14/11/13 18:33:28.46 M8p5K4GVO
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網干～大久保間で試運転？
233:名無し野電車区
14/11/13 18:50:31.59 5OkvFrVF0
阪急スレと東急スレを荒らしているキチガイさんが>>232でしれっと普通のことを書いていてワロタ
>>232さんの今日のキチガイめいた書き込み
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
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234:名無し野電車区
14/11/13 18:51:07.94 5OkvFrVF0
東急電鉄車両総合スレッド85 [転載禁止]©2ch.net
613 ：名無し野電車区[sage]：2014/11/13(木) 00:26:18.52 ID:M8p5K4GVO
>>612
いいから死ね！JR西日本スレの癌細胞め！
東急電鉄車両総合スレッド85 [転載禁止]©2ch.net
617 ：名無し野電車区[sage]：2014/11/13(木) 01:06:37.67 ID:M8p5K4GVO
>>614>>616
プラチナババウンコだの 大河阪急だの ぬかし腐りやがったら殺すぞ！おら！こっちだって限界があるんだぞ！お前らを見てたら関西系のスレを荒らす埼玉東武コピペ厨と変わらんぐらい腹立つんじゃ！いい加減にしやがれ！
阪急電鉄車両スレ58両目
554 ：名無し野電車区[sage]：2014/11/13(木) 01:09:12.95 ID:M8p5K4GVO
2313F
阪急電鉄車両スレ58両目
555 ：名無し野電車区[sage]：2014/11/13(木) 01:10:55.48 ID:M8p5K4GVO
1304Fが出来る頃か7304Fの改造が終わる頃だろ。
235:名無しの電車区
14/11/13 18:56:30.34 vlkMGCaL0
で知ったか屁こきデタラメ馬場珍庫>>232の尊敬する人物
URLﾘﾝｸ(i.ytimg.com)
236:名無し野電車区
14/11/13 18:58:25.74 LSRy7SUe0
一眼レフの画面を携帯で撮る意味が分からん
237:名無しの電車区
14/11/13 18:58:40.91 vlkMGCaL0
>>228
URLﾘﾝｸ(i.ytimg.com)
238:名無し野電車区
14/11/13 19:46:58.45 3kg8uhi/0
227系は221系以下の性能なんだな
加速度も2.0km/h/s程度しかないはず
221系は加速度が2.5km/h/sと2.1km/h/sの2つの説があって錯綜している（新快速時代は2.5km/h/sだったが快速格下げ時にモーターに過負荷が掛かるとかで2.1km/h/sに下げた説が有力）
221系の末期色を見てみたかった
239:名無し野電車区
14/11/13 19:56:29.16 +f7Y+s/a0
>>238
ちゃんと投入線区の特質見てモノ言ってるのか?
240:名無し野電車区
14/11/13 20:04:50.42 mCc3f/MH0
221の抹茶色なら見れるぞもうじき
241:名無し野電車区
14/11/13 20:23:22.68 D83iyWS40
>>238
保護継電器が作動するような状態が過負荷
普通運用すると熱的に寿命を縮めるから限流値を下げたいみたいな話が有ったなら、
過負荷とは意味合いが違う
242:名無し野電車区
14/11/13 21:55:23.04 uOH/7X010
>>238,241
2.5km/h/sのままで
運用の主体がM電からT電となった際
頻繁に加減速するようになると
主回路の熱容量面で厳しい局面が増加したため
加速度を抑制
むしろホシ221登場時はT電運用主体だったが
まだモーターの絶縁状態が良かった頃のため
顕在化しなかった
243:名無し野電車区
14/11/13 22:13:46.43 GyalpSaC0
>>238
広島地区だと踏切鳴動の時間設定の関係で加速度をわざと落としてある
地上側を対応させ次第変える予定
244:名無し野電車区
14/11/13 23:04:46.64 VsGrp43R0
早く湖西線に221ください
もしくは体質改善113返して
245:名無し野電車区
14/11/14 01:00:15.26 KV04kcPc0
>>244
113は5700・7700以外には用は無い。
246:名無し野電車区
14/11/14 05:35:31.72 VjZg/Eus0
>>241>>242
奈良区のも？
247:￣＼|￣￣￣￣￣￣
14/11/14 08:32:09.96 jkSzU9IR0
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにｗｗｗ
どっちも同じスレにしか出現してませんｗ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
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248:名無し野電車区
14/11/14 08:33:14.56 5eK6XUtE0
>>246
ナラ221も同じ顛末をたどった
249:名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net
14/11/14 18:45:55.25 0D4rMUIO0
247 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん247 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん247 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん247 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん247 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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250:￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
14/11/15 11:45:43.50 9dNNndDP0
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251:名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net
14/11/15 12:53:52.83 b9TVBhnv0
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252:名無し野電車区
14/11/15 17:41:50.52 n0z8oJLk0
227の試運転範囲が下関～大久保ってえらいひろいな～
253:名無し野電車区
14/11/15 18:05:00.88 S2/cjIqX0
>>252
姫路発下関行き…期待
254:名無し野電車区
14/11/15 18:40:26.00 Dw7Hin670
なぜ大久保まで行ってんの？
115走ってなくね
255:名無し野電車区
14/11/16 00:29:43.85 jSSlOnH60
試験でしょ。何のかは知らんけど
256:名無し野電車区
14/11/16 00:44:35.85 ndGNiMdi0
試運転は姫路まででいいんだろうけど、折り返すときの線路容量の関係じゃない？
257:名無し野電車区
14/11/16 09:34:20.98 Eg4MKmcE0
何で西明石まで入れなかったのか不思議
今はもう無いけどさ西明石発岡山行きってなかった？
あの115系4連は網干のじゃなかったはず
258:名無し野電車区
14/11/16 17:21:42.15 71JSJhsp0
>>257
2002年3月まで岡山の115系が西明石まで行っていた
259:名無し野電車区
14/11/16 17:25:06.74 9ZgS5lBM0
>>257
> 何で西明石まで入れなかったのか不思議
>
ヒント 平面交差支障
260:名無し野電車区
14/11/16 17:51:57.03 sN/ZKQaC0
>>253
現状、姫路からは三原までだから、岡山が変わらないとだめだねえ。
でも転クロだったら乗る分には何でもOKだよ
さらに117だったりしたら乗り心地は神、姫路にはこないけどさ
261:名無し野電車区
14/11/16 20:16:29.54 q/3tZcAX0
>>260
元117系の115系なら新見まで行ってるよ
262:名無し野電車区
14/11/16 23:15:39.97 wgpPMbaK0
広島への227系導入を決断させたのは東日本大震災で直流電動機用カーボンブラシが供給不足になって間引き運転する羽目になったので危機感を感じたためか？
もしそうなら221系VVVF化なんてこともやりそう
263:名無し野電車区
14/11/16 23:27:57.10 VkhOJ3O50
>>257
あったね。西明石始終着のは、朝の下りの最初の3本と夜の上りの最後3本だっけな。3両編成もあった気がする。
たまにその列車に乗ると同じカボチャなのに雰囲気が違ってて旅行気分に浸れたものだ。
264:名無し野電車区
14/11/16 23:55:16.77 ykeSxCpR0
>>262
221の兄弟車とも言える東の205がVVVF化した例もあるから、
電装品を225の物に替える可能性もありそうだ。
ただし、車体がまだまだ大丈夫との保障が必要になるが。
265:名無し野電車区
14/11/17 00:45:44.50 Ev9w+SYq0
>>262
あまり関係ないと思うが。
ブレーキシューの工場がある場所に大地震が来る可能性だってあるし、
挙げればきりがない。
266:名無し野電車区
14/11/17 00:53:54.95 R0KuThu90
>>262,264
103試作改造車の時代から
体質改善でのVVVF化は
形式が移行するたび常に検討されてきたが
205と213と221が対象になっても見送り
と言うのも
新造が225などの世代となっては
全0.5M車基本であるため
それらのVVVFなっどの機器類を
MM'ユニット車や1M車へ適用しようにも
既設機器の移設を伴う大規模改造となり
もしくは3形式共通の
改造車専用VVVFを新規に設計する必要が
よって費用対効果で断念
ちなみに227の原計画となる
山陽線広島地区への車両新造投入は
既に尼崎事故前の中期経営計画で挙げられ
当時は225新番代の想定だったが
3連中心構成は当初企画通りのまま推移
267:名無し野電車区
14/11/17 01:02:29.12 NfxYUk/G0
>>262
国鉄型車両の構造を熟知した年配の社員の退職が進む一方で若手社員への技術伝承が
充分ではないので、車両の置き換えを進めていかないとそう遠くない将来に国鉄型車両を
保守できる社員が不足して列車の運行に影響が出かねないということになっているらしい
現時点でも既に退職社員の再雇用でしのいでいる区所もあるとか
268:名無し野電車区
14/11/17 07:55:55.73 ZhymgGVT0
>>266
尼崎事故前に計画された225系ってあんな厳つくなかったんだろうな…
269:名無し野電車区
14/11/17 08:43:05.48 ps5VAm3d0
>>266
東の205系V化車も専用設計だったし、
今ではVVVF機器はメーカ標準設計をカスタマイズするだけで済むからコストが大幅に増えることはない。
西の場合は205・213はステン車体だが少数形式、
221は普通鋼製車体、新快速で酷使のため長期間使用が不可能、
という事情が大きい。
270:名無し野電車区
14/11/17 08:46:35.63 Q/8kr/hz0
>>266
>>268
福知山線事故前の225系は実質別物で
新快速140km/h運転用だったのでは？
確か広島用が225系区分番代で固まったのは
事故後しばらく経ってからのはず
271:名無し野電車区
14/11/17 10:02:48.06 ps5VAm3d0
>>270
425以前に計画された321系が0.5M方式だったから、
走行システム自体は現在の225系とそれほど変わるものではなかっただろう。
ただ車体は321系準拠の軽量車体、フロントマスクは現225系より低運転台・流線型、
車内は黄色系統の色は使われておらず、
140km/hが実現したならブレーキシステムは高速対応のものになっていたはず。
272:名無し野電車区
14/11/17 12:14:21.61 +xPfRuG10
