14/08/03 18:13:49.53 CWPQcaFY0
>>501>>502
違うよ
それぐらいなら形式変える必要ないので
京阪神エリアは今後も225系増備です
1000番台など２次車の予定があるので
510:名無し野電車区
14/08/03 20:39:04.10 TxFHkyB20
>>508
その割には国鉄時代の特急電車の各形式は6M6Tで押し通してたな。
東北が8M4T(583系は8M5T)にしてたのと対照的。
もっとも国鉄は戦後一貫して首都圏以東の東日本優遇、西日本冷遇だったからだろうが。
511:名無し野電車区
14/08/03 21:01:17.38 +ubj2ba3O
>>509
同じ事を言いますが将来の転用と転落防止を考えた貫通型の4連の転落防止幌付でしょ。
512:名無し野電車区
14/08/03 21:21:21.35 Wr/9Rojb0
>>507
先にイケシャーシャーと根拠の無いデマを吐いたのがお前だよなw
もう出てくんなよ
>>510
東北は33‰が有って、電化前の主要列車が常磐線に迂回したレベル
セノハチでは、MT46の歯車比3.5の6M6T、要は151系だが、
これで試運転をやったら主電動機温度上昇で前途不能になった
逆に言えばMT54なら問題無し
国鉄が東北優遇していたとはとても思えないんだよね
MT54にしたって、西日本向けで最適設計しちゃってるから東北では不経済になったんだよ
磐越共通運用のクロ481付き6M3Tとか、歪な組成だよね
あと後年、1ユニット不動条件を加えて8M4Tなどにした地域が有るが、
その頃には山陽スジでは新幹線が開通してた
513:名無し野電車区
14/08/03 21:25:08.40 4LpQ4U7UO
>>510
バカ言うんじゃねえよ
新幹線が先に日本の西側へ向かって開業したあとは、
当然在来線への投資は東日本側に偏るだろが。
何度も同じ事書くなら氏ね
514:名無し野電車区
14/08/03 21:28:37.78 4LpQ4U7UO
新幹線で言えば東日本は20年も後回しにされたんだからな
関西はどこまで被害者面なんだ
515:名無し野電車区
14/08/03 21:36:47.70 d+CxDX/40
まー223系なんて
毎日0番台が山中渓の25パーミルを登り降りしてて
毎日1000・2000番台が関ヶ原の25パーミルを登り降りしてて
25パーミルなら実績20年ものなんだよね。
しかも後者は雪の日の1番列車で貨物が使ってないまっさらな雪の中
垂井前後を登らないといけないこともあるわけで。
あとR400のグネグネがきついとか言ってる「ギャルゲーさん」がいるが
下り勾配になると、カーブで走行抵抗が掛かった方が
下る力が一部相殺されて21パーミル相当になるから
かえって楽なんだよな～。
登りでR400でも、24パーミル相当になるだけで、
25パーミル登り降りの山中渓や関ヶ原よりも条件が緩い。
今時22.6パーミルを見て「これは大変な勾配だから223には無理」と言ってるのは情弱
516:名無し野電車区
14/08/03 21:40:37.03 YQmxAfwJ0
ここでの論点は過去の話じゃなくて今度の227系が新形式になったのは
山線仕様だからか他に理由があってのことかで過去の車両をみれば
傾斜はきつくても特別な車両である必要は無いと言っているわけだ。
個人的には編成に自由度のある225系の派生形式で対応できる
はずなのに新形式になる理由は興味があるね。ほかの路線で
これからの増備が何になるかを占う事になるし。
517:名無し野電車区
14/08/03 21:44:52.99 YQmxAfwJ0
オタク的にあーでもないコーデもないと楽しく議論して実車が
出るまでネタで引っ張れるのがいい。他に新形式の理由とかあるのかな?
518:名無し野電車区
14/08/03 21:45:45.00 d+CxDX/40
最高速度を落とす＝部品の強度を落とせる＝軽量化達成と同時に別型番が必要
俺はこれだと思ってる。
台車周りはかなり軽くなるんじゃないかな。
上回りが225系級だと全然軽くならないかもしれないけどねｗ
519:名無し野電車区
14/08/03 23:24:52.15 ntfoLa9i0
>>515
山中渓を223系の1M2Tでやってた時もあったっけ
520:名無し野電車区
14/08/03 23:29:13.71 vLInfl5V0
>>519
ものすごい加速が悪かったな1M2T時代は
521:名無し野電車区
14/08/03 23:59:40.85 qK7hK9580
>>518
広島都市圏で120km/h出せる区間が一体どれだけあるか分かってんのかよ
効果が全く無いなら検査基準下げたほうが合理的
522:名無し野電車区
14/08/04 00:22:26.18 8/JMavYA0
>空制のみで致命的なことが起きるわけでは無い
致命的でなければいいという話ではない
性能上・安全上、実際に問題なく通れるかどうかと日常的に使い続けて痛むかどうかはまた別問題
何故なら区間が長い
523:名無し野電車区
14/08/04 00:26:53.65 xEKvOT0E0
>>522
傷んだ制輪子、つまりすり減った制輪子は交換される
よって問題ない。
区間が長いと申すが、ではどれくらいの距離があるのか
20km？30km？
どれくらいの距離から「許容限界」を超えるのか言わないと
ただの妄想の域を出ない。
25パーミルの勾配がある前述の2路線は何kmか調べてから考えてね
524:名無し野電車区
14/08/04 00:29:54.32 8/JMavYA0
最初から空制前提にするくらいなら積んどきゃメンテの手間が減るだろ
地上側に置くって手もあるけどな
会社の考え方、思想の違いだからねぇ結局は
ここは本社と支社でも違うし
525:名無し野電車区
14/08/04 01:06:45.56 oSzmfoXF0
>>522
227系には結局、抑速用に抵抗器が載るのかどうか
すなわち万一の失効時の話では？
>>523
10kmあまりだね
貨物はEF66牽引だと空制のみ、EF200,210だと、
より過酷な関ヶ原の降坂を負担出来る発電制動が付いてるね
それに当たればコキの制輪子は減らないと
526:名無し野電車区
14/08/04 01:10:53.51 8/JMavYA0
ここで妄言vs妄言の終わりの無い戦いを繰り広げて何が楽しいのか分からんわ
実車が出てこないことには分からないですしね(棒
527:名無し野電車区
14/08/04 01:11:19.94 Lc9vhAsL0
>>525
万一っていうか回生失効って日常のことじゃないの？
528:名無し野電車区
14/08/04 01:16:27.86 8/JMavYA0
宇部・可部・福塩・呉東・伯備・赤穂・宇野辺りに入るボロもいずれ置き換えにゃならん
そして今合理化を兼ねてこいつらと本線も走る車両と共通化しようとしている
何れ山陽線なんかより遥かに本数の少ない閑散路線も走ることになるのに
汎用性考えて話してないよなこいつら
529:名無し野電車区
14/08/04 01:58:11.73 kfNgarGF0
>>512
だから語りたがりのヲタは気持ち悪い、吐きそうw
MT比でダラダラと語ってもしょーがねえんだよ。
115系だって毎日2M2Tで走ってるだろうが。
>>519
同じ系列のモーター使ってるサンライズなんて、毎日2M5Tで走ってるじゃん。
違うのは閑散時間、閑散路線走行のためにでかい抵抗器を積んでるしな。
>>526
223系みたいなのは抑速が1ノッチだけ、南海高野線用のは5ノッチもある。
227系が登場したときこれが何ノッチついてるかだね。
530:名無し野電車区
14/08/04 02:00:25.49 kfNgarGF0
あと285系は定速走行モードもある。
531:名無し野電車区
14/08/04 02:09:20.68 VnH1Zgek0
>>529
南海の抑速って～‰勾配で～km/h均衡みたいなものじゃないのか？
国鉄車全般にあったマスコン逆回しのやつ。
電気指令式ブレーキ車の抑速は勾配や速度に関係なく
投入した時の速度を保つだけでもともと１ノッチしかない。
532:名無し野電車区
14/08/04 02:33:37.95 kfNgarGF0
>>531
つ 2300系
533:名無し野電車区
14/08/04 09:02:18.84 KQDrfjJk0
近鉄と阪神は電気指令だと3段だな
534:名無し野電車区
14/08/04 10:33:48.39 6tlseUsPI
セノハチはカーブが多い上に勾配区間が10kmもあるのが問題なんだ
一瞬なら大丈夫な過負荷運用もここまで長いとかなり厳しい
535:名無し野電車区
14/08/04 21:17:23.28 oSzmfoXF0
>>527
いつ時代の話だよ
分岐器上で架線の張り方が…とか、
尼崎の外側線上り進入みたいに離線原因の失効多発地点が有ったりしたけど、
通常は滅多な事では無い
>>531
定速維持タイプかどうかは全電気指令かどうかには依存しないだろ
南海はズームカーからずっと併結互換が有るから、
主幹制御器の指令段数がおんなじ
>>532
揚げ足と屁理屈ばかりで疲れないか？
だいたい2300がいつ電気指令式になったんだ？
それ以前に…
>223系みたいなのは抑速が1ノッチだけ、南海高野線用のは5ノッチもある。
ノッチ数が増える＝強化だと思ってるほどバカだとは想定を超えるわ
>>531も、前の方で付いてたレスも、
定速指令タイプは1段で不思議ないだろって言ってるんだろうが
全く理解出来てないだろ
で理解の範疇を超えると吐くんだろw
>>534
この壊れたテープレコーダーみたいな奴もちょっとおかしいんじゃないか？
おまいだけ上るときの話をしているのか？
536:名無し野電車区
14/08/04 21:35:46.28 6YF9V9M70
>523
制輪子や車輪の交換はタダなのですか？
537:名無し野電車区
14/08/04 23:19:39.08 xEKvOT0E0
>>536
聞かないと分からないの？ｗｗｗ
538:名無し野電車区
14/08/04 23:21:19.71 o1s1IOLr0
>>536
ｦﾀの中じゃﾀﾀﾞなんだろ
539:名無し野電車区
14/08/04 23:23:55.22 xEKvOT0E0
>>535
パンタ離線による回生失効は日常茶飯事
ツインシンプルカテナリなら全くと言っていいほど離線は発生しないが
セノハチは上り側がツインシンプルで下り側はただのシンプル
