14/07/13 01:14:35.41 Qg5AXy/bO
>>20
高速道路が無いから鉄道利用が定着している。
関西に近いし、乗り換え無しなのも大きい
42:名無し野電車区
14/07/13 02:17:54.46 tetGN9cm0
二十世紀から書き込んでるのか
43:名無し野電車区
14/07/13 09:40:14.38 3dOa7SvI0
>>41
鳥取道があるだろ。未開通だった時期でも下道はそんなに長くない。
スーパーはくと と スーパーいなばの本数と両数を考えたらそれは違う。
鳥取大学前駅の利用人数も多いことから、通勤通学輸送依存が高いんだよ。
44:名無し野電車区
14/07/13 09:43:49.49 xrCw2y5+0
>>24
本数から考えて、こうのとり優先だろうね（287でも381でも）
行きたい時間にはまかぜしかなかったら、はまかぜ乗るけど
そういえば、西の気動車特急は何故か車内チャイム装着してないね
グリーン車が付いてないのと合わせて、微妙にサービス差をつけてるのか？
45:名無し野電車区
14/07/16 16:33:29.60 zNvOxHX3O
来月23日やっと山口線開通だね
46:名無し野電車区
14/07/16 17:01:44.54 QMKwbc9F0
C57 1は…
47:名無し野電車区
14/07/17 11:50:43.28 kwkZknfrO
C57は故障中
48:名無し野電車区
14/07/17 16:08:10.40 ttDPz8ge0
博多発のぞみ50号を新山口に停車(17:05頃)させて、
Sおき６号との連絡待ち時間を7分に短縮させれば良いのにね
49:名無し野電車区
14/07/18 01:24:32.80 ClPtQUGCO
スーパーおきって九州の利用者が多いのかなあ?
50:名無し野電車区
14/07/19 10:56:35.11 W5tm+FRx0
来春東京－新大阪が３分短縮されるなど新幹線ダイヤが変われば、接続やくものダイヤも変わりそう。
51:名無し野電車区
14/07/19 13:49:13.14 H1M7Vwdo0
>>50
変わるというほどでもないだろうに。「修正」しかしないんじゃないか。
52:名無し野電車区
14/07/19 17:01:19.67 q/zc7a390
単純にそのまま乗り継ぎの余裕時分になるだけな予感
53:名無し野電車区
14/07/19 21:51:49.69 6tBTdzr80
山口市と山口駅が津和野あたりの位置にあれば山口線に特急が毎時1本走ってたんだろうな
54:名無し野電車区
14/07/19 22:44:49.14 BTDbiFXH0
それだとむしろ山口県じゃなくて下関県とかになってたんじゃ
55:名無し野電車区
14/07/19 23:04:09.86 hdQlxIbp0
それ以前に、なぜそこに町が出来たか調べてみようか
56:名無し野電車区
14/07/19 23:58:56.61 W5tm+FRx0
２００８年３月から下りはのぞみ岡山５５分か５６分着、やくも０５分発のパターンだな。
その前はのぞみ３７分着、やくも５０分発。さらにその前がのぞみ１３分着、やくも２１分発。
博多－東京の上下のぞみとの接続パターンによってやくものダイヤも結構変わっている。
57:名無し野電車区
14/07/20 00:07:53.98 OV/DOOaB0
>>50
東海道区間の３分短縮分は、山陽区間ではそっくりそのままゆとりダイヤという名のスピードダウンになりそう。
いずれにしても、やくもの発車時刻には影響しないだろう。
58:名無し野電車区
14/07/20 11:10:54.60 KJx0KQ+b0
>>54
津和野は島根だから、そこに山口市があるとすると
県の区割り自体が違ってきちゃうんだよなあ
59:名無し野電車区
14/07/20 15:53:30.36 FuPebH3WO
津和野を山口県と思ってる馬鹿いるよな
60:名無し野電車区
14/07/20 17:21:42.24 gvtLxy2Z0
>>59
位置的にもあれだが、ツアーでも萩とセットになってるから山口県だと間違われるんだろうな。
61:名無し野電車区
14/07/20 20:51:20.21 4W/7XVoW0
津和野を含め山口線は米子支社の管轄じゃないしな。
山陰めぐりパスなどトクトクきっぷも山口線や山陰線の益田以西は自由周区間に入っていない。
62:名無し野電車区
14/07/20 20:56:45.95 P1TYncSsO
津和野から県自動車運転免許センターに行くのは、遠くて大変だ。
63:名無し野電車区
14/07/20 23:32:06.97 c96sNnvX0
乗り換えなし！早くて便利なスーパーおきでどうぞ
64:名無し野電車区
14/07/21 02:48:10.83 95Se2rHX0
>>62
日程合わせて津和野警察署で済ませるんじゃね?
西部免許センターなら浜田だし
65:名無し野電車区
14/07/21 15:28:12.37 yawF/0JwO
津和野の人は浜田の運転免許センターじゃないの?
66:名無し野電車区
14/07/22 21:25:49.88 q9H+zB3b0
平均通過人員でみると昭和６２年度山口線２９４６人＞因美線２３２３人だったのが、
平成２４年度は因美線１８３１人＞山口線１６１４人と逆転。どちらも大幅に減少して
いるが、やはり因美線は智頭急行の開業で落ち込みが少ないんだな。
67:名無し野電車区
14/07/23 09:30:27.15 PLj1XxCZ0
そのかわり自社の距離が短くなって儲からないよね。
68:名無し野電車区
14/07/23 19:10:54.16 lpcdgFoV0
今更だが、黒字になるんなら初めからJR智頭線として開業しても問題無かったな
69:名無し野電車区
14/07/23 20:17:22.92 mlWG4vpo0
あの時代にJRとして振り子車を投入するという決断ができたかな ＞智頭線
70:名無し野電車区
14/07/23 21:18:17.80 Ig1YqF8Q0
運賃収入だけではたぶん赤字だろうな。ＪＲからの車両使用料収入がないと正直厳しいのでは？
71:名無し野電車区
14/07/23 22:18:42.03 /zlDdkd80
ローカル需要が少なく都市間輸送の需要だけだから特急のみの路線にすれば赤字にはならないかも
72:名無し野電車区
14/07/24 08:57:10.63 Dl4+3Jf40
運賃料金別計算で独自採算できるから黒字なだけで、運賃料金通し計算になって、距離の短い山陰本線の運賃料金で計算される特例も出来ただろうからJRで開業は無理だっただろうよ。
都心部で言えばりんかい線なんか相当人が乗ってるけど別計算だろ。
73:名無し野電車区
14/07/24 13:01:20.22 53LY0gOq0
智頭急行って佐用～智頭だけでいいじゃん…って思う。
姫新線の姫路～佐用を高速化して「はくと」はそこを通ればよい（佐用でスイッチバックするけど）
「いなば」は津山線を通って途中停車駅は津山と林野ぐらいでよいのでは（スイッチバック解消）
同県だし大原←→津山の「つながり」も結構あると思うのだが。
74:名無し野電車区
14/07/24 15:14:35.73 wnIclaFT0
>>73
いまさらボロ線路を通ることなんてしない。
75:名無し野電車区
14/07/24 16:47:18.66 Yuke1f4K0
>>74
こいつ壊れたレコードでずっとこれ言ってんのよ
コピペみたいなもん
76:名無し野電車区
14/07/25 16:03:56.04 lc2q23jl0
>>73
＞同県だし大原←→津山の「つながり」も結構あると思うのだが。
あまりない。大原地区の人はどちらかというと佐用のほうと繋がりがある。
大原地域の人が買い物に出ると言ったら佐用か、鳥取に出たりしてる。
77:名無し野電車区
14/07/26 10:38:44.00 SZgvCOa+0
大原付近だけが岡山県だから津山への流動は高校生を除いて意外に少ないよ
78:名無し野電車区
14/07/26 11:02:54.07 C8cZE/wP0
県外の無知が勝手に思い込んで書くのが鉄ヲタ板('A`)
79:名無し野電車区
14/07/27 20:50:13.76 XFtZof+A0
備中高梁の橋上駅化工事が進んでるんだな。米子側に跨線橋みたいに一部できてた。
完成すれば、やくも停車駅で開業当初からの木造駅舎は、新見、根雨、宍道だけか。
80:名無し野電車区
14/07/28 11:17:48.33 4ifq/sa20
その跨線橋は元からありましたよ。
市？が設置した東西？連絡通路です。
それを活用して橋上駅舎を増設するようです。
現在の駅の跨線橋は全国的にとっても珍しく階段の傾斜が非常にゆるやかで昇降しやすくなっています。
なんでもかんでも撤去する昨今どうせこれも撤去すると思いますが。
81:名無し野電車区
14/07/28 21:25:41.14 epaddcEq0
週末にＳはくと、Ｓおき、やくもに乗ってきたが、ディ－ぜルカーの車内のエンジン音、
半端ないな。車内の静かさ、落ち着いた雰囲気、出雲市－谷田峠間の乗り心地なら
やくもが一番良かった気がする。岡山県内の単線区間はあれだけど。
乗車率も６両やくも＞２両Ｓおき＞５両Ｓはくとだった。
82:名無し野電車区
14/07/28 22:13:20.92 YznZ+kIC0
山陰めぐりパスx0ですな。
私も来週使おうかと思っています。
83:名無し野電車区
14/07/29 09:47:10.32 vMd6+YUx0
>>81
とくに鳥取県内の伯備線はロングレール化が進んでるしね。
84:名無し野電車区
14/07/29 10:14:59.11 Ip3VaDXx0
布原駅構内のレールが擦りへって見たこともない形になってたぞ。
さっさと取り換えろよ。
85:名無し野電車区
14/07/29 10:22:03.65 RnR2Utqv0
時速130ｋｍ/s運転を実現する
86:名無し野電車区
14/07/29 10:28:28.03 7NQVQ/+Q0
地球の引力圏から脱出できるな
87:名無し野電車区
14/07/29 20:51:34.39 1UVyfihr0
>>86
それどころか太陽系から脱出できるわいw
88:名無し野電車区
14/07/29 21:09:13.39 e50EOfgb0
そういえば、新見－布原の複線区間の下り線路が途中で一部取り外されていたが、
どうしたんだろう？
89:名無し野電車区
14/07/29 22:07:36.93 G+buj5S40
そもそも85の書き方はおかしい。
時速っつってんのに/sって矛盾してるわ。
90:名無し野電車区
14/07/30 10:52:47.28 6b27bo0c0
>>89
時速130km/s
＝130km/h/s
＝0.036km/s^2
加速遅過ぎじゃね？
91:名無し野電車区
14/07/31 10:26:29.42 xU1j3MRC0
全国の在来線の特急列車（寝台、臨時、片道のみ、１往復のみを除く）の中で
その全便を国鉄型車両で運行しているのって「やくも」だけのような気がする。
だとしたら…もっと敬おうぜ「やくも」の兄貴を。
国鉄時代のトレインマークをいまだに使用しているのも「やくも」と「くろしお」ぐらいか？
92:名無し野電車区
14/07/31 10:55:32.90 oE9I2bjF0
>>91
踊り子もな。
北越はオール3000番台化して絵入り幕は無くなったんだっけ？
あとは臨時のあずさはにちりんで見られるくらいか。
あと数年もしてやくも以外の国鉄特急車両が絶滅したら、伯備線に葬式撮り鉄がまた集まるかもしれん。
ロクヨン0番台貨物でもマナーが悪い撮り鉄があふれたしな。
93:名無し野電車区
14/07/31 12:21:54.72 4XiLdOI20
>>84
下り線の構内踏切のところだろ？
あの程度の摩耗は、フランジ当たるところじゃ普通にあるわ。
94:名無し野電車区
14/07/31 12:25:15.77 4XiLdOI20
>>90
おかしくね？
130km/h/sっていったら、初速０の物体が１秒後に130km/h、2秒後に260km/hになるトンデモ加速だぞ
95:名無し野電車区
14/07/31 12:45:21.81 sqQ70q4v0
>>94
おぉわりぃ
ｍとｋｍ間違えてた
加速度はm/s^2だったな
96:名無し野電車区
14/07/31 13:50:39.92 s+kipOGw0
オホーツクや剣山や九州横断も全便国鉄型っぽい。国鉄時代から特急なのはオホーツクだけだが
97:名無し野電車区
14/07/31 14:19:33.35 OjppGRna0
>>96
どちらかといえば限りなくＪＲ型に近い、国鉄末期型。＞キハ183系500番台、キハ185系
オホーツクは遠軽方の1両だけ500番台だけど、たまにオール0番台の時も。
98:名無し野電車区
14/07/31 21:19:18.78 g/pj7Tks0
郡家駅２番ホームに到着した下りＳはくとから見たら、３番ホームの延長工事、完成してた。
１,２番線がどうなってるかはわからなかったが、これで６両編成でも乗り降りＯＫ。
八頭高は郡家にあるから、来月Ｓはくとに乗って甲子園まで応援に行く人もいるだろうね。
99:名無し野電車区
14/08/02 15:39:50.98 5RI4wKYA0
大阪市内で鳥取大学の「入学者の３８％が近畿出身」のラッピング広告貼った市バスが走ってた。
鳥大生も帰省の際はＳはくと使ってくれるといいが。たぶん日交利用のほうが多いだろうな。
100:名無し野電車区
14/08/02 15:41:19.79 y77O4sNU0
鳥取から大阪くらいなら１８で十分じゃねえ？
101:名無し野電車区
14/08/02 16:46:16.36 Z0JhmfDD0
肝心の地図急行が使えないから１８ユーザは少ない
近年は生協でばら売りしてないので、大学生でも１８使う人はいない
豊岡周りでもいいんだけど、本数が少なすぎて使えない
102:名無し野電車区
14/08/02 17:28:30.91 7GNoXmZx0
>>99
入学者の３８％がセンター失敗して近畿から鳥取にすっ飛ばされたってことか
大変だな
103:名無し野電車区
14/08/02 18:16:44.73 Z0JhmfDD0
せんたーの配点が高い鳥取大学なんか行けないだろ？
仕方なく関関同立で我慢。底辺高校（推薦）に行った奴と大学で一緒になって鬱になるパターン
104:名無し野電車区