車内の黄色化と事故は全く関係ないんだがな
273:名無し野電車区
14/11/17 12:25:44.65 tgXpGc2y0
脳内ですからｗｗｗ
274:筆頭与力
14/11/17 12:41:07.74 yV3nEuUg0
昨日の奈良２２１は６連が検査か奈良線増強用で運用変更。
この１運用の代走がクモハ２２１―５１。
275:名無し野電車区
14/11/17 14:04:00.99 z7lDbL3S0
>>270
新快速140キロの時点で実現不可能、妄想乙な感じだわ
次世代新快速は加速をよくして、130キロで走れる距離を増やすのがいい。
あと、定速スイッチを常用できるようにして、130キロでの巡航を（いまは120～130をいったりきたり）。
276:名無し野電車区
14/11/17 16:24:40.82 yHhtFPr90
223も出力おさえて走ってます
277:名無し野電車区
14/11/17 19:06:09.46 ps5VAm3d0
>>272
事故の際にすばやく手すりにつかまれるように目立たせている。
明らかに425以降の発想。
278:名無し野電車区
14/11/17 20:09:41.67 B4wJLs5B0
>>277
そこまで言うならソース出せや、脳内野郎
279:名無し野電車区
14/11/17 20:27:57.48 ERTOEVDn0
>>278
えっ
ソースもなにも、出た当時JR西がニュースでいろいろ発表してたし。検索したらなんぼでもでてくるよ
280:名無し野電車区
14/11/17 21:18:27.89 3mpXPYmr0
223系J編成は2M4Tで他編成と比べて高速域の伸びが悪く新快速充当禁止ってマジ？
四国の5000系が1M2Tでしかも重量の重い2階建て車連結ながら130キロ運転しているが130キロ到達までとてつもなく時間が掛かってるはず
281:名無し野電車区
14/11/17 21:52:32.40 3mpXPYmr0
>>264
足回りの老朽化ではなく武蔵野線で4M4Tで6M2Tのスジに載せるためのやむを得ない措置だった
721系のVVVF化は足回りの老朽化だが
282:名無し野電車区
14/11/17 21:54:37.18 IOAhoiYd0
>>278
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
○車内の安全性向上
・とっさの際につかまりやすい形状、オレンジ色調の吊手・手スリの採用
283:名無し野電車区
14/11/17 22:01:08.41 IOAhoiYd0
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
19ページ下部
■ 客室内設備の改善
～略～
また、平成22年3月以降に投入する車両からは、
お客様が握りやすいように吊り手・手すりの形状・色を改善するほか、
ロングシート端部の袖仕切りの大型化を実施しています。
284:名無し野電車区
14/11/17 22:06:39.00 IOAhoiYd0
さっと調べたら出てきた。
特に下のPDFはこれ以上ないソースだと思うんだ。
285:名無し野電車区
14/11/17 23:05:28.14 MLNMfF/E0
>>280
それが本当なら、クモハ223-3000組み込みでMT比がJ編成とほとんど同じ
2.75：5.25≒1：1.9となっているW10～W27も新快速充当禁止になっていないとおかしい
286:名無し野電車区
14/11/17 23:12:50.19 3mpXPYmr0
>>285
3モーター車は車輪の転削周期狂うとかでやめたな
西鉄が3000系で3モーター車を導入しているが
287:名無し野電車区
14/11/17 23:14:13.84 ERTOEVDn0
新快速って原則4両+8両で統一したいんじゃないか？6両混ぜたくない、それだけの理由かと。
288:名無し野電車区
14/11/17 23:32:06.48 WwYemwtv0
6+6だと加速しない編成同士になるじゃん
W＋Vだともう少し上がる
289:名無し野電車区
14/11/18 00:24:49.74 TwDPcqfd0
>>287-288
その心意気は素晴らしい
290:名無し野電車区
14/11/18 01:05:26.25 B27EQLH+0
>>286
競合する阪急にもあるが、増結2連だからめったに見ないんだよな。
291:名無し野電車区
14/11/18 11:00:28.25 mN7350qS0
>>278
むしろ425以前から黄色化のソースを提示してくれ
292:名無し野電車区
14/11/18 12:20:14.20 rZ7dpHog0
はいはい脳内脳内
293:名無し野電車区
14/11/18 12:27:13.77 VLYjMGzz0
425以前から東京のバスは吊り革とか手摺りが黄色になってた
294:名無し野電車区
14/11/18 12:28:17.73 o7PkuSD10
>>292
妄想オタはほっとくのが一番
295:名無し野電車区
14/11/18 17:49:33.90 FhCM+Gqk0
313系「うちも優先席のつり革黄色なんですが・・・」
296:名無し野電車区
14/11/18 20:17:34.16 U/va3mWO0
白よりも黄色の方が高級感があって宜しい
297:名無し野電車区
14/11/18 21:23:11.52 PkQ/MVcH0
>>295
それは優先席区別の為じゃろう
東のも事故前から優先席付近だけ色変えてたはず
298:横東本線
14/11/18 22:20:24.50 CxjduiSx0
（::::::::::/彡彡彡彡彡 ミミミミミミミ :::::::::::）
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| =ロ -=・=- ∥ ∥ -=・=- ロ===
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（ （○ ●） ）以上阪急大嫌いババタンクによる自作自演でした
（ ／ l l ＼ ）
（ ／／￣￣￣￣＼:＼ ）
（ ）::::|. ＋±＋＋ | ::::（: ）
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(ヽ ヽ:::: _- ::::: ⌒:: :::::::: -_ ノ
299:名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net
14/11/18 22:49:10.04 tn5HcCcE0
298 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん298 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん298 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん298 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん298 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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300:名無し野電車区
14/11/18 23:38:54.23 rkDVRA/XO
今日の午前10時30分頃の姫路駅に227系が来てたらしい。
301:￣＼|￣￣￣￣￣￣
14/11/19 00:11:35.48 8yt6sxF00
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （まーた、阪急ヲタの独り芝居荒らしが始まったｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにｗｗｗ
どっちも同じスレにしか出現してませんｗ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
302:名無し野電車区
14/11/19 00:14:48.45 oDl60lD+0
新快速には本当にJ混ぜたくないんだな。
J＋Vで10両にもしないし。10にするぐらいなら末端空いても12
混んでも8で走らせる方がマシなんか
303:名無し野電車区
14/11/19 00:36:13.94 UoPF2mXT0
>>286>>290
西鉄7000形、7050形も3個モーター
西鉄6050形は4個モーターだったがのちに召し上げられてる
名鉄2000系も3個モーターと2個モーターがある
JRも3個モーターやめたけど増設してないということは
車輪の転削周期の問題はそんな大した問題じゃないんじゃないの？
>>293
名鉄300系は登場時からピンク色の手摺を採用してるよな
>>302
過去には三ノ宮22時頃の上り新快速でJ+Vがあったけどな
J+Jは夕方の草津行新快速であった
敦賀乗り入れができてからはJは新快速に入れたくないんだろう
304:名無し野電車区
14/11/19 00:39:26.96 gh0uvMNM0
223-2000J編成は、キトに転属させて湖西線各駅停車専用にした方が良くないか?
305:300
14/11/19 01:04:52.35 h4GJPNvG0
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・>>300
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （まーた、阪急池沼の独り粘着荒らしが始まったｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） まーたいつもの
知ったかぶりの存在価値ゼロのJR西日本嫌いの便所臭い蛆虫ババタンク糞虫による
自作自演の妄言・虚言癖が始まりました。
306:名無し野電車区
14/11/19 01:17:42.63 beFG5ge+O
305 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん305 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん305 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん305 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
307:名無し野電車区
14/11/19 02:14:02.95 tDZGKg/R0
>>304
先に網干から221系を追い出すことの方が先かと。
308:名無し野電車区
14/11/19 05:44:05.77 Xo9eHD4cO
>>304
無理。
1本でも転属させると本線の車両が足りなくなり、ダイヤが崩壊する。
309:名無し野電車区
14/11/19 07:32:54.95 85XacgFZ0
玉突きでキト113置き換えのため
ホシ225増備が再開決定で
運用上ネックのホシ223Jをどうするか
少し前までJ＋V→W＋2連へ組み換えで
各懸案解消見込みが
成仏できなかったマリン用新造再燃で
223-5000フチ転用案の復活
310:名無し野電車区
14/11/19 07:38:31.86 Kw8VVhJC0
キトに直接新車でええやん
311:名無し野電車区
14/11/19 07:40:25.91 z/RWV8zgO
>>310
このバ関西人､何言っているんだw
312:名無し野電車区
14/11/19 10:13:41.45 Kw8VVhJC0
>>311
お古ばっかりみたいやし、たまにはええやん
まぁ自分は乗らんとこやさかいどーでもええねんけど
313:名無し野電車区
14/11/19 10:28:17.74 m0cg11uy0
昔の話をすれば参院選じゃなかった山陰線京都口にキハ47が入ったときは新製配置じゃなかったけ？
関西といえども玉突きばかりじゃないと思うよ。
とはいえ網干221淘汰優先は一理あると思う。
個人的には6連を追い出してほしいとも思うけどね。
314:名無し野電車区
14/11/19 12:04:41.89 RJ+y8bB80
221の前に大量のキハ40やら47があるんですが。
315:名無し野電車区
14/11/19 13:37:27.81 z/RWV8zgO
>>312
標準語でおk
316:名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net
14/11/19 14:21:43.79 xJmizWOG0
301 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
