14/11/26 21:48:13.86 1AlQABKY0
環状線は新形式にするメリットない。225の派生ロングシートのn番台でOK
432:名無し野電車区
14/11/26 22:07:22.62 TH0O89dZ0
321ベースの新型なでしょ環状線は
227をモチーフにした321ということでOK？
433:名無し野電車区
14/11/26 23:29:33.12 6dJZbZh70
>>431
もちろんそれがベストなんだが…
>>432
構体は必ず227系と揃えること
機器は出来る限り225系と揃えること
434:名無し野電車区
14/11/27 00:34:45.86 24x3PiWd0
>>409>>413-414
現時点ではJR九州が交直流車を製造する必要がないもん
415系はまだ使えるし
JR九州管内で直流の区間は短くてその415系も
交流区間内で完結する列車に使われることも多いし
435:名無し野電車区
14/11/27 00:51:41.26 0GFmFRjn0
電源装置付きの(サヤ420の機能を持った)交直両用機関車ED500(仮)またはEF520(仮)でも作ったら博多・大分方面から直通運転できる
436:名無し野電車区
14/11/27 03:40:32.42 FpjPr9Vi0
223系での残圧停車が下手くそな奴むかつく
停止寸前にB3→0にしたところで遅いんだよ
運転士特定できる様に日時と場所書いてきく象に入れてやる
437:名無し野電車区
14/11/27 08:20:22.28 f3ahb8w00
>>436
直接本人に言えばいいやん
438:名無し野電車区
14/11/27 08:30:09.20 FpjPr9Vi0
先頭車に乗る事少ないし、それに直接言う勇気がないわ
コミュ障入ってるし吃る
だからここに書いてるんだよ
439:クソコテ ◆K5FLIpKGVA
14/11/27 08:40:24.36 QqpjpdR70
>>438
さらには童貞だもんねｗ
440:名無し野電車区
14/11/27 09:13:27.44 f3ahb8w00
>>438
鉄ヲタってやっぱコミュ障多いんだｗ
441:名無し野電車区
14/11/27 10:05:12.19 FpjPr9Vi0
>>439
よう仲間
>>440
社会人1年目なんだけど、会社では吃らないんだけどプライベートは噛み噛みになる
442:クソコテ ◆K5FLIpKGVA
14/11/27 12:23:27.39 QqpjpdR70
>>441
マジでキモいんですけどｗ
443:名無し野電車区
14/11/27 13:24:10.06 0VDr/Iku0
>>441
池沼くっさ
444:東武8000系を許さない市民の会
14/11/27 16:22:07.64 kESBiXt10
岡山支社にも227系はよ
445:名無し野電車区
14/11/27 16:46:08.89 SGweN/AO0
2ちゃん＋鉄オタなんて全員池沼
446:東武8000系を許さない市民の会
14/11/27 18:06:23.99 U6vUleHK0
オールロング仕様の227系見たい
447:￣＼|￣￣￣￣￣￣
14/11/27 19:29:23.51 +ZA6po8K0
＿＿＿＿_
／:::::::::::::::::::::::＼ ＿
/::::::::::::::::::::::::::::::::::＼ ／ ￣ ￣ ＼
|:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿| /、 ヽ お前もとっとと首つって死ねよ！
|;;;;;;;;;;ノ ／,, ,,＼ ヽ |・ |―-、 | 偽馬鹿詐欺ID:U6vUleHK0
|::（ 6 ー─◎─◎ ） ｑ -´ 二 ヽ |
|ノ （∵∴ （ o o）∴） ノ＿ ー | |
／| < ∵ ３ ∵> ＼.￣｀ | /
::::::＼ ヽ ノ＼ O＝＝＝＝＝ |
::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ::::::::::＼ / |
本物の馬鹿詐欺は和歌山とか南海は興味がないのか絶対荒らさないから偽者だとすぐばれるｗ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
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448:名無し野電車区
14/11/27 20:02:53.70 N+qTwB520
444
↓
岡山支社にも227系はよ
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （完全にアタマがイカれてる馬鹿詐欺くんｗｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 嫌がらせしか出来ない人間は一刻も早く死ぬべき馬鹿詐欺くんｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ11/27はID:kESBiXt10！
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
去年も酷いURLﾘﾝｸ(hissi.org)
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ
449:名無し野電車区
14/11/27 20:06:06.57 Umm871uv0
>>423
交流専用VVVF車において
コンバーターやサイリスタ位相制御器で作る
インバーターへの入力電圧は
東がDC800V程度でVVVFなどは専用の一方
九がDC1500Vのため直流車と互換
701新造時は
CI装置のコンバーターとインバーター共に
産業用PTrで構成したため
コスト面のメリットを見出せたが
CI装置がIGBTで構成されるようになっても
東と九で従来の入力電圧を踏襲しているが
東のように直流車と互換性がなくとも
電圧抑制と量産でコストメリットを出すか
九のように直流車との互換性
＝業界標準仕様のコストメリットを出すか
もはや設計思想だけの差
450:名無し野電車区
14/11/27 20:50:55.38 2oA+v1Qn0
交流電車用マトリックスコンバータがあれば効率が上がるのに
現状では交流→直流→交流と変換してるので効率が落ちてるとか
451:名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net
14/11/27 21:39:58.29 6mDeznOO0
447 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
448 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
452:東武8000系を許さない市民の会
14/11/27 22:28:12.64 kESBiXt10
>>446
要らねーよ 323系で良いだろ
453:名無し野電車区
14/11/28 00:20:37.87 6irnjeGS0
>>450
SiCが鉄道車両VVVF用として実用域になった恩恵は大きく
在来線のSiC-SBDやSiC-MOSFETだけでなく
研究機関レベルで
新幹線制御用を念頭にしたマトリックスコンバーターが
SiC-IGBTで構成することにより実用化が近づいている
454:名無し野電車区
14/11/28 02:32:47.99 I4/Mtwrn0
九州はバッテリー電車の成否を慎重に見極めてる感じ。
東日本から買ってきた415系の下関-小倉シャトルで粘れるしね。
455:名無し野電車区
14/11/28 02:33:37.84 I4/Mtwrn0
>>453
連投ながら、この人書き込んでる内容を自分で理解できてるのかしら
456:名無し野電車区
14/11/28 09:53:15.02 rU3qwS9N0
>>454
415がダメになる頃には、日田彦山線の車両がなるようになってて、
共通運用される予感はする
その中でバッテリー電車の可能性も有るだろうね
関門のためだけだとわざわざ配置する動機が薄いと思うけど
457:名無し野電車区
14/11/28 09:59:23.49 rU3qwS9N0
>>454
415がダメになる頃には、日田彦山線の車両がなるようになってて、
共通運用される予感はする
その中でバッテリー電車の可能性も有るだろうね
関門のためだけだとわざわざ配置する動機が薄いと思うけど
勿論、交直両用車を開発する動機も、同様以上に弱いw
458:名無し野電車区
14/11/28 11:21:26.16 R9NxX0sC0
>>453
交流電車のマトリックスコンバータは
SiC-MOSFETじゃ構成できないらしいな…
459:名無し野電車区
14/11/28 14:04:31.63 RfPHadh/0
Qの蓄電池電車の導入が決まったな
460:名無し野電車区
14/11/28 14:42:11.78 rU3qwS9N0
>>459
タイムリーだなぁ
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
通称若松線だと直方配置かな
将来として香椎線の名前も挙がってる
今の航続距離だと日田彦山線絡めての関門使用は厳しそうだな
まあ本当にそっちの代替が必要なのは10年先だろうし
461:東武8000系を許さない市民の会
14/11/28 15:23:34.82 Kgke8Hbv0
221系の体質改善PHSを上げよう
462:名無し野電車区
14/11/28 16:42:09.65 HBl/rnxh0
>>460
門司～下関は折尾～若松の半分程度の距離しかなく、しかも走行中充電に有利な
駅中間部が勾配の底となるV字型の縦断線形だが、その条件で使用が厳しそうという
根拠はなんだろう・・・
463:462
14/11/28 16:43:40.55 HBl/rnxh0
>>462で書いた走行中充電はパンタsage状態での回生ブレーキによる充電のこと
書いてから自分でもわかりにくいと思ったので補足しとく
464:名無し野電車区
14/11/28 17:38:44.28 hEvM5IxY0
環状線の新車は227系の番台になるかもしれないね
465:名無し野電車区
14/11/28 17:41:27.70 Ix56/Y210
>>462
バッテリー切れの時のリスクとか？脱出不能になるし
466:名無し野電車区
14/11/28 17:46:28.74 rU3qwS9N0
>>462
ごめん、厳しいのは日田彦山線の運転系統で、
田川後藤寺までの30km
ギリギリすぎるんだよね
現段階では関門代替の緊急性がないので、
日田彦山のアルバイト運用でもなきゃ入ってこないと思ってる
直方センターも、若松と原田をセットで回してるし
あと下関は折り返し充電の設備（交流）は絶対作れず、
往復12km強を1充電必須だと思われるので
実質的に若松と同条件ではある
467:名無し野電車区
14/11/28 17:56:46.94 rU3qwS9N0
>>465
日田彦山線絡めてのと書いてもそう取られたってことは、書き方なんだろうな
スマンね
リスクの絡みは誰かが「酉がそんなものの構内乗り入れを認めるか？」って提起したら書こうと思ったんだけど
下関で補充電は絶望的なので、
門司場面で充電量が担保されるのか？とか、
色々交渉ごとが発生するだろうね
折尾若松も無充電で往復できなくも無いスペックだが、
マージンを考えるとこっちは烏山のような充電設備を作ると思う
468:名無し野電車区
14/11/28 18:07:41.94 8zCXmnIV0
>>466
いっそ小月辺りに作ってしまうとか
469:名無し野電車区
14/11/28 18:08:18.06 8zCXmnIV0
いや失礼
忘れてくれ
470:名無し野電車区
14/11/28 18:15:32.92 ZPBYVcPi0
>>468
いや新下関の方がよくないかい。
近くに交流通ってるし
関門はキハ67でいいと思うんだけどな（笑）。
40年も使っても一両も首になってないんだから、あと50年ぐらい大丈夫だろう。
471:名無し野電車区
14/11/28 18:18:38.93 x4arOBLK0
バッテリーの代わりにコンバーターとかのユニット作って組み込んで、
交直両用車とかできねーのかな(素人考え)
472:名無し野電車区
14/11/28 19:07:15.68 hrQYtaa20
461
↓
221系の体質改善PHSを上げようｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （こういう言動のイカれてるキチガイ中年は病院放火とかしないうちに焼き殺すべきｗｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 嫌がらせしか出来ない人間は一刻も早く死ぬべき馬鹿詐欺くんｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ11/28はID:C3vXOV7i0とID:Kgke8Hbv0！
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去年も酷いURLﾘﾝｸ(hissi.org)
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ
473:名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net
14/11/28 19:09:06.61 guvXTVdt0
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474:名無し野電車区
14/11/28 19:17:00.34 rU3qwS9N0
>>470
さすがにキハ66, 67よか、
415-1500の方が後年までモツっしょw
実際今より相互乗り入れだった頃は、山陰線からのDC列車とか割とあったよね
仮に本州に充電場所をわざわざ確保するなら、新下関は確かにいいかもね
直流の架線が張ってない線が必要だから
0系とかの訓練車が降りてきてたあたり、
新幹線とのレールなど資材搬入する側線とか
無架線エリアが本線沿いに有ったはず
475:名無し野電車区
14/11/28 19:22:43.12 rU3qwS9N0
>>471
関門だけのための特殊仕様車は作らんだろう…
って話がもとだと思うんで
作ることは可能でしょう
476:名無し野電車区
14/11/28 19:34:20.42 8zCXmnIV0
作るとしても521の下回り見る限りすげー重くなりそう
477:名無し野電車区
14/11/28 20:26:22.66 Un5yt0MO0
227系の前面の転落防止幌は鉄道模型での再現が困難では？
順当に再現するとカーブを曲がれない
478:名無し野電車区
14/11/28 21:06:01.83 OfUE5Zap0
>>475
いや、223と521並に構造が違うんじゃなくて、バッテリーの代わりに直流1500Vを引き込む用の機器を積んだぐらいで、
後は他の交流車と共通で使えるぐらい変わらん車なら別に良くね?って思ったんだよ
そもそも、良く考えたら九州の車って
今の時点で交流→直流→交流って変換して動かしてるんだから、
交直両用を作るのって西程の大掛かりな開発にならないんじゃないか?
