14/07/30 11:55:51.36 gjO5jEOw0
上東ライン建設の目的のひとつは使用車両の効率化
だから車両基地を縮小できて新駅作って土地開発が出来た
交直車両があるというのが常磐線のネックでもあるし
高価になりがちの交直車両はそんなに増備できないから
東海道の常磐線直流区間内までの乗り入れは合理的
宇高の上野での折り返し設備が実質減るから
東海道と宇高の共用化が進んでいるから
品川以遠での折り返しも合理的
常磐線の交直車両の東京駅までの乗り入れは増備が少なくて済む特急車両までってことだろうな