10本列車を運転したら1、2本では離線による失効が起きると思うけどねえ。
アーバンでの離線頻度を見てると。
ユニット表示灯が5個中1、2個消えるってよくあるもの。
それ以外の項目は同意する、というかレス乙過ぎて頭が下がるわ
540:名無し野電車区
14/08/04 23:29:31.81 xEKvOT0E0
>>538
通常走行では
回生優先が機能するV車と、電制優先のない直流電動機車
どう考えても前者の方が車輪制輪子とも摩耗しない。
セノハチでたまに起こる回生失効だけ取り出して
全部空制に頼るV車と、抑速制動で車輪と制輪子は摩耗しない直流電動機車
前者は摩耗がひどいからタダでは済まない！！というのは盲目にもほどがあるぜ？
541:名無し野電車区
14/08/05 00:21:20.44 0EB8hWrj0
>>540
ｵﾏｴﾊﾞｶﾀﾞﾛ
542:名無し野電車区
14/08/05 01:05:29.31 MwPyk/w30
瀬野八以外のケースを完全無視して話続けてんだからな
山陽線専用車両じゃないってことをいい加減理解しろよ
543:名無し野電車区
14/08/05 03:43:54.71 GQkaofYt0
伯備線の25パーミルの方がきついってか
544:名無し野電車区
14/08/05 10:09:21.11 gCPQVElm0
勾配の数値こそセノハチを上回ってるが、セノハチほど連続して右へ左へ急カーブしてるわけじゃないからな。
谷田峠よりはまだセノハチの方がきついね。
545:名無し野電車区
14/08/05 11:25:49.42 MwPyk/w30
勾配以外の話を書いたら話を変な方向へ持っていくとか
>>528が読めなかったの？
546:名無し野電車区
14/08/05 12:28:59.20 gCPQVElm0
別に山陽線専用にしろとは言ってないが。
一番きついセノハチに対応してれば、西の路線は基本的にどこでも走れる。
547:名無し野電車区
14/08/05 12:48:29.89 MwPyk/w30
堂々巡りやね
実車が出てくるまでこの話をするのはヤメにしたほうがええで
548:名無し野電車区
14/08/05 13:49:11.60 aR/Psx9bO
似非バ関西弁乙w
549:名無し野電車区
14/08/05 14:06:14.34 Mv0KKLls0
自分が鉄ヲタなのに、鉄ヲタがキモいと思ったスレはここです。
550:名無し野電車区
14/08/05 18:37:12.37 wwKy8UHS0
堂々巡りが楽しいのだけれど自分の説を擁護するために
否定にかかる奴がイカンのだわ。待っている間、黙れと言う
ならばスレタイから外さねばならぬ。つまらない
551:名無し野電車区
14/08/05 19:01:48.56 r7y66cBc0
>>546
２２１系の時点で西日本管内の直流電化区間は全て入線可。
552:名無し野電車区
14/08/05 20:48:07.95 NckGPAJy0
>>551
入線だけなら、だろ。
553:名無し野電車区
14/08/05 20:55:58.12 uAkgDSwT0
>>262みたいなあぼーん荒らしが生息する兵庫は朝鮮部落と野々村一味で有名
一つにまとめろブタ野郎
554:名無し野電車区
14/08/05 21:23:58.19 eg8gTeuri
>>551
ATSの心配は無いのか？
555:名無し野電車区
14/08/05 21:26:16.04 MiI62sloO
>>554
逆に223系5000番台がアーバンに来たら問題だろ。
556:名無し野電車区
14/08/05 21:59:12.20 cBNRS+Dt0
227系なんだけど、足回りなどは近鉄5850系を参考に設計されてるよ
だから225系の最新技術と近鉄の足回りを融合したのが227系だと思ってくれたらわかりやすいかな？
557:名無し野電車区
14/08/05 22:24:36.48 /ys/iHoW0
554
↓
ATSの心配は無いのか？
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来やがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 責任とって首吊ってくれよ！馬鹿詐欺君ｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ8/5はID:pvPevLP10とID:eg8gTeuri！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ
558:名無し野電車区
14/08/05 23:01:15.84 GQkaofYt0
>>544
R=300や400の走行抵抗は1パーミル相当でしかない。
後は足し算が出来ればどっちがきついかは明白。
わかったかい、ギャルゲー思考さんよ
559:名無し野電車区
14/08/05 23:11:58.25 Xd6ttrmV0
長い勾配は下りの方が問題だな
上りで足回り死んだ1編成を繋いでも救援できるくらいのパワーは持つだろうし
下りも救援中に電制効かなくなっても空制で安全に停止できるくらいにはなると思うけど
560:名無し野電車区
14/08/06 00:26:04.59 HJKZWnG60
>>551
JR東西線は221系入線は不可能でなかった？
561:筆頭与力
14/08/06 00:26:10.38 dqOg4vNl0
>>555
二度程来たじゃん。
落成してすぐの頃、これは臨時。
数年前に湖西線で何かしらの試験。
562:名無し野電車区
14/08/06 00:29:50.91 yLLDNIdE0
>>560
ホームドアが有るからな
回送なら問題無い
563:￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
14/08/06 00:42:20.40 kNev8bbq0
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来やがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 責任とって首吊ってくれよ！馬鹿詐欺君ｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ8/6はID:yLLDNIdE0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ
564:名無し野電車区
14/08/06 01:45:40.21 GLwKczpk0
試
565:名無し野電車区
14/08/06 01:55:21.59 xRnEwKfBO
>>561
マリンホリデー京阪神ですね。
四国5000系は緑でした。
ATS-Pがないのが問題ではと思いました。
566:名無し野電車区
14/08/06 01:57:51.77 YuMrQbvI0
>>556
近鉄を形式で言われてもさっぱり分からんｗ
3連が2M1T、2連が2Mになんの？冗長性を第一に考えたのかね
頻繁に車両故障起こしてたからなぁ
567:名無し野電車区
14/08/06 02:04:05.72 eGVqt4Ae0
>>566
2連は1.5M0.5Tになるんじゃないかなと思ってる
568:名無し野電車区
14/08/06 06:50:18.11 IYCyyJ6O0
原爆の日に原爆ドームに原爆を落とすなんてアメリカはひどいことをした。
569:名無し野電車区
14/08/06 07:07:45.99 C5+XDdEr0
>>568
もうなんというかw
570:名無し野電車区
14/08/06 08:20:53.69 6le3eowl0
>>561
2回目は事故修理後の試運転だな。
>>565
アーバンにはSも設置してあるから一応問題はない。
ただ脱線事故以降、P区間にPを積んでない車両をなるべく入線させるなってだけ。
>>558
ギャルゲーはそもそも上りを問題視してた時点で論外じゃね？
571:名無し野電車区
14/08/06 10:13:55.54 hDwr46kI0
>>560
その通り
>>562
ホームドア抜きにして、221は東西線不可能
207以降なら西の電化区間は全て対応
572:名無し野電車区
14/08/06 10:32:41.43 PEHLaLxF0
>>556の5850系なんてないけどな
573:名無し野電車区
14/08/06 14:05:51.10 xRnEwKfBO
>>570
網干総合と後藤が満車の時にATS-Pがない115系と223系5000番台が定検切になったらどうするのかな？
574:名無し野電車区
14/08/06 14:44:12.74 OpYz/Kap0
>>573
アーバンのATS-P区間（上郡以東）に営業列車で入れるなってだけ
網干もP区間だけどP設置のない、岡山C・E・F・G・P編成は検査時には走行してるし、
P設置後に網干へ広島N編成が入場したこともある
というか岡山C編成の体質改善工事は吹田で施工してるよ
ついでに岡山車は網干か下関が基本の検査担当で、後藤での検査は例外だったかと
575:名無し野電車区
14/08/06 16:11:23.39 h4VyUIDJ0
P区間にSW車で乗り入れの時は増乗務員手配だったっけ？
576:名無し野電車区
14/08/06 20:20:29.91 zGPKaoArO
これからの西日本路線名はアルファベット式一文字に
側面行先表示幕
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
577:名無し野電車区
14/08/06 20:40:13.25 BGSkqvvz0
環状がOはまだしも、大和路をなんでQにするかねぇ
わかりにくいことこの上ないわ
578:名無し野電車区
14/08/06 20:41:21.49 BGSkqvvz0
>>575
客扱いが無ければ不要
579:名無し野電車区
14/08/06 20:45:21.10 6le3eowl0
>>577
東から本線に接する順に割り当てていった結果だから偶然だろう。環状線がOなのは形に合わせたんだろうけど。
580:名無し野電車区
14/08/06 20:58:40.16 zhlvYnul0
>>577
QのOの部分が環状線で下の出っ張りが大和路線なんじゃね？
581:筆頭与力
14/08/06 21:03:37.67 NbBYyer30
>>574
クモヤサンド。
それ以前に小浜用の１２５も吹田で検査受けてる。