14/08/03 16:14:28.12 1D+3xs5A0
今年はどこに行っても黒田官兵衛ゆかりの地だな。やくもに乗れば安来、Ｓはくとで
は佐用のホームが官兵衛のノボリと看板だらけだ。安来駅の看板は、山中鹿助役別所哲也、
母里太兵衛役速水もこみちの二人が主役のようだが。
105:名無し野電車区
14/08/03 17:09:04.97 +5LnmN0O0
西管内の広い範囲に関わりのある物語だからスタンプラリーをやってたな
新幹線に乗ると「長浜・木ノ本・姫路・小倉・博多で実施中」というメッセージが頻繁に出てくる
106:名無し野電車区
14/08/03 17:42:22.36 kqZajytd0
>>103
センターの配点は高いがセンターの得点は低いのだよ
107:名無し野電車区
14/08/04 00:21:11.16 5efaPvB/0
>>103
鳥取大学と関関同立ってどっちが仕方なく行くところ？
108:名無し野電車区
14/08/04 08:06:18.65 hqtGYfQQ0
須佐～奈古間の災害復旧試運転
下関総合車両所所属のDE10二両(DE10-1514号機+DE10-1163号機)が入線している様です。
山口線の災害復旧試運転(17日頃からの予定)も同様に使うのかな？
109:名無し野電車区
14/08/04 13:28:50.52 s7pmfRCb0
>>107
鳥取
センター3教科7割と小論で受かるよ
110:名無し野電車区
14/08/05 21:43:09.85 RBLdHPc90
鳥取－岡山高速バス９月末で廃止、スカイマークの不採算路線見直しで米子から羽田、
成田、神戸、札幌、沖縄便休止検討の可能性大、と厳しいニュースが続いているが、
やくもやＳいなばには追い風となりそう。そういえば来年６月のスタバ鳥取進出も朗報だな。
111:名無し野電車区
14/08/06 03:08:46.99 3Rx6d12C0
おいおい、米子羽田って枠勝ち取って増便したばっかりやないですかｗ
ちなみに鳥取選出の鉄オタ石破幹事長が呼ばれて挨拶して
「皆さん喜んでおられますが、利用して下さいね。航空便も鉄道も、利用しないと減便されます」って
ついでに鉄道利用もプッシュする説教演説をした
112:名無し野電車区
14/08/06 07:57:46.59 UTweBmNr0
>>111
石破はミリオタだろ
鳥取縁の鉄オタはミンスの前原ぐらいだろ
113:名無し野電車区
14/08/06 08:37:03.67 b0l64aH70
鳥取に来るときはサンライズで来るってテレビでやってたぞ
上郡に止まってた時だから、今は知らんが
114:名無し野電車区
14/08/06 09:10:32.09 cvgAoz900
倉吉行きのスーパーはくとは由良に引き上げるんだな、知らなかった…
115:名無し野電車区
14/08/06 09:32:44.95 huygUgi10
>>112
DD54出雲の写真飾ってるぐらい鉄オタでもある
>>114
由良でのアイドリングが煩いって地元に文句申し入れられてる
116:114
14/08/06 09:34:56.84 cvgAoz900
>>115
由良まで／由良から営業列車扱いできたら良いのにね…
117:名無し野電車区
14/08/06 09:38:48.92 huygUgi10
>>116
営業にしてしまうと雪で遅れても倉吉即折り返しができないんやで
団体の申し込みがあれば赤碕延長を受けた実績ある
118:名無し野電車区
14/08/06 10:33:40.39 P0EwPPS60
>>117
列車番号を変えて、快速で延長すればいい。
普段いい思いしてるんだから、非常時は乗り換えくらいしてくれるでしょ？
119:名無し野電車区
14/08/06 11:09:33.06 huygUgi10
延長する必要ねーんですけど
なんでお前のすばらしいあいであにお許しいただかなきゃならんのだ
120:116
14/08/06 16:27:27.55 ln1hIiD80
>>117 ありがとう。
そういえば他の地域だけど下り網干ゆき快速が遅れてて土山折り返しに変更されてた。
121:名無し野電車区
14/08/06 19:45:24.16 HM3ioGhJO
>>110-111
スカイマークが成田撤退で１０月に成田～米子廃止
成田からの那覇、新千歳も同じく廃止
122:名無し野電車区
14/08/06 21:00:46.11 A0H6HyHw0
スカイマーク米子の平均搭乗率羽田５７％、成田４１％、那覇４４％、神戸・茨城３７％、
札幌３１％だと。ＳはくととＳいなばも平均乗車率は４７％だが大丈夫か。
123:名無し野電車区
14/08/06 23:33:58.42 6Zgm4QHS0
>>122
鉄道と飛行機では運行コストが違うから乗車率だけでは一概に言えないね。
それにしても米子～茨城線で３７％もあるけどどんな需要なんだろ？
124:名無し野電車区
14/08/07 01:39:48.62 GCRrLoZN0
鉄道の損益分岐点はだいたい乗車率20～30％なのでクリアしている
（ラッシュ時向けの投資が重い大都市近郊私鉄はもっと乗らないと駄目だが）
一方航空機は搭乗率58～70％なので割れている
125:名無し野電車区
14/08/07 10:41:30.15 Aw5VVne60
>>123
茨城～東京の空港接続バスが安いんだよ。
俺みたいなオタクが、２回の離着陸を楽しんで高速バスで東京に入る。
126:名無し野電車区
14/08/07 10:49:10.01 nQPRWRrD0
>>123
日立関係の人が、島根原発へ出張するときに使いやすいね。
稼働して無くても定期点検は最低必要だから。
>>125
アホか。
127:名無し野電車区
14/08/07 11:09:03.09 uQJ8jBrJ0
いや、実際茨城便は東京に用のあって安く行きたい奴が使うもの
ディズニーランドとか行きたい奴な
玉里なんぞに用事はないし、日立用なんて言う方がよっぽどアホかだ
128:名無し野電車区
14/08/07 16:20:51.48 s7+vEThw0
>>127
多くを占めてるとは言わないが、どんだけ茨城から島根へ出張者がいるか知らないんだな。
安いっても大して差が無いのに、おまえがそう思いたいだけなんだろ気持ち悪いwww
129:名無し野電車区
14/08/07 16:28:47.44 ZH6UZ5OWO
>>128
おちんぽみるくどぴゅっ！
130:名無し野電車区
14/08/08 15:41:28.08 wuu8Evhq0
ＪＲ線・智頭線中部地区利用促進協議会平成２６年度総会資料によると、平成２５年度の
Ｓはくと平均乗車率は４４．７％、１日平均利用客１６４８人と開業以来２番目に低い水準。
赤碕乗り入れも視野に入れた全便倉吉発着要望に対する米子支社回答は、鳥取道、高速バスの影響で
非常に厳しい状況。まずは需要を増やす方向でお願いしたい、というものだった。
131:名無し野電車区
14/08/09 14:31:48.27 30HPanEM0
やくものチャイムは子供の情景っていう題名なんだな。
Sはくとの「おほきなふくろをかたにかけ～」は録音しそびれた…
132:名無し野電車区
14/08/09 15:25:12.41 kiE6iGyu0
やくもは、シューマン子供の情景の１曲目「見知らぬ国と人々について」らしい。
台風による松江水郷祭中止で、明日の臨時スーパーまつかぜ９６号も運休かな？
133:名無し野電車区
14/08/09 16:15:28.71 TPPAJY5dO
>>132
ついでに言えば山陰本線復旧イベント
サロンカーによる特別列車運転も中止
134:名無し野電車区
14/08/10 17:24:18.71 Ng/at5q40
今日はＳはくとは全滅、やくもも午前中の６往復、Ｓいなばも２往復が運休。
日交や日ノ丸の高速バスも運休が相次いだ模様。
135:名無し野電車区
14/08/10 19:45:10.64 Nk8F9pxE0
鳥取駅の中継で14時54分の特急から運転再開って言ってたが
結局終日運休したのか…
136:名無し野電車区
14/08/10 19:45:58.89 xvqM5/YL0
>>131
見知らぬ国と人々から ジャマイカ？＞やくものチャイム
137:名無し野電車区
14/08/11 13:33:49.44 ibMJzGWy0
>>135
大阪近辺ですら再開後も終日徐行運転だったから仕方ないね。
138:名無し野電車区
14/08/11 15:18:50.13 m/MrMFxQ0
新幹線止まったのも新神戸～姫路だったし
（直撃時間帯に新神戸まで駒を進めたって意味で新神戸折り返ししていたわけではない）
姫路以東がヤバかったのか
台風は東側が大荒れ・西側が平穏とはいうものの
岡山で瀬戸大橋線以外昼前にさっさと運転再開、岡山空港すら平常通り、
大阪方面ガッタガタってほど差が出るとはな
139:名無し野電車区
14/08/11 22:55:30.20 YOnOoi0L0
岡山からの主な新幹線接続特急の利用状況は、しおかぜが１５往復１日平均利用客４７００人、南風１４往復２５００人、
やくも１５往復４２００人、Ｓいなば７往復６６０人。やくもは１列車約１５人の利用が増えればしおかぜに追いつく計算か。
140:名無し野電車区
14/08/12 17:30:03.31 0yoRue5o0
>>138
新大阪以東も遅れていた。
さくらの１２時代始発は遅れ居ていたが
13：59は定時出発（ただし岡山には５分遅延）
141:名無し野電車区
14/08/12 23:03:58.85 zuHMR+/S0
特急やくもも、新型車輪に置き換えて欲しい処だが、
ゆっくりやくもに更新されてしまったから、暫く置き換えて無いのは
残念だ。
後は欲を言えば1往復位、キハ187系で岡山～浜田又は益田まで
運転しないかな。往年のキハ181系の運行区間の様に。
キハ187系も少数だから難しいだろうけど。
142:名無し野電車区
14/08/13 10:13:07.21 zaGffgKM0
>>141
そんなこと何度もここで書かれてるから飽きたよ。
143:名無し野電車区
14/08/13 12:00:14.59 mq9IWBMe0
そうは言っても新車投入されたら287系ですよ
まあ投入されなかったら683系がやってくるかもしれんけどｗ
伯備線は緩和曲線が取れないから283系を投入しても3分と変わらず
68x系でも381系と同等を維持できる
287系も物理的な計算で求まる曲線通過速度は683と等しいけど
安全性を高めるために低速運転するコンセプトだからダメ
144:名無し野電車区
14/08/13 13:27:54.45 ULFghw5I0
生山に止まるのをやめて、列車交換する根雨に統一しようぜ。
145:名無し野電車区
14/08/13 14:53:19.33 s/BcwhRG0
新型車輪
146:名無し野電車区
14/08/13 15:55:10.25 RIGoOP1U0
やくもはちゃんと３０年使える振り子車両を投入したほうがいいだろう。
いい車両を長く使うということで
147:名無し野電車区
14/08/13 16:54:33.95 ULFghw5I0
四国の8600でよいじゃん。
148:名無し野電車区
14/08/13 18:55:52.22 rFnqnh2c0
>>145
俺は285系で使ってるタイプの事かと思ったw
149:名無し野電車区
14/08/13 20:09:33.54 w0ASeEqf0
乗降客数だけなら、根雨、黒坂、伯耆溝口のほうが多いが、日南町は昔から鉄道に熱心。
やくも運転開始半年後に米子、根雨に次いで生山停車を実現。４年前にはやくも２号の停車実現、
生山が直営駅だった頃には町の職員を派遣。更にサンライズ出雲ややくも停車増便を要望している。
150:名無し野電車区
14/08/14 10:35:26.12 2o4ns96f0
>>143
うるさいよ。
鉄ヲタの妄想は痛いだけ。
151:名無し野電車区
14/08/14 13:32:43.20 YPdsWq1h0
同意
鉄オタなんかみんな氏ねばいいのにな
伯備線は新型振り子特急投入が１０年以上前に決定済み
福知山線事故の影響で遅れてるだけだろ
152:名無し野電車区
14/08/14 13:39:00.92 rUyDrtzc0
生山のある日南町も、根雨のある日野町も合併はしなかったな。
それが何を意味しているのか。
特急が停車するから。
153:名無し野電車区
14/08/14 14:13:53.14 2o4ns96f0
>>151
あんたも…
10数年前はたしかに283系後継を入れるという話があったとのことだが
たしかに事故でいろいろ金がかかり白紙になった。決定にはなっていない。
この先何が入るのかは誰も知らない。西日本のおえらいさんの脳内だけだろ。
154:名無し野電車区
14/08/15 05:30:09.19 B0Yj9Gio0
今長崎で試験中のフリゲがやくもに投入されればいいのにな
155:名無し野電車区
14/08/15 07:20:27.56 3KwfpOM80
去年出雲大社６０周年で観光客が多かったけど
それがヒットして出雲大社に行く観光客が増えたのかな
まあ縁結びの神様だから、女性が多いか
156:名無し野電車区
14/08/15 09:08:12.69 KPCYGFx00
出雲大社って歴史があるかと思ったら明治神宮よりも新しいんだな。
157:名無し野電車区
14/08/15 09:14:37.57 TXdmOU650
60周年wwwﾜﾛﾀ
158:名無し野電車区
14/08/15 09:15:00.49 MYlTV33w0
>>155-156
遷宮という意味を知らんのか？
159:名無し野電車区
14/08/15 10:04:05.89 Gr7Akb470
156は知ってて冷やかしてるじゃないか
>>154
サンライズカラーなのは伯備線や瀬戸大橋線を意図していると推測はなされてるけど
カーブ多い山岳路線にあんな重いもん入れたら死ぬほど遅くなるぞ
160:名無し野電車区
14/08/15 10:29:12.47 Ne+LTTDi0
>>159
たまたまサンライズに似た色で、勝手にヲタがそう思い込んでるだけにしか思えない。
161:名無し野電車区
14/08/15 11:54:22.44 FXS28RCR0
たまたまなわけねーだろｗ
オタより総研の方が鉄道のこと知らないとでも？
込められた意図を読むのは読み込み過ぎだろうがな
162:名無し野電車区
14/08/15 15:43:07.12 I6nwUuDH0
