14/07/03 18:19:00.83 x5irKO2v0
・現状の簡単なまとめ（初めてスレに来訪した方は読まれることを推奨します）
URLﾘﾝｸ(jreastreplace.wiki.fc2.com)
・在来線通勤・近郊電車配置一覧
URLﾘﾝｸ(jreastreplace.wiki.fc2.com)
・在来線特急車配置一覧
URLﾘﾝｸ(jreastreplace.wiki.fc2.com)
・新系列車両機器更新時期目安一覧
URLﾘﾝｸ(jreastreplace.wiki.fc2.com)
・新幹線配置一覧
URLﾘﾝｸ(jreastreplace.wiki.fc2.com)
・気動車配置一覧
URLﾘﾝｸ(jreastreplace.wiki.fc2.com)
・JR東日本と直通運転する他社車両一覧
URLﾘﾝｸ(jreastreplace.wiki.fc2.com)
・よくある質問
URLﾘﾝｸ(jreastreplace.wiki.fc2.com)
・東日本大震災関連（車両被害状況等）
URLﾘﾝｸ(jreastreplace.wiki.fc2.com)
・過去ログ
URLﾘﾝｸ(jreastreplace.wiki.fc2.com)
3:名無し野電車区
14/07/03 18:26:51.11 RDemh0+q0
<2014年度設備投資計画について>
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
<新型通勤電車（E235系）量産先行車新造について>
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
株主総会資料より現在施工中の工事（P.13）
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
・新幹線車両の新造（秋田・北陸新幹線）
・特急車両の新造（常磐線）
・首都圏通勤用車両の新造（横浜線、南武線ほか）
・地方ローカル線用車両の新造（新潟地区向け、仙石線・東北本線接続線用）
<社員向けに配布されたとされるオープン資料の今年度事業案まとめ >
・水戸支社415系老朽取替
・首都圏新通勤形
・E233、E353、E129、E7等新製
・スワロー拡大準備
・中央線着席サービス導入検討・255機器更新
・E657系増備検討
4:名無し野電車区
14/07/03 18:31:56.86 3urCkJr60
前スレ435-439、824-833、845-857、859-875、900-906、961-962、968-969
↓
せやな ホームドア設置までは安泰やな 客車化改造して秩父 激しく同意
VVVFに改造してるから 大阪は227系導入まで我慢だな 正式量産車でDesignが変わるとは思えへん
E231系近郊型と常磐快速線モナ 酉みたいに通路にもLCD設置して紙媒体を廃止すべき
俺様も209系に退化したと印象受けた せやな 俺様はE233系の直交流車E533系になる可能性を信じてるけどな
激しく同意 まさに迷走やな そうなるな SoftBank Wi-Fi SPOTを全車両に設置すべき
生かすやろ 俺様はwktkしたな E231系に準じた性能には同じやろ
福祉団体から横槍食らったんやろ 武蔵野線の205系で十分やろ
ポンコツ211系が転属予定 総武緩行線も追加 レアメタル使うからあかん
有楽町線豊洲駅みたいのが全国の都市鉄道で採用すべき 激しく同意
残念ながら置き換え車も国鉄車で抵抗制御車や せやな ATACSは当面先やろ
せやな 201系や205系のがイケメン 武蔵野線205系やろ 209系時代より製造コストが上がってるな
インドネシア輸出が妥当 あれラッピング 職人は再就職 底辺が働ける仕事が無いならナマポが有る
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来やがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） すべては中身の無い短文を連投するこのキチガイくんが悪いんですｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
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5:名無し野電車区
14/07/03 18:32:19.80 Ro4Pj0kL0
| ノロ央線はＪＲの大幹線です |
＼＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿／
Ｖ
（ ＾ω＾） ∧＿∧
／ ＼ （ 東 ） 本線とは名ばかりの分際で氏ね！
＿＿| ノロ央線. |＿ / 海 ヽ てか名古屋以東は俺の下部だろ(ﾌﾟ
||＼ ￣￣￣￣ .／ .| 道 | |
||＼...∧＿∧ (⌒＼|_線./ ./
|||. （ ） ~＼___＿_ノ| ∧＿∧.
_/ 高 ヽﾊｧ!?誰のお陰で＼| （ ´_ゝ`） 何だコイツ？
. | 崎 ヽ一応幹線になってんだ？ ヽ、
. | 線 |ヽ、二⌒) ／ .| | |. ←常磐線
. .| ヽ ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
ヽ、＿＿＿ （ ） ﾌﾟｹﾞﾗ ~＼___＿_ノ| ∧＿∧
. _/ 宇 ヽ見苦しいぞ ＼| （´Д｀ ）遅れの影響喰らうのはﾜｼじゃ
. | 都 ヽ ＼ / ヽ、
. | 宮 |ヽ、二⌒) ／ .| .| | ←総武快速線
. .| 線 ヽ ＼＼ (⌒＼|_＿./ ./
. ヽ、＿＿＿＿ ＼＼ ~＼___＿_ノ|
6:名無し野電車区
14/07/03 18:33:21.36 x5irKO2v0
こっちにも書いておきますが、
950超えているにもかかわらず次スレも建てずに議論は、次スレ以降ご遠慮ください。
次スレを建てずに1000行ってしまうと、誘導レス貼れないという弊害があります。
よろしくお願い申し上げます。
7:名無し野電車区
14/07/03 18:44:37.77 3urCkJr60
>>6
相手(馬鹿詐欺くん)はキチガイなんで何言ってもムダだとは思いますが、すみませんでした。
みんなでキチガイさんが人身事故以外の方法で誰にも迷惑をかけない方法で自殺していただけるよう神に祈りましょう。
こんなペースで１行レスを連投されたらスレをいくつ立てても足りませんので。
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
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8:名無し野電車区
14/07/03 18:45:06.12 uxtw2RoA0
山手231がぶっ壊れて帰れないじゃないか
9:名無し野電車区
14/07/03 18:54:51.83 xNykqbIC0
>>7
お前はたしなめられても意見変えないのかよ
1000近いからAA張ったりするなって言ってるだろ
この屑ハゲアスペ
10:名無し野電車区
14/07/03 18:55:06.81 DnR8jfHU0
各路線の新車投入
中央線 101 103 201 E233
山手線 101 103 205 E231
京浜東北 103 205 209 E233
中央総武 101* 103* 201 205 209 E231
常磐快速 103 E231
常磐各停 103 203 207 209 E233
南武線 205 209 E233
横浜線 205 E233
武蔵野 103** 205
京葉 205 E233
仙石 72920***
川越 103-3000**** 209-3000
東北線 115 211 E231 E233
東海道 113 211 E231 E233
中央東 115
横須賀 113 E217
*→中間車中心
**→増発用として2本のみ新製
***→改造名目だが車体はほぼ新製であり、他の73型とは連結できない下回り
****→仙石線新性能化による余剰を103化
11:名無し野電車区
14/07/03 18:59:06.57 DnR8jfHU0
前スレのMON関連について
・MONは短編成用として残していく方針(E129も搭載予定でありE721増備も同様)
・MON16型～は完全にTIMSに近い性能であり問題なし
12:名無し野電車区
14/07/03 18:59:23.63 x9ynpVbhO
>>10
武蔵野の103は1本だよ
今海外にいる奴が確か残党
13:名無し野電車区
14/07/03 19:00:45.15 DnR8jfHU0
>>12
2本
Tc813～
Tc815～
14:名無し野電車区
14/07/03 19:06:20.78 PcINEk9J0
スレ立てるのはありがたいけど自治行為はやめて
15:名無し野電車区
14/07/03 19:06:33.02 3G+UBDUQ0
>>10
E331…
16:名無し野電車区
14/07/03 19:08:32.43 MW4lr20D0
>>14
一瞬自慰行為に見えたじゃないかｗ
17:名無し野電車区
14/07/03 19:12:28.96 x5irKO2v0
>>14
自分だってやりたかないですわ
が、さすがに一喝いれんと暴走が止まらんと判断したんでゴルァしたと
18:名無し野電車区
14/07/03 19:13:21.41 DnR8jfHU0
中央総武関連
→今後置き換える案(計画)はない(南武線捻出計画時は総研に近い内容)
→混雑が収まる状況ではないため6ドア車置き換えも例外的な対象になっている
→209-500に関しては機器更新予備の名目で運用数＋予備以上の本数を配置しているが
機器更新の計画は保留状態
19:名無し野電車区
14/07/03 19:14:42.92 x9ynpVbhO
>>17
歯止めの一言は必要だよね～
20:名無し野電車区
14/07/03 19:20:52.05 mD0jyorQ0
>>17>>19
気持ちはわかるが、荒らしが大人しくそれで止まるとは・・・
最終的には各自のスルースキルに任せるか専ブラとかでNGかけるしかないんだよね。
21:名無し野電車区
14/07/03 19:22:46.19 8Ku2j8tx0
匿名掲示板で書いてる人間にアプローチしても無駄。
レスそのものが人格だと考えないと。
22:名無し野電車区
14/07/03 19:23:16.41 xNykqbIC0
>>20
埋め立て行為はスルーしてもNGしても無駄だよ
23:名無し野電車区
14/07/03 19:25:24.17 x9ynpVbhO
>>13
どちらにしても豊田だったから区別つかないだろうけど
(ましてや6連だから青梅五日市と共通の時期もあったし)、
1本は番号が近い(奇数クハの番号だから連番だ)けど転用だってよ
以前同じ風に思っていて、他の人から
そうやって訂正受けてるから
ただ、当時具体的な動きがどうだったのかまでは教えてくれなかったん
だけど・・・どうなの？
ついでに該当スレでお願い
あと新車～だから関係ないけど、武蔵野は201系も6連3本だかに組み替えて
運用歴があったんだよね～
中央G車投入余波で武蔵野にE233系来ないかなぁ
東京の大阪環状線＝武蔵野線か・・・205系動態博物館、
クハ205/204-5とかの若番がいるんだものな～
24:名無し野電車区
14/07/03 19:27:11.37 x5irKO2v0
>>20
今回はE235正式発表という大イベントがあって勢いが強かったせいもあるから、
荒らしもエキサイト気味のように思う
次スレはもっと落ち着いて立てられる・・・と思いたいw
25:名無し野電車区
14/07/03 19:28:48.62 x9ynpVbhO
毎日エキサイトしてるんじゃないの？
そんなんで自営業ってどんだけ食えるのかね
26:名無し野電車区
14/07/03 19:33:45.05 DFxIE9bUO
今度はE231を大量廃車かよ
金の無駄遣いばかりしやがる
27:名無し野電車区
14/07/03 19:34:26.17 x5irKO2v0
さて荒らしの話はこのぐらいにして…
次のイベントはこんな感じ？
・秋に長野へいった211系B編成の営業投入などといった
小規模のダイヤ改正があるだろうからその発表（あるとして今月後半？）
・来月頭のE233-8000の初出場
・9月頭のE129の誘導障害試験出場と下旬の本出場
>>25
いつも以上に、が抜けてたw
28:名無し野電車区
14/07/03 19:36:03.48 8Ku2j8tx0
>>27
長野の115系6連は単独運用しかないから
211系に置き換えてもダイヤ改正どころか運用改正も不要。
29:名無し野電車区
14/07/03 19:36:56.17 aFqYO7xN0
>>1
*'・*・*・*・*・.，
| .*ﾟ
∩ .*ﾟ おつにな～れ
(´･ω･`)*ﾟ
ヽ、*ﾟつ
｡*ﾟ ⊃
☆ ∪~ *。
`・+｡*・｡*・｡*・｡*
バスヲタ居る？
30:名無し野電車区
14/07/03 19:38:42.05 x9ynpVbhO
>>29
不要
いつかいすゞBU04と再会しにおもちゃのまちに行ってみたい
31:名無し野電車区
14/07/03 19:42:10.63 EAP0SRpC0
>>28
211B編成って3連だぞ？
これが動き始めるのは豊田115の置き換えを意味するからダイヤ改正は必須
32:名無し野電車区
14/07/03 19:44:04.31 nnjn05/a0
次は何と言ってもE129系出場だろう。
秋ころか？
33:名無し野電車区
14/07/03 19:44:49.20 9Q6AcPr60
JRの公式資料には書いてなかったけど、E235系は奥山のデザインだったよ。
URLﾘﾝｸ(www.kenokuyamadesign.com)
34:名無し野電車区
14/07/03 19:47:27.99 6chrWVCs0
原宿で煙が出たのは2号車モハE230-500の床下みたいだな
35:名無し野電車区
14/07/03 19:48:02.38 x5irKO2v0
