14/12/16 11:55:17.86 +JVYruOw0
尼崎は配線の関係上折り返ししずらいので、東海道線か福知山線のどちらかに乗り入れる必要があるので
完全に東西線の直通をカットするってのは無理。
（尼崎でも折り返せなくはないんだが、4番線に入線する必要があるので東海道線の快速・普通の運行を妨げてしまうので極力やりたくない。）
元々直通ありきで作った路線だから、尼崎での折り返しは想定されてされてない。
せめて加島か北新地の当たりに折り返し設備を作っとけばよかったんだが・・・
251:名無し野電車区
14/12/17 02:31:22.47 AAtiXOS00
>>250
> 尼崎は配線の関係上折り返ししずらいので、東海道線か福知山線のどちらかに乗り入れる必要があるので
> 完全に東西線の直通をカットするってのは無理。
> （尼崎でも折り返せなくはないんだが、4番線に入線する必要があるので東海道線の快速・普通の運行を妨げてしまうので極力やりたくない。）
>
> 元々直通ありきで作った路線だから、尼崎での折り返しは想定されてされてない。
> せめて加島か北新地の当たりに折り返し設備を作っとけばよかったんだが・・・
深夜に東西線からの尼崎終着の電車があり、３番線に入っている。
これらは塚口やら北伊丹まで回送か？
客扱い出来ないのがもどかしい。
ただでさえ20分間隔で不便な時間帯なのだし。
252:名無し野電車区
14/12/17 10:24:46.93 tZqMwBKK0
>>251
それは塚口の留置に直接入線するタイプだな。
塚口駅のホームのある線路から留置線には入れないので、尼崎で客を降ろして直接塚口の留置線に入れるしかない。
253:名無し野電車区
14/12/17 10:50:59.18 2yDysPiW0
>>251
回送で塚口の電留線に直接入るんだろ
あと北伊丹の電留線は宝塚側からしか入れないよ
入れ換えもできない
254:名無し野電車区
14/12/17 12:23:28.07 uebNKcIO0
北伊丹とかあるんだったら新三田から川西池田行きの終電が設定できそう
255:名無し野電車区
14/12/17 15:27:53.80 ugWP3Gh+0
>>22
＞女の車掌の車内放送ってウザいの多くない？
通りすがりの東海民が亀レスしますが
まずもって「放送の内容がレチ毎の裁量」という西ルールがありえない。
我が火災帝国では男女関係なくレチによって案内が違うことがありません。
車内放送の文言を人任せにせずある程度社内（支社・運輸区内）で統一した方がいいのでは？
とか言うと「それなら自動放送にしろ！」とわめく向きがあるのは知っていますが
緊急時にきちんと案内ができるように肉声放送を普段から行っているのです。
JR北のレチさんは自動放送に慣れてしまいもう満足に車内放送もできないとか。
車外スピーカーと車内放送が同時に入ってうるさいのも配線変えればいいだけ。
西さんの場合それを直す金すら惜しいんでしょう。
313の乗降促進チャイム鳴りっぱなし防止も運転台ワンマンドア開閉レバー撤去も
東海では即座に対処しました。やはり企業風土の違いですね。
もうすぐあの事故から10年。いい加減西さんも気付いたほうがいいですよ。
「東海は規模の割に偉そうで融通がきかない」とか東サンと一緒になってdisる前に。
長文失礼しました。
256:名無し野電車区
14/12/17 20:42:28.71 DYwhawlR0
東海は東海道新幹線割り当てられたからだろが
東海地区素通り客から通行料巻き上げやがって
ヤクザかＪ海は
257:名無し野電車区
14/12/17 23:36:15.30 ugWP3Gh+0
「東海みたいな小さい癖に態度でかいところに組織についてあれこれ言われる筋合いはない、
車掌の案内不統一にしたってこっちはこっちで大きいなりの事情がある」
ってのやめたら？と言ってるだけ。優れてるものは優れてるんですよ。
学ぶべきものは敵（？）からでも学んだ方がいいと思うけどね。
「ドアから手を離して」ってのは西でも学んで使ってるレチさんいるみたいだけど
結局各レチの裁量だよね。
客からしたら案内親切な車掌、情報少ない車掌、案内過剰な車掌いろいろいるってのは
何で？と思わざるを得ない。東や北みたいに変な労組がいない所ならやれるはず。
258:名無し野電車区
14/12/18 01:09:48.58 tpRRXRId0
う～ん、何か難しすぎてわからんな
確かに阪急みたいにアナウンスに統一感ないな
例の場所ではおじぎしたりせんかったり
空調の塩梅もバラバラで窓開く車両に変えて欲しい
259:名無し野電車区
14/12/18 12:19:56.75 4rqLva3k0
>>255
まさに始発駅から終点まで自動放送任せの東日本
260:名無し野電車区
14/12/18 21:13:55.32 i5EAuydMO
大阪駅3、4番ホームから福知山方面へ向かう電車が電光掲示板になかなか表示されないのいい加減にしてほしい
54分に出て次が24分なのに10分になっても表示されない
特急と新快速と当駅止が邪魔してる
おかげで矢印と丸印どっちに並ぶのかわからない
いっそ車両統一してよ
261:名無し野電車区
14/12/19 00:34:29.76 olALDURn0
電光掲示板20行にするべきだな
しかし、他も3行で一番下は肝心の列車情報はほとんど出ずJ西の宣伝ばかり