ＹＡＫＵＭＯのＧＩＭＯＮ
いま多客シーズンの真っ只中ですが何で２便しか増結しないんですか？
朝と晩はともかく日中は今の時期すべて９両にしてもいいように思います。
まさか車両が足りないとかの情けない理由だったら論外です。
163:名無し野電車区
14/08/15 15:57:18.69 NUFcrMmwO
>>158
糞ワロタｗ
164:名無し野電車区
14/08/15 16:00:53.01 Knoaij140
確かにバカ重いＦＧＴ、伯備に入れたらまともにダイヤ組めそうに無いね。
重い故に振子機構組み込むの、容易じゃなさそうだし。
３次車は、炭素繊維使って、一般新幹線並に軽量化出来たようだけど、
鉄の約10倍する炭素繊維、コスト的に実用車に使えるのかどうか
165:名無し野電車区
14/08/15 16:08:02.16 Nn3Q3m140
>>161
ヲタ必死w
そもそもなんとなく似てるだけで、違う件について。
166:名無し野電車区
14/08/15 16:12:26.07 Nn3Q3m140
>>165
その前に、高価な車両を、新大阪まで運転距離が伸びる分今の381系配置数よりずっと多く
入れなければいけないのに、山陰両県はそんな金も無いし、JRも消極的だろうに。
167:名無し野電車区
14/08/15 16:36:45.74 KPCYGFx00
岡山から伯備線との交点まで新幹線を使って、そこから在来線に乗り入れれば１５分短縮になって、しかも新幹線ホームで乗り換えが出来るのでは。
168:名無し野電車区
14/08/15 16:48:22.03 Nn3Q3m140
>>157
あなたが地図すらろくに見てないことがわかりました。
岡山駅の西で下に降ろすなら岡山電車区あたりしかないだろ。
工事は少し大変だけれど自車の土地ならやりやすい。
169:名無し野電車区
14/08/15 17:01:02.92 sjFUaMeU0
岡山に新在直通路設けるとしたら、四国方面も考慮しない訳にはいかんから、
在来ホーム⇒相生方に向かってスロープかな。
軌間変換スペースも要るから、西側から新幹線ホーム乗り入れだとやや苦しいか。
170:名無し野電車区
14/08/15 17:37:19.94 7a4SwezF0
>>168
あなたが数字すらろくに読めない事がわかりました。
171:名無し野電車区
14/08/15 20:53:18.30 ttgVwqTV0
伯備線にＦＧＴ入れるくらいなら、
Ｓはくと出雲市延長した方が、余程合理的で利用者も喜ぶだろう。
新幹線と違って、三宮・梅田に停まるし、ＦＧＴじゃ先ず倒壊入れない京都まで行けてるし。
その気になれば、益田までも延長可能。
でも、心の狭い酉は、そういう事やらないだろうな。
172:名無し野電車区
14/08/15 22:28:19.87 gidVlaNG0
昔の博多まつかぜみたいに、
新山口発着Ｓはくとがあったら、乗り鉄的には面白いのに。
173:名無し野電車区
14/08/15 23:22:18.94 n4pliFKC0
どうせ妄想なら博多まで。
FGTではないがミニ新幹線て貨物さえなけりゃ米子まではいけんの？
伯備線用に岡山倉敷と伯耆大山米子に別線引かないといかんが。出雲まで変えるのはネットワーク的に無理か。
あくまで妄想ね
174:名無し野電車区
14/08/16 00:01:33.20 1usF3cxH0
>>173
よくよく考えてみると、ＦＧＴよりミニの方が現実的かとも思える。
旅客に関していえば伯備線内は問題ないし、
米子＝出雲市を越えて直通する旅客も極めて少ないだろうから、
同区間を標準軌化も許容される範囲ではなかろうか。
無論賛否はあるだろうが。
貨物は、重要性が判らんが、どうしても必要というなら、貨車をＦＧＴ化という手法もある。
まぁ、地元に、そこまでする〝やる気〟があるかどうかだね。
175:名無し野電車区
14/08/16 01:36:52.41 hUYWNgzM0
FGT使わなくて済むようにミニ新幹線に改軌して貨物をFGT化とか意味わかんねーよｗｗ
176:名無し野電車区
14/08/16 02:38:09.47 FcKSe47U0
米子出雲市間は3線にして貨物は山陰経由とか。
177:名無し野電車区
14/08/16 06:18:14.65 pM5SlkaP0
>>175
新幹線乗り入れのＦＧＴは性能的に追い付いていないし、値段もバカ高い。
一方貨物の機関車取替えにすれば、貨車だけなので安く簡単に出来る。
でも、米子までなんだから、智頭急行経由にすれば済む話だなｗｗ
178:名無し野電車区
14/08/16 06:55:22.60 g4cZvXdu0
足が不自由な交通弱者の立場から言わせて頂ければ、
一番有難いのは、Ｓはくとの延長だよ。
最寄り駅から三宮乗換えだと、全くホームを変らなくて済むが、
これ、交通弱者にとって、決定的なメリットだよ。
ＦＧＴにせよミニにせよ、新神戸に出るのが大変。
ちなみに山陽新幹線使う時は、多少遠回りになっても新大阪経由にしているが、
新大阪も駅構内広くて、乗り換えは大変不便。
バスは、床が高くてトイレに行き辛いので敬遠。
179:名無し野電車区
14/08/16 12:22:59.79 SC+ZjV5o0
伯備線にGCT導入は、最低限新見以北に
新線建設しないとどうにもならんだろ
その場合、日南町を切り捨てる事になるから難しい
180:名無し野電車区
14/08/16 12:38:00.39 AMC7F5SU0
お急ぎの方には飛行機もあるし、
ゆっくりでも直通希望の方にはバスもあるから、
伯備線の存在自体がやや希薄か。
だからミニにしてもＦＧＴにしても、盛り上がらんのだろう。
しかしそろそろ381置き換えが…
181:名無し野電車区
14/08/16 21:13:40.14 OLG6FbYOO
今、米子なんだが、18:17着のやくも19号がまだ到着しとらん…(-_-;)
182:名無し野電車区
14/08/16 21:42:58.17 g3qjUhyB0
やくも26までは岡山についた模様。
東京行きは残念だったが名古屋行きは何とか最終に間に合った？
やくも27が間もなく岡山を出そう。
183:名無し野電車区
14/08/16 22:20:59.57 YKRmSB/20
公式から備中川面～石蟹って結構な距離だな
90分遅延なら必殺15km/h徐行だな
184:名無し野電車区
14/08/17 11:36:44.74 lzZ/RS5L0
今年ははくとの甲子園団臨なかったの？
185:名無し野電車区
14/08/17 15:23:09.29 +EFkFe+LO
因美線の用瀬～智頭間、雨による速度規制中。
ただいま乗車中のスーパーいなば6号は、およそ50分遅れの中、漸く因幡社通過。
186:名無し野電車区
14/08/17 16:45:31.17 v0p1aFyj0
伯備線へのFGT導入にはまず車両を耐寒・耐雪構造にする必要がある。
そのためには北陸新幹線へのFGT導入実現が前提だ。
187:名無し野電車区
14/08/17 17:19:30.73 ufq1wutW0
そういうコストが掛かる事する位なら、Ｓはくとの出雲市延長だな。
酉と智頭急が合併すれば万事解決！
188:名無し野電車区
14/08/17 21:22:15.21 BY+JAEzO0
Ｓはくとも１０年前までがピークだったな。最近１０年で利用客が２０％減少、６０％台だった
乗車率も昨年度は４４％だ。
189:名無し野電車区
14/08/17 21:32:31.56 hLzRR/MM0
ＪＲ酉が、伯備～新幹線誘導を念頭に置いているとすれば、時代錯誤
敵は高速バスを筆頭に、飛行機、マイカー。
特にＳはくとは、三宮・梅田に直結できる上に山陽・東海道沿線に一番簡単にアクセスできるので、
最大限活用して欲しい。
190:名無し野電車区
14/08/17 21:33:09.60 bL/2u988O
日南町と日野町が合併すればOKだろ。
それでも人口1万に軽く届かない。
191:名無し野電車区
14/08/18 18:31:34.88 6KWv89Dm0
>>189
三宮・梅田からは便利で快適な高速バスをご利用下さい
192:名無し野電車区
14/08/18 18:42:12.98 x9XLMdrj0
例えばSはくとの京都折り返しを新大阪や姫路に後退させれば、
1～2往復は出雲市に延長できるだろうか…?
193:名無し野電車区
14/08/18 19:43:36.96 VLVtUKHZ0
>>191
高速バス、三宮・梅田行きを各々設定する必要がある。
この点Ｓはくとは、京阪神明姫、すべてをカバーできる上に、
同一ホーム乗換えで、沿線各地に容易にアクセス出来る。
三宮、梅田とも、バスターミナルまで行く手間がある。
四国とかは、淡路経由のバスの方が路線的に便利だと思うが、
山陰については、Ｓはくとがベストな公共交通機関だと思う。
194:名無し野電車区
14/08/18 20:01:13.67 5ESgvLzf0
でも、好むと好まざるにかかわらず、結果は「市場」に決められていたりしてな
195:名無し野電車区
14/08/18 21:25:54.48 rKQEjCkL0
更にいえば、バスは松江・出雲と米子を別便で設定する必要があるが、
列車の場合、これも一本で済む。
人手不足の昨今、飲食業・介護職と並んで、運転手の不足も深刻のようだ。
これらを少しでも解決する為に、少ない人員で多くの旅客を運ぶことが出来る鉄道輸送に、
シフト可能なところはシフトするのが、社会にとって合理的でもある。
Ｓはくとの延長・増強は、社会的に有意義な事である。
更にＳはくと延長だと、Ｓまつかぜ・おきも一本に纏めることが出来、運用的にも合理的である。
196:名無し野電車区
14/08/18 21:35:15.85 5ESgvLzf0
Sまつかぜとか、まぁSはくともなのだが、自治体からの補助金の出方がどうだったか
そういう大人の事情も飲み込めずにいる、統一厨なのであった…
197:名無し野電車区
14/08/18 21:50:22.10 rKQEjCkL0
無論、大人の事情も、多少は知っている。
しかし、より良い鉄道の在り方を、弩素人なりに問いたいだけだ。
もう一つ、足が悪い交通弱者にとって、乗り換え軽減の有難さは、健常者には解らないと思う。
三宮のＢＴ、ＪＲ駅からそれほど離れている訳では無い。
しかし、交通弱者にとって、あそこまで行くのがどれほど負担か、
健常者には分るまい。
その点、Ｓはくとなら、三宮でホームを移らず乗換えることが出来る。
本当に有難い。
198:名無し野電車区
14/08/18 22:28:15.65 mn28V+uR0
はくとが危機的だということはわかった。
199:名無し野電車区
14/08/18 22:30:19.83 6slZPHJ50
以前もはくと厨っておったんやけど別人物やろか
200:名無し野電車区
14/08/19 06:26:12.48 9uYFw1Hk0
>>199
もう10年前のはなしですがな。
201:名無し野電車区
14/08/19 07:31:47.12 DveBO7SiO
381系に絶対寿命が到来したとき、｢やくも｣の存続や如何？
202:名無し野電車区
14/08/19 08:02:52.52 Qei/PgxK0
こんな所で吠えてないで、キク象BOXに投書するなり、株を買占めて総会で提案したりすればいいのにな
203:名無し野電車区
14/08/19 13:52:38.77 sd6tb2ep0
わがままを言っているのではなく、JR西日本の企業姿勢を問うている
新幹線と在来線の乗継は高齢者や障害者にとっては苦痛
バリアフリー化が求められる時代に健常者前提の施策を行うのは、
コンプライアンス上も問題があるのではないか？
出雲市までとは言わないが、運用上可能な米子までの延長運転を行うべき
204:名無し野電車区
14/08/19 16:38:59.69 mfhyMx7A0
逆に、やくもの大阪乗り入れが１本あってもいいよね。
やくも・南風・しおかぜ・うずしお各１本で、２時間毎に山陽線を直通させればいい。
205:名無し野電車区
14/08/19 17:20:04.34 TdZssaz40
運行距離長くなるだけでいいことなんもない
そんなに特急の本数を減らしたいのか
206:名無し野電車区
14/08/19 18:58:30.40 PUFTNyiV0
台風とかでわかったことがある。
在来線特急は簡単に運休をするが、新幹線は意地でも動かすことがある。
新幹線駅を最短で結ぶ今の方が、戦略的にはただしいのかもしれない。
207:名無し野電車区
14/08/19 20:23:30.94 VCNZK5Me0
>>204
仮にやっても素直に新幹線乗り継ぎの方が安上がりじゃねえの
乗り継ぎ割引で半額だぞ
208:名無し野電車区
14/08/19 21:15:41.51 nPNECplI0
しなのとかひだとか乗り入れしてるじゃんよ。
209:名無し野電車区
14/08/19 21:48:17.12 0bLnbkz20
岡山～大阪、名古屋～大阪
どっちも在来線特急で2時間前後の距離か
ほんと、しなのとひだはなんで残ってるんだろ
しらさぎ名古屋直通に対しての相殺？
210:名無し野電車区
14/08/19 21:58:07.43 4t2LD9Xu0
直通需要がそこそこあるからやろ
211:名無し野電車区
14/08/19 22:17:25.89 SnUr0TEg0
既得権
212:名無し野電車区
14/08/19 23:53:34.33 kWXKS5F20
4時間以上同じ列車に乗るより乗り換えしたほうが気分転換になる
213:名無し野電車区
14/08/20 01:41:30.09 /BdPbCsI0
>>189
つ鳥取道
はくとはオワ紺
もういなばしか期待できない
214:名無し野電車区
14/08/20 07:13:21.82 ggA1QKrE0
>>201
681/683が直流架線下で活躍
スジが寝るかどうかは要注目
215:連投失礼
14/08/20 07:13:46.49 ggA1QKrE0
だと思う
216:名無し野電車区
14/08/20 07:28:46.34 PdH4XtQ8O
>>209
東海は関西からの乗客に喜ばれる
西日本は新幹線経由だと東海総取りのところ、大阪～米原が西日本になる
だから互いに取って良い話し
217:名無し野電車区
14/08/20 07:33:35.18 B6nFICQT0
>>204
四国方面は淡路経由が便利なので、必要性薄くなってしまった。