今のペースだとB編成の改造は9月末までに終わるか終わらないかだからね
そしてナノN編成置き換えの残りもおそらくあと2本
こちらは今月後半に着手すれば10月までには全部終わるだろう
なので115系3連が今年中に篠ノ井以南から姿を消すのはほぼ間違いないとみている
6連も来年の今頃までには…
36:名無し野電車区
14/07/03 19:49:21.85 aFqYO7xN0
>>35
いよいよ馬鹿詐欺車の汚物115系と鉄屑107系が置き換えか
37:名無し野電車区
14/07/03 19:50:45.48 V375+dzYI
URLﾘﾝｸ(www.kenokuyamadesign.com)
38:￣＼|￣￣￣￣￣￣
14/07/03 19:53:51.94 3urCkJr60
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来やがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） いいかげん、死んでくれませんか？東武沿線住民さんｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/3はID:aFqYO7xN0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ
39:名無し野電車区
14/07/03 19:55:03.63 u0x0PQDK0
>>36
高崎も北陸新幹線の全列車停車要求する前に
ローカルの置き換えを優先した方がいいんじゃねぇＷ
どっちも無理だろうがＷ
40:名無し野電車区
14/07/03 19:56:58.85 6TVDogT50
奥山デザインならメトロ16000みたく丸っこい顔になると思ってたんだが、ちょっと意外だな。
41:名無し野電車区
14/07/03 19:59:50.77 x9ynpVbhO
>>33 >>37
パンティ仮面も奥山さんだったか
しかしなんだ、その下の
バナナにつまようじ刺したような奴は何だ？
奥山がデザインしたお盆のお供え物(キュウリとナスが定番の、先祖の乗り物)かいな
42:名無し野電車区
14/07/03 20:02:07.93 3urCkJr60
前スレ435-439、824-833、845-857、859-875、900-906、961-962、968-969,29,36
↓
せやな ホームドア設置までは安泰やな 客車化改造して秩父 激しく同意
VVVFに改造してるから 大阪は227系導入まで我慢だな 正式量産車でDesignが変わるとは思えへん
E231系近郊型と常磐快速線モナ 酉みたいに通路にもLCD設置して紙媒体を廃止すべき
俺様も209系に退化したと印象受けた せやな 俺様はE233系の直交流車E533系になる可能性を信じてるけどな
激しく同意 まさに迷走やな そうなるな SoftBank Wi-Fi SPOTを全車両に設置すべき
生かすやろ 俺様はwktkしたな E231系に準じた性能には同じやろ
福祉団体から横槍食らったんやろ 武蔵野線の205系で十分やろ
ポンコツ211系が転属予定 総武緩行線も追加 レアメタル使うからあかん
有楽町線豊洲駅みたいのが全国の都市鉄道で採用すべき 激しく同意
残念ながら置き換え車も国鉄車で抵抗制御車や せやな ATACSは当面先やろ
せやな 201系や205系のがイケメン 武蔵野線205系やろ 209系時代より製造コストが上がってるな
インドネシア輸出が妥当 あれラッピング 職人は再就職 底辺が働ける仕事が無いならナマポが有る
>>1おつにな～れ(´･ω･`)*ﾟ バスヲタ居る？ いよいよ馬鹿詐欺車の汚物115系と鉄屑107系が置き換えか
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来やがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） すべては中身の無い短文を連投するこのキチガイくんが荒れる元凶ですｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
43:名無し野電車区
14/07/03 20:05:44.79 j74tQ7MQ0
>>40
衝撃吸収構造等の制約を考えると
そういうデザインにする選択肢はまず消えるだろうな
44:名無し野電車区
14/07/03 20:05:52.14 uNrbxz+y0
>>33
そうか、だから側面が貧相なのか。(納得)
まあ、自分は奥山は程よくさっぱりしていて好きなんですけど。
45:名無し野電車区
14/07/03 20:09:59.39 EyT360+h0
通勤型はGKのままでもよかったのに。奇抜さばっか求めすぎだろ。
46:名無し野電車区
14/07/03 20:15:40.16 3kItHjbY0
>>35
思ったより早いペースでの置き換えだな。
長野以南は今でさえ115系N編成が少ないから・・・
47:名無し野電車区
14/07/03 20:33:48.11 S2zuhcg80
E235のワイパーがチグハグでよう分からん
48:名無し野電車区
14/07/03 20:38:33.07 6FplR6tR0
E235の前面表示器ってE233よりデカいの？
49:名無し野電車区
14/07/03 20:43:57.32 gIw7XNJn0
>>45
一度毒される？としばらく続くだろう
50:名無し野電車区
14/07/03 21:04:01.10 9jG1hFaD0
>>39
せやな
51:名無し野電車区
14/07/03 21:08:50.53 G87500Aw0
>>33
とれいゆの面がいつの間にか青くなってるな
山手線も実車はどこか変わったりするのだろうか？
52:名無し野電車区
14/07/03 21:11:24.66 n2WAFswR0
>>48
九州の813系とかくらいのサイズに見える
53:名無し野電車区
14/07/03 21:13:24.94 lbN1ZCFa0
今日の山手のトラブルはコンプレッサーのオイルが漏れて発煙したそうで。
ノンオイルになれば発煙しないか。
54:名無し野電車区
14/07/03 21:14:48.54 VQ14PKpR0
>>48
サイズが大きくても九州のやつほどにはならないんじゃない？
55:名無し野電車区
14/07/03 21:15:18.38 vhMY/f370
黄緑が悪いんじゃない？JR北海道と同じ色だ。
56:名無し野電車区
14/07/03 21:21:41.44 3urCkJr60
前スレ435-439、824-833、845-857、859-875、900-906、961-962、968-969,29,36、50
↓
せやな ホームドア設置までは安泰やな 客車化改造して秩父 激しく同意
VVVFに改造してるから 大阪は227系導入まで我慢だな 正式量産車でDesignが変わるとは思えへん
E231系近郊型と常磐快速線モナ 酉みたいに通路にもLCD設置して紙媒体を廃止すべき
俺様も209系に退化したと印象受けた せやな 俺様はE233系の直交流車E533系になる可能性を信じてるけどな
激しく同意 まさに迷走やな そうなるな SoftBank Wi-Fi SPOTを全車両に設置すべき
生かすやろ 俺様はwktkしたな E231系に準じた性能には同じやろ
福祉団体から横槍食らったんやろ 武蔵野線の205系で十分やろ
ポンコツ211系が転属予定 総武緩行線も追加 レアメタル使うからあかん
有楽町線豊洲駅みたいのが全国の都市鉄道で採用すべき 激しく同意
残念ながら置き換え車も国鉄車で抵抗制御車や せやな ATACSは当面先やろ
せやな 201系や205系のがイケメン 武蔵野線205系やろ 209系時代より製造コストが上がってるな
インドネシア輸出が妥当 あれラッピング 職人は再就職 底辺が働ける仕事が無いならナマポが有る
>>1おつにな～れ(´･ω･`)*ﾟ バスヲタ居る？ いよいよ馬鹿詐欺車の汚物115系と鉄屑107系が置き換えか せやな
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来やがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） すべては中身の無い短文を連投するこのキチガイくんが荒れる元凶ですｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
57:名無し野電車区
14/07/03 21:22:53.98 6TVDogT50
•角ばった天井周り
•やたら強調されたフロントマスクの周りの枠のような塗り分け
•真っ平らなフロントマスク
ここら辺じゃない？
58:名無し野電車区
14/07/03 21:25:37.17 x9ynpVbhO
>>55
ウグイスが悪いなら、谷渡りさせてカナリアに化けたら良いか？
59:名無し野電車区
14/07/03 21:27:36.53 j+w4yQ7y0
>>53
タイミングが良すぎるな（苦笑）
>>56
お前が一番のキチガイだし、お前のAAの方がよっぽど迷惑なんだよ！
・・・どうせ、聞く耳すら持ってないだろうけど。
60:名無し野電車区
14/07/03 21:38:02.14 6chrWVCs0
ノンオイル
ヘルシーなコンプレッサー
61:名無し野電車区
14/07/03 21:41:08.74 T72DqJWM0
>>58
カナリアはかなり嫌
62:名無し野電車区
14/07/03 21:41:26.36 8Ku2j8tx0
E233-0が出た時はすぐ秀逸なデザインだと思ったんだけどなあ
63:名無し野電車区
14/07/03 21:59:15.04 x9ynpVbhO
>>62
同感。
江戸の基礎を築いたと言って過言ではありません。
64:名無し野電車区
14/07/03 22:03:14.72 x9ynpVbhO
しかし残念なのは
E233系は道灌が築城した東京と川越には行くが、岩槻には行かないのであった。
これをどう考えるか。
65:名無し野電車区
14/07/03 22:04:58.12 S2zuhcg80
べつに
66:名無し野電車区
14/07/03 22:06:43.00 phfqRgcB0
奥山デザインの車両はイメージ画で散々言われた後実車で評価巻き返すってのが公式になりつつあるよね
67:ぼくのよそう
14/07/03 22:13:14.69 RbZB9zfr0
２３５投入
↓
２３１-500捻出 →4600番台は上記の２３５へ編入
↓
１０両からＭＭ’を抜き８両を武蔵野線へ
↓
ＭＭ’を総武線各駅停車の２３１へ
↓
６扉車ともう1両のサハを廃車
68:名無し野電車区
14/07/03 22:16:29.50 phfqRgcB0
代表的存在だった山手線のあの顔をした231が武蔵野線に来るのは沿線住民としてなんか複雑な心境だわ
確定はしてないけどさ
69:名無し野電車区
14/07/03 22:23:06.56 6TVDogT50
武蔵野線を馬鹿にするつもりはないが、
あの顔のE231がオレンジの帯を巻いて畑の傍を走る光景が想像できない。
70:名無し野電車区
14/07/03 22:24:12.30 8Ku2j8tx0
確実なのは4両以上トイレ無しの線区から205/209が完全消滅するってことだ。
あとは総武緩行と武蔵野のどちらが新車でどちらがE231-500かってこと。
71:名無し野電車区
14/07/03 22:29:26.08 xexTN7vx0
URLﾘﾝｸ(fsm.vip2ch.com)
72:名無し野電車区
14/07/03 23:00:00.25 8DdjNSz40
>>71
なにこれ
73:名無し野電車区
14/07/03 23:14:31.85 dUyEY/wk0
>>72
確かブラッド・ブレットに出てくる単行列車だったかと
74:名無し野電車区
14/07/03 23:16:33.48 dUyEY/wk0
ブラッドとじゃなくてブラックだった
75:名無し野電車区
14/07/03 23:26:53.18 hfJ0m7FQ0
E231-500よりも先に余剰になる209-2200はどうなるんだろうね？
①ドアボタン追加、1ユニット廃車で川越・八高線へ（玉突きで205-3000廃車）
②1ユニット廃車で相模線へ（205-500廃車）
③トイレ設置で房総へ（単純増発、あるいは6+4連の京葉直通で209-500捻出）
④トイレ、ドアボタン設置で高崎ローカル（両毛線）へ
⑤無慈悲に廃車
⑥お得意の計画変更で南武線残留
76:名無し野電車区
14/07/03 23:31:15.88 CWKReay00
>>67
>ＭＭ’を総武線各駅停車の２３１へ
↓
６扉車ともう1両のサハを廃車
ずっと気になっていたんだが、もしそうするとしたら、ドア上のLCDはどうすると予想するの？
LEDに取り替え？
それとも？
77:名無し野電車区
14/07/03 23:33:23.78 O/uwrbKe0
>>75
⑦高崎へ（玉突きで115系廃車）
⑧新潟へ（玉突きで115系廃車）
78:名無し野電車区
14/07/03 23:35:25.83 8Ku2j8tx0
E233の投入完了が2015年10月だから、おそらくすぐにE235系の量産が始まる。
211系の高崎転属が同じく2015年10月頃までかかることを考えると
すぐにE231-500の更新転属を始めないとあっという間に疎開車両だらけになる。
よほど重要な理由がなければ209の改造や転属はもうないだろう。
79:名無し野電車区
14/07/03 23:40:03.70 4FGMD08h0
>>78
量産先行車なんだからしばらくは少数で試験運用だよ。
しかも、オリンピックまでに置き換え完了しない予定だけど？
80:名無し野電車区
14/07/03 23:42:32.62 8Ku2j8tx0
>>79
どのニュースソースにも「オリンピック開催までには置き換え完了」って書いてあるんだが。
もはや文盲ってレベルじゃないな。
81:名無し野電車区