305 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
317:名無し野電車区
14/11/19 15:08:47.96 kvmBWfzz0
>>312
どーでもいいならココに書き込まず黙ってろ
318:名無し野電車区
14/11/19 16:13:42.72 T2FvYF6Z0
>>315
了解、標準語でいく
>>317
なんで命令口調なんや～
便所の落書きやさかいワイの好きにさしてくれやー
まぁカルシウムでも飲んで落ちつきーなー
319:名無し野電車区
14/11/19 16:21:49.09 it39Cn1O0
関西系のスレなのにコテコテの関西弁でこられるとなぜか苛立ちをおぼえる
320:名無し野電車区
14/11/19 18:06:47.37 gh0uvMNM0
バカはほっとくのが吉。
321:名無し野電車区
14/11/19 19:53:47.23 3OczTHLU0
>>314
新型気動車で置き換えるのかキハ126を新造するのか
次世代気動車は何形になるんだろうな、129からは既に東がほとんど番号使ってしまってるし
322:名無し野電車区
14/11/19 20:11:29.32 985TRsWN0
>>321
新形式が登場しないならキハ122・127（姫新線姫路口に投入された車種）だろ
三セク向け同一設計車だが今年も製造されたし
323:名無し野電車区
14/11/19 20:48:34.65 3OczTHLU0
北陸向けの新型車両だって
【鉄道】ＪＲ西、北陸向け新型車２３両を配備、800馬力を誇る
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
324:名無し野電車区
14/11/19 21:20:38.99 K7q9u+YL0
除雪車じゃねーか
325:名無し野電車区
14/11/19 22:46:58.15 beFG5ge+O
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
326:￣＼|￣￣￣￣￣￣
14/11/19 23:40:39.00 mxpJXDX10
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （まーた、阪急ヲタの独り芝居荒らしが始まったｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにｗｗｗ
どっちも同じスレにしか出現してませんｗ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
327:名無し野電車区
14/11/20 00:21:13.63 wwE8LoIS0
海さんは313→キハ25にデザインが転移したが、
189→227、逆に転移した
328:名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net
14/11/20 12:57:08.70 etVDhJkT0
326 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
329:名無し野電車区
14/11/20 22:10:37.76 OV0rFgTY0
>>327
キハ189と227が似てるってツイートをよく見るけど、フロントガラス下の赤色以外に共通点なくね？
330:東武8000系を許さない市民の会
14/11/20 23:32:56.44 c59+09c90
「函館～新函館北斗」アクセス列車用の車両について - JR北海道ニュースリリース
URLﾘﾝｸ(www.jrhokkaido.co.jp)
和歌山の105系はｺﾋの733系ベースで置き換えてほしい
331:名無し野電車区
14/11/21 07:24:09.10 Hc+mq/Ee0
進行方向から3つ目の 〇 ８ 〇 で待ってたら連結部が目の前に止まった
到着前には放送でさんざん○印で待てと言っときながら、到着後すぐに扉は開きお詫びも無し
JRの運転士は下手くそが多い
さっさと連結する全車に耳付けろ
332:名無し野電車区
14/11/21 07:41:38.88 L8BnWCg60
そのまま前に進んで落ちてから対応するのが酉
333:名無し野電車区
14/11/21 08:50:20.73 BW5bO3Sh0
>>329
同意
189には正面に方向幕すらないのにな
334:名無し野電車区
14/11/21 18:19:33.08 DN8i1uA20
>>330
車両は無理でもあのイケメンボイス自動放送は輸入してほしいところ
335:名無し野電車区
14/11/21 21:18:25.94 2PsmyEVI0
>>331
わざと印からずらすように停まるしそんなもんじゃないの？
336:名無し野電車区
14/11/21 21:40:07.16 L8BnWCg60
>>335
5mもずらすか？
337:名無し野電車区
14/11/21 22:43:09.89 K+a/y4ow0
以前京橋駅で6両編成の大和路快速が間違えて8両の停止位置に止まってしまったのに遭遇した事がある
ホームに掛かってたのでそのままドアを開けたが
新人の運転士だった
338:名無し野電車区
14/11/21 22:59:07.62 xlf55wLQ0
車掌がバックしろと言ったらバックしないと駄目なんだっけ？ドア開けてしまったら今更バックしろなんて言えないし
339:名無し野電車区
14/11/21 23:47:49.16 alFlxRC00
>>335
わざとずらして停まるというか、降りる人がスムーズに出られるようにとかホームが狭いとかで、印の方がわざとずらしてある事もあるからな。階段付近とか。
340:名無し野電車区
14/11/22 01:35:57.49 NOq3WghK0
・・－
341:名無し野電車区
14/11/22 06:30:32.61 9YudQc0u0
事故直後は２ｍ行き過ぎただけでもバックしてたな、２ｍなんて誤差の範囲だろとよっぽどホーム短い駅じゃない限り
342:名無し野電車区
14/11/22 10:14:40.54 4wcUZcEX0
ホームドアがある場合、2mだとちょうど塞がるんですが
343:名無し野電車区
14/11/22 17:27:22.58 cNlw88J60
>>334
ぜひ関西弁のイケメンボイス自動放送を導入してほしい。
大橋俊夫さん大阪出身やからできるはず（笑）
そういえば戸田菜穂がCMしてたころの北は新鮮やったわ。
344:￣＼|￣￣￣￣￣￣
14/11/22 22:50:01.10 ZY0Fyls/0
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
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||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （まーたキモいバ関西人の独り言が始まったｗ）
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. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにｗｗｗ
345:名無し野電車区
14/11/22 23:55:50.96 OdNLjN3y0
ホームドアって連動だと1mでもアウトか？
346:名無し野電車区
14/11/23 09:22:27.26 Jb8FqFb/0
数十センチくらいしか余裕とってないでしょ普通
347:名無し野電車区
14/11/23 11:26:30.68 ASqXcJex0
ホームドアが付いている駅に黄色と赤の縦線が入った駅名標がおいてあるでしょ
運転士はあれを見ながら停止位置を調節しているらしい
348:東武8000系を許さない市民の会
14/11/23 12:11:49.19 mUKVqEUq0
「函館～新函館北斗」アクセス列車用の車両について - JR北海道ニュースリリース
URLﾘﾝｸ(www.jrhokkaido.co.jp)
和歌山向けに733系ベースの227系はよ
349:名無し野電車区
14/11/23 12:39:13.44 ozl74AFS0
>>348
227系をベースに超コスト削減バージョンしか思いつかない
最高速度95キロ、ワンマン仕様、車外行先表示は小型3色LED、車内表示機は運転席後ろの運賃表兼用液晶のみ
350:名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net
14/11/23 12:55:46.98 j4KI8JeX0
344 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん344 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん344 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん344 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん344 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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351:名無し野電車区
14/11/23 13:03:54.22 DB/YNfdj0
348
↓
「函館～新函館北斗」アクセス列車用の車両について - JR北海道ニュースリリース
URLﾘﾝｸ(www.jrhokkaido.co.jp)
和歌山向けに733系ベースの227系はよ
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
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||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また誰からも必要とされていないクソレスを書き込む馬鹿詐欺くんｗｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 一刻も早く死んでくれｗ馬鹿詐欺君ｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ11/23はID:cVpuLiFy0！
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
去年も酷いURLﾘﾝｸ(hissi.org)
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ
352:名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net
14/11/23 13:09:26.75 j4KI8JeX0
351 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
353:名無し野電車区
14/11/23 14:46:35.12 Lj+OtLbD0
東北や信越にある板曲げたラップ箱みたいな車体にロンゲシートだな
354:名無し野電車区
14/11/23 14:51:53.63 ozl74AFS0
>ロンゲシート
夏場はむさくるしそうだな・・・
355:名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net
14/11/23 15:16:53.34 j4KI8JeX0
外国だと着席するのが当然なんですが
356:名無し野電車区
14/11/23 17:23:21.48 Dnw+ie0e0
北海道このデザイン好きだなぁ
357:名無し野電車区
14/11/23 17:47:11.66 ASqXcJex0
>>356
好きというか、踏切事故対策でこのデザイン以外採用できないのでは？
358:名無し野電車区
14/11/23 19:02:35.75 unrT8DCv0
表向きは踏切事故対策だろうが
土地柄を考えると野生動物対策かもしれぬ
359:名無し野電車区
14/11/23 19:14:40.91 Dnw+ie0e0
広島でも鹿と衝突したんだよな
しかも市内で
360:名無し野電車区
14/11/23 19:54:32.62 482MBGEC0
>>355
ここは日本です。
日本である以上、日本の方針に従ってもらう。
361:名無し野電車区
14/11/23 21:32:57.28 VnWjyhOH0
広島県立美術館でやってるGKデザインの創立者の展覧会で、
227のオレンジ案のモデルが飾ってあるみたい
ていうか、西で車両デザインをGKに依頼したのって初めて?