479:名無し野電車区
14/11/28 21:27:04.97 d4zLupia0
本題は解決済みみたいで枝葉だけど
>>462-463
力行電流は小さく済む有利は有るけど、蓄電池回生では一概に言えないのでは？
下り勾配が先だと回生吸収分のバッテリー容量を空けておく必要が有る
底でうまいこと満充電だったとして、後半上りで力行が必要なら、
その分、容量が空いて到着
仮に下りで吸収しきれない分が出ると機械ブレーキか抵抗電制で捨てることになる
まあ実際は起動時に放電する分で容量が開くだろうけど
充電マネージメントをキッチリ制御して平坦と同等まで
理想状態の走行パターンでそれで、
閉塞信号に掛かってイレギュラーな原則をしたりは、そのままリスクになる
乗り入れ先の電源が異なり充電せず折り返しだと、
向こうは「満充電で発車させろ」となるだろうしね
エンジンの要素が入るから話が違うが、
高台の住宅でハイブリッド車を運用すると凄く不利なんだよねw
エンジンの水温が規定値に達するまでエンジン稼働で強制充電するから、
満充電で下りに掛かったりする（泣）
480:名無し野電車区
14/11/28 21:31:09.89 Sgxs1d1y0
>>477
固定編成前提で取り付けオプション化か
何らかの可動式ギミックを入れるしかないかと
481:名無し野電車区
14/11/28 21:32:17.51 d4zLupia0
>>478
>>408あたりから、>>438あたりに掛けての議論ですな
周辺の非電化区間と共用出来るなら電車に拘る必要が無いし、
周辺の非電化区間が開発中の蓄電池車になるならそれでもイイじゃんって話かと
ただ上に有るように、酉の構内に場所を貰って充電設備が要るほどだと、
蓄電池車の適用は本末転倒な気がする
482:名無し野電車区
14/11/28 21:43:27.38 F/oMAwow0
九州が交直流車作らないのはそもそも今のところ作る理由がないからでしょ。
少なくとも現状だと415-1500がバリバリ現役だし-100もまだ使えるからから他形式で島内の運用置き換えて関門とその近辺で集中運用させたらどうにでもなる話。
483:名無し野電車区
14/11/28 21:46:37.63 Un5yt0MO0
>>480
以前鉄道模型趣味だったか中間先頭車のヘッドライトを常時点灯化した人がいたな
しかも後ろ向きになる先頭車も点灯させるという徹底ぶり
ダイオードチップを切断して短絡させると可能？
484:名無し野電車区
14/11/28 22:38:59.67 Egs8a36k0
>>
電球なら整流ダイオードを短絡するだけで良いが、LEDならブリッジダイオードを入れないと
両方向点灯しない。
485:名無し野電車区
14/11/28 23:14:19.58 Hv/2OhVW0
>>482
でもって、その415がオシャカになる未来、
関門間だけのためにわざわざ少数の交直仕様を律儀に作って代替する必要あるの？
そもそも電車である必然すらないのに（以下ループ）って事でしょ
その頃、直方配置のDCの全部がバッテリー電車か、
日田彦山線の距離が厳しいなら半分は次世代ディーゼルか、まさかの燃料電池車にでもなってるでしょ
交直セクションを跨げる車両が近くに転がってれば、
将来的にも交直両用電車を作る必然は発生しませんな
下関と博多、大分が直通じゃなきゃダメって言うならまだしも、
既に分断方向だし
486:名無し野電車区
14/11/28 23:24:19.74 4Y1crfwl0
関門トンネルが九州区間でよかった
西だったらとっくに廃止で新幹線をご利用くださいだ
487:名無し野電車区
14/11/29 07:16:09.13 mvH7znY80
>>486 << 鴨
488:名無し野電車区
14/11/29 07:24:06.34 w6EUn/Ai0
>>486
黒字なのに？
489:名無し野電車区
14/11/29 08:33:53.54 8MLvM+lL0
貨物が使うから廃止できんだろ
その上がりも貰えるというのに
490:名無し野電車区
14/11/29 11:51:43.64 0rncZHso0
>>474
車種を整理するため、経年の浅いものまで一緒に置き換えるのも手
一つの線区に集中導入した方が効率が良い
その点、227系の集中導入は西日本にしては珍しく賢明な判断と言える
北陸も全て521系へ置き換えついでに減車することも忘れないでいただきたいところだが
491:名無し野電車区
14/11/29 12:16:30.06 mvH7znY80
>>490
でしょ
だから経年の浅い415-1500を追い出してキハ66/67を集中導入すればいいと思うんだ(笑)
30両ぐらいで下関-小倉間の普通列車の車種整理できないかなあ？
大村線に追加でキハ200つっこんで車種整理したら万々歳じゃないかなあ。
追加＞
とはいえ、佐伯-延岡みたいに単行のキハ220が関門海峡に突入するのも見てみたい気がする
492:名無し野電車区
14/11/29 12:31:17.29 7RLyHoTA0
>>491
キハ66シリーズのほうが415現役車よりも経年古いんですが…。
キハ66より古い分は更新したのも含めて廃車済み。
しかも415は遅いし他形式と互換性ないし短編成も組めないで関門や日豊くらいしか入れる線区無いから転用しても行く先が無い。
っていうか長崎から引っこ抜く30両分のDCはどこから確保すんのさ
493:名無し野電車区
14/11/29 13:02:39.87 mvH7znY80
>>492
すんませんね
>>470,474,490と続いてる中で490のおっしゃっていることに忠実に書いたんですけどね
>>470のようにキハ66/67の経年は知ってますけど。
494:名無し野電車区
14/11/29 17:16:50.56 a3WuYWKv0
103なんて更新したての物を廃車して未更新のズタボロ車を残すわけわからん事もやってるけどね
495:東武8000系を許さない市民の会
14/11/29 18:10:22.03 wQKPAo8Z0
221系の体質改善車を増やすべき
496:名無し野電車区
14/11/29 19:45:03.32 0hRT3CBx0
ふえてますがな
497:名無し野電車区
14/11/29 20:37:17.17 xZnA00jlO
九州から103系6連が
ｻﾊを足してJR東西線専用で
498:東武8000系を許さない市民の会
14/11/29 21:34:20.68 wQKPAo8Z0
>>497
要らねー
499:名無し野電車区
14/11/29 21:47:15.20 yyFiQrbO0
495
↓
221系の体質改善車を増やすべきｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （こういう言動のイカれてるキチガイ中年は病院放火とかしないうちに焼き殺すべきｗｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 嫌がらせしか出来ない人間は一刻も早く死ぬべき馬鹿詐欺くんｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ11/29はID:wQKPAo8Z0！
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
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去年も酷いURLﾘﾝｸ(hissi.org)
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ
500:名無し野電車区
14/11/29 22:24:20.76 0rncZHso0
>>497
却下
抵抗制御に逆戻りとかアホかと
501:名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net
14/11/29 22:34:37.35 d5upTy/E0
499 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
502:名無し野電車区
14/11/30 01:19:03.45 k+vaNT5R0
>>482
いずれJR九州が関門用に521系を発注する可能性があるね。
んで九州の車両なので外見を赤基調にして227系と誤乗する客が多発。
503:名無し野電車区
14/11/30 03:34:35.62 KwjdYxWm0
播但線の103系の置き換えは227系ベースになるんだろうか？
てか播但線って223-1000や225-0は入線可能なんだろうか？
504:名無し野電車区
14/11/30 04:07:33.02 ILnCJGSB0
205系を短編成化して置き換えになると思われ
505:名無し野電車区
14/11/30 05:59:51.32 k7mre+rV0
>>503
> てか播但線って223-1000や225-0は入線可能なんだろうか？
223-1000は221の6連の代走で入線済み。225はまだだろう。寺前or福崎発の新快速でも設定されたら入線するかもね。残りの6連は上郡or播州赤穂発にして、姫路で併結とかw
506:名無し野電車区
14/11/30 08:11:59.22 pU9NInUd0
>>497
その前に4M3Tで東西線走れるのか？
東京の東西線運用は6M1Tだったのに。
507:名無し野電車区
14/11/30 08:23:50.86 oEFn9rNC0
>>502
昔は関門415も山陽115も白地に青帯っていう似たようなカラーだったのでは。
508:名無し野電車区
14/11/30 12:07:53.30 LlAwWTAX0
>>506
東の話は営団との協定で加速度にしばりがあったからで、東西線（西）で走れないという根拠にはならないんじゃない？
（協定加速度は3.3,207系(西)は2.,7,103系1500番台は2.5）
剛体架線の対応はいるかもしれないけど、そりゃ207がやったようにすりゃいんじゃない？
509:名無し野電車区
14/11/30 12:14:47.66 vowSvfJP0
103-1500は元々剛体架線の路線を走ってますがな
510:名無し野電車区
14/11/30 12:48:55.22 7Y9jkrMO0
>>505
223系6000番台(ホシ)についても何度も103系の代走で入線ありだからミハの223系6000番台も入線可能かな？
223系2000番台や207系は入線しているところを見たことがないな。
511:名無し野電車区
14/11/30 12:51:28.52 LlAwWTAX0
>>509
そりゃありがと
福岡の地下鉄の状況がわからなかったんであんな書き方になりました
512:名無し野電車区
14/11/30 14:51:32.43 QOPw4hVm0
>>506,508
かつて片福連絡線建設段階で
西は103の大改造車で運用することを検討
すなわち
先頭車の貫通化や
6M1T化やVVVF化などを考えたが
費用対効果で新形式を開発した方が得策と
よって207-0を企画
103ベースの4M3Tだと
1ユニットカットの2M5Tで35‰脱出不可
福岡市の場合は開業時の段階で
チョッパー車と抵抗制御車とも4M2Tとし
ユニットカット2M4Tで勾配脱出可の仕様
513:名無し野電車区
14/11/30 15:45:33.23 WqaO7oA70
>>512
片福連絡線計画当時の段階での207系は4M4Tの8連で考えられてなかったか？
514:名無し野電車区
14/11/30 18:18:27.90 RSGoJ3GB0
片福線、長大トンネル扱いだから、前面貫通化云々はどうなんだ？
まあ横須賀総武線を見ても分かるように、
長大トンネルの扱いが二転してはいるのだけど
（非貫通の183-1500が乗り入れ
→長大トンネルでの全面非常口について通達が有ったそうで、E219に設置
→再度不要との通達が有り、E219の増備車から前面ドアが嵌め殺しに）
207-0は、普通に新型を考える時期だったと思えるしなぁ
515:名無し野電車区
14/11/30 18:52:56.62 QOPw4hVm0
>>513
8連化は片町線点在の未対応駅の関係で
片福連絡線開業段階では将来見込みとされた
>>514
片福連絡線は東京トンネル区間と異なり
地下線扱いになっているが
それと関係する形式は183-1000とE217だが
516:名無し野電車区
14/11/30 19:03:06.56 tyShQm320
>>514
別に二転三転はしてないぞ
旧基準（A-A基準）でも新基準でも車両限界と建築限界の離隔が40cm以上確保されていれば