14/07/03 23:44:54.24 MW4lr20D0
>>78
209-500に関してまったく更新に手付かずってのも気になるよな
東日本のことだから、わずかに17本なんだから、そのまま更新してもよさそうだけど
あえて放置なんだよな…比較実験でもしているのか？
即歯医者になりそうな雰囲気でもなさそうだし
報道発表にあるようにE235の量産車が大量製造されるまで4～5年かかるとすれば、
高崎の115系などの淘汰、719系淘汰などが、E129系なんかと同じようなラインで追加して行われるんだろうか？
これくらい開くのなら、209-500は即歯医者の可能性があるから更新見送りってのには説得力はなくなるけども。
82:名無し野電車区
14/07/03 23:46:09.37 4FGMD08h0
>>80
URLﾘﾝｸ(www.sponichi.co.jp)
＞東京五輪開催前には（ほとんどが）山手線で走っている
＞東京五輪開催前には（ほとんどが）山手線で走っている
＞東京五輪開催前には（ほとんどが）山手線で走っている
ああ？誰が文盲だ？
83:名無し野電車区
14/07/03 23:50:56.92 8Ku2j8tx0
>>82
うん、カッコ書きの根拠は分からんがいずれにせよ山手線の置き換えは完了してるね。
E235系のほとんどが山手線で走ってるのは驚くようなことじゃない。
84:名無し野電車区
14/07/03 23:51:41.89 aBMYZPq70
五輪前にはほとんどが山手線で走っている
これって五輪前には他の線区に投入されてるとも捉えられなくもないよな
85:名無し野電車区
14/07/03 23:53:09.82 xet75ApQ0
置き換え完了しないとは書いてないけどな
全て新車になる可能性もある
86:名無し野電車区
14/07/03 23:53:27.98 8Ku2j8tx0
>>84
そういうこと。「山手線のほとんどが」と読まないと>>79みたいな解釈にはならない。
87:名無し野電車区
14/07/03 23:55:36.04 +RxExa0M0
>>66
パンティ仮面は実車もがっかりだが
88:名無し野電車区
14/07/03 23:57:39.64 +RxExa0M0
>>69
209-500とそんなに変わらないだろ
89:名無し野電車区
14/07/04 00:03:30.71 ewpAY2Bw0
>>78
新潟日報には
「製造は子会社の新津事業所が担い、来年春に11両編成1本が完成する。
試験走行を行い、順調ならば4、5年後に量産を始める。製造費は1両当たり約1億5千万円の見込み。」
とあるよ
90:名無し野電車区
14/07/04 00:04:42.20 HUoMi1FT0
山手→総武→武蔵野(南武線から変更)の玉突き転属で決まりだろ
山手E235系を適中させた国電総研にもそうあったし。
E231系を廃車するにはさすがに早すぎる
91:名無し野電車区
14/07/04 00:05:09.80 UMic8n0+0
量産時に横浜とか川重とか分散する可能性は大いにあるだろ
92:名無し野電車区
14/07/04 00:06:28.77 y9H53jq50
>>66
E235も奥山デザインかかわってるのか？
メトロ16000は監修してるが。
>>87
あそこの事務所、電車のデザインにかぎらず、欧米的な骸骨とかモンスターっぽいデザインは得意だけど、
JRQとか西武30000みたいな可愛い系のデザインは苦手っていうか、やってないな。
93:名無し野電車区
14/07/04 00:08:08.86 Hei9Zbay0
>>89
根拠なく報道を否定するのもアレだけど、MUE-TRAINでも検証した技術も多いし、
量産車登場は意外と早いんじゃない？
94:名無し野電車区
14/07/04 00:08:26.92 dxTaIK4q0
E235、省エネといえばPMSMだと思ってたけど、
SiCなんて更に凄いのが出てたのね
95:名無し野電車区
14/07/04 00:09:19.56 BdzjiGmU0
>>89
新潟日報と日刊工業新聞で「量産が４～５年後」とあるのは承知。
ただそれだと他紙や現状との整合性がない。
96:名無し野電車区
14/07/04 00:11:36.21 bafRQdSTO
2020年代後半までには動態保存車両を除けば、頭にEが付く車両だけになりそうだな
97:名無し野電車区
14/07/04 00:12:34.12 HUoMi1FT0
>>95
東京五輪前とあるから整合取れてる
来年末から本格量産なら東京五輪という言葉は出てこないだろうな
だいぶ前に全車導入できちゃうから
98:名無し野電車区
14/07/04 00:13:09.35 KdMT3sbG0
> 五輪前にはほとんどが山手線で走っている
おきかえかんりょうしても10号車はE231改だから、E235割合91%という屁理屈とか。
99:名無し野電車区
14/07/04 00:14:13.07 y9H53jq50
>>93
901系は1年、
209-950だって1年半は試験してる。
100:名無し野電車区
14/07/04 00:16:12.96 dAE0IE3q0
>>89
じゃあ東日本のプレス内容が間違ってるってこと？
そんなことってあるのかね？
101:名無し野電車区
14/07/04 00:17:18.91 BdzjiGmU0
>>99
しかし今回は機器を部分的に置き換えるだけで
システム的にはほとんど新機軸がない。
いくらなんでも4～5年の試験はあり得ないし、
そもそも5年後の量産開始では五輪に間に合わない。
102:名無し野電車区
14/07/04 00:18:53.25 BdzjiGmU0
>>98
お前も文盲か
103:名無し野電車区
14/07/04 00:19:05.95 pSO5RFKX0
>>96
2029年でもまだそこまでは行かないだろう。
104:名無し野電車区
14/07/04 00:31:36.84 BdzjiGmU0
>>97
量産時期ではなく量産開始時期となっているので
遅くとも2018年4月頃、つまり今から満4年未満であることは確実。
105:名無し野電車区
14/07/04 00:32:38.10 pSO5RFKX0
>>96
1998-99年製：陸東・陸西キハ110系
1999年製：山形701-5500
1998・2001年製：仙台701-1500
2002年製：253-1000
209-500や-1000はともかく、この辺は2030年でもまだ残ってそう
106:名無し野電車区
14/07/04 00:32:53.79 y9H53jq50
>>101
量産先行車だと
205系が半年、E217が1年ちょっと
ただ、これらは数編成投入されているが、E235の場合は1本だけなので、
やはり1年以上はやると見るのが妥当
107:名無し野電車区
14/07/04 00:34:17.02 bafRQdSTO
>>105
キハ110があったな
その頃まで、しぶとく残ってそうだw
108:名無し野電車区
14/07/04 00:35:18.91 QN3CH4ea0
10号車の改造にかかる工数、どれ位なんだ？
6→4ドア置き換えほど楽ではあるまい
10号車は数両新造と見てたので、どうやって置き換えを進めるんだ
109:名無し野電車区
14/07/04 00:35:31.34 BdzjiGmU0
>>106
1年2ヶ月くらいならあり得る。
2015年10月から2016年5月までにE129系を集中生産すればいい話。
110:名無し野電車区
14/07/04 00:40:34.45 Hei9Zbay0
10号車が改造車な以上、量産車の新津、横浜両方でのフル生産は厳しそうだね
別路線向けのE235系、あるいは地方向け別形式を平行して生産しそう
その頃には415-1500は淘汰されてるだろうし、怪しいのは719系だな
111:名無し野電車区
14/07/04 00:42:24.56 BdzjiGmU0
交流・交直流は設計に金かかるけど両数的には誤差みたいなもんだ。
112:名無し野電車区
14/07/04 00:50:19.35 HUoMi1FT0
新潟日報の方が信憑性ありそうだな
新津で取材してるだろうから
社長は東京五輪までという言葉使ってるけど希望的観測含んでそうだし
113:名無し野電車区
14/07/04 00:58:58.15 BdzjiGmU0
あれか、社長より現場の方がものをよく知ってるとか言っちゃう人か。
マスコミの罪は重いな。
114:名無し野電車区
14/07/04 01:04:02.01 UMic8n0+0
本気になれば、他は放っておいてでもオリンピックに間に合わせるだろ
115:名無し野電車区
14/07/04 01:04:10.99 KdMT3sbG0
>>102
わかっててわざと書いたわけだが冗談も解せないのか。
普通に15年試験営業運転開始で1年弱と見て、新津、総車でと考えたらE231-500より
も早く17年度末には揃うと踏んでる。
116:名無し野電車区
14/07/04 01:06:38.80 pbnPojrq0
4600以外はサスティナなのか？
逆5176F状態かｗ
117:名無し野電車区
14/07/04 01:08:59.22 UMic8n0+0
10号車だけ雨樋とランボードがある状態はかっこ悪いな
118:名無し野電車区
14/07/04 01:14:07.81 KMH37CsG0
>>110
E231-500配給→長野でT4600抜くE235化改造→T4600は改造後新津に配給
→T4600は新津でE235に組み込む→試運転→11連でTKに配給
→E231-500は短編成化して各地に疎開(209/211同様)
EF64/81足りるかな？
119:名無し野電車区
14/07/04 01:14:58.45 BdzjiGmU0
新津だけで考えると
E233系南武向け→2014年7月～2015年10月
E129系新潟向け→2015年10月～2016年6月
E235系山手向け→2016年6月～2018年7月
総武緩行or武蔵野で2021年くらいまで、横須賀で2024年くらいまで。
E233もどこか一路線更新せずに置き換えることになる。
120:名無し野電車区
14/07/04 01:16:59.69 q1ugINJp0
順調にいけば4，5年後ということは、
裏を返せば、上手くいかないと
大幅に遅れるということもあるんだよな
そもそも東京五輪なんて2週間で終わるんだから、
無理して合わせるって滑稽なんけど
121:名無し野電車区
14/07/04 01:17:39.67 UMic8n0+0
長野は今のままなのか？
しな鉄を必ず通過することになるが
122:名無し野電車区
14/07/04 01:17:56.68 1+jpOR1u0
新潟日報は日曜テレビ夕刊を復活するべきだと思うんだ
123:名無し野電車区
14/07/04 01:20:10.00 q1ugINJp0
E235系入れれば外国人観光客増えると思ってるのならアホすぎる(笑)
124:名無し野電車区
14/07/04 01:21:59.70 KMH37CsG0
>>119
中央だな
>>121
通さないことも可能
首都圏経由になるけど
125:名無し野電車区
14/07/04 02:04:19.16 32AiISln0
>>108
改造の内容をどの程度にするかに寄るでしょ
外の帯の張替え、扉上のLCDのワイド化、引き通し線の変更はするでしょうが
座席上のLCDの追設 なんかやると時間かかりそう。
126:名無し野電車区
14/07/04 02:07:54.53 FuGeMmrh0
>>100
公式リリースには2015年に量産先行車10両（＋サハ改造1両）を製造という
ところまでしか記載されてない
>>101
4年後の2018年度中に量産開始なら新津での製造のみでも2020年10月の
オリンピック開催時には山手線のほとんどの編成をE235系とすることが充分可能
量産開始が2019年度までずれ込むと怪しくなってくるが
127:名無し野電車区
14/07/04 02:10:32.93 BdzjiGmU0
>>126
オリンピック何月にやるか知らないで書いてたのか…そりゃ計算合わんがな
128:名無し野電車区
14/07/04 03:01:48.69 wMeslHzN0
>>118
T4600は元々E２３５系化が予定されていた車両だから、新津で改造できるように
なっているんじゃないの？
残り１０両のE231-500も209/211みたいな大きな改造は不要だし、2017年初頭から
順次車体保全の時期になるから、そのまま各地で車体保全と機器更新に入ると思う。
129:名無し野電車区
14/07/04 03:27:53.09 b8Qaiemx0
>>E129系新潟向け→2015年10月～2016年6月
これは違う
130:名無し野電車区
14/07/04 07:04:30.70 KMH37CsG0
新津で改造は難しい
107の改造や103の更新工事をやっていたとはいえ
131:名無し野電車区
14/07/04 08:44:42.49 eGHdhQH7O
>>83
ほとんどが山手線て事は、山手線以外にも少数走っているように
読めるんだが？
言っとくが「ほとんど」≠「全数」じゃないぞ
曖昧に流すために使う言葉でもあるしな
さて反論どうぞ
132:名無し野電車区
14/07/04 08:51:52.21 q8p1lxyw0
新津で新製した編成を横浜に送り込んで組成かもな
横浜なら改造も可能だし
133:名無し野電車区
14/07/04 09:09:45.97 fFTBM3d70
２０１４年の電車製造予想 横浜線２３３系投入後
新津 新潟地区の１２９系 １１５系初期車と１２７系をえちごトキめき鉄道に譲渡する為
横浜 南武線２３３系８０００番台 製造
２１１系は全部セミクロスシートに改造すべき 東北の７０１系もセミクロスシートに改造
常磐線 水戸線関連 ５０１系５両編成は水戸線に転用 １０両編成はそのまま常磐線で使用
４１５系を廃車 常磐線用に７２１系４両編成 １４本 水戸線は７２１系の交直流版４２５系４両編成 ４本の新車 投入
134:名無し野電車区
