14/09/26 17:50:50.74 3OLC+AzA0
・現状の簡単なまとめ（初めてスレに来訪した方は読まれることを推奨します）
URLﾘﾝｸ(jreastreplace.wiki.fc2.com)
・在来線通勤・近郊電車配置一覧
URLﾘﾝｸ(jreastreplace.wiki.fc2.com)
・在来線特急車配置一覧
URLﾘﾝｸ(jreastreplace.wiki.fc2.com)
・新系列車両機器更新時期目安一覧
URLﾘﾝｸ(jreastreplace.wiki.fc2.com)
・新幹線配置一覧
URLﾘﾝｸ(jreastreplace.wiki.fc2.com)
・気動車配置一覧
URLﾘﾝｸ(jreastreplace.wiki.fc2.com)
・JR東日本と直通運転する他社車両一覧
URLﾘﾝｸ(jreastreplace.wiki.fc2.com)
・よくある質問
URLﾘﾝｸ(jreastreplace.wiki.fc2.com)
・東日本大震災関連（車両被害状況等）
URLﾘﾝｸ(jreastreplace.wiki.fc2.com)
・過去ログ
URLﾘﾝｸ(jreastreplace.wiki.fc2.com)
3:名無し野電車区
14/09/26 17:51:48.49 3OLC+AzA0
<2014年度設備投資計画について>
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
<新型通勤電車（E235系）量産先行車新造について>
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
株主総会資料より現在施工中の工事（P.13）
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
・新幹線車両の新造（秋田・北陸新幹線）
・特急車両の新造（常磐線）
・首都圏通勤用車両の新造（横浜線、南武線ほか）
・地方ローカル線用車両の新造（新潟地区向け、仙石線・東北本線接続線用）
<社員向けに配布されたとされるオープン資料の今年度事業案まとめ>（参考）
・水戸支社415系老朽取替
・首都圏新通勤形
・E233、E353、E129、E7等新製
・スワロー拡大準備
・中央線着席サービス導入検討・255機器更新
・E657系増備検討
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
4:名無し野電車区
14/09/26 18:44:48.67 FW2QTN/k0
乙
5:豊臣秀吉
14/09/26 18:47:34.63 PG8r774v0
>>1
乙！御苦労 大儀で有った
6:名無し野電車区
14/09/26 19:03:58.89 0UMzYn2I0
【検証】馬鹿詐欺君＝岸田法眼説は本当か？
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)l50
7:名無し野電車区
14/09/26 19:14:10.86 eJIV/S5k0
ここで良いのか・・・
前スレ>>961
15年前まである・・・
各地のリンクもあってこれは便利。
8:名無し野電車区
14/09/26 19:48:03.82 JRBNFsUPi
正しいスレ上げ
9:名無し野電車区
14/09/26 20:00:00.21 HLK1SJ/x0
HB-E210は2連8本だから4両編成で使うと3運用、
205の高城町～石巻分を肩代わりすることになるから205の運用減は1か2か
多賀城の工事は終わったのに運用数減っていないから
このままだと全復旧後は17or18編成必要になる
M7の出番？
10:名無し野電車区
14/09/26 20:07:05.12 O3aJwdJg0
>>9
南武線の離脱分からモハユニット抜いて1本持ってくるという手も。
前にも1本そうやって転属してるんだっけ。
11:名無し野電車区
14/09/26 20:08:43.43 tH6fTcVi0
>>9
仮に足りなくなったところでM7は無いんじゃないの？＞205-3100
M7直すぐらいならこれから南武で余る205-1200を回した方が安上がりだろうし
てか、M7は今どうなってんだ？
2年間もJ-TRECで何されてんだか
12:名無し野電車区
14/09/26 20:09:38.23 tH6fTcVi0
>>10
それで多賀城不足分の103潰してる
13:名無し野電車区
14/09/26 20:10:23.74 o+1p85ca0
>>9
というか仙ﾐﾉ205系のVVVF化って結局どうなったんだろ？
J-TREC入場してから全然音沙汰がないんだが。
14:名無し野電車区
14/09/26 20:14:19.80 tH6fTcVi0
>>9
今となっては疑わしいな
新潟は211の新系列化がパーになったし、最近の205-600・211の転用でもVVVF化みたいな大規模更新はしてないし
205・211世代の車両をそこまでして延命させるのは馬鹿馬鹿しいと判断したのかね
15:名無し野電車区
14/09/26 20:16:29.73 tH6fTcVi0
あっ、>>14は>>13へのレスね
16:名無し野電車区
14/09/26 20:31:32.19 VqewIC1R0
京急1701Fみたいに、搬入されても解体されないといいが。
17:名無し野電車区
14/09/26 20:32:34.67 o+1p85ca0
>>7
あとPDFになるけど今でも更新してるところがあるから載せとくね
URLﾘﾝｸ(munexpress.web.fc2.com)
>>14
延命工事するぐらいだったら新車導入した方が安上がりと考えての判断だろうな。
どうせ南武にE233系投入で205系が余るからそれで補填も可能だし。
18:名無し野電車区
14/09/26 20:51:15.55 Z7OWLOnG0
南部209 ３本 八高転用、八高205 ６両は減車の上仙石転用
を考えているのではないか？
今まで不通区間のせいで整備が行き届かなかったが
東北仙石連絡線でやっと郡山に整備搬入がもうすぐできるようになる。
205のそのための予備車は通常より多めとなるはず。
しかしそれも一時しのぎで、将来的には新車投入
そのころには沿線も復興しているころだろう。
19:名無し野電車区
14/09/26 20:52:41.55 ss8HdzEp0
M7編成は床下機器が海水被っちゃったので事故廃車扱いしてしまってもおかしくなかったはず
何故J-TRECに搬入したのかが謎だな
20:名無し野電車区
14/09/26 20:54:41.26 tcA6MenH0
>>18
東北仙石連絡線は、205の追加改造を避けるために造っているんだろ。
21:名無し野電車区
14/09/26 21:21:12.83 kzkhhNCV0
今更205の改造なんてやるかね
大して車齢も変わらないのに無意味でしょ
22:名無し野電車区
14/09/26 21:27:32.68 qEKLtHJ10
>>17
南武から仙石にいった編成がいたな。
23:名無し野電車区
14/09/26 21:33:41.70 +CIGwDR20
>>9
M7の前に郡山にいる休車中のM17の復活が先かな。
そっちは塩水も被っていないしすぐ復旧できると思う。
後、M7とM17以外の側面表示のLED化が完了したみたい。
>>18
予備車はそんなにいらないだろ。
今でさえ石巻の留置線が使えない関係で、M17を休車にして編成数を減らしているのに。
宮城野には後1～2本置けるかどうかだし。
24:名無し野電車区
14/09/26 21:38:14.80 Z7OWLOnG0
八高の205は仙石とほとんど変わらづ、
トイレ、atacsないだけ
>>21
八高205は最初から仙石非常時投入用
後７，８年で231-1000を仙石、日光を始め関東平野部の各線に
送るのが最初の計画だったという。
２階建てサロは製造当時２０年しか使用許可が得られなかった。
今は規定撤廃。
25:名無し野電車区
14/09/26 21:54:53.87 O3gUW7c+0
近くのダイ改で房総の257が東海道向けに召し上げられるという話をよく耳にするようになった
房総特急は虫食い状態だし、支社総出で所要数稼ぐ運用を行ってたけど、もう弥縫策も限界だろうとは感じていたから、いつかはその時が到来すると思っていた
房総特急の大幅格下、新色257、上東線後の特急運用と大きく環境が変わるさながら改革前夜のようだ
26:名無し野電車区
14/09/26 21:58:08.14 yQvzTfu90
>>25
勘違いしているヤツが多いが、幕張の255系やE257系は朝夕の通勤時間帯は
目いっぱい運用があるから、日中の特急がいくら減っても朝夕の特急の削減がない限り
捻出は無理
27:名無し野電車区
14/09/26 22:08:46.98 x3TrUEf60
>>25
E257の話は聞いたことないなE259はよく聞くけど
28:名無し野電車区
14/09/26 22:16:24.40 fNQZ0Fwb0
>>1
乙！御苦労 大儀で有った
29:名無し野電車区
14/09/26 22:17:23.88 fNQZ0Fwb0
>>7
せやな
30:名無し野電車区
14/09/26 22:18:25.32 fNQZ0Fwb0
>>9
激しく同意
31:名無し野電車区
14/09/26 22:20:16.28 O3gUW7c+0
>>26
その「限り」の留保のついたことを画策している
32:名無し野電車区
14/09/26 22:20:26.27 fNQZ0Fwb0
>>10
せやな
33:名無し野電車区
14/09/26 22:21:13.62 fNQZ0Fwb0
>>12
せやな
34:名無し野電車区
14/09/26 22:22:22.61 fNQZ0Fwb0
>>22
せやな
35:名無し野電車区
14/09/26 22:23:23.09 fNQZ0Fwb0
>>26
せやな
36:名無し野電車区
14/09/26 22:25:05.16 +5cLgeMPi
総武快速線直通のG付快速が増発されれば特急も不要かもなぁ
37:名無し野電車区
14/09/26 22:26:03.11 Mso1GuI40
この荒らし確信犯だわ。
今まで知的障害だと思っていた自分がバカだった。
38:名無し野電車区
14/09/26 22:32:10.67 ITVEvMfs0
確か鉄道の未来学とかいう本に、房総特急は名鉄の特急みたいに一部特別車両にしてみては?