はくと延長は、まつかぜ代替出来る分やくもより合理的。
>>213
四国へはよくバス使うけど、夕方～夜に帰ってくる便は都心渋滞で遅れる。
朝の上りは乗ったことないけど、もっと酷いと思う。
Ｓはくと2号や、10号以降の、混雑時に都心に帰ってくる用途は、
バスでは代替出来ないでしょう。
218:名無し野電車区
14/08/20 08:35:50.98 kHL5idqO0
>>209
あれは急行比叡
大垣・岐阜への需要がそこそこある
岡山大阪間需要はまあ、ねーだろ…
新快速グリーン代わりにはまかぜ・はくと利用って需要が存在するとは聞くが
昼間の列車で見かけたことはないなぁ
多分夕方下りが通勤ライナー代わりなんだろうな
219:名無し野電車区
14/08/20 09:23:43.90 TQnFG+WA0
>>209
しなのとひだは観光用ってのいうかツアー御用達だからだろ
220:名無し野電車区
14/08/20 10:14:26.10 jYgtOjFy0
近畿からひだで高山行くツアーはよく見るが、しなのってあるかね？
逆に大阪へのツアーなのか
つか山陰はバスの方が早くて快適だから無理そうだな
やくも使うのは一畑にもわざわざ区間乗車するような鉄道がウリのプランでしか見ない
四国の西の方ならワンチャンあるかもしれん
（東の方なら明石海峡経由が圧倒）
221:名無し野電車区
14/08/20 19:59:29.34 6HMPRcrF0
今年の７／２５～８／１７、２４日間の夏季輸送は米子支社は散々だったな。やくも１１９，２４９人前年比８６％、
Ｓはくと４５，６８０人同９４％、Ｓいなば１６，５５５人同１００％、Ｓおき・Ｓまつかぜ１６，４１８人同１０５％、
はまかぜ１１８人同９１％。台風の影響はあるが、やくもは去年遷宮効果で１０数％増だった反動減で元の推移に戻った。
222:名無し野電車区
14/08/20 20:22:11.82 zbn1zR0S0
>>200
昔はくと厨、今数字厨
223:名無し野電車区
14/08/21 22:05:56.82 gcrxsWUH0
鳥取県の入込観光動態調査によると、県外観光客の利用交通手段は７０％近くがマイカーで、
残りを貸切バス＞鉄道＞飛行機＞路線バスで分け合ってるようだ。
マイカー層をどうやって鉄道に取り込むか。やはりスピードアップ、増便、快適性の追求だな。、
224:名無し野電車区
14/08/22 07:00:41.49 hyiKRbVS0
１往復でいいので、観光特急列車の投入による増発
スーパーいなばの混雑列車の増結
225:名無し野電車区
14/08/22 17:44:59.84 TLpiydUq0
まあPDFは消えるから、ちょっと昔のこと調べようとするとこのペタペタが案外貴重だったりするけどな
226:名無し野電車区
14/08/22 20:02:36.49 tqhemlGM0
山陰高速化が例の事故の後だったら、
キハ187系もキハ189系みたいな衝撃吸収構造採用→キハ181系3両編成並の定員確保するため基本3両編成になってたかも？
そうすりゃスーパーいなばも130km/h運転だったかもね。
227:名無し野電車区
14/08/22 21:02:11.55 HNP5Akq10
それがなあ
キハ181系3両時代よりも今のが定員多いんやで(´・ω・｀)
228:名無し野電車区
14/08/22 23:03:39.52 5j3yEmpQ0
189系は国鉄型の再来だと信じてやまない。
229:名無し野電車区
14/08/23 01:29:36.28 cbg/EYbH0
ｷﾊ187、189系は何故か車内チャイムが搭載されていない
287系には付いてるところを見ると、電車特急と微妙に差をつけているのか？
230:名無し野電車区
14/08/23 03:51:02.58 kAWXuPKh0
キハ181のオリジナルは横引きカーテンはなく大窓にロールカーテンだったしな
231:名無し野電車区
14/08/23 12:51:54.82 70XeXjMr0
特トク回数特急券、米子－出雲市の２５Ｋｍ未満区間１枚当たり３００円を９月から発売開始。
鳥取県内区間でも売ってくれないかな。ただ、米子からだと２５Ｋｍ未満は伯耆大山だけ、
鳥取は鳥取大学前、郡家、岩美だけだが。
232:名無し野電車区
14/08/23 17:51:47.36 /Vuu2PbH0
>>227
そんな訳ない。キハ181は52+76+52=180
58+60=118で1000番台繋いで3両になっても178で足りない。
233:名無し野電車区
14/08/23 20:58:22.95 h5omNWnS0
>>231
安来～松江の利用者が一番得する感じだな
234:名無し野電車区
14/08/23 23:31:26.83 72EDgDHI0
>>223
どれも鉄道への需要の取り込み策のひとつだけど、鳥取に着いてからの移動の便が悪いと観光には使いたくても使えない。
地域の交通機関が充実していることも大事だと思う。
京阪神や岡山広島あたりから鳥取に観光に行くとするなら現地での足を考えると車で乗りつける事を真っ先に考えそうだ。
それに観光ならたいていが1人じゃないだろうから旅費のことも考えるとなおさら鉄道利用を考えなくなりそうだ。
運転しなくても目的地に行けるメリットはある意味はかりしれないものがあるけど、やはりコストや利便性を考えると車をえらんでしまうと思う。
235:名無し野電車区
14/08/24 02:00:09.40 4oQipm7x0
てか、京阪神から鳥取だと鉄道は最初から選択肢に入ってない
なんか新快速待ってると来るかにかにエクスプレス客送迎便って感覚が一番近い
（つまりかにかにエクスプレスでの利用は定着してるわけだが）
使ってるのは多分名古屋以東か姫路以西からだろ
京阪神間で車内見たら、竹田城ブーム以前のはまかぜみたいな状況になっとるわ
236:名無し野電車区
14/08/24 10:34:15.30 4eTpLp090
>>234
バスなどがフィーダーサービスがこの20年でボロボロ
237:名無し野電車区
14/08/24 11:10:45.55 wKWFYPKD0
駅レンタカーとかタクシーってことになるのかな ＞観光
238:名無し野電車区
14/08/24 12:56:57.07 4bsIX4oz0
そもそも、砂丘以外で鳥取市周辺にわざわざ行く観光地なんてあるのか？？
砂丘にしても、モノ珍しさはあるけど、風景的には単なるでっかい砂浜だし。
定番の「日本海と蟹」ならわざわざ因幡まで行かなくとも、
丹後・但馬で充分、というか、丹後但馬の方が遥かに風景は美しい。
Ｓはくとの需要の多くはビジネス・用務客だろう。
よって速達力のあるＳはくとは、鳥取からの主要交通機関であり続ける。
239:名無し野電車区
14/08/24 14:48:55.71 o6tweCTm0
>>235-237
マイカーで来る人は多いと思う。
米子や松江、出雲ですら関西ナンバーは珍しくない。
240:名無し野電車区
14/08/24 15:00:00.29 nFvZaSPT0
青山剛昌ふるさと館
241:名無し野電車区
14/08/24 15:22:04.96 apOVtQHAO
>>239
山陰は山陽(岡山広島山口)地区からのナンバーも多いだろ
242:名無し野電車区
14/08/24 15:43:17.61 o6tweCTm0
>>241
そうだけど、それがどうかしたの？
243:名無し野電車区
14/08/24 16:51:03.40 maUBDagI0
やくも、Ｓはくととも利用客の半分強が県外客、半分弱が地元民で、平日はビジネス・用務客、週末は観光客の
利用客が多いのでは？Ｓはくとは速達性はあるが７往復では大阪行き高速バス２０．５往復に見劣りするな。
244:名無し野電車区
14/08/24 17:47:52.95 M8cgGPps0
今日はやくもがズタボロだな。
出雲市駅とか大混乱らしいが？
それとも早々に見切って高速バスに乗り換えたりで多少は落ち着いてる？
特にやくも１６はかれこれ５時間ぐらい遅れてるんじゃないの？
出雲から岡山まで８時間か・・笑えんな。
245:名無し野電車区
14/08/24 18:06:07.76 M8cgGPps0
伯備線：上菅～黒坂で線路トラブルハケーン、
18時の再開見込みが目途たたずに変更。
こうなりゃ早急にバス手配しないと加古川
もとい東京の人帰られへんぞ。
246:名無し野電車区
14/08/24 18:32:11.23 7JGmW5Tj0
鉄道は時代遅れの交通機関なのがよくわかるな
道路なら崩れた所を迂回すればいいだけ
鉄道だって道路未整備で重要な交通機関だった昔は線路張り巡らせて迂回しようって方針だったが
部分的に電化高速化なんてやり出して寸断してから迂回が効かなくなった
その時点で鉄道はオワコン
247:名無し野電車区
14/08/24 19:25:30.45 DdAAjjR30
いや今も昔も大差ねえよ
まともに迂回出来てるのは岩徳線や呉線、湖西線が使えない時の米原廻りなど
248:名無し野電車区
14/08/24 19:46:37.39 MUE9gCGZ0
>>247
昔は大胆な迂回してたぜ
URLﾘﾝｸ(tadayusaku.3.pro.tok2.com)
山陰関係ないけど
でも神戸や東日本の震災じゃ結構大胆な迂回経路に列車通したよな
有珠山噴火の時も山線迂回やってたし
そもそも部分的な電化高速化って寸断じゃないし
249:名無し野電車区
14/08/24 19:50:28.23 15ZcJTUQ0
>>246
＞鉄道はオワコン
じゃあ新幹線も全部廃止しようぜw
250:名無し野電車区
14/08/24 20:25:04.99 l8ly4XrNO
今公式で９０分以上の遅れと出てるやくも号はすべて大雨の伯備線の山の中に停まってるのかな？
251:名無し野電車区
14/08/24 20:44:26.80 0+DS0c1L0
運休区間の手前だよね。
見に行ってみようかなあ。
252:名無し野電車区
14/08/24 20:51:14.13 l8ly4XrNO
根雨から出雲市まで動かすというやつは、根雨から先が動けなくなったやつなんかな？
>>251
是非レポートをお願い致しますm(_ _)m
253:名無し野電車区
14/08/24 20:51:27.09 RxAZiqTw0
>>245
最終の東京行きのぞみが出発したあとの岡山駅上りホームは、潮がひいたように人影が消えるな
254:名無し野電車区
14/08/24 21:13:31.86 l8ly4XrNO
今夜は大阪や東京方面の客には、岡山駅に列車ホテルを用意するか、後続のサンライズ出雲→静岡あたりから新幹線に乗せるか？
255:名無し野電車区
14/08/24 22:12:39.79 UVUAVsEF0
>>252
根雨で打ち切った26号
が17号に化けた
256:名無し野電車区
14/08/24 22:30:32.89 0/9el3a9O
新見駅なう
やくも15号が22時45分発車見込みとのこと。
17号から後続は運休なので、一番ケツで抑止なのだろうな。
257:名無し野電車区
14/08/24 22:34:17.74 l8ly4XrNO
運転再開は2245頃に訂正@公式
>>255
そのようですね。ありがとうございます。
258:名無し野電車区
14/08/24 22:39:15.72 l8ly4XrNO
>>256
15号は北行の最後のようですね。新見に抑止なんですね。乗客の様子とかどうですか？
てことは11号や13号は山間の小駅で抑止されてるんでしょうか？
259:名無し野電車区
14/08/24 22:41:54.53 M8cgGPps0
やくも11と13は新見より先で立往生してるようだ。
とある人のツイートで
>大雨で隠岐いくまでの電車がストップ。
>隠岐に今日中無理だな。
>電車に缶詰されて早5時間。
>復旧は22時とか…もう無理
>それよりお腹へって大変だ。
>朝から何も食べてない。
>まだ動かない。
>頼みの綱の500mlペットボトルもなくなりそう
車販やってないし大変だわ。
数日前にサンダーバードが大遅延祭りをやったけど
あのときはペットボトルとカロリーメイトが配布されたようだが。
山陰線の正月大雪の件で対策したんじゃなかったのか？
260:名無し野電車区
14/08/24 22:47:06.66 l8ly4XrNO
>>259
やっぱり缶詰状態で食料飲料なしか…心配してた通りだ。新見以北って委託か無人駅ばっかりじゃ？違うかな？
隠岐行くのに特急か…？
261:名無し野電車区
14/08/24 22:48:32.49 M8cgGPps0
最新で岡山から最終の29号１本だけは出すみたい。
やくも28号は米子打ち切りでスーパーまつかぜからスーパーいなばで
岡山へ向かわせた様子。
下りは岡山から、新見まで鈍行（2両でぎゅう詰めだったとか）で向かった人のほか、
１９時過ぎまでなら最終のスーパーいなばから鳥取より山陰線下り鈍行で
米子へ向かった人もいるもよう。
262:名無し野電車区
14/08/24 22:50:01.26 0/9el3a9O
やくも15の乗客はホームに出ることもなく、ぐったり死んでます。待ち合いで待ってる客はサンライズ待ちっぽいです。
備中神代なう。
入線列車、乗客なしです。
布原駅は不明。すみません。
263:名無し野電車区
14/08/24 22:50:38.00 M8cgGPps0
伯備線22：31に運転再開。ただし現場付近はしばらく徐行かな。
264:名無し野電車区
14/08/24 22:51:47.77 WgDnAmWa0
そりゃ閉じこめられた場所的に食料とか手配してもすぐには来んだろ。
それよりツイートの人、可愛そうだけど朝から何も食べてないって大体岡山で何か買って乗らんか
265:名無し野電車区
14/08/24 22:52:06.47 0/9el3a9O
備中神代、出発信号は全部赤です。
266:名無し野電車区
14/08/24 22:54:38.82 l8ly4XrNO
>>262
お疲れ様です。雨は止んでるんですか？
まだ新見で停まってるなら食料飲料が調達できるので不幸中の幸いですね。
11か13の客からのツイート>>259によると食料なし飲料なしの持久戦のようです…もう動いたかな？
267:名無し野電車区
14/08/24 22:57:08.69 l8ly4XrNO
>>261
28号だけ公式に出てないと思ったらそういうことでしたか。
てことは新見駅はある程度？カオスのはずだが…
268:名無し野電車区
14/08/24 23:04:57.47 0/9el3a9O
