14/11/09 13:13:51.06 7V8ToszY0
マリンライナーの塩害ってそんなに酷いん？
151:名無し野電車区
14/11/09 14:08:42.70 5nb6VKjZ0
本当に酷けりゃ213なんてとっくに全車廃車されてる
152:名無し野電車区
14/11/09 14:39:52.53 cCRYI3Yq0
まぁ瀬戸内海ですし。って車体より機器の方が悪影響な気もするけど
153:名無し野電車区
14/11/09 18:32:58.50 jUt9XG7f0
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
521系J編成と227系はどう違いますか？
顔面はほぼ同じに見えます。
IGBTの音とか全く別物ですか？
鉄オタではないのでわかりません。
154:名無し野電車区
14/11/09 19:10:49.76 aB/Ot4OB0
521の制御装置は旧型
227の制御装置は新型
155:名無し野電車区
14/11/09 19:21:16.59 cCRYI3Yq0
521系3次は顔が227でそれ以外普通の521。
227は顔521系3次＋それ以外225系ってとこかな。
156:名無し野電車区
14/11/09 21:06:46.06 SjzYHaXo0
>>151
酷くなる前にマリンライナーから撤退させた
と思うんだけどなぁ…
157:名無し野電車区
14/11/09 21:33:19.99 jUt9XG7f0
>>154-155
レスありがとうございました。
動画の521系の方がモーター音が好きです。
158:名無し野電車区
14/11/09 21:43:53.98 I8HjIfyr0
>>149
225系が2連では120km/h対応である限り、
225系ではマリン対応できないから、マリン対応の共通形式を入れるのは無理だな。
159:名無し野電車区
14/11/09 21:46:53.03 JSs9qZhI0
この勢いで、七尾線に521系3両固定編成を！
160:名無し野電車区
14/11/09 21:56:25.06 IdoPAlkX0
新快速の223系や225系も集電安定化の観点からパンタ2基にして常時使用にしたらいいのに
何か離線で瞬停が頻発し一時期問題になったはず
しかし今度は架線の損耗が激しくなりそう
161:名無し野電車区
14/11/09 22:21:35.88 Ed88KrnV0
>>158
なら3連ではどうか?
162:名無し野電車区
14/11/09 22:56:26.62 I8HjIfyr0
>>161
西が減車の方向に進めていることから考えて、
マリンを増車することは考えられないのだが。
163:名無し野電車区
14/11/09 23:24:35.84 pm6pdG/E0
>>160
コンデンサ積んでるから問題ない
221はよく瞬停するけどw
164:名無し野電車区
14/11/10 00:11:51.55 Dwtitdty0
>>163
大和路快速大阪方面向かう奴は絶対新今宮発車後のポイントで電気消えるよな
165:名無し野電車区
14/11/10 00:21:05.46 DnUx3xtL0
瞬停の意味をよく知らず使ってる知ったかがいるねｗ
166:名無し野電車区
14/11/10 21:47:51.07 sVLLwMoJ0
>>161-162
マリンライナーに関しては西の編成を3連化する話も…
167:名無し野電車区
14/11/10 22:39:18.80 hL/eVsjz0
>>166
以前ホシからサハ223を借りて3連化した時期もあったが、
今度は正式にオカに転属させて、再び3連化するのかな。
168:名無し野電車区
14/11/10 23:07:18.01 3XpHzfeDO
>>166
その話、無くなったんでしょ？
169:名無し野電車区
14/11/10 23:16:51.89 9YOdhe+H0
去年の3秒祭りとか、迷視聴者さまさまだったな
170:名無し野電車区
14/11/10 23:58:00.22 sVLLwMoJ0
>>167
じゃなくて
今度は227新造3連で実現するということ
171:名無し野電車区
14/11/11 00:17:21.43 FU3SZ1gv0
>>170
227は223との併結不可
172:名無し野電車区
14/11/11 00:24:52.98 AqnmmHmm0
>>170-171
ホシへの225増備再開があり
どうやらオカへは227でなく225-3連投入
173:名無し野電車区
14/11/11 00:52:16.19 /RKk5WXy0
またまたご冗談を( )
174:名無し野電車区
14/11/11 01:04:43.27 LLbSgR890
DCSによる制御伝送が深度化された227と
DCSによる制御伝送ながら
従来のメタル指令線との共存を前提にした225では
再び仕様差ができて
223と併結不可となったことが影響
175:名無し野電車区
14/11/11 01:54:05.06 3HfdJj4h0
こいつの言う未来は全く当たらんからな
おまえは過去だけ解説してりゃええんやで(ﾆｯｺﾘ
176:名無し野電車区
14/11/11 07:27:13.56 WkS/gChV0
マリン置き換えは227系と聞いているけど？
177:名無し野電車区
14/11/11 07:40:24.89 CIMemw2q0
>>176
その情報源は?
178:名無し野電車区
14/11/11 10:18:39.89 Sv6n3lLZ0
>>172
227よか225のほうが速度出せるからいいですかね？
岡で速度出せる区間はあまり知りませんけど、
知ってる範囲で、快速マリン瀬戸大橋線の確か茶屋町～児島間だったかなぁ？
120km/h出してた。あと四国区間の坂出過ぎてから130km/h近く出してた。
瀬戸大橋線以外で出せる区間はありますかね？
179:名無し野電車区
14/11/11 10:53:49.66 bv3Gs3QM0
そのあたりって単線だっけ
単線で130km/hは凄いと思ったけど、どこかのほかほか線だっけ、160km/hやんな？
サンダバの赤いやつ
180:名無し野電車区
14/11/11 11:14:50.57 JayMv1msO
取り合えずマリン置き換えなど笑い話だと受け取って
忘れておく
塩害塩害w
181:筆頭与力
14/11/11 12:25:55.44 yyN3VSVC0
>>177
脳内情報に突っ込んだら駄目。
182:名無し野電車区
14/11/11 19:57:25.94 o7p4MLFx0
広島で227に置き換えられる車両達は次は何処へ行くの？
183:名無し野電車区
14/11/11 19:59:59.66 NPc/NZid0
>>98
今月の社員とその家族向けの社内紙でも、3×64 2×42だぞー。RJどんな間違え方してるんだよ…w
184:名無し野電車区
14/11/11 20:26:19.13 ydFWEGkn0
>>172
岡山への導入は不要。
絶対にするな。
断固として阻止せよ。
網干・奈良へ集中導入し、223系6000番台を玉突き転廃配することで、
国鉄型車両を淘汰することが適切。
そうすれば網干車の全車130㎞/h化が早期に実現可能となる。
このうち223系6000番台を岡山へ転用し、最終的に岡山の一般型電車は全て223系で揃えよう。
奈良に関しては225系とその派生形式である323系(225系通勤仕様)へ全車両を置き換え、
保守の簡略化を実現。
185:名無し野電車区
14/11/11 20:34:13.93 frPCYWwg0
マリンはあと30年は置き換えられんだろ
186:名無し野電車区
14/11/11 20:38:25.77 gDWcqLXE0
>>174
E233系は3000番台だけE231系と併結可能なように読み替え装置付けてる
187:名無し野電車区
14/11/11 21:41:30.20 W3T+wVJl0
北びわこ号の12系の置き換えに221系を転用するという噂があるが、内外装とかリニューアルされるのかな？
まさか、塗色がそのままで、ＳＬに連結なんてないよね。
188:名無し野電車区
14/11/11 22:34:34.45 D09WSCMe0
岡山民にとって、マリンライナーとは新車を入れてもらうための口実作りでしかないのか。
橋を渡って更に長距離海沿いを走る8000系ですら8600系増備で置き換えるかどうかってレベルなのに、
それより走行距離も短くて10歳近く若いマリンを置き換えるはずがない。
189:名無し野電車区
14/11/11 22:40:09.79 CIMemw2q0
>>188
オカへはマリンライナーの増車や代車にも使える223-2000がアーバンから流れてくるでしょ。
で、223-5000や四国5000の寿命が来た所で、229へ総置き換えかと。
190:名無し野電車区
14/11/11 22:46:16.63 oGGp4oUZ0
>>182
115-3000番台は微妙だけど、それ以外の更新車は岡山が濃厚かな。
でも岡山は乗車位置表示がしっかりしてるから3000番台が来ても問題はないかな。
かつては昼間でもじゃんじゃん乗り入れてたし。
191:名無し野電車区
14/11/11 23:25:51.26 ajL7dGzm0
>>188
8600は8000置き換え用ではないが
>>114,189
223-5000をフチへ捻出するには
何らかの新造が必要
192:名無し野電車区
14/11/11 23:33:05.50 9ikT4MiL0
4両で転属するなら227系より223系がいいな
193:名無し野電車区
14/11/11 23:44:09.13 CIMemw2q0
>>191
いや、223-5000はマリンライナーに関する四国との取り決めで、
マリンライナー専用として他線には転用しないとの報告を過去スレで見た事がある。
だから、223-5000は最後までオカに所属しそうな気がする。
194:名無し野電車区
14/11/11 23:49:39.44 JayMv1msO
>>193
その手の話は得てして妄想扱いなので、全く意味がない
いつももっともらしく解説しているのが約一名いるだろ
195:名無し野電車区
14/11/11 23:49:43.36 vCM3gH1a0
四国の5000系とセットだろ？
なんで223系だけ先に置き換える必要があるのかが分からない
増車の必要性があるならば数年前みたくJ編成からサハを２両もらってくれば済む話
>>189
できるとしてもクハ以外でしょ
196:名無し野電車区
14/11/11 23:56:56.44 JayMv1msO
信用する必要もないし、公開する必要もない
信じたければ信じていれば良いといったレベルの話
雑誌などを通して比較的情報が流されていた公共企業体の時代とは違う
197:名無し野電車区
14/11/12 00:00:05.54 eDimgR0F0
実際のところマリンライナーに新車を入れて223系5000番台を転出させるくらいなら
その転出先に新車を直接入れた方が効率がよいという
198:名無し野電車区
14/11/12 00:07:50.73 4Ynk0gJq0
>>197
その通り
223系5000番台・5000系は最後まで岡山で使い切る方が良い
網干を130㎞/h対応車で揃えることが先決
そしてマリンライナーの使用車種と近い223系6000番台を岡山へ転用すれば
辻褄が合う
199:名無し野電車区
14/11/12 00:16:44.57 XLKfGkWF0
>>198
> 223系6000番台を岡山へ転用すれば
それすらしなくてよい
岡山も新車の直接投入でおｋ
200:名無し野電車区