みたいなことが書いてあったな。
でも東には元々普通列車にG車があるし、それをそのまま快速運用に就かせればいいのかもしれないな。
39:名無し野電車区
14/09/26 22:32:37.44 sBs2M8cJ0
>>37
岸田とかいうライターらしいじゃん。
40:名無し野電車区
14/09/26 22:45:08.89 asDy0z4H0
東海道線の特急は朝はあまり必要でないから、朝は千葉で働いてから東海道線に来ればいいじゃん。
41:名無し野電車区
14/09/26 22:50:01.07 aDQ6vhah0
>>24
２階建てサロは製造当時２０年しか使用許可が得られなかった。
＼＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
∨
＿＿＿ ＿
／ ＿＿＿＿ヽ ／ ￣ ￣ ＼
| | /, －､, -､ｌ /､ ヽ きみ頭だいじょうぶ？
| _| -|○ | ○|| |･ |―-､ |
, ―-､ (6 ＿ｰ っ-´､} ｑ -´ 二 ヽ |
| -⊂) ＼ ヽ_ ￣￣ﾉﾉ ﾉ＿ ー | |
|￣￣|／ （_ ∪￣ / ､ ＼ ＼.￣｀ | /
ヽ ｀ ,.| ￣ | | O＝＝＝＝＝ |
｀－ ´ | | ＿| / |
42:名無し野電車区
14/09/26 23:08:04.43 CiR3FmuQ0
>>26
内房スレかどこかで、さざなみ、あやめ全廃で車両を捻出するみたいなことを書いてるやつがいたな。
で、代わりに内房線～総武快速線に特別快速を新設するとかなんとか。
まぁネタだろうけど。
43:名無し野電車区
14/09/26 23:10:47.53 dFRMQKsY0
房総地区の特急、どうする気なんだかな
特に251が機器更新時期になっているし、
車両計画次第では大規模な置き換えもあり得ると思うのだが
44:名無し野電車区
14/09/26 23:58:23.77 wwAlGjSB0
fNQZ0Fwb0
さっさと死ね虫ケラ
45:総武線沿線民
14/09/27 00:35:56.69 BeW0sFT80
今から5年後ぐらいまでに総武快速線にE235系導入しろやー
ドア開閉点滅ランプは本当は嫌いではありません
逆に好きです
総武快速線に新型車両導入されるのたのしみだ
そしてLCDは４ヶ国語対応にしてほしい
それにドア開閉点滅ランプはおもしろいから付けて欲しい
黄色テープは内側ではなく京成みたいに戸袋側に付けるのがふさわしいかもな？
46:名無し野電車区
14/09/27 00:41:13.88 xQdHu6tQ0
>>45
黄色テープで思い出したが
東急で最近付けた妻寄りの黄テープは効果あるのかね？
47:名無し野電車区
14/09/27 00:44:16.81 km3dDxcF0
>>38
ホントにその通りだよなあ｡ 中央や常磐ならともかく、本来の特急仕業の需要激減の房総や東海道に特急車入れてスワロー拡大なんて二重のムダする位ならグリーン車で着席需要賄える程度に普通増発の方がJRもトータルでは儲かるだろうに
48:名無し野電車区
14/09/27 00:46:12.88 2GAKNTJo0
>>41
国土交通省という監督官庁というのがある。
そいつらのところに行って、
きみ頭だいじょうぶ？
と言ってきたら、
49:名無し野電車区
14/09/27 00:51:34.04 4LTJ/jyg0
>>37
なんでこっちに来たんだろうね
50:名無し野電車区
14/09/27 01:00:10.69 2GAKNTJo0
>>41
国土交通省から形式認定というものを取得しないと
営業運転に使えない
そこに限界走行距離と使用年数が設けられてしまうのだ。
自動車と違い、鉄道車両はきびしいのだ。
51:名無し野電車区
14/09/27 01:03:22.14 2srzQo4q0
来年度早々にあけぼの用と北斗星用の新型寝台車の詳細が発表されそう
52:名無し野電車区
14/09/27 01:05:21.90 XJK8Sloj0
などと意味不明な供述を
53:名無し野電車区
14/09/27 01:09:52.80 3z1XSsQw0
地味にEV-E301系で初？採用されたドアの黄色ゴムは果たして他系列に波及するのだろうか…
54:名無し野電車区
14/09/27 01:23:55.95 2GAKNTJo0
前々から東海、西日本管轄寝台特急電車が乗り入れていて
束も担当車作れとは圧力を受けていたのは事実、
あけぼの兼用車作るかもしれない、
そういううわさは絶えない、
北斗星用はきびしいかもしれない。
青函トンネルでまだどうするか決まっていない。
55:名無し野電車区
14/09/27 01:47:29.30 B7tRpiF60
>>50
高崎ローカルの107/115に対してだけ無制限になっているのか。
56:名無し野電車区
14/09/27 01:50:07.50 XmbK0Bh50
>>51
あけぼの号（E9系寝台車）
東京2140→上野2146→大宮2206→盛岡（運転停車）2358～540→秋田700
北斗星号（E8系寝台車）
東京2140→上野2146→大宮2206→盛岡（運転停車）2358～600→新函館北斗730
こんな感じでお願いします。
57:名無し野電車区
14/09/27 01:52:46.05 Fq/OIG5N0
馬鹿じゃねーの？
58:名無し野電車区
14/09/27 01:59:50.71 2GAKNTJo0
そう国鉄型は今で言うと国土交通省製だ。
使用実績が違う。
だから今の二階建231,233グリーン車は、倍近く使用期限が伸びているらしい。
ただ高崎ローカルの107/115の機器は葛西事故により早期廃車が
勧告されている。
787のようにミスったらだめよ、
59:名無し野電車区
14/09/27 02:03:45.62 i+vozmQ70
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
60:名無し野電車区
14/09/27 02:05:19.07 i+vozmQ70
新白山色
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
61:名無し野電車区
14/09/27 02:26:55.45 zHqzRZy2O
>>56の素顔
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
URLﾘﾝｸ(img.omosoku.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-63.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(froyo.ssctech.jp)
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
62:名無し野電車区
14/09/27 02:40:41.18 XmbK0Bh50
>>61
ドクロの絵の服を着ていることを除いて羨ましい
63:名無し野電車区
14/09/27 02:54:12.10 18VgNRJt0
>>1
乙！御苦労 大儀で有る
64:名無し野電車区
14/09/27 04:10:22.15 hRW4SQFn0
あの、武蔵野線は…
65:名無し野電車区
14/09/27 04:47:37.13 IhfCgCO70
>>63
何度も同じレスしてんな痴呆症ｗｗｗ
66:名無し野電車区
14/09/27 06:10:05.69 x4TTtwEG0
>>17
郡山に疎開中のM17を呼び戻せば余計な転用工事は不要。
205系も先は短そうだから、同じくATACSを使用する埼京線E233-7000の派生番台なんかで置き換えが現実的かも。
67:名無し野電車区
14/09/27 07:16:04.67 H8OAuLxm0
房総はE217を特急運用すればいい
68:名無し野電車区
14/09/27 09:02:00.73 cyP/eDaL0
埼京線のE233が一本減なのは東北縦貫線開業後の乗客の転移を見込んだのかな。
69:名無し野電車区
14/09/27 09:25:38.32 +S1mEPOI0
房総特急は利用が減少してるので、、東海道のE217を戻ってくるから代わりに特急運用に
なる可能性は否定できないな。
70:名無し野電車区
14/09/27 09:43:58.01 Cj+bh7lZ0
ねーよ馬鹿ｗ
71:名無し野電車区
14/09/27 09:59:51.62 sZQXpvYP0
28-35.63
↓
乙！御苦労 大儀で有った
せやな 激しく同意 せやな
せやな せやな せやな
乙！御苦労 大儀で有る
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （何言ってるのこのキチガイｗ嫌東武8000系コピペでおなじみのキチガイ馬鹿詐欺くんｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） とっとと首吊って死んでくれよ！馬鹿詐欺君ｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ9/27はID:18VgNRJt0！
ここ１年、毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
去年も酷いURLﾘﾝｸ(hissi.org)
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ
72:名無し野電車区
14/09/27 10:17:15.58 gOnYmX5J0
217の後継車両構想が束部内にすでにできあがっているらしい。
概要をご存じの方はぜひ記載を。
久里浜側と房総側に分割編成を分離できる３編成連結のものとのみ
概略が漏れ伝わっている。
73:名無し野電車区
14/09/27 10:20:29.24 Se8w2P0o0
>>69
E217を2WAY化orリクライニングシート化して房総特急にすれば今回送の列車でも客扱いできる
10両のまま改造すれば
特別車+G車+普通車みたいな特急運用も可能
特に京葉線内の回送は前後空いてて悲惨なダイヤだから各停で運用できればなぁ
74:名無し野電車区
14/09/27 10:39:45.24 LP65PS/e0
217の特急仕業は流石に…だが185の後継はごく一部が251の様な特別車大半が4ドアセミクロ車として、前者スワロー後者朝ライナー夕方普通仕業でよいと思う｡ スワロー乱発は末端の乗車率や片道回送考えると人件費動力費の無駄多すぎ｡
75:名無し野電車区
14/09/27 10:43:42.14 gOnYmX5J0
E217はあと６年位で寿命の車両が出てくる。
改造はお金の無駄。
76:名無し野電車区
14/09/27 10:46:20.57 hOZdGRUd0
走行中に列車ドア開く＝JR磐越西線、けが人なし―新潟
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
ポンコツっすなあ
調査官来るぐらいだからさっさと置き換えたほうがいいな
77:名無し野電車区
14/09/27 10:53:31.32 Se8w2P0o0
>>75
リクライニングは発生品流用、他はそのままで極力コスト削減で試験的に運用
利用状況を見て新車を増備でいいんじゃないかな
78:名無し野電車区
14/09/27 10:57:29.93 DS1VXGp1i
いずれにせよE217じゃ車両性能的にも特急の代替みたいな運用はできないだろ。
E235導入時に何か動きがあるかもしれないが。
79:名無し野電車区
14/09/27 11:00:43.39 DS1VXGp1i
すまん、動きがあるってのはE235ベースでライナー的な車両を作るかもしれないって事な。
妄想の域を脱しないけど。
80:名無し野電車区
14/09/27 11:13:54.16 B7tRpiF60
E217のような非力モーターじゃだめだろｗ
81:名無し野電車区
14/09/27 11:36:43.79 qHvYCtmK0
地上側の設備改良して東海道と同じ編成にできないかな。
82:名無し野電車区
14/09/27 11:38:55.82 E9If9vEx0
部外者の机上の空論って虚しいですね…
83:名無し野電車区
14/09/27 11:39:31.03 J9Xx3Cc00
>>72
房総方面にも増結編成設けるとするならば、内房特快創設の話と妙に整合するな
70KM圏スルー化の下地作りなのかも知れないが
84:名無し野電車区
14/09/27 11:42:19.03 PgLSMWm30
>>72
前面は貫通形ってこと？
国鉄型(113,211etc)時代は、３編成連結で真ん中の編成に乗務員がいないことを理由に
宇都宮線や常磐線は通り抜けにする一方で、
東海道線や横須賀線は通り抜けにしていなかったはず
>>69ほか
JRだったら、ライナー車両(＋波動用)を型落ちの特急車で賄ってきたと思うんだけど、
今後は特急の縮小を前提に、TJライナーのような方式もありになるのかな？
(シートはよいとはいえ、通勤型の匂い丸出しの車両で、特急料金は取れないと思う、
ってウリナラのぼろ通勤車を越南にもっていって強引に観光列車に使ったのを思い出してしまうｗ)
あと、前スレに205改造クハを武蔵野線に持っていくとか言う話があったみたいだけど、
正真正銘205終焉の地が鶴見線や浜川崎線になりそうなのを考えると、
その部品確保のため改造クハを温存、また、印尼をオリジナルクハで統一
という点からすると理にかなってそうに思える。
85:名無し野電車区
14/09/27 11:44:04.90 gOnYmX5J0
確かに東武ＴＪライナーには対抗意識を持っている。
どうなるかは未定という。
あんまり広報室に行って、あんたが中川礼二さんですかとか間違われたり、
顔が知れると、きたな無給の社外取締役員とかいやみいわれるので。
86:名無し野電車区
14/09/27 11:47:50.86 /r5JxHTn0
新潟E127長野115HID化
87:名無し野電車区
14/09/27 11:56:01.25 /r5JxHTn0
新潟E127長野115HID化
88:名無し野電車区
14/09/27 11:59:02.57 3RTJJ4YJi
>>67
N'EXともども特急から指定席付きの快速でもいいかも
>>72
>横-総3分割化
だとしたら大いなるサービス改悪だね。運用が煩雑化するし、中間に運転台じゃかなりのデッドスペースが生まれるから、ラッシュ時は地獄絵図と化すること必至。
トタのE233快速用と青梅・五日市線用青編成のように、E235系をクラにE235横-総用の11+4連。マリに千葉以東用の4、6連を投入すればよし。
89:名無し野電車区
14/09/27 12:01:15.67 eNG39udi0
>>85
別にTJやセントラルみたいに転換に迄しないでも東海道の朝なら並ばず座れるだけでも500円はGとの バランスから言っても妥当じゃない？夕方にも金取れる車両にするか、日中以降汎用性取るかの判断だとは思うが｡
90:名無し野電車区
14/09/27 12:09:59.74 DS1VXGp1i
L/Cカーはコストが掛かる、着席定員が少ない、背もたれに傾斜を付けられない辺りがネックだと思う。
シートピッチを詰めた固定クロスシートが良いところじゃないか？
91:名無し野電車区
14/09/27 12:18:07.54 gOnYmX5J0
部外者の机上の空論
←久里浜側 クハ（非貫通）、モハ、モハ、クハ（貫通）+クハ（非貫通）、モハ、モハ、サロ、クロ（回送運転台）
+クハ（貫通）、モハ、モハ、モハ、モハ、クハ（非貫通）→房総側
これであれば横須賀線で大型デスプレイ運転台で操作できる。
支線では必要ない装備、
久里浜側４両を中に組み込めば東海道編成出来上がり。