(広電やアストラムライン、PASPYがGKのデザインだから広島ではお馴染みだけど)
362:名無し野電車区
14/11/23 21:36:53.90 Dnw+ie0e0
GKデザインといえばVMAX欲しかったなぁ(´・ω・`)
諸費用込みで250万のオートバイなんて買えないわ
363:名無し野電車区
14/11/23 21:56:28.17 v1hOScG60
>>361
カラーパターンはGKだが
車体の基本的なデザイン構成は近車
364:名無し野電車区
14/11/23 23:24:05.09 lpshb4csO
最近225系の扉を閉まった直後のプシュー音が出てないが、例の装置また停止してるんか？
365:名無し野電車区
14/11/24 01:11:26.87 eQEtmzn80
どんなにイケてるデザインも最期にキメるんはクライアント
366:名無し野電車区
14/11/24 01:31:07.11 g0WdvTqT0
>>357
特攻仕様だからな
ダンプとガチンコ勝負しても運ちゃん死なんと思うで
367:名無し野電車区
14/11/24 12:59:05.22 n6NJNx7+0
【速報】 227系の塗装にオレンジ色の案の存在が発覚。
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
368:名無し野電車区
14/11/24 14:27:56.85 7tZ3+ZA00
>>367
このモックアップどこに置いてある？気になる
369:名無し野電車区
14/11/24 15:59:46.26 BJ9w7WbW0
県立美術館だと。
勝手に写真撮っていいの？
370:名無し野電車区
14/11/24 17:17:38.06 GWLPd8yOO
225-5016の戸閉め減圧機構復活
371:名無し野電車区
14/11/24 20:04:27.75 WIlBn0ji0
>>367
環状線の新車はこんな感じかな
372:名無し野電車区
14/11/24 22:32:43.02 n12OeDIj0
JR西の車両はドアを電動にしたがらないんだな
E231系で実績のあるリニアモーター式にすれば空気配管を省略可能なので構造簡素化になるのに
373:名無し野電車区
14/11/24 22:45:30.11 L8cOOOA+O
割と頻繁にドアが故障する実績ねぇ…
374:名無し野電車区
14/11/24 22:45:31.64 vugtVCkZ0
東が導入していようが西が導入する必要はない。帰れ
375:名無し野電車区
14/11/24 23:26:09.73 iApwlrON0
ドアの半自動を頻繁にやってると減圧はあまり良くないのかな。
376:名無し野電車区
14/11/24 23:30:59.21 ax0w1y9Y0
>>373
ほんとこれ
377:名無し野電車区
14/11/25 00:49:49.61 Iz4boKQZ0
下り新快速のモハ222-3040（たぶん）乗ってたんだけど、マジで怖かった。
須磨付近と土山付近で、ｽﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ ｽﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄ って縦に揺れた。
他の車両はどうだったんだろう。
あんなの初めて。ホントにヤバそう。
378:筆頭与力
14/11/25 00:50:48.71 wQBViB9W0
昨日も先週に引続き奈良車の２２１、
６連の１運用を８連が代走。
これは奈良線対策か６連が入場してるからか？
因みにクモハ５５～だった。
379:名無し野電車区
14/11/25 02:21:39.56 x/G1QJFX0
>>377
置き石？
380:名無し野電車区
14/11/25 02:26:33.70 /zXomdKi0
レール踏面が荒れているだけ
381:名無し野電車区
14/11/25 02:58:46.54 Iz4boKQZ0
>>379-380
最初「脱輪したのかな？」と思った。
減速しなかったし、それくらいの揺れじゃ済まないだろうからそんなわけないんだけど、
それくらいすごかった。
ほとんどの人が寝てたけど、さすがに土山付近（座席定員半分以下）では、
2～3人がキョロキョロしてた。
382:名無し野電車区
14/11/25 03:02:13.17 QJv16lDZ0
琴電のレトロ電車の縦揺れのほうが怖いぞ
尻が宙に浮くしな
383:名無し野電車区
14/11/25 03:07:10.37 LRl+gu+PO
>>381
草津線に来ると似たような事が体験出来ます
384:名無し野電車区
14/11/25 03:15:34.82 Iz4boKQZ0
>>382-383
琴電は知らないけど、草津線とか内部線みたいなフワフワボヨンボヨンじゃなくて、
高速走行中に ｽﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄ ｽﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄ だから、違うかも。
なんか壁も細かく波打ってた気がした。
まぁ何もなきゃいいんだけど・・・おやすみ。
385:名無し野電車区
14/11/25 03:19:13.37 /zXomdKi0
レール踏面が波状に摩耗しているだけ
保線が今晩か近日中に緊急の削正作業をするはず
386:名無し野電車区
14/11/25 03:51:38.43 zDn8me/x0
>>377
前後のＭ車に挟まってるサハに乗るとよく感じる振動だわ。惰性走行中に車体質量の違いで前後に押し合ってるぽい。
387:名無し野電車区
14/11/25 04:02:04.14 6iNPxhw10
223はうるさいしすげーゆれるだがそれがいいんだたまらん(*´д`)ﾊｧﾊｧ
388:名無し野電車区
14/11/25 04:23:06.50 cDDzD5Ci0
>>387
313系の優等生っぷりとは色々違うよな
まあ見た目は普通きわまりないけど313系
389:名無し野電車区
14/11/25 07:35:56.60 ZPB17lBU0
海の在来線区間は民営化直後に
PC枕木化など保線の強化と
貧弱な電力設備の強化など
地道な更新で地上設備を刷新できたから
313の高加速と高速での乗り心地を担保
390:名無し野電車区
14/11/25 07:39:28.63 jZ75L3Oj0
中部地方の路線は悲惨だったからね
関西首都圏と違って未成熟路線ばっかだったしね終戦直後を思い浮かべるような旧体路線ばっかだったしね
391:名無し野電車区
14/11/25 16:46:52.78 h9QhV3kN0
>>367
末期にならんでほんま良かったわw
392:名無し野電車区
14/11/25 18:20:46.88 dZN0rIpE0
221系のトップナンバー、運番なくなってる・・・
393:名無し野電車区
14/11/25 19:21:24.45 MivEfiza0
>>367
下の案は大阪環状線の新型車両で採用されそうだな
本来であれば全て喪服カラーで揃えることが適切であるが
まあ、新規設計を最低限に留め、
出来る限り共通化して流用可能な部分はとことん流用できればそれで良いのだが
つまり車体はほぼ227系と
走行機器も225系や227系と出来る限り揃えよう
設計変更するならばコスト削減のため標準品の比率を向上させる方向へ
間違っても新たに図面興すことは絶対にしてはならない
ましてや標準仕様を用いないオーダーメイドなど言語道断
394:名無し野電車区
14/11/25 19:52:55.86 TmqGe/pl0
【富山】あいの風とやま鉄道、521系新デザイン発表 - 車体の海側・山側で異なる色に
URLﾘﾝｸ(news.mynavi.jp)
〉車両は側面のデザインを片側ずつ変え、乗降客から見て山側は富山県の豊かな自然を表現したグリーンをメインに、海側は富山湾の神秘さを表現したブルーをメインに使用。
〉駅名標も同様に、乗降客から見て山側にグリーン、海側にブルーをあしらったデザインとする。
〉同社が運行する521系16編成(32両)にこのデザインを施すが、開業日の2015年3月14日時点では1編成のみ新デザインでの運行となり、その後、順次更新するという。
〉あいの風とやま鉄道は、北陸新幹線金沢開業にともない経営分離される並行在来線のうち、富山県内の区間(北陸本線石動～越中宮崎間)を引き継ぐ第3セクター鉄道。
〉521系16編成と413系5編成を譲り受けて列車を運行するが、朝夕を除く時間帯は521系のみの運行となる。
IK413系(仮)…IK-1、IK-7～10編成(IK413-1、IK413-7、IK413-8、IK413-9、IK413-10の5編成)
IK521系(仮)…IK-201～216編成(IK521-201～IK521-216)
【IR線】
IR521系(仮)…IR-101～105編成(IR521-101～IR521-105)
395:名無し野電車区
14/11/25 20:37:34.83 jZ75L3Oj0
こっちの521のほうがカッコいい件
396:名無し野電車区
14/11/25 20:54:04.38 rvXOuz7/0
>>378
奈良線に6両編成を振り向ける運用変更による影響。
あと、最近波状摩耗が車輪にできるとか、「レール踏面」とか意味不明なことを知ったかぶりで書き込んでるアホがイタい。
397:名無し野電車区
14/11/25 21:13:17.98 LAI3f6GC0
>>371>>393
全然違うよ
環状線向け新型車両は3扉車だけどデザインが違いすぎる
・外観
前面部はオレンジ１色
半流線型の顔
・車内
ロングシート9人掛け(端部は3人掛け)
スタンションポールあり
全乗降扉上にLCD配置
その他は225系に準拠してる
398:名無し野電車区
14/11/25 22:28:36.97 SJlx9jGk0
顔は103系を継承する切妻非貫通
399:名無し野電車区
14/11/25 22:41:31.14 QJv16lDZ0
車端3人掛けとか言ってる時点で妄想確定
400:名無し野電車区
14/11/25 23:05:28.73 +IjxQp0g0
上で揺れの話題があるけど、多分播但線103系の福崎～新野にはかなわないんじゃないかな。
あそこは本当にすごい。221系でもそこそこ揺れるけど。
401:名無し野電車区
14/11/25 23:35:39.33 QHEzznOz0
前面に変なヒレがないのもよりスマートな印象にしているな。
＞3セク向け521
402:名無し野電車区
14/11/25 23:46:39.80 KR7GRTV30
環状線の新車はコレ（305系）のオレンジ色でいいよ
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
403:東武8000系を許さない市民の会
14/11/25 23:48:39.19 w3edyzfx0
車体はキハ25-1000準拠がいいだろう
404:名無し野電車区
14/11/25 23:49:38.03 MivEfiza0
>>397
車内はオールロングシートトイレ無しだろう
俺が言っているのは車体、即ち構体の話
寸法や窓割りなんかは227系の設計をそのまま流用して
新たに図面を興すことを防止せよ
>>394
また無駄なことしおって
521系はあのままが良い
simple is best
それよりも521系を増備して413系を早く全廃せな
405:名無し野電車区
14/11/25 23:56:01.36 6iNPxhw10
もうe233でいいよ、
406:名無し野電車区
14/11/26 00:34:29.43 9sLFPkZs0
敦賀以北の北陸本線のみ運転する列車に521系って必要か?
