14/09/05 19:58:34.57 gTpC9i3Q0
>>20
本当に？
それだと押上～青砥は時間調整無しだと３分の続行運転で青砥で折り返し不可なんだが。
押上で緩急接続してそのまま青砥まで来れば本線特急と接続する訳でそうしない意味が無い。
ラッシュ時の短縮ならそれにより折り返しの効率が上がるのはあるわな。
青砥～高砂で最小でも往復５分掛かるから１４本なら組み方次第で１運用分くらい捻出は出来る訳で。
その乗務員の拘束時間で通勤特急辺り増発してもらうほうが利用者の恩恵は大きいわなｗ
14/09/05 19:58:34.57 gTpC9i3Q0
>>20
本当に？
それだと押上～青砥は時間調整無しだと３分の続行運転で青砥で折り返し不可なんだが。
押上で緩急接続してそのまま青砥まで来れば本線特急と接続する訳でそうしない意味が無い。
ラッシュ時の短縮ならそれにより折り返しの効率が上がるのはあるわな。
青砥～高砂で最小でも往復５分掛かるから１４本なら組み方次第で１運用分くらい捻出は出来る訳で。
その乗務員の拘束時間で通勤特急辺り増発してもらうほうが利用者の恩恵は大きいわなｗ