92:名無し野電車区
14/09/27 12:26:20.24 aZ8c+Xkii
>>79
中央の着席サービスにもつかえるな。
総武快速→中央快速直通？
93:名無し野電車区
14/09/27 12:27:20.46 4LTJ/jyg0
そんな話聞いたことないんだが
94:名無し野電車区
14/09/27 12:28:56.72 aZ8c+Xkii
ホリデー快速にも使えて、
一石三鳥
95:名無し野電車区
14/09/27 12:37:40.99 gOnYmX5J0
>>88
上野東京ラインの開業で横須賀線は東京駅の不便さもあいまって乗客が減少傾向にある。
横須賀地域の成熟化と老人化で通勤需要も減少するだろ、導入時期には。
96:名無し野電車区
14/09/27 13:14:15.43 SiHdlJpI0
>>95
千葉方面は微増傾向、安定傾向の地域が割とあるからまだ必要だろう
千葉県民には上野東京ライン関係ないし()
97:名無し野電車区
14/09/27 13:49:43.47 q+ZnRd4h0
早く１２９系作れよ ＪＲ東海はキハ２５系２次車を作っているし ＪＲ西日本も２２７系完成したぞ
もし蓄電池電車が成功したら 八高線や飯山線に蓄電池電車を導入されるだろう
八高線は高崎線分岐点から北藤岡まで１００メートルぐらいしかないので 北藤岡まで電化し北藤岡から高崎までパンタグラフ上げ走行し
寄居駅や小川町駅に充電架線を引き充電するだろう
98:名無し野電車区
14/09/27 14:03:18.67 B7tRpiF60
北藤岡に高崎線も停車していたらなぁ…
99:名無し野電車区
14/09/27 14:18:22.87 67HIRc0M0
>>95
スカも朝の混雑率だけは195％｡理由は大船戸塚から他の時間帯なら東海道利用する層も混雑避けスカ利用→東戸塚保土ヶ谷で東海道以上の混雑に＋武蔵小杉｡相鉄のダイヤ如何で更に悪化｡ ←貨物線ライナー233化・武蔵小杉以東快速化が必要な所以でも。
100:名無し野電車区
14/09/27 14:24:57.62 PzhGME2D0
>>85
そうかねえ
埼京線への流れ込みが減れば湘新を増やす口実ができてラッキーくらいにしか思ってないんじゃないの
101:名無し野電車区
14/09/27 15:34:06.63 nLXHPcOG0
>>91
4連6連があれば房総209も一括で置き換えられていい感じだな
102:名無し野電車区
14/09/27 15:57:32.62 wN30Dy3Z0
中央快速の着席サービスって結局スワロー？
103:名無し野電車区
14/09/27 15:58:38.95 eeeKu3Tz0
スワロー踊り子・スワローかいじ・スワローひたちは既定路線なんだろうな
ライナーは近い将来全部スワローになる
104:名無し野電車区
14/09/27 16:18:37.26 nNdv0yhC0
東はせこく値上するから客離れ起こすっていうこと分からんのかね？
スワロー化すると指定席のロマンスカーより高くなる
新宿⇒藤沢・・・ホームライナー510円＜小田急620円＜G車780円
新宿⇒小田原・・・ホームライナー510円＜G車780円＜小田急890円
105:名無し野電車区
14/09/27 16:26:47.72 eeeKu3Tz0
>>104
運賃は圧倒的に小田急のほうが安いからね…
もっとも茅ヶ崎や平塚など小田急と関係ない駅の人がのればいいって考えかね
106:名無し野電車区
14/09/27 16:27:41.38 18VgNRJt0
>>98
馬鹿詐欺線新駅の構想は有る
107:名無し野電車区
14/09/27 16:30:15.82 67HIRc0M0
>>103
東海道は無理、昼間の需要じり貧で特急車両投入自体疑問な上、平塚迄は乗降数JR100傑入りする駅ばかりで停車駅絞れず小田原は特急化じゃ新幹線に勝目ない、頻度ロマンスカー以下じゃ小田急に勝てない等営業面でも乗せられず｡
108:名無し野電車区
14/09/27 16:31:03.49 3RTJJ4YJi
>>95
少子高齢化時代とはいえ、急に人口が減る訳じゃない。
国鉄時代のような三段ロケット運用はタイムロスとトラブル時の対処がややこしくなる。
E235はE217と同じく11+4両でクラに投入。千葉以東直通を増やすならやや多めに配置。
千葉以東用の4、6連をマリに配置って感じになるのでは？
109:名無し野電車区
14/09/27 16:38:09.47 nORCW9360
さっさと氏ねや岸田
110:名無し野電車区
14/09/27 16:45:19.80 67HIRc0M0
東海道の場合値上げのセコさに庶民が反発するだけじゃなく、金に糸目付けない連中からもG車を普通定期で乗れる様な減収策で混ませといてスワローなんて半端な物走らせるのかよという、施策のブレに対する批判も必至
111:名無し野電車区
14/09/27 17:22:20.09 Q9NHKHVW0
>>76
該当が221Dなので、110系もしくはE120形と思われ…
110系ならともかく、E120でだと整備不良を疑われるレベル
112:名無し野電車区
14/09/27 18:12:47.33 ce2n7Sin0
110ってドアチャイムついてる？
ドアチャイムが鳴ったってニュースサイトに載ってる。･･･E120？
113:名無し野電車区
14/09/27 18:13:46.90 Fq/OIG5N0
>>112
ついてる
114:名無しの電車区
14/09/27 18:41:36.80 BeW0sFT80
>>75
6年どころか5年後の2019年に空港と東京結ぶ総武快速横須賀線に４ヶ国語対応LCD付きのE235系導入すべきだろ？
最近製造された近郊形(東海道線、馬鹿詐欺線、宇都宮線、常磐線)に限ってLCDではなくなぜかLEDだとか手抜きしてるね、
総武快速線に導入されるE235系こそは普通車でもグリーン車でも４ヶ国語対応LCDがつくことを祈る
115:名無し野電車区
14/09/27 18:41:38.21 kRkfaD3J0
これと同じ原因？
URLﾘﾝｸ(jtsb.mlit.go.jp)
116:名無し野電車区
14/09/27 18:45:48.36 Q9NHKHVW0
>>115
可能性が濃厚だなぁ…
110系全部のドア周り緊急点検になりそう
117:名無し野電車区
14/09/27 19:48:10.71 FZpR+fpF0
>>84
東海道は貫通させてなかったけど、横総の113系は貫通させてた。
118:名無し野電車区
14/09/27 20:35:18.47 /qodyBN40
>>114
他言語対応のLEDが検討されてる。
119:名無し野電車区
14/09/27 21:00:48.07 nNdv0yhC0
>>114
更新後のエアポート成田下りG車平屋部は空港or空港第二ビル利用者限定にしてキャリーバッグ置き場設けて欲しいね
120:名無し野電車区
14/09/27 21:33:37.78 DopN6zMW0
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
121:名無し野電車区
14/09/27 21:35:46.93 ubDkCaFa0
エアポート成田なんて使い物にならないからテコ入れ不要。
パス持ってない外国人は京成使う。
そんなもんより千葉・成田～空港のシャトルを増やした方がよっぽど実用的。
122:名無し野電車区
14/09/27 21:44:12.10 7+K3CtD50
28-35.63、106
↓
乙！御苦労 大儀で有った
せやな 激しく同意 せやな せやな せやな せやな
乙！御苦労 大儀で有る 馬鹿詐欺線新駅の構想は有る
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （何言ってるのこのキチガイｗ嫌東武8000系コピペでおなじみのキチガイ馬鹿詐欺くんｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） とっとと首吊って死んでくれよ！馬鹿詐欺君ｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ9/27はID:18VgNRJt0！
ここ１年、毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
去年も酷いURLﾘﾝｸ(hissi.org)
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ
123:名無し野電車区
14/09/27 21:52:02.35 XQpbBGdo0
いや、5ヶ国語（日本語、英語、中国語、フランス語、アラビア語）にすべきだろ
124:名無し野電車区
14/09/27 21:52:42.10 v52fpskp0
成田空港～我孫子～常磐線で231でも使って増発して欲しいところだが
125:名無し野電車区
14/09/27 21:54:22.18 +sCmIQYZ0
>>123
アラビア語って右書きだから表示の流れる向きも逆になって違和感ありそうだな
126:名無し野電車区
14/09/27 21:57:00.67 S5Kf7nXJ0
そんなんやっても意味ないだろ常磐厨
127:名無し野電車区
14/09/27 22:00:56.45 uzWK6HKc0
>>120
何これ？
128:名無し野電車区
14/09/27 22:04:12.23 PzhGME2D0
>>123
国連公用語だっけ
129:名無し野電車区
14/09/27 22:04:48.74 PzhGME2D0
あ、日本語は違うけど。
スペイン語かポルトガル語は欲しいな
130:名無し野電車区
14/09/27 22:08:48.13 x4TTtwEG0
>>114
国際線も羽田シフトが進んでいる状況だし、今やJR側もそちらに目を向けている。
E235系導入を機にエアポート成田を廃止して、房総直通快速増発用にまわした方が良さそう。
131:名無し野電車区
14/09/27 22:14:05.95 i8cxCVO+0
余ったE231の6ドア車はSL伴走車に改造して新津、高崎、盛岡に配置。
132:名無し野電車区
14/09/27 22:24:23.01 x4TTtwEG0
>>116
磐東線に続いて西線もですか…
磐東線は100番台の初期ロットだから、全車プラグドア仕様。
そういえばリモコン操作の室内ミラーがいつの間にか手動に戻されてたな。
西線の当該が後期の戸袋式だったら、キハ110系統総点検だろうね。
場合によってはキハ40よりも先に置き換え対象になりかねないぞ。
133:名無し野電車区
14/09/27 22:50:07.82 J4+bLBwN0
>>123
|
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|｀Д´>:::::::::::::
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|:::）::::::
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134:名無し野電車区
14/09/27 22:50:14.85 inIHzGhP0
成田空港から東京を一本で繋ぐ唯一の路線だからな 5ヶ国語くらいして欲しいもんだが
135:名無し野電車区
14/09/27 22:55:13.24 nNdv0yhC0
長野の211系投入は3月改正までに間に合うのかね？
136:名無し野電車区
14/09/27 22:59:39.14 +l0YcRoi0
>>133
ニダーは東亜板に帰ってどうぞw
いや、真面目な話ＬＣＤに採用するとしたら>>123で挙げている言語が妥当だろ…
137:名無し野電車区
14/09/28 00:38:01.31 Xyb8S0wy0
公用語とはいえ話者数を考えると仏語抜いて西語
138:名無し野電車区
14/09/28 00:44:56.45 nFrkKccMO
ラテンアメリカ諸国の大半はスペイン語だな
139:名無し野電車区
14/09/28 01:17:14.72 1V4bJha70
>>132
スレチだが北のキハ150もやばそう
基本設計が近かったはず
140:名無し野電車区
14/09/28 01:59:11.71 iDBvjXz00
台湾ＭＲＴは中国語英語、日本語無しｗ
141:名無し野電車区
14/09/28 02:22:18.65 vE9vN21o0
チャイムが鳴ってドアが開いたってことはドアそのものがぶっ壊れたわけではなくなんらかの電気的な開扉指令が流れたってことだよな
142:名無し野電車区
14/09/28 03:35:54.81 YNqviI3r0
上でも出てるけど、何らかの理由で他の回路がショートして、扉の回路に接触したんじゃないかな
正式発表待ちだけど
143:名無し野電車区
14/09/28 04:30:04.91 87bjHDzj0
>>142
電線がむき出しだろ？
なんでむき出しになったんだか。
144:名無し野電車区
14/09/28 08:21:20.23 vEDsp6Pj0
>>111
キハE120総取り替えだな。
145:名無し野電車区
14/09/28 09:30:31.08 wO1K9EPr0
E217は6M4T(グリーン車２両)運用すればまだマシなんじゃないの？
まぁそれもあと数年の寿命だろうけどw
146:名無し野電車区
14/09/28 10:32:54.45 ekdiiKeii
>>114
新津の製造予定がキツキツなので作っている余裕がありません。
147:名無し野電車区
14/09/28 10:35:50.85 ekdiiKeii
>>115
これってやっぱり重大インシデント(問題)になるのか。
そうだよな。列車運転中にドア開くなんて。
昔の客車じゃあるまいし。
148:名無し野電車区
14/09/28 10:39:09.76 ekdiiKeii
>>132
気動車はもう基本導入しないからね。
もしかしたら、蓄電池電車が突如大増産されるかもしれないね。
149:名無し野電車区
14/09/28 10:46:15.08 ekdiiKeii
>>137
hURLﾘﾝｸ(ja.m.wikipedia.org)話者数の多い言語
1.中国語
2.英語
3.ヒンディー語
4.スペイン語
5.アラビア語
6.ベンガル語
7.ポルトガル語
8.ロシア語
9.日本語
10.ドイツ語
150:名無し野電車区
14/09/28 11:04:20.18 O4EdGpuj0
今日のNGID:ekdiiKeii
151:名無し野電車区
14/09/28 11:32:24.91 t92N1mp60
>>149
真面目な話、小田急や京王は
日本語→英語→簡体中文→ハングルで表示されるからこれに合わせるのが無難じゃね？
>>147
昔走行中にドア開いて結局原因不明だったメトロの7110Fが今も現役だから意外と大丈夫かもよ
152:名無し野電車区
14/09/28 11:35:43.04 7C5K1EIM0
少なくともハングルはいらね
ハングルとか需要ないし、欧州圏のフランス語かイスラム圏のアラビア語とかの方がいい
153:名無し野電車区
14/09/28 12:10:15.66 qU2+cM6F0
>>148
蓄電池じゃ走行可能距離が短すぎる
そろそろ水素燃料電池車にしてほしい。
154:名無し野電車区
14/09/28 12:23:56.32 Wz5RQECL0
>>152
ネトウヨ乙
155:名無し野電車区
14/09/28 13:18:44.65 Wz5RQECL0
>>149
仏語が誰に使われてるのかわからねえのか
156:名無し野電車区
14/09/28 14:00:50.43 ol3BlYfei
>>148
同じ型式で二度も乗客を危険にさらした以上、キハ110系列は早期に置き換えを迫られるのでは?