521系から直流区間を走れなくした(交流区間専用)7**系か8**系でいいと思うが
407:名無し野電車区
14/11/26 00:44:01.19 ItqhMERC0
>>406
521は直流の七尾線への運用拡大の可能性もあるので、必要だよ。
408:名無し野電車区
14/11/26 00:48:59.47 zTLIIWKC0
VVVF車の場合は交流車と交直流車で
主変換回路上の差が小さいため
交直流車が先に存在する時点で
新たに交流専用車を構成するメリットがない
西も現在の521にあたる北陸線新世代形式を企画当初は
敦賀と直江津を跨ぐ区間で用いる交直流車と
金沢や富山の都市間輸送で用いる交流車が検討されたが
作り分けて使い分けるメリットに乏しく交直流車へ集約
E653からE751を派生させたが持て余していることが
端的に象徴
409:名無し野電車区
14/11/26 01:01:57.18 we3BNeee0
その割にJR九州は関門用に新たな交直流車を一切作ろうとしないんだよねぇ
410:名無し野電車区
14/11/26 01:07:55.44 zTLIIWKC0
直流電化の筑肥線とは
非電化区間を挟んでしか交流電化区間と接続できず
関門トンネルを挟んだ直流電化区間は西の管轄で
交直流車を新たに製造して保有する動機に乏しい
411:名無し野電車区
14/11/26 01:08:47.01 lnbumxr+O
>>406
今敦賀駅の構内は全線直流になってるから、交流専用車を入れるなら再改造が必要
412:名無し野電車区
14/11/26 01:12:11.32 6gg1rmmb0
直流と交流のメリット、デメリットを教えて
413:名無し野電車区
14/11/26 01:12:22.68 we3BNeee0
811系を交直流にしなかった時点で先見の明が無いとしか。
415系廃車後の対処には結局困るし山口県の都合は全く考えてない。
414:名無し野電車区
14/11/26 01:13:30.88 we3BNeee0
訂正：813系な
415:名無し野電車区
14/11/26 01:16:15.56 21V6ahbG0
>>399
座席幅1人辺り480mm
>>404
側面のデザインも違うよ
外観側面が大きな1枚窓っぽく見える４連窓になってる
416:名無し野電車区
14/11/26 01:18:43.82 lnbumxr+O
九州版スマベことDENCHAじゃ無理かな
417:名無し野電車区
14/11/26 01:21:22.51 we3BNeee0
別に電車じゃなくてもいいんだけどね
ただ快速が下関までそのまま乗り入れたほうが使いやすい
418:名無し野電車区
14/11/26 01:30:34.52 9sLFPkZs0
関門トンネルだけEF81とかEH500にけん引してもらったらええやんw
419:名無し野電車区
14/11/26 01:43:11.69 b3ucQvAQ0
サヤ414が要りますがどこから捻出しましょうｗ
420:名無し野電車区
14/11/26 03:05:55.37 tUk94j6O0
九州は415-1500が更新すればしばらく持つし最悪短い区間だからDC入れたいいって発想なんでしょ。
それこそかつての米原～田村みたいなもん
421:名無し野電車区
14/11/26 03:13:21.33 b3ucQvAQ0
以前九州側が気動車乗り入れを断って今やめてるって話があったのですが
422:名無し野電車区
14/11/26 04:21:54.01 wg+LB7YK0
関門トンネルは九州が交直流作る気ないなら
ディーゼル化じゃねーの
あのバス用方向幕のくっそダサいやつ
423:名無し野電車区
14/11/26 06:33:52.44 SztMtDGu0
>>408
交流専用車は機器内部の電圧設定に制約がない分、
汎用部品を多用することができコストが下げられる。
424:名無し野電車区
14/11/26 06:35:24.01 SztMtDGu0
>>422
そのうちバッテリー駆動とか燃料電池駆動とか出るという読みもあるだろうし。
425:名無し野電車区
14/11/26 07:15:45.49 QBvPuWWf0
>>423
うわ、そんな発言、初めて聞いたわｗ
直流：地上設備がコスト大（変電所がこまめに必要）、車両は標準的
交流：地上設備が直流より簡素化できるが、車両に変圧器が必要でコスト増大
新幹線は電力消費量が多いから、電圧を高くして電流を押さえる必要があり
交流２５ｋVになったけど
30年くらい前の子供向け図鑑には当たり前のように書いてあった説明だけどなｗ
426:名無し野電車区
14/11/26 07:47:14.83 6nRJDE+T0
>>425
何言ってんだおまえ
そういう話では無いだろう
427:名無し野電車区
14/11/26 10:04:57.50 kAIxWNI20
>>425
423は最近見かける、交直流とコスト差が有るのか無いのかの話だろう、多分
あの理由では、入力電圧が特殊な交流専用車専用VVVFの方が安くなると言うのは、
どう見ても無理があるのだが
製品価格という視点や、交流専用車の数的マイナーさを無視した机上論に見える
>>412
>>425プラス、交流のデメリットにトンネル断面の大きさや、既設跨線橋の改修など、
実は案外地上費も高いというのを追加
これ、割と初期には分かってたはずが、ズルズルとね…
まあローカル列車が毎時一本なくて、機関車のコストを考えてた頃の試算だったし
428:名無し野電車区
14/11/26 10:26:34.25 kAIxWNI20
ズルズルといえは、ピクトリアルのアーカイブスに、
国鉄が岡山や広島以西で交流にする試算を真面目にやってる記事が掲載されてたな
何の特集だったか忘れたけど
別の、こだま型のアーカイブスセレクションでは、
151系転用計画の記事で、当初、山陽向けはMT54化のみ、抑速なしというのが有った
主制御器と主抵抗器を換えたくなかったのと、
標準化の概念が薄かった模様
あと、本社はセノハチごときに抑速要らんだろとw
結局、計画の系列が増えすぎて、
抑速無し車は次の転用に支障するからと、ボツになった
429:筆頭与力
14/11/26 12:29:04.53 GSLjEM4c0
>>392
無線機がデジタルに換装された事。
430:名無し野電車区
14/11/26 21:41:53.48 6dJZbZh70
>>397
構体は227系の設計をそのまま流用しよう
先頭もほぼ227系
走行機器は出来る限り225系と揃えるように
431:名無し野電車区
14/11/26 21:48:13.86 1AlQABKY0
環状線は新形式にするメリットない。225の派生ロングシートのn番台でOK
432:名無し野電車区
14/11/26 22:07:22.62 TH0O89dZ0
321ベースの新型なでしょ環状線は
227をモチーフにした321ということでOK？
433:名無し野電車区
14/11/26 23:29:33.12 6dJZbZh70
>>431
もちろんそれがベストなんだが…
>>432
構体は必ず227系と揃えること
機器は出来る限り225系と揃えること
434:名無し野電車区
14/11/27 00:34:45.86 24x3PiWd0
>>409>>413-414
現時点ではJR九州が交直流車を製造する必要がないもん
415系はまだ使えるし
JR九州管内で直流の区間は短くてその415系も
交流区間内で完結する列車に使われることも多いし
435:名無し野電車区
14/11/27 00:51:41.26 0GFmFRjn0
電源装置付きの(サヤ420の機能を持った)交直両用機関車ED500(仮)またはEF520(仮)でも作ったら博多・大分方面から直通運転できる
436:名無し野電車区
14/11/27 03:40:32.42 FpjPr9Vi0
223系での残圧停車が下手くそな奴むかつく
停止寸前にB3→0にしたところで遅いんだよ
運転士特定できる様に日時と場所書いてきく象に入れてやる
437:名無し野電車区
14/11/27 08:20:22.28 f3ahb8w00
>>436
直接本人に言えばいいやん
438:名無し野電車区
14/11/27 08:30:09.20 FpjPr9Vi0
先頭車に乗る事少ないし、それに直接言う勇気がないわ
コミュ障入ってるし吃る
だからここに書いてるんだよ
439:クソコテ ◆K5FLIpKGVA
14/11/27 08:40:24.36 QqpjpdR70
>>438
さらには童貞だもんねｗ
440:名無し野電車区
14/11/27 09:13:27.44 f3ahb8w00
>>438
鉄ヲタってやっぱコミュ障多いんだｗ
441:名無し野電車区
14/11/27 10:05:12.19 FpjPr9Vi0
>>439
よう仲間
>>440
社会人1年目なんだけど、会社では吃らないんだけどプライベートは噛み噛みになる
442:クソコテ ◆K5FLIpKGVA
14/11/27 12:23:27.39 QqpjpdR70
>>441
マジでキモいんですけどｗ
443:名無し野電車区
14/11/27 13:24:10.06 0VDr/Iku0
>>441
池沼くっさ
444:東武8000系を許さない市民の会
14/11/27 16:22:07.64 kESBiXt10
岡山支社にも227系はよ
445:名無し野電車区
14/11/27 16:46:08.89 SGweN/AO0
2ちゃん＋鉄オタなんて全員池沼
446:東武8000系を許さない市民の会
14/11/27 18:06:23.99 U6vUleHK0
オールロング仕様の227系見たい
447:￣＼|￣￣￣￣￣￣
14/11/27 19:29:23.51 +ZA6po8K0
＿＿＿＿_
／:::::::::::::::::::::::＼ ＿
/::::::::::::::::::::::::::::::::::＼ ／ ￣ ￣ ＼
|:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿| /、 ヽ お前もとっとと首つって死ねよ！
|;;;;;;;;;;ノ ／,, ,,＼ ヽ |・ |―-、 | 偽馬鹿詐欺ID:U6vUleHK0
|::（ 6 ー─◎─◎ ） ｑ -´ 二 ヽ |
|ノ （∵∴ （ o o）∴） ノ＿ ー | |
／| < ∵ ３ ∵> ＼.￣｀ | /
::::::＼ ヽ ノ＼ O＝＝＝＝＝ |
::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ::::::::::＼ / |
本物の馬鹿詐欺は和歌山とか南海は興味がないのか絶対荒らさないから偽者だとすぐばれるｗ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
448:名無し野電車区
14/11/27 20:02:53.70 N+qTwB520
444
↓
岡山支社にも227系はよ
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （完全にアタマがイカれてる馬鹿詐欺くんｗｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 嫌がらせしか出来ない人間は一刻も早く死ぬべき馬鹿詐欺くんｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ11/27はID:kESBiXt10！
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
去年も酷いURLﾘﾝｸ(hissi.org)
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ
449:名無し野電車区
14/11/27 20:06:06.57 Umm871uv0
>>423
交流専用VVVF車において
コンバーターやサイリスタ位相制御器で作る
インバーターへの入力電圧は
東がDC800V程度でVVVFなどは専用の一方
九がDC1500Vのため直流車と互換
701新造時は
CI装置のコンバーターとインバーター共に
産業用PTrで構成したため
コスト面のメリットを見出せたが
CI装置がIGBTで構成されるようになっても
東と九で従来の入力電圧を踏襲しているが
東のように直流車と互換性がなくとも
電圧抑制と量産でコストメリットを出すか
九のように直流車との互換性
＝業界標準仕様のコストメリットを出すか
もはや設計思想だけの差
450:名無し野電車区
14/11/27 20:50:55.38 2oA+v1Qn0
交流電車用マトリックスコンバータがあれば効率が上がるのに