14/11/12 00:20:21.40 3qo6jFp70
>>193
取り決めというか、お金の出処がですね…。
201:名無し野電車区
14/11/12 01:53:04.82 ZsLXahCw0
223系6000番台は120km/h仕様になってたのでは？
130km/h仕様車がマリンには必要なのだから、
223系6000番台という言い方ではなく223系２次車という方が合ってない？
202:名無し野電車区
14/11/12 04:31:04.39 Q8vGW2UV0
223-1000とかかなり酷使されてるからなあ
203:名無し野電車区
14/11/12 04:44:51.61 A0iOjNpR0
>>201
まぁ6000番台も帯取ってスイッチ切り替えたら終わりだろうけど
207-0よりも走行距離的にも来てそうな1000の更新話はなしか
204:名無し野電車区
14/11/12 05:31:26.78 2xo9kKOeO
113系7700番台･N30車で、シート地が最新のものになってるのが
あるんだな。
205:名無し野電車区
14/11/12 07:55:33.62 w3hYfrFj0
>>204
L6のクハのみ225モケット
206:名無し野電車区
14/11/12 08:47:59.93 4Ynk0gJq0
>>199
網干から221系を撤退させることが最優先。
ついでに223系も代替し、それらを岡山へ転用すれば、車種の混在をある程度防げる。
構造上転用が困難となる場合を除き、
新車は一箇所に集中導入することが望ましい。
何故なら、そうすることにより車種の混在を防止し保守面での負担減となるからである。
特に岡山の場合は既に223系を保有しているのだから、
同型車種で揃えるべく全て223系の転用で賄うことが適切。
207:名無し野電車区
14/11/12 08:57:28.23 LWX1xyc40
221系の押しボタン部分の表示を変更か。
米子や岡山のキハ47に似ているな。英字のフォントが変わったが。
岡山・広島の電車は上側の「あけるOpen・しめるClose」のシールを追加した。
下側の説明に元々英字が入っていたから。
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
208:名無し野電車区
14/11/12 12:20:43.12 d0odc50U0
221系未更新車(2014年11月現在)
網干：A1、A2、A3、A10、B2、B3、B4、B7、B10、B13、B14、B15、B17、B18、B19
京都：K1、K2、K3、K4、K7、K8、K9、K14、K15、K16、K17、K18、K19、K24
奈良：401、402、403、404、412、413、414、417、418、419、420、422、423、425、427、428、429、601、603、605、608、609、801、802、804、805、807
URLﾘﾝｸ(kansaihenseihyo.wiki.fc2.com)
209:筆頭与力
14/11/12 12:24:50.57 hNzo8s5d0
>>187
？？。
日記はチラシの裏へ。
巨大ＡＡ略。
210:名無し野電車区
14/11/12 20:13:55.33 rAbETNM60
>>198
＞223系6000番台を岡山へ転用すれば
原番復帰だろjk
211:名無し野電車区
14/11/12 21:06:48.33 g35NBcKU0
前面ホロとか発想がダサい
同じ設計技術者としてああいう設計するやつは心から軽蔑する
212:名無し野電車区
14/11/12 21:11:45.11 p6xmIShh0
>>211
では設計技術者様、代替案をお願いします
213:名無し野電車区
14/11/12 21:17:07.63 4Ynk0gJq0
>>212
元から何も設置しなければ良い
214:名無し野電車区
14/11/12 21:21:49.97 A0iOjNpR0
近鉄特急みたいな幌の繋ぎ方めんどいだろ
215:名無し野電車区
14/11/12 21:46:28.81 Dx/ZW5lo0
なんだ口だけか
216:名無し野電車区
14/11/12 21:48:20.40 gaOjQUa60
>>191
それは知ってる。ただ将来的に無くは無い可能性ってこと。
まぁ8600系が8000系を置き換えるかどうかはどうでもいいとして、8000系すら置き換え話が聞こえてこないのに
マリンだけさっさと置き換えるのは明らかにおかしい。
213系をたった15年で置き換えたのは、2ドアの解消、車両使用料の削減、スピードアップによるテコ入れを
したかったJR四国の思惑に因るところが大きい。あとは瀬戸大橋線の部分複線化に岡山県が30億円出資した見返り的な意味合いも在ると思われ。
217:名無し野電車区
14/11/12 23:37:25.68 cMgW19ki0
前に四国新聞の囲み記事に出てたが、マリンライナーは岡山～高松の走行距離71.8kmのうち、
西区間の岡山～児島が2/5にあたる27.8km、四国区間の児島～高松が3/5にあたる44kmのため、
5両編成で運行する場合には走行距離の相殺が不要になるらしい。
最初からそれを計算した上で両社の担当両数を決めたそうだ。
218:名無し野電車区
14/11/12 23:47:45.67 cV50Ge1q0
10両編成にしよう
219:名無し野電車区
14/11/13 00:22:04.47 iXiUwtxu0
マリンだけで車両使用料を語られてもねえ。
まるで他の車両は橋を渡ってないかのよう。
結局トータルで見ると相殺には程遠い。
220:名無し野電車区
14/11/13 00:23:33.71 npuY8gyy0
マリンの話
221:名無し野電車区
14/11/13 00:32:46.80 MHL2yx760
この人普通の話をしてる人にまでいつも噛み付くけど世の中に何か恨みでもあるんだろうかね
222:名無し野電車区
14/11/13 00:52:34.90 iXiUwtxu0
>>221
今のあんたがまさにその状態。
気付いてる？
223:名無し野電車区
14/11/13 00:58:29.22 NOeVTGv20
は？意味不明
反応するってことは心当たりがあるってことですよ
自覚があるんですね
224:名無し野電車区
14/11/13 01:15:17.56 tmT25QTv0
落ち着いて考えましょう。
1.四国特急の岡山乗り入れ…西が岡山～児島の車両使用料を払う
2.サンライズ…四国が児島～高松の車両使用料を払う
3.四国車の普通岡山行…西が岡山～児島の車両使用料を払う
4.西車の普通琴平行…四国が児島～高松の車両使用料を払う
この中で1が一番多いから、
225:名無し野電車区
14/11/13 03:28:00.68 FibnXqVX0
>>224
路線使用料は？
226:名無し野電車区
14/11/13 07:28:56.98 306rlQVa0
この場合は全て
自社路線へ直通してきた相手側の鉄道の車両を
使用させてもらったことへの対価が重要となる
227:名無し野電車区
14/11/13 14:23:37.91 +sHbQWCT0
つまりマリンの四持ちが出来たのは西から四へのお布施か？
全部西持ちでも四国へ払う方が多くなる気がするけど
228:名無し野電車区
14/11/13 15:25:47.94 M8p5K4GVO
227系が網干総合に来てるみたいだね。
229:名無し野電車区
14/11/13 15:41:32.63 KFSyqd2B0
>>217
前からよく貼られてる、追跡シリーズ 利便性高まるJR瀬戸大橋線って記事だな
URLﾘﾝｸ(www.shikoku-np.co.jp)
>>219
んだな
ここに出てくる車両使用料年間数億に不明瞭な部分が有るんだけど
当時実際に問題になってたのだから、全列車相殺後だろうな
>>224
相手会社走行距離が短くて、両数控えめ（特に高知系統）の特急が一番大きいと読めるが、
俺が読み違ってる？
230:名無し野電車区
14/11/13 17:27:50.47 u0BFYDlf0
阪急スレと東急スレを荒らしているキチガイさんが>>228でしれっと普通のことを書いていてワロタ
>>228さんの今日のキチガイめいた書き込み
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
231:名無し野電車区
14/11/13 17:45:54.68 Bw8zGy2+0
瀬戸大橋線でトラックが踏み切り立ち往生して運休してるみたいですな。
232:名無し野電車区
14/11/13 18:33:28.46 M8p5K4GVO
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
網干～大久保間で試運転？
233:名無し野電車区
14/11/13 18:50:31.59 5OkvFrVF0
阪急スレと東急スレを荒らしているキチガイさんが>>232でしれっと普通のことを書いていてワロタ
>>232さんの今日のキチガイめいた書き込み
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
234:名無し野電車区
14/11/13 18:51:07.94 5OkvFrVF0
東急電鉄車両総合スレッド85 [転載禁止]©2ch.net
613 ：名無し野電車区[sage]：2014/11/13(木) 00:26:18.52 ID:M8p5K4GVO
>>612
いいから死ね！JR西日本スレの癌細胞め！
東急電鉄車両総合スレッド85 [転載禁止]©2ch.net
617 ：名無し野電車区[sage]：2014/11/13(木) 01:06:37.67 ID:M8p5K4GVO
>>614>>616
プラチナババウンコだの 大河阪急だの ぬかし腐りやがったら殺すぞ！おら！こっちだって限界があるんだぞ！お前らを見てたら関西系のスレを荒らす埼玉東武コピペ厨と変わらんぐらい腹立つんじゃ！いい加減にしやがれ！
阪急電鉄車両スレ58両目
554 ：名無し野電車区[sage]：2014/11/13(木) 01:09:12.95 ID:M8p5K4GVO
2313F
阪急電鉄車両スレ58両目
555 ：名無し野電車区[sage]：2014/11/13(木) 01:10:55.48 ID:M8p5K4GVO
1304Fが出来る頃か7304Fの改造が終わる頃だろ。
235:名無しの電車区
14/11/13 18:56:30.34 vlkMGCaL0
で知ったか屁こきデタラメ馬場珍庫>>232の尊敬する人物
URLﾘﾝｸ(i.ytimg.com)
236:名無し野電車区
14/11/13 18:58:25.74 LSRy7SUe0
一眼レフの画面を携帯で撮る意味が分からん
237:名無しの電車区
14/11/13 18:58:40.91 vlkMGCaL0
>>228
URLﾘﾝｸ(i.ytimg.com)
238:名無し野電車区
14/11/13 19:46:58.45 3kg8uhi/0
227系は221系以下の性能なんだな
加速度も2.0km/h/s程度しかないはず
221系は加速度が2.5km/h/sと2.1km/h/sの2つの説があって錯綜している（新快速時代は2.5km/h/sだったが快速格下げ時にモーターに過負荷が掛かるとかで2.1km/h/sに下げた説が有力）
221系の末期色を見てみたかった
239:名無し野電車区
14/11/13 19:56:29.16 +f7Y+s/a0
>>238
ちゃんと投入線区の特質見てモノ言ってるのか?