582:名無し野電車区
14/08/06 21:04:40.78 hnHL1ODv0
>>571
２２１系が登場したときは東西線はまだなかった。
583:名無し野電車区
14/08/06 21:25:25.93 HJKZWnG60
>>571
その207系も0番台は本来は東西線では4＋4及び4M4Tという形で乗り入れを前提としてた。
このために0台3連では東西線の勾配で故障編成の押し上げが不可能なのも当然な話。
584:名無し野電車区
14/08/06 21:26:24.25 xRnEwKfBO
>>574
ありがとうございます。
115系3500番台が後藤に全重検で入った事はありましたね。
585:名無し野電車区
14/08/06 22:11:19.62 eGwPPl4n0
>>582
登場したときには構想があったので、前面非常ドアが付いたんじゃないの。
実際は無用になってしまったけど。
586:名無し野電車区
14/08/06 22:59:40.25 XgAwvSs50
>>576
これ221系の側面幕でできんの？
587:名無し野電車区
14/08/06 23:02:23.78 yc6dFOG10
種別幕から順次フルカラーLEDに取り替えでもするんじゃね
588:名無し野電車区
14/08/06 23:12:38.42 Lcj0dTWO0
俺はキドカラーがいい
589:名無し野電車区
14/08/06 23:45:54.35 UJb19kVT0
パナカラーでおk
590:名無し野電車区
14/08/06 23:58:15.90 Lcj0dTWO0
フジカラー 百年車両
591:名無し野電車区
14/08/07 07:33:45.71 EMOmmBBW0
>>586
種別幕を新調すればおｋ
592:名無し野電車区
14/08/07 07:44:11.40 NodpPBxo0
上下線でラインカラー変るとかややこしいだろ
行きは緑に乗ったのに帰りはピンクとか
年寄りとかが間違えそうだな、いつになったら緑色が来るんだろうね～
593:名無し野電車区
14/08/07 07:50:47.20 JFNzwPZw0
>>592
大和路快速と大和路線の快速は緑だと思うんだけど…ダメ？
594:名無し野電車区
14/08/07 09:02:43.44 3hovp5ng0
>>574
一時岡山115系は後藤中心だった時代があるけど、
順次網干・吹田中心になって、たまに幡生も。
幡生でやるとリニュ車でも国鉄書体ww
595:名無し野電車区
14/08/07 09:12:51.93 99bV8vstO
>>577
えっ解りやすいでしょ
洒落が効いていて面白いよw
>>580の言う通りでw
596:名無し野電車区
14/08/07 10:23:53.74 VGlrRPZ/0
>>595
全くそうは思えん。
ナンバリングは路線名の頭文字を使うのが適.切。
JR西日本のやり方は間違っている。
広島はGreen、Red、Blue、Yellowとそれぞれの色の頭文字で分けているようだが、
それじゃあどこの路線を指しているのか分かりにくいだろ。
横浜市営地下鉄のように、
山陽東→グリーンライン、山陽西→レッドライン、可部→ブルーライン、呉→イエローライン
このようにそれぞれ改称していただかないと意味が無い。
更に酷いのが京阪神。
関西空港線がRで阪和線がSとかふざけるのも大概にせえ。
そして広島と京阪神でナンバリングのやり方が異なるのもあかんやろ。
今後は国交省主導の下、ナンバリングを行う際には路線名と関連する文字を使用しなければならない。
という法律を作ってもらわんと。
597:名無し野電車区
14/08/07 10:26:39.59 VGlrRPZ/0
というかここは広島地区のスレではなく車両関連のスレだったな。
スレチ失礼。
今後の新型車両や207系以降の体質改善車では、
227系のように方向幕のフルカラーLED化を行ってもらいたいところだ。
598:名無し野電車区
14/08/07 11:31:19.12 l7df3bHM0
>>566
近鉄5820系という形式の大阪線使用の車両を参考に足回りを設計してる
3連は2M1T、2連は1M1Tだよ
>>572
あるよ
>>596
ナンバリングを導入する予定はないよ
あくまで、到着した電車がどの路線を走行、直通する電車か記号をつけてわかりやすくするための記号だよ
>>597
行先表示器にかんしてはフルカラーLEDになるけど種別表示器は幕のままだよ
599:名無し野電車区
14/08/07 13:03:38.21 TcsPjM1CO
>>593
そもそも、大和路線の快速が緑なのが間違っている。西としての快速の種別色はオレンジだろ。紀州路快速との間違いを防ぐためかもしれないが、それじゃ何のために緑のアンダーラインを入れてるのかわからん。
今回の幕の更新はオレンジに戻し、緑のアンダーラインを入れて大和路快速みたいに『「Ｑ」快速』と表記すべき。これにしなければ、西の本社連中はアホの集団と言える。
600:名無し野電車区
14/08/07 13:08:13.77 Zr0oI/k3O
>>596
それだったら目的路線のラインカラー表示だけで十分だな。
JR東西線下りのピンクをやめて青や黄色にするのと、関空紀州路快速と大和路快速の赤ライン化でいける。
601:名無し野電車区
14/08/07 13:36:58.38 3EUsOCao0
>>591
いや、スペース的にどうかと…
602:名無し野電車区
14/08/07 14:09:39.02 NodpPBxo0
区間快速の種別色が全部緑というのがね
奈良線だけ橙色だけど他は全部緑だね
ややこしい
それと直通快速も、グレーの時もあれば緑の時も
こういうのって車掌の気分次第？
603:名無し野電車区
14/08/07 14:41:26.57 Ev7Us6g80
20年ぐらい大和路快速＝緑が定着しちゃったからいまさら変えられないんじゃないか?
604:名無し野電車区
14/08/07 14:54:09.64 Ev7Us6g80
>>603補足
221系デビュー当時の文字の色で路線を表していた時の名残だな
快速と新快速が同じ青色だったがややこしいと苦情が来たので後の207系からアンダーラインを追加した。
大和路線は快速の上位種別がなかったため放置された。
605:名無し野電車区
14/08/07 15:12:34.89 EMOmmBBW0
>>601
どゆこと？いま車両が積んでる種別幕をどけて、新しく記号の入った種別幕を作って積めばいい。って言ってるだけなんだけど。
606:名無し野電車区
14/08/07 17:23:50.06 IZUY8C120
>>605
223系とかに比べて幅が狭いところに詰め込んで大丈夫か？ ってことじゃね？
607:名無し野電車区
14/08/07 19:11:29.47 TcsPjM1CO
>>603
大和路快速は緑で正解。ただし、快速はオレンジが正解で緑は間違い。
608:名無し野電車区
14/08/07 22:50:23.52 Bk1KUBkH0
>>605
分かりにくくてすまん。
>>606が言ってくれたとおりで、大和路快速もギチギチで表示されてるから、そこに路線記号を入れて読めるものかと…
609:名無し野電車区
14/08/07 23:01:42.27 BOZbXrqII
>>599
平城山の対策もある、大和路線快速は止まるけど
奈良線快速は通過する。
610:名無し野電車区
14/08/07 23:45:11.78 1bKTp2uF0
種別幕の文字色とか定義づけがいまいち曖昧になってる上に、
アンダーラインあるのに今度はアルファベットなんて入るのか
阪和線の区間快速の幕、一時は橙文字になったけど緑文字に戻ったり
Ｂ快速の幕、一旦消滅して復活したらアンダーライン無くなってるし
611:名無し野電車区
14/08/08 00:58:39.01 FWTVZOMf0
JR西もホームドアが増えたJR東西線と学研都市線にTASCを導入すべき
勿論残圧停車機能付きで
612:名無し野電車区
14/08/08 01:11:21.54 yl+GZNO50
あと5年か10年ねばれば人口減少だから
そんなに増えないだろ
613:名無し野電車区
14/08/08 02:35:47.51 aAk2FvJM0
大和路は緑色の快速が来たり黄色の快速が来たり
黄色の快速表示は奈良線から奈良到着後に大和路線に化ける運用で多いけど、その逆はちゃんと緑から黄色に変更するんだよな。
べつにややこしくはないけど中途半端だ、とくに規定は無いんだろうね。
614:名無し野電車区
14/08/08 19:51:56.78 /VPY1su70
>>611
ATOも必要だな
615:￣＼|￣￣￣￣￣￣
14/08/08 20:36:31.99 fNxuXs5n0
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来やがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） お前もとっとと首吊ってくれよ！馬鹿詐欺君ｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ8/7はID:pAfWBA7C0とID:kuPtqOABi！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
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・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ
616:名無し野電車区
14/08/08 22:18:13.71 PoqDPYvf0
615 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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617:名無し野電車区
14/08/08 22:47:54.79 WHWzHyj20
＞207系からアンダーラインを追加
最初はアンダーラインじゃなく、
「普通」の文字の周りの細い枠囲みの色で路線を区別してたね。
618:名無し野電車区
14/08/08 23:57:33.02 y1vv5bRo0
>>515
関ヶ原は下り勾配の制限掛からんからねぇ。
ATS-P区間をSWのみ搭載車が営業で走れないのは法律?内規?
