14/06/27 16:20:57.10 s7lTtXSo0
>>56
そのときは70050型を導入するんじゃないかな？
２年後(2016年度)には日比谷線直通の新型車両(たぶん70000系)が登場するよね。
この車両は20ｍ４ドア車だから、東上線にはこちらの派生車種を導入することになるんだと思う。
それに60000系は50000系の改良型だから基本設計は10年以上前になるし、日比谷線直通の新型車両は東京メトロの設計みたいだから
この先メトロ車両との部品の共有化も多くできるだろうからね。
>>59-60 >>64
東上線の10050が伊勢崎・日光・野田線系統に転属されるってことは、東上線には9000(9050)と10000(10030)が残るってことだよね？
越生線と寄居以北のワンマン8000は8000系の最終増備車やそれに近いものだから、
9000や10000初期車とは製造年度は５～６年くらいしか違わないので、それらで置き換えるとも思えない。
そうなると越生線や寄居以北は、将来的にはワンマン8000の置き換えに10030や30000が転属されるって事になるんだろうね。