前面貫通扉の設置は必須ではなく、国鉄～JRのトンネルではこの寸法が確保されてるので
183系1500番台の東京地下ルートへの乗り入れも特に問題なかった
E217系の設計変更は省令改正（通達ではない）で離隔が確保されている場合の編成中間の貫通が
必須ではなくなったことによるもの
JR東西線も現状では編成中間の貫通は必須ではなくなってるし、前面貫通扉は最初からいらない
517:名無し野電車区
14/11/30 19:22:31.41 k+vaNT5R0
207中間運転台に関しては「非常時には即座に貫通できる」
ということで国の特認を得てる。
小田急の9000や1000も千代田線内で同様の扱いだった。
518:名無し野電車区
14/11/30 19:32:03.21 tyShQm320
>>517
現状法令だと非常時に即座に貫通できる（乗務員がいる他の運転台から遠隔操作で
乗務員室～客室間の扉や貫通扉の解錠が可能）なら問題ないということになっていて
特認の申請は不要になっていたり
519:名無し野電車区
14/11/30 19:48:01.83 WqaO7oA70
>>514
当時の片町線の103系はMユニットは1972年製以降の比較的新しい(ユニット窓世代)車両が多かったけどクハとサハにボロ車が多かった。
だから片福連絡線では103系の大改造より新車入れるほうが早いという判断があったんだろうね。
520:名無し野電車区
14/11/30 20:17:47.15 LlAwWTAX0
>>502
そういや赤基調もそうだけど、最初815系の中に入ったときはよそとの違いに感動したなあ
（金属が目立つ内装、個別の黒いロングシートと戸袋の枕）
ま、四国のキハ54の日本最長のロングシートにも感動しましたけど（笑）
521:名無し野電車区
14/11/30 20:22:46.33 Hucmtno0O
103系1500番台3連が捻出されたら
ｸﾓﾊ ﾓﾊ(西 ﾓﾊ ﾓﾊ ﾓﾊ ﾓﾊ)ｸﾊなんて編成が可能
522:徳庵和尚 ◆sqVT2/jeYM
14/11/30 21:58:13.59 0ZxQ8krF0
>>521
模型でやってなはれｗ
523:東武8000系を許さない市民の会
14/11/30 22:52:10.98 P6OBv+Wm0
紀州路快速、きのくに線、大阪環状線、大和路路線はE233系ベースのオールロングシートが適任
221系と223系は岡山へ
524:名無し野電車区
14/12/01 17:42:28.58 NYkSlTfN0
さっき17:27頃、東加古川駅で227系が下り方面に走っていったけど
新しい編成が出場したの？暗くて編成番号分からなかったけど。
525:筆頭与力
14/12/01 21:31:36.55 fdaVL/bB0
>>524
Ａ１が網干に遠征してるから試運転でしょ。
新規出場であれば大騒ぎしてるだしょ。
526:名無し野電車区
14/12/01 22:17:06.38 i8BW+nxw0
試運転はもう終わったよ。今日のは回9345Mで広島へ帰区。
527:名無し野電車区
14/12/01 23:26:18.87 sALIgwpJO
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
これだね。しかし227系の他、バラエティ豊富な223系もなぜ阪急電車の旧型車両スレが殺人的に盛り上がるぐらい超大人気の阪急電車のP-6こと100形とは全く比べ物にならないぐらい人気がないの？
223系は21世紀のP-6になって欲しいです。
528:名無し野電車区
14/12/01 23:42:20.19 /kvxXdVu0
来春のダイ改で225の岡山支社運用ができるってマジ？
529:名無し野電車区
14/12/01 23:49:21.61 i8BW+nxw0
>>528
定期的に君が呟いてるだけ
530:名無し野電車区
14/12/02 02:08:09.89 U1tsYDDN0
ほんとここ数年流れては消える噂だなあ>ホシ22x岡山進出
531:名無し野電車区
14/12/02 02:21:38.64 ruY5NpoQ0
前のような8連じゃ入れられなくなったし多客時でさえメリットが薄いような
532:名無し野電車区
14/12/02 08:55:08.68 gChgZhmH0
>>394
糸魚川を越えて直江津方面には行かないのかな？521/413は直流対応だし、ひすいラインのこの区間の架線は貨物持ちだけど
臨時での乗り入れはあり得るのでは？実際新潟側から糸魚川快速（485？、E653？）が1往復だけ乗り入れるようだし。
533:東武8000系を許さない市民の会
14/12/02 09:19:58.95 obXaYI0f0
阪和線205系
きのくに線、和歌山線に転属まだ～？
534:名無し野電車区
14/12/02 10:27:35.11 KaNZ9xiW0
関西系団体スレ
486 名前:名無しでGO! [sage] :2014/12/01(月) 16:24:16.01 ID:yplnzhTR0
225系 岡山貸出 12/15-17
糸崎貸出 12/18-20
来春改正で1運用、岡山支社管内での運用確定の為
時間は調べてちょ
535:名無し野電車区
14/12/02 12:43:14.62 UVZ8isiY0
岡山運用よりかは岡山～姫路ピストンとかの方がまだ現実味がある
536:名無し野電車区
14/12/02 13:02:44.20 N1t52Ov40
万が一入るとしたら223との共通運用のはずなのに225限定と言うのがますます嘘臭いｗｗ
537:名無し野電車区
14/12/02 15:16:41.73 VwlIj5yB0
ハンドル訓練なら223は要らないからだとしたら整合性は取れるけどどうだろう。
538:名無し野電車区
14/12/02 15:33:15.86 GPC6k/dQ0
貸し出す編成は既に決まっててたまたま225になっただけということか
だったら運用が乱れて223になる可能性とかも有りそうなんだけど
539:名無し野電車区
14/12/02 16:05:01.09 E2vHvz380
223なら岡山にすでに在籍してるので各種訓練はこれでできる。
225は実車がないので貸し出しが必要。
540:名無し野電車区
14/12/02 17:00:35.44 Q1AKBIYV0
だけど使えるのが2連の予備1本とすると、120キロ性能での試運転しか出来ないのでは？
6000代が岡山を走るんならそれでも良いかも知れんけれどそうでないので130キロ性能のを借りるか
541:名無し野電車区
14/12/02 18:02:01.57 E2vHvz380
運用拡大だとすると特殊な線路条件でもない限り性能試験はしないので貸し出しは試運転が目的じゃないケースもけっこうあると思うけど。
乗務員の実車研修やメンテナンス部門の研修もある。これらは車庫留置で行われる。
岡山には223は在籍するけど225やそれに相当する形式がいないから225だけは実車の取り寄せが必要。
542:名無し野電車区
14/12/02 19:08:11.58 +bWL6a9B0
533
↓
阪和線205系
きのくに線、和歌山線に転属まだ～？
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
＿＿＿＿_
／:::::::::::::::::::::::＼ ＿
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|:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿| /、 ヽ お前もとっとと首つって死ねよ！
|;;;;;;;;;;ノ ／,, ,,＼ ヽ |・ |―-、 | 偽馬鹿詐欺ID:obXaYI0f0
|::（ 6 ー─◎─◎ ） ｑ -´ 二 ヽ |
|ノ （∵∴ （ o o）∴） ノ＿ ー | |
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::::::＼ ヽ ノ＼ O＝＝＝＝＝ |
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本物の馬鹿詐欺は和歌山とか南海は興味がないのか絶対荒らさないから偽者だとすぐばれるｗ
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543:名無し野電車区
14/12/02 21:00:32.59 zTmnMmWK0
イオン岡山関連で臨時はあるけど増結はないかな。あるいは網干車の貸し出しとか。
プレオープンの記事を色々読んでたら上り2本のみの臨時じゃ少なくなりそうな気がする。
544:名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net
14/12/02 21:07:58.25 Mvf9q6Ya0
542 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
545:名無し野電車区
14/12/02 22:20:53.59 2vPKzVTy0
☆ってそんな余裕あんのかねぇ。
546:名無し野電車区
14/12/02 23:02:14.05 UWxGdq0k0
岡山は網干225系より広島227系乗り入れの方が現実味があると思うが
547:名無し野電車区
14/12/02 23:04:49.40 ai16znJE0
221系＋225系の併結は試運転でもやってないな
システム的に不可能？
548:名無し野電車区
14/12/02 23:05:07.57 jvPR7Fj40
>>546
223系の方がいいのでは？
足回りは223系がいいよね。
マリンライナーの更新も大変では？
あの2階建て車両、東日本のグリーン車によく似たやつ。
549:東武8000系を許さない市民の会
14/12/02 23:08:38.38 oi9xIiTK0
221系体質改善PHSを上げるべき
550:名無し野電車区
14/12/02 23:09:30.52 PcI6/Ipo0
>>548
マリンライナーとの兼ね合いも考えたら、オカへは223-2000を回した方が現実的かもね。
で、年数が経ったら、四国の5000もろとも229に置き換えと。
551:名無し野電車区
14/12/02 23:42:59.17 grAC6j+P0
549
↓
221系体質改善PHSを上げるべきｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
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||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （137連投とかやったお陰で運営にIPを焼かれた馬鹿詐欺くんｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
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. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 嫌がらせしか出来ない人間は一刻も早く死ぬべき馬鹿詐欺くんｗｗｗ
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・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ
552:名無し野電車区
14/12/02 23:44:06.51 Lu20QrQ60
>>547
不可能
553:名無し野電車区
14/12/03 00:20:38.19 +hi3SLNL0
>>545
わだらんさんのところの運用を見ると、湖西線のみの運用(A0138)があるので
その運用を朝の大阪行きのみの運用(A0129)に組み込めばVヘセ1本を捻出して
それを岡山に貸し出しすることは可能
554:名無し野電車区
14/12/03 00:58:49.50 XrxLmfW00
>>537
仮に岡山以西に入れるとすれば瀬戸内地域鉄道部の乗務員は研修必要かと
岡山電車区はマリンで223に乗ってるけどあっちは抵抗車しか運用ないし
>>540
岡山支社管内で130ｋｍ/ｈで運転できるのは瀬戸大橋線の茶屋町～児島だけ
以外は山陽線でも最高120ｋｍ/ｈ
555:名無し野電車区
14/12/03 10:04:21.15 Pv/nV9120
>>554
糸乗も223乗ってるよ。入出区だけだけどw
556:名無し野電車区
14/12/03 11:59:55.12 713zZbIr0