240:名無し野電車区
14/11/13 20:04:50.42 mCc3f/MH0
221の抹茶色なら見れるぞもうじき
241:名無し野電車区
14/11/13 20:23:22.68 D83iyWS40
>>238
保護継電器が作動するような状態が過負荷
普通運用すると熱的に寿命を縮めるから限流値を下げたいみたいな話が有ったなら、
過負荷とは意味合いが違う
242:名無し野電車区
14/11/13 21:55:23.04 uOH/7X010
>>238,241
2.5km/h/sのままで
運用の主体がM電からT電となった際
頻繁に加減速するようになると
主回路の熱容量面で厳しい局面が増加したため
加速度を抑制
むしろホシ221登場時はT電運用主体だったが
まだモーターの絶縁状態が良かった頃のため
顕在化しなかった
243:名無し野電車区
14/11/13 22:13:46.43 GyalpSaC0
>>238
広島地区だと踏切鳴動の時間設定の関係で加速度をわざと落としてある
地上側を対応させ次第変える予定
244:名無し野電車区
14/11/13 23:04:46.64 VsGrp43R0
早く湖西線に221ください
もしくは体質改善113返して
245:名無し野電車区
14/11/14 01:00:15.26 KV04kcPc0
>>244
113は5700・7700以外には用は無い。
246:名無し野電車区
14/11/14 05:35:31.72 VjZg/Eus0
>>241>>242
奈良区のも？
247:￣＼|￣￣￣￣￣￣
14/11/14 08:32:09.96 jkSzU9IR0
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
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どっちも同じスレにしか出現してませんｗ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
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248:名無し野電車区
14/11/14 08:33:14.56 5eK6XUtE0
>>246
ナラ221も同じ顛末をたどった
249:名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net
14/11/14 18:45:55.25 0D4rMUIO0
247 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん247 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん247 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん247 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん247 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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a
250:￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
14/11/15 11:45:43.50 9dNNndDP0
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251:名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net
14/11/15 12:53:52.83 b9TVBhnv0
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252:名無し野電車区
14/11/15 17:41:50.52 n0z8oJLk0
227の試運転範囲が下関～大久保ってえらいひろいな～
253:名無し野電車区
14/11/15 18:05:00.88 S2/cjIqX0
>>252
姫路発下関行き…期待
254:名無し野電車区
14/11/15 18:40:26.00 Dw7Hin670
なぜ大久保まで行ってんの？
115走ってなくね
255:名無し野電車区
14/11/16 00:29:43.85 jSSlOnH60
試験でしょ。何のかは知らんけど
256:名無し野電車区
14/11/16 00:44:35.85 ndGNiMdi0
試運転は姫路まででいいんだろうけど、折り返すときの線路容量の関係じゃない？
257:名無し野電車区
14/11/16 09:34:20.98 Eg4MKmcE0
何で西明石まで入れなかったのか不思議
今はもう無いけどさ西明石発岡山行きってなかった？
あの115系4連は網干のじゃなかったはず
258:名無し野電車区
14/11/16 17:21:42.15 71JSJhsp0
>>257
2002年3月まで岡山の115系が西明石まで行っていた
259:名無し野電車区
14/11/16 17:25:06.74 9ZgS5lBM0
>>257
> 何で西明石まで入れなかったのか不思議
>
ヒント 平面交差支障
260:名無し野電車区
14/11/16 17:51:57.03 sN/ZKQaC0
>>253
現状、姫路からは三原までだから、岡山が変わらないとだめだねえ。
でも転クロだったら乗る分には何でもOKだよ
さらに117だったりしたら乗り心地は神、姫路にはこないけどさ
261:名無し野電車区
14/11/16 20:16:29.54 q/3tZcAX0
>>260
元117系の115系なら新見まで行ってるよ
262:名無し野電車区
14/11/16 23:15:39.97 wgpPMbaK0
広島への227系導入を決断させたのは東日本大震災で直流電動機用カーボンブラシが供給不足になって間引き運転する羽目になったので危機感を感じたためか？
もしそうなら221系VVVF化なんてこともやりそう
263:名無し野電車区
14/11/16 23:27:57.10 VkhOJ3O50
>>257
あったね。西明石始終着のは、朝の下りの最初の3本と夜の上りの最後3本だっけな。3両編成もあった気がする。
たまにその列車に乗ると同じカボチャなのに雰囲気が違ってて旅行気分に浸れたものだ。
264:名無し野電車区
14/11/16 23:55:16.77 ykeSxCpR0
>>262
221の兄弟車とも言える東の205がVVVF化した例もあるから、
電装品を225の物に替える可能性もありそうだ。
ただし、車体がまだまだ大丈夫との保障が必要になるが。
265:名無し野電車区
14/11/17 00:45:44.50 Ev9w+SYq0
>>262
あまり関係ないと思うが。
ブレーキシューの工場がある場所に大地震が来る可能性だってあるし、
挙げればきりがない。
266:名無し野電車区
14/11/17 00:53:54.95 R0KuThu90
>>262,264
103試作改造車の時代から
体質改善でのVVVF化は
形式が移行するたび常に検討されてきたが
205と213と221が対象になっても見送り
と言うのも
新造が225などの世代となっては
全0.5M車基本であるため
それらのVVVFなっどの機器類を
MM'ユニット車や1M車へ適用しようにも
既設機器の移設を伴う大規模改造となり
もしくは3形式共通の
改造車専用VVVFを新規に設計する必要が
よって費用対効果で断念
ちなみに227の原計画となる
山陽線広島地区への車両新造投入は
既に尼崎事故前の中期経営計画で挙げられ
当時は225新番代の想定だったが
3連中心構成は当初企画通りのまま推移
267:名無し野電車区
14/11/17 01:02:29.12 NfxYUk/G0
>>262
国鉄型車両の構造を熟知した年配の社員の退職が進む一方で若手社員への技術伝承が
充分ではないので、車両の置き換えを進めていかないとそう遠くない将来に国鉄型車両を
保守できる社員が不足して列車の運行に影響が出かねないということになっているらしい
現時点でも既に退職社員の再雇用でしのいでいる区所もあるとか
268:名無し野電車区
14/11/17 07:55:55.73 ZhymgGVT0
>>266
尼崎事故前に計画された225系ってあんな厳つくなかったんだろうな…
269:名無し野電車区
14/11/17 08:43:05.48 ps5VAm3d0
>>266
東の205系V化車も専用設計だったし、
今ではVVVF機器はメーカ標準設計をカスタマイズするだけで済むからコストが大幅に増えることはない。
西の場合は205・213はステン車体だが少数形式、
221は普通鋼製車体、新快速で酷使のため長期間使用が不可能、
という事情が大きい。
270:名無し野電車区
14/11/17 08:46:35.63 Q/8kr/hz0
>>266
>>268
福知山線事故前の225系は実質別物で
新快速140km/h運転用だったのでは？
確か広島用が225系区分番代で固まったのは
事故後しばらく経ってからのはず
271:名無し野電車区
14/11/17 10:02:48.06 ps5VAm3d0
>>270
425以前に計画された321系が0.5M方式だったから、
走行システム自体は現在の225系とそれほど変わるものではなかっただろう。
ただ車体は321系準拠の軽量車体、フロントマスクは現225系より低運転台・流線型、
車内は黄色系統の色は使われておらず、
140km/hが実現したならブレーキシステムは高速対応のものになっていたはず。
272:名無し野電車区
14/11/17 12:14:21.61 +xPfRuG10
車内の黄色化と事故は全く関係ないんだがな
273:名無し野電車区
14/11/17 12:25:44.65 tgXpGc2y0
脳内ですからｗｗｗ
274:筆頭与力
14/11/17 12:41:07.74 yV3nEuUg0
昨日の奈良２２１は６連が検査か奈良線増強用で運用変更。
この１運用の代走がクモハ２２１―５１。
275:名無し野電車区
14/11/17 14:04:00.99 z7lDbL3S0
>>270
新快速140キロの時点で実現不可能、妄想乙な感じだわ
次世代新快速は加速をよくして、130キロで走れる距離を増やすのがいい。
あと、定速スイッチを常用できるようにして、130キロでの巡航を（いまは120～130をいったりきたり）。
276:名無し野電車区
14/11/17 16:24:40.82 yHhtFPr90
223も出力おさえて走ってます
277:名無し野電車区
14/11/17 19:06:09.46 ps5VAm3d0
>>272
事故の際にすばやく手すりにつかまれるように目立たせている。
明らかに425以降の発想。
278:名無し野電車区
14/11/17 20:09:41.67 B4wJLs5B0
>>277
そこまで言うならソース出せや、脳内野郎
279:名無し野電車区
14/11/17 20:27:57.48 ERTOEVDn0
>>278
えっ
ソースもなにも、出た当時JR西がニュースでいろいろ発表してたし。検索したらなんぼでもでてくるよ
280:名無し野電車区
14/11/17 21:18:27.89 3mpXPYmr0
223系J編成は2M4Tで他編成と比べて高速域の伸びが悪く新快速充当禁止ってマジ？
四国の5000系が1M2Tでしかも重量の重い2階建て車連結ながら130キロ運転しているが130キロ到達までとてつもなく時間が掛かってるはず
281:名無し野電車区
14/11/17 21:52:32.40 3mpXPYmr0
>>264
足回りの老朽化ではなく武蔵野線で4M4Tで6M2Tのスジに載せるためのやむを得ない措置だった
721系のVVVF化は足回りの老朽化だが
282:名無し野電車区
14/11/17 21:54:37.18 IOAhoiYd0
>>278
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
○車内の安全性向上
・とっさの際につかまりやすい形状、オレンジ色調の吊手・手スリの採用
283:名無し野電車区
14/11/17 22:01:08.41 IOAhoiYd0
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
19ページ下部
■ 客室内設備の改善
～略～
また、平成22年3月以降に投入する車両からは、
お客様が握りやすいように吊り手・手すりの形状・色を改善するほか、