量産実績のないHBとか言っている状況では無くなりそう。
蓄電池車は未だ量産化の目処すら立っていないから無理。
とりあえずキハ E120、130による置き換えが一番早い。
157:名無し野電車区
14/09/28 14:20:58.10 3Xm9w9bs0
「世界では何語を話す人が多い」という話は意味がない。
本当に大事なのは「日本に来る外国人はどの言語を使う人が多いのか」だろ？
てかこの話はいい加減スレチ
158:名無し野電車区
14/09/28 14:41:12.74 sp9+aH410
圧倒的に韓国や中国の人が多いんだから英語表記やめて韓国語や中国語表記にだけにすべき
159:名無し野電車区
14/09/28 14:49:23.75 Sc06OC3M0
仮にキハ110が置き換えとなると、キハ40はしばらく延命しそうだな。
160:名無し野電車区
14/09/28 14:56:36.45 rfIv8cKu0
>>157
日本に来る外国人で一番多いのは英米は勿論、インドや中国の上級層も使う英語だろうし、
韓国人やアフリカ諸国でもまあ通用するな。
英語が全く通用しない層となると非英語圏のアフリカ向けのフランス語や中南米向けのポルトガル語、スペイン語やアラビア語、ペルシャ語
インドネシア語、フィリピノ語なんかのご当地言語くらいかな。
やっぱり英仏西亜ぐらいでいいんじゃない。
韓国や中国から来て日本語も英語も全く通じない奴なんて正直客として扱えないレベルだし、
あの駅の表記は中韓の人を馬鹿にしてるとしか思えないよな。
161:名無し野電車区
14/09/28 15:02:49.19 iDBvjXz00
まあ海外行っても日本語の看板すらないけどな
162:名無し野電車区
14/09/28 16:02:32.88 SQSTnhok0
日本語もやめてエスペラント語だけにすればすっきりする
163:名無し野電車区
14/09/28 16:06:27.02 HoU4bADaO
中国語は兎も角トンスル語表記とか在日チョンのゴリ押しだろ
JR倒壊みたく潔く日本語と毛唐標準語だけにしる
164:名無し野電車区
14/09/28 16:07:08.04 4jiR3v/Y0
キハ110早期置き換えとか有り得ない
故障原因解明して改修して使い続けるに決まってんだろ
165:名無し野電車区
14/09/28 16:13:27.61 oCTfNrmc0
>>158
チャンコロや支那畜を普通車に載せるなよ。
家畜車復活させて載せればOK
166:名無し野電車区
14/09/28 16:13:46.44 64Ff1LNW0
>>164
少なくともドアエンジンと電装周りの総取り替えにはなりそうな悪寒
特に故障が、劣化が原因で発生しているならね
ただ技術的に無理なようなら置き換えという選択もゼロというわけではない
（あくまで可能性を排除するべきではないというだけの話で、
現状ではそこまでは必要ないだろう。
本当の最悪の場合の選択だからな）
167:名無し野電車区
14/09/28 16:17:11.04 SrF6LKLE0
キハ40残したままキハ110系列の淘汰始めるなんて馬鹿なことをどうかしませんようにｗ
168:名無し野電車区
14/09/28 16:28:10.34 7C5K1EIM0
中国語は世界第二言語だから許される
ハングルは死ね
169:名無し野電車区
14/09/28 16:36:27.86 n7A54n040
>>148
蓄電池電車導入はあるかもね。
「量産しながら改良」という方法もありだ。
170:名無し野電車区
14/09/28 16:43:50.15 gXFTPlis0
中国語って漢語？
13億人のうち4割くらいは民族の母語で、漢語は片言。
171:名無し野電車区
14/09/28 16:50:17.58 cXhAK+/o0
>>132
ただ、現段階で新津へE140入れる話がパーになってキハ40系列すら放置状態だからな
E129集中で新潟に回す金が無いのかHB/EVが量産体制に入るまで非電化向けは放置なのかは知らんが
>>135
3連はほぼ終わってて、一旦パーになったトタ115の置き換えがいつでも出来る状態
6連は1ヶ月1本ペースだから多分無理
172:名無し野電車区
14/09/28 18:49:38.28 ol3BlYfei
>>169
烏山線の置き換えが進まない限り、量産化はあり得ない。まだ生煮えの状態。
同系列で2度同じ事故おこしている以上、構造的な問題を疑わざるを得ないから、
非電化区間の新車投入に大きな変更を迫られる可能性も排除出来ない。
173:名無し野電車区
14/09/28 18:55:01.94 mEmnn3RZ0
走行中にドアが空くのは怖すぎだろ
ラッシュ時だったらどうなってたんだ
174:名無し野電車区
14/09/28 19:03:00.74 Ug7PeAQ90
>>172
ドアエンジン配線がちゃっちいのは製造当初から社員はなげいていた。
第三セクター向け部品構成、酷使ＪＲで持つはずもないのは指摘されていた。
175:名無し野電車区
14/09/28 19:42:07.61 ayk78LJ90
>>174
キハ110はかなり軽量な車両だけど、そういうとこまで軽量しちゃいかんよね。
そう考えると磐越東線の100km/h走行は恐ろしいな。線形の良い所はフルノッチだし、渓谷区間も結構とばすんだよ。
176:名無し野電車区
14/09/28 19:54:10.28 +wvHxvPr0
>>167
JR北海道「」
177:名無し野電車区
14/09/28 20:42:08.01 jreFd+7/0
>>172
2件とも走行機器に関するトラブルじゃないから
すぐに置き換えになるほどでもないと思うけどねぇ
ちょうど機器更新の時期に入るからそこで部品交換やらも出来るし
>>175
かつて秋田リレー号にも充当されてたからなぁ。
178:名無し野電車区
14/09/28 20:43:10.57 ayk78LJ90
>>164
なら磐越東線の事故を受けて何らかの対策をとっているはず。
なのに同じ事故が同じ形式、同じ部位で発生したっていうことは、何を意味するのだろうか？
キハ110系統は2枚目のイエローカードを渡されてしまった。
179:名無し野電車区
14/09/28 20:47:31.94 jreFd+7/0
>>178
磐越東線と同じプラグ式ドアには対策したのに、
今回起きた引き戸式のドアには何もしてなかったとか？
でも普通は両方ともやるだろうけども。
180:総武線沿線
14/09/28 20:51:04.98 aBuTy4d10
ドア開閉点滅ランプ好きです
目障りではありませーん！
だから総武快速線に導入される新車こそそれがつくの楽しみです
さすがにドアランプ嫌いってよくわからないですよね？
ドア開閉点滅ランプ目障りっていうのは冗談です
総武快速線に新車いれるなら最高時速130キロかつ起動加速度3.5km/h/sに引き上げて5ヶ国語対応のLCDを付けて欲しい
グリーン車にもLCD欲しい
座席はフカフカにしてほしい
あとトイレ増設も頼む
181:名無し野電車区
14/09/28 20:56:41.63 ayk78LJ90
>>177
何を抜かしているんだ？
北海道の炎上事故は論外だが、走行中の異常開扉は今まで死傷者が出なかったのが不幸中の幸いだっただけだ。
2度も同じ事故を起こした以上、国交省もJRへ何らかのペナルティを課す可能性は高い。
182:名無し野電車区
14/09/28 21:13:08.31 i1nqavOU0
一人で熱くなってやんの。
183:名無し野電車区
14/09/28 21:43:45.76 ayk78LJ90
>>182
ゴメンねー、さわるとやけどするよ～
184:名無し野電車区
14/09/28 21:57:44.09 ol3BlYfei
>>182
ちなみに俺は日常的にキハ110系を利用している。
あんたは関係ないだろうけど。
185:名無し野電車区
14/09/28 22:01:51.12 6/pIngiH0
iPhoneはNG
186:名無し野電車区
14/09/28 22:04:33.04 gsMIQRqc0
まーた阪国人が住み着いてやがるｗ
187:名無し野電車区
14/09/28 23:31:08.33 FE0V6mCt0
そもそも日本という国自体が日英中韓での表示を推奨してるんだから仕方ない。
今の政府が根底から覆らない限り変えることは不可能。
188:名無し野電車区
14/09/28 23:37:08.85 Hy8sxFBg0
>>187
政府というよりはMLIT・JTAの官僚を・・・
189:名無し野電車区
14/09/28 23:40:15.35 upZK4SQ80
ぜんぶ民主党政権のせいだ
190:名無し野電車区
14/09/28 23:50:12.41 Xyb8S0wy0
理想を言えば日英だけでいいんだけどなあ
言語数が多くなると一言語あたりの表示時間が短くなって読みにくい
191:名無し野電車区
14/09/28 23:50:37.92 zZiMv/wR0
南武線E233系 運転開始日10/4
192:名無し野電車区
14/09/28 23:58:47.18 Pb2QaxwU0
>>135
あとは今のところ欠番のN307が登場するかどうかってところだからな・・・
そういえば、N317～N327がなかなか運用入りしないな。
>>191
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
193:名無し野電車区
14/09/29 01:45:49.41 DnrPaDvDI
211のストックって、どのぐらいの数があるの？ナノの置き換えをして、余る程度？
・相鉄車、東急に直通出来ず。車両限界は新横浜を境界に。
URLﾘﾝｸ(kenplatz.nikkeibp.co.jp)）
・左沢線、車両更新は6年後を計画？(キハ110事故前の情報)
URLﾘﾝｸ(jrtu-east.org)
194:名無し野電車区
14/09/29 02:26:10.44 qtTd4qW70
>>193
さんざん既出だが、長野・豊田の115系を全部置き換えたあとさらに
高崎の115系と107系を全部置き換え可能なだけの数がある
195:名無し野電車区
14/09/29 02:30:44.02 ZYSX5p3q0
>>192
そのN307も来月中には確実に改造が終わるので、所定本数が出揃うことになる
で、高崎A編成はあと35本あるので、>>194の指摘のとおりとなる
196:名無し野電車区
14/09/29 02:39:54.10 6krKWUjY0
海外旅行で来てるなら、列車案内程度の英語（ローマ字）くらい読めて当たり前。
過剰な配慮など無用、いちいち多言語に対応してたらキリがないよ。
197:名無し野電車区
14/09/29 08:38:51.57 UGBdfD62i
>>1０96
確かに。基本的に英語表記で充分なはず。韓国人なんか日本人よりよっぽど英語上手いよ。
案内表示なんか多言語表示ではかえって煩雑化して、当の日本人がパッと見で理解出来ないのでは本末転倒。
言うなれば「お節介」
ああいったサイン類はSimple is best.