619:名無し野電車区
14/08/09 06:47:40.90 j23cI2C80
内規じゃなかろうか
あと省令が多少
620:名無し野電車区
14/08/09 08:28:42.50 XwiO0o+f0
省令というか行政指導だろうね。
621:名無し野電車区
14/08/09 13:46:35.89 ffi3eC9u0
>>617
その頃は種別文字も国鉄書体だった様な。
アンダーラインと斜体文字になったのは1000番台からで、
途中からラインに英字が入って、
東西線開業で0番台もアンダーラインと斜体文字の幕に取り替えられたかと。
622:名無し野電車区
14/08/09 15:22:15.32 gBDUoDTlO
路線記号導入を期に、「大阪環状線行き」の表示はやめるべき。「大阪環状線」の行先表示は環状線に入ってからすべき。
225系の車内LCDでも見るが、「大阪環状線行き」って何やねん。
623:筆頭与力
14/08/09 17:16:24.26 bcKpu7Bm0
>>622
んだよな。
普通に大阪で良いかと。
因みに本日、大和路快速が奈良方面に帰れないので
周回に入っているが６連が有れば地雷だな。
624:名無し野電車区
14/08/09 17:46:43.06 gBDUoDTlO
>>609
ならば、奈良線快速を平城山に停めればいい。
625:名無し野電車区
14/08/09 18:10:08.38 hOWSAoA/0
ちっこいけど
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
626:名無し野電車区
14/08/09 18:49:18.54 YynnjOmv0
>>625
おぉ～懐かしい～
627:名無し野電車区
14/08/09 18:53:28.49 b2DMplGz0
>>622
大回り客もいるから大阪とするのもよくないのかと。
天満～京橋⇔天王寺は東側経由の客も結構いるようだし。
>>623
区間快速の運用分、環状線が間引き運転になる方が影響大きいかと。
6連で来る方がまだましだよ。
628:名無し野電車区
14/08/10 03:17:47.98 joxFY7kwO
>>622
バ関西人乙w
大阪で天王寺行きに変わる
629:名無し野電車区
14/08/10 11:38:45.92 fuBNT96T0
さぁ
630:名無し野電車区
14/08/10 12:08:05.43 Fi0Ms2OS0
>>622
山手線方式へ変更すればいいんじゃね？
631:名無し野電車区
14/08/10 12:58:04.56 PkeJRRzPO
>>628
バ関西人って何？
大阪で天王寺行きに変わるぐらい何十年前から知ってるよ。
大和路快速では京橋行きになる列車もあるし、「大阪環状線」のまま走って天王寺から種別幕が「普通」に変わってさらに周回する区間快速も知ってるけど、何か？
632:名無し野電車区
14/08/10 19:14:42.12 whFWHo8K0
天王寺から天王寺まで1周する電車の行先表示は
全部大阪環状線だし
環状線で行先つけたらそこまでで終わりと勘違いするから
そんな無意味なことしなくていい
633:名無し野電車区
14/08/10 20:01:49.97 Fi0Ms2OS0
>>632
山手線はかつて「山手線」としか表示されていなかったが、
E231系では「品川・東京方面」といった要領で経由する主要駅のうち近いもの2つを表示するようになった。
それを大阪環状線でも取り入れたらいいと思う。
物凄く分かりやすいと思うのだが、如何だろうか？
634:名無し野電車区
14/08/10 20:12:44.52 cowl3O820
>>633
同意
現状駅で「京橋・鶴橋方面」等と言ってるのと連動して表示させればいいと思う
635:名無し野電車区
14/08/10 21:02:40.06 whFWHo8K0
>>633
利用してる身としてはどっちでもいいですよ
今の国鉄型では無理だろうけど
新型でも出るときにJRにでも言えば良いんじゃないですか
ただわかりにくかったらもっと昔に利用者から
声が上がってると思うし
乗り入れ車や途中止まりが多い環状線が山の手線のように
うまくいくかなとは思います
あと他所から来た人の為にするなら
山の手ほど大きくなく、メジャーでもない土地の名前方面で
出しても、どっちに行くのか路線図見たりして
あんまり意味ないんじゃないかと
636:名無し野電車区
14/08/10 21:11:06.50 cowl3O820
山手線の駅名だってよその人間からしたら聞いたことはあっても、山手線内のどこにあるかは分からないというのがほとんどだと思うが
637:名無し野電車区
14/08/10 21:34:54.76 Fi0Ms2OS0
>>635
ならば大江戸線方式を採用すれば？
638:名無し野電車区
14/08/10 22:01:02.06 2l9jG9xu0
>>632
それは直通列車以外での事だよね？
大和路快速や紀州路快速は、内回りの場合は天王寺停車時は大阪環状線表示で、発車したらすぐ奈良・和歌山・関空表示に変えてる。
639:名無し野電車区
14/08/11 00:19:20.89 NH5erMDzO
>>635みたいな地元客ならわかるけど、ＪＲ西が必死に取り込んでる観光客にとって、駅では「大阪行き」や「大阪方面行き」で案内されても、関空や奈良で「大阪環状線」の行先表示を見たら「？」になる。よく車掌や駅員に「大阪駅へ行きますか？」って聞く客を見かける。
始発駅から環状線に入るまでは「大阪・京橋方面」とか「大阪→京橋方面直通」とか京橋を超えることが分かる表示、天王寺から「大阪環状線」、大阪から「天王寺」にすればいいと思う。京橋行きは従来通り福島まで「大阪・京橋」、大阪から「京橋」でいいと思う。
路線記号を種別幕に入れてきめ細かく案内する気力があるなら行先表示も改善すればいい。これぐらいは簡単なはず。
640:名無し野電車区
14/08/11 02:33:52.14 gTruXxKY0
○○から各駅ですの放送もややこしいね
法隆寺へ行く観光客が困っていた事があったよ
王寺から各駅ですとか略されたら、法隆寺は奈良より向こうの駅なのか各駅の間にあるのか通過するのか。
各停区間も放送するべき。
641:名無し野電車区
14/08/11 06:44:08.95 0MOsC5b10
確かに阪急なんか
急行宝塚行きとか豊中から宝塚までの各駅を9駅省略し
準急河原町行きは高槻市から停車駅12駅を省略して酷いもんだ
あんな不親切な放送は
642:名無し野電車区
14/08/11 07:05:43.94 UxhNqDjL0
京阪も準急は萱島からの各駅だ（ry
643:名無し野電車区
14/08/11 07:29:54.67 0NmNL4ueO
>>641
総武快速線も横須賀線直通の放送を聴けば東京からの各駅と案内するよ
644:名無し野電車区
14/08/11 12:48:37.86 XRaS1uVr0
223と221併結する時って、今は6000番台限定なのかと思ってたけどそうでもないのか。
223J＋221B併結
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
645:名無し野電車区
14/08/11 13:05:23.27 p9PdGaqa0
まあ、よほどの緊急事態だったんじゃね？
台風でダイヤ乱れまくったし。
646:名無し野電車区
14/08/11 18:47:58.06 fExmFEll0
>>644
こういう柔軟さが肝心なのに、性能固定ってやっぱアホだわ
まぁ間違い撲滅には間違いないが
647:名無し野電車区
14/08/11 19:10:57.38 9+uuyYvWO
>>644
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
これも台風による運用？
648:名無し野電車区
14/08/12 00:07:42.68 VKgxA/52i
東海の313みたいに最初から他系列との運用に対応しておけばよかったのに
649:名無し野電車区
14/08/12 00:19:37.79 IAckneso0
性能固定の趣旨から言えば自動切換だと運行中に221系性能って注意喚起する機能がいるな
650:名無し野電車区
14/08/12 00:50:40.28 1y1py8db0
グラスコックピットなら良かったのにねぇ＞性能切り替え。
651:名無し野電車区
14/08/12 01:35:19.19 KIQaDGhc0
221新快速は映えますなぁ
652:名無し野電車区
14/08/12 01:35:22.88 L3PyZTLoI
>>648
西としては対応させていたつもりだったが
尼崎事故の検証で
不備状態のまま運用させていたことが判明
通勤形は207-1000
近郊形は223-0
これらが今や最低限の標準で
これらより古い221や207-0の取扱いを
体質改善工事で如何に標準へ揃えていくか
221の場合は基本性能を変更しておらず
揃えるのも限界はあるが
653:名無し野電車区
14/08/12 07:29:45.55 VKgxA/52i
>>652
つもりねぇ…