ロングシート端部の袖仕切りの大型化を実施しています。
284:名無し野電車区
14/11/17 22:06:39.00 IOAhoiYd0
さっと調べたら出てきた。
特に下のPDFはこれ以上ないソースだと思うんだ。
285:名無し野電車区
14/11/17 23:05:28.14 MLNMfF/E0
>>280
それが本当なら、クモハ223-3000組み込みでMT比がJ編成とほとんど同じ
2.75：5.25≒1：1.9となっているW10～W27も新快速充当禁止になっていないとおかしい
286:名無し野電車区
14/11/17 23:12:50.19 3mpXPYmr0
>>285
3モーター車は車輪の転削周期狂うとかでやめたな
西鉄が3000系で3モーター車を導入しているが
287:名無し野電車区
14/11/17 23:14:13.84 ERTOEVDn0
新快速って原則4両+8両で統一したいんじゃないか？6両混ぜたくない、それだけの理由かと。
288:名無し野電車区
14/11/17 23:32:06.48 WwYemwtv0
6+6だと加速しない編成同士になるじゃん
W＋Vだともう少し上がる
289:名無し野電車区
14/11/18 00:24:49.74 TwDPcqfd0
>>287-288
その心意気は素晴らしい
290:名無し野電車区
14/11/18 01:05:26.25 B27EQLH+0
>>286
競合する阪急にもあるが、増結2連だからめったに見ないんだよな。
291:名無し野電車区
14/11/18 11:00:28.25 mN7350qS0
>>278
むしろ425以前から黄色化のソースを提示してくれ
292:名無し野電車区
14/11/18 12:20:14.20 rZ7dpHog0
はいはい脳内脳内
293:名無し野電車区
14/11/18 12:27:13.77 VLYjMGzz0
425以前から東京のバスは吊り革とか手摺りが黄色になってた
294:名無し野電車区
14/11/18 12:28:17.73 o7PkuSD10
>>292
妄想オタはほっとくのが一番
295:名無し野電車区
14/11/18 17:49:33.90 FhCM+Gqk0
313系「うちも優先席のつり革黄色なんですが・・・」
296:名無し野電車区
14/11/18 20:17:34.16 U/va3mWO0
白よりも黄色の方が高級感があって宜しい
297:名無し野電車区
14/11/18 21:23:11.52 PkQ/MVcH0
>>295
それは優先席区別の為じゃろう
東のも事故前から優先席付近だけ色変えてたはず
298:横東本線
14/11/18 22:20:24.50 CxjduiSx0
（::::::::::/彡彡彡彡彡 ミミミミミミミ :::::::::::）
（ ::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::） ｜
| =ロ -=・=- ∥ ∥ -=・=- ロ===
|:/ ∥ /ノ ヽ＼ ∥ ヽ|ヽ
|/ ヽ｀======/ .⌒ ｀ ========ノ. ..| |
（ （○ ●） ）以上阪急大嫌いババタンクによる自作自演でした
（ ／ l l ＼ ）
（ ／／￣￣￣￣＼:＼ ）
（ ）::::|. ＋±＋＋ | ::::（: ）
（:::: o ::::::::::＼＿＿＿＿／ :::::::::: ）
(ヽ ヽ:::: _- ::::: ⌒:: :::::::: -_ ノ
299:名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net
14/11/18 22:49:10.04 tn5HcCcE0
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300:名無し野電車区
14/11/18 23:38:54.23 rkDVRA/XO
今日の午前10時30分頃の姫路駅に227系が来てたらしい。
301:￣＼|￣￣￣￣￣￣
14/11/19 00:11:35.48 8yt6sxF00
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （まーた、阪急ヲタの独り芝居荒らしが始まったｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにｗｗｗ
どっちも同じスレにしか出現してませんｗ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
302:名無し野電車区
14/11/19 00:14:48.45 oDl60lD+0
新快速には本当にJ混ぜたくないんだな。
J＋Vで10両にもしないし。10にするぐらいなら末端空いても12
混んでも8で走らせる方がマシなんか
303:名無し野電車区
14/11/19 00:36:13.94 UoPF2mXT0
>>286>>290
西鉄7000形、7050形も3個モーター
西鉄6050形は4個モーターだったがのちに召し上げられてる
名鉄2000系も3個モーターと2個モーターがある
JRも3個モーターやめたけど増設してないということは
車輪の転削周期の問題はそんな大した問題じゃないんじゃないの？
>>293
名鉄300系は登場時からピンク色の手摺を採用してるよな
>>302
過去には三ノ宮22時頃の上り新快速でJ+Vがあったけどな
J+Jは夕方の草津行新快速であった
敦賀乗り入れができてからはJは新快速に入れたくないんだろう
304:名無し野電車区
14/11/19 00:39:26.96 gh0uvMNM0
223-2000J編成は、キトに転属させて湖西線各駅停車専用にした方が良くないか?
305:300
14/11/19 01:04:52.35 h4GJPNvG0
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・>>300
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （まーた、阪急池沼の独り粘着荒らしが始まったｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） まーたいつもの
知ったかぶりの存在価値ゼロのJR西日本嫌いの便所臭い蛆虫ババタンク糞虫による
自作自演の妄言・虚言癖が始まりました。
306:名無し野電車区
14/11/19 01:17:42.63 beFG5ge+O
305 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん305 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん305 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん305 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
307:名無し野電車区
14/11/19 02:14:02.95 tDZGKg/R0
>>304
先に網干から221系を追い出すことの方が先かと。
308:名無し野電車区
14/11/19 05:44:05.77 Xo9eHD4cO
>>304
無理。
1本でも転属させると本線の車両が足りなくなり、ダイヤが崩壊する。
309:名無し野電車区
14/11/19 07:32:54.95 85XacgFZ0
玉突きでキト113置き換えのため
ホシ225増備が再開決定で
運用上ネックのホシ223Jをどうするか
少し前までJ＋V→W＋2連へ組み換えで
各懸案解消見込みが
成仏できなかったマリン用新造再燃で
223-5000フチ転用案の復活
310:名無し野電車区
14/11/19 07:38:31.86 Kw8VVhJC0
キトに直接新車でええやん
311:名無し野電車区
14/11/19 07:40:25.91 z/RWV8zgO
>>310
このバ関西人､何言っているんだw
312:名無し野電車区
14/11/19 10:13:41.45 Kw8VVhJC0
>>311
お古ばっかりみたいやし、たまにはええやん
まぁ自分は乗らんとこやさかいどーでもええねんけど
313:名無し野電車区
14/11/19 10:28:17.74 m0cg11uy0
昔の話をすれば参院選じゃなかった山陰線京都口にキハ47が入ったときは新製配置じゃなかったけ？
関西といえども玉突きばかりじゃないと思うよ。
とはいえ網干221淘汰優先は一理あると思う。
個人的には6連を追い出してほしいとも思うけどね。
314:名無し野電車区
14/11/19 12:04:41.89 RJ+y8bB80
221の前に大量のキハ40やら47があるんですが。
315:名無し野電車区
14/11/19 13:37:27.81 z/RWV8zgO
>>312
標準語でおk
316:名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net
14/11/19 14:21:43.79 xJmizWOG0
301 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
305 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
317:名無し野電車区
14/11/19 15:08:47.96 kvmBWfzz0
>>312
どーでもいいならココに書き込まず黙ってろ
318:名無し野電車区
14/11/19 16:13:42.72 T2FvYF6Z0
>>315
了解、標準語でいく
>>317
なんで命令口調なんや～
便所の落書きやさかいワイの好きにさしてくれやー
まぁカルシウムでも飲んで落ちつきーなー
319:名無し野電車区
14/11/19 16:21:49.09 it39Cn1O0
関西系のスレなのにコテコテの関西弁でこられるとなぜか苛立ちをおぼえる
320:名無し野電車区
14/11/19 18:06:47.37 gh0uvMNM0
バカはほっとくのが吉。
321:名無し野電車区
14/11/19 19:53:47.23 3OczTHLU0
>>314
新型気動車で置き換えるのかキハ126を新造するのか
次世代気動車は何形になるんだろうな、129からは既に東がほとんど番号使ってしまってるし
322:名無し野電車区
14/11/19 20:11:29.32 985TRsWN0
>>321
新形式が登場しないならキハ122・127（姫新線姫路口に投入された車種）だろ
三セク向け同一設計車だが今年も製造されたし
323:名無し野電車区
14/11/19 20:48:34.65 3OczTHLU0
北陸向けの新型車両だって
【鉄道】ＪＲ西、北陸向け新型車２３両を配備、800馬力を誇る
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
324:名無し野電車区
14/11/19 21:20:38.99 K7q9u+YL0
除雪車じゃねーか
325:名無し野電車区
14/11/19 22:46:58.15 beFG5ge+O
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
326:￣＼|￣￣￣￣￣￣
14/11/19 23:40:39.00 mxpJXDX10
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （まーた、阪急ヲタの独り芝居荒らしが始まったｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにｗｗｗ
どっちも同じスレにしか出現してませんｗ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
327:名無し野電車区
14/11/20 00:21:13.63 wwE8LoIS0
海さんは313→キハ25にデザインが転移したが、
189→227、逆に転移した
328:名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net
14/11/20 12:57:08.70 etVDhJkT0
326 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
329:名無し野電車区
14/11/20 22:10:37.76 OV0rFgTY0
>>327
キハ189と227が似てるってツイートをよく見るけど、フロントガラス下の赤色以外に共通点なくね？