>>554
最高速度の違いって加速度やブレーキ性能の問題だと思うけど
特に倉敷～三原は130km/h仕様の編成の定期運用は無かったわけだし
マリン用のP編成を1本単独で使おうとすると120km/h性能に落ちるから
130km/h性能車両乗り入れの試験や訓練をするなら網干から借りるしか無いのかなと
557:名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net
14/12/03 15:48:51.90 e5HK1V/F0
551 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
558:名無し野電車区
14/12/03 15:50:44.45 1LdkI/IO0
どうしても130km/hでの試運転をさせたいのがいるようで。
559:名無し野電車区
14/12/03 15:56:12.36 dKA2xiFq0
>>548
瀬戸大橋線で運用がなければマリンは関係ないから227系でいいでしょ。
今のヒロL編成の岡山運用を引き継ぐ可能性はあるし、西自体も今後の感じから見れば0.5Mを採用し続けそう。
あとマリンのグリーン車は確かサロE217がベースやったはず
560:名無し野電車区
14/12/03 17:04:21.55 nxeYwF+Y0
>>556
連結を解いただけじゃ減速度は変わらないと思うけど
2両8軸で滑走再粘着効かせての減速度5.2は、
雨天時に600m越すかもしれない
ので5500や225（将来）では設定しないって話でしょ
1M1Tだと加速側の不利は無い訳で
-5000の減速度はむしろ130性能固定でしょ
561:名無し野電車区
14/12/03 20:10:01.25 kk1Hgfe40
>>559
当面227系は岡山に乗り入れんがな。
562:名無し野電車区
14/12/03 22:12:10.74 UZJSig7u0
近車で521系の姿確認！！
563:名無し野電車区
14/12/04 00:17:13.32 zvYkEbLNO
>>562
2本作るIR521系？
564:名無し野電車区
14/12/04 01:06:09.44 GVHxbcpv0
いつもダイヤ改正が近づいてくると225系岡山地区運用開始ネタがでてくるなw
565:名無し野電車区
14/12/04 01:16:36.90 k6FSiFCq0
223系5000番台を略して225系なーんちゃって
~~ ~~~
566:名無し野電車区
14/12/04 01:44:37.27 +fF/vKRt0
>>564
以前姫路～岡山間で221系が定期で運転していたからなのでは？
567:名無し野電車区
14/12/04 23:13:40.77 zvYkEbLNO
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
568:東武8000系を許さない市民の会
14/12/06 13:56:53.43 Ecmpk/qF0
500系引退まだ～
569:￣＼|￣￣￣￣￣￣
14/12/06 22:00:44.11 VZkQBFf/0
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （ＡＡ荒らしを1日200発撃ち込むだけに成り下がった馬鹿詐欺くんｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 嫌がらせしか出来ない人間は一刻も早く死ぬべき馬鹿詐欺くんｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ12/6はID:Ecmpk/qF0！
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去年も酷いURLﾘﾝｸ(hissi.org)
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ
570:名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net
14/12/07 09:09:17.46 RNCjvoPF0
569 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
571:筆頭与力
14/12/07 19:09:38.54 D2ts2EaC0
奈良車クモハ２２１―２６、０ユニットを抜いて
４連に。暫定？組み換え？検査はないわな。
572:名無し野電車区
14/12/07 21:42:42.41 cUhoo3TB0
26ってもともと4連じゃなかったっけ？
573:筆頭与力
14/12/07 23:36:15.27 D2ts2EaC0
>>572
いや、違うべ。
今春０ユニットを抜かれたのはクモハ２２１―４４。
供出先はクモハ２２１―４８。
574:名無し野電車区
14/12/08 08:25:14.91 xqCWF9TA0
そうか。
何年か前は4連だった記憶があったもので。
575:名無し野電車区
14/12/08 11:08:11.50 4kF/A81T0
ナラ車は全部4+4に揃えるのけ？
576:名無し野電車区
14/12/08 13:21:57.02 lPrbdOoO0
221系未更新車(2014年12月現在)
網干：A1、A2、A3、A10、B2、B3、B4、B7、B10、B13、B14、B15、B17、B18、B19
京都：K1、K2、K3、K4、K7、K8、K9、K14、K15、K16、K18、K19、K24
奈良：401、402、403、404、412、413、414、417、418、419、420、422、423、425、427、428、429、601、603、605、608、609、801、802、804、805、807
網干はAが7本中3本、Bが14本中3本、Cが3本中3本更新済み。
京都は24本中11本更新済み。
奈良はNA4が29本中12本、NC6が9本中4本、NB8が7本中2本更新済み。
URLﾘﾝｸ(kansaihenseihyo.wiki.fc2.com)
577:名無し野電車区
14/12/08 14:22:07.40 vFofeJGH0
323系発表
URLﾘﾝｸ(tetsudo-shimbun.com)
578:名無し野電車区
14/12/08 14:34:39.12 noQDxZ5v0
ついに323来たか。見た感じオールロングの225か227といった感じになるのかね。
579:名無し野電車区
14/12/08 14:39:14.15 ZuF5MLEs0
207系的なデザインの流れは途絶えたのか
580:名無し野電車区
14/12/08 14:43:39.93 F7PM4tiHO
半自動ボタンは付かんのかな
581:名無し野電車区
14/12/08 14:54:17.15 Rdct7Xtm0
顔デザインは227系に貫通機能を非常用化した感じか
後ドア上ディスプレイはこれがjr西だとコレが初だね
582:名無し野電車区
14/12/08 14:56:44.79 fipOi3L60
うーん、なんかダサいな
321とか207みたいなデザインにしてほしかった
583:名無し野電車区
14/12/08 14:57:52.17 lPrbdOoO0
1両あたり8箇所(16個)もLCDつけるのか
JR西のことだから絶対321みたいな12箇所配置かドア上に千鳥配置で6個だろうなぁと思っていただけに意外
あと168両って現状の103系＋201系の数と合わなくない？
584:名無し野電車区
14/12/08 14:58:22.91 ZuF5MLEs0
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
やっぱり227系かな
585:名無し野電車区
14/12/08 15:01:45.65 fipOi3L60
ほんとだ185両あるのにね
586:名無し野電車区
14/12/08 15:04:37.47 lPrbdOoO0
>>583
訂正
×12箇所配置
○12個配置
587:名無し野電車区
14/12/08 15:05:49.68 Rdct7Xtm0
>>585
>>583
ツイッターによると、ユニバースラッピング車分が含まれてないらしい
588:名無し野電車区
14/12/08 15:07:27.80 ifZKLUlj0
227の｣｣が無くなって車内オールロングか
足周りが気になるな
起動加速、最高速度とか
589:名無し野電車区
14/12/08 15:08:50.85 EuAbLHL90
>>583
記事の中に運用効率化するから編成数が現行より少なくなるって書いてるやん
590:名無し野電車区
14/12/08 15:09:44.82 lPrbdOoO0
>>589
俺が読んだときは書いてなかった(随時更新)
591:名無し野電車区
14/12/08 15:14:10.92 PDNfxdAu0
>>582
某東のヨ235に比べれば・・・
これで山手＞＞環状論は崩れたな。
592:名無し野電車区
14/12/08 15:31:47.69 yYtRMrGB0
>>583
運用効率化、つまり朝夕のラッシュ時を減便するということだな
593:名無し野電車区
14/12/08 15:39:42.83 F7PM4tiHO
3ドアだが一応通勤型扱いだし、加速度上げて周回を早く…
しても意味無いか
594:名無し野電車区
14/12/08 15:40:45.33 7+Wi4c+Z0
奈良行き減らすんじゃないの
595:名無し野電車区
14/12/08 15:55:27.98 fipOi3L60
大和路線からの直通103はどうなるのかな。
596:名無し野電車区
14/12/08 15:59:01.38 u59O4M1b0
最高速度100㎞/hか。227系と同じくヨーダンパ省略だな。
というか新形式起こさずとも227系派生で十分じゃないのかな。
597:名無し野電車区
14/12/08 16:08:26.48 lPrbdOoO0
そろそろ出てきそうな電車（妄
E353系、E235系、227系、323系、305系
7:39 - 2014年4月3日
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
598:名無し野電車区
14/12/08 16:13:37.31 yYtRMrGB0
323系が3扉ロングシートとなると、これを機に製造する本線225系または227系
および現存する221系223系225系にも車内をロングシートにしそうな気が…
599:名無し野電車区
14/12/08 16:14:03.46 PmF3CYGI0
>>591
それはないw
E235は車内の見通しを良くするために仕切りにガラスを入れるなど配慮している。
323はデカい仕切りのせいで明らかに車内が狭く見えるし、LCDの数も少ない。
323の車内照明はカバーつきでも間接照明でもない、灯具むき出しの直接照明だねw
600:名無し野電車区
14/12/08 16:18:33.68 F7PM4tiHO
大本営公式
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
601:名無し野電車区
14/12/08 16:20:19.23 F7PM4tiHO
大本営公式
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
602:名無し野電車区
14/12/08 16:21:44.57 F7PM4tiHO
大本営公式
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
603:名無し野電車区
14/12/08 16:53:23.74 F7PM4tiHO
重いせいで３連投すまむこ
604:名無し野電車区
14/12/08 17:01:58.35 O+xxkdaY0
21本という事は、予備2本として19運用にするつもりなのか
朝の減便は避けれそうにないね
605:名無し野電車区
14/12/08 17:25:07.88 noQDxZ5v0
奈良あたりに余剰の201転属させて直通増やしてカバーするんじゃないの？＞本数減少
606:名無し野電車区
14/12/08 17:30:32.60 fipOi3L60
せっかく3ドアで統一するのにそんなことするかー？
607:名無し野電車区
14/12/08 17:35:00.84 CV+YmbHQ0
車内設備以外は基本的に変わらないのに、225、227、323で形式が変わるのは
やっぱり足回りで歯数比が違うんだろうか
227の詳細マダー?