足立駅なう。
列車乗客なしです。
やくもに抜かされるかな？
雨は路面が濡れる程度、川は暗くて見えませんすみません。
269:名無し野電車区
14/08/24 23:07:55.77 l8ly4XrNO
>>268
列車は停まってることは停まってるんですか？
270:名無し野電車区
14/08/24 23:19:07.47 0/9el3a9O
足立駅、備中神代駅、列車なしです。
23:15、新郷駅を上りやくもが通過しました。
お客さんほとんど見えなかったのはぐったりしてたからか、リアル空気輸送かは不明ですすみません。
とりあえず列車動き始めました。
271:名無し野電車区
14/08/24 23:28:29.94 l8ly4XrNO
>>270
ありがとうございます。
おそらくぐったりして占領できるなら横の席を使って横になっておられるのでしょう。
272:名無し野電車区
14/08/24 23:31:19.37 0/9el3a9O
上石見駅なう。
下り本線に米子行き普通列車停車中。
再開したけどダイヤメタメタで見通し不明だけど動きますよとのこと。
乗客なし。みんな降りたらしいです。
273:名無し野電車区
14/08/24 23:34:29.59 l8ly4XrNO
>>272
普通列車ならまだまだ米子までかなりかかりますよね？
みんな降りてどうしたんだろ？クルマで迎えに来てもらってかな？
274:名無し野電車区
14/08/24 23:35:11.82 0/9el3a9O
上石見駅なう。
パノラマグリーンつきやくもが通過。
こっちの列車は満席でした。
米子行き普通列車が上石見の新鮮な空気満載で発車。
275:名無し野電車区
14/08/24 23:36:36.23 0/9el3a9O
上石見なう。
23:03、新見行きは大幅遅れとの自動放送あり。
276:名無し野電車区
14/08/24 23:48:47.32 l8ly4XrNO
>>274
パノラマグリーンつきやくもは上りですか？下りですか？
277:名無し野電車区
14/08/24 23:49:59.13 0/9el3a9O
上石見なう
やくも15号？入線停車。
列車交換？
278:名無し野電車区
14/08/24 23:55:42.96 l8ly4XrNO
>>277
上りと交換じゃないですか？上りも特急は３本抑止されていたようですので。
279:名無し野電車区
14/08/25 00:03:31.04 0/9el3a9O
上石見なう
サンライズ出雲東京行きが通過。
やくも15号発車
280:名無し野電車区
14/08/25 00:05:58.41 XAxqQCq8O
>>279
普通の速度で通過していきましたか？
281:名無し野電車区
14/08/25 00:19:45.10 b4bfYndWO
サンライズの通過は徐行って感じではなかったです。
駅舎の明かりが落ちた生山駅なう。
ダイヤ通りだとサンライズの後に上り普通が2本～。
貨物もいないし、ひっそり。
コーヒーのんだら帰ります。
282:名無し野電車区
14/08/25 00:25:44.25 b4bfYndWO
見落としすみません
パノラマやくもは岡山行きです
283:名無し野電車区
14/08/25 01:06:28.29 H31YHyNp0
岡山駅より。
30分ほど前に到着したやくもがホテルになってる模様。
私は29号で帰ります。
284:名無し野電車区
14/08/25 01:28:08.18 H31YHyNp0
やくも18号、今岡山駅到着。これが29号になる。
285:名無し野電車区
14/08/25 01:48:41.36 H31YHyNp0
やくも29号、岡山駅を1時48分出発。
286:名無し野電車区
14/08/25 02:17:53.25 tDA2hPz0O
山口線全線開通でスーパーおき復活
287:名無し野電車区
14/08/25 02:56:29.99 cMwy3LvvO
深夜特急やくも29号、御乗車お疲れ様です。
288:名無し野電車区
14/08/25 06:07:30.69 XAxqQCq8O
>>285
夜行列車やくも29号お疲れ様でした。無事到着されましたか？
289:名無し野電車区
14/08/25 06:12:09.63 XAxqQCq8O
>>281-2
レポートありがとうございました。お疲れ様です。
290:名無し野電車区
14/08/25 08:53:43.96 1VOsasjH0
>>255
根雨で打ち切った列車のお客さんは放置？
全員折り返しに乗ったのかな。
291:名無し野電車区
14/08/25 10:15:39.35 Wc0CxmsC0
>>288
3時2分、新見駅到着。
3時17分、貨物列車を待ち合わせて出発。
5時18分、出雲市駅到着。
新見駅までの間で貨物列車通過待ちが多かったです。
292:名無し野電車区
14/08/25 10:35:17.12 1VOsasjH0
夜行列車ですね。
臨時で運転しないですかね。
293:名無し野電車区
14/08/25 11:57:20.68 3ak2Ujyt0
>>291
まさかのやくも２号と行き違いとわｗ
294:名無し野電車区
14/08/25 12:11:53.85 nR5liKez0
>>292
ムーンライト八重垣、良いよね。
採算は合わないと思うけど、夜行やくもはあるなら使う。夜行バスよりマシだからね。
295:名無し野電車区
14/08/25 12:18:27.47 a56QroGd0
全車グリーン車指定席の夜行快速として運転しないかねえ。
ゆったりやくも席なら、快速グリーンくらいの価値はあると思う。
グリーン車は特別席で５００円うＰだな。
296:名無し野電車区
14/08/25 13:37:08.39 wbRUktpo0
今日もまた大雨が降ってるな・・・
297:名無し野電車区
14/08/25 19:21:16.69 MJx6JwEL0
>>291
夜中に、貨物列車結構走っているのか…
298:名無し野電車区
14/08/25 20:02:22.11 w7Ndv7Ok0
>>297
岡山駅から倉敷駅までの間で2,3回、貨物列車待ちで止まったような気がする。
保線と人員に問題がないなら、全席指定でいいからたまに走らせて欲しいわ。
岡山駅2355発、出雲市駅0425着くらいで。
299:名無し野電車区
14/08/25 20:30:14.68 IvEhKOD+0
昨日の特急やくもの途中駅での抑止は災難だったみたいだな。
岡山で特急やくも運転再開を待つ客と、早めに見切りを付けて、
特急スーパーいなば・同まつがぜ・同おきに乗り継いだ客や、
高速バスの移動に変更した客は勝ち組だったが。
寝台特急サンライズ出雲も深夜の出雲発に、乗客も待ち疲れただろうなあ。
300:名無し野電車区
14/08/25 21:06:52.18 w7Ndv7Ok0
>>299
俺は20時過ぎに福山駅から岡山駅に移動して、差額払って途中下車しようとしたらアナウンス聞いてびっくり。
福山駅で分かっててもその時間だと広島から高速バスもいなばも間に合わなかった。
その時点で選択肢は
「走る保証のない、走るとしても出発は12時を確実に過ぎるであろうやくも29号を待つ」
「岡山駅2101発の新見行き普通に乗り、新見駅で抑止されているやくもに乗り換えて復旧を待つ」
「あきらめて岡山でホテルを探し、翌朝のやくもで帰る」
の3択だった。
新見で抑止されているやくもは相当な混雑との話であり、今更そのやくもの指定席も買えず、
線路が復旧しなければ新見で徹夜！というのも怖かったので、29号を待つことに。
12時頃だったか、改札内でやくもを待っていた人にお茶とパン2個が配られた。
サンライズは出雲市駅の出発が遅れただけだから、時間さえ分かれば温泉なりネットカフェなりいろいろ選択肢はあったと思う。
岡山駅って至近距離にあまり時間をつぶせそうなところがなかった。雨で遠くに行きにくかったのもあるけど。
301:名無し野電車区
14/08/25 21:16:15.79 w7Ndv7Ok0
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
そのときの電光掲示板。赤い字で「泉」とあるのは玉造温泉駅に臨時停車するという意味。
302:名無し野電車区
14/08/25 22:54:19.42 CwfXocAX0
代行バスの先頭には新見の駅員さんがいたけど
他の車両はどうだったん？
303:名無し野電車区
14/08/26 00:27:52.04 B8u/wlNDO
>>300
ホンマお疲れ様でした。まだパンとお茶が配られただけマシでしたね…29号は混んでましたか？
やくも15号ってそんな混んでましたか？>昨日レポートして下さった方
304:名無し野電車区
14/08/26 00:36:53.93 a4f+FNyU0
>>301
女性駅員がこの時間にも待機してるんだ
305:名無し野電車区
14/08/26 00:38:49.60 iFnO+KG60
>>303
29号のほうはあまり混んでませんでした。
指定席でしたが、前の席をひっくり返してそこに足を乗せて寝てても文句を言われないレベルでした。
余談ですが、岡山駅に設置されたやくも車両の列車ホテルは、一人で2席占有できない人が出る程度の混み具合。
こういうときは、グリーンを確保する価値があります。
306:名無し野電車区
14/08/26 06:24:53.64 XMHMPRaO0
やくも15号は自分が見に行った時点で指定席・自由席ともに８割以上埋まってた。
後続の普通で追いついてきた人がたくさんいただろうから、混雑時間帯は席がなかったのは確実です。
もうじき動くなら、２時間立ちっぱなしでもいいや！とかの読みで普通列車で追いついたお客さんがいたらお気の毒。
307:名無し野電車区
14/08/26 11:33:11.51 eAMvsd7s0
>>298
岡山 23:50→米子2:00～4:50→松江5:15→出雲市5:45だと夏季なら言うことなし。
308:名無し野電車区
14/08/26 11:39:01.62 15G5Udy/0
東京2030→岡山2357 のぞみがあるから、岡山発は2410だな。
米子駅の駅員の負担が大きいから米子2:00に着いたら締め切りで。
309:名無し野電車区
14/08/26 16:37:23.87 /SOWlCxx0
パンにお茶？？？
組み合わせ悪すぎだろ
牛乳かコーヒーにしろよ
310:名無し野電車区
14/08/26 16:58:02.20 UxCfG7I70
っ 学校給食
牛乳と、かやくめし
311:名無し野電車区
14/08/26 18:02:22.45 Z3LKk1qN0
パン、茶、宿直！
312:名無し野電車区
14/08/26 18:38:59.03 XMHMPRaO0
牛乳は好き嫌いがあるし常温ですぐ腐るからそんなの配ったらまた苦情の嵐。
313:名無し野電車区
14/08/26 19:20:31.13 nOFWB//Z0
自動販売機はあるんだからお茶が嫌なら好きなのを買えばいいだけかと。
そもそも岡山で待っているならいくらでもコンビニで補給することが出来たはずだけどね。
314:名無し野電車区
14/08/27 00:30:53.10 f+VZtQmL0
>>312
常温で保存できる牛乳パックがあるんだなこれが
315:名無し野電車区
14/08/27 01:06:14.01 0nqSV/FaO
>>311
ﾜﾛﾀ
316:名無し野電車区
14/08/27 07:56:58.14 +w+ko2MR0
>>311
朝からちょっと運休、やくも3号、赤信号
317:名無し野電車区
14/08/27 18:51:08.77 i58vIHNo0
>>311
空耳アワーやね
318:名無し野電車区
14/08/27 19:27:52.52 96/RQWUp0
豪雪被害を受けて、米子支社は３年前に主要７駅に毛布と非常食を常備したんだよね。
Ｓはくとルートが智頭、鳥取、倉吉。やくもルートが根雨、米子、松江。あと浜田。
その後他の特急停車駅にも常備を進めていると思ったが…今回は出番なしだったのかな。
319:名無し野電車区
14/08/27 23:45:26.61 cOgcbvrl0
北越急行はくたか廃止で余った車両を伯備線に回してくれないかな～。
320:名無し野電車区
14/08/28 00:15:06.94 aqf7Uxwu0
駅内にコンビニや食堂があるようなところから備蓄始めるとかくるってるとしか言いようがないな。
321:名無し野電車区
14/08/28 12:06:41.26 SXcxS/azO
来年の今頃から681導入かな？
322:名無し野電車区
14/08/28 12:49:51.50 WZciVBYi0
>>321
東の651みたいに直流固定に改造されたりして
323:名無し野電車区
14/08/28 13:58:31.91 CCFlR7ba0
>>319
どう考えても、もっとボロを使ってる くろしお と こうのとり他 が先だろ。
324:名無し野電車区
14/08/28 16:16:12.05 Sg/2/9rf0
「くろしお」や「こうのとり」は、
ゆったり化?されてないんだっけ？
325:名無し野電車区
14/08/28 17:25:00.27 b9AUiiRv0
>>324
緑やくもの時とあまり変わらない。
ゆったり化は全編成で20億もかけて改造してるので、そうそう廃車にはしないと思う。
多くが1981～82年製だから、車齢40年までとしてもまだ7～8年は使いそうだなw
326:名無し野電車区
14/08/28 18:33:01.18 fgB+1c+N0
>>324
原型内装のは287系が入った時に廃車になって、
スーパーくろしお用のグレードアップ受けた車両で揃ってるが
ゆったりに比べると相当古いリニューアルだな
327:名無し野電車区
14/08/28 19:07:22.87 gCp2nIzV0
内部ではもう検討始まってるっしょ
328:324
14/08/28 19:23:40.80 A4TnmKlP0
>>325-327 どうも。
すでに北陸新幹線の開業日も発表されたので、やくもの381は続投みたいですね…
329:名無し野電車区
14/08/28 19:28:35.06 dIW0mBiS0
>>327
そりゃそーだ。
検討だけならJR西日本の発足直後から何度もやってるだろーさ。
330:名無し野電車区
14/08/28 22:32:39.81 QYCEOgbEO
JR西日本はなんでボロ車両が多いの?