京急蒲田の案内板を見て、つくづく感じた。
198:名無し野電車区
14/09/29 12:48:44.70 slMHO5Fi0
馬鹿詐欺くんが居ないと平和だね。
199:名無し野電車区
14/09/29 13:38:50.94 0iS2ed0r0
>>167
ていうか束はキハ５８系がまだ残ってたのにキハ４０系列の淘汰し始めてたよ。
200:名無し野電車区
14/09/29 13:55:11.81 /YXsHDyR0
中国も韓国も英語はかなり知っている人多い気がする
日本が英語出来る人が少ない
201:名無し野電車区
14/09/29 14:06:22.87 9JrNF6Ld0
>>200
日本語 英語なら大抵の人が読めるから、交互表示でも日本人はどっちも読める。
日本語 英語 中国語 韓国語って切り替わる表示だと、半分の時間が読めなくて日本人にとって
かなり不便になる。
ハッキリ言って表示は、日本語と英語だけで窓口にパンフレットでも乗り換え案内でも置いて置くだけでいいって話だな。
媚びすぎる。
というか、英語も全く分からない中国・韓国人呼び込むと観光地が荒れて集客が落ちるのにねえ。
202:名無し野電車区
14/09/29 14:25:58.99 JgJoKR2Z0
百歩譲って中国語も地名程度なら読めるからまだいいとして
ハングルは完全にわからんからなあ
203:名無し野電車区
14/09/29 14:29:09.45 wa5hJr9S0
>>202
わざわざチャンコロの言葉を用意する必要はないね。
過剰サービスの典型的な例だと思う
204:名無し野電車区
14/09/29 14:57:00.91 GEUkGsr80
>>199
キハ40系は非力で使い勝手が悪かったからでは？
205:名無し野電車区
14/09/29 15:09:44.55 iFvktt60O
>>165
チャンコロと支那畜って同じやんｗ
つまり朝鮮ヒトモドキは豚積車で構わないと？
206:キチガイの本日の迷言
14/09/29 15:42:18.69 imgfcXPU0
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:349番)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
「上越新幹線」の改称または愛称設定は暗黙の義務
349 ：名無し野電車区：2014/09/29(月) 09:39:40.73 ID:Sc6sXWnVI
>>344>>346
本来は北回り新幹線は東京～長岡～富山～大阪、
北海道行き新幹線は東京～新潟～新青森～札幌
のルートになるはずだったんだよなぁ。
(勿論大阪～新潟間全線フルでの直通も可能)
角栄は羽田や善幸に相当な配慮をして今の北陸・東北新幹線のルートになったと言うのに、
金沢や仙台の恩知らず共は上越新幹線まで煽って新潟を目の敵にするから困ったもんだ。
207:名無し野電車区
14/09/29 16:40:20.31 FkMmi+vn0
>>204
58系列は山岳用に最後まで使わざるを得なかった
40系には2エンジン車がないからね
208:名無し野電車区
14/09/29 16:56:38.03 zVSzUiCY0
来月の定例でHB-E210のデザイン発表あるといいな。
仙石東北ラインの乗務は小牛田管轄だとさ
209:名無し野電車区
14/09/29 19:23:02.62 RYP0/Bpo0
>>189
国交省はDPJよりNCGPの方が・・・
210:名無し野電車区
14/09/29 19:49:44.09 wa5hJr9S0
馬鹿詐欺がいないと平和だなぁ
211:名無し野電車区
14/09/29 19:49:47.99 VOE0+kIf0
HB-E210系はE129系と車体を共通化し、コストダウンを図るべし。
それらを小海線へ集中導入し、当該路線を全車ハイブリット化しよう。
212:名無し野電車区
14/09/29 19:53:45.42 +laBUsXh0
べし
213:名無し野電車区
14/09/29 20:03:08.24 7xigHq6u0
URLﾘﾝｸ(niitsu-syaryo-kansatsu.blog.jp)
色々詳しく載ってた。
214:名無し野電車区
14/09/29 21:13:38.07 fB0/fA5X0
>>213
その内容で一つ引っかかることが
（走行音は東京メトロ05系 東洋IGBT試験車と全く同じ････
これ初期のIGBTだからE129系のは別のタイプのような気が。
215:名無し野電車区
14/09/29 21:22:44.16 7JArS5fQ0
>>214
工場敷地内での小移動時に音を聞いたけど、同じ音だった。
216:名無し野電車区
14/09/29 21:27:00.79 fuNH8YEO0
>>189
安倍の爺さんは日韓基本条約締結の立役者だから韓国と利権ズブズブですぜ？
217:名無し野電車区
14/09/29 21:29:59.79 V5tt+JW60
車両に関係ない政治の与太話、言語の話はいい加減スレチ
218:名無し野電車区
14/09/29 22:25:41.28 pkzWjHoG0
>>211
で、設計変更にかかるコストはあんたが負担と。
219:名無し野電車区
14/09/29 22:41:20.93 vHC16eeci
信越線の群馬側、新型はまだかな
220:名無し野電車区
14/09/29 22:58:55.02 GEUkGsr80
HBはステップ準備構造になっていたら他路線にも投入するんだろうか？
221:名無し野電車区
14/09/29 23:23:35.52 j+vSjHj00
>>219
だから高崎ローカルに新型がくるのは地球が滅亡した後だって。
222:名無し野電車区
14/09/29 23:50:21.53 gnjHzdXDO
>>219
E129はいずれ高崎や長野にも導入すると思う
223:名無し野電車区
14/09/29 23:52:42.67 a94T8fgL0
田町211系付属編成はもったいなかったな
大震災なければ改造なしで千葉ローカルに持って行く手もあったと思う
224:名無し野電車区
14/09/29 23:57:54.89 CWrB2S5L0
>>222
長野は211だろ
225:名無し野電車区
14/09/30 00:48:38.69 PcnOLM9Q0
乞食理論はどうでもいいよｗ
あれももったいないこれももったいないｗ
226:名無し野電車区
14/09/30 03:56:01.48 aGBV6625i
キハ110は烏山線を走りたくてスネてるんじゃないか？
227:名無し野電車区
14/09/30 08:18:42.31 Kt4XUi5yi
>>223
209投入以前は205で置き換えの予定だったから、4扉が必須条件だったんでしょ。
211は逆に乗客から不評だったし、最終的に209系に追い出されたのだから。
228:名無し野電車区
14/09/30 09:04:06.99 4m5Hlbf+0
>>205
豚は支那人だな。
台湾では日本撤退後に支那がやってきた様子を「犬が去って豚が来た」と言うらしい。
（犬はうるさいが治安を守る、豚は無秩序に貪るだけ）
朝鮮は…バキュームカーで吸い上げればいいんじゃない？
229:名無し野電車区
14/09/30 10:44:14.12 FtECvIab0
>>227
211系はクロスシート車のほうを導入すればよかったんだよ。
230:名無し野電車区
14/09/30 10:57:19.10 6i+ybsbD0
田町付属は全部ロングだから，その理屈だとやっぱり房総転属でなく廃車が妥当だったということになる
231:名無し野電車区
14/09/30 11:40:10.33 hk4iyhMP0
531増備車
・ラジオアンテナ無し
・屋根E233仕様
232:名無し野電車区
14/09/30 11:53:25.27 VgrE+xGJ0
屋根E233仕様ってそれまでのものと何が違うの？
233:名無し野電車区
14/09/30 11:54:27.06 4yBOHG5r0
屋根だけはE233仕様かよｗｗ
234:名無し野電車区
14/09/30 12:17:17.61 CrS6e+U2I
>>232
屋根の波板が途中で切れてる
6扉置き換えのサハE231-600も同じE233タイプ屋根。
ソースはKATOのNゲージ
235:名無し野電車区
14/09/30 12:26:39.15 G7KnpG0I0
パーツの相互交換性に最大限配慮してる印象だけど、まあ屋根なんか取っ替えたりしないからな
236:名無し野電車区
14/09/30 12:52:49.45 6i+ybsbD0
屋根を取り替えるような事態になったら車体ごと代替新造だろうからな
237:名無し野電車区
14/09/30 14:19:13.91 3eooE4hH0
E531増備車、前面のLED表示が英字併記になってない？
238:名無し野電車区
14/09/30 14:38:38.69 IxJ6HNtY0
馬鹿詐欺君はお陀仏したのか？
平和が戻って良かった良かった。
239:名無し野電車区
14/09/30 15:01:32.00 ATkxqyCK0
ビードが切れてるのは雨水対策だからね
240:名無し野電車区
14/09/30 15:54:55.48 9i6Vk8nZ0
おい、どうしてくれるんだ
この間のバカのせいもあってまとめwiki閉めるって言い出したぞ
241:名無し野電車区
14/09/30 17:16:45.99 m6H9c84n0
【IT】(画像あり)｢荒らし｣が冗談抜きで頭のおかしな連中であることが科学的に証明されました
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
242:名無し野電車区
14/09/30 19:11:36.60 xi2VKVii0
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
よく見るとFRPの角が丸くなってるな
243:名無し野電車区
14/09/30 19:17:59.67 ATkxqyCK0
♪の写真見たけど屋根ビードの切れ込み無いじゃん
244:名無し野電車区
14/09/30 19:46:10.00 ll+cbf4x0
なんでドア窓の仕様変えないんだろ
245:名無し野電車区
14/09/30 19:49:15.29 zS+gsoNi0
ドア一枚窓か二枚窓の違いになるのだろう
246:名無し野電車区
14/09/30 19:52:19.63 +JWxOtWn0
予備部品のこと考えたら仕様変更なんかするわけがない
247:名無し野電車区
14/09/30 19:56:08.46 pOTS4z3T0
E217もこんなイケメンフェイスにかえてくれんかのぉ
248:名無しの電車区
14/09/30 19:58:00.97 4vCeMIBD0
>>242
ここ何駅で撮影したの？
隣にE217系が止まっているけど
249:名無し野電車区
14/09/30 19:58:31.44 GJVXhu5i0
たいして変わってないな
ドア窓ぐらい変えてくるのかと思ったが
250:名無し野電車区
14/09/30 19:59:31.05 GJVXhu5i0
>>248
総合車両がある横須賀線の逗子近辺でしょ
251:名無しの電車区
14/09/30 20:02:04.11 4vCeMIBD0
>>242
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
新型のE531系!!
早速乗ってみたい♪
俺様はE531系好きだぜ
252:名無しの電車区
14/09/30 20:04:07.32 4vCeMIBD0
>>244
>>249
ドア窓はE231のままの方がかっこいいでしょ!?