現場はメーカーか設計部署に怒鳴り込みたくなるレベルではないのか？
225系なんか運用中の車両では一番新しいのに現場の人間が意識しなくても自動で対応するとか出来なかったのかと
654:名無し野電車区
14/08/12 09:16:46.11 01opUEfH0
207-0、500も主電動機交換を見送り、
基本性能の標準化は放棄。
500-1500コンビも解消することなく。
655:名無し野電車区
14/08/12 10:56:27.06 4Y7826Cr0
帰省で521の前ホロみたけどあらためてクソださいな
特に初期車なんか、目も当てられないデザインのひどさ
あれが京阪神で標準になるかと思うとヘドが出るわw
泥酔バカのためにそこまでする必要があるかねー
656:名無し野電車区
14/08/12 10:58:13.44 bmGQhDnQ0
>>648
313系の範疇だったら、対応してる
>>652
神経質な側に回っただけ
それでも性能固定っつーて続けてるのだから
客観的に見て近鉄の異種方式系列併結とか、
ああ言うのと比べて特段の問題が有る訳じゃ無い
小田急が旧4000+1800（中身同等、台車違い）の脱線が2度続いたことでこれを中止
原理的に可能な普通専用2600も、
起動加速から特性から、作用範囲の狭い回生制動付きって事も有って自粛してたが
晩年、単独運用しづらくなって、連結位置固定で解禁
連結器で走る列車で、特性にそこまで神経質になったら、
同出力のオールMばかりになる
まあ、そのケが有るけどw
異出力の気動車とか、MT編成とかね
221なんかTがアンバランス
やらかした会社はそこを見直す場合も多いが、
実はさほどのこともない
657:名無し野電車区
14/08/12 12:16:23.74 GoA/LsTji
>>655
一般人は見た目とか気にしないから
658:名無し野電車区
14/08/12 15:32:59.11 bnpGvpJU0
性能差があーだこーだ言い出したらキリがねーわw
つーか、普段から抵抗+チョッパ+VVVFが仲良くお手手繋いで走っている近鉄はどうなんだと
659:名無し野電車区
14/08/12 17:40:29.52 gkgc1iHg0
あっちは下位互換あるから連結すると自動的に認識して性能の低い方の車両に合わされるからな
特急は抵抗車とVVVF車が連結したらVVVF側のノッチは2段規制となる。
660:名無し野電車区
14/08/12 18:42:44.39 goAY0IgAO
>>659
>VVVF側のノッチは2段規制となる。
前も見かけたなー
コピペか？
これ上位互換て言うの。
661:名無し野電車区
14/08/12 19:08:40.32 6wRiWa/t0
6000番台ねぇ･･･
T車遅れ込め制御を切ってるから、T車のブレーキシューの消耗が以前より激しいだろうし、
加速が悪いからスジに乗るのに苦労しているという乗務員のボヤキも小耳に挟んだことがあるし、
力行時間がメチャクチャ延びるから結局電気はこれまで以上に喰いそうで省エネが期待できないし、
混同を避けるリスクを回避するためにこれだけの犠牲を払うのに見合ってるのかなぁと思ったりする
所詮人間の手で完璧にすることは不可能だから、別の方面でリスク発生は止むを得ない。
662:名無し野電車区
14/08/12 19:14:04.94 V73PJIvT0
>>661
すべて425のせいだまで読んだ
663:筆頭与力
14/08/12 19:35:39.72 KOpeTsiu0
>>661
別にさあ、西がそれで良いと思ってその様にしてんだから
それで良いかと。
ヲタが口を挟むことでもなし。
664:名無し野電車区
14/08/12 19:55:39.17 H6BshW/n0
>>660
新型が旧型に性能を揃えて強調することを「上位互換」ていうのかｗ
665:名無し野電車区
14/08/12 19:56:16.47 H6BshW/n0
強調じゃないなぁorz 協調ねo.....rz
666:名無し野電車区
14/08/12 19:58:05.27 6wRiWa/t0
>>663
まあ6000番台以外にも徹底していたらある程度納得はいくんだけど、
207系が番台はおろか3連と4連でも性能が統一されないまま走りっぱなしと言う
中途半端な状況を見るとね･･･
321系のブレーキの問題と言い、この会社の現場と上層部の噛み合わなさがオタとしてより、
一利用客としてどうも不安。
667:名無し野電車区
14/08/12 20:08:37.56 jLSv+XEW0
>>664
どこが笑いどころなのかわからん
668:名無し野電車区
14/08/12 20:18:42.29 xNsVRBhk0
やはり性能が違うとホームドアとかあるところはヤバイのかね？
客の数によってブレーキの利き方や加速なんかも補正する装置が
付いているのかな?
669:名無し野電車区
14/08/12 20:21:55.46 pVJsiR5D0
>>666
同じ車両で営業運転中に途中駅から性能が変化するのがダメ。
四六時中同一性能なら２０７系の件は問題ない。
西の場合は米原や姫路などで連結開放が有り、連結相手が異系列の場合性能が変わる。
（加減速性能、曲線通過速度、最高速度など）
東海の場合は誘導併合はやらないから始発駅から終着駅まで性能が変わることはない。
670:名無し野電車区
14/08/12 20:27:24.77 V73PJIvT0
223-0、2500は混結されているが性能統一された。
207-500、1500は性能統一は見送られる。
この違いは何なんだろうな。
671:名無し野電車区
14/08/12 20:33:40.71 KLL60o4zI
>>658
主制御は正直どうにでもなり
回路やシーケンスの変更などで協調させやすい
よって
抵抗制御かチョッパー制御かVVVFかどうか
ということは本質的な問題ではない
問題は
ブレーキシステムの違いや
サービス機器などがメタル線指令なのか
モニタリングシステムを介した制御伝送かどうか
しかも一口でモニタリングシステムと言っても
形式の世代差を乗り越えられるかどうか
近鉄はブレーキで電磁直通と電気指令式の違いを
小田急は加えてメタル線指令と制御伝送の違いを
それぞれ乗り越えたところが大きい
西の場合221以降の新世代形式の通勤形近郊形で
主制御とブレーキは協調できていたが
モニタリングシステムの世代差を
乗り越え切れていなかったこと
そして
肝心な保安装置の世代差を放置していたことが
結局機能不全となり保安装置の体をなさなかった
として尼崎事故後の検証で大いに問題視された
それが
207で-0と-1000以降～321まで
221と223-0以降～225まで
の差ということになる
672:名無し野電車区
14/08/12 20:35:06.75 6wRiWa/t0
>>669
なるほど、途中で変わるのがダメな訳か。
しかし
＞東海の場合は誘導併合はやらないから始発駅から終着駅まで性能が変わることはない。
これはハズレ。東海は静岡地区で当たり前のように途中駅で分割併合してる。
211と313の連結運用で211を切り離して313だけになるなんて日常茶飯事。
東海に関してはやたらネット上で運用情報が充実しているから、調べてみると面白いと思う。
673:名無し野電車区
14/08/12 20:36:16.14 pJ0BGogv0
そのまま廃車にするか大規模な更新のついでに機器を総とっかえするかの違いでは。
674:名無し野電車区
14/08/12 21:37:35.40 pVJsiR5D0
>>672
東海の場合は浜松や静岡などの主要駅で乗務員が入れ替わってなかったか？
西の場合だと米原や姫路をまたがって乗務している。
だとすると、異系列の連結開放によって性能が変わる駅で必ず乗務員が
入れ替わるようにすれば性能固定は必要ないことになるが・・・
675:名無し野電車区
14/08/12 21:57:09.25 1y1py8db0
>664
新型の性能で走れて、旧型相当の性能でも走れるんだから言葉の定義通りの上位互換関係だな。
676:名無し野電車区
14/08/12 22:33:48.39 AeBpfrSy0
車掌で姫路から米原の通し乗務は地獄
677:名無し野電車区
14/08/12 23:01:19.34 V73PJIvT0
>>676
ウンコしたくなったらどうすんの？
678:名無し野電車区
14/08/12 23:09:50.90 pJ0BGogv0
>>676
一回上郡から大阪までの通し乗務の列車で姫路の乗継詰所に運転士が駆け込んでるのを見かけた。
679:名無し野電車区
14/08/13 00:00:25.61 3JzOuZRV0
>>676
今もあったか？
姫路区は大阪までじゃない？
680:名無し野電車区
14/08/13 03:19:33.73 jV+zy/a40
条件の悪い方向に性能固定するのは昔からの西の社風だな
221と223、225が同じ線で走る限り迷列車6000番台はなくならない
要は227も期待するなってことになる
681:名無し野電車区
14/08/13 04:10:22.51 XkpJ6ihW0
えっ