現状では交流→直流→交流と変換してるので効率が落ちてるとか
451:名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net
14/11/27 21:39:58.29 6mDeznOO0
447 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
448 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
452:東武8000系を許さない市民の会
14/11/27 22:28:12.64 kESBiXt10
>>446
要らねーよ 323系で良いだろ
453:名無し野電車区
14/11/28 00:20:37.87 6irnjeGS0
>>450
SiCが鉄道車両VVVF用として実用域になった恩恵は大きく
在来線のSiC-SBDやSiC-MOSFETだけでなく
研究機関レベルで
新幹線制御用を念頭にしたマトリックスコンバーターが
SiC-IGBTで構成することにより実用化が近づいている
454:名無し野電車区
14/11/28 02:32:47.99 I4/Mtwrn0
九州はバッテリー電車の成否を慎重に見極めてる感じ。
東日本から買ってきた415系の下関-小倉シャトルで粘れるしね。
455:名無し野電車区
14/11/28 02:33:37.84 I4/Mtwrn0
>>453
連投ながら、この人書き込んでる内容を自分で理解できてるのかしら
456:名無し野電車区
14/11/28 09:53:15.02 rU3qwS9N0
>>454
415がダメになる頃には、日田彦山線の車両がなるようになってて、
共通運用される予感はする
その中でバッテリー電車の可能性も有るだろうね
関門のためだけだとわざわざ配置する動機が薄いと思うけど
457:名無し野電車区
14/11/28 09:59:23.49 rU3qwS9N0
>>454
415がダメになる頃には、日田彦山線の車両がなるようになってて、
共通運用される予感はする
その中でバッテリー電車の可能性も有るだろうね
関門のためだけだとわざわざ配置する動機が薄いと思うけど
勿論、交直両用車を開発する動機も、同様以上に弱いw
458:名無し野電車区
14/11/28 11:21:26.16 R9NxX0sC0
>>453
交流電車のマトリックスコンバータは
SiC-MOSFETじゃ構成できないらしいな…
459:名無し野電車区
14/11/28 14:04:31.63 RfPHadh/0
Qの蓄電池電車の導入が決まったな
460:名無し野電車区
14/11/28 14:42:11.78 rU3qwS9N0
>>459
タイムリーだなぁ
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
通称若松線だと直方配置かな
将来として香椎線の名前も挙がってる
今の航続距離だと日田彦山線絡めての関門使用は厳しそうだな
まあ本当にそっちの代替が必要なのは10年先だろうし
461:東武8000系を許さない市民の会
14/11/28 15:23:34.82 Kgke8Hbv0
221系の体質改善PHSを上げよう
462:名無し野電車区
14/11/28 16:42:09.65 HBl/rnxh0
>>460
門司～下関は折尾～若松の半分程度の距離しかなく、しかも走行中充電に有利な
駅中間部が勾配の底となるV字型の縦断線形だが、その条件で使用が厳しそうという
根拠はなんだろう・・・
463:462
14/11/28 16:43:40.55 HBl/rnxh0
>>462で書いた走行中充電はパンタsage状態での回生ブレーキによる充電のこと
書いてから自分でもわかりにくいと思ったので補足しとく
464:名無し野電車区
14/11/28 17:38:44.28 hEvM5IxY0
環状線の新車は227系の番台になるかもしれないね
465:名無し野電車区
14/11/28 17:41:27.70 Ix56/Y210
>>462
バッテリー切れの時のリスクとか？脱出不能になるし
466:名無し野電車区
14/11/28 17:46:28.74 rU3qwS9N0
>>462
ごめん、厳しいのは日田彦山線の運転系統で、
田川後藤寺までの30km
ギリギリすぎるんだよね
現段階では関門代替の緊急性がないので、
日田彦山のアルバイト運用でもなきゃ入ってこないと思ってる
直方センターも、若松と原田をセットで回してるし
あと下関は折り返し充電の設備（交流）は絶対作れず、
往復12km強を1充電必須だと思われるので
実質的に若松と同条件ではある
467:名無し野電車区
14/11/28 17:56:46.94 rU3qwS9N0
>>465
日田彦山線絡めてのと書いてもそう取られたってことは、書き方なんだろうな
スマンね
リスクの絡みは誰かが「酉がそんなものの構内乗り入れを認めるか？」って提起したら書こうと思ったんだけど
下関で補充電は絶望的なので、
門司場面で充電量が担保されるのか？とか、
色々交渉ごとが発生するだろうね
折尾若松も無充電で往復できなくも無いスペックだが、
マージンを考えるとこっちは烏山のような充電設備を作ると思う
468:名無し野電車区
14/11/28 18:07:41.94 8zCXmnIV0
>>466
いっそ小月辺りに作ってしまうとか
469:名無し野電車区
14/11/28 18:08:18.06 8zCXmnIV0
いや失礼
忘れてくれ
470:名無し野電車区
14/11/28 18:15:32.92 ZPBYVcPi0
>>468
いや新下関の方がよくないかい。
近くに交流通ってるし
関門はキハ67でいいと思うんだけどな（笑）。
40年も使っても一両も首になってないんだから、あと50年ぐらい大丈夫だろう。
471:名無し野電車区
14/11/28 18:18:38.93 x4arOBLK0
バッテリーの代わりにコンバーターとかのユニット作って組み込んで、
交直両用車とかできねーのかな(素人考え)
472:名無し野電車区
14/11/28 19:07:15.68 hrQYtaa20
461
↓
221系の体質改善PHSを上げようｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （こういう言動のイカれてるキチガイ中年は病院放火とかしないうちに焼き殺すべきｗｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 嫌がらせしか出来ない人間は一刻も早く死ぬべき馬鹿詐欺くんｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ11/28はID:C3vXOV7i0とID:Kgke8Hbv0！
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
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去年も酷いURLﾘﾝｸ(hissi.org)
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ
473:名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net
14/11/28 19:09:06.61 guvXTVdt0
472 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん472 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん472 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん472 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん472 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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474:名無し野電車区
14/11/28 19:17:00.34 rU3qwS9N0
>>470
さすがにキハ66, 67よか、
415-1500の方が後年までモツっしょw
実際今より相互乗り入れだった頃は、山陰線からのDC列車とか割とあったよね
仮に本州に充電場所をわざわざ確保するなら、新下関は確かにいいかもね
直流の架線が張ってない線が必要だから
0系とかの訓練車が降りてきてたあたり、
新幹線とのレールなど資材搬入する側線とか
無架線エリアが本線沿いに有ったはず
475:名無し野電車区
14/11/28 19:22:43.12 rU3qwS9N0
>>471
関門だけのための特殊仕様車は作らんだろう…
って話がもとだと思うんで
作ることは可能でしょう
476:名無し野電車区
14/11/28 19:34:20.42 8zCXmnIV0
作るとしても521の下回り見る限りすげー重くなりそう
477:名無し野電車区
14/11/28 20:26:22.66 Un5yt0MO0
227系の前面の転落防止幌は鉄道模型での再現が困難では？
順当に再現するとカーブを曲がれない
478:名無し野電車区
14/11/28 21:06:01.83 OfUE5Zap0
>>475
いや、223と521並に構造が違うんじゃなくて、バッテリーの代わりに直流1500Vを引き込む用の機器を積んだぐらいで、
後は他の交流車と共通で使えるぐらい変わらん車なら別に良くね?って思ったんだよ
そもそも、良く考えたら九州の車って
今の時点で交流→直流→交流って変換して動かしてるんだから、
交直両用を作るのって西程の大掛かりな開発にならないんじゃないか?
479:名無し野電車区
14/11/28 21:27:04.97 d4zLupia0
本題は解決済みみたいで枝葉だけど
>>462-463
力行電流は小さく済む有利は有るけど、蓄電池回生では一概に言えないのでは？
下り勾配が先だと回生吸収分のバッテリー容量を空けておく必要が有る
底でうまいこと満充電だったとして、後半上りで力行が必要なら、
その分、容量が空いて到着
仮に下りで吸収しきれない分が出ると機械ブレーキか抵抗電制で捨てることになる
まあ実際は起動時に放電する分で容量が開くだろうけど
充電マネージメントをキッチリ制御して平坦と同等まで
理想状態の走行パターンでそれで、
閉塞信号に掛かってイレギュラーな原則をしたりは、そのままリスクになる
乗り入れ先の電源が異なり充電せず折り返しだと、
向こうは「満充電で発車させろ」となるだろうしね
エンジンの要素が入るから話が違うが、
高台の住宅でハイブリッド車を運用すると凄く不利なんだよねw
エンジンの水温が規定値に達するまでエンジン稼働で強制充電するから、
満充電で下りに掛かったりする（泣）
480:名無し野電車区
14/11/28 21:31:09.89 Sgxs1d1y0
>>477
固定編成前提で取り付けオプション化か
何らかの可動式ギミックを入れるしかないかと
481:名無し野電車区
14/11/28 21:32:17.51 d4zLupia0
>>478
>>408あたりから、>>438あたりに掛けての議論ですな
周辺の非電化区間と共用出来るなら電車に拘る必要が無いし、
周辺の非電化区間が開発中の蓄電池車になるならそれでもイイじゃんって話かと
ただ上に有るように、酉の構内に場所を貰って充電設備が要るほどだと、
蓄電池車の適用は本末転倒な気がする
482:名無し野電車区
14/11/28 21:43:27.38 F/oMAwow0
九州が交直流車作らないのはそもそも今のところ作る理由がないからでしょ。
少なくとも現状だと415-1500がバリバリ現役だし-100もまだ使えるからから他形式で島内の運用置き換えて関門とその近辺で集中運用させたらどうにでもなる話。
483:名無し野電車区
14/11/28 21:46:37.63 Un5yt0MO0
>>480
以前鉄道模型趣味だったか中間先頭車のヘッドライトを常時点灯化した人がいたな
しかも後ろ向きになる先頭車も点灯させるという徹底ぶり
ダイオードチップを切断して短絡させると可能？
484:名無し野電車区
14/11/28 22:38:59.67 Egs8a36k0
>>
電球なら整流ダイオードを短絡するだけで良いが、LEDならブリッジダイオードを入れないと
両方向点灯しない。
485:名無し野電車区