E233系の角張はダサいw
253:名無し野電車区
14/09/30 20:04:49.74 1adT7KzM0
>>246
つ 東急5000
254:名無し野電車区
14/09/30 20:04:58.50 pOTS4z3T0
角窓のほうが好きだな スタイリッシュ
255:名無し野電車区
14/09/30 20:06:28.95 EMBY1N8K0
角窓はのっぺりしててやだ
E129も丸窓で歓喜したわ
256:名無し野電車区
14/09/30 20:06:56.93 Je89ZawNi
>>240
脱束同盟大勝利wwwwwwwwwwwwwwwwwweeeeeee
257:名無し野電車区
14/09/30 20:07:25.09 ARDn5B7g0
たった一編成だけ仕様変えて勝田に置いておく予備パーツ増やすようなことやりません
258:名無しの電車区
14/09/30 20:09:30.86 4vCeMIBD0
角張ではなく私鉄のE233系の同期の東急5000系後期車や都営新宿線10-490形みたいな複層ガラスでもドア窓の四隅を丸めた形ならカッコいい
259:名無しの電車区
14/09/30 20:11:13.97 4vCeMIBD0
>>255
激しく同意
ドア窓の四隅は丸い方が電車らしい
260:名無し野電車区
14/09/30 20:13:19.96 1adT7KzM0
>>254
角窓は昔に戻っただけともいえる
営団1000、3000、横浜市営地下鉄1000、都営5000
昔の扉窓はあんなデザインだった
その後監獄窓になる
261:名無し野電車区
14/09/30 20:17:04.70 /AQrQI0c0
くっせー阪国人同盟ｗｗｗｗｗ
262:名無し野電車区
14/09/30 20:33:21.95 iIfRXEkx0
211系なら房総209系や宇都宮＆日光205系みたいにトイレ後付する必要なかったんだけどな
263:名無し野電車区
14/09/30 21:19:43.11 H43ZUUBrO
近いうちに415は全廃になるの？
264:名無し野電車区
14/09/30 21:22:24.90 G8A8Z63b0
>>229
そういう意味じゃなく、初めから211で113全数を置き換える気は無かったって事。
113系や現在の209系のように6連と4連に組み替えなかったことも、長く使う気が無かった事を想像出来る。
ちなみに幕張の209系は両端のクハがセミクロスシート。
265:名無し野電車区
14/09/30 21:43:25.62 LBBv8Vop0
>>240
個別に編集権限設定できるwikiってないもんかねぇ…
266:名無し野電車区
14/09/30 22:07:15.85 YUXcF4kP0
E233とかの角窓も丸窓なんだけどね。Rが小さいだけで。
でも俺もE231みたいな窓の方がいいです。
267:名無し野電車区
14/09/30 22:19:51.42 CO29YM4o0
俺は丸窓かつHゴム付きのドアが好き！
268:名無しの電車区
14/09/30 22:22:05.26 4vCeMIBD0
>>263
そうなるといいよな？
汚物415系全廃して新型のE531系に置き換えられるといいな
269:名無し野電車区
14/09/30 22:24:55.64 KCPD+dqG0
そんなに丸窓が好きなら仙台地下鉄でも乗ってこい
270:名無し野電車区
14/09/30 23:04:15.01 LBBv8Vop0
wiki、どこがいいのちょっと検討してみます
いいとこが見つかったら、週末あたりに作ってみるかも
271:名無し野電車区
14/09/30 23:08:31.73 H9hGpdqd0
>>269
あの形いいよね
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
272:名無し野電車区
14/09/30 23:09:12.35 lc/vDuZr0
>>248
クハのクーラーの上方に答え書いてある
273:名無し野電車区
14/09/30 23:10:57.83 G8A8Z63b0
>>268
わざわざ言わずとも知ってると思うが、近いうちに415-1500はE531に置き換えとなる。
ホントは知ってるんでしょ？
274:名無し野電車区
14/09/30 23:13:23.15 G8A8Z63b0
>>247
そう遠くないうちに変わるさ。
おれはE217の顔好きだけど。
275:名無し野電車区
14/09/30 23:13:49.04 B/IfwOZH0
>>237
E531は点検時などに前面のLEDにシステムのバージョンとか表示する。
単に線名や行き先だけとは限らない。
色々ある。
276:名無し野電車区
14/09/30 23:22:42.79 9Do0Olkx0
>>197
JR東海がそのポリシーだな。
以前須田さんが講演会でお話しされていた。
277:名無し野電車区
14/09/30 23:38:03.54 YUXcF4kP0
問題なのは、その文字を使う人々が、民族文化的、もしくは遺伝的に
要求を叶えると、さらに調子に乗ってどんどん要求をエスカレートさせて
寄生的に世界を乗っ取っていくことになる点である。
従って、そのような文字を載せるべきではない。
278:名無し野電車区
14/09/30 23:55:39.04 H43ZUUBrO
415は役目終えたら九州行きかな
279:名無し野電車区
14/09/30 23:58:48.21 1uVywLn40
415系は行くかも知れないけど403系1500番台の方は廃車だな
280:名無し野電車区
14/10/01 00:01:21.32 3OiT/GfC0
>>278
＿＿＿_
／ ＼
／ ─ ─ ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | ないない
＼ ｀ ⌒´ ,／
r､ r､／ ヘ
ヽヾ 三 |:l1 ヽ
＼>ヽ/ |｀ ｝ | |
ﾍ lノ `'ｿ | |
/´ / |. |
＼. ｨ | |
| | |
281:名無し野電車区
14/10/01 00:03:26.95 VOpi+XpM0
279
↓
415系は行くかも知れないけど403系1500番台の方は廃車だな
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
／￣￣￣￣＼
（ 人＿＿＿＿）
|ミ/ ー◎-◎-）
（６ (_ _) ）
|/ ∴ ノ ３ ﾉ
＼＿＿＿＿_ノ,, ∩_
／,|┌-[]─┐| ＼ ( ﾉ
/ ヽ| | バ | '、／＼ / /
/ `./| | カ | |＼ /
＼ ヽ| lゝ | | ＼__/
＼ | ￣￣￣ |
⊂|＿＿＿＿__|
|l＿l i l＿l |
| ┬ |
403系1500番台って何だよｗ
282:名無し野電車区
14/10/01 00:05:52.21 hxs7S6nD0
九州行っても使えるのは60Hz電源に対応してるK527～K531編成の初期車20両だけ
車両経年的に九州も欲しがらないだろ
283:名無し野電車区
14/10/01 00:07:07.70 dYemNM0G0
>>276
台湾人の友人は日本語表記でどうにかなるって言ってたな。
平仮名も読める人多いんだと
284:名無し野電車区
14/10/01 00:11:28.42 cw9/DXcH0
JRの中の人から聞いた話だけど
上野東京ライン開業と同時にスワローあかぎは大幅減便し
捻出した651は踊り子･湘南ライナーに転用され、半数の185運用を
置き換えるらしい。
でも確かに651の7+4ならば修善寺踊り子の代替もできるし納得はいくな。
はまかいじは当面185でとりあえず持続？
285:名無し野電車区
14/10/01 00:16:12.46 0kfTlOLd0
>>284
そのための乗客減少策？
286:名無し野電車区
14/10/01 00:19:26.41 cw9/DXcH0
>>285
うん。スワローは比較的利用の高い2往復以外は廃止すると思ってもいいかも。
修善寺踊り子と一部の185使用の湘南ライナーは651になるだろう。
287:名無し野電車区
14/10/01 00:23:13.50 ldfAS+tO0
K423意外と変更点あるんだな
ぱっと見には従来車と全く同一だが、
従来車と完全な共通運用前提だからか？
だけど、415-1500置き換えのほうはもっと変更点あるのかもな
ドア窓や前面がE233に近いスタイルとか
トイレ部分も通常のドア配置とか
場合によっては、現付属編成と一応運用は分けられるらしいから、
223-6000見たくプログラムいじって、MAX120KM/Hとか
と妄想してみる
>>281
ヒント:JR化後の後期の増備車は実際中身は60HZ非対応
>>277>>278
817-3000が投入されつつあるけど、
415-1500があれば当面関門輸送は盤石だから、譲渡はありそうだけどね
後期車は九州がわざわざ60HZ改造してまで欲しくないならば、
これも改造前提だけど、あいの風当たりがせいぜいか？
288:名無し野電車区
14/10/01 00:24:17.07 V2BmMUwp0
185には２種類あり半数である初期車の０番台は120走行できないので
臨時のみにし常時ダイアから外すつもりなんだろう、
確かにありえる。
289:名無し野電車区
14/10/01 00:25:10.79 h+cZn+2T0
>>260
関西ネタですまんが、一番は大阪市5000と7000・8000（後の30系の一部）かな、全くRが無い角窓。
特に7000・8000はバランスの悪い前面構成と客室ドアの角窓からかなりブサイクだった。
30系として作られた分はかなり改善されていたが。
290:名無し野電車区
14/10/01 00:26:28.14 V2BmMUwp0
>>287
風評被害で譲渡はない。
291:名無し野電車区
14/10/01 00:28:35.36 cw9/DXcH0
>>288
気になるのははまかいじなんだよな。
651は中央の高尾以西には入れないから今のところは185が運用するしかない。
E353量産先行車ができてE351？E257に余剰ができるまでは維持か？
292:名無し野電車区
14/10/01 00:28:47.54 jj69tCXu0
>>277
中国の文字を勝手に改変して使ってる日本人という民族がいてですね。
293:名無し野電車区
14/10/01 00:29:24.23 6A2l8VM10
>>287
予備部品の共通化じゃないの。
数編成だけ部品の違う車両が勝田に紛れこんだら扱いづらいでしょ。
あとは、233みたく何千両も作るわけじゃないから、出来る限り従来車と仕様を合わせてコスト削減したいとか…。
西だって顔こそ変わっているものの、今日までずっと521増備でやってきてるし…。
294:名無し野電車区
14/10/01 00:32:58.23 ldfAS+tO0
連投スマソ
>>284-286
まさか、高崎線も新幹線とG車に統廃合？
草津は高速バスが競合するけど一応存在意義はありそうだから存続？
だけど新幹線も北陸が加わってパンクしそうな勢いだけどねえ
いやそれより踊り子や湘南ライナーこそスワロー化のうわさ出てるけど違うの？
あっちは確かに小田急と別ルートながら競合するし、新幹線も別会社だから
露骨な値上げはかなりマイナスになりそうだけど
295:名無し野電車区
14/10/01 00:35:14.30 hxs7S6nD0
415-1500置換えのE531も今日出たK423と全く同一仕様
296:名無し野電車区
14/10/01 00:43:39.74 0kfTlOLd0
スワローの問題は値上げだけじゃなくて
1. きっぷが簡単に買えない
2. ネットでも簡単に買えない
3. 指定せず乗ると指定した人が乗ってきて不快
4. 指定して乗ると指定してない人が乗ってて不快
ってところにある。
1.と2.が券売機増設やサイト・アプリの改良で解決しちゃえば、原則指定で乗って
すると残りも解決してしまう。
東海道線なら利用者層がよくて客単価上げる策をとる可能性も、
競争による市場原理により値上げ幅を下げる可能性もあり、
客が減りすぎないよう値段はうまく調整は可能だろう。
297:名無し野電車区
14/10/01 00:46:55.23 mha4w3rs0
今年以降に増備されるE531系は短命に終わりそうだな
途中中断を挟んで10年にわたって製造されるわけか
298:名無し野電車区
14/10/01 01:06:36.58 PSqqPLW60
JRAの中の人から聞いたけど山手線の次は武蔵野線にE235を入れるみたい
299:名無し野電車区
14/10/01 01:29:26.52 sCnz833T0
>>298
ムサシノドリームって馬かw
300:名無し野電車区
14/10/01 01:30:16.05 4sokvYe/0
JRAの中の人から聞いたけど南武線に土日専用の快速を投入するみたい
名前こそホリデー快速だが、その実ギャンブル快速
停車駅も全然違うらしい
301:名無し野電車区
14/10/01 01:57:50.59 pq5VqzRg0
JNRの中の人から聞いた話だけど
１９８７年に国鉄が民営化されるらしい
302:名無し野電車区
14/10/01 02:03:13.04 mc0WYBoF0
>>299
そこはフナバシホーテンだろ
303:名無し野電車区
14/10/01 02:05:43.60 IH3iBahc0
>>223
基本は今のところ廃車ないのに付属は全て廃車。
明暗がくっきりと分かれてしまったからな。
>>297
JR化後の普通・快速用（電車）の製造期間
107系：1988/5～1991/3
719系：1989/12～1991/10
215系：1992/3～1993/11
209系：1993/2（901系時代を含めると1992/3）～2000/3
701系：1993/3～2001/3
E217系：1994/8～1999/11
E127系：1995/3～1998/12
E501系：1995/5～1997/3
E231系：2000/2（209系時代を含めると1998/10）～2007/3・2010/1～2011/8