その昔予備編成が足りなかったのかある日223+221が来て運ちゃんがいやそうな顔で
新快速を130キ…いえ何でもありません
682:名無し野電車区
14/08/13 04:40:27.08 51ziqsHU0
>>680
221が消えても6000番台は消えない
福知山線とか
683:名無し野電車区
14/08/13 04:55:56.98 TIhAjKfxO
227系を120や130km/hで走れるようにして何の意味があるんだ？
山陽線ってのは、485系電車特急と14系客車特急の線内
所要時間差が30分そこそこだった…そんな線形の路線なんだぜ。
684:名無し野電車区
14/08/13 05:05:50.50 XkpJ6ihW0
今後入る岡山管内分での対応は必要になるんですが
瀬戸大橋線やサンライナーでそこそこ出しますからね
685:名無し野電車区
14/08/13 07:47:42.97 jzcuEv1U0
>>684
岡山はマリンライナーとの兼ね合いから、アーバンから223-2000が転属でしょ。
もし新車が入るとしたら、その次の229になる可能性が高そう。
686:名無し野電車区
14/08/13 07:52:44.20 ghWNgO4o0
>>683
30分て決して小さくは無いんだが･･･
687:名無し野電車区
14/08/13 07:56:01.61 ghWNgO4o0
>>685
わざわざ229系なんて新形式にするだろうか？
岡山は伯備北線だけ227系の2連にすれば、あとはアーバンよろしく平坦線区だから、
225系の番台区分で済みそうな気がする。
688:名無し野電車区
14/08/13 08:55:46.19 TIhAjKfxO
>>686
加速性能も圧倒的に違う特急同士が500kmも走って、たったの
30分だぜ。
普通電車で一体どれだけの時短ができるんだ？っつーの。
689:名無し野電車区
14/08/13 11:51:45.59 CPw/aGbx0
>>683
1行目同意
しかも発表されてるのは運転最高速度だけで諸元詳細不明だったよな？
しおじの件は、加速度はあまり効いてこないケースだね
国鉄特急型比較だと10駅停車で10分程度の差だから、
その他もジワジワ効いてるなと
485系のMT半々って起動で1.3km/h/sだから
14系しおじの編成内容を知らないけど、
出力重量比のほか粘着の問題が有る軌道で0.8ぐらいのはず
80系開発時に比較された旧型電機牽引客レがそんな設定
690:筆頭与力
14/08/13 12:48:33.10 VT3QbMwt0
>>677
この前の日曜日、台風が来た日だが
無線聞いてたら
関紀快速が大阪の引き上げ線で二時間強、待ちがあった。
天気による運用都合上とは言うものの運転士、御苦労様だな。
691:名無し野電車区
14/08/13 14:11:51.94 jV+zy/a40
110km/hにはなってるが、実際には余裕を持たせて225と同じぐらいのスペックで来ると思う
ただ制御の設定が全然違う可能性は高い。というか113、115と同じような特性になる線が濃厚
まあこればっかりは乗ってみないことにはわからないが
692:名無し野電車区
14/08/13 15:10:40.32 lAofKwPf0
>>566
近鉄5820系という形式の大阪線使用の車両を参考に足回りを設計してる
3連は2M1T、2連は1M1Tだよ
>>572
あるよ
>>683
今回製造の227系の設計最高速度は120km(130km準備工事)だよ
693:名無し野電車区
14/08/13 17:13:56.96 Htgr4KfL0
>>683
485系昼行特急と夜のブルトレ特急じゃ停車駅の数が全然違うだろ。
694:名無し野電車区
14/08/13 19:18:28.89 51ziqsHU0
まず0.5Mにはならんやろな
695:名無し野電車区
14/08/13 19:19:51.64 0A5fsIKS0
>>680
車種を少しでも減らすため、
6000番台は223系に限定化し、225系は全て性能を共通化させた方がよい。
>>684-685
京阪神へ225系を追加導入し、捻出した223系2000番台のみで代替することが適切。
223系2000番台ならば、
105系・113系・115系・117系・213系を一掃できる両数を確保できるだろう。
マリンライナーについては223系5000番台及び5000系に体質改善を施工し、
当該車種を廃車となるまで使用することが望ましい。
696:名無し野電車区
14/08/13 20:05:58.48 J8Ktt6gz0
>>695
福知山線に225系が乗入れる限りそれは425が許さない。
697:名無し野電車区
14/08/13 20:28:25.75 71HFV70aO
>>696
だったら287系は性能固定してるのか？
698:名無し野電車区
14/08/13 20:55:11.56 0A5fsIKS0
>>696
ならば221系が撤退するまで福知山線への225系入線を取りやめよう。
699:名無し野電車区
14/08/13 21:37:19.43 D1bbmeMm0
>697
『287系』に性能固定してますわな。
将来68x系が転入してきたら知らん。
700:名無し野電車区
14/08/13 21:38:08.63 Q7bEnfvXO
あのー、ブレーキかけ始めた時の、いきなり来る
“キュッ！”という一時的な急減速はどうにかならないのでしょうか。
そりゃ定期利用者など通年乗ってて減速のタイミングを
身体で覚えてる向きにはどうでもいい事なのだろうが、
その後は緩やかに減速するから特に不満はないのだけど、
なぜ初動だけが乱暴な挙動をするのかが理解できない。
あれで立ち客は殆どがよろめく現状を西はどう考えているのか
701:名無し野電車区
14/08/13 21:45:15.93 7unJU9D/0
節電の関係で省エネ走法だっけ
速度を抑える代わりにブレーキタイミングを遅らせて急ブレーキで一気に減速するやり方
それだと衝動大きくなりそうだな
加速性能がもっと余裕があってスピードあげられれば緩いブレーキから徐々に強くする方法もあるんだろうけど
702:名無し野電車区
14/08/13 22:17:05.96 7Rupxk8m0
>>700
正直、その辺を考慮する否かについては個人差によるんだよな。
最初に1～2ノッチで様子見から5ノッチに入れるなど、乗り心地に配慮したウテシも居るには居る。
加減速の多いC電を利用していると、挙動はもちろんウテシの技量の差も目に見えてわかるよ。
703:名無し野電車区
14/08/13 22:36:03.42 aEMXDsdqO
>>698
それをやったら、本線の地雷快速が激増する事になるよ。
704:名無し野電車区
14/08/14 01:10:27.50 vaai8cMv0
世界忍者線地雷屋
705:名無し野電車区
14/08/14 08:19:36.20 VwKoRXRv0
>>695
あんな酷使してる223の2000とか転用できんだろ
転用とかなく本線だけで一生終えそう
706:名無し野電車区
14/08/14 08:29:41.48 Ard3M9phO
新快速用の225系ってこれ以上は増備しないの？
707:名無し野電車区
14/08/14 08:43:28.98 34CoWGV00
今はする必要が無いからな
225入れて湖西と草津と紀勢の113をとっとと221に置き換えてやれよと言いたいが
まだまだ使い倒そうって魂胆なんだろうな
708:名無し野電車区
14/08/14 09:28:06.23 91WvBTVd0
225系は型落ちで生産終了
709:名無し野電車区
14/08/14 10:21:03.15 34CoWGV00
229系を作れバインダー
710:名無し野電車区
14/08/14 10:49:20.81 OhfRp2VD0
>>693
しおじでググれ
季節臨が14系座席
停車駅数はほぼ同じ、10駅前後
でもって既出だが、
性能差が案外小さい割に、
所要時間差はまあこんなものかと
例えば加速以外の要素が入りにくい大阪?三ノ宮が、
電車20か21分、客レ22か23分だよ
711:名無し野電車区
14/08/14 11:22:52.96 OhfRp2VD0
>>702
ポイント制限などですぐオフにする場合と、
空転しがちな時に低位ノッチで起動し切るまで進段止めて様子見ぐらいしか意味ないよ
V車だと、1ノッチに加速度自体に制限入れてるから、
ノッチアップでジャークが大きいし、特性違いの併結では衝撃発生の一因にもなる
尼崎の後の労使情報戦では以下のような話があった
余裕時間を詰めておきながら、
乗り心地のために1ノッチ起動しろなどとアホな指導をするから、
ますます追い詰められる
自動進段やV車でそれをやっても意味が無く、
遅くなるだけなのに
って話
世間が日勤受けるような奴は適正で弾けって空気になった頃に、
一部メディアが日勤自体が悪い、会社がおかしいって告発載せ始めたころね
日勤どころか、会社は現場に全部任せて介入するなって、
マル生報道並みの左巻きに利用されてたけど
712:名無し野電車区
14/08/14 18:12:10.28 U3OS4VPai
>>711