330:東武8000系を許さない市民の会
14/11/20 23:32:56.44 c59+09c90
「函館～新函館北斗」アクセス列車用の車両について - JR北海道ニュースリリース
URLﾘﾝｸ(www.jrhokkaido.co.jp)
和歌山の105系はｺﾋの733系ベースで置き換えてほしい
331:名無し野電車区
14/11/21 07:24:09.10 Hc+mq/Ee0
進行方向から3つ目の 〇 ８ 〇 で待ってたら連結部が目の前に止まった
到着前には放送でさんざん○印で待てと言っときながら、到着後すぐに扉は開きお詫びも無し
JRの運転士は下手くそが多い
さっさと連結する全車に耳付けろ
332:名無し野電車区
14/11/21 07:41:38.88 L8BnWCg60
そのまま前に進んで落ちてから対応するのが酉
333:名無し野電車区
14/11/21 08:50:20.73 BW5bO3Sh0
>>329
同意
189には正面に方向幕すらないのにな
334:名無し野電車区
14/11/21 18:19:33.08 DN8i1uA20
>>330
車両は無理でもあのイケメンボイス自動放送は輸入してほしいところ
335:名無し野電車区
14/11/21 21:18:25.94 2PsmyEVI0
>>331
わざと印からずらすように停まるしそんなもんじゃないの？
336:名無し野電車区
14/11/21 21:40:07.16 L8BnWCg60
>>335
5mもずらすか？
337:名無し野電車区
14/11/21 22:43:09.89 K+a/y4ow0
以前京橋駅で6両編成の大和路快速が間違えて8両の停止位置に止まってしまったのに遭遇した事がある
ホームに掛かってたのでそのままドアを開けたが
新人の運転士だった
338:名無し野電車区
14/11/21 22:59:07.62 xlf55wLQ0
車掌がバックしろと言ったらバックしないと駄目なんだっけ？ドア開けてしまったら今更バックしろなんて言えないし
339:名無し野電車区
14/11/21 23:47:49.16 alFlxRC00
>>335
わざとずらして停まるというか、降りる人がスムーズに出られるようにとかホームが狭いとかで、印の方がわざとずらしてある事もあるからな。階段付近とか。
340:名無し野電車区
14/11/22 01:35:57.49 NOq3WghK0
・・－
341:名無し野電車区
14/11/22 06:30:32.61 9YudQc0u0
事故直後は２ｍ行き過ぎただけでもバックしてたな、２ｍなんて誤差の範囲だろとよっぽどホーム短い駅じゃない限り
342:名無し野電車区
14/11/22 10:14:40.54 4wcUZcEX0
ホームドアがある場合、2mだとちょうど塞がるんですが
343:名無し野電車区
14/11/22 17:27:22.58 cNlw88J60
>>334
ぜひ関西弁のイケメンボイス自動放送を導入してほしい。
大橋俊夫さん大阪出身やからできるはず（笑）
そういえば戸田菜穂がCMしてたころの北は新鮮やったわ。
344:￣＼|￣￣￣￣￣￣
14/11/22 22:50:01.10 ZY0Fyls/0
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （まーたキモいバ関西人の独り言が始まったｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにｗｗｗ
345:名無し野電車区
14/11/22 23:55:50.96 OdNLjN3y0
ホームドアって連動だと1mでもアウトか？
346:名無し野電車区
14/11/23 09:22:27.26 Jb8FqFb/0
数十センチくらいしか余裕とってないでしょ普通
347:名無し野電車区
14/11/23 11:26:30.68 ASqXcJex0
ホームドアが付いている駅に黄色と赤の縦線が入った駅名標がおいてあるでしょ
運転士はあれを見ながら停止位置を調節しているらしい
348:東武8000系を許さない市民の会
14/11/23 12:11:49.19 mUKVqEUq0
「函館～新函館北斗」アクセス列車用の車両について - JR北海道ニュースリリース
URLﾘﾝｸ(www.jrhokkaido.co.jp)
和歌山向けに733系ベースの227系はよ
349:名無し野電車区
14/11/23 12:39:13.44 ozl74AFS0
>>348
227系をベースに超コスト削減バージョンしか思いつかない
最高速度95キロ、ワンマン仕様、車外行先表示は小型3色LED、車内表示機は運転席後ろの運賃表兼用液晶のみ
350:名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net
14/11/23 12:55:46.98 j4KI8JeX0
344 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん344 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん344 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん344 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん344 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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351:名無し野電車区
14/11/23 13:03:54.22 DB/YNfdj0
348
↓
「函館～新函館北斗」アクセス列車用の車両について - JR北海道ニュースリリース
URLﾘﾝｸ(www.jrhokkaido.co.jp)
和歌山向けに733系ベースの227系はよ
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
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||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また誰からも必要とされていないクソレスを書き込む馬鹿詐欺くんｗｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 一刻も早く死んでくれｗ馬鹿詐欺君ｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ11/23はID:cVpuLiFy0！
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
去年も酷いURLﾘﾝｸ(hissi.org)
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ
352:名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net
14/11/23 13:09:26.75 j4KI8JeX0
351 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
353:名無し野電車区
14/11/23 14:46:35.12 Lj+OtLbD0
東北や信越にある板曲げたラップ箱みたいな車体にロンゲシートだな
354:名無し野電車区
14/11/23 14:51:53.63 ozl74AFS0
>ロンゲシート
夏場はむさくるしそうだな・・・
355:名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net
14/11/23 15:16:53.34 j4KI8JeX0
外国だと着席するのが当然なんですが
356:名無し野電車区
14/11/23 17:23:21.48 Dnw+ie0e0
北海道このデザイン好きだなぁ
357:名無し野電車区
14/11/23 17:47:11.66 ASqXcJex0
>>356
好きというか、踏切事故対策でこのデザイン以外採用できないのでは？
358:名無し野電車区
14/11/23 19:02:35.75 unrT8DCv0
表向きは踏切事故対策だろうが
土地柄を考えると野生動物対策かもしれぬ
359:名無し野電車区
14/11/23 19:14:40.91 Dnw+ie0e0
広島でも鹿と衝突したんだよな
しかも市内で
360:名無し野電車区
14/11/23 19:54:32.62 482MBGEC0
>>355
ここは日本です。
日本である以上、日本の方針に従ってもらう。
361:名無し野電車区
14/11/23 21:32:57.28 VnWjyhOH0
広島県立美術館でやってるGKデザインの創立者の展覧会で、
227のオレンジ案のモデルが飾ってあるみたい
ていうか、西で車両デザインをGKに依頼したのって初めて?
(広電やアストラムライン、PASPYがGKのデザインだから広島ではお馴染みだけど)
362:名無し野電車区
14/11/23 21:36:53.90 Dnw+ie0e0
GKデザインといえばVMAX欲しかったなぁ(´・ω・`)
諸費用込みで250万のオートバイなんて買えないわ
363:名無し野電車区
14/11/23 21:56:28.17 v1hOScG60
>>361
カラーパターンはGKだが
車体の基本的なデザイン構成は近車
364:名無し野電車区
14/11/23 23:24:05.09 lpshb4csO
最近225系の扉を閉まった直後のプシュー音が出てないが、例の装置また停止してるんか？
365:名無し野電車区
14/11/24 01:11:26.87 eQEtmzn80
どんなにイケてるデザインも最期にキメるんはクライアント
366:名無し野電車区
14/11/24 01:31:07.11 g0WdvTqT0
>>357
特攻仕様だからな
ダンプとガチンコ勝負しても運ちゃん死なんと思うで
367:名無し野電車区
14/11/24 12:59:05.22 n6NJNx7+0
【速報】 227系の塗装にオレンジ色の案の存在が発覚。
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
368:名無し野電車区
14/11/24 14:27:56.85 7tZ3+ZA00
>>367
このモックアップどこに置いてある？気になる
369:名無し野電車区
14/11/24 15:59:46.26 BJ9w7WbW0
県立美術館だと。
勝手に写真撮っていいの？
370:名無し野電車区
14/11/24 17:17:38.06 GWLPd8yOO
225-5016の戸閉め減圧機構復活
371:名無し野電車区
14/11/24 20:04:27.75 WIlBn0ji0
>>367
環状線の新車はこんな感じかな
372:名無し野電車区
14/11/24 22:32:43.02 n12OeDIj0
JR西の車両はドアを電動にしたがらないんだな
E231系で実績のあるリニアモーター式にすれば空気配管を省略可能なので構造簡素化になるのに
373:名無し野電車区
14/11/24 22:45:30.11 L8cOOOA+O
割と頻繁にドアが故障する実績ねぇ…
374:名無し野電車区
14/11/24 22:45:31.64 vugtVCkZ0
東が導入していようが西が導入する必要はない。帰れ
375:名無し野電車区
14/11/24 23:26:09.73 iApwlrON0
ドアの半自動を頻繁にやってると減圧はあまり良くないのかな。
376:名無し野電車区
14/11/24 23:30:59.21 ax0w1y9Y0
>>373
ほんとこれ
377:名無し野電車区
14/11/25 00:49:49.61 Iz4boKQZ0
下り新快速のモハ222-3040（たぶん）乗ってたんだけど、マジで怖かった。
須磨付近と土山付近で、ｽﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ ｽﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄ って縦に揺れた。
他の車両はどうだったんだろう。
あんなの初めて。ホントにヤバそう。
378:筆頭与力
14/11/25 00:50:48.71 wQBViB9W0
昨日も先週に引続き奈良車の２２１、
６連の１運用を８連が代走。
これは奈良線対策か６連が入場してるからか？