608:名無し野電車区
14/12/08 17:40:50.34 i2fqg3r70
ねえ、今は通勤型と近郊型でスレを分けてるけど近い将来統合してもいいんじゃないか?
609:名無し野電車区
14/12/08 17:56:35.44 WH+OP8940
323で本数減の分は221、223、225で賄うんじゃね？
610:名無し野電車区
14/12/08 17:57:52.93 Rdct7Xtm0
pvだと前パンありか
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
611:名無し野電車区
14/12/08 18:01:30.00 Rdct7Xtm0
後Yahoo!の記事
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
612:名無し野電車区
14/12/08 18:07:29.78 EuAbLHL90
今の東なら確実に同形式だよな
613:名無し野電車区
14/12/08 18:09:52.67 6IvyNcLi0
>>612
225系0 東海道
225系5000阪和
225系6000福知山
225系8000広島
225系2000番台だね
614:名無し野電車区
14/12/08 18:31:18.35 fipOi3L60
323系は223のスレか207のスレかどっちに入れるか悩ましいな
615:名無し野電車区
14/12/08 18:44:12.82 4lqNPNzM0
323系スレ誰かたててくださいです。
616:名無し野電車区
14/12/08 18:50:10.13 NmuObr040
>>610
今回もカラーリングとかをGKデザインに依頼したんかな?
ドア上のサインが広電の車と同じなんだよね
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
ドアの窓周りを黒くするのはかっこいいけど、
今回の場合はオレンジに塗って、オレンジ色の電車、って感じをもっと前面に出しても良かったんじゃないかなぁ
先頭部なんかにも言えるけど
617:NNS48
14/12/08 18:55:02.85 z3E0nImy0
323系には女性専用車両を2両(1号車、8号車)に導入すべき。
618:名無し野電車区
14/12/08 19:09:34.84 Rdct7Xtm0
西もこれからの新型車両きグラコピが標準になるんだろうね
619:名無し野電車区
14/12/08 19:17:58.39 5jxPr7DU0
>>610
西公式のpdfに書いてある二重化の一環のようだから実際に前パンも装備されるだろう
620:名無し野電車区
14/12/08 20:03:34.14 64j365t60
>>600
環状線3扉でも扉袖の立席を広く取れば…とは思ってたけど、ここまでw
まあある意味、関西っぽいね
自分が小坊の頃、関東関西の主に私鉄電車での違いの中に、
ソデスペースの広い狭いってのが有った
最近は地域性ってほどではなくなってたけど
621:名無し野電車区
14/12/08 20:09:14.55 pQHkuTcr0
でやっぱ0.5Mの全電動車？
622:名無し野電車区
14/12/08 20:13:14.36 6IvyNcLi0
じゃない？
623:名無し野電車区
14/12/08 20:18:10.64 h3P3adQoO
駅間短い路線を運用するんだからM車比率は高い方がいいよな…
321みてるとサハ2両くらい入れられそうな気もするけど。
624:名無し野電車区
14/12/08 20:18:33.60 QzQpG0iH0
SiCインバータとかPMSMとか全閉IMとかは見送り
625:名無し野電車区
14/12/08 20:21:59.18 084R2IFJO
残る103を転出201でなるべく淘汰かな？
626:名無し野電車区
14/12/08 20:26:55.86 lRMmabEQO
西としては京都神戸線の各停も3ドアにしたいんじゃね？
627:名無し野電車区
14/12/08 20:31:15.39 Rdct7Xtm0
ディスプレイや座席の配置図
URLﾘﾝｸ(tetsudo-shimbun.com)
628:名無し野電車区
14/12/08 20:37:04.20 LHbZvXBr0
大阪環状線のプロモで「さんにいさん系」って言ってるけど
この読み方が公式？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
629:名無し野電車区
14/12/08 20:42:05.38 6V9/WjGa0
EB-N装置って機能的にデッドマン装置と変わらないような
地下鉄車両の必須アイテムだが
走行中に手を離すと非常ブレーキが掛かる
630:名無し野電車区
14/12/08 20:44:23.33 iHNx+D0I0
2枚ディスプレイの次駅表示と広告の配置が山手線と逆だなw
山手線は向かって左が動画広告だから。
631:名無し野電車区
14/12/08 20:50:54.24 WYvexgoS0
訪日観光客向けの免費wifiが凄いな。はるかの車内で始めるのと同じ事前登録必要な訪日観光客専用のやつかな。
LCDは屈辱の東日本スタイルだけど、車端部の4枚でせめてもの抗いか。
632:名無し野電車区
14/12/08 20:51:03.73 iHNx+D0I0
あれ、もしかして1両あたりの座席数ってE235系よりも少なくなる？
323系が49席、E235系が51席。
633:名無し野電車区
14/12/08 20:56:45.01 6INuLUf50
>>628
普通そうじゃないのか？
223系新快速のテレビCMでもにーにーさん系だったし。
634:名無し野電車区
14/12/08 21:04:59.20 YxAXOfKC0
広島の新車、環状線の新車と、まとまった数を投入する形式の発表は一段落ついたから、
夢破れた統一厨はしばらくおとなしくなるかな。
635:名無し野電車区
14/12/08 21:23:28.11 64j365t60
>>623
225以降、M構体への統一を図ってるので、
321方向には戻らんのでは？
>>624
どこ情報？ 伊丹方面？
都心運用だし、再来年の新車なんだし、
低損失巻線使った全閉IMぐらいは有りでしょうに
本当ならショボーンだぬ
原発再稼働に期待ってかw
636:名無し野電車区
14/12/08 21:24:25.91 lPrbdOoO0
>>634
逆だよ
統一厨は足回りのことはさっぱり分からない(阪急スレで1C4Mの意味を分かってなかった)から、顔が同じなら喜んでるよ
637:筆頭与力
14/12/08 21:36:13.91 Zj5fBttV0
>>623
元々３２１もサハの予定は無かったが
住吉変電所稼働前の為モハ入れれなかった。
散々概出。
638:名無し野電車区
14/12/08 21:57:07.91 noQDxZ5v0
>>606
201を奈良に転属させて221を捻出、捻出された221を環状線直通に回すとかじゃないかなーと。
大穴で227入れて余剰になった状態の良い113を湖西線に戻して網干の221を奈良に転属させるという展開
639:名無し野電車区
14/12/08 22:04:34.66 YxAXOfKC0
>>636
あいつは一応カラーリングまで喪服カラーにしろとか言ってたから、手放しには喜んでないはず。
640:名無し野電車区
14/12/08 22:05:08.93 Rdct7Xtm0
>>634
広島・環状線と来たら次は和歌山のローカル向けじゃない?
あれ105系とか相当ボロいらしいし
641:名無し野電車区
14/12/08 22:07:07.88 F7PM4tiHO
>>638
湖西線に113系を出戻りさせてどうやってホシの221系を玉突き出来るのか
湖西線運用の221系はキト車だし
642:東武8000系を許さない市民の会
14/12/08 22:08:33.95 jCDMekOc0
汚物酷鐵113系不経済電車は227系で置き換えるべき
643:名無し野電車区
14/12/08 22:12:30.34 cfpVwtj00
次の4年は岡山和歌山と広島山口の残党を置換えで、地方旧型総取り替えか、
技術が確立できてれば、ディーゼルカー取り替えかな
644:名無し野電車区
14/12/08 22:16:12.22 dh6/Tv220
227系の新番台でよさそうな気もするけど
よほどの何かがあるのか？
645:名無し野電車区
14/12/08 22:27:05.01 a13Uuhyq0
通勤ロングと近郊クロスの差ぐらいつけたっていいだろうにｗ
646:名無し野電車区
14/12/08 22:45:27.41 ooDBzmTX0
227新番台に拘るやつこそ何かあるんかと聞きたいｗ
647:名無し野電車区
14/12/08 22:56:48.84 i2fqg3r70
新形式はアホでもわかるようにだろ？
648:名無し野電車区
14/12/08 23:13:07.92 Rdct7Xtm0
車内ディスプレイ(ドア上配置)、最高速度、機器二重化、車内ロング
大体この辺りかな、新形式の理由
649:名無し野電車区
14/12/08 23:14:44.25 bwbXX/IN0
3ドアで統一するのはいいけど、大阪や天王寺から和歌山奈良方面行く連中が邪魔だね
新快速みたいに停車位置ずらすべき
650:名無し野電車区
14/12/08 23:17:39.59 PLn6bdGK0
642
↓
汚物酷鐵113系不経済電車は227系で置き換えるべきｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （せっかく今日は平和だと思ってたらやっぱり荒らしに来た馬鹿詐欺くんｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 嫌がらせしか出来ない人間は一刻も早く死ぬべき馬鹿詐欺くんｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ12/8はID:Ho23HAhD0とID:jCDMekOc0！
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
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・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ
651:名無し野電車区
14/12/08 23:20:09.53 0JusDulF0
323も最近の流れに倣って全0.5M車の回生用大出力電動機かな
環状線内の回生ブレーキ車率も100％近くになるから加速度3.0㎞/h/sくらいはあってもよさそう
652:名無し野電車区
14/12/08 23:21:24.21 vKp+qfhc0
>>641
つなぎで体質改善車欲しいです。
by湖西利用者
653:名無し野電車区
14/12/08 23:24:19.34 ZrxDcKf60
>>649
大阪はともかく天王寺から奈良和歌山は大和路ホーム使うから環状線ホーム関係ないぞ
654:名無し野電車区
14/12/08 23:25:35.18 ooDBzmTX0
>>649
大阪駅６番のりばでは西明石行きと新三田行きとで乗車口変えてるしあんな感じで分けてくれたらな
655:名無し野電車区
14/12/08 23:27:30.83 F7PM4tiHO
ゆくゆくホームドアを入れた暁にはそう言うずらし停車とかは出来ん様になってまうな
656:名無し野電車区
14/12/08 23:33:41.43 7+Wi4c+Z0
ずらすのは停止位置ではなく整列位置
ずれてとまってねーよ
657:名無し野電車区
14/12/08 23:34:44.89 amOveK6N0
>>649
ホームドアつけるために3ドアにするのに、それはないだろ。
並ぶ位置をホームドアの右と左で分散、とかは有りかもしれない。
658:名無し野電車区
14/12/08 23:44:38.16 OVaXUVro0
2019年のおおさか東線の新大阪開業のときにはまとまった車両が別に
必要になるから、2016～2018年度しか新車投入のチャンスがないね。
あ、それともおおさか東線開業の際201系を充当するため？
659:名無し野電車区
14/12/08 23:48:08.94 ooDBzmTX0
新線開業には新車の予算があるもんじゃないの？
660:名無し野電車区
14/12/08 23:49:46.17 ZNHuY0Q30
設計上は130km/h運転対応準備だが
当面は103や201と同じスジを走ることと
モリ323統一後の大和路線内の速度向上は
将来の検討課題として100km/h踏襲
201はT脱車で全6連化
おおさか東線全通準備と103-6連口置き換えで