331:名無し野電車区
14/08/28 22:59:32.52 SXcxS/azO
>>328
転属には改造等の準備がかかるからすぐには置き換えられない
332:名無し野電車区
14/08/29 03:18:26.76 /HF5AUCY0
>>331
あぁ、すると3月改正が仮に伯備線にも行われても、次にどうなるかわからないかもしれないのですね。
333:名無し野電車区
14/08/29 08:12:36.03 7GT0PD+m0
>>331
どうしてもやくもの381系を置き換えたいと、おまえが思ってるだけじゃねーの（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
>>332
信じるなよ。
334:名無し野電車区
14/08/29 08:39:59.08 eCZFkw570
伯備線に681系持ってきたって、今より遅くなるだけだってのに。
335:名無し野電車区
14/08/29 09:12:16.36 OL4y73Qq0
サービスってのはスピードだけじゃないからさ。
381系が乗り心地悪いってのは利用者誰もが認めてるし、それを理由にやくもに乗りたくないって人もいるんだよ実際。
336:名無し野電車区
14/08/29 09:44:39.14 o5PB9OXK0
確かに３８１は、客室も振子の質も今日の水準じゃない…
俺の親は、３８１しなのに乗って「二度と乗りたくない」って嘆いていたから、
そういう客層結構いるのでは。
多少遅くなっても６８１が正解だろうね。
337:名無し野電車区
14/08/29 10:28:52.20 5JDav2PY0
もしも伯備線が電化されていなかったらどうなってたかな？
１８１系はつい最近まで使われていたと思うな俺は（はまかぜと同時期？）
だとしたら「やくも」は１８９になっていたのかなあ？
338:名無し野電車区
14/08/29 11:14:30.59 wylAf0ot0
四国や北海道に振り子の特急が走ったり、飛騨や南紀にハイパワーの特急が導入されたことを考えれば181系まんまってことはなかったと思うが。
339:名無し野電車区
14/08/29 11:51:02.57 +UV7bSNy0
・スーパーやくも化改造
・一般やくもリニューアル改造
・ゆったり化再改造
新車こそ投入されなかったが、決して冷遇されてる訳でもない。
特にスーパーやくもはJR西日本が初期に手がけたスーパー特急の一つで、
かがやき、きらめき、雷鳥、くろしおと同様、国鉄形の大規模リニューアル改造＆高速化のプロジェクト。
非電化だった場合も、
まずスーパー化でキハ181系の限界にチャレンジ(JR西日本の他線の例からしていきなり新車投入は無いと思われ)、
その後は岡山・鳥取・島根県支援で伯備線を再度高速化、新型振り子気動車投入って流れになってたと思う。
非電化ならFGT投入線区の候補にならないので(かといって電化は金がかかる)、
かえって新車投入の決断が下しやすい状況になっていたのでは。
340:名無し野電車区
14/08/29 11:57:38.16 wylAf0ot0
いや、どん亀の40系気動車とかに押さえられて糞ダイヤになってたのは予想できるよ。
341:名無し野電車区
14/08/29 12:23:58.55 +UV7bSNy0
>>340
それもどうかなあ。
岡山県は1996年の津山線高速化に協力している。
これは地方における自治体協力型の鉄道高速化事業のモデルケースになった。
伯備線が非電化でキハ40主体の旧態依然だった場合、それをほったらかして津山線にテコ入れするだろうか？
342:名無し野電車区
14/08/29 12:35:29.40 QG67IA1u0
その時の岡山は、鉄道に限らず何でもかんでも金を出し、結局は県財政破綻。
もう1期やりたいと行った知事を無理矢理引きずり下ろして、自治省から土産付きで知事の首を挿げ替え今に至る。
時代背景とかが違うからひとくくりには出来んわな。
343:名無し野電車区
14/08/29 12:42:54.20 IJd499j60
伯備線と津山線がどっちが線として重要度が上かといえば前者だろうけど、
新見と津山と街としてどっちが重要かって考えたらそれは津山ですよ。
344:山陰の鉄ヲタ
14/08/29 12:45:30.39 vtjiwb3n0
>>336
681系押しはどうでもいいけれど、やくもに乗ってもうウンザリという話は俺の周りもたくさんいる。
だがほんとに最近になって、ゆったり化に伯備線ロングレール化を合わせて、かなり改善したと思う。
山の中をシャーっと進む様は気持ちいい。
岡山県側と山陰本線をもっとロングレール化してほしいものだが。
345:名無し野電車区
14/08/29 12:49:56.62 vtjiwb3n0
>>343
でも津山は津山でしかない。
新見は陰陽連絡機能がある伯備線のおこぼれの恩恵を受けて、鉄道はまずまず便利だ。
346:名無し野電車区
14/08/29 13:27:00.23 5JDav2PY0
乗り換えなしで東京に一本で行けるので新見が最強だ。
このことと「やくも」の本数がＪＲが国鉄に勝っていることだな。
347:名無し野電車区
14/08/29 18:16:28.31 AjNhZKYG0
681系の曲線通過速度は381系と同一
R600以上では上回る
西では制限票が煩瑣になるのを防ぐために制限を振子と非振子の2種に整理したことで
287系はあの状態だけど
348:名無し野電車区
14/08/29 19:21:08.98 fjS1hiGe0
>>347
＞681系の曲線通過速度は381系と同一
＞R600以上では上回る
いいえ、
381系
R＜400 本則+15km/h
400≦R 本則+20km/h
681系
R＜350 本則+10km/h
350≦R＜600 本則+15km/h
600≦R＜700 本則+20km/h
700≦R 本則+25km/h
が正解です
349:名無し野電車区
14/08/29 19:28:41.00 fjS1hiGe0
>>348を表にするとこうなる
0200|0225|0250|0300|0350|0400|0450|0500|0600|0700|0800|1000|1200|1400|1600| 曲線半径(m)
0050|0055|0060|0065|0070|0075|0080|0085|0090|0095|0100|0105|0110|0115|0120| 本則(km/h)
+015|+015|+015|+015|+015|+020|+020|+020|+020|+020|+020| 381系
+010|+010|+010|+010|+015|+015|+015|+015|+020|+025|+025|+025| 681系
参考
+020|+020|+020|+020|+020|+025|+025|+025|+030| キハ187系
350:名無し野電車区
14/08/29 21:05:36.39 PlIsCKHk0
見たことある流れだな
351:名無し野電車区
14/08/29 21:13:23.09 AjNhZKYG0
そうか
681系（ニュー雷鳥）より量産車の時点で遅くなっているのか
352:名無し野電車区
14/08/29 21:25:06.05 twP99vb20
>>351
逆。
試作車はR800以上で本則+25km/h。
量産車でR700以上で本則+25km/h。
速くなった。
嘘だと思うなら681系登場当時の鉄道雑誌見てみな。
353:名無し野電車区
14/08/29 22:31:09.25 bbVePo4j0
動きがあったりすると後悔するから、今月山陰めぐりパス(歳がバレるな)でやくもに乗ってきた。
塗色が今のに揃って初めてだ。
原型の381は座面が低く落ち着かなかったのを思い出した。
ついに緑・黄色・白のヤツは撮りそびれたw
354:名無し野電車区
14/08/30 01:27:25.01 3vH8tM+N0
>>351
681系ニュー雷鳥は485系と同じ速度
スーパー雷鳥（サンダーバード）から本来の速度（R700以上で本則+25km/h）になった
>>352
試作車のそれは「目標値」な
355:名無し野電車区
14/08/30 09:00:44.75 gdkHpnqV0
381系振子ON・OFFの差はこうだろ
0200|0225|0250|0300|0350|0400|0450|0500|0600|0700|0800|1000|曲線半径(m)
+015|+015|+015|+015|+015|+020|+020|+020|+020|+020|+020| 381系(振子ON)
+010|+010|+010|+010|+015|+015|+015|+015|+015|+015|+015|+015| 381系(振子OFF)
この程度なら、振子使えなくしてしまった方が良いんじゃないか
356:名無し野電車区
14/08/30 14:05:46.56 7ctR8qxK0
ていうか振子OFFでもR600以上は本則+20km/hにできなくない件。
車体傾斜無しで乗客が感じる遠心力が既定値0.08g以内となる限界速度が>>349の681系だから。
九州は485系でやってた。
357:名無し野電車区
14/08/30 20:06:21.18 u/SUam+n0
問題になるのは主に急な曲線だと…
358:名無し野電車区
14/08/30 21:01:11.40 aOfR8ObCO
おさがりでいいからいなほみたいに新しい車両入れようよ
国鉄型が残ってんのって、ここと北越くらいっしょ
(キハ47の特急を除く)
359:名無し野電車区
14/08/31 11:02:13.44 x6rNxTO90
ＪＲになってから、ＪＲ西日本の在来線特急の利用客はくろしおや京都口の山陰線特急が半分以下になるなど
大幅に減少しているが、やくもは車両は古いままだが、利用客が１割強しか減っていないのは大健闘だと思う。
360:名無し野電車区
14/08/31 12:05:13.57 rAcBHG4B0
>>358
だから、ゆったり改造で大金をつぎ込んだから当分無理だとあれほど(ry
国鉄型、またはキハ183-500やキハ185など国鉄JRをまたいで生産された形式も含めて思いつくのは、
オホーツク、サロベツ、北斗、白鳥、踊り子、あかぎの一部、北越、くろしお、
こうのとりなど福知山支社特急の一部剣山、うずしおの一部、ゆふ、九州横断特急、くまがわ
北斗星、トワイライトエクスプレス
361:名無し野電車区
14/08/31 12:25:08.57 ZzqetSTK0
ゆったり車の転用先があればスムースに置き換えできるわけじゃん。
京阪神地区の新快速上位列車を設定して、１時間毎くらいで運転すればちょうどよいよ。
362:名無し野電車区
14/08/31 13:50:58.45 rAcBHG4B0
>>361
おまえさんの妄想はもういいから。
363:名無し野電車区
14/08/31 19:45:53.88 ut+smgip0
くろしお381の車内を見たら、転用先の一つは紀勢だって予想できるわな
串本～勝浦なんてほとんど振り子の意味がないし
364:名無し野電車区
14/08/31 20:10:05.01 RnqVvJ090
北陸新幹線開業で余る681-683系ってどこに投入されるんだろうな？
あの車両って酷使されているとはいえまだ使えるもんな。
とくに683はリニュアルすれば十分使える。
365:名無し野電車区
14/08/31 20:14:23.97 q90uc7vG0
少なくともやくもではない
366:名無し野電車区
14/08/31 20:47:46.28 rAcBHG4B0
>>364
西日本所有の はくたか編成（５本）だけで、くろしおのパノラマ編成（５本）が置き換えられるな。
増結編成も余裕だ。北越急行編成は知らん。
サンダーバードは富山に行かない分運用距離が縮むから、少なくとも京都の681系4本くらいは余りそうだね。
4両が基本の福知山の381系を置き換えるには、681系サンダーバード編成そのままでは難しいな。
367:名無し野電車区
14/09/01 04:36:33.57 GjLbLpEp0
287の投入数を決める時に681・683をどれだけ回せるか計算して決めたと思われるんで
くろしおとこうのとりをやるんだろ
北陸から大阪の需要が（特に富山からのは）東京に一気に変わるし
東京からの米原周り需要も減るだろうから
3連がだいぶ余ってくる予感
でもやくもにまで回すにはどうみても足りない
368:名無し野電車区
14/09/01 10:01:03.22 NC2oiAti0
485系の先頭改造でせんべいみたいな先頭車つくったのを６８１系ではやらんの？
369:名無し野電車区
14/09/01 10:23:22.89 LniV3pcf0
>>368
６＋３だから先頭車両は足りてると思う。
370:名無し野電車区
14/09/01 13:56:13.85 346qRwQIO
>>368
切妻改造車やキハ187系の高速走行時(特にトンネル進入)に於ける空気抵抗が大きい事から、改造するなら丸妻だろうな。
371:名無し野電車区
14/09/01 20:17:57.89 uny7bfjo0
智頭線トンネルの「●187」制限標識が面白いよな
因美線には断面積の小さいキハ120だけ制限の緩いトンネルがあるみたいだな
372:名無し野電車区
14/09/01 21:03:46.56 lGayDiYG0
ゆったりやくも、座席仕様は６８３系と同型のものでしたかね。
373:名無し野電車区
14/09/01 22:20:31.04 G6yNRt3m0
座席は良くなっても空調はどうにもならんのかな？
374:名無し野電車区
14/09/02 17:48:45.01 n9656yJJ0
どのみち空調と乗り心地がボロのまま。
375:名無し野電車区
14/09/02 20:41:07.51 RSyQerwF0
風洞の総取替してなかったけ？
376:名無し野電車区
14/09/02 21:19:33.42 V3ehLRIc0
真夏にG車で毛布が必要な状態。
普通車は換気ができてない。汚い空気が車内を回ってるだけ。
ONとOFFの調整しかできんのかと思う。