14/07/04 09:21:36.48 rp726rZn0
新津には南武と129両方おいてあるけど
135:名無し野電車区
14/07/04 09:22:49.37 4BsjfNDZ0
>>132
231、233のグリーン車組込みのときみたいに横浜で改造したのを新津に持って行くパターンもあるかもね。
136:名無し野電車区
14/07/04 10:19:40.30 KMH37CsG0
>>131
中央総武に209-500置き換え分だけ投入とかはあるかもな
137:名無し野電車区
14/07/04 11:21:00.87 OV2sCkr20
E235系が量産される頃までに、総武線の機器更新間に合うの？
正直、ダサいE235系より500番台転属の方が嬉しい
138:名無し野電車区
14/07/04 11:54:09.87 KMH37CsG0
今回武蔵野の扱いが面倒すぎる
E231が中間車をTc化できれば
E231-500(52本)だけで武蔵野(40本程度)、仙石(17本程度)、八高川越(11本)、相模(13本)辺りの205を一掃できるが
難しい点から205を一掃するにはTcが足りない状況
中央総武に新車投入があれば(209-500分＋10数本)
仙石か相模を209-500(17本)だけにして
E231-500とE231-0(E235置き換え分10数本)を武蔵野(40本)、八高川越(11本)、仙石(17本)または相模(13本)に転属させることが可能
まぁ中央総武にもE235が大規模投入できれば205や機器更新してない209を一掃できるが
139:名無し野電車区
14/07/04 11:56:16.86 KMH37CsG0
訂正
八高川越は205(5)209(6)
140:名無し野電車区
14/07/04 12:14:27.25 6eRRA8Jai
【第一次ベビーブーム(1947～49年生まれ)の高卒時期(18歳)に乗った山手線車両】
1947年1月1日～4月1日生まれ→1965年3月(危険混雑汚物103系)
1947年4月2日～12月31日、1948年1月1日～4月1日生まれ→1966年3月(危険混雑汚物103系)
1948年4月2日～12月31日、1949年1月1日～4月1日生まれ→1967年3月(危険混雑汚物103系)
生年人口ピークの1949年4月2日～12月31日生まれ→1968年3月(危険混雑汚物103系)
【第二次ベビーブーム(1971～74年生まれ)の高卒時期(18歳)に乗った山手線車両】
1971年1月1日～4月1日生まれ→バブル期1989年3月(205系)
1971年4月2日～12月31日、1972年1月1日～4月1日生まれ→バブル期1990年3月(205系)
1972年4月2日～12月31日、1973年1月1日～4月1日生まれ→バブル期1991年3月(人口増加を見込んで一部6ドア車両付き205系)
生年人口ピークの1973年4月2日～12月31日、1974年1月1日～4月1日生まれ→バブルピーク1992年3月(一部6ドア車両付き205系)
1974年4月2日～12月31日生まれ→バブル崩壊1993年3月(一部6ドア車両付き205系)
【幻の第三次ベビーブーム(1995～98年生まれ)の高卒時期(18歳)に乗った山手線車両】
1995年1月1日～4月1日生まれ→2013年3月(6ドアは壊すべきではなかったE231-500系)
1995年4月2日～12月31日、1996年1月1日～4月1日生まれ→2014年3月(6ドアは壊すべきではなかったE231-500系)
1996年4月2日～12月31日、1997年1月1日～4月1日生まれ→2015年3月(6ドアは壊すべきではなかったE231-500系)
本来なら第三の生年人口ピークだった1997年4月2日～12月31日、1998年1月1日～4月1日生まれ→2016年3月(6ドアは壊すべきではなかったE231-500系&新車のE235系6ドア車両を復活すべき)
1998年4月2日～12月31日生まれ→2016年3月(6ドアは壊すべきではなかったE231-500系&新車のE235系6ドア車両を復活すべき)
【今後見込まれる第三次ベビーブーム(2019～22年生まれ)の高卒時期】
2019年1月1日～4月1日生まれ→2037年3月
2019年4月2日～12月31日、2020年1月1日～4月1日生まれ→2038年3月
2020年4月2日～12月31日、2021年1月1日～4月1日生まれ→2039年3月
生年人口ピーク見込みの2021年4月2日～12月31日、2022年1月1日～4月1日生まれ→2040年3月
2022年4月2日～12月31日生まれ→2041年3月
※理論値
141:訂正
14/07/04 12:17:58.01 6eRRA8Jai
×1998年4月2日～12月31日生まれ→2016年3月(6ドアは壊すべきではなかったE231-500系&新車のE235系6ドア車両を復活すべき)
○1998年4月2日～12月31日生まれ→2017年3月(6ドアは壊すべきではなかったE231-500系&新車のE235系6ドア車両を復活すべき)
142:名無し野電車区
14/07/04 12:19:21.42 eGHdhQH7O
>>138
予想としちゃ難しいな
簡単な予想は余剰中間車を全車廃車解体なんだが
(編成組み替えの手間が半端ない、永久連結器の締め直しが関わって
工場入場の必要があるので)
Tの車歴と大まかなパーツを再利用でTc改造(車体新造)なんて
過去に意思決定のない事を予想するのも、勇気が要る
143:名無し野電車区
14/07/04 12:24:47.48 eGHdhQH7O
205系を山手からばら蒔いた時も103系淘汰の旗印があったからこそで、
今回205系淘汰の旗印をしっかり掲げられるのであれば・・・
山手転出時の余剰205系廃車はたった2両(サハ205-45＝46は仙石、60＝59は横浜)
という力の入れようだったし、今のE231系500番台でも車歴が若いから、
その為にはあるいは・・・
144:名無し野電車区
14/07/04 12:31:13.73 eGHdhQH7O
Tc車体新造(名義は改造で通せれば改造、駄目なら新造ただしパーツ利用)
が通るなら、種車が209-500だろうがE231-0/500だろうが
衝撃吸収機構を備えて踏切の多い路線も安心
145:名無し野電車区
14/07/04 12:33:10.48 xAzFFeFw0
大船工場も無くなったしE231を戦闘車改造するような余力はないでしょ
205の時は新系列車両がまだ少なかったから工場の要因もいただろうけど今は合理化でかなり減ってるだろうし
146:名無し野電車区
14/07/04 12:38:51.17 8hFBTlTM0
>>80
オリンピックが終わる頃には
E217系とE231系近郊型もE235系で置き換えるべき
147:名無し野電車区
14/07/04 12:39:21.08 8hFBTlTM0
>>81
209系500番台は使い倒しするんやろ
148:名無し野電車区
14/07/04 12:40:12.38 8hFBTlTM0
>>84
そうなるな
束は本気になれば1年で置き換えは可能
149:名無し野電車区
14/07/04 12:40:50.44 8hFBTlTM0
>>89
随分先な話やな
150:名無し野電車区
14/07/04 12:41:25.11 8hFBTlTM0
>>90
13年過ぎたらE231系も廃車に出来る
151:名無し野電車区
14/07/04 12:42:04.20 8hFBTlTM0
>>91
近畿、日車にも発注すべき
152:名無し野電車区
14/07/04 12:44:33.20 8hFBTlTM0
>>121
長野はしなの鉄道に移管にはならんのか
153:名無し野電車区
14/07/04 12:45:57.17 8hFBTlTM0
>>130
新津は通勤型の新車製造Onlyにすればええやん
それて大船工場を復活させて解決
154:名無し野電車区
14/07/04 12:48:11.37 P7hL6B710
>>145
郡山がホットスポット化してるし鎌倉なり南関東や新潟なりに整備拠点を移した方がいいだろ
子供の外遊びに制限がある地域って普通に考えてもやばいだろｗ
155:名無し野電車区
14/07/04 12:50:03.13 KMH37CsG0
どのみち4連の仙石相模八高川越に転用する場合
E231-0にしても500にしてもMM'含む廃車が発生する
車齢は大して変わらないから500のMM'ユニットがもったいないとか言ってる奴は
0のMM'に大しては何も言わないのな
156:名無し野電車区
14/07/04 12:50:49.28 WsjG8V6U0
ID:8hFBTlTM0=馬鹿詐欺君は
レス返しを１レスづつ連投しないで、
まとめてから返せよ。
内容がないレス返しを１レスづつするなんてレスの無駄な消費だろ。
157:名無し野電車区
14/07/04 12:54:21.95 KMH37CsG0
>>154
・新幹線総合の東の大規模な荒地を開発
・仙台貨物ターミナル移設による跡地に総合車両センター
・盛岡工場復活
くらいしか無理
158:名無し野電車区
14/07/04 13:05:54.12 ActpauJ90
E231-500って保安装置等クリアーすれば自走で新津に行けないかな？
159:名無し野電車区
14/07/04 13:26:43.21 cNENt+bP0
>>143
淘汰と言っても、まだ日光線で走り続けてるかもしれないしなあ
103の置き換えに必死になったのは故障や発火事故を起こしてお役所様にせかされた経緯もあるんだろう
160:名無し野電車区
14/07/04 14:05:30.70 wMeslHzN0
>>138
>中央総武に新車投入があれば(209-500分＋10数本)
↑これを前提にするから、おかしな話になる。
リーク情報や総研で既報の通り、山手E231-500の52編成⇒機器更新後中央総武に配転を前提として、
中央総武既存のE231-0＆209-500の60編成を以下の通りにすれば良いだけ。
・40編成：４M4T化で武蔵野配転
・13編成：２M2Tで相模線配転
・7編成：上記編成より余剰MM'ユニットを譲り受けて６M4Tで残留
・1編成（E231-950）：６M4T化で残留、４M4T化で武蔵野増発用、あるいは廃車
161:名無し野電車区
14/07/04 14:10:49.43 yE+/Lj7B0
>>152
3セク化後の長総の扱いが気になる。
162:名無し野電車区
14/07/04 14:11:31.71 KMH37CsG0
>>160
総研はE231-0南武線転用計画時だろ無能
163:名無し野電車区
14/07/04 14:12:51.84 wMeslHzN0
おっと間違った
× ・７編成：上記編成より余剰MM'ユニットを譲り受けて６M4Tで残留
○ ・６編成：上記編成より余剰MM'ユニットを譲り受けて６M4Tで残留
164:名無し野電車区
14/07/04 14:14:10.54 KMH37CsG0
>>159
山手205は本来房総ローカルに転用する予定だったんだよな
仙石の103はその計画の上でMGのSIV交換やベンチレーターの撤去を実施
165:名無し野電車区
14/07/04 14:30:01.76 3j55eUIp0
暴走のDQN高校生考えると209系で正解。
166:名無し野電車区
14/07/04 14:41:02.41 wMeslHzN0
>>162
いくら俺を無能呼ばわりしても、武蔵野新車が無くなったと言うリークがあっても
南武に新車という発表があっても、どこからも中央総武に新車と言う情報はなく、
逆に山手線は10両で配転が前提となるような7号車の新造があった。
まあ、諦めてくれｗ
167:名無し野電車区
14/07/04 14:56:26.44 2/nu+YOP0
>>158
軽すぎて上越線の踏切がアウトという話が前にあった。
とはいえ近いうちにE129が入るわけだし、
その後何らかの対策は打ってるのだろうけど
168:名無し野電車区
14/07/04 14:58:19.64 jYHglWph0
>10両で配転が前提となるような7号車の新造
総武緩行線しかないから、これはほぼ決まりでしょうな。
新潟日報には順調にいけば4～5年で置き換えとある。
上手くいかなければ量産先延ばしだから、
E233系0番は車齢的に廃車にする可能性ある。
武蔵野線がどうなるか楽しみ
169:名無し野電車区
14/07/04 15:07:58.75 KMH37CsG0
>>168
いや武蔵野でも問題ない
つーか新造じゃない
170:名無し野電車区
14/07/04 15:08:25.82 h8GRHdXg0
>>168
E233-0はまだデビューして10年もたってないぞ。20年で廃車としても2027年頃だし、その頃になるとE235の次の世代だと思うよ。
171:名無し野電車区
14/07/04 15:21:36.69 3j55eUIp0
総武線各駅停車、またよそのボロに退化するのか。
172:名無し野電車区
14/07/04 15:27:32.63 dLV84Dvc0
中央快速にＧ車関連でＥ235になるとしたらいつごろなの？
山手→総武快速→のあとくらいか？ならあと１０年くらい先なのだろうか
173:名無し野電車区
14/07/04 15:27:35.94 Aw73b56g0
>>168>>170
E233-0→E231-0じゃないの？
174:名無し野電車区
14/07/04 15:42:28.96 0cIxiKY30
>>169
それなら2両共にE233系タイプにして、
改造扱いしとるわ
ID:KMH37CsG0は必死にアホなこと言ってるけど何なの？
175:名無し野電車区
14/07/04 15:43:35.75 zS2iahJOi
>>154
その言い方は郡山市民に対する差別的表現だから、撤回を求む。
事故後放射能は福島県から気流に乗って首都圏にも到達している。つまり首都圏民も被爆している。しかも誰も気づかない、報道されないから除染もしてないところが多い。
そっちの方が危険。
東北や関東のDC、小山や幕張などのJTのメンテは?