ナラとヒネへ
103-4連口置き換えは次のステップ
まず323量産による捻出103体質改善車を活用
661:名無し野電車区
14/12/08 23:57:08.45 Z+bpp8cBO
阪和線103系はどうなる？
662:名無し野電車区
14/12/09 00:01:06.49 913Jlj3+0
だから奈良も日根野も通勤型6両編成が201系になって、
103系4両編成は両者とも体質改善車で揃えられるんだろ。
663:名無し野電車区
14/12/09 00:38:31.66 MwStXYu90
スカイブルー201復活か
664:名無し野電車区
14/12/09 01:19:42.22 rMvoDaaKO
>>657
わざと反対側に並ぶやつがいてトラブルになりそう。
665:名無し野電車区
14/12/09 01:21:25.42 8LuYb3X90
２０１は全面的に奈良に送って４連含めて１０３は廃車 東線開業分も２０１で補う
阪和は当分１０３残して（一部は環状からの置き換え）環状の後に３２３で直接置き換え ２０５は知らん
という想像
666:名無し野電車区
14/12/09 01:36:07.86 FW0Xzz6W0
>>660
違うよ
大阪環状線での営業最高速度が100kmなのでそのように表記されてる
もとから323系の設計最高速度は120(130)km
大和路線の直通も残るから大和路線に乗り入れた際は最高速度120kmで運転できる
>>661
201系と225系で置き換えになるよ
201系は転属時に車内の改良工事があるよ
667:名無し野電車区
14/12/09 01:42:19.85 GjzabPGc0
>>643
地方の旧型はディーゼル(ハイブリッド)置換えで充分だろ
和歌山の白浜以南なんて置換え期の381系の後継を車体傾斜付ディーゼルにしてしまえば非電化でも支障ないだろうし
668:名無し野電車区
14/12/09 01:55:37.25 Zv3dZwWN0
南武線の205系買っとけばよかったな
669:名無し野電車区
14/12/09 01:57:40.71 iBYa124q0
これじゃ227系300番台って感じだな
670:名無し野電車区
14/12/09 02:09:42.49 FMTi8wlc0
>>667
昼間広島駅に入る在来線定期営業車両は全て銀色になるって言ったじゃないですか
何を今更
671:名無し野電車区
14/12/09 06:27:45.56 0Fq9pZyA0
阪和の103系6連は225-5000系番台4連＋323-3000系(225-5000系?)2連ワンマン仕様で置き換えるんじゃないかな？
なぜ2連ワンマン仕様なのかはきのくに南線の105系も一緒に置き換えるから。
672:名無し野電車区
14/12/09 06:37:07.06 kQKklNTIO
>>668
ナラの201-122~122の一部の出入り口滑り止めが南武線205系仕様になった。
673:名無し野電車区
14/12/09 07:17:30.53 2X+MMBPn0
323系は大阪の顔になるのに、車内の照明はカバー無しの直接照明になるとは・・・
手抜きの仕方も東京を真似たのか。
せめて207系体質改善車みたいな間接式にしてほしかった。
E235系より座席数もLCD画面も少ないし、だめだこりゃ。
674:名無し野電車区
14/12/09 07:28:12.82 HRsgQYk60
>>665
201はおおさか東線だけでなく、奈良線の各駅停車や区間快速にも使われそうな気がする。
675:名無し野電車区
14/12/09 07:33:24.12 egNnA0wL0
今後本線に増備される車両も227や323みたいな顔になるんだろうな
676:名無し野電車区
14/12/09 07:34:50.38 OKz8eabO0
>>665
奈良線での電機子チョッパー車運用は
誘導障害の関係で現在は不可
>>666
近年は120km/h運転もヨーダンパ装備を要件にしており
323は取付準備に留めたことから
227と同様に130km/h対応準備だが当面100km/hまで
>>671
きのくに線は
自治体予算で105-500置き換えのため新造予定だったが
水害による先送りで
当面は227量産による捻出105-0で手当
ヒネ103-6連口は323量産による捻出201で置き換え
677:名無し野電車区
14/12/09 07:50:01.19 qQdHHwrlO
>>673
悪貨は良貨を駆逐する。
678:名無し野電車区
14/12/09 07:56:52.44 HRsgQYk60
>>676
あ、そうなんだ。
おおさか東線は誘導障害問題はクリアしてるのか。
679:名無し野電車区
14/12/09 08:14:14.07 qQdHHwrlO
電機子チョッパの誘導障害…って、40年前の南海･旧8000系かよw
680:名無し野電車区
14/12/09 08:27:42.49 s/G7cILu0
大阪環状線に新型車両「323系」投入へ ─ 国鉄時代の車両すべて置き換え THE PAGE大阪
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
681:名無し野電車区
14/12/09 08:41:17.37 iBYa124q0
天王寺～今宮に黄緑201が直通している限り何十年越しの計画なんだよという話だな
ザッパゲ大阪ってのも意味解らん、ハゲってことか！
682:名無し野電車区
14/12/09 08:57:55.27 FW0Xzz6W0
>>676
そのような障害は一切確認していない
323系ヨーダンパ付きますよ？
きのくに線に関してもそんな予定ないですが…
683:名無し野電車区
14/12/09 08:59:32.13 iBYa124q0
将来的に３扉へ統一してホームドアを着けたいから３ドアロングを出したのだろうけど
これ、本線じゃ無理だね
東西線は４ドア用のホームドア着けちゃってるから乗り入れ廃止にでもしない限り内側線のドア統一は夢の夢
快速を外側走行にするのなら可能だが新快速から逃げ切れるわけがないしね
逃げ切れない区間でダイヤ上の新快速停車駅とか設ければ良いがそんなもん納得いくか、須磨あたりに新快速停車とか。
684:名無し野電車区
14/12/09 09:12:54.35 2X+MMBPn0
>>682
お前誰だよ。
妄想で内部関係者のつもりにでもなってるん？
685:名無し野電車区
14/12/09 10:05:30.33 qQdHHwrlO
>>681
281系の｢なにわ筋線乗り入れ対応仕様｣と同じようなもんだと
思えばいいw
686:名無し野電車区
14/12/09 10:16:54.38 s/G7cILu0
イメージ図やPVだと付いてるんだよねぇ(暗くてよく分からんけど)>ヨーダンパ
まぁ実車がまだ出てきてないから今後どうなるかは分からんけど
687:名無し野電車区
14/12/09 10:50:36.58 iBYa124q0
227顔の本来の美しいフォルムをふんだんに見れるのが環状線か
耳着けちゃ台無しだからな
323は耳が付かないことが喜ばしい事だ
688:名無し野電車区
14/12/09 11:35:03.75 PlT2dC7S0
>>683
そのうち4ドアホームドア撤去、3ドアホームドア設置になりそうな気がする
689:名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net
14/12/09 13:13:15.32 S2URYjCK0
650 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
690:名無し野電車区
14/12/09 14:00:38.69 EAxV08FL0
>>687
そりゃまあ連結しないし
691:名無し野電車区
14/12/09 15:03:00.54 ZXkOlAG50
>>683
4ドア車しか縁のないJR東西線、学研都市線、大阪ひがし線は3ドア車の乗り入れはないのでは？
39編成ある321系を西は長く使おうと思っているから今後321系はJR東西線、学研都市線、大阪ひがし線
のみの乗り入れだと思うよ。
逆にJR神戸線やJR京都線、JR宝塚線は221系～225系の3ドア車が運転され、323系の環状線の投入によって、
将来的には普通電車から新快速電車まですべて3ドア車で統一されるかも。
692:名無し野電車区
14/12/09 15:06:30.20 FMTi8wlc0
2～30年後位に4ドア車も一斉取替えやるだろう
その時に全部置きかえして終わり
その頃にゃ客もかなり減ってるし3ドアでも楽勝で捌けるから
悩むような問題は何も無い
693:名無し野電車区
14/12/09 15:13:02.79 6gT2UlALO
3ドア223系6000番台「ホームドア導入前まで一時期に直通快速で運用されていた私のこともたまには思い出してあげてくさい」
694:名無し野電車区
14/12/09 15:26:48.36 LXaTLn830
3ドア車投入した途端にホームドア設置ってアレは何だったんだろうね
部門ごとに調整してなかったのか急に事情変わったのか
695:名無し野電車区
14/12/09 16:31:39.95 sdD/738i0
違う色になってしまったか、ああ嘆かわしい
こうなった以上、阪和線、大和路線、和歌山線の新型車両の塗装は323系と統一しなければならない
間違っても路線カラーなどは導入しないように。
696:名無し野電車区
14/12/09 16:45:09.03 n5CA/Do40
>>691
東線残りが出来て尚且つホームドア取り付けをしないなら学研～東線北部経由新大阪や北梅田間で快速を設定するなら3ドアを入れられないわけではない。
この場合ホームドアがある、又は設置予定の京橋も東西線も無関係になる。
697:名無し野電車区
14/12/09 17:02:36.58 lSIcFgn80
統一厨が出だぞ！気をつけろ！
698:名無し野電車区
14/12/09 17:03:52.78 vir6wCJj0
何で環状線カラーを和歌山線に導入するんだよｗ
699:名無し野電車区
14/12/09 18:02:52.47 kQKklNTIO
阪和線はスカイブルーを踏襲。
大和路線はウグイスを踏襲。
和歌山線は227系と大和路線からの乗り入れ221系と323系ウグイスで決まりだろ。
700:名無し野電車区
14/12/09 18:20:27.69 PZ75LYDr0
ウイグス色は嫌だ
地味臭いでいかんわ
701:名無し野電車区
14/12/09 18:30:02.49 qQdHHwrlO
アレはウグイス色ではない。
奈良の若草山をイメージした若草色だw
702:名無し野電車区
14/12/09 18:57:18.82 iBYa124q0
確か奈良は赤色だったはずだがいつの間にか赤は播但色になってしまったな
確か春日色とかいう赤帯の113が奈良に
703:名無し野電車区
14/12/09 20:31:13.86 y6DeaVgP0
赤って環状じゃないの？？
704:名無し野電車区
14/12/09 20:36:09.66 KLdNidcI0
環状線は関東の中央緩行線と同じ色といっていいのか？あれは確かバーミリオンオレンジだったと思うが。
播但線は若干紫が入ったような感じだね
加古川線はエメラルドグリーンか
705:名無し野電車区
14/12/09 20:41:45.24 MXolQI4v0
>>695
しかし車体を227系と共通化した点は大いに評価できる
西日本にしてみれば大きな進歩だ
706:名無し野電車区
14/12/09 20:55:16.95 3p0NL2oJ0
岡山のイオン臨は増発が決まったみたい。ということはこの間の土日の混雑は相当だったぽいな。
でも車両の借り入れなど、話題がなかったということはなかったぽいかな。
臨時も1つの編成で回してるっぽいし。
707:名無し野電車区
14/12/09 20:57:36.65 KLdNidcI0
共通化出来る所はどんどん共通化すべき
そうすれば製造コストも抑制できる
708:名無し野電車区
14/12/09 21:06:41.40 vir6wCJj0
>>695>>705>>707
(どれが統一厨なのか)これもうわかんねぇな
709:名無し野電車区
14/12/09 21:09:22.23 KLdNidcI0
俺は別に統一厨じゃないが？
単に安く済ませる方法があるなら歓迎すべきだって書いてるだけで。
それ以外に安く済ませられる方法があるならそっちでも一向に構わん。
710:名無し野電車区
14/12/09 21:10:43.94 vir6wCJj0
>>709
統一厨風の書き込みが違うIDで3つあったから書いただけで深い意味は無いｗ
711:名無し野電車区
14/12/09 21:33:20.52 s/G7cILu0
イメージ図の大きい奴見れる