>>702はブレーキノッチの話だろ
713:名無し野電車区
14/08/14 22:11:01.50 dwrLhl750
>>712
それな
何を勘違いしてるんだ
714:名無し野電車区
14/08/15 11:06:26.39 DCqeBaNyi
521のトップナンバー編成ボロボロだな…
715:名無し野電車区
14/08/15 19:08:50.04 rhACMDGN0
>>714
521系のデビューはもう8年前になるんだな
そりゃボロボロになりますわ（JR基準）
716:名無し野電車区
14/08/15 21:48:45.04 5X4Dxl3W0
225系はデビューして4年近くたつ。
しかしながらアーバンの225系増備は…
717:名無し野電車区
14/08/15 22:47:43.94 VE9t3WM90
>>716
中止
718:名無し野電車区
14/08/15 22:52:21.86 wl/OozDPI
今のところは予定ないけど今後また増備する可能性は十分あるよ
223系の増備も意外と間がぽっかり空いてたりするし
719:名無し野電車区
14/08/15 23:07:03.75 BUMlIvZfi
それこそお隣なんか十数年同じ形式作り続けてるし
720:名無し野電車区
14/08/16 00:24:56.95 RQk0c5aq0
2000番台スモーク車は車内窓枠のプラのハゲや欠け酷いね。一番目につくから改善してほしいです
721:名無し野電車区
14/08/16 01:16:53.09 Z6p1XNKz0
隣は統一が大好きだからね
313 N700
722:名無し野電車区
14/08/16 04:12:31.62 n3xer8ei0
そのまたお隣には１回作ったらホイホイ形式変える会社もあるからね
723:名無し野電車区
14/08/16 09:33:53.26 ZvFP+COT0
東海は車種統一での製造・保守コスト削減、片や東は最新技術や既成工法採用でのコスト削減。
西はどちら寄りに転ぶのか
724:名無し野電車区
14/08/16 10:00:06.02 0gfh27E60
>>723
どっちも転ばない
725:名無し野電車区
14/08/16 10:18:56.98 Goux1FeO0
西はどちらかといえば東寄りだろ。
207も223も番台違うとほとんど別形式と言える程中身違うし。
726:名無し野電車区
14/08/16 10:49:54.21 p1MTJJwIO
>>718
嵯峨野線が221系6両編成を熱烈に欲しがってるからなあ。
そのうち増備はあるだろが、仕様は変わるだろうな。
727:名無し野電車区
14/08/16 12:06:53.96 seDOmx1/0
でも運転台まわりは221系をベースにほとんど変化なしだな。
まあそのほうがｳﾃｼにとっては楽なんだろうけど。
728:名無し野電車区
14/08/16 12:26:40.45 n3xer8ei0
207で採用したデジタルメーターは結局継続されず221と同じアナログメーターに戻されたしな
アナログのほうが見やすいのかね
729:筆頭与力
14/08/16 12:35:13.56 yprwJv5J0
>>728
デジタルは太陽光線の射光の位置で見辛くなる。
730:名無し野電車区
14/08/16 12:37:18.03 /8ukxFHp0
>>729
そしたら、今度の統合型表示器はどうなるんだｗ
731:名無し野電車区
14/08/16 12:40:22.79 ggR5Sqxli
最近の液晶は日光に強いから
732:名無し野電車区
14/08/16 12:49:18.99 a3IzbxKS0
>>728->>730
その編は検討実験の段階で色々調整してるんだろうし大丈夫じゃね?
733:名無し野電車区
14/08/16 18:19:52.11 7vycdPzc0
>>728
それもあるがデジタルのインパネは高額なので、コストダウンの要素も大きい。
又デジタルであっても計量法の関係でアナログ圧力計は必須。207-1000や223-0は
天井内に収容されている。
734:名無し野電車区
14/08/16 22:01:50.27 AwN5d0ZI0
後ろから光源当てるタイプだと疑似点灯起きる
LCDにしちゃえばだいじょぶ
735:名無し野電車区
14/08/16 22:59:08.99 nl/TFfbJ0
>734
LCDこそバックライト付だから直射光天敵では？
736:名無し野電車区
14/08/16 23:20:56.55 3QVvJw+40
この前久しぶりに関西行ったけど、やっぱり223が一番スタイルいいわ
225はなんかヤダ
あまりお前の顔は見たくないんだ、ごめんな
737:名無し野電車区
14/08/17 00:04:53.01 0gfh27E60
西でデジタルメーター乗っけてるのって、在来線のVVVF-GTOだけなんだな
かつては新幹線にもあったが、今やグラスコックピット
西のウテシは駅進入速度が遅すぎないか？
停目12なのに60kmノロノロ進入
738:名無し野電車区
14/08/17 01:32:57.02 8OVE7rRa0
>>737
つ 207系0番台はGTOじゃないよｗ
つ 500系新幹線はどうなんだ？
あと鈍いのは前方信号青だったかな？ そうじゃなきゃ仕方ないよ
739:名無し野電車区
14/08/17 02:22:09.54 YgfTlGLr0
>>700
運転の仕方って電車区によって微妙に違うらしい。
京橋電車区は停車時0から5ノッチいれて調節って教わると聞いた。
別のとこはまず1に入れて電気ブレーキ立ちあげてから5とか
740:名無し野電車区
14/08/17 13:24:53.65 F9dehgZK0
>>738
500系はATCの関係でグラスコックピットに交換済み
あと、モハ207-511はIGBT素子
741:名無し野電車区
14/08/17 13:43:08.63 8OVE7rRa0
>>740
＞モハ207-511はIGBT素子
それは前段の昇降圧チョッパがGTOからIGBTに更新されただけ
肝心要のインバータ部はPTrのままですが、何か？
207系1000番台の東芝主幹設計のGTOインバータに三菱製が
含まれていることを知らないのと同じくらい、初歩的なミステイクだねｗ
742:名無し野電車区
14/08/17 19:30:50.78 a+Da5PX90
何か？とかまだ使ってるアホいるんだな
743:名無し野電車区
14/08/17 19:56:03.11 ilrfd/0rI
もはや負け惜しみ
744:名無し野電車区
14/08/17 22:45:56.55 glCBCWMs0
1編成でいいから225を初代新快速塗装にして、
あのデカイ新快速のヘッドマークつけて
欲しい。
以外に似合うと思う。
745:名無し野電車区
14/08/17 22:51:28.37 c8YCLsht0
知識合戦で
俺のが詳しいだろ(ドヤァ
まぁ、醜いわなぁw
何の役にも立たん知識披露して、見下してドヤ顔wwww
キメェwwwwwww
746:名無し野電車区
14/08/17 23:09:23.77 Ujoyn8OO0
一編成くらい緑の山手線みたいに全面青色の321系にしてほしい
747:名無し野電車区
14/08/17 23:12:25.04 7v3HyJnM0
>>746
スポンサーが付いたらｳﾏｰだな
沿線の広告条例は知らないが
748:名無し野電車区
14/08/17 23:21:12.75 zsxaqni60
>>746
全面青色って北陸線のベテランみたいなのか
749:名無し野電車区
14/08/17 23:26:26.77 hIvgw6RO0
>>746
旧207色でしょ
750:名無し野電車区
14/08/17 23:42:39.17 ilrfd/0rI
>>745
まぁみっともない
751:名無し野電車区
14/08/18 00:06:14.52 P5AGiJc50
>748-749
文脈からして１０３系時代の青２２号だと思う。
752:名無し野電車区
14/08/18 01:29:56.77 ZNlrhADE0
てか阪和線行ったら腐るほどあるのになwww
753:名無し野電車区
14/08/18 01:35:50.63 vzTIVvK/O
腐るほどでも無くなってきてるぞ
754:名無し野電車区
14/08/18 03:07:48.29 a2WVc8xp0
毎日千代田線のリバイバル運転している105がお隣の線区にあるんですよ
755:名無し野電車区
14/08/18 06:27:31.60 RYBrFrKO0
>>744
スカ色は似合いそうですねえ
前面のラインの曲げ方も113系のイメージに近いですからね
756:名無し野電車区
14/08/18 14:44:45.27 3tTg9DUl0
225系のお面は近鉄特急っぽいな。
数年ぶりに来阪したが、225-5000を現物を見て初めて知った…
757:名無し野電車区
14/08/18 17:30:25.32 FxupuyXQ0
お面はそっくりだけど、近鉄特急よりはるかにダサいと思うがね。
758:名無し野電車区
14/08/18 18:01:18.12 uZe3k0SH0
市島の223大丈夫かな…