176:名無し野電車区
14/07/04 15:50:18.59 KMH37CsG0
>>174
武蔵野の209の編成考えてみろよ
TcMM'TTMM'T'c
だぞ
(^q^)なの？
177:名無し野電車区
14/07/04 15:56:27.45 KMH37CsG0
>>175
E653(新潟)はどうするのか気になる点
ATやNNはTIMSやMON搭載車の改造はやっても検査等はやってない状況
E751(青)が首都圏経由でKYに入場している自体
このままATはELやDCに特化させるのか
それともOM同様新系列対応にするのか
178:名無し野電車区
14/07/04 16:01:30.06 JJ7cjGsd0
郡山 いわき 福島はNGワードだな
179:名無し野電車区
14/07/04 16:02:20.47 8hFBTlTM0
>>173
そうだよ
180:名無し野電車区
14/07/04 16:06:10.44 wMeslHzN0
>>172
横須賀総武快速のE217系は2007-2012年に車体保全と機器更新しているので
車両更新は早くても2020年以降になると思う。
したがって、山手E235系導入の後に中央G車をやるなら中央快速用E235系の製造と
余剰E233系の地方配転、中央G車を見送るなら地方線区の205、211系置換用車両の
製造になると思う。横須賀総武快速はその次。
181:名無し野電車区
14/07/04 16:07:44.49 ii2AtVM7O
>>177
485系退役を機会に秋田で可能にする気がする
182:名無し野電車区
14/07/04 16:11:43.70 q8p1lxyw0
>>161
長野駅はJRに残されて北長野方の場内信号機で境目になるはず
もともと長野駅から長ナノへは専用回送線があるのでそちらを残せば問題なし
>>177
E653-1000はノウハウ面の問題もあるので引き続きKYが担当だろ
自力回送できるわけだからな
E129はおそらくATが主力になるのではないかと
NNへ大回りを余儀なくされることになるから
自力回送ができなくなるので釜必須になってしまう以上、
コスト面で大して変わらなくなってしまうからね
OMでもKYでも状況はおなじだし
183:名無し野電車区
14/07/04 16:12:38.72 ycDMfHji0
山手→総武緩行というのは国電総研に出てるしな
ほぼ間違いないだろうな。
焦点はE231系0台の処遇だよな。
南武線→武蔵野線というオーソドックスでいくのか、
八高相模などの短編成に持っていくか
184:名無し野電車区
14/07/04 16:15:42.03 ycDMfHji0
南武線→武蔵野線というのは変更点ね
E231系0台は南武線と書いてあったから
185:名無し野電車区
14/07/04 16:16:16.13 vZTuoClR0
>>176
M車2両廃車にするのと、T車2両廃車にするのはどちらがいい？
186:名無し野電車区
14/07/04 16:19:01.25 QtPOHIkp0
>>175
え、ピカ山市がなんだって？
187:名無し野電車区
14/07/04 16:26:14.30 7LxkBUqq0
>>185
相模八高川越仙石の205置き換えを延期させるくらいなら
普通にMM'ユニット潰して短編成化させるだろ
188:名無し野電車区
14/07/04 17:14:08.19 Ayl86LLQ0
>>186
ハゲは少ない方だよ
189:名無し野電車区
14/07/04 17:31:41.35 zS2iahJOi
>>186
救いようのないバカ。黙ってろ
>E653-1000
今までもATが新潟485のメンテしていたんだし、E653も大丈夫でしょ。
190:名無し野電車区
14/07/04 17:34:53.09 NhFHqzUu0
>>160
52編成しか投入しないのに、なぜ60編成捻出されるのかが訳わからない。
191:名無し野電車区
14/07/04 17:35:37.91 Nai1YOeq0
>>185
そりゃT車でしょう。廃車になった6扉車もトレーラーだった。
192:名無し野電車区
14/07/04 17:36:37.18 q8p1lxyw0
>>189
とはいえ、いまでもE751はATへ移管されずにKYの担当のままなんだよね。
それがあるので引き続きではないかと見ているんだが。
193:名無し野電車区
14/07/04 17:47:14.70 xqpwliXw0
>>190
7,8本6M4T化して残留って書いてあるだろうが
ちゃんと読め
194:名無し野電車区
14/07/04 17:47:46.58 wMeslHzN0
>>190
残留編成があるので、転出するのは53編成。
195:名無し野電車区
14/07/04 17:52:15.16 6bPCqYPQ0
>>183
どうなんかね？
南武線にE231系0番台じゃなくE233系を投入したのも主要機器の二重化系統が主目的だろうし
そもそも中央総武緩行線をE231系0番台(４Ｍ６Ｔ)からE231系500番台(６Ｍ４Ｔ)にしようというのも
１ユニット故障発生時でも走行出来るようにしようっていうのが目的だからなぁ・・・
武蔵野線への転属するにしても直通先の京葉線越中島－潮見間の急勾配対応のために６Ｍ４Ｔにしなきゃならんだろうし・・・
196:名無し野電車区
14/07/04 17:54:00.33 y9H53jq50
>>195
武蔵野線は8両だが？
197:名無し野電車区
14/07/04 18:01:24.80 wMeslHzN0
>>195
しかも、武蔵野線では既に209-500が4M4Tで運用に就いている。
198:名無し野電車区
14/07/04 18:03:57.45 BdzjiGmU0
どうやってもE231-0中間車にまとまった廃車が出ることは確実だよ。
当初計画より新車（南武E233）が増えて廃車が増えないことはあり得ない。
199:名無し野電車区
14/07/04 18:17:50.64 Ob+sbDrp0
中間車廃車の可能性はない電装すれば使い道はある
200:名無し野電車区
14/07/04 18:19:32.03 BdzjiGmU0
[本命]山手と武蔵野に新車を入れて総武緩行に転用するパターン
山手E231-500は572両中52両が山手残留、520両が総武緩行
総武E231-0は470両中80両が総武緩行残留、52両が相模線、44両が八高線、294両が廃車
[対抗]山手と総武緩行に新車を入れて武蔵野に転用するパターン
山手E231-500は572両中52両が山手残留、344両が武蔵野線、176両が廃車
総武E231-0は470両中52両が相模線、44両が八高線、374両が廃車
[大穴]山手と常磐快速に新車を入れて総武緩行と武蔵野に転用するパターン
山手E231-500は572両中52両が山手残留、344両が武蔵野線、176両が廃車
常磐E231-0は265両中130両が総武緩行、135両が廃車
201:名無し野電車区
14/07/04 18:21:40.75 BdzjiGmU0
>>199
15年くらいのスパンで考えろよ。
まだ使えるからって新車作らなきゃどっかで詰むぞ。
202:名無し野電車区
14/07/04 18:22:14.46 8hFBTlTM0
>>187
E231系転属車が逝けば満足やろ
203:名無し野電車区
14/07/04 18:26:53.03 oZuTSn3j0
URLﾘﾝｸ(tx-style.net)
山手線から9連以下の線区に直接転用する場合、
サハE231形600番台をE233系仕様で新造しておけば廃車を1両減らせたはずですので、
そうしなかった以上は、2010年時点で10連の線区への転用が計画されていたのは確実です。
204:名無し野電車区
14/07/04 18:30:47.79 BdzjiGmU0
>>203
仮にサハE231-600をE233仕様で製造していたとすると
4M4Tにするには電装解除が必要となる。
そう難しい話ではないけど、100%と言えるかは疑問。
205:名無し野電車区
14/07/04 18:40:07.32 Ob+sbDrp0
南武線と新潟ローカルでひとまず新車は終了でしょ
Ｅ235系以降は資材調達具合で調整するだろ
206:名無し野電車区
14/07/04 18:46:20.07 BdzjiGmU0
だからさあ、新津の職員一旦全員クビ切るの？無理でしょ。
今までどおりとはいかなくても年100両は作らないと設備が維持できない。
207:名無し野電車区
14/07/04 18:56:54.26 rsBVkRqL0
日光の205系て自動車内放送使えるのかよ
208:名無し野電車区
14/07/04 18:57:57.67 8hFBTlTM0
>>207
ミリ
209:名無し野電車区
14/07/04 19:01:50.98 1IOgHAMw0
本日の犬nkラジオ東京ローカルでは
車掌が専用のタブレット端末を操作すると英語の半自動放送ができるとさ
210:名無し野電車区
14/07/04 19:02:31.44 Ob+sbDrp0
>>206
紛争フリーじゃない資材で車両製作すると企業イメージが悪くなる
国際社会の批難は困るだろ
211:名無し野電車区
14/07/04 19:06:38.20 MRtGtSxY0
M車とＴ車で台車もブレーキシステムも違うのに簡単に電装解除できるなんて言うなよ
212:名無し野電車区
14/07/04 19:09:57.77 IW8/aAiE0
前スレ435-439、824-833、845-857、859-875、900-906、961-962、968-969,29,36、50、146-153、179、202
↓
せやな ホームドア設置までは安泰やな 客車化改造して秩父 激しく同意 VVVFに改造してるから 大阪は227系導入まで我慢だな
正式量産車でDesignが変わるとは思えへん E231系近郊型と常磐快速線モナ 酉みたいに通路にもLCD設置して紙媒体を廃止すべき
俺様も209系に退化したと印象受けた せやな 俺様はE233系の直交流車E533系になる可能性を信じてるけどな
激しく同意 まさに迷走やな そうなるな SoftBank Wi-Fi SPOTを全車両に設置すべき 生かすやろ 俺様はwktkしたな
E231系に準じた性能には同じやろ 福祉団体から横槍食らったんやろ 武蔵野線の205系で十分やろ ポンコツ211系が転属予定
総武緩行線も追加 レアメタル使うからあかん 有楽町線豊洲駅みたいのが全国の都市鉄道で採用すべき 激しく同意
残念ながら置き換え車も国鉄車で抵抗制御車や せやな ATACSは当面先やろ せやな 201系や205系のがイケメン 武蔵野線205系やろ
209系時代より製造コストが上がってるな インドネシア輸出が妥当 あれラッピング 職人は再就職 底辺が働ける仕事が無いならナマポが有る
>>1おつにな～れ(´･ω･`)*ﾟ バスヲタ居る？ いよいよ馬鹿詐欺車の汚物115系と鉄屑107系が置き換えか せやな オリンピックが終わる頃には
E217系とE231系近郊型もE235系で置き換えるべき 209系500番台は使い倒しするんやろ そうなるな 束は本気になれば1年で置き換えは可能
随分先な話やな 13年過ぎたらE231系も廃車に出来る 近畿、日車にも発注すべき 長野はしなの鉄道に移管にはならんのか
新津は通勤型の新車製造Onlyにすればええやん それて大船工場を復活させて解決 躁だよ E231系転属車が逝けば満足やろ
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
すべては中身の無い短文を連投するこのキチガイくんが荒れる元凶ですｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
213:名無し野電車区
14/07/04 19:10:04.63 7LxkBUqq0
>>191
廃車にしてない
214:名無し野電車区
14/07/04 19:10:49.15 IW8/aAiE0
前スレ435-439、824-833、845-857、859-875、900-906、961-962、968-969,29,36、50、146-153、179、202、208
↓
せやな ホームドア設置までは安泰やな 客車化改造して秩父 激しく同意 VVVFに改造してるから 大阪は227系導入まで我慢だな
正式量産車でDesignが変わるとは思えへん E231系近郊型と常磐快速線モナ 酉みたいに通路にもLCD設置して紙媒体を廃止すべき
俺様も209系に退化したと印象受けた せやな 俺様はE233系の直交流車E533系になる可能性を信じてるけどな
激しく同意 まさに迷走やな そうなるな SoftBank Wi-Fi SPOTを全車両に設置すべき 生かすやろ 俺様はwktkしたな
E231系に準じた性能には同じやろ 福祉団体から横槍食らったんやろ 武蔵野線の205系で十分やろ ポンコツ211系が転属予定
総武緩行線も追加 レアメタル使うからあかん 有楽町線豊洲駅みたいのが全国の都市鉄道で採用すべき 激しく同意