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
712:名無し野電車区
14/12/09 21:34:35.22 egNnA0wL0
もう気動車も227デザインにしようぜ
713:名無し野電車区
14/12/09 21:52:25.90 qQdHHwrlO
こういうのって、出てくる度にいつも｢標準化｣とか｢共通化｣とか
って振れ込みなんだが、一度たりともそうなった試しがないよなw
714:名無し野電車区
14/12/09 21:55:37.83 rMvoDaaKO
パンタの二重系化って書いてあったけど、まさか東みたいに1両に二つ乗っけるのか？
全M車なんだから8両で二つの予備一つでも良さそうだけど。
715:名無し野電車区
14/12/09 22:41:06.34 KLdNidcI0
気動車は気動車でキハ122が基本になるんじゃないの？
富山の手切れ車も同じデザインだし
いずれは芸備線の広島近郊区間もこんなのが走るのかね
716:名無し野電車区
14/12/09 23:00:18.41 Yhox+Jx60
>>713
技術がどんどん進化していて改良されていくからな
全く同じパーツで製造を続けるとかありえない
717:名無し野電車区
14/12/09 23:24:47.73 QAR1Mm620
>>715
521系3次車の様に、今後の投入車は、キハ122を名乗りながら、
前頭部のデザインが225系タイプに変更されるんじゃないかな。
718:名無し野電車区
14/12/09 23:34:42.93 KLdNidcI0
>>717
確かに521の3次車は別物みたいになってたね
次の521は逆に227みたいになるのかもね
719:名無し野電車区
14/12/10 00:29:35.93 jd4FoFG10
>>706
岡山で今回増発されたイオン臨2本はもともとタイムリートレインで設定されてたのを正規の臨時に格上げそただけ
720:名無し野電車区
14/12/10 01:07:19.35 n+isHwdL0
和歌山線に227系って・・・ご冗談を
721:名無し野電車区
14/12/10 01:13:04.33 RK1+/QYe0
冗談だと思うだろ？
冗談です
722:名無し野電車区
14/12/10 01:17:58.18 B2Lvf0xC0
いや、その冗談が10年も経てば…
723:名無し野電車区
14/12/10 01:48:19.39 cN5H6hJk0
667 ：名無し野電車区[sage]：2014/12/09(火) 01:42:19.85 ID:GjzabPGc0
>>643
地方の旧型はディーゼル(ハイブリッド)置換えで充分だろ
和歌山の白浜以南なんて置換え期の381系の後継を車体傾斜付ディーゼルにしてしまえば非電化でも支障ないだろうし
￣￣￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また誰からも必要とされていないクソレスを書き込むキチガイくんｗｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 一刻も早く死んでくれｗ
毎日毎日キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ
724:名無し野電車区
14/12/10 07:32:46.39 ZTMFsys90
>>719
追加された2本の運転日に12/7が入っているので、
当日の混雑具合を見て12/7にも運転されたのを後付けで臨時として発表された訳だが、
最初から設定されていたなら12/6に運転されなかったのは混雑がそこまでではなかったということか？
それともスジだけ引いていて、乗務員の手配が当日では無理だったのか？
725:名無し野電車区
14/12/10 09:00:33.50 s9yFhxGcO
ああいうソース顔って、都会の通勤電車としてはどうなのかなぁ
＞323系。
阪急も9000･9300系みたいなソース顔より1000･1300の醤油顔
の方が嫌味がなくていい感じ。
その点103系は抜群！
726:名無し野電車区
14/12/10 09:03:48.16 eV/8S0Ya0
>>724
12/6以前の土日も追加されたイオン臨2本は走ってたよ
扱いがタイムリートレイン（時刻表に非掲載の突発臨扱い）だっただけ
727:名無し野電車区
14/12/10 11:43:34.68 ZTMFsys90
>>726
12/6にも運転されているなら、12/9発表で12/7だけ臨時扱いなのは何故なのかって問題なんだよな。
12/13から臨時扱いなら分かる。
12/6午後～12/7午前中の間に、臨時への格上げの社内決定があったってこと？
728:筆頭与力
14/12/10 12:34:10.18 mPsueEs50
>>714
２０７みたくWパンタにするだけじゃないの？
729:名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net
14/12/10 13:14:47.57 MEgE0HJ60
723 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
730:名無し野電車区
14/12/10 20:19:40.92 pd+/0EUVO
>>720-722
125系です。
731:名無し野電車区
14/12/10 21:22:25.82 XRSJFb2Q0
>>691
323は環状（ゆめ咲）限定の車両。
201は阪和や大和路でしばらく運用。
732:名無し野電車区
14/12/11 00:04:30.50 jTpebeWo0
>>714
常時上げなくてもバックアップ用に載せるんじゃねーの
115-3000のように
733:名無し野電車区
14/12/11 00:24:33.63 b3vam03n0
321や225までは
旧国鉄形の概念を踏襲する通勤形と近郊形で分け
直流なり交直流なり西の管内を極力網羅する
全線共通仕様だったが
227や323からは一転し
導入する地区や線区ごとに仕様を特化させるが
通勤形や近郊形という区分から脱却し
基本の設計は完全共通で
制御ソフトや車内アコモとカラーリングで区別化
タテ割りがヨコ割りに変わった印象
321計画時から
通勤形と近郊形の区分の撤廃は言われていたが
734:名無し野電車区
14/12/11 00:33:21.05 jTpebeWo0
こいつは一見もっともらしいことを書くが
全然その先が当たらないからなｗ
D223ｗ
735:名無し野電車区
14/12/11 00:35:08.38 l1me3lG30
>>733
東のE231・E233や、東海の313と同じ発想にようやくたどり着いたと言う訳か。
736:名無し野電車区
14/12/11 00:42:31.20 taOBmQSx0
データで見るJR西日本を見ればわかるけど
型式の付け方が321系デビューとともに改正されて国鉄とは微妙に異なっている
737:名無し野電車区
14/12/11 00:43:37.63 taOBmQSx0
データで見るJR西日本を見ればわかるけど
型式の付け方が321系デビューとともに改正されて国鉄とは微妙に異なっている
738:名無し野電車区
14/12/11 00:45:35.97 KuGxyJ0dO
しかしなぜいつも長文になるのだろう
739:名無し野電車区
14/12/11 00:52:10.25 jTpebeWo0
長い割に中身が薄い
文章をまとめることが出来ないんだろう
740:名無し野電車区
14/12/11 17:39:01.43 LKQGS4vqO
JR西日本の一般型電車を語るスレ [転載禁止]･2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
741:筆頭与力
14/12/11 20:28:48.05 ogdP4YDO0
>>734
多分この人かと思うがデュアルモードブレーキ？マルチブレーキ？
何処いった？
742:名無し野電車区
14/12/11 22:33:49.49 shUwKpma0
大和路線は快速も普通も全部転換クロスシートの227で統一すればいいと思う
743:名無し野電車区
14/12/11 22:51:48.00 AH84+BaoO
>>742
勿論３連でなw
744:名無し野電車区
14/12/11 23:20:17.63 kzxmdqIc0
>>743
ラッシュ時間帯は3本繋げて9両編成だな
745:名無し野電車区
14/12/12 00:17:45.47 ZlSj2pbR0
そういうサンドイッチは近鉄だけにしてくれ
746:名無し野電車区
14/12/12 02:01:14.02 IXLbawXT0
>>576
221系更新車でてきてそろそろ2年だけど、こんなに進んでるのね
8年かけてリニューアルって言ってたけどあと3年くらいで終わるんじゃないの？
747:名無し野電車区
14/12/12 02:29:54.64 prksgy540
>>741
中身の無い上におる長文がいつも書いてただろ
あんなキモい奴と一緒にすんなよ
748:名無し野電車区
14/12/12 22:17:56.86 QqA8XbhG0
676の 奈良線での電機子チョッパー車運用は誘導障害の関係で現在は不可
って初耳
749:名無し野電車区
14/12/12 22:47:55.63 PqBgHW+D0
>>748
「○○○は誘導障害の関係で○○線では運用不可」ってのは旧型車が
置き換えられそうになると発狂する連中御用達のコピペのテンプレだからな
ひところは「201系は誘導障害の関係で大和路線では運用不可」とか
「VVVF車は誘導障害の関係で広島支社管内では運用不可」とか
よく貼られていたもんだが
750:名無し野電車区
14/12/12 22:58:31.39 vQd0sIbV0
>>748
ただ、客観的事実のひとつとしては入線実績なし。
多客応援で6両編成が必要な時も必ず103系を奈良や森ノ宮から調達。工場への回送も奈良への201系投入を機にルート変更。
>>749
ただ、後から改修で入線可とすることもできるからその辺りは流動的。
751:名無し野電車区
14/12/12 23:58:40.02 /cWj37OoO
誘導障害云々以前に奈良線の変電所自体が容量不足で225などVVVF車や201が十分な加速ができないと聞いたことあるけど
752:名無し野電車区
14/12/13 04:43:21.34 qRuIkYbU0
以前は朝に207が定期回送されていたし、681や223の入線実績もあるのにいまさら変電所云々は関係ないでしょ
753:名無し野電車区
14/12/13 05:41:04.76 q9Wp4BBS0
回送や臨時で1編成程度なら大丈夫でも複数は厳しいってことじゃないの
小浜線なんから4両以上同時に動かせないと聞く
754:名無し野電車区
14/12/13 09:01:58.69 hIYrMO250
可部線は実際変電所工事してから本格運用らしいけど
試運転はもう入ってるしね
755:名無し野電車区
14/12/13 10:49:30.62 Eof4bag70
>>754
227系導入発表時には、変電所増強のために可部線への導入は1年遅れるっていう報道があったけど、
落成後の報道だとそんな話は全く出てなくて、可部線にも来年春から入るみたい
3月までに落成する2連は2本…可部線で227系運用を組んだとしても
1組ぐらいしかできないから、その程度なら問題ないっていう判断だろうね
756:名無し野電車区
14/12/13 11:50:57.04 4zxYLjVC0
3月改正時点では3両か6両、8両の3通りしか組まないようにするから、
可部線に227系が入るならデータイムに3両で入線する事になるか
757:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
14/12/13 16:32:33.32 S98+WilpO
大阪環状線の魅力って？ [転載禁止]･2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(morningcoffee板)
758:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
14/12/13 17:03:34.31 2nQWB+Ja0
>>755
可部線に来る227系2連には第1～3編成では準備工事だったワンマン設備が着くのだろうか
759:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
14/12/13 17:43:22.59 Eof4bag70
>>758
A01~03にも都市型ワンマン機能が付いてるぞ
760:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