ふざけてるわ
ま、あいつらに客目線は未来永劫理解できんやろな
262:名無し野電車区
14/12/19 01:24:39.83 cooFI1NXO
新大阪は5行表示になるよ
京都も替え始めたし、主要駅は今後5行表示増えるんじゃないすかね
263:名無し野電車区
14/12/19 08:18:53.79 UGqAWloq0
宣伝なんか見たことない
南海の運行情報より列車の接近表示出してくれと思ったことはあるが
264:名無し野電車区
14/12/19 11:55:41.19 GQQrldk10
>>263
宝塚駅と伊丹駅の下りの発車標の最下段は宣伝みたことある。
この時期だとかにカニだったような
265:名無し野電車区
14/12/19 15:44:01.03 x1e9EuvXO
宝塚線は来春以降も変化なし？
東西線のトンネルの向こうは昼間悲惨なことになるようだが。
266:名無し野電車区
14/12/19 15:48:06.33 V41Jq50k0
381系はしばらく残存っぽいね
紀勢の381を先に消すみたいだ・・・
267:名無し野電車区
14/12/19 20:15:14.83 9r/hmVJ+0
>>266
なんで？
268:名無し野電車区
14/12/19 20:44:59.73 olALDURn0
六甲道のホーム縄見てたらあれ意味あるんかて思わん？
3扉と4扉なら端の2扉はだいたい同じだから１両につきホームドア5個設置すりゃ済む話やないかい？
明らかに安全より金選んだなＪ西
269:名無し野電車区
14/12/19 22:21:54.26 wYCxr2RA0
夕方、新三田行き快速から、東西篠山口行き快速への接続を取るようになる
長年待ち続けたダイヤ改善がようやく実現か
270:名無し野電車区
14/12/19 22:25:10.58 IrSn8T3f0
>>265
大阪駅に直通可能か不可能かで明暗分けたな。
酉にとっては大阪駅に直通出来ない学研なんか最早要らない子。
てか学研への今までの投資は無駄になると思う。
271:名無し野電車区
14/12/19 22:25:40.75 u3kuIUdx0
朝一番の篠山口発の丹波路快速が6連から4連へ。
そんなに混んでないからあまり影響はないね。
272:名無し野電車区
14/12/19 22:40:18.04 nud7TJug0
夜のこうのとり増発は朝のきのさき増発の送り込みも兼ねてるんだろうな。
あっちの方が需要高そうやし。
273:名無し野電車区
14/12/19 22:41:21.20 Vxn2zZzC0
>>270
京葉線の『北有楽町駅』のように北新地が『大阪駅』を名乗ってたらまた違ったのにね(´・ω・｀)
274:名無し野電車区
14/12/19 23:09:01.79 GQQrldk10
有効本数変わってないし
新三田の接続って意味あるの？
大阪駅だったら35分発の神戸線快速乗ればいいでしょ
275:名無し野電車区
14/12/19 23:14:19.89 ozePweTo0
宝塚線もC電直通は宝塚止まりで、
丹波路快速は宝塚以北各停の区間快速化（３本は新三田行き、１本は篠山口行き）でよい
276:名無し野電車区
14/12/19 23:52:31.92 wYCxr2RA0
>>274
座れないから却下
それなら大人しく５４分発を待つ
それか、２９分発の普通で川西池田まで行き、快速の最後尾車両に乗って、名塩下車客に賭ける
>>271
どこかに書いてあった？
277:名無し野電車区
14/12/19 23:52:43.79 GQQrldk10
>>275
宝塚駅2番は余裕ないでしょ
すでに宝塚駅快速が発車した5分後くらいに次の電車入ってくるんだし
宝塚から普通の半分を快速運転して新三田まで行って欲しいわ。
あとは普通か快速のどちらかを中山寺通過
278:名無し野電車区
14/12/20 00:05:27.98 q9MaNF+mO
>>268
それって4ドアの2、3番目と3ドアの真ん中のドアの機器が錯綜するから無理だろ
279:名無し野電車区
14/12/20 09:03:39.57 zD/Rbcny0
>>274
新三田以北の人にも東西線快速を利用して欲しいって事だろう。
東西線からの篠山口行きは新三田すぎたらガラガラだったりするし。
＞大阪駅だったら35分発の神戸線快速乗ればいいでしょ
それをしてくれない客が多いからこその接続。
そもそも一般人は尼崎まで行けば東西線からの列車があるなんて知らんから、
大阪発の列車にしか乗ってくれない。（特に新三田以北の人は）
まあせっかく篠山口行き出してるんだから有効に使ってくれって事だろう。
280:名無し野電車区
14/12/20 10:32:08.83 LU17kWCI0
新三田で系統分断
281:名無し野電車区
14/12/20 11:15:54.44 I5dpNelv0
昼間の東西快速は区間快速になるけど
塚口発は種別は区間快速のままなのかな？
それとも尼崎まで普通でいく？
282:名無し野電車区
14/12/20 11:58:50.86 oHsKl3N+0
>>279
何が言いたいかよく分からんけど。
東西線快速が新三田以北ガラガラだから新三田以北の人に利用してもらいたいってことだよね、要約すると。
そうしたら、東西線快速のダイヤを魅力あるものにして、マイカー通勤から電車通勤へシフトするようにもっていきたいということかな