残念ながら置き換え車も国鉄車で抵抗制御車や せやな ATACSは当面先やろ せやな 201系や205系のがイケメン 武蔵野線205系やろ
209系時代より製造コストが上がってるな インドネシア輸出が妥当 あれラッピング 職人は再就職 底辺が働ける仕事が無いならナマポが有る
>>1おつにな～れ(´･ω･`)*ﾟ バスヲタ居る？ いよいよ馬鹿詐欺車の汚物115系と鉄屑107系が置き換えか せやな オリンピックが終わる頃には
E217系とE231系近郊型もE235系で置き換えるべき 209系500番台は使い倒しするんやろ そうなるな 束は本気になれば1年で置き換えは可能
随分先な話やな 13年過ぎたらE231系も廃車に出来る 近畿、日車にも発注すべき 長野はしなの鉄道に移管にはならんのか
新津は通勤型の新車製造Onlyにすればええやん それて大船工場を復活させて解決 躁だよ E231系転属車が逝けば満足やろ ミリ
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
すべては中身の無い短文を連投するこのキチガイくんが荒れる元凶ですｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
215:名無し野電車区
14/07/04 19:11:27.35 BdzjiGmU0
>>211
だからあの時点では4M4T化を前提にE231仕様のサハを作った可能性も100%否定は出来ないと思う。
いずれにせよ今となっては関係ないことだが。
216:名無し野電車区
14/07/04 19:12:50.98 BdzjiGmU0
>>213
改造名目ではなく正式に廃車→新造されてる。
217:名無し野電車区
14/07/04 19:17:01.98 FJ6/pQ5b0
>>212 >>214
粘着必死杉
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
218:名無し野電車区
14/07/04 19:18:55.61 Zigkkt4T0
>>213
寝ぼけるにも限度があるよ
219:名無し野電車区
14/07/04 19:21:26.49 Zigkkt4T0
>>206
都営新宿線向けの予定があるのでは？
220:名無し野電車区
14/07/04 19:34:50.12 ueZncjUB0
総合車両の横浜はどうするんだろうな。
１）今まで通り。大都市通勤車は新津中心、足りない分を横浜で製造。
束の特急新幹線（気動車）も自製の方向で。
２）海外展開向けに従業員を積極投入。
海外組立工場も将来的には。横浜の工場はJR東管内のどこかに縮小移転。
221:名無し野電車区
14/07/04 19:39:05.84 BdzjiGmU0
>>219
10-000と10-300Rを全部10連で置き換えても130両だけど
222:名無し野電車区
14/07/04 19:52:12.73 jxwqVJDH0
>>214
↓
AA荒らし書き込み
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来やがったｗ粘着AA荒らしｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） いいかげん、死んでくれませんか？東武沿線住民さんｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイじみたAAを貼り付け正当化するキングオブキチガイ7/4は ID:IW8/aAiE0 ！
ここ数日毎日書き込み量上位ｗｗｗｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
・馬鹿にされようが文句言われようがコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼する奴が現れAA貼り付け
・過去の書き込みにいちいち単発でAA返信する→スレの流れを止めスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ
223:名無し野電車区
14/07/04 20:02:10.84 vWlH98YtO
>>200
231が死にすぎるから全部ハズレだと思うw
224:名無し野電車区
14/07/04 20:02:40.60 ii2AtVM7O
>>219
総車っぽいけど
225:名無し野電車区
14/07/04 20:05:45.57 vWlH98YtO
>>183
総武緩行から最大53本捻出できるから、武蔵野＋相模で丁度ぴったり。
226:名無し野電車区
14/07/04 20:12:09.54 vWlH98YtO
>>182
新潟E129は自走でOM入場だと思う。
編成数多いしいちいち機関車牽引なんてやらんだろ。
227:名無し野電車区
14/07/04 20:19:10.59 BdzjiGmU0
山手線以降5年も10年も新車が入らないというあり得ない前提で
数が合うとか頓珍漢なこと言われてもねえ。
228:名無し野電車区
14/07/04 20:33:48.34 7DEl2PG+0
E235系の広告用液晶は画期的だな。
人件費を削減できる上に、より多く収益を上げることができる。
山手線のみならず、他の路線へも導入を進めて欲しい。
この他、駅の構内やホームにも液晶パネルを設置して、
宣伝を流していけば尚良い。
229:名無し野電車区
14/07/04 20:34:33.51 vWlH98YtO
>>143
山手205転用では最終的に6両のサハ205が余剰廃車になってる。
230:名無し野電車区
14/07/04 20:43:26.23 vWlH98YtO
>>227
211や日光黒磯ローカルや仙石の置換えがある。
231:名無し野電車区
14/07/04 20:50:01.57 0fTo102p0
窓ガラスを透過液晶にして動画を映してほしかった。
232:名無し野電車区
14/07/04 20:50:45.95 rlZGQhzT0
>>209
それは必要だよな、
日本語のヒアリングができない外国人はなぜ駅間で止まっているかわからないだろうしな。
233:名無し野電車区
14/07/04 20:52:01.85 jxwqVJDH0
>>231
動画は無いが、窓ガラスに映る自分の顔が修正されて綺麗になる機能付きです
234:名無し野電車区
14/07/04 20:57:32.52 vWlH98YtO
山手終わって>>230あたりが終わったら、もう217の置換え開始で2、3年かかって、次は房総209って感じでは。
235:名無し野電車区
14/07/04 21:25:41.79 xQMTZPww0
横須賀の217より房総の209系のほうが長生きしそうだな。
236:名無し野電車区
14/07/04 21:35:21.35 fUIhd5oV0
とれいゆってパッと見甲種用のビニールシート被ってるみたいだな
足湯のおねいさんの横乳はぁはぁ
237:名無し野電車区
14/07/04 21:37:06.47 q8p1lxyw0
>>226
多分Psのみ搭載になると思われるので、
水上ー大宮間にSnまたはPsが残されていなければ
水上以南に入線できないはずだが
238:名無し野電車区
14/07/04 21:41:40.76 7DEl2PG+0
>>234
中央線にG車を入れるという話はどうなったのだろうか？
もしそれが本当ならば、
中央線と青梅五日市線へE235系を入れ、
余剰となるE233系を房総や八高線などへ転用して209系を置き換えるのもいいんじゃないか？
239:名無し野電車区
14/07/04 21:43:33.49 MRtGtSxY0
>>230
前者はともかく仙石は機器更新でしょ？
240:名無し野電車区
14/07/04 21:46:00.86 +mrvmipu0
>>207
>>209
これか。
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
観光案内放送みたいだが、異常時にも対応しているのだろうか。
241:名無し野電車区
14/07/04 21:50:33.35 wMeslHzN0
>>234-235
横須賀・総武のE217系が2007-2012年度に更新、房総の209系が2009-2012年度に
改造終了して投入だから、E217が先行して2022年頃から置換開始で後から209系の
置換も加わって、2027年頃にどちらも置換終了だと思う。
242:名無し野電車区
14/07/04 21:54:11.26 xQMTZPww0
のんびり走っている房総209と性能ぎりぎりで走っている217では217のほうが先に消えそう。
243:名無し野電車区
14/07/04 21:55:12.56 aeCF12Bz0
>>167
E129系は上越線向きというかHB-E300系のような
1両あたり0.5M0.5Tの全電動車編成にするため
クモハE129とクモハE128はクハ165なみ34t車に
するでしょ。
244:名無し野電車区
14/07/04 22:11:10.49 wPa5/Ay30
お前ら中央総武緩行にE231-500入れたがってるけど
武蔵野に209押し出すなら京葉に入れてもいいんだからな｡
トレインビジョンもあるしな
245:名無し野電車区
14/07/04 22:21:24.09 NvdlzRdv0
>>175
残念、俺は西日本エリアだ
関東(首都圏とは呼ばない)は権力で金と人を集め地方を衰退させたし、それにおんぶだっこの蝦夷も同類で天罰だ
そうやって郡山が安全みたいなことを言うから本来疎開すべき家族連れが離れることができない
お前は東電の回し者か？
246:名無し野電車区
14/07/04 22:26:00.76 sh14AEKw0
また関西馬鹿がいるのかよｗｗｗ
くっせーからくんなｗｗｗ
247:名無し野電車区
14/07/04 22:39:10.36 1DnVzqHT0
房総209はそんなにのんびり走ってないぞw
それに房総は駅間が長い上に潮風浴びる
248:名無し野電車区
14/07/04 22:43:36.32 xqpwliXw0
こういう関西馬鹿がこないだけマシ
URLﾘﾝｸ(person.news.yahoo.co.jp)
>>247
そう考えると同じ時期に同時消滅しそうだよね
249:名無し野電車区
14/07/04 22:57:04.35 pPiz75U40
>>245
関西(笑)なんかに住む田舎もんは箱根の関より東は入って来るな。土人がうつる。
本当は富士川以東って言いたいところだが、これでもかなり譲歩してるんだぞ。
250:名無し野電車区
14/07/04 23:09:35.90 b8Qaiemx0
くさい
251:名無し野電車区
14/07/04 23:36:04.44 z4eDgYAV0
>>245
> 関東(首都圏とは呼ばない)は権力で金と人を集め地方を衰退させた
関西が衰退したのは、金と人を集めて自分達の地域を発展させる力が無かった関西人自らの責任です。
何でもかんでも他人のせいにしないように。
252:名無し野電車区
14/07/04 23:44:47.79 sh14AEKw0
関西馬鹿は東と東海を目の敵にしてるからなｗｗｗ
253:名無し野電車区
14/07/04 23:47:11.86 +mrvmipu0
そういえば、E235系は1M方式ということだが、形式区分どうするのやら。
単純に考えればモハの偶数形式モハE234は使えない。
まあ、E233方式で百の位で番台区分するか、パンタ無を無理やり偶数形式にするか…
あ、そういえばE353もE235と同様の機器構成になるのかね？(向こうも構成上1M車が組み込まれそうだし)
時期的に微妙だが。
254:名無し野電車区
14/07/04 23:48:39.32 PCCwXa7V0
>>253
交直車は既にM1とM2になっててMM'ユニットではないし
10000系やE257系のM3車も居る
255:名無し野電車区
14/07/04 23:50:51.21 60kW28wS0
あとE501をどうするかだ。少数派な上、転用先もない。415全廃時に一緒には早いがE531取り換えまでは持たない感じ。
256:名無し野電車区
14/07/04 23:51:22.44 zrRUS2nZ0
>>253
普通にモハE235＋モハE234だろうね。
制御装置を各車に積むというだけで、補助機器まで各車に積むとは言ってないから。
257:名無し野電車区
14/07/05 00:01:59.11 8hFBTlTM0
>>244
京葉ならE231系500番台を1編成欲しい
258:名無し野電車区
14/07/05 00:07:41.26 dts5CPBo0
>>255
今回の415-1500とまとめて置き換えちゃってもいいんだけど機器更新しちゃってるからな
あと何年引っ張る気なんだろ
259:名無し野電車区
14/07/05 00:10:17.35 nF93yamf0