因みにクモハ５５～だった。
379:名無し野電車区
14/11/25 02:21:39.56 x/G1QJFX0
>>377
置き石？
380:名無し野電車区
14/11/25 02:26:33.70 /zXomdKi0
レール踏面が荒れているだけ
381:名無し野電車区
14/11/25 02:58:46.54 Iz4boKQZ0
>>379-380
最初「脱輪したのかな？」と思った。
減速しなかったし、それくらいの揺れじゃ済まないだろうからそんなわけないんだけど、
それくらいすごかった。
ほとんどの人が寝てたけど、さすがに土山付近（座席定員半分以下）では、
2～3人がキョロキョロしてた。
382:名無し野電車区
14/11/25 03:02:13.17 QJv16lDZ0
琴電のレトロ電車の縦揺れのほうが怖いぞ
尻が宙に浮くしな
383:名無し野電車区
14/11/25 03:07:10.37 LRl+gu+PO
>>381
草津線に来ると似たような事が体験出来ます
384:名無し野電車区
14/11/25 03:15:34.82 Iz4boKQZ0
>>382-383
琴電は知らないけど、草津線とか内部線みたいなフワフワボヨンボヨンじゃなくて、
高速走行中に ｽﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄ ｽﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄ だから、違うかも。
なんか壁も細かく波打ってた気がした。
まぁ何もなきゃいいんだけど・・・おやすみ。
385:名無し野電車区
14/11/25 03:19:13.37 /zXomdKi0
レール踏面が波状に摩耗しているだけ
保線が今晩か近日中に緊急の削正作業をするはず
386:名無し野電車区
14/11/25 03:51:38.43 zDn8me/x0
>>377
前後のＭ車に挟まってるサハに乗るとよく感じる振動だわ。惰性走行中に車体質量の違いで前後に押し合ってるぽい。
387:名無し野電車区
14/11/25 04:02:04.14 6iNPxhw10
223はうるさいしすげーゆれるだがそれがいいんだたまらん(*´д`)ﾊｧﾊｧ
388:名無し野電車区
14/11/25 04:23:06.50 cDDzD5Ci0
>>387
313系の優等生っぷりとは色々違うよな
まあ見た目は普通きわまりないけど313系
389:名無し野電車区
14/11/25 07:35:56.60 ZPB17lBU0
海の在来線区間は民営化直後に
PC枕木化など保線の強化と
貧弱な電力設備の強化など
地道な更新で地上設備を刷新できたから
313の高加速と高速での乗り心地を担保
390:名無し野電車区
14/11/25 07:39:28.63 jZ75L3Oj0
中部地方の路線は悲惨だったからね
関西首都圏と違って未成熟路線ばっかだったしね終戦直後を思い浮かべるような旧体路線ばっかだったしね
391:名無し野電車区
14/11/25 16:46:52.78 h9QhV3kN0
>>367
末期にならんでほんま良かったわw
392:名無し野電車区
14/11/25 18:20:46.88 dZN0rIpE0
221系のトップナンバー、運番なくなってる・・・
393:名無し野電車区
14/11/25 19:21:24.45 MivEfiza0
>>367
下の案は大阪環状線の新型車両で採用されそうだな
本来であれば全て喪服カラーで揃えることが適切であるが
まあ、新規設計を最低限に留め、
出来る限り共通化して流用可能な部分はとことん流用できればそれで良いのだが
つまり車体はほぼ227系と
走行機器も225系や227系と出来る限り揃えよう
設計変更するならばコスト削減のため標準品の比率を向上させる方向へ
間違っても新たに図面興すことは絶対にしてはならない
ましてや標準仕様を用いないオーダーメイドなど言語道断
394:名無し野電車区
14/11/25 19:52:55.86 TmqGe/pl0
【富山】あいの風とやま鉄道、521系新デザイン発表 - 車体の海側・山側で異なる色に
URLﾘﾝｸ(news.mynavi.jp)
〉車両は側面のデザインを片側ずつ変え、乗降客から見て山側は富山県の豊かな自然を表現したグリーンをメインに、海側は富山湾の神秘さを表現したブルーをメインに使用。
〉駅名標も同様に、乗降客から見て山側にグリーン、海側にブルーをあしらったデザインとする。
〉同社が運行する521系16編成(32両)にこのデザインを施すが、開業日の2015年3月14日時点では1編成のみ新デザインでの運行となり、その後、順次更新するという。
〉あいの風とやま鉄道は、北陸新幹線金沢開業にともない経営分離される並行在来線のうち、富山県内の区間(北陸本線石動～越中宮崎間)を引き継ぐ第3セクター鉄道。
〉521系16編成と413系5編成を譲り受けて列車を運行するが、朝夕を除く時間帯は521系のみの運行となる。
IK413系(仮)…IK-1、IK-7～10編成(IK413-1、IK413-7、IK413-8、IK413-9、IK413-10の5編成)
IK521系(仮)…IK-201～216編成(IK521-201～IK521-216)
【IR線】
IR521系(仮)…IR-101～105編成(IR521-101～IR521-105)
395:名無し野電車区
14/11/25 20:37:34.83 jZ75L3Oj0
こっちの521のほうがカッコいい件
396:名無し野電車区
14/11/25 20:54:04.38 rvXOuz7/0
>>378
奈良線に6両編成を振り向ける運用変更による影響。
あと、最近波状摩耗が車輪にできるとか、「レール踏面」とか意味不明なことを知ったかぶりで書き込んでるアホがイタい。
397:名無し野電車区
14/11/25 21:13:17.98 LAI3f6GC0
>>371>>393
全然違うよ
環状線向け新型車両は3扉車だけどデザインが違いすぎる
・外観
前面部はオレンジ１色
半流線型の顔
・車内
ロングシート9人掛け(端部は3人掛け)
スタンションポールあり
全乗降扉上にLCD配置
その他は225系に準拠してる
398:名無し野電車区
14/11/25 22:28:36.97 SJlx9jGk0
顔は103系を継承する切妻非貫通
399:名無し野電車区
14/11/25 22:41:31.14 QJv16lDZ0
車端3人掛けとか言ってる時点で妄想確定
400:名無し野電車区
14/11/25 23:05:28.73 +IjxQp0g0
上で揺れの話題があるけど、多分播但線103系の福崎～新野にはかなわないんじゃないかな。
あそこは本当にすごい。221系でもそこそこ揺れるけど。
401:名無し野電車区
14/11/25 23:35:39.33 QHEzznOz0
前面に変なヒレがないのもよりスマートな印象にしているな。
＞3セク向け521
402:名無し野電車区
14/11/25 23:46:39.80 KR7GRTV30
環状線の新車はコレ（305系）のオレンジ色でいいよ
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
403:東武8000系を許さない市民の会
14/11/25 23:48:39.19 w3edyzfx0
車体はキハ25-1000準拠がいいだろう
404:名無し野電車区
14/11/25 23:49:38.03 MivEfiza0
>>397
車内はオールロングシートトイレ無しだろう
俺が言っているのは車体、即ち構体の話
寸法や窓割りなんかは227系の設計をそのまま流用して
新たに図面を興すことを防止せよ
>>394
また無駄なことしおって
521系はあのままが良い
simple is best
それよりも521系を増備して413系を早く全廃せな
405:名無し野電車区
14/11/25 23:56:01.36 6iNPxhw10
もうe233でいいよ、
406:名無し野電車区
14/11/26 00:34:29.43 9sLFPkZs0
敦賀以北の北陸本線のみ運転する列車に521系って必要か?
521系から直流区間を走れなくした(交流区間専用)7**系か8**系でいいと思うが
407:名無し野電車区
14/11/26 00:44:01.19 ItqhMERC0
>>406
521は直流の七尾線への運用拡大の可能性もあるので、必要だよ。
408:名無し野電車区
14/11/26 00:48:59.47 zTLIIWKC0
VVVF車の場合は交流車と交直流車で
主変換回路上の差が小さいため
交直流車が先に存在する時点で
新たに交流専用車を構成するメリットがない
西も現在の521にあたる北陸線新世代形式を企画当初は
敦賀と直江津を跨ぐ区間で用いる交直流車と
金沢や富山の都市間輸送で用いる交流車が検討されたが
作り分けて使い分けるメリットに乏しく交直流車へ集約
E653からE751を派生させたが持て余していることが
端的に象徴
409:名無し野電車区
14/11/26 01:01:57.18 we3BNeee0
その割にJR九州は関門用に新たな交直流車を一切作ろうとしないんだよねぇ
410:名無し野電車区
14/11/26 01:07:55.44 zTLIIWKC0
直流電化の筑肥線とは
非電化区間を挟んでしか交流電化区間と接続できず
関門トンネルを挟んだ直流電化区間は西の管轄で
交直流車を新たに製造して保有する動機に乏しい
411:名無し野電車区
14/11/26 01:08:47.01 lnbumxr+O
>>406
今敦賀駅の構内は全線直流になってるから、交流専用車を入れるなら再改造が必要
412:名無し野電車区
14/11/26 01:12:11.32 6gg1rmmb0
直流と交流のメリット、デメリットを教えて
413:名無し野電車区
14/11/26 01:12:22.68 we3BNeee0
811系を交直流にしなかった時点で先見の明が無いとしか。
415系廃車後の対処には結局困るし山口県の都合は全く考えてない。
414:名無し野電車区
14/11/26 01:13:30.88 we3BNeee0
訂正：813系な
415:名無し野電車区
14/11/26 01:16:15.56 21V6ahbG0
>>399
座席幅1人辺り480mm
>>404
側面のデザインも違うよ
外観側面が大きな1枚窓っぽく見える４連窓になってる
416:名無し野電車区
14/11/26 01:18:43.82 lnbumxr+O
九州版スマベことDENCHAじゃ無理かな
417:名無し野電車区
14/11/26 01:21:22.51 we3BNeee0
別に電車じゃなくてもいいんだけどね
ただ快速が下関までそのまま乗り入れたほうが使いやすい
418:名無し野電車区
14/11/26 01:30:34.52 9sLFPkZs0
関門トンネルだけEF81とかEH500にけん引してもらったらええやんw
419:名無し野電車区
14/11/26 01:43:11.69 b3ucQvAQ0
サヤ414が要りますがどこから捻出しましょうｗ
420:名無し野電車区
14/11/26 03:05:55.37 tUk94j6O0
九州は415-1500が更新すればしばらく持つし最悪短い区間だからDC入れたいいって発想なんでしょ。
それこそかつての米原～田村みたいなもん
421:名無し野電車区
14/11/26 03:13:21.33 b3ucQvAQ0
以前九州側が気動車乗り入れを断って今やめてるって話があったのですが
422:名無し野電車区
14/11/26 04:21:54.01 wg+LB7YK0
関門トンネルは九州が交直流作る気ないなら
ディーゼル化じゃねーの
あのバス用方向幕のくっそダサいやつ
423:名無し野電車区
14/11/26 06:33:52.44 SztMtDGu0
>>408
交流専用車は機器内部の電圧設定に制約がない分、
汎用部品を多用することができコストが下げられる。
424:名無し野電車区
14/11/26 06:35:24.01 SztMtDGu0
>>422
そのうちバッテリー駆動とか燃料電池駆動とか出るという読みもあるだろうし。
425:名無し野電車区
14/11/26 07:15:45.49 QBvPuWWf0
>>423
うわ、そんな発言、初めて聞いたわｗ
直流：地上設備がコスト大（変電所がこまめに必要）、車両は標準的
交流：地上設備が直流より簡素化できるが、車両に変圧器が必要でコスト増大
新幹線は電力消費量が多いから、電圧を高くして電流を押さえる必要があり
交流２５ｋVになったけど
30年くらい前の子供向け図鑑には当たり前のように書いてあった説明だけどなｗ
426:名無し野電車区