E531系：2005/3～2007/2・2014/9～？
E331系：2006/3
E233系：2006/9～2015/秋（予定）
E721系：2006/11～2010/9
E129系：2014/*～？
E235系：2015/3（予定）～？
304:名無し野電車区
14/10/01 02:18:50.88 llmar1UZ0
>>303
E531は2010年6月～7月にも付属2本がE501更新工事代走名目で増備されてる
305:名無し野電車区
14/10/01 02:37:56.57 Q4vSGnXdO
>>300
超特急じゃないの？
快速じゃ所々で止まるのか・・・競馬なのにうまくないな
306:名無し野電車区
14/10/01 03:29:56.35 xmEImucg0
E231って2007年まで作ってたんだっけ
307:名無し野電車区
14/10/01 03:47:42.35 +bJHEePk0
>>303
そういや209系は2005年にも製造されたんだよね…
308:名無し野電車区
14/10/01 03:58:45.90 2xxk9jlx0
今回の御嶽山噴火でＪＲ西日本日勤教育講師、元駿河銀行人事部長Ｈが
死んだことが判明しました。
この右翼で労働者を虫けら扱い、持論を否定されると共産党員、極左
虫けら早く死ねとののしるミニ安陪晋三が苦しみながら死んだと思うと
大変喜ばしいことです。
束の安普請走るんですシリーズの責任も彼にあるのです。
束の労働者用だからいいんだ、貧乏人用なんだと手抜きされ
非難されるべき車両は今後改善が期待されます。
309:名無し野電車区
14/10/01 04:47:02.95 VN2iLQoR0
>>302
むさしのドリームを知らない世代なのかな
URLﾘﾝｸ(greenliner.up.n.seesaa.net)
310:名無し野電車区
14/10/01 06:34:44.08 6oBW+YmJ0
>>287
いや、譲渡は無いでしょ＞415-1500
関門運用だけでなら今居る415-1500だけで事足りるだろうし
関門運用以外で使う分を白缶じゃなくて415-1500で補うつもりなら話は別だけど
311:名無し野電車区
14/10/01 07:04:03.13 u8BCVNC/0
>>310
415-1500の次は521のライセンス生産になるだろうな。
間もなく造るであろう東の交直流新車だと、部品を借りるのも大変だから…。
312:名無し野電車区
14/10/01 07:17:47.20 YGDpoyiK0
>>309
むさしのドリームもマリンドリームも知ってるし、何十回も乗ったことあるよ
中山競馬場最寄駅だからと思っただけ
313:名無し野電車区
14/10/01 08:24:41.01 mvUNmQHQi
>>297
基本的に上野口の運用に入らない(最南で土浦)から、普通に30年使いきりでしょ。
314:名無し野電車区
14/10/01 08:37:47.03 mvUNmQHQi
>>311
案外西日本へ関門間輸送そのものを移管させるかもよ。
普通に521系を投入すればいい訳だし。
315:名無し野電車区
14/10/01 08:47:50.87 ckwreo520
２０１４年９月に１２９系製造すると言っていたが 全然造ってないじゃないか
作る作る詐欺はやめようね 南武線に２３３系運用開始したのかな？ １０月から運用すると言っていたけど
316:名無し野電車区
14/10/01 08:51:26.04 6oBW+YmJ0
>>315
どっちも計画がちょっとだけ遅れてるとだけ言っておく
あとはggr
317:名無し野電車区
14/10/01 08:56:32.71 FzExcile0
>>315
もう完成してるわアホ
過去ログすら読めんのか
318:名無し野電車区
14/10/01 09:00:47.27 uVnd85Iw0
田町211系付属は、4連（増結で8連）で房総でよかったんじゃないかな
319:名無し野電車区
14/10/01 09:08:50.46 e43qUSVD0
房総の人にとって211系のままと現在の209系、
どっちが幸せだったんだろうか
地震が起きず211系のままであったとしても、
10数年で217系で置換えってオチだったんじゃないだろうか
とすると結果、あまり変わらないかも
320:名無し野電車区
14/10/01 09:14:52.87 6oBW+YmJ0
>>318
>>319
地震が起きずにって、3.11とマリ209とチタ211付属ってなんか関係あんの？
3.11で209の転用が遅れたせいもあってトタ115が未だに延命しちゃってるのは確かだけど
321:名無し野電車区
14/10/01 09:35:31.74 uPTgmpgy0
鉄屑はアホだなｗ
一般人は普通車両の違いなんて大して気にしないわｗ
322:名無し野電車区
14/10/01 09:54:12.29 Eigs8Vcu0
じーじーあーるって何ですか？
323:名無し野電車区
14/10/01 10:02:19.34 mvUNmQHQi
>>318
そもそも211系ではなく、当初205系で置き換えを検討していた訳だから、4ドア車が必須条件だったんでしょ。211系は113系初期グループを置き換え、209系投入までのショートリリーフに過ぎない。
324:名無し野電車区
14/10/01 12:02:10.17 fD1BeoLl0
房総は205予定だったのを
どっかの赤が拒否
そのせいで仙石、八高に改造車が集まった
325:名無し野電車区
14/10/01 12:04:04.11 J1viicMm0
今日から上野東京ライン関係車両順次ROM更新開始
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
326:名無し野電車区
14/10/01 13:13:32.48 mvUNmQHQi
>>324
というか、先頭車化改造が可能で中間車の有効活用出来たのも大きい。
209系は最短4連しか組めないから、クハだけはメーカー問わず確保していた。
327:名無し野電車区
14/10/01 13:32:40.71 ckwreo520
>>317 ＪＲ東海のキハ２５系の二次車やＪＲ西日本の２２７系も完成している写真や新聞に載っているのに
１２９系は完成写真や新聞に出ていないぞ 写真貼ってから文句言え
328:名無し野電車区
14/10/01 13:38:57.27 zn/tVLgpi
自分の目の前にある箱の使い方も分からないのかな？
329:名無し野電車区
14/10/01 15:01:25.22 qlWE1LYN0
釣られるなよ（笑）
330:名無し野電車区
14/10/01 15:09:49.20 KUvVkFYw0
>>322
テレ玉の浦和レッズ情報番組
>>324
4連と6連,10連で加速度が異なって運転士の負担になることを東は避けてるからな…。
331:名無し野電車区
14/10/01 15:33:36.01 9//oPLJp0
>>320
チタ211付属は溶かされ原発使用済み核燃料保管乾式キャスクになりました。
当時インドネシアステンレス鉱山ストライキ中でやむおえない処置。
332:名無し野電車区
14/10/01 17:09:23.21 4wsyQttP0
>>297
短命には終わらんよ
分断改造して新潟酒田地区とかへ持っていけばいい
333:名無し野電車区
14/10/01 18:54:05.62 0WjtukeO0
>>320
整理するとこんな感じか。
（特に後半は）間違っていても保証はしないがな
しな鉄が省令改正関係で169系のJR乗り入れ廃止⇒廃車を余儀なくされることに
→この後継車が必要になった
→しな鉄はナノの115系2連の譲渡を打診
→115系2連の後継が必要に
→トタ転用予定だったマリ211を急遽配備することに
（当初はタカ車の予定だった）
→これによりトタへの転用は中止
→紆余曲折を経てタカB編成をナノへ転用してこれを後継とし、
同時に運用を移管することになった模様
→今月にも3連車はすべて揃うが、
動きを見る限りは来年3月ダイヤ改正の時点で移管実施？
334:名無し野電車区
14/10/01 18:55:22.31 V7+d8IR4i
>>332
羽越線村上以北に4連は不要。
あっ、そうか、2連で新製すれば良いんだ。。。
335:名無し野電車区
14/10/01 18:58:02.96 V7+d8IR4i
>>333
そんな所だね。
そうすると高崎の処遇はいったいどうするの？という話になるのだが、、、、、
336:名無し野電車区
14/10/01 19:15:21.82 +iHQ4Y050
>>335
もともとは幕張車→豊田車置き換え・高崎車→長野車置き換えだったのが
幕張車→長野車置き換え・高崎車→長野車・豊田車置き換えとなっただけで
長野と豊田を合わせた転用総数は変わってない
よって高崎地区の置き換え計画への影響もない
仮に幕張車が当初計画通り豊田転用となっていても長野車が揃った時点で
長野へ運用移管になっていたのではないかねぇ
337:名無しの電車区
14/10/01 19:23:43.32 hkJoPGLT0
E233系製造時の今でも209系統の車両製造できるならどうせなら総武快速線のE217系の増備車も新造してくれればいいのに…
車体やデザインはE217系そのもののE233系の技術を搭載したE217系増備車を…
今の総武快速線横須賀線の本数少ないw
だから増発のために車両増備してほしい()
338:名無し野電車区
14/10/01 19:31:20.70 sP2tiFAa0
>>319
房総の人だが、車両はともかく5両単位の運用は反感をかってた
従来6両を減車してたからね
ということで、結果として211より209で良かったと思う
339:名無しの電車区
14/10/01 19:32:39.99 hkJoPGLT0
E217系の増備車には初期車と仕様変更でボックス席増やしトイレ増設 座席を柔らかくし 機器の二重化 ドア上には空港利用する外人のために４ヶ国語対応LCDと難聴の人のためにドア開閉時に点滅する赤いランプ付けて欲しい
340:名無しの電車区
14/10/01 19:33:35.65 hkJoPGLT0
>>338
激しく同意
341:名無し野電車区
14/10/01 19:36:10.38 YwMguo880
誰か>>331の「ステンレス鉱山」に突っ込んでやれよｗ
342:名無し野電車区
14/10/01 19:38:52.16 l+51nTF00
大崎南の平面交差で増発は不可能、
大井～羽田新線開業のあかつきには東海道貨物、根岸線回り
も構想されている、それで平面交差負担低減。
343:名無し野電車区
14/10/01 19:39:39.76 0WjtukeO0
高崎地区は少なくとも元々運用があるorあった両毛と信越は即座に投入可能で、
試験入線だけとはいえ新前橋以北も入れるといえば入れるから、
来春のダイヤ改正で一斉置き換えというのも十分あり得ると思う
で、残りはA/C編成合計35本で3連10運用、4連8運用、2連17運用
3連16運用、4連16運用、予備3連1本4連2本になるのではないかな
（実際の本数は前後するかもしれんが）
344:名無し野電車区
14/10/01 19:41:14.50 0WjtukeO0
>>343
あースマソ、後段取り消し。
両毛運用を考慮していなかったw
345:名無し野電車区
14/10/01 19:52:06.89 CpO7MDG70
>>314
521は余らないよ
3セク譲渡ぶんを除いたら米原-金沢の運用でいっぱいいっぱい
346:名無し野電車区
14/10/01 20:36:06.71 YqAPIPjq0
>>312
それを言うなら競馬場の規模的にフチュウホンマチの方が良い
>>337
コツのE217がクラに復帰すれば事足りるのでは
347:名無しの電車区
14/10/01 20:41:23.15 hkJoPGLT0
>>346
国府津のは１編成しかないから足りないw
だからE217系増備車を入れるのが良いと思う
初期車と仕様変更になるのはLCDとドア上に赤いランプ付けるぐらい
あとは座席は従来よりましになりトイレも増設だな
348:名無し野電車区
14/10/01 20:46:12.82 YqAPIPjq0
＞国府津のは１編成しかないから
えっ？
349:名無しの電車区
14/10/01 20:51:32.74 hkJoPGLT0
>>348
だって東海道線で走っているE217は1編成だけだよ、かつては3編成は走っていたが
そのうち2編成が里帰りとなった
350:名無し野電車区
14/10/01 21:05:13.88 Q4vSGnXdO
>>324
というか、VVVF化の秘策を繰り出して武蔵野線に205系投入
可能になったので先に103系を潰し、房総にはちょっとだけ我慢してもらった
351:名無し野電車区
14/10/01 21:14:18.78 YqAPIPjq0
>>349
F02+52 でググれ
352:名無し野電車区
14/10/01 21:16:51.91 nf1g0vEP0
>>332
ねーよ。廃車まで常磐線・水戸線で使い切るから。
>>334
電車は無いっしょ。せいぜい2連のHBが来れば御の字。
353:名無し野電車区
14/10/01 21:30:28.15 JS0hK96X0
>>343
211の残りは37本。（73－36）
高崎の運用数は115と107だけなく両毛線の211の5連3運用も含めないと駄目。
107の運用は4連4運用と3連7運用で置換え可能なので、
減車なしの場合、最少で5連3運用＋4連12運用＋3連17運用＋予備ということになる。
354:名無し野電車区
14/10/01 21:30:37.29 nf1g0vEP0
>>345
余り物でなくて、関門間運用そのものを西日本側へ移管。車両も521系を増備・九州415系の置き換えをするって意味。
355:名無し野電車区
14/10/01 21:37:54.27 JS0hK96X0
>>354
あり得ないね。
西にとっては全くメリットが無い。
356:名無し野電車区