>>211
電装解除否定厨って初めて見たわ。
これだけ事例豊富な改造なのにどこで覚えた？
260:名無し野電車区
14/07/05 00:19:14.18 JRjQsgMX0
>>254
>>256
つまり、例に出された交直流車のM1とM2は制御上は独立しているが、補助機器の関係でユニットを組み、単独走行は出来ない、
これで合ってます？
無知ですいません。
261:名無し野電車区
14/07/05 00:46:38.18 k99WJYe00
>>260
実際は違うけどそんな感じ
(交直車は艤装スペースの関係で補助機器はT車搭載)
262:名無し野電車区
14/07/05 00:55:20.83 8nn64yuy0
JR東日本の車両といえば電動車ユニットという概念に
捉われ過ぎているようだが派生車シリーズでは1M方式電動車が
これだけあるわけだし。
209系 HK100形
E257系 モハE257形1000/1500 クモハE257形
E231系 モハ10300形 10-300系5M3T編成の5号車
263:名無し野電車区
14/07/05 01:04:28.05 8nn64yuy0
パンタをあげたままデッドセクション冒進回避の技術が進歩したら
コスト的にも走行性能的にもどの方式が一番優れているのかな。
交直流車1M1Tの2両編成
交流車片運＋直流車片運の2両編成
交流車片運＋蓄電池付随車片運の2両編成
264:名無し野電車区
14/07/05 01:11:07.64 tRBbYHpS0
>>249
東北人（蝦夷）が近畿嫌いって本当なんだなｗ
まあ大昔君たちの先祖は差別される立場だったかなあｗ
265:名無し野電車区
14/07/05 01:17:50.81 tRBbYHpS0
>>175
撤回はいたしません。
むしろお前等が自滅してくれることを強く望みます
266:名無し野電車区
14/07/05 01:23:12.07 Hlo31bl20
>>264
今は君たちが差別される立場だねww
関西は昔は発展してたけど今やド田舎。
都会だった大阪の街も寂れて東京に抜かれ名古屋に抜かれ横浜に抜かれ、次は仙台にでも抜かれるのかな？そのあとは千葉かさいたまか。
267:名無し野電車区
14/07/05 01:24:16.71 rEfGu/fH0
いやいやなんで仙台が埼玉や千葉よりも上なんだよ
268:名無し野電車区
14/07/05 01:31:29.35 nR95ZyTj0
関西馬鹿が脱東同盟（笑）とか結成（笑）して東系のスレを荒らすから嫌われただけだろｗ
269:名無し野電車区
14/07/05 01:47:36.87 0Rs55qWd0
脱束は神奈川出身だぞ
270:名無し野電車区
14/07/05 02:00:45.53 lCXudsM9O
JR東日本の車両について語ろう
ｽﾚﾘﾝｸ(momoclo板)
271:名無し野電車区
14/07/05 02:36:37.37 ukL+XVA70
>>239
www
新車否定厨何年前の話だ？
272:名無し野電車区
14/07/05 02:42:52.38 ukL+XVA70
総研による機器更新計画
・205(先頭車改造車)、211(新潟向け)はV化「検討」
→205の転用先増加(宇都宮ローカル)
→211の新潟転用中止(田町車付属解体)
→J-TREC購入(総研による機器更新計画は購入前の前提)
→209-1000/3000/500の機器更新が始まっていない
273:名無し野電車区
14/07/05 05:47:07.22 JQiml7hti
>>240
京急みたいで嫌だな、だったら最初から自動放送にしろよ
274:名無し野電車区
14/07/05 07:49:08.94 mYIhhL1m0
>>245
スレ違いだし、言葉も差別的な古い関西人に用は無い。
荒らすだけならとっと出て行け、馬鹿が。
275:名無し野電車区
14/07/05 08:24:38.90 Lk6bNGiFO
>>229
うち4両は埼京のサハな。
突発的事象によってモハも2両廃車になってしまったが。
276:名無し野電車区
14/07/05 08:26:16.63 pBlgSM9p0
なんでこのスレって基礎事項を再確認してくる輩が多いのか。
277:名無し野電車区
14/07/05 08:33:59.52 KJm1oj8M0
黄砂とPM2.5が脳まで入ったやつらが紛れ込んでるのか
278:名無し野電車区
14/07/05 08:52:48.22 7N11lWRh0
>>264
君の住む地域が衰退したからって、自分達より低そうな立場の地域を見つけて叩いたところで何も変わらない。
落ちこぼれのよそ者批判は負け犬の遠吠えでしかないことを自覚するように。
279:名無し野電車区
14/07/05 09:09:27.70 8Ci1gj5a0
>>276
仕方ないと思う
彼らは間違いなく>>1を読んでないのだから
280:名無し野電車区
14/07/05 09:12:19.90 vNgfjiUU0
今後、転用工事が展開されるであろう中央総武線及び山手線の車両は、
同時に機器更新を行うのが望ましい。
製造年順に機器更新を行うと転用時期でズレが生じるため物凄く効率が悪い。
これは避けよう。
209系500番台は武蔵野線へ集結、この他E231系0番台も転用。
2100番台と1000番台を八高線へ転用、同時に3000番台・3100番台を機器更新。
こうすれば205系を淘汰し、八高線と房総地区と地下鉄直通車を除き、
東京近郊から狭幅車を全廃できる。
>>264>>278
ここは車両スレなので、
車両と関係のない話題は該当する他のスレで行うように。
281:名無し野電車区
14/07/05 09:13:03.31 UREmXSQT0
>>273
むしろ車掌さんが自力で英語放送したら話題になるのに。
282:名無し野電車区
14/07/05 09:14:56.23 UREmXSQT0
>>280
10月からなんと吾妻線が東京近郊区間になってしまうので、まだ残る件。
…まさかEは、高崎ローカルにボロを永久に残し続けることで、
「東京近郊区間でも古い車両を大事に使っています」アピールをしたいのか?
283:名無し野電車区
14/07/05 09:15:08.75 LgtyRovW0
>>280
RFには南武の2200番台は残留と書いてあるが。
八高の3000番台は機器更新せずに廃車が妥当。
284:名無し野電車区
14/07/05 09:19:21.42 eazqYYO+0
209-500といい結局民鉄と同じように、VVVFは劣化が深刻になるとか壊れるまで使う方針に変更なのかね？209-3000なんかも
うまくすれば25～30年近くは引っ張れるのか？
285:名無し野電車区
14/07/05 09:36:06.43 8Ci1gj5a0
>>283
そのあとの総研情報ではE233-8000が1本追加となって
増発でもしない限りは残留の線が薄くなった
286:名無し野電車区
14/07/05 09:41:17.03 Ji34YgvL0
>>259
純電気ブレーキの電動車の電装解除の例も事例豊富？
287:名無し野電車区
14/07/05 09:50:46.30 pBlgSM9p0
>>286
純電気ブレーキでも物理ブレーキは併設されているんだよ。
回生失効する恐れがある以上は当たり前の話。
台車の構造は純電気ブレーキが可能な車でも全く同じ。
まあ、輪軸を大歯車のないT車用に交換して、
ディスクブレーキに換装するくらいの改造はすると思うけれども。
288:名無し野電車区
14/07/05 09:58:34.72 98WKUgbN0
> まあ、輪軸を大歯車のないT車用に交換して、
> ディスクブレーキに換装するくらいの改造はすると思うけれども。
基礎ブレーキの変更なんて、台車新製並の大工事じゃないですかｗ
実際には車体重量の変化に伴う各バネの交換やらブレーキ制御器の換装やらも必要になると思いますがね。
289:名無し野電車区
14/07/05 09:59:58.04 UREmXSQT0
そう言えばE237は東武と共同開発とかいう噂をどこかで聞いたなぁ…
そんな話が本当にあったらA-Train vs Sustinaで対立しただろうに…
東武の事だから「走るんです」までレベル落としそうだけどｗ
290:名無し野電車区
14/07/05 10:00:19.46 Ji34YgvL0
>>287
その電装解除の改造は事例豊富なの？
M車純電気→T車ディスクというのは普通にやってる？
台車枠の強度設計とか全部変わってきそうだけど…
291:名無し野電車区
14/07/05 10:07:31.11 ukL+XVA70
>>289
東武が横浜から日立に変えたのってなんで？
292:名無し野電車区
14/07/05 10:17:11.33 pBlgSM9p0
>>288
各バネの交換やブレーキ受量器の調整は指定保全でもやられている話。
100歩譲って台車新製が必要で、サハE230の発生品も破棄済みだったという仮定をしても、台車はわずか500万だぜ？
廃車と電装解除を比較する議論なんだから、それを覆す金額にはなりえない。
>>290
純電気ブレーキという要素は議論の対象になりえないことを理解できない？
ディスクブレーキへの換装は103系で行われている。
何度も言うようだけど、ディスクブレーキへの換装は必須じゃないし、
従来の踏面ブレーキを生かすほうが手っ取り早い。
自分はブレーキ量の不足が心配だから言及したまで。
293:名無し野電車区
14/07/05 10:18:41.35 FP/XhaMT0
山手→中央総武→相模と玉突き置き換えがあるなら、
相模線205系は短編成だから地方の私鉄かどこかから引きが来るのでは？
294:名無し野電車区
14/07/05 10:20:37.97 owDgb8e+O
>>291
アルミ車両を本格導入するため
295:名無し野電車区
14/07/05 10:24:34.16 +XVdNnkP0
モハ→サハの改造が面倒だというのなら、モハのまま使えばいいだけの話。
まあ、電装解除出来ないなんて意見は馬鹿すぎて話にもならないけどね。
こんな馬鹿レベルの意見が紛れているんじゃ、何だかねぇ。
>>293
へー、京葉線から富士急に行ったのも短編成だったんだ。
京葉線ってそんなに短いのを走らせていたんだ。
知らなかったな。
296:名無し野電車区
14/07/05 10:28:35.59 UY8+jtvTi
>>283
やっぱり2200番台は残るんだね。潰すにゃ早いし、マリで使うには改造しなくちゃならない。
妥当な選択だと思う。
南武線は終日登戸で緩急接続(立川ー川崎の快速、登戸ー川崎のみ快速⇔全線各停、登戸発着の各停)させて遠近分離をはかるのがよいかと。
加えて途中駅に通過線を設置して快速のさらなる速達性の強化、あたりが今後南武線の機能強化の中身じゃないかな？
297:名無し野電車区
14/07/05 10:49:16.20 Arze+0f00
>>281
快速アクテー号とかフツーに言うから心配
298:名無し野電車区
14/07/05 10:49:18.30 iaEmDZTd0
総武緩行はE231-500で統一すりゃ問題ないだろ
E231-0をわざわざ残す意味はないよ
299:名無し野電車区
14/07/05 10:52:22.83 UREmXSQT0
「次は、新町です。」「ザ・ネクスト・ステーション・イズ・ニュータウン(違」
300:名無し野電車区
14/07/05 10:56:02.71 cg+KE2f20
このスレは算数できない奴が多すぎる
301:名無し野電車区
14/07/05 10:56:36.56 ooG4RknG0
>>298
そもそも231-500だけでは足りないんですが？
302:名無し野電車区
14/07/05 11:06:12.92 iaEmDZTd0
>>301
総武緩行の所要本数を7本削減すればいいだけ
303:名無し野電車区
14/07/05 11:28:33.64 HOaW/lSs0
>>253
最近は207系900番台を知らない子たちが大きくなってきたんだなあ
304:名無し野電車区
14/07/05 11:57:28.35 Lk6bNGiFO
>>245
ハァ？
明治政府の立役者は九州などの国持外様大名じゃないか？
305:名無し野電車区
14/07/05 12:00:58.55 0AF6+Hk70
スレというか板というか
306:名無し野電車区
14/07/05 12:03:05.58 ukL+XVA70
>>302
wwwwww
307:名無し野電車区
14/07/05 12:12:32.15 WjYVscvW0
>>280
情弱は黙ってろ。
>>304
外様大名じゃなくて、卒族だな(戊辰戦争の一部は戸籍ロンダリングのため起こされたという説あり)。
士族に雇用されてた人達で、半島の血が濃い人達だな。
308:名無し野電車区
14/07/05 12:12:38.21 5tfvd/pb0
>>300
激しく同意
309:名無し野電車区
14/07/05 12:19:28.33 RO5ppt/C0