14/11/26 07:47:14.83 6nRJDE+T0
>>425
何言ってんだおまえ
そういう話では無いだろう
427:名無し野電車区
14/11/26 10:04:57.50 kAIxWNI20
>>425
423は最近見かける、交直流とコスト差が有るのか無いのかの話だろう、多分
あの理由では、入力電圧が特殊な交流専用車専用VVVFの方が安くなると言うのは、
どう見ても無理があるのだが
製品価格という視点や、交流専用車の数的マイナーさを無視した机上論に見える
>>412
>>425プラス、交流のデメリットにトンネル断面の大きさや、既設跨線橋の改修など、
実は案外地上費も高いというのを追加
これ、割と初期には分かってたはずが、ズルズルとね…
まあローカル列車が毎時一本なくて、機関車のコストを考えてた頃の試算だったし
428:名無し野電車区
14/11/26 10:26:34.25 kAIxWNI20
ズルズルといえは、ピクトリアルのアーカイブスに、
国鉄が岡山や広島以西で交流にする試算を真面目にやってる記事が掲載されてたな
何の特集だったか忘れたけど
別の、こだま型のアーカイブスセレクションでは、
151系転用計画の記事で、当初、山陽向けはMT54化のみ、抑速なしというのが有った
主制御器と主抵抗器を換えたくなかったのと、
標準化の概念が薄かった模様
あと、本社はセノハチごときに抑速要らんだろとw
結局、計画の系列が増えすぎて、
抑速無し車は次の転用に支障するからと、ボツになった
429:筆頭与力
14/11/26 12:29:04.53 GSLjEM4c0
>>392
無線機がデジタルに換装された事。
430:名無し野電車区
14/11/26 21:41:53.48 6dJZbZh70
>>397
構体は227系の設計をそのまま流用しよう
先頭もほぼ227系
走行機器は出来る限り225系と揃えるように
431:名無し野電車区
14/11/26 21:48:13.86 1AlQABKY0
環状線は新形式にするメリットない。225の派生ロングシートのn番台でOK
432:名無し野電車区
14/11/26 22:07:22.62 TH0O89dZ0
321ベースの新型なでしょ環状線は
227をモチーフにした321ということでOK？
433:名無し野電車区
14/11/26 23:29:33.12 6dJZbZh70
>>431
もちろんそれがベストなんだが…
>>432
構体は必ず227系と揃えること
機器は出来る限り225系と揃えること
434:名無し野電車区
14/11/27 00:34:45.86 24x3PiWd0
>>409>>413-414
現時点ではJR九州が交直流車を製造する必要がないもん
415系はまだ使えるし
JR九州管内で直流の区間は短くてその415系も
交流区間内で完結する列車に使われることも多いし
435:名無し野電車区
14/11/27 00:51:41.26 0GFmFRjn0
電源装置付きの(サヤ420の機能を持った)交直両用機関車ED500(仮)またはEF520(仮)でも作ったら博多・大分方面から直通運転できる
436:名無し野電車区
14/11/27 03:40:32.42 FpjPr9Vi0
223系での残圧停車が下手くそな奴むかつく
停止寸前にB3→0にしたところで遅いんだよ
運転士特定できる様に日時と場所書いてきく象に入れてやる
437:名無し野電車区
14/11/27 08:20:22.28 f3ahb8w00
>>436
直接本人に言えばいいやん
438:名無し野電車区
14/11/27 08:30:09.20 FpjPr9Vi0
先頭車に乗る事少ないし、それに直接言う勇気がないわ
コミュ障入ってるし吃る
だからここに書いてるんだよ
439:クソコテ ◆K5FLIpKGVA
14/11/27 08:40:24.36 QqpjpdR70
>>438
さらには童貞だもんねｗ
440:名無し野電車区
14/11/27 09:13:27.44 f3ahb8w00
>>438
鉄ヲタってやっぱコミュ障多いんだｗ
441:名無し野電車区
14/11/27 10:05:12.19 FpjPr9Vi0
>>439
よう仲間
>>440
社会人1年目なんだけど、会社では吃らないんだけどプライベートは噛み噛みになる
442:クソコテ ◆K5FLIpKGVA
14/11/27 12:23:27.39 QqpjpdR70
>>441
マジでキモいんですけどｗ
443:名無し野電車区
14/11/27 13:24:10.06 0VDr/Iku0
>>441
池沼くっさ
444:東武8000系を許さない市民の会
14/11/27 16:22:07.64 kESBiXt10
岡山支社にも227系はよ
445:名無し野電車区
14/11/27 16:46:08.89 SGweN/AO0
2ちゃん＋鉄オタなんて全員池沼
446:東武8000系を許さない市民の会
14/11/27 18:06:23.99 U6vUleHK0
オールロング仕様の227系見たい
447:￣＼|￣￣￣￣￣￣
14/11/27 19:29:23.51 +ZA6po8K0
＿＿＿＿_
／:::::::::::::::::::::::＼ ＿
/::::::::::::::::::::::::::::::::::＼ ／ ￣ ￣ ＼
|:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿| /、 ヽ お前もとっとと首つって死ねよ！
|;;;;;;;;;;ノ ／,, ,,＼ ヽ |・ |―-、 | 偽馬鹿詐欺ID:U6vUleHK0
|::（ 6 ー─◎─◎ ） ｑ -´ 二 ヽ |
|ノ （∵∴ （ o o）∴） ノ＿ ー | |
／| < ∵ ３ ∵> ＼.￣｀ | /
::::::＼ ヽ ノ＼ O＝＝＝＝＝ |
::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ::::::::::＼ / |
本物の馬鹿詐欺は和歌山とか南海は興味がないのか絶対荒らさないから偽者だとすぐばれるｗ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
448:名無し野電車区
14/11/27 20:02:53.70 N+qTwB520
444
↓
岡山支社にも227系はよ
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （完全にアタマがイカれてる馬鹿詐欺くんｗｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 嫌がらせしか出来ない人間は一刻も早く死ぬべき馬鹿詐欺くんｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ11/27はID:kESBiXt10！
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
去年も酷いURLﾘﾝｸ(hissi.org)
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ
449:名無し野電車区
14/11/27 20:06:06.57 Umm871uv0
>>423
交流専用VVVF車において
コンバーターやサイリスタ位相制御器で作る
インバーターへの入力電圧は
東がDC800V程度でVVVFなどは専用の一方
九がDC1500Vのため直流車と互換
701新造時は
CI装置のコンバーターとインバーター共に
産業用PTrで構成したため
コスト面のメリットを見出せたが
CI装置がIGBTで構成されるようになっても
東と九で従来の入力電圧を踏襲しているが
東のように直流車と互換性がなくとも
電圧抑制と量産でコストメリットを出すか
九のように直流車との互換性
＝業界標準仕様のコストメリットを出すか
もはや設計思想だけの差
450:名無し野電車区
14/11/27 20:50:55.38 2oA+v1Qn0
交流電車用マトリックスコンバータがあれば効率が上がるのに
現状では交流→直流→交流と変換してるので効率が落ちてるとか
451:名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net
14/11/27 21:39:58.29 6mDeznOO0
447 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
448 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
452:東武8000系を許さない市民の会
14/11/27 22:28:12.64 kESBiXt10
>>446
要らねーよ 323系で良いだろ
453:名無し野電車区
14/11/28 00:20:37.87 6irnjeGS0
>>450
SiCが鉄道車両VVVF用として実用域になった恩恵は大きく
在来線のSiC-SBDやSiC-MOSFETだけでなく
研究機関レベルで
新幹線制御用を念頭にしたマトリックスコンバーターが
SiC-IGBTで構成することにより実用化が近づいている
454:名無し野電車区
14/11/28 02:32:47.99 I4/Mtwrn0
九州はバッテリー電車の成否を慎重に見極めてる感じ。
東日本から買ってきた415系の下関-小倉シャトルで粘れるしね。
455:名無し野電車区
14/11/28 02:33:37.84 I4/Mtwrn0
>>453
連投ながら、この人書き込んでる内容を自分で理解できてるのかしら
456:名無し野電車区
14/11/28 09:53:15.02 rU3qwS9N0
>>454
415がダメになる頃には、日田彦山線の車両がなるようになってて、
共通運用される予感はする
その中でバッテリー電車の可能性も有るだろうね
関門のためだけだとわざわざ配置する動機が薄いと思うけど
457:名無し野電車区
14/11/28 09:59:23.49 rU3qwS9N0
>>454
415がダメになる頃には、日田彦山線の車両がなるようになってて、
共通運用される予感はする
その中でバッテリー電車の可能性も有るだろうね
関門のためだけだとわざわざ配置する動機が薄いと思うけど
勿論、交直両用車を開発する動機も、同様以上に弱いw
458:名無し野電車区
14/11/28 11:21:26.16 R9NxX0sC0
>>453
交流電車のマトリックスコンバータは
SiC-MOSFETじゃ構成できないらしいな…
459:名無し野電車区
14/11/28 14:04:31.63 RfPHadh/0
Qの蓄電池電車の導入が決まったな
460:名無し野電車区
14/11/28 14:42:11.78 rU3qwS9N0
>>459
タイムリーだなぁ
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
通称若松線だと直方配置かな
将来として香椎線の名前も挙がってる
今の航続距離だと日田彦山線絡めての関門使用は厳しそうだな
まあ本当にそっちの代替が必要なのは10年先だろうし
461:東武8000系を許さない市民の会
14/11/28 15:23:34.82 Kgke8Hbv0
221系の体質改善PHSを上げよう
462:名無し野電車区
14/11/28 16:42:09.65 HBl/rnxh0
>>460
門司～下関は折尾～若松の半分程度の距離しかなく、しかも走行中充電に有利な
駅中間部が勾配の底となるV字型の縦断線形だが、その条件で使用が厳しそうという
根拠はなんだろう・・・
463:462
14/11/28 16:43:40.55 HBl/rnxh0
>>462で書いた走行中充電はパンタsage状態での回生ブレーキによる充電のこと
書いてから自分でもわかりにくいと思ったので補足しとく
464:名無し野電車区
14/11/28 17:38:44.28 hEvM5IxY0
環状線の新車は227系の番台になるかもしれないね
465:名無し野電車区
14/11/28 17:41:27.70 Ix56/Y210
>>462
バッテリー切れの時のリスクとか？脱出不能になるし
466:名無し野電車区
14/11/28 17:46:28.74 rU3qwS9N0
>>462
ごめん、厳しいのは日田彦山線の運転系統で、
田川後藤寺までの30km
ギリギリすぎるんだよね
現段階では関門代替の緊急性がないので、
日田彦山のアルバイト運用でもなきゃ入ってこないと思ってる
直方センターも、若松と原田をセットで回してるし
あと下関は折り返し充電の設備（交流）は絶対作れず、
往復12km強を1充電必須だと思われるので