377:名無し野電車区
14/09/02 22:12:32.57 Zx4JFeF40
俺は新幹線とやくもで帰省したいが、妻がやくもに乗るのを嫌がり、飛行機を使うことになる。
揺れも含めた乗り心地はどうにかしてくれ。
378:名無し野電車区
14/09/03 01:21:26.79 ik8vIrU40
快適なスーパーはくとをご利用下さい
379:名無し野電車区
14/09/03 08:53:32.93 HsFyEhH80
>>371
＞因美線には断面積の小さいキハ120だけ制限の緩いトンネルがあるみたいだな
因美線じゃなく津山線にあった。金川～建部間の蓑地トンネルがキハ40系は30km/hだけどキハ120は55km/hで
通過できる。
380:名無し野電車区
14/09/03 11:11:08.06 gAAo+fH50
スーパーはくとでもよう人いるからね
381:名無し野電車区
14/09/03 11:45:24.41 e+XBtiBd0
>>377
名古屋だと
中部～山陰の各空港の路線全滅したからのぞみ＋やくもしかないんだよな。
382:名無し野電車区
14/09/03 15:50:32.26 8yDeXnCb0
車内でスマホとかゲームとかしてるから酔うんだよバカ
黙って大人しく流れゆく絶景の車窓でも見てろバカ
２～３時間なんてあっという間だバカ
383:名無し野電車区
14/09/03 16:17:51.46 9yJDLfKv0
てす
384:名無し野電車区
14/09/03 16:52:06.84 hudDjZuF0
>>382
この人はとても知能が低いと思います
385:名無し野電車区
14/09/03 18:27:35.40 QXSMvL1MO
>>382
見知らぬ他人を勝手にバカ呼ばわりするなよ
386:名無し野電車区
14/09/03 19:58:28.70 nDFdI3s20
制御付振子車で酔う理由は
車窓を眺めていて無意識に予測する横Gと
体感が一致しないことによるものだとか
だから全部打ち消すとむちゃくちゃ酔うらしい
それで横Gの一部は感じるように調整したんだそうな
387:名無し野電車区
14/09/04 00:30:52.53 /+5ACjgb0
スーパーはくとはどこだか忘れたけど昔は振り子で
派手に左右にコークスクリューする場所があった
そういうところで一気に酔う人がいた
今は調整して
やらないようになってる
388:名無し野電車区
14/09/04 08:10:38.14 OwLGHcnS0
いつも寝てるから酔うってのがピンとこない
389:名無し野電車区
14/09/04 08:39:54.08 QaAjLGCZ0
鉄道マニアは振り子を楽しみにしてるから、もっと揺らせみたいなところがある。
一般人は、「揺れを感じさせないための機構」だと思ってるからがんがん酔う。
390:名無し野電車区
14/09/04 09:20:36.81 20RC/R2M0
子どものころに乗ったくろしおで完全に酔ったな、そういえばｗ
今はもう何が来ようが、本を読んでようがまったく酔わなくなったけど。
391:名無し野電車区
14/09/04 14:47:29.97 D6Ib1rau0
>>386
違いますからね。
例えばR600mの曲線通過速度は非振子特急110km/h(本則+20km/h)に対して、制御付振子特急120km/h(本則+30km/h)ですが、
120km/hも出しては、車体の傾斜角度が6度(日本最大)のキハ283系であっても横Gを完全には打ち消せません。
計算してみましたが、傾斜角度6度で打ち消せるのは105～110km/h程度です(横揺れを考慮すると若干変動)。
キハ187系やHOT7000系の5度では100～105km/h程度になり、非振子特急の110km/hよりかえって遅くなってしまいます。
というのは非振子特急の時点で0.08Gまで横Gが許容されているからです。
振子で打ち消すのは、この0.08Gを越えた分の横Gになります。
なお、本来5度であればR600mで125km/h(本則+35km/h)まで出しても0.08G以内に収まります。383系がこの速度で走っています。
しかしHOT7000系やキハ187系など、ほとんどの制御付振子車は120km/hとなっています。
これは乗り心地やコスト等を考慮した結果です。
非振子車でも、高速走行時も乗り心地が良い681系などは110km/hですが、古い485系や183系は105km/hとなっています。
392:名無し野電車区
14/09/04 16:40:56.47 FbxdZldp0
>>382
100回くらいは乗ってるから景色はもういい。
半分寝てるわ。
>>390
たしかに昔より酔いにくくなったわw
>>391
こういうヲタと直に語るのはめんどくさいなと思った。
393:名無し野電車区
14/09/04 16:50:14.87 9oltQul70
酔いにくくなったのは老化現象では？
394:名無し野電車区
14/09/04 16:54:40.04 FbxdZldp0
>>393
あんたがそうなんだね。
395:名無し野電車区
14/09/04 17:11:12.70 I+4DJAzg0
伯備線は非電化のままでよかったかもね。
サンライズはなかったかもしれないけど
食堂車つきの１８１系やくもが２０００年代までは存在したと思う（新幹線のと同時に廃止？）
しかも貨物列車の機関車はＤＤ５１の重連だぜ。
普通列車とやくもの新型気動車がどうなっていたかは知らんが。
396:名無し野電車区
14/09/04 17:46:03.03 OPflepIa0
>>394
20代の頃は酔いまくってたけど、今は平気。
397:名無し野電車区
14/09/04 19:05:38.61 8dcEpPq+0
>>391
違わんよ
実際に2000系のプログラムが後で修正されてる
なんで計算ができて知識もあるのにそんな残念な理屈並べちゃうんだ
398:名無し野電車区
14/09/04 20:56:00.08 ADMHr4S70
>>397
おそらく>>391は誤解したんじゃね。
>>386は日本語おかしいから。。
> 制御付振子車で酔う理由は
> 車窓を眺めていて無意識に予測する横Gと
> 体感が一致しないことによるものだとか
>
> だから全部打ち消すとむちゃくちゃ酔うらしい
> それで横Gの一部は感じるように調整したんだそうな
↑これを↓こうすればいい。
> 制御付振子車で酔う理由は
> 車窓を眺めていて無意識に予測する横Gと
> 体感が一致しないことによるものだとか
> それで横Gの一部は感じるように調整したんだそうな
>
> だから全部打ち消すとむちゃくちゃ酔うらしい
『横Gの一部は感じるように調整したんだそうな』の『それで』がどこに掛かるかで全然違う。文脈って大事。
399:名無し野電車区
14/09/05 01:55:49.60 vhuinfdn0
なんか、他人のふりして自分の曲解を擁護しつつ
相手の日本語がおかしいとか罵倒してるようにしか
400:名無し野電車区
14/09/05 05:17:25.04 JDyxyUg30
>>398
むしろ「だから全部打ち消すとむちゃくちゃ酔うらしい」は余計
> 制御付振子車で酔う理由は
> 車窓を眺めていて無意識に予測する横Gと
> 体感が一致しないことによるものだとか
> それで横Gの一部は感じるように調整したんだそうな
これだけでいい
401:名無し野電車区
14/09/05 05:52:37.24 bdaGv/4d0
理解足りないから紛らわしい一文付け加えたんだろ。
なんで日本語がどうとか擁護してんだよ。
そもそも振り子車で横Gを全部打ち消すことはありえず、必ず横G感じるようにできてんだから。
横Gが自然振り子の駆動力なのに、横G小さくなったら振り子できねえよ。
402:名無し野電車区
14/09/05 06:03:28.22 bdaGv/4d0
言葉足りなくて俺まで面倒なレスされそうだから訂正だ。
横Gが自然振り子の駆動力なのに、振り子で打ち消せるほど横G小さくなったら振り子できねえよ、
だ。
403:名無し野電車区
14/09/05 06:55:06.40 ftrifJNZ0
>>401-402も余計
>>386あらため>>400でいい
他は全部余計
404:名無し野電車区
14/09/05 17:50:23.42 FTbq4Y530
要するに、振り子って面倒くさいんだよな。
やくもの新車は車体傾斜式になりそう。
はくとまつかぜおきいなばはどうだ？
405:名無し野電車区
14/09/05 21:07:23.57 DbX+glmV0
HOT7000系も二十歳か。
1994年運転開始、2009年リニューアル完了
すると置き換えは2024年頃かな。
406:名無し野電車区
14/09/06 07:38:14.55 ZFNGXvcU0
>>404
8600の顔だけ違うのになりそう
407:名無し野電車区
14/09/06 11:30:31.59 d1CwCNxU0
車両２０年経過、高架橋など鉄道施設は５０年近く経過で老朽化が進んでおり、
智頭急行は修繕や更新費用の負担でこれから大変らしい。特に数百億円かかった
鉄道施設は無償譲渡されているから、減価償却による修繕の備えもしてきてないし。
408:名無し野電車区
14/09/06 12:26:07.25 hr2DmK4I0
国内向けは振り子の生産は2003年で終わってるそうだ。新造の振り子は有り得ないレベルでは。
409:名無し野電車区
14/09/06 14:06:39.02 sTUz6RuM0
>>408
2008年に883系1000番台作ったよ。
410:名無し野電車区
14/09/06 16:41:41.78 rXozTgD40
>>409
ごめんまちがえた
411:名無し野電車区
14/09/06 17:05:35.56 4he0ThGt0
>>404
当分後なのがわかるだろ…
キハ187が置き換わる時代は内燃機関駆動じゃなくなってるかもしれん。
>>409
7連化した時に作った、車体が885系と同じで編成に組み込まれてるからすぐわかるやつか。
まあそれは特例で、実質の最後は2003年の鳥取高速化投入分のキハ187だろうな。
車体傾斜もいいけれど、伯備・山陰はもっとロングレール化を進めて欲しい。
振動が無いだけでボロの381系でもかなり乗り心地が改善されている。
412:名無し野電車区
14/09/06 17:34:05.24 wKX1nS9E0
川重がキハ285を作ってるけど、振り子？車体傾斜？
詳細が気になる
413:名無し野電車区
14/09/06 20:16:33.15 YdEuUyKo0
次の西の特急形気動車は何系になるんだろうな
番号使い切ったし
もう通常の気動車じゃないSmartBestみたいなのになる可能性もあるな
414:名無し野電車区
14/09/06 20:21:19.09 YcgWp31C0
>>413
使いきってないだろ
415:名無し野電車区
14/09/06 20:40:21.88 4he0ThGt0
>>414
キハ189があるんだから使い切った。
キハ381にするか、北海道と共用して次はキハ287にするか、東ふうにキハ251にするしかない。
416:名無し野電車区
14/09/06 21:19:58.63 CdrFO9PfO
160、170番台の可能性は？
417:名無し野電車区
14/09/06 22:33:15.90 tfYc96x20
381いいよね、強制車体傾斜は今までのとは違うと言うことで。
418:名無し野電車区
14/09/07 00:38:04.80 Rhz4q+Nd0
>>415
頭大丈夫？
419:名無し野電車区
14/09/07 02:11:53.29 ttNlqgGS0
JRに定まった形式称号規程は無いというか、あっても国鉄のように公表されていないが
東が5に、海が7に落とすことで特急の形式が被らないようにするフォーマットが成り立ってるから
16xか38xじゃないかなぁとは
420:名無し野電車区
14/09/07 05:55:06.95 n4WAX0XV0
>>411-412
キハ285が振り子(＋車体傾斜のハイブリッド車体傾斜)
421:415
14/09/07 07:18:31.87 qZE7gAu70
>>418
おまえに言われたくないw
決めるのはJRだからいくらここで書いても妄想だけどな。
422:名無し野電車区
14/09/07 07:51:00.92 Rhz4q+Nd0
>>421
いや
使いきったとか決めてる未だに夏休みのヤツに言われてもなぁ
423:名無し野電車区
14/09/07 09:06:47.99 hCpuIgn40
今日はそっちは晴れかな？
前のスレで、スーパーはくとを出雲市まで延長したらどうよ？という話があったが、
東京や名古屋から姫路乗り継ぎだと却って岡山接続のやくもより割高だとわかったorz
ヒマがあったら所要時間を趣味レーションしてみるよ。
424:名無し野電車区
14/09/07 09:22:27.18 hCpuIgn40
と思ったけど勝ち目ないや…
倉吉行きがあることで以って瞑すべしとするか…
425:名無し野電車区
14/09/07 12:49:28.17 dUoqU9mX0
>>422
18x番台は使い切ってるだろ。
>>423
前スレどころか10年くらい前からあるんじゃないか？
はくと厨の話を信じるなよ。
426:名無し野電車区
14/09/07 13:10:52.36 iH1nrx8c0
５日米子で開催された伯備線新幹線化フリーゲージ導入促進協議会で、鳥取、島根、岡山の３県が
調査費を出して、早ければ今年度中にコスト、所要時間短縮効果などをまとめることになったな。
岡山県も伯備線のフリーゲージ化には熱心。６０人の県議メンバーも３５人が岡山県。
427:名無し野電車区
14/09/07 13:13:05.04 tHmZPKmP0
どうよ？を受けて試算しただけなんだから、別に信じちゃいないだろ
信じるってのは、延長されるよ！とか、延長したら安い！とか断言してるのを聞いてへぇーって思うことじゃん
428:名無し野電車区
14/09/07 13:25:13.93 dUoqU9mX0
どうでもいいことを必死だな