>>283
現時点の話なので今後、幅広車は補強するよ。
310:名無し野電車区
14/07/05 12:58:44.09 e5MEoxkT0
>>272
209系は廃車が妥当やな
311:名無し野電車区
14/07/05 12:58:48.06 Lk6bNGiFO
>>307
そか。フォローサンクス
312:名無し野電車区
14/07/05 12:59:50.27 e5MEoxkT0
>>283
激しく同意
313:名無し野電車区
14/07/05 13:01:38.69 e5MEoxkT0
>>293
富士急やな
314:名無し野電車区
14/07/05 13:19:02.37 2DKU+DEt0
>>291
値段？
315:名無し野電車区
14/07/05 13:22:39.22 cg+KE2f20
>>293
モハだけ掻き集めて長編成化のうえ海外の可能性もｗ
クハ大量処分ｗ
316:名無し野電車区
14/07/05 13:22:44.70 MfCXNqdN0
高崎ローカル以外→JR時代のVVVF車を新しい電車で置き換え
高崎ローカル→国鉄時代の車両を国鉄時代の抵抗制御車で置き換え
なんで…
317:名無し野電車区
14/07/05 14:06:00.00 mYIhhL1m0
あくまで個人的予想だけど、こんなかんじどう？
E231-500は、
・当然変則サハ-4600は残留
・11号車と7～1号車で8連×45本
※本来武蔵野線用は43本だけど増発用として
・9、8号車のモハユニット×45を三鷹の0番台の6、7号車へ挿入。6ドアは残す
・余剰のサハ2両は廃車。
・10連×1は浦和へ行き、事故車分を補充
・残った10連×6は三鷹の209-500置き換え
てな感じで。
318:名無し野電車区
14/07/05 14:33:57.08 TKPK06Rn0
>>317
いや231-500はそのまま奇天烈サハを召し上げて10両で
総武緩行行きが有力じゃなかった？
実際都心貫通路線のほうが広告のメリットも大きいし
（231-500だけで足りない15本ほどは、0を他編成から中間車をもらって
6M4T化、もしくはラッシュ時専用と割り切って2M3Tのまま使うか)
武蔵野線は、総武から押し出された231-0＆209-500をサハだけ間引いて
転用、それでも余るのならば、4連化して八高、相模あたりに持っていけばよいかと
319:名無し野電車区
14/07/05 14:44:37.17 aNjs54Iz0
とりあえず総武線が絡むってことだけは事実として見ておｋ？
235発表されてから急に様々な説が出てきてややこしい
320:名無し野電車区
14/07/05 14:45:22.49 3tSTdXmw0
E235先行導入→E231-500を一時的にミツに貸出、ミツ516を捻出→ミツ516をウラに貸出し事故車代替までの補充に
もしくは209-2200組み替えかな
321:名無し野電車区
14/07/05 14:54:14.05 ukL+XVA70
>>319
総研も最近触れてないからわからない
>>320
E235の前に代替新造するから
322:名無し野電車区
14/07/05 15:46:20.77 r655vdOq0
JR東は増結用のE3系R編成を何時まで使うのかな？
323:名無し野電車区
14/07/05 17:04:53.40 e5MEoxkT0
>>320
ウラ貸し出しは205系やかないか
324:名無し野電車区
14/07/05 17:07:55.13 lCXudsM9O
高崎ローカルの今後の展開が全く読めないわ
325:名無し野電車区
14/07/05 17:16:00.79 /RcXYRV/0
>>11
妙な粘着してるけど、MONとTIMSの差は知ってるか？
「問題なし」とは何を根拠に？
>>118
必ずしも長総車セまで持っていかなくてもいい
>>158,167
誘導障害チェックをいちいちすれば自走できるけど、コストの問題が、ってことでしょ
>>192
盛岡支社は仙台支社に頼りたい、ライバルの秋田支社には頼りたくないってことみたい
326:名無し野電車区
14/07/05 17:26:10.61 Lk6bNGiFO
>>318
有力だったしひょっとするとそれで進んでいるか知らないけど、
転用してまた10数年運用するよりは玉突きの手間を一回飛ばした方が
普通に合理的なんじゃないのかな？ って疑問。
E231系とE231系なんだし、これよりも古い車がまだある訳で。
327:名無し野電車区
14/07/05 17:28:13.99 qigjiki70
235系の電子ホーンは世界的に話題の兵庫県議員の大泣きの声みたいな迫力満点なので頼む。
328:名無し野電車区
14/07/05 17:29:31.72 18T7OOGR0
>>326
機器更新を離脱したE231-500とE231-0を1本ずつ同時にやるとか
現状ミツは1編成余剰状態だし
329:名無し野電車区
14/07/05 17:34:10.31 Lk6bNGiFO
>>323
期待としてはそうだけど・・・
7年間くらいなんだっけ？ 205系が京浜東北全線を走ってたのは。
まだ直近の時期の209系500番台の方が可能性として高いって気はする。
330:名無し野電車区
14/07/05 17:37:06.61 oeR4XG6A0
高崎ローカルは耐寒構造関係で新潟E129次第でしょ？
新潟のあとは高崎・小山ローカル→長野・中央線ローカルの順で129化かと
そのための小山ローカル205系化なわけだし（E129系4連製造は小山ローカル対応試験的要素もありそう）
新潟115系3連E129非置き換え組（69両）は新津のボロキハ（38両の大半）とともに黒磯デッドセクション移設時に719置き換え（84両）と同時に新型交直流電車と置き換えだろうな
（基本的に鉄道車両は30編成以上作るならばコストは大幅に下がるが、この対象だけで2両編成ベースで80本近く必要）
下手すりゃ磐越西線馬下電化（ただし弥彦・越後南線同様の直接吊架式）あったりしてｗ←期待はしていないｗｗｗ
東北仙石直通のハイブリッド車も渡り線にデッドセクションをつけるだけで交直流電車新造の波に乗ればさらに8編成→HB車を石巻線か気仙沼線に入れて置き換えもできるし
331:名無し野電車区
14/07/05 17:41:06.66 q/vTi3gE0
出た！羽越線に交直流車導入論。
332:名無し野電車区
14/07/05 17:42:03.81 Lk6bNGiFO
>>330
お金はいくらあっても足りないね～
模型の可能性がどんどん広がりまくりんぐ
緩曲線でカント付きやってみたいな～土地(部屋)も必要だけどね
これだけでずいぶん格好良い
333:名無し野電車区
14/07/05 17:44:27.12 70CgxO6B0
>>318
0番台を編成組み換えしてまで6M4Tすることは決してないだろう
検査サイクルに支障をきたすから
総中0番台は46本あるから8連化の上、ホリ快を含む武蔵野線に逝ったほうが現実的
209系500番台はGTO→IGBTの話は出ていないからもうすぐ長野火葬場逝き
334:名無し野電車区
14/07/05 17:55:55.12 0VCI9NMa0
>>237
ただ115や205の分が減るOMになんか仕事ふる可能性もあるんじゃないか、
自走じゃなくても機関車牽引でもATや上越中央経由でNNなんてやるよりはOM入場の方が楽だろうし。
335:名無し野電車区
14/07/05 17:57:11.52 MfCXNqdN0
>>324
他エリア、他鉄道会社、他国へ譲渡する車両がすべてVVVFになっても、高崎ローカルはずっと107/115のままだろ。
高崎ローカルから107/115が消えるのは地球が滅亡するときだと思う。
そう思っておくのが一番幸せだろうな。
336:名無し野電車区
14/07/05 17:57:58.04 Lk6bNGiFO
>>333
検査サイクルなんてそれに合わせて突っ込めば良いだけ
素人にも明らかな問題は組成変更そのものが結構な負担になること
永久連結器のトルク管理が絡んでるから必ず工場送り
道具揃えりゃ良いんだろって話だったら今までもそうしただろうけど
337:名無し野電車区
14/07/05 18:03:31.28 Lk6bNGiFO
>>334
保安装置は仮設出来るようにしておけば、どうにでもなるのでは？
入場ごとの手間がいかほどのものかは知らんが・・・
クモヤを置くってのは最早ないだろうな
338:名無し野電車区
14/07/05 18:07:42.25 Lk6bNGiFO
ごく一部編成だけATS-P併設にして伴走で良いんじゃね
339:名無し野電車区
14/07/05 18:14:47.91 mYIhhL1m0
>>322
検査切れまで使うか、更新して今後も増結用として使うか…
ただ、Max無き今ラッシュ対応に16/17連は必須。E3時代は26編成あったのが、E6は24編成。
いずれは増結用E3系の後釜として、また上越のMax撤退後の増結用としてE6系の別番台（赤色の部分をE5系と同じグリーンに）を数本作るようになるかも。E5の6両では使い勝手悪そうだし。
340:名無し野電車区
14/07/05 18:20:21.95 0oMLKLGi0
>>320
今更京浜東北に209は無いでしょ。約80編成のうち1編成だけ別形式なんてめんどくさい。
ウラ不足分はハエE233貸し出しだろ。あそこはりんかい線車両乗り入れてるから209入れても問題ない。
341:名無し野電車区
14/07/05 18:21:49.43 xrcp94c30
そしてATCの型の違いに戻ると
342:名無し野電車区
14/07/05 19:02:29.99 8nn64yuy0
ほくほく線直通はHK100形を含めて車両使用料を支払い続けてきたが
快速59分大乱発の設定で今後はどうするつもりなのかな。
E129系2両編成を投入して距離相殺按分するなら新潟支社4本のほか
北越急行2本または片運4両を新造のうえATS-P信号装置を搭載することは
必須条件になると思うが。
JR東日本必要編成数 走行距離1649.2㎞÷411㎞/日≒2両編成4.02本
越後湯沢六日町間17.6㎞×上下20本＝352.0㎞
越後湯沢水上間35.1㎞×上下14本＝491.4㎞
犀潟直江津間7.1㎞×上下30本＝213.0㎞
越後湯沢六日町間17.6㎞×上下24本＝422.4㎞ 快速
犀潟直江津間7.1㎞×上下24本＝170.4㎞ 快速
北越急行線必要車両数 走行距離7050.0㎞÷445㎞/日≒15.85両
六日町犀潟間59.5㎞×上下34本×2連＝4046.0㎞
六日町虫川大杉間44.8㎞×上下2本×単行＝89.6㎞
六日町まつだい間29.2㎞×上下2本×単行＝58.4㎞
六日町犀潟間59.5㎞×24本×2連＝2856.0km 快速
343:名無し野電車区
14/07/05 19:08:48.60 8Ci1gj5a0
>>334
OM（303km）でもAT(273km)でも体感距離はそれほど変わらない
ATも仕事がなくなりつつあってどーにかしろと労組が叫んでいるので
ある程度の対策は必要だからな
おそらくこの2事業所のどっちかだろう
344:名無し野電車区
14/07/05 19:11:17.51 ARWh6vcv0
>>342
快速59分ってなんの話？
345:名無し野電車区
14/07/05 19:27:32.07 mYIhhL1m0
>>330
また来やがったぜ「ぼくのきぼう」野郎が。羽越線閑散区間に大金はたいてテコ入れするわけないでしょ。
>>333
一番シンプルな案かもね。ただサハ抜きにすると6M2Tなんちゅう大飯喰らいができちゃうから、500番台1ユニットを0番台2両のサハ（廃車、6ドアは存置）と差し替えで、武蔵野用500番台を4M4T化、中央総武線0番台を6M4T化（同時にLCD設置/更新）が妥当な線かと。
346:名無し野電車区
14/07/05 19:38:35.53 e5MEoxkT0
>>335
211系になるだけ
347:名無し野電車区
14/07/05 19:43:33.04 0Rs55qWd0
>>340
205転属の方がもっとあり得ないだろ
348:名無し野電車区
14/07/05 19:43:49.73 8nn64yuy0
もちろんE127系2両編成10本のトキめき譲渡とは関係ない
北陸特急はくたか撤退後の上越線と信越本線のはなしだよ。
国鉄新潟鉄道管理局にとっての北越北線三セク移管の条件である
越後湯沢口と直江津口の直通電車の維持
JR東日本新潟支社にとっての上越線と信越本線を直通する
普通列車の三セク車両使用料支払いの解消
北越急行にとってのHK100形2連編成を使用した
三セク開業時485系特急はくたか17号なみ直江津越後湯沢間
所要時間59分の快速大増発
349:名無し野電車区
14/07/05 19:44:17.92 ukL+XVA70
更新してない209を残す前提で話してるやつがいて笑える
205や209(GTO車)そんなに残したいなら西行けよ
205や207(GTO車)に103までいる