実質的に若松と同条件ではある
467:名無し野電車区
14/11/28 17:56:46.94 rU3qwS9N0
>>465
日田彦山線絡めてのと書いてもそう取られたってことは、書き方なんだろうな
スマンね
リスクの絡みは誰かが「酉がそんなものの構内乗り入れを認めるか？」って提起したら書こうと思ったんだけど
下関で補充電は絶望的なので、
門司場面で充電量が担保されるのか？とか、
色々交渉ごとが発生するだろうね
折尾若松も無充電で往復できなくも無いスペックだが、
マージンを考えるとこっちは烏山のような充電設備を作ると思う
468:名無し野電車区
14/11/28 18:07:41.94 8zCXmnIV0
>>466
いっそ小月辺りに作ってしまうとか
469:名無し野電車区
14/11/28 18:08:18.06 8zCXmnIV0
いや失礼
忘れてくれ
470:名無し野電車区
14/11/28 18:15:32.92 ZPBYVcPi0
>>468
いや新下関の方がよくないかい。
近くに交流通ってるし
関門はキハ67でいいと思うんだけどな（笑）。
40年も使っても一両も首になってないんだから、あと50年ぐらい大丈夫だろう。
471:名無し野電車区
14/11/28 18:18:38.93 x4arOBLK0
バッテリーの代わりにコンバーターとかのユニット作って組み込んで、
交直両用車とかできねーのかな(素人考え)
472:名無し野電車区
14/11/28 19:07:15.68 hrQYtaa20
461
↓
221系の体質改善PHSを上げようｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （こういう言動のイカれてるキチガイ中年は病院放火とかしないうちに焼き殺すべきｗｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 嫌がらせしか出来ない人間は一刻も早く死ぬべき馬鹿詐欺くんｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ11/28はID:C3vXOV7i0とID:Kgke8Hbv0！
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
去年も酷いURLﾘﾝｸ(hissi.org)
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ
473:名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net
14/11/28 19:09:06.61 guvXTVdt0
472 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん472 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん472 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん472 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん472 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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474:名無し野電車区
14/11/28 19:17:00.34 rU3qwS9N0
>>470
さすがにキハ66, 67よか、
415-1500の方が後年までモツっしょw
実際今より相互乗り入れだった頃は、山陰線からのDC列車とか割とあったよね
仮に本州に充電場所をわざわざ確保するなら、新下関は確かにいいかもね
直流の架線が張ってない線が必要だから
0系とかの訓練車が降りてきてたあたり、
新幹線とのレールなど資材搬入する側線とか
無架線エリアが本線沿いに有ったはず
475:名無し野電車区
14/11/28 19:22:43.12 rU3qwS9N0
>>471
関門だけのための特殊仕様車は作らんだろう…
って話がもとだと思うんで
作ることは可能でしょう
476:名無し野電車区
14/11/28 19:34:20.42 8zCXmnIV0
作るとしても521の下回り見る限りすげー重くなりそう
477:名無し野電車区
14/11/28 20:26:22.66 Un5yt0MO0
227系の前面の転落防止幌は鉄道模型での再現が困難では？
順当に再現するとカーブを曲がれない
478:名無し野電車区
14/11/28 21:06:01.83 OfUE5Zap0
>>475
いや、223と521並に構造が違うんじゃなくて、バッテリーの代わりに直流1500Vを引き込む用の機器を積んだぐらいで、
後は他の交流車と共通で使えるぐらい変わらん車なら別に良くね?って思ったんだよ
そもそも、良く考えたら九州の車って
今の時点で交流→直流→交流って変換して動かしてるんだから、
交直両用を作るのって西程の大掛かりな開発にならないんじゃないか?
479:名無し野電車区
14/11/28 21:27:04.97 d4zLupia0
本題は解決済みみたいで枝葉だけど
>>462-463
力行電流は小さく済む有利は有るけど、蓄電池回生では一概に言えないのでは？
下り勾配が先だと回生吸収分のバッテリー容量を空けておく必要が有る
底でうまいこと満充電だったとして、後半上りで力行が必要なら、
その分、容量が空いて到着
仮に下りで吸収しきれない分が出ると機械ブレーキか抵抗電制で捨てることになる
まあ実際は起動時に放電する分で容量が開くだろうけど
充電マネージメントをキッチリ制御して平坦と同等まで
理想状態の走行パターンでそれで、
閉塞信号に掛かってイレギュラーな原則をしたりは、そのままリスクになる
乗り入れ先の電源が異なり充電せず折り返しだと、
向こうは「満充電で発車させろ」となるだろうしね
エンジンの要素が入るから話が違うが、
高台の住宅でハイブリッド車を運用すると凄く不利なんだよねw
エンジンの水温が規定値に達するまでエンジン稼働で強制充電するから、
満充電で下りに掛かったりする（泣）
480:名無し野電車区
14/11/28 21:31:09.89 Sgxs1d1y0
>>477
固定編成前提で取り付けオプション化か
何らかの可動式ギミックを入れるしかないかと
481:名無し野電車区
14/11/28 21:32:17.51 d4zLupia0
>>478
>>408あたりから、>>438あたりに掛けての議論ですな
周辺の非電化区間と共用出来るなら電車に拘る必要が無いし、
周辺の非電化区間が開発中の蓄電池車になるならそれでもイイじゃんって話かと
ただ上に有るように、酉の構内に場所を貰って充電設備が要るほどだと、
蓄電池車の適用は本末転倒な気がする
482:名無し野電車区
14/11/28 21:43:27.38 F/oMAwow0
九州が交直流車作らないのはそもそも今のところ作る理由がないからでしょ。
少なくとも現状だと415-1500がバリバリ現役だし-100もまだ使えるからから他形式で島内の運用置き換えて関門とその近辺で集中運用させたらどうにでもなる話。
483:名無し野電車区
14/11/28 21:46:37.63 Un5yt0MO0
>>480
以前鉄道模型趣味だったか中間先頭車のヘッドライトを常時点灯化した人がいたな
しかも後ろ向きになる先頭車も点灯させるという徹底ぶり
ダイオードチップを切断して短絡させると可能？
484:名無し野電車区
14/11/28 22:38:59.67 Egs8a36k0
>>
電球なら整流ダイオードを短絡するだけで良いが、LEDならブリッジダイオードを入れないと
両方向点灯しない。
485:名無し野電車区
14/11/28 23:14:19.58 Hv/2OhVW0
>>482
でもって、その415がオシャカになる未来、
関門間だけのためにわざわざ少数の交直仕様を律儀に作って代替する必要あるの？
そもそも電車である必然すらないのに（以下ループ）って事でしょ
その頃、直方配置のDCの全部がバッテリー電車か、
日田彦山線の距離が厳しいなら半分は次世代ディーゼルか、まさかの燃料電池車にでもなってるでしょ
交直セクションを跨げる車両が近くに転がってれば、
将来的にも交直両用電車を作る必然は発生しませんな
下関と博多、大分が直通じゃなきゃダメって言うならまだしも、
既に分断方向だし
486:名無し野電車区
14/11/28 23:24:19.74 4Y1crfwl0
関門トンネルが九州区間でよかった
西だったらとっくに廃止で新幹線をご利用くださいだ
487:名無し野電車区
14/11/29 07:16:09.13 mvH7znY80
>>486 << 鴨
488:名無し野電車区
14/11/29 07:24:06.34 w6EUn/Ai0
>>486
黒字なのに？
489:名無し野電車区
14/11/29 08:33:53.54 8MLvM+lL0
貨物が使うから廃止できんだろ
その上がりも貰えるというのに
490:名無し野電車区
14/11/29 11:51:43.64 0rncZHso0
>>474
車種を整理するため、経年の浅いものまで一緒に置き換えるのも手
一つの線区に集中導入した方が効率が良い
その点、227系の集中導入は西日本にしては珍しく賢明な判断と言える
北陸も全て521系へ置き換えついでに減車することも忘れないでいただきたいところだが
491:名無し野電車区
14/11/29 12:16:30.06 mvH7znY80
>>490
でしょ
だから経年の浅い415-1500を追い出してキハ66/67を集中導入すればいいと思うんだ(笑)
30両ぐらいで下関-小倉間の普通列車の車種整理できないかなあ？
大村線に追加でキハ200つっこんで車種整理したら万々歳じゃないかなあ。
追加＞
とはいえ、佐伯-延岡みたいに単行のキハ220が関門海峡に突入するのも見てみたい気がする
492:名無し野電車区
14/11/29 12:31:17.29 7RLyHoTA0
>>491
キハ66シリーズのほうが415現役車よりも経年古いんですが…。
キハ66より古い分は更新したのも含めて廃車済み。
しかも415は遅いし他形式と互換性ないし短編成も組めないで関門や日豊くらいしか入れる線区無いから転用しても行く先が無い。
っていうか長崎から引っこ抜く30両分のDCはどこから確保すんのさ
493:名無し野電車区
14/11/29 13:02:39.87 mvH7znY80
>>492
すんませんね
>>470,474,490と続いてる中で490のおっしゃっていることに忠実に書いたんですけどね
>>470のようにキハ66/67の経年は知ってますけど。
494:名無し野電車区
14/11/29 17:16:50.56 a3WuYWKv0
103なんて更新したての物を廃車して未更新のズタボロ車を残すわけわからん事もやってるけどね
495:東武8000系を許さない市民の会
14/11/29 18:10:22.03 wQKPAo8Z0
221系の体質改善車を増やすべき
496:名無し野電車区
14/11/29 19:45:03.32 0hRT3CBx0
ふえてますがな
497:名無し野電車区
14/11/29 20:37:17.17 xZnA00jlO
九州から103系6連が
ｻﾊを足してJR東西線専用で
498:東武8000系を許さない市民の会
14/11/29 21:34:20.68 wQKPAo8Z0
>>497
要らねー
499:名無し野電車区
14/11/29 21:47:15.20 yyFiQrbO0
495
↓
221系の体質改善車を増やすべきｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
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||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （こういう言動のイカれてるキチガイ中年は病院放火とかしないうちに焼き殺すべきｗｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
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・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ
500:名無し野電車区
14/11/29 22:24:20.76 0rncZHso0
>>497
却下
抵抗制御に逆戻りとかアホかと