14/10/01 21:40:03.04 sA+iHVQf0
>>354
西日本もいい迷惑だろw
521を使うのは北陸だけだし。
357:名無し野電車区
14/10/01 21:43:01.30 68YUxcqP0
E233系とE531系を合体させたE533系（仮称）が登場するのかと思ったらE531系をリピートオーダーしたか
358:名無し野電車区
14/10/01 21:52:59.73 irnQKbbs0
>>349
編成数はコロコロ変わっているんだぜ。
URLﾘﾝｸ(tx-style.net)
359:名無し野電車区
14/10/01 21:56:18.79 hkJoPGLT0
>>358
マジか？
情報ありがとう(°▽°)
>>357
そのやり方が良いと思う
だからE217系を今からでもリピートオーダーしてほしい
360:名無し野電車区
14/10/01 22:04:05.78 0WjtukeO0
>>353
両毛云々は直後に気がついて計算間違えてたので>>354で>>353後半は取り消ししてます
それ見てからレスして欲しかった
361:名無し野電車区
14/10/01 22:04:49.32 JS0hK96X0
今さらE217製造とかあり得ないw
投入終了からもう15年だからね。
362:353
14/10/01 22:06:33.43 JS0hK96X0
>>360
すまん。>>344を完全に見落としてたわ。
363:名無しの電車区
14/10/01 22:21:11.18 hkJoPGLT0
>>361
でも同じ209系統のE531系が製造されているならE217系もやろうと思えばできるでしょ！
15～20年前のやつと車内設備とか変更すればいいわけだし
E233系の技術を搭載したE217系の増備車なら行けるかも
364:名無し野電車区
14/10/01 22:23:19.81 v+Of86RO0
>>357
僅か1編成だし今後も投入も見込ないからリピートになったんだろうね。モーターや台車など主要機器はE233系と同じものだから部品供給も問題なかったのかな。
これから付属編成はまとまって造る話もあるみたいだけど
365:名無し野電車区
14/10/01 22:34:59.77 JS0hK96X0
>>363
E531は209ベースじゃないからw
366:名無し野電車区
14/10/01 22:39:05.06 ruk0q5kT0
黄色テープ赤ランプ荒らしの新ネタだろうから相手にするな
367:名無し野電車区
14/10/01 22:41:28.35 JS0hK96X0
荒らしというかただ無知な子供に見えるけど。
まあどっちでもいいやw
368:名無し野電車区
14/10/01 22:48:19.81 z3PtS8NA0
103系をリピートオーダーすべき
369:名無し野電車区
14/10/01 23:27:58.46 jTHOCpka0
>>ID:hkJoPGLT0
増発するのに必要な編成って何本だと思う？
1本からだよ？3本以上必要なわけじゃないんだよ？
わざわざE217をリピートで作るぐらいなら、
E233-3000を増備してコツから捻出するのが先だろ。
それ以上の増発をしようってところまで進めば、
じゃあ車両をどうしようかって話にもなるけど、
そうなる前にE235で置き換えってことになるだろうよ
370:名無し野電車区
14/10/01 23:30:27.23 nf1g0vEP0
>>355、>>356
JR九州と西日本の関係も悪いなんて噂もあるくらいだから、そう簡単には行かなそうだね。
そこそこ需要はあるだろうけど、双方ともテコ入れしようとしないところを見ると、415系の切れ目が縁の切れ目って訳ね。
利用者無視の不毛ないがみ合い…
ところで、E501系はいつまで使うんだろう？
371:名無し野電車区
14/10/01 23:48:18.92 vIB/1sxq0
>>370
最後は水戸線に集中させそうな希ガス
372:名無し野電車区
14/10/01 23:52:41.45 hxs7S6nD0
現行車で水戸線単独運用なんて存在しないんだからそんなことやるわけないだろ
373:名無し野電車区
14/10/01 23:57:24.17 l0YWP9Q20
JR東日本以外はスレ違い。
374:名無し野電車区
14/10/02 00:11:50.60 za9+8CMy0
>>370
関門は将来的に東のHBみたいなものを導入らしい
交流区間で走行しながら充電、直流区間はバッテリーで走る
817系で試験中だけど実用化したら久大本線と関門に導入予定だそう
たった数百m走るために直流対応するよりはこっちの方が良いのだろう
375:名無し野電車区
14/10/02 00:29:58.02 ffHOLfDX0
南武線用E233系8000番代いよいよデビュー。
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
376:名無し野電車区
14/10/02 00:48:06.72 KFcdrJaV0
関門トンネルは直流電化だからたった数百mにはならんよ
377:名無し野電車区
14/10/02 00:51:13.35 GgK1uynB0
数百メートルは交流の方だな
平坦な所を数百メートルしか走らないから出力は直流の半分で十分とかそんな過去
378:名無し野電車区
14/10/02 01:19:47.81 RW+RyNJb0
>>374
蓄電池車ならEVでは？HBだと内燃機関の車になる
379:名無し野電車区
14/10/02 03:25:17.02 14as4nTX0
>>354
521はクソ高いからありえない
1編成2両で4.5億だぜ
直流電車の1.5～2倍
380:名無し野電車区
14/10/02 08:00:55.18 qwkxQ8Xu0
>>377
EF30が門司駅構内だけ走れればいい、って仕様だったよな
381:名無し野電車区
14/10/02 08:20:49.16 QgYPlfHWi
JR東日本以外はスレ違い。
382:名無し野電車区
14/10/02 08:36:34.44 y6Rn3lhAi
>>372
E501は10コテと5連が各4本あるからね。
しばらくは現状で間に合ってるけど、どう考えてもE501が先に落ちる。
その穴埋めをE531の運用見直しで出来るのか？
383:名無し野電車区
14/10/02 08:57:30.34 xTuuvTf6i
E501が廃車になる頃には新形式交直流3ドア車で置き換えでしょ。
384:名無し野電車区
14/10/02 09:08:16.45 GA7zfXeA0
高崎地区の２１１系は両毛線のみの運用で 信越線「高崎－横川」上越線「高崎－水上」吾妻線は
もう数年１１５系で１２９系に置き換えるらしい ２１１系は急こう配走行が出来ないらしいなので
高崎地区が２１１系になかなか置き換えられなかった 信越線 上越線 吾妻線 両毛線は２年位前に２１１系に置き換えられている
山手線２３１系１１両の内訳 １１両のうち８両「４Ⅿ４Ｔ」は武蔵野線に転属「４０本のみ」残りの１２本はサハ２３１－４６００以外総武線各駅停車に転属
Ⅿユニット４０本は総武線各駅停車の２３１系０番台に組み込み サハ８０両廃車 サハ２３１－４６００は２３５系に改造
羽越線 白新線「新潟－酒田」は４２５系の交直流セミクロスシート車導入
７０１系をセミクロスに交換するか７２１系の車体だけ造り機器だけ移設してほしい
東北地区の鉄道利用客が減少したのは７０１系ロングシート導入が原因である
385:名無し野電車区
14/10/02 09:16:24.79 GA7zfXeA0
ＪＲ東日本の車両改悪記録
水戸線 常磐線の４１５系のロングシート導入 東北地区７０１系ロングシート導入
日光 東北線「小金井－黒磯」 ２０５系ロングシート導入「機器更新していないので短命に終わるかも？」
房総地区 ２０９系中間車のみロングシート導入 久留里線 キハ１３０系ロングシート導入
烏丸線 ロングシート導入 長野 両毛線 ロングシート導入 豊田地区 １８９系のまま存置
386:名無し野電車区
14/10/02 09:26:56.82 vQdkD/s70
>>385
日光・東北線の２０５系は武蔵野線２０５系廃車時に発生したＶ機器を転用改造なんて無いかな？
387:名無し野電車区
14/10/02 10:23:56.03 f7r00oqv0
>>385
一般利用者にとってクロスシートなんかうざいだけ
膝ぶつかるし窓際席から離席するのに人どかさにゃならんし
ドア付近ばっかり混雑するし
ボックスに隠れて工房がタバコ吸ってるしｗ
座席定員もそんな変わらんし
388:名無し野電車区
14/10/02 11:07:43.81 /qFLghZx0
E231近郊で前面英字入りROMに交換したのが出てきてるようだから、E531増備車の前面LEDの
英字入りってのは仕様変更じゃなくて単に新ROMなだけっぽいな
389:名無し野電車区
14/10/02 11:20:51.80 y6Rn3lhAi
>>383
せっかく4ドア車に揃うのに、今さら3ドアはあり得ない。
まして、上野口付属の予備も兼ねているから尚更。
少なくとも竜田(いわき)以南は4ドア車で統一。
390:名無し野電車区
14/10/02 11:22:54.49 ycLJBsID0
>>379
521系どころか直流車のE233系より製造コストが安価とされるE531系って一体…
E233系とは台車や主電動機は共通で、むしろ130km/h対応で若干品質の良い部品を組み込んでる節さえある
色々と工法の簡易化やコスト削減されている部分が所々にあり、そもそもE233系等とはコストの掛け方が違うとは言っても
交直流車としては破格の値段とか何気に凄いと感じる
391:名無し野電車区
14/10/02 11:23:46.75 pwGOV9uP0
E231近郊の行先表示って128コマROM容量限界らしいけどどう対処するんだろ
392:名無し野電車区
14/10/02 11:50:35.73 1++Jxz790
>>390
MT比が違うものを比べられてもな
393:名無し野電車区
14/10/02 12:28:30.49 0xwXT3tsi
>>391
今回のアップデートで対応するんかね
今のままだと足りないよな
御殿場線などを整理しても。
394:名無し野電車区
14/10/02 12:52:00.75 y6Rn3lhAi
>>390
E531はE231とE233の中間位に位置する車両。
黒い新型つり革やドアの黄色ラインなどはE531が初採用。
台車もE653ベースで130㎞/h対応
395:名無し野電車区
14/10/02 12:55:50.07 GA7zfXeA0
>>387 知ったかぶりはやめましょうね 何故７２１系はセミクロスシートで導入したんだ
青い森鉄道の７０１系「１本を除き元ＪＲ東日本所属」は何故セミクロスシートに改造するんだ
何故新潟地区の１２９系はロングシートではなくセミクロスシート車にするんだ
ローカル線にロングシートは不人気であるからだ 房総地区の地元客ですら ２０９系はいらん１１３系に戻せという苦情が多数寄せられていた
「ＪＲ千葉支社のお客様相談室から聞きました」 何故東北高崎線や常磐線「中距離」にグリーン車を導入したんだ 乗客がロングシートが嫌いなのがいかに多いかだ
えちごトキめき鉄道に１１５系ではなく１２７系を譲渡するかと言うと 邪魔なロングシート車を押し付ける口実です
しなの鉄道はロングシートは乗客に嫌われているのを知っている為 ２１１系や１２７系を購入せず セミクロスシートの１１５系を購入した
396:名無し野電車区
14/10/02 13:01:00.46 +euXnbAb0
日本語がおかしい奴は無視しましょう
397:名無し野電車区
14/10/02 13:01:52.34 ayhYw3LPi
NGNG…
398:名無し野電車区
14/10/02 13:19:23.14 ycLJBsID0
>>392 >>394
MT比率や機器類の違いはあれど、E531系は交直流車両でありながら一両の製造コストが約1億と
一般的な私鉄車両並みの価格に抑えられてるってのが凄いと思うのよ
209系よりも安い常磐快速線向けE231系0番台と合わせて、東の新系列車両の「価格半分」コンセプトが
特に色濃く反映されている車両だと個人的には評価してる
399:名無し野電車区
14/10/02 13:20:31.48 8pHYiCUE0
カッペにはロングの方がいいんだよ
両毛線なんかクロスだと立ち客が奥に詰めないけど
ロングの方がまだ奥に詰めるからマシ
正直乗車マナー悪い田舎ほどE233とかのような1人分の区別がはっきりしたシートとかシート間のつかまり棒とか導入した方がいいと思う
400:名無し野電車区
14/10/02 13:30:02.60 B3lzy0mF0
まーたクロスラブのリョジョーバカかｗｗｗ
401:名無し野電車区
14/10/02 13:36:21.37 l0ALFcX80
立つ地元高校生のかしてクロスに座る旅行者・・・だいたいこんな印象
402:名無し野電車区
14/10/02 14:15:23.97 RTdjdpMOi
ボックスシートに、リュックと大型時刻表とスーパーの半額になったパンを並べて4席占領する乞食。
403:名無し野電車区
14/10/02 14:32:38.72 DWfwEHMq0
巨大なパンパンの臭いリュックで地元住民の邪魔してそう
404:名無し野電車区
14/10/02 15:54:39.94 as5PVZLK0
719系方式のクロスだと一人でもあまり罪悪感なくクロスに座れるかな。
405:名無し野電車区
14/10/02 15:55:37.27 gDIup6j90
>>398
自社内製だからの部材費用だけ、川崎見積もり１台２億
ちなみにＥ７はその３分の２の価格
後で追加生産は箱根登山鉄道の例を見るとおりバカだかい。
406:名無し野電車区
14/10/02 16:02:39.63 /SEEpYtW0
具体的な数字も無いくせにシッタカと決めつけで書くなよ
407:名無し野電車区
14/10/02 16:05:52.20 gIUVJ7XtO
御殿場線のところに上書きは不可能かな？