の性能をたたき出してる車両はいくらでも居るよ
現に新4000だって低速時は4.0km/h/sくらい出てることだってあるし
19:名無し野電車区
14/12/11 22:19:29.21 11Eau0+y0
国鉄は発電容量制限から限流値を抑えた低加速度設定だったけど、私鉄は
一般に粘着制限いっぱいまで流して高加速度設定で使っていたよね。
その中で小田急は粘着設計が悪いくせに無理して限源値を上げて空転させては
再粘着装置とかセラジェットとかでごまかそうとしてきたけど、デビュー直後の
1000形は大失敗の8000形の後のためか慎重に低加速度設定で使っていた。
20:名無し野電車区
14/12/11 23:29:02.63 C6qeS5Dt0
結局8251Fと8255Fはワイドドア車と一緒に廃車っぽいな。
タイミングとしては1000形の修繕が終わる頃だろうけどいつになるんだか。
21:名無し野電車区
14/12/11 23:32:27.34 pS18aYib0
ところでワイドドア車廃車ってのはどこからきたの？
22:名無し野電車区
14/12/11 23:44:12.83 YMeKl7ud0
小田急から公式に発表されている
1000の更新にワイドドアは含まれていない＝寿命がきたら歯医者
23:名無し野電車区
14/12/11 23:48:50.74 C6qeS5Dt0
でも6連のワイドドアと8000形チョッパの8編成は既に全車単独運用だから電磁直通でも困らなそうだな。
だからもう10年位は走れそうだね。
24:名無し野電車区
14/12/11 23:56:25.40 dfqyZjbs0
1000形全部更新するとまた10年近くかかってすぐにまた
今度はEXEや2000形の更新時期が来てしまうから、
一部の1000形4連は8251、8255、1700と合わせて
4000形で代替したりしてな。
25:名無し野電車区
14/12/12 00:13:40.28 82bv7YVr0
1700との組み合わせは新宿入れないからダメでしょ
26:名無し野電車区
14/12/12 00:14:11.01 CamQ4pnG0
今度は短期間で出来そうに見えるけど難しいかな。
外板の修繕や再塗装が無いだけ楽に見えるって無知すぎるかもね。
27:名無し野電車区
14/12/12 00:41:41.10 V0sQMWhu0
1000の更新わざわざ妻窓埋める必要あるのか…？
それなりに時間と費用は限られてるはずなのに
そのうちメトロ8000みたいにパッとビジョンになるのはやめて欲しいw
28:名無し野電車区
14/12/12 01:28:53.46 hfBBblOv0
戸袋窓を雑に埋められて広告枠つくる西武よりはマシ
29:名無し野電車区
14/12/12 02:22:55.93 RDq1yIMiO
アレは荷重を負担してないから無意味
特にアルミ車
30:名無し野電車区
14/12/12 07:13:59.22 RDq1yIMiO
アルミ車に戸袋窓を開けた事自体は快挙(?)だが…
*驚愕の構造設計!
31:名無し野電車区
14/12/12 07:55:59.23 qv8waWJH0
>>22
ありゃとやんした！
32:名無し野電車区
14/12/12 17:19:44.97 phbWzrFs0
>>27
小田急TVが発表されたってことはパッとビジョンはないと思う…
3000のLCD改造車はセサミクロになるのかな？
4000と同じか？
33:名無し野電車区
14/12/12 19:23:14.77 Cms4g7b+0
>>32
メトロで既にパッとビジョンとの2画面式という悪例があるのだが
34:名無し野電車区
14/12/12 20:19:40.05 kjbCEgKR0
>>33
あれ見づらいからやめてくんねーかな
ところで1000更新車の営業運転開始はいつなんだい？？
35:名無しの電車区
14/12/12 20:49:17.94 svwMP15q0
>>33
パッとビジョンつけるくらいならLED式ので十分だし見た目もマシ
36:名無し野電車区
14/12/12 21:52:05.06 8aYyGUhB0
>>34
週明け15日くらいでない？