429:名無し野電車区
14/09/07 14:00:44.46 FEfD5GV50
>>425
だったら最初から180番代は使い切ったって言えばよかったんじゃねえの
430:名無し野電車区
14/09/07 14:42:37.44 dUoqU9mX0
>>429
そんなこといちいち気にしてたかが落書き掲示板を読み書きしてると疲れるだろ。
431:名無し野電車区
14/09/07 15:03:06.69 v7eZrsbi0
>>425
自分で思ってるだけじゃ他人には伝わらないんだよ
わかったボク
432:名無し野電車区
14/09/07 15:57:12.23 kc89yFXL0
名無し相手に細かいやつが多いな。
リアルの友達がいないからこんなところに入り浸ってるのだろう。
433:名無し野電車区
14/09/07 16:48:39.78 xKUhi4BV0
まあ西のディーゼル特急車は国鉄からの連番で型式付けてきたんだから
使い切ったと言えば分かるわな
みんな実際意味分かっててレスしてるし
434:名無し野電車区
14/09/07 18:31:19.61 Rhz4q+Nd0
>>433
アホかw
435:名無し野電車区
14/09/07 20:11:31.34 W7tLKkTZ0
Wを付けるなり四国式にするなり
436:名無し野電車区
14/09/08 08:03:18.07 q0gSYamA0
目で見たまんまとか文章そのまんまとかしか理解出来ないのは典型的アスペの症状だから自覚した方がいいぞ
437:名無し野電車区
14/09/08 10:02:11.75 9CEvdb5W0
>>436
お前、引きこもりだろ
社会に出たら自分が思ってることを皆が解ってるなんて事はないんだぞ
438:名無し野電車区
14/09/08 10:22:10.21 +S+5hEax0
>>436
なにかとアスペアスペを言うやつに限って、本当のアスペルガー症候群の症状を知らないw
439:名無し野電車区
14/09/08 13:27:48.87 n0T5AIWq0
>>413の「番号使い切った」は意味不明だから>>414で「ハァ？」って反応があって当然
で>>415の「キハ189があるんだから使い切った」で趣旨は判明
ここで>>413=>>415がすまん言葉が足りなかった、180番台は使い切った、と言えば丸く収まったのに
逆ギレしてえらそぶってしまい
「ハァ？」言ってた方も、お前の態度が気に入らないから理解してやらないって姿勢
この後は話の趣旨は放り投げて意地の張り合いだな
まあ、どっちもオトナ気ないわ
440:名無し野電車区
14/09/08 15:11:14.39 ece5Jl1g0
>>439
どうでもいいことであんたも大人げない。
441:名無し野電車区
14/09/08 17:16:09.81 PmibV7Lh0
>>440
俺も思った
442:名無し野電車区
14/09/08 17:24:38.37 fdXOlqDD0
せっかく総括が出たのにそれに難癖つけてまだ続けるのか・・ｗ
もしかしてお前らこの流れが好きなんじゃなかろうな。
443:名無し野電車区
14/09/08 18:12:58.79 +h1KVELt0
>>442
それ言っちゃおしまいよw
444:名無し野電車区
14/09/08 18:57:28.42 PmibV7Lh0
>>443
こんなところで寅さんに出会うとは
445:名無し野電車区
14/09/08 21:07:01.72 oBg6fOk90
米子－岡山１５９Ｋｍ、岡山－新大阪実距離１６０Ｋｍだから、新幹線のお陰で米子－新大阪の
評定速度は１００Ｋｍ／ｈ超だな。
446:名無し野電車区
14/09/09 06:57:59.70 bZMQOE5n0
>>445
それじゃ381が287や681に置き換わっても対大阪での道路交通に対する優位は揺るぎないな
447:名無し野電車区
14/09/09 13:50:29.92 bFjNUVop0
在来線で遅くなった分を新幹線で取り戻すとかやるかもね。
東北が３２０km運転始めたし。
448:名無し野電車区
14/09/09 14:24:25.40 TFwMKUOe0
>>447
新大阪～岡山じゃ距離が短すぎて最高320km/hになってもあまり変わらない。
ちょっと金を持ってる人だったら、松江出雲方面なら飛行機を使う。
空港アクセス時間を入れても、搭乗してる時間が圧倒的に短い飛行機がいい。
早割を使えばまともにJR切符を買うより安いしな。
449:名無し野電車区
14/09/09 17:40:39.99 GBZqyvb90
つまり、やくもをFGT化して新大阪発着にしても大して差はないということか。
450:名無し野電車区
14/09/09 18:14:31.71 02wP1Nex0
>>449
岡山の乗り換えで歩くよりは、軌間変換に要する時間のほうが短そうな
451:名無し野電車区
14/09/09 20:31:24.75 2VO1ZhbS0
噂レベルなのか知らんけど、新潟駅では「往年の新八代」化がなされるとか。
岡山でも対面乗り換えで新幹線区間はキチンとVmax=300km/hで移動できるようになる?
452:名無し野電車区
14/09/09 20:56:15.55 1N8lqbCy0
やっぱFGTにするぐらいならミニの方が良くないか。
おきはリレー化せざるを得ないが下手したら岡山でスイッチバックもありだし。
これなら岡山も神戸も大阪も広島も博多も乗り換えなしとｗ
453:名無し野電車区
14/09/09 22:51:22.18 Je7pQomS0
どっちもいらん
新車呉
454:名無し野電車区
14/09/10 05:37:35.43 GmyFJ4sA0
>>451
噂レベルではないな
確定してるかどうかは知らんが、山形県が正式に検討してるのは確か
山形県知事選で、税金投入して羽越ミニ新幹線化するかも争点の一つになって
反対派が選ばれて羽越ミニ新幹線化案は正式に廃案になったので
浮いた山形県予算の一部で新潟駅の同一ホーム乗換をやるというｗ
山形県の、ミニ化と同一ホーム乗換の費用と時短効果を比較した資料はネットに置いてある
まあ、これは確かにミニはないわぁと思える数字
455:名無し野電車区
14/09/10 05:59:07.43 dbYx4K9B0
とっくに着工済み>新潟駅対面乗換。
現在進められている新潟駅の在来線高架化工事を途中変更して、対面乗換ホームも作ることになった。
山形ではなく新潟の事業。
URLﾘﾝｸ(www.city.niigata.lg.jp)
456:名無し野電車区
14/09/10 14:51:08.78 wZhqrOry0
新潟なんて毎時１本ではない特急が２個しかないから可能なんだよな。
岡山は毎時１本の特急が３個もあるんだぜ（＋いなば＆うずしお）
岡山駅を新潟方式に改良しても１面では捌けないな。
457:名無し野電車区
14/09/10 15:04:18.47 M9ywHt1N0
>>456
その前に接続する新幹線を１線にしぼるのがちょっと無理じゃないかと
458:名無し野電車区
14/09/10 22:24:19.11 J5xsuiKf0
>>454 >>455 楽しみ
>>456 >>457
新幹線の副本線の南北に在来線を貼り付け、東は旭川くらいまで引き上げ線として引っ張る
(どこかで新幹線をクロスする)。
到着は新幹線上りに接続、出発?あとはわかるな?
引き上げ線に数本の留置機能も持たせたらさらにgood。
やくもから広島への流れもあるが今までより乗り継ぎは楽だろう。
459:名無し野電車区
14/09/11 14:11:33.86 hWVj5a5o0
>>458
やらないからわからなくていいよ。
460:名無し野電車区
14/09/11 22:52:49.43 Pk4JCBlL0
新幹線岡山開業時、新大阪－岡山がノンストップ５８分、各停１時間１５分だったのが
今はのぞみで約４５分。岡山－米子のやくもも当時の２時間４０分が平均２時間１０分だから
４０年でだいぶ速くはなってるな。
461:名無し野電車区
14/09/11 23:07:40.13 5Tjn54CC0
>>460
最速時
新大阪～岡山 39分
岡山～米子 1時間57分
それから比べるとだいぶ遅くなった
462:名無し野電車区
14/09/12 23:53:41.33 +7ssmKdZ0
鳥取－大阪が智頭急行開業、Ｓはくと運行で従来の４時間１０分から２時間半に短縮されたのは
インパクトがあったが、米子ー大阪もかつて福知山経由のまつかぜ・やくもで５時間だったのが
やくも・のぞみで３時間５分に短縮されたのも考えてみるとすごいと思う。
463:名無し野電車区
14/09/13 09:21:18.98 9764FEwl0
来年度以降ほくほく線が赤字転落が確実となった今、黒字三セクは智頭急行くらいしか無くなるのかな？
464:名無し野電車区
14/09/13 10:37:55.16 bn32Bash0
>>463
伊勢鉄道、松浦鉄道、平成筑豊鉄道この辺が赤黒漂ってるんじゃなかったっけ？
465:名無し野電車区
14/09/13 12:13:16.47 oL7ehJYkO
>>463
愛知環状鉄道も
466:名無し野電車区
14/09/13 12:20:25.94 lE229Xpz0
三陸と若桜が黒字転換に成功しただろ
若桜はギリッギリでなんとか浮いた感じだが
三陸鉄道は今年度に入っての3ヶ月で4000万近い黒字を叩き出す驚きの好成績
平成筑豊は石灰石輸送で黒字だったから貨物廃止後はボロボロ
467:名無し野電車区
14/09/13 13:25:31.38 yNfI3Tq10
伊勢はみえで生きてるのか？
468:名無し野電車区
14/09/13 14:23:07.17 HfVTG9Mw0
>>467
みえと南紀だろうね
貨物とか鈴鹿サーキット関連とかもあるけど
469:名無し野電車区
14/09/13 15:18:30.72 EASmBSYaO
三陸鉄道は修学旅行の団体輸送が昼間にあるからな
470:名無し野電車区
14/09/13 18:48:36.72 EBffe1HY0
>>468
貨物は闊大だけか
471:名無し野電車区
14/09/13 23:09:55.12 9H/A+2PG0
智頭急行もＪＲからの車両使用料収入がなかったら赤字だっただろうな。
なにはともあれ智頭急行が１６期連続で黒字を維持しているのと、全国４７番目に
ゴディバとスタバの進出が正式に決まったのは、鳥取市民にとって明るい話題だな。
472:名無し野電車区
14/09/13 23:24:07.52 HfVTG9Mw0
>>470
そうだね
大物車はトンネル断面の関係で亀山回りは無理なんだよな
なので多気からトランス運ぶために伊勢鉄道が必要なのでダイヘンが伊勢鉄道に出資してる
473:名無し野電車区
14/09/14 15:11:34.04 YU4W9IkP0
>>472
どうも。
474:名無し野電車区
14/09/14 23:03:30.89 rWHcY3VP0
Ｓはくとは上郡から倉吉まで約１３０Ｋｍが単線区間で、交換可能駅や信号場も少ないから、
やくも並みに毎時１本運行すると、運転停車が増えて１０～２０分は所要時間が延びそうだな。
475:名無し野電車区
14/09/15 11:36:52.17 eolpr62H0
Sはくとを毎時１本運行するとしても
HOT7000系の車両をどうするか…というのと
（キハ187京都乗り入れとか？）
SいなばやSまつかぜ、Sおきを何とかしないときついと思われ
476:名無し野電車区
14/09/15 13:59:05.87 5kLcHKfP0
いなばと連結にすれば本数そのままで本数増やせるぞ
477:名無し野電車区
14/09/15 17:07:44.89 hfXVDgtf0
>>476
遅れをもらいやすい京都・神戸線内でSはくとが遅れたら、よけいにおかしくなる。
あと併結は車両のシステム的にできないと何度もこのスレで(ry
やれるもんならとっくにやってる。
終わり。
478:名無し野電車区
14/09/15 17:35:47.68 GfbnZv3G0
後藤気A1運用(米子～3001D～新山口～3004D～鳥取～2011D～米子)に
石見ゆるキャララッピング車両が入っちょる。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
479:名無し野電車区
14/09/15 18:13:22.11 cpHLsTUp0
ラッピング企画、島根県庁がやってるんだね。
スサノオ、オロチはともかく、ゆずき、ヘルシーえごまん、みさ坊、オオナン・ショウ、つわみん…
キャラクターイメージが何なのか、よくわからん。
480:名無し野電車区
14/09/15 20:56:24.50 szcGSoLR0
漫画王国を評して、県を挙げて応援してるからな。
481:名無し野電車区
14/09/15 21:10:03.60 fWE9KxOw0
それ鳥取ェ
482:名無し野電車区
14/09/15 21:31:10.61 szcGSoLR0
まじかよ畜生。
でも、鳥取と島根は昔は一つの県だったから許してくれ。
483:名無し野電車区
14/09/16 20:20:48.00 QVuBNRKP0
ラピート／ピーチラッピングのハッピーライナーに対抗して、やくも／スカイマーク
ラッピングの中海ライナー走らすか。
484:名無し野電車区
14/09/16 21:33:10.87 639NH3wc0
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
山陰等、空路羽田からモノレール経由で舞浜まで遊びに行く時の参考に・・・
485:名無し野電車区
14/09/17 13:26:44.36 vgEoCJv6O
石見ゆるキャララッピング車両 もう走ってるの?
486:名無し野電車区
14/09/17 16:41:29.99 S/ATZfH90
今月15日からだよ
487:名無し野電車区
14/09/17 22:01:47.72 t0XWIZNl0
伯耆大山の伯備線と山陰線の分岐、あのガタガタの揺れと、減速は何とかならないもんだろうか。
特に上りがひどいね。