14/11/28 23:14:19.58 Hv/2OhVW0
>>482
でもって、その415がオシャカになる未来、
関門間だけのためにわざわざ少数の交直仕様を律儀に作って代替する必要あるの？
そもそも電車である必然すらないのに（以下ループ）って事でしょ
その頃、直方配置のDCの全部がバッテリー電車か、
日田彦山線の距離が厳しいなら半分は次世代ディーゼルか、まさかの燃料電池車にでもなってるでしょ
交直セクションを跨げる車両が近くに転がってれば、
将来的にも交直両用電車を作る必然は発生しませんな
下関と博多、大分が直通じゃなきゃダメって言うならまだしも、
既に分断方向だし
486:名無し野電車区
14/11/28 23:24:19.74 4Y1crfwl0
関門トンネルが九州区間でよかった
西だったらとっくに廃止で新幹線をご利用くださいだ
487:名無し野電車区
14/11/29 07:16:09.13 mvH7znY80
>>486 << 鴨
488:名無し野電車区
14/11/29 07:24:06.34 w6EUn/Ai0
>>486
黒字なのに？
489:名無し野電車区
14/11/29 08:33:53.54 8MLvM+lL0
貨物が使うから廃止できんだろ
その上がりも貰えるというのに
490:名無し野電車区
14/11/29 11:51:43.64 0rncZHso0
>>474
車種を整理するため、経年の浅いものまで一緒に置き換えるのも手
一つの線区に集中導入した方が効率が良い
その点、227系の集中導入は西日本にしては珍しく賢明な判断と言える
北陸も全て521系へ置き換えついでに減車することも忘れないでいただきたいところだが
491:名無し野電車区
14/11/29 12:16:30.06 mvH7znY80
>>490
でしょ
だから経年の浅い415-1500を追い出してキハ66/67を集中導入すればいいと思うんだ(笑)
30両ぐらいで下関-小倉間の普通列車の車種整理できないかなあ？
大村線に追加でキハ200つっこんで車種整理したら万々歳じゃないかなあ。
追加＞
とはいえ、佐伯-延岡みたいに単行のキハ220が関門海峡に突入するのも見てみたい気がする
492:名無し野電車区
14/11/29 12:31:17.29 7RLyHoTA0
>>491
キハ66シリーズのほうが415現役車よりも経年古いんですが…。
キハ66より古い分は更新したのも含めて廃車済み。
しかも415は遅いし他形式と互換性ないし短編成も組めないで関門や日豊くらいしか入れる線区無いから転用しても行く先が無い。
っていうか長崎から引っこ抜く30両分のDCはどこから確保すんのさ
493:名無し野電車区
14/11/29 13:02:39.87 mvH7znY80
>>492
すんませんね
>>470,474,490と続いてる中で490のおっしゃっていることに忠実に書いたんですけどね
>>470のようにキハ66/67の経年は知ってますけど。
494:名無し野電車区
14/11/29 17:16:50.56 a3WuYWKv0
103なんて更新したての物を廃車して未更新のズタボロ車を残すわけわからん事もやってるけどね
495:東武8000系を許さない市民の会
14/11/29 18:10:22.03 wQKPAo8Z0
221系の体質改善車を増やすべき
496:名無し野電車区
14/11/29 19:45:03.32 0hRT3CBx0
ふえてますがな
497:名無し野電車区
14/11/29 20:37:17.17 xZnA00jlO
九州から103系6連が
ｻﾊを足してJR東西線専用で
498:東武8000系を許さない市民の会
14/11/29 21:34:20.68 wQKPAo8Z0
>>497
要らねー
499:名無し野電車区
14/11/29 21:47:15.20 yyFiQrbO0
495
↓
221系の体質改善車を増やすべきｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （こういう言動のイカれてるキチガイ中年は病院放火とかしないうちに焼き殺すべきｗｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ11/29はID:wQKPAo8Z0！
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
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URLﾘﾝｸ(hissi.org)
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・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ
500:名無し野電車区
14/11/29 22:24:20.76 0rncZHso0
>>497
却下
抵抗制御に逆戻りとかアホかと
501:名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net
14/11/29 22:34:37.35 d5upTy/E0
499 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
502:名無し野電車区
14/11/30 01:19:03.45 k+vaNT5R0
>>482
いずれJR九州が関門用に521系を発注する可能性があるね。
んで九州の車両なので外見を赤基調にして227系と誤乗する客が多発。
503:名無し野電車区
14/11/30 03:34:35.62 KwjdYxWm0
播但線の103系の置き換えは227系ベースになるんだろうか？
てか播但線って223-1000や225-0は入線可能なんだろうか？
504:名無し野電車区
14/11/30 04:07:33.02 ILnCJGSB0
205系を短編成化して置き換えになると思われ
505:名無し野電車区
14/11/30 05:59:51.32 k7mre+rV0
>>503
> てか播但線って223-1000や225-0は入線可能なんだろうか？
223-1000は221の6連の代走で入線済み。225はまだだろう。寺前or福崎発の新快速でも設定されたら入線するかもね。残りの6連は上郡or播州赤穂発にして、姫路で併結とかw
506:名無し野電車区
14/11/30 08:11:59.22 pU9NInUd0
>>497
その前に4M3Tで東西線走れるのか？
東京の東西線運用は6M1Tだったのに。
507:名無し野電車区
14/11/30 08:23:50.86 oEFn9rNC0
>>502
昔は関門415も山陽115も白地に青帯っていう似たようなカラーだったのでは。
508:名無し野電車区
14/11/30 12:07:53.30 LlAwWTAX0
>>506
東の話は営団との協定で加速度にしばりがあったからで、東西線（西）で走れないという根拠にはならないんじゃない？
（協定加速度は3.3,207系(西)は2.,7,103系1500番台は2.5）
剛体架線の対応はいるかもしれないけど、そりゃ207がやったようにすりゃいんじゃない？
509:名無し野電車区
14/11/30 12:14:47.66 vowSvfJP0
103-1500は元々剛体架線の路線を走ってますがな
510:名無し野電車区
14/11/30 12:48:55.22 7Y9jkrMO0
>>505
223系6000番台(ホシ)についても何度も103系の代走で入線ありだからミハの223系6000番台も入線可能かな？
223系2000番台や207系は入線しているところを見たことがないな。
511:名無し野電車区
14/11/30 12:51:28.52 LlAwWTAX0
>>509
そりゃありがと
福岡の地下鉄の状況がわからなかったんであんな書き方になりました
512:名無し野電車区
14/11/30 14:51:32.43 QOPw4hVm0
>>506,508
かつて片福連絡線建設段階で
西は103の大改造車で運用することを検討
すなわち
先頭車の貫通化や
6M1T化やVVVF化などを考えたが
費用対効果で新形式を開発した方が得策と
よって207-0を企画
103ベースの4M3Tだと
1ユニットカットの2M5Tで35‰脱出不可
福岡市の場合は開業時の段階で
チョッパー車と抵抗制御車とも4M2Tとし
ユニットカット2M4Tで勾配脱出可の仕様
513:名無し野電車区
14/11/30 15:45:33.23 WqaO7oA70
>>512
片福連絡線計画当時の段階での207系は4M4Tの8連で考えられてなかったか？
514:名無し野電車区
14/11/30 18:18:27.90 RSGoJ3GB0
片福線、長大トンネル扱いだから、前面貫通化云々はどうなんだ？
まあ横須賀総武線を見ても分かるように、
長大トンネルの扱いが二転してはいるのだけど
（非貫通の183-1500が乗り入れ
→長大トンネルでの全面非常口について通達が有ったそうで、E219に設置
→再度不要との通達が有り、E219の増備車から前面ドアが嵌め殺しに）
207-0は、普通に新型を考える時期だったと思えるしなぁ
515:名無し野電車区
14/11/30 18:52:56.62 QOPw4hVm0
>>513
8連化は片町線点在の未対応駅の関係で
片福連絡線開業段階では将来見込みとされた
>>514
片福連絡線は東京トンネル区間と異なり
地下線扱いになっているが
それと関係する形式は183-1000とE217だが
516:名無し野電車区
14/11/30 19:03:06.56 tyShQm320
>>514
別に二転三転はしてないぞ
旧基準（A-A基準）でも新基準でも車両限界と建築限界の離隔が40cm以上確保されていれば
前面貫通扉の設置は必須ではなく、国鉄～JRのトンネルではこの寸法が確保されてるので
183系1500番台の東京地下ルートへの乗り入れも特に問題なかった
E217系の設計変更は省令改正（通達ではない）で離隔が確保されている場合の編成中間の貫通が
必須ではなくなったことによるもの
JR東西線も現状では編成中間の貫通は必須ではなくなってるし、前面貫通扉は最初からいらない
517:名無し野電車区
14/11/30 19:22:31.41 k+vaNT5R0
207中間運転台に関しては「非常時には即座に貫通できる」
ということで国の特認を得てる。
小田急の9000や1000も千代田線内で同様の扱いだった。
518:名無し野電車区
14/11/30 19:32:03.21 tyShQm320
>>517
現状法令だと非常時に即座に貫通できる（乗務員がいる他の運転台から遠隔操作で
乗務員室～客室間の扉や貫通扉の解錠が可能）なら問題ないということになっていて
特認の申請は不要になっていたり
519:名無し野電車区
14/11/30 19:48:01.83 WqaO7oA70
>>514
当時の片町線の103系はMユニットは1972年製以降の比較的新しい(ユニット窓世代)車両が多かったけどクハとサハにボロ車が多かった。
だから片福連絡線では103系の大改造より新車入れるほうが早いという判断があったんだろうね。
520:名無し野電車区
14/11/30 20:17:47.15 LlAwWTAX0
>>502
そういや赤基調もそうだけど、最初815系の中に入ったときはよそとの違いに感動したなあ
（金属が目立つ内装、個別の黒いロングシートと戸袋の枕）
ま、四国のキハ54の日本最長のロングシートにも感動しましたけど（笑）
521:名無し野電車区
14/11/30 20:22:46.33 Hucmtno0O
103系1500番台3連が捻出されたら
ｸﾓﾊ ﾓﾊ(西 ﾓﾊ ﾓﾊ ﾓﾊ ﾓﾊ)ｸﾊなんて編成が可能
522:徳庵和尚 ◆sqVT2/jeYM
14/11/30 21:58:13.59 0ZxQ8krF0
>>521
模型でやってなはれｗ
523:東武8000系を許さない市民の会
14/11/30 22:52:10.98 P6OBv+Wm0
紀州路快速、きのくに線、大阪環状線、大和路路線はE233系ベースのオールロングシートが適任
221系と223系は岡山へ
524:名無し野電車区
14/12/01 17:42:28.58 NYkSlTfN0
さっき17:27頃、東加古川駅で227系が下り方面に走っていったけど
新しい編成が出場したの？暗くて編成番号分からなかったけど。
525:筆頭与力
14/12/01 21:31:36.55 fdaVL/bB0
>>524
Ａ１が網干に遠征してるから試運転でしょ。
新規出場であれば大騒ぎしてるだしょ。
526:名無し野電車区