14/12/13 18:13:09.33 BCEN0q9n0
朝のラッシュ時でも何事も無いかのように227系の3連が入線してくるんだろう
761:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
14/12/13 19:22:03.44 2nQWB+Ja0
>>759
自分が言ってるのは521系の側面のドア付近とかに付いてる表示機の事だよ
URLﾘﾝｸ(trafficsignal.jp)
あれ第1～3編成でも準備工事っぽいのされてたし、可部線に来る227系2連にはその部分活用されるのかなって思ったんだ
762:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
14/12/13 19:31:42.19 P9CSfO580
>>761
呉線でも使えるように2連全てにワンマン機器完備する可能性も無くはない
227系でも運賃箱は使わない時乗務員室内に収納できるだろうしな
763:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
14/12/13 19:35:48.13 IQaG4eIx0
>>762
運転台付近は521系とほぼ同じ構造だよ。
764:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
14/12/13 22:33:11.71 qRuIkYbU0
よくよく考えれば
１ｴﾘｱ丸々全部１車種だけで運用するってのも凄いものだな
広島ｴﾘｱは227だけの運用か、一括置換えするとこうなっちゃうのね
765:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
14/12/13 23:46:04.25 Stq568sn0
川重みてきたけど、227系の生産再開してた。ものすごい勢いで作ってる、これで春までに間に合いそう。
766:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
14/12/13 23:53:03.47 ET4DogF70
>>764
ついにJR東海を見習うようになったのね
767:名無し野電車区
14/12/14 00:05:09.03 RRahP0dK0
東もE233シリーズばかり
768:名無し野電車区
14/12/14 01:21:47.13 ltqJCO1eO
岡山にも227投入するのかな？
769:名無し野電車区
14/12/14 01:38:52.67 xgqzywk50
OKAYAMA
MOMOTARO
NETWORK
770:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
14/12/14 08:53:11.88 WvnXLmL1O
>>768
岡山に新造車なんて勿体ない
771:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
14/12/14 14:51:11.92 xc5gpwJw0
新造車を入れるにしても227じゃなくて225だろう。
772:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
14/12/14 15:29:35.37 F9T2pyw00
岡山に新車が入る場合は基本編成の両数と定員の問題が厄介。
アーバン以外の支社の新車置換は2連は2連のままだが3連は2連に、4連は3連に短編成化されている。
岡山は基本3連が中心で、普通列車の利用客数は広島より少なく金沢より多いため、下手したら新車が2連のロングシート車になる可能性がある。
773:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
14/12/14 15:37:07.58 uqegrRTy0
227という形式が瀬野八対応を示しているのか、それともまったく完全に新型という意味なのか
774:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
14/12/14 16:14:36.03 XpqwjB3j0
セノハチ対応って3連のモハのM台車の位置を換えたくらい？勾配の下側になるようにして荷重アップ
775:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
14/12/14 16:28:34.37 E8Ds7jQw0
>>772
2連はともかくロングシートになる論理が不明なので書き直し
(広島の2連はロングシートだっけ？)
776:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
14/12/14 17:00:34.00 +hrmU28O0
>>772
福知山の223-5500は…？
777:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
14/12/14 18:09:11.70 4ms12SGD0
>>773
どちらもだが
どちらかと言えば
設計上で225と比較して制御伝送依存強化が大きく
225新番代とするよりも変更点が多かったから
778:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
14/12/14 18:09:56.79 jo86NUoO0
９両編成はやらないのか？
ラッシュ時結構助かるんだが
779:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
14/12/14 18:14:59.51 I3gjTsHeO
広島なら経年の浅めな駅は8両までしか対応してないんじゃないすかね
岡山だとあのハリボテ駅とか7両で作ってしまったし
780:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
14/12/14 18:48:58.32 xc5gpwJw0
>>778
ここ30年以内に造った駅が挙って8両までしか対応してないから無理。新白島も8両だし。
781:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
14/12/14 18:57:04.87 UyxwvAcg0
>>766
寧ろ逆でしょ
782:名無し野電車区
14/12/14 21:18:51.93 UREZbzC40
>>779
昭和末期以降に出来た新駅は軒並み8連対応。
新井口・宮内串戸・阿品・前空・そして和木も多分8連。
呉線内はどうなんだろう？
783:名無し野電車区
14/12/14 22:37:57.44 4RC+wpuq0
>>782
川原石駅が改良された際にプラットホームが8両対応になってるので、
少なくとも広以西の駅は全て8両対応。
784:名無し野電車区
14/12/15 00:04:17.53 znbB7lOc0
本線はホーム延長や嵩上げだけで対応できる駅が殆どだが呉線は島式ホームの駅が無理。
土地はあるがかなり金がかかる。
しかし快速なら嵩上げだけでいけるとも言えるがやるとは思えんし。
785:名無し野電車区
14/12/15 00:28:11.86 l5tWtq4g0
JR九州は最近になって荒尾～門司港まで全駅９連対応にしたけど
広島は山陽本線９連対応にするならむしろ増発しろだろうな
786:名無し野電車区
14/12/15 04:31:07.10 KXhn+NbE0
ドアカットだったりして
787:名無し野電車区
14/12/15 04:54:57.08 OpnVJeBx0
2連の毎時1本にするぐらいなら、単行で毎時2本にしろと言った自治体もあるぐらいだしな
788:名無し野電車区
14/12/15 07:53:45.99 TaMUF0l20
225系岡山貸出今日よね？
789:名無し野電車区
14/12/15 12:03:54.46 kxFvNvGhO
いつも通りのオチじゃねーの？
790:名無し野電車区
14/12/15 17:33:42.05 cHTe1p0f0
>>774
抑速の仕様変更って憶測より、
さらに特殊な勾配って前提になるねw
勾配の連続性より、絶対値の問題だからね、それ
791:名無し野電車区
14/12/15 19:00:30.90 OpnVJeBx0
近鉄みたいに大出力だけじゃ対応できないのかセノハチの勾配って
792:名無し野電車区
14/12/15 19:06:02.72 cfvpuLGWO
勾配対策って上り勾配より下り勾配の安全対策の方が重要だし、出力だけではどうにもならんだろ
793:名無し野電車区
14/12/15 19:22:43.28 rv88Op650
>>785
広島地区はここ数年は乗務員の人件費削減目的で夕方ラッシュ時の4連の列車2本を
1本8連にしてもう1本は廃止というのを繰り返してるから、やるとしたら9連化のほうが
可能性はたぶん高い
もっとも、可能性が高いといっても実際に実施される可能性は限りなく
ゼロに近いとは思うが
>>791
セノハチは半径300mの曲線を伴っているから、曲線の速度制限に引っかかって
振り子車でもない限りどんなに高性能な車両を入れても80km/hくらい出すのが限界
ちなみに227系は曲線通過速度が本則＋15km/h対応で80km/hまで出せる性能
115系は曲線通過速度が本則＋5km/hなので70km/hまで
794:名無し野電車区
14/12/15 21:16:26.42 YgZvAvqp0
>>792
近鉄も生駒と青山でやらかしてるし
795:名無し野電車区
14/12/16 09:41:43.31 VNaazzVw0
戦後の資材不足でブレーキケチったあれか
非常ブレーキ菅取っ払って通常油圧ブレーキ１本だけにしちゃったから油圧菅が破裂して全ブレーキが死んで暴走した事故か
796:名無し野電車区
14/12/16 11:30:02.39 0ln3OlZF0
>>791-792
麓側に荷重をかける配慮とか、
いくらそこそこ連続区間だからって、20パーミル級区間には荒唐無稽すぎる要件だって話だろ
ギャグのつもりにしても
797:名無し野電車区
14/12/16 16:58:11.89 rr1Fek1D0
そろそろ227次弾でるよー
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
798:名無し野電車区
14/12/16 17:00:17.46 g948ZDfC0
急勾配対策？ やるんならこれくらいやらなきゃ
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
799:名無し野電車区
14/12/16 17:08:59.61 WqoZ7Adm0
>>797
処女童貞
800:名無し野電車区
14/12/16 18:42:28.13 rr1Fek1D0
戸袋に穴あいてる奴とあいてない奴が
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
801:名無し野電車区
14/12/16 19:48:54.47 ZR/dhWK30
秋に出た分も先頭車は全部穴ありの構造だったよ
板で塞いで準備工事としているだけ
802:名無し野電車区
14/12/16 21:49:26.11 4+XlcIW/0
先頭車の構体はワンマン・非ワンマン共通だって、散々ｶﾞｲｼｭﾂだった筈だが
803:名無し野電車区
14/12/16 21:55:57.02 egGTJ8Xg0
>>801
近車の分はそうだったけど、川重の方は準備工事ですらなかったような。
804:名無し野電車区
14/12/16 21:57:07.49 Ew3oJekg0
>>803
その川重の分は、3連非ワンマン車か。
805:名無し野電車区
14/12/16 22:16:06.76 egGTJ8Xg0
>>804
そうそう。でもそうなると、近車の方が準備工事にしてた意味がわかんなくなるな。
806:名無し野電車区
14/12/17 07:59:03.07 HwNF/iA3O
予想だが、近車の方は、組み換えが必要になった際に中間車を供出(川重製は4連になる側)して
２連ワンマン対応になることを想定してあるとか？
807:名無し野電車区
14/12/17 10:32:20.10 yZidzwkj0
予想と願望を一緒にするなよ
808:名無し野電車区
14/12/17 11:38:59.73 BaNswZaV0
>>807
すごい、これだけで願望とみやぶれちゃうんですね。
「予想が実現しないと考えた」から「予想じゃない」といいたいなら、そう書いたほうがいいですよ。
できれば根拠つけて。