14/12/01 22:17:06.38 i8BW+nxw0
試運転はもう終わったよ。今日のは回9345Mで広島へ帰区。
527:名無し野電車区
14/12/01 23:26:18.87 sALIgwpJO
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
これだね。しかし227系の他、バラエティ豊富な223系もなぜ阪急電車の旧型車両スレが殺人的に盛り上がるぐらい超大人気の阪急電車のP-6こと100形とは全く比べ物にならないぐらい人気がないの？
223系は21世紀のP-6になって欲しいです。
528:名無し野電車区
14/12/01 23:42:20.19 /kvxXdVu0
来春のダイ改で225の岡山支社運用ができるってマジ？
529:名無し野電車区
14/12/01 23:49:21.61 i8BW+nxw0
>>528
定期的に君が呟いてるだけ
530:名無し野電車区
14/12/02 02:08:09.89 U1tsYDDN0
ほんとここ数年流れては消える噂だなあ>ホシ22x岡山進出
531:名無し野電車区
14/12/02 02:21:38.64 ruY5NpoQ0
前のような8連じゃ入れられなくなったし多客時でさえメリットが薄いような
532:名無し野電車区
14/12/02 08:55:08.68 gChgZhmH0
>>394
糸魚川を越えて直江津方面には行かないのかな？521/413は直流対応だし、ひすいラインのこの区間の架線は貨物持ちだけど
臨時での乗り入れはあり得るのでは？実際新潟側から糸魚川快速（485？、E653？）が1往復だけ乗り入れるようだし。
533:東武8000系を許さない市民の会
14/12/02 09:19:58.95 obXaYI0f0
阪和線205系
きのくに線、和歌山線に転属まだ～？
534:名無し野電車区
14/12/02 10:27:35.11 KaNZ9xiW0
関西系団体スレ
486 名前:名無しでGO! [sage] :2014/12/01(月) 16:24:16.01 ID:yplnzhTR0
225系 岡山貸出 12/15-17
糸崎貸出 12/18-20
来春改正で1運用、岡山支社管内での運用確定の為
時間は調べてちょ
535:名無し野電車区
14/12/02 12:43:14.62 UVZ8isiY0
岡山運用よりかは岡山～姫路ピストンとかの方がまだ現実味がある
536:名無し野電車区
14/12/02 13:02:44.20 N1t52Ov40
万が一入るとしたら223との共通運用のはずなのに225限定と言うのがますます嘘臭いｗｗ
537:名無し野電車区
14/12/02 15:16:41.73 VwlIj5yB0
ハンドル訓練なら223は要らないからだとしたら整合性は取れるけどどうだろう。
538:名無し野電車区
14/12/02 15:33:15.86 GPC6k/dQ0
貸し出す編成は既に決まっててたまたま225になっただけということか
だったら運用が乱れて223になる可能性とかも有りそうなんだけど
539:名無し野電車区
14/12/02 16:05:01.09 E2vHvz380
223なら岡山にすでに在籍してるので各種訓練はこれでできる。
225は実車がないので貸し出しが必要。
540:名無し野電車区
14/12/02 17:00:35.44 Q1AKBIYV0
だけど使えるのが2連の予備1本とすると、120キロ性能での試運転しか出来ないのでは？
6000代が岡山を走るんならそれでも良いかも知れんけれどそうでないので130キロ性能のを借りるか
541:名無し野電車区
14/12/02 18:02:01.57 E2vHvz380
運用拡大だとすると特殊な線路条件でもない限り性能試験はしないので貸し出しは試運転が目的じゃないケースもけっこうあると思うけど。
乗務員の実車研修やメンテナンス部門の研修もある。これらは車庫留置で行われる。
岡山には223は在籍するけど225やそれに相当する形式がいないから225だけは実車の取り寄せが必要。
542:名無し野電車区
14/12/02 19:08:11.58 +bWL6a9B0
533
↓
阪和線205系
きのくに線、和歌山線に転属まだ～？
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
＿＿＿＿_
／:::::::::::::::::::::::＼ ＿
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|:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿| /、 ヽ お前もとっとと首つって死ねよ！
|;;;;;;;;;;ノ ／,, ,,＼ ヽ |・ |―-、 | 偽馬鹿詐欺ID:obXaYI0f0
|::（ 6 ー─◎─◎ ） ｑ -´ 二 ヽ |
|ノ （∵∴ （ o o）∴） ノ＿ ー | |
／| < ∵ ３ ∵> ＼.￣｀ | /
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本物の馬鹿詐欺は和歌山とか南海は興味がないのか絶対荒らさないから偽者だとすぐばれるｗ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
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543:名無し野電車区
14/12/02 21:00:32.59 zTmnMmWK0
イオン岡山関連で臨時はあるけど増結はないかな。あるいは網干車の貸し出しとか。
プレオープンの記事を色々読んでたら上り2本のみの臨時じゃ少なくなりそうな気がする。
544:名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net
14/12/02 21:07:58.25 Mvf9q6Ya0
542 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
545:名無し野電車区
14/12/02 22:20:53.59 2vPKzVTy0
☆ってそんな余裕あんのかねぇ。
546:名無し野電車区
14/12/02 23:02:14.05 UWxGdq0k0
岡山は網干225系より広島227系乗り入れの方が現実味があると思うが
547:名無し野電車区
14/12/02 23:04:49.40 ai16znJE0
221系＋225系の併結は試運転でもやってないな
システム的に不可能？
548:名無し野電車区
14/12/02 23:05:07.57 jvPR7Fj40
>>546
223系の方がいいのでは？
足回りは223系がいいよね。
マリンライナーの更新も大変では？
あの2階建て車両、東日本のグリーン車によく似たやつ。
549:東武8000系を許さない市民の会
14/12/02 23:08:38.38 oi9xIiTK0
221系体質改善PHSを上げるべき
550:名無し野電車区
14/12/02 23:09:30.52 PcI6/Ipo0
>>548
マリンライナーとの兼ね合いも考えたら、オカへは223-2000を回した方が現実的かもね。
で、年数が経ったら、四国の5000もろとも229に置き換えと。
551:名無し野電車区
14/12/02 23:42:59.17 grAC6j+P0
549
↓
221系体質改善PHSを上げるべきｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
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||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （137連投とかやったお陰で運営にIPを焼かれた馬鹿詐欺くんｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
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. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 嫌がらせしか出来ない人間は一刻も早く死ぬべき馬鹿詐欺くんｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ12/2はID:oi9xIiTK0！
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去年も酷いURLﾘﾝｸ(hissi.org)
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ
552:名無し野電車区
14/12/02 23:44:06.51 Lu20QrQ60
>>547
不可能
553:名無し野電車区
14/12/03 00:20:38.19 +hi3SLNL0
>>545
わだらんさんのところの運用を見ると、湖西線のみの運用(A0138)があるので
その運用を朝の大阪行きのみの運用(A0129)に組み込めばVヘセ1本を捻出して
それを岡山に貸し出しすることは可能
554:名無し野電車区
14/12/03 00:58:49.50 XrxLmfW00
>>537
仮に岡山以西に入れるとすれば瀬戸内地域鉄道部の乗務員は研修必要かと
岡山電車区はマリンで223に乗ってるけどあっちは抵抗車しか運用ないし
>>540
岡山支社管内で130ｋｍ/ｈで運転できるのは瀬戸大橋線の茶屋町～児島だけ
以外は山陽線でも最高120ｋｍ/ｈ
555:名無し野電車区
14/12/03 10:04:21.15 Pv/nV9120
>>554
糸乗も223乗ってるよ。入出区だけだけどw
556:名無し野電車区
14/12/03 11:59:55.12 713zZbIr0
>>554
最高速度の違いって加速度やブレーキ性能の問題だと思うけど
特に倉敷～三原は130km/h仕様の編成の定期運用は無かったわけだし
マリン用のP編成を1本単独で使おうとすると120km/h性能に落ちるから
130km/h性能車両乗り入れの試験や訓練をするなら網干から借りるしか無いのかなと
557:名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net
14/12/03 15:48:51.90 e5HK1V/F0
551 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
558:名無し野電車区
14/12/03 15:50:44.45 1LdkI/IO0
どうしても130km/hでの試運転をさせたいのがいるようで。
559:名無し野電車区
14/12/03 15:56:12.36 dKA2xiFq0
>>548
瀬戸大橋線で運用がなければマリンは関係ないから227系でいいでしょ。
今のヒロL編成の岡山運用を引き継ぐ可能性はあるし、西自体も今後の感じから見れば0.5Mを採用し続けそう。
あとマリンのグリーン車は確かサロE217がベースやったはず
560:名無し野電車区
14/12/03 17:04:21.55 nxeYwF+Y0
>>556
連結を解いただけじゃ減速度は変わらないと思うけど
2両8軸で滑走再粘着効かせての減速度5.2は、
雨天時に600m越すかもしれない
ので5500や225（将来）では設定しないって話でしょ
1M1Tだと加速側の不利は無い訳で
-5000の減速度はむしろ130性能固定でしょ
561:名無し野電車区
14/12/03 20:10:01.25 kk1Hgfe40
>>559
当面227系は岡山に乗り入れんがな。
562:名無し野電車区
14/12/03 22:12:10.74 UZJSig7u0
近車で521系の姿確認！！
563:名無し野電車区
14/12/04 00:17:13.32 zvYkEbLNO
>>562
2本作るIR521系？
564:名無し野電車区
14/12/04 01:06:09.44 GVHxbcpv0
いつもダイヤ改正が近づいてくると225系岡山地区運用開始ネタがでてくるなw
565:名無し野電車区
14/12/04 01:16:36.90 k6FSiFCq0
223系5000番台を略して225系なーんちゃって
~~ ~~~
566:名無し野電車区
14/12/04 01:44:37.27 +fF/vKRt0
>>564
以前姫路～岡山間で221系が定期で運転していたからなのでは？