759:名無し野電車区
14/08/18 19:24:37.87 Y29s5S0+0
223系と111系を併結すると334系になるんですか？
760:筆頭与力
14/08/18 20:49:16.66 WS/WlxPe0
クモハ２２３―３０２３、内倒れ窓のパッキンが甘くなってるのか、
僅かに雨水浸入。
昨日の滋賀県内の大雨の事な。
761:名無し野電車区
14/08/18 22:40:42.14 NCoIwXQh0
今紀州路快速の225系に乗ってるんだが、この車両速度が上がると線路の継目がわからなくなるのは何故なの？
762:名無し野電車区
14/08/18 23:07:52.04 ziWN/b7R0
さて七尾線には来年あたり521系入るのかな…
今の415系は50年選手いたりするんですが。
763:名無し野電車区
14/08/18 23:38:49.83 aRmgtvGV0
ここまでクソガキ投稿コーナーでした
764:名無し野電車区
14/08/19 00:28:19.27 1AHU89xU0
223系とE231系っていろんな意味で似てるな
・ほぼ同時期に登場
・加速力（120km/hまでの到達時間が同じ）
・減速力（80km/hホーム進入でも定位置に止まれる鬼減速）
765:名無し野電車区
14/08/19 01:21:16.78 friuyfHC0
3社ともバラバラなようでいてある程度設計の傾向は合わせている
211、221、311…続国鉄型、民営化の象徴としてデラックスな設備を強調
E217-231、223、313初期…自社型の仕様確立、扉横スペース(ドア数)拡大で定員重視、足回りも経済性重視に
E233、225、313後期…経済性を若干後退させてバリアフリーや安全性、安定性重視に
766:名無しさん＠０新周年
14/08/19 01:26:18.54 +MPcJpgU0
225が増備される事になったら顔は227と同じだろうな
767:名無し野電車区
14/08/19 11:54:34.76 C+ev3MAM0
>>766
225系は変わらんでしょう。
あの高運転台でゴツい顔は新快速のようにぶっ飛ばすからこその仕様ではないかと
768:名無し野電車区
14/08/19 11:59:40.13 1AHU89xU0
227系も設計最高速度は130km/h？
769:名無し野電車区
14/08/19 12:43:14.65 toBS4Csg0
>>767
顔全体は225系でライトまわれだけ227系と言う仕様に派生しそう
770:名無し野電車区
14/08/19 13:58:04.83 KLjf9K/A0
ライトまわれ
771:名無し野電車区
14/08/19 14:20:37.00 Qei/PgxKI
313は足回り変わってないぞ
むしろ制御設定をデチューンして遅くなった
772:名無し野電車区
14/08/19 18:33:17.13 nzGIxsQZ0
>>770
（インド人）All right!
773:名無し野電車区
14/08/19 20:01:06.97 1AHU89xU0
琵琶湖線内の223って、加速良すぎない？
この前乗ったら加速度3.2km/h/sくらいあったぞ
774:名無し野電車区
14/08/19 20:07:19.64 OKNT7hqr0
227系は瀬野八対策するだろうな
発電ブレーキ抵抗器を乗せるはず
223系とかだと回生失効したらブレーキシューの摩耗が激しくなる
775:名無し野電車区
14/08/19 20:09:16.49 OKNT7hqr0
何かスモークガラスとグリーンガラスがごちゃ混ぜになってて美観を損ねてる車両がちらほらあるな
ストックがグリーンガラスしかないためか？
221系でも前面ガラスが1枚だけグリーンとかあった
776:名無し野電車区
14/08/19 20:11:25.61 1AHU89xU0
>>774
つVVVF
777:名無し野電車区
14/08/19 20:23:32.70 9pyjcStgi
>>706
227系になるんじゃない？
778:名無し野電車区
14/08/19 20:24:03.18 9pyjcStgi
>>714
3セクに引き取られるから
779:名無し野電車区
14/08/19 20:31:36.40 LNVK/PBf0
>>778
1次車は地元（福井県）負担だから残るんじゃなかったっけ？
売却対象はJRの自腹分だって聞いたけど。
780:名無し野電車区
14/08/19 20:44:02.86 RNl+aCUv0
>>776
回生電力の消費先が無くて失効するんだからVVVFかそうでないかは無関係
サンライズの屋上抵抗器のように、回生失効時の補償用抵抗器が無いと
空制だけでブレーキかけることになるよ
781:筆頭与力
14/08/19 20:49:29.29 lh9bVjMf0
>>775
んだべ。
ＪＲ車共通でグリーンガラスで交換。
んだども２２１は運転士側ガラス、未体質改善車が交換対象になった
場合どうすんだろな。
今更グリーンガラスで交換しておいて改善時に更に交換？
782:名無し野電車区
14/08/19 20:52:14.49 OKNT7hqr0
>>780
下手したらフェード現象でブレーキが利かなくなる懸念があるはず
神戸電鉄で鋳鉄制輪子に固執しているのはフェード現象防止のため
南海ズームカーは鋳鉄制輪子と合成制輪子を併用していて2300系では難波方が鋳鉄制輪子で極楽橋方が合成制輪子といいとこ取りしてる
783:名無し野電車区
14/08/19 20:57:54.37 YkvlLo5P0
グリーンガラス＝貫通防止ガラスなのか？
２２３-5000以降の貫通防止ガラスだと２２１以降に追加された運転席の保護棒がない。
784:名無し野電車区
14/08/19 21:23:13.64 EANyd4vn0
流石にガラスで保護棒の代わりにはならないと思うぜ
785:名無し野電車区
14/08/19 21:38:55.14 OKNT7hqr0
E233系が京浜東北線で保守用車に衝突して横転した時はフロントガラスをチェーンソーで切ってたな
万が一の脱出はどうやってるのか
JR東では209系以降だと運転席後方に脱出口を設置しているが
786:名無し野電車区
14/08/19 21:41:23.81 T/umPygl0
>>776
もうこの面白くも何ともない無限ループに釣られる奴も居るまいって思ってたのにw
見当違いに「つ」って付けるのも流行ってんの？
>>774
EF66に当たったコキ車は大変だな
>>780
単線区間は回生失効しやすい
単純に伯備と一緒にすんな
実際、将来の伯備入線を視野に装備される可能性があるが、
セノハチだけの狭い視野で、
しかもパラメーターを取り違えたままで堂々巡りしたって意味ねえって
>>782
しねーよ
ダラダラ長いだけのセノハチで、
運転楽にするために電車だけは抑速付きでほぼ揃ったのはJR発足挟んでのことだぞ
今でもPC、DCに入線制限はない
その種の区間は、客車、貨物、気動車列車の坂を下る側に前補機、
例えば電制付のELが付くから
787:名無し野電車区
14/08/19 21:52:10.29 nzGIxsQZ0
>>782
発熱量は所要の制動力に比例で制輪子に依存しない
熱摩擦特性は鋳鉄の方が悪い
高速向けのレジンがフェードしやすいって…ぉぃぉぃ
近鉄も固定編成あたり1両鋳鉄制輪子混用をやっているが
鋳鉄の良いところは第一に車輪側を鏡面化させない、粗面を保てる
第二に、上の結果、軌道短絡が確実で、これは混用する意味が有る
踏面清掃子と同目的のクラシカルな手法だよ
フェード云々だったら1両っぽっちの混用とか意味ないだろ
イザって時に制動軸率25%でどうなると
788:名無し野電車区
14/08/19 22:05:16.28 RNl+aCUv0
>>786
釣られてやろうかｗ
人の批判しかできない視野狭窄な奴めｗｗｗ
回生失効対応として積んである抵抗器の例としてサンライズを挙げただけだ。
ブレーキ用抵抗にチョッパを噛ませて安定的な制動力を得られるような装備
だが、近郊型にも搭載してるのはカネをつぎ込める倒壊の３１３系だけじゃね？
何も伯備線専用の装備と一言で片付けられる装備ではないわｗ
789:名無し野電車区
14/08/19 22:18:33.22 wvK5ahKZ0
E127とか701にも抵抗器ついてなかったっけ?
790:名無し野電車区
14/08/19 22:24:42.45 OKNT7hqr0
>>787
レース用のブレーキパッドはブレーキディスクが真っ赤になっても利くのがあって鉄道で例えると焼結合金制輪子に近いはず
概ね500度以上で赤熱する
新幹線でも300キロから非常ブレーキを掛けるとブレーキディスクが真っ赤になるような
N700Aではブレーキディスクの熱変形を抑制する目的で中央締結ブレーキディスクにしてる
791:名無し野電車区
14/08/20 07:53:58.44 9a2cDYEv0
223は焦げ臭いのがよくいる
792:名無し野電車区
14/08/20 09:39:11.86 /KIXVdaq0
>>791
ターボ聞かせてるからな
毎回発車直後はバックファイアー出して走るし
シュイーン パーン ていつも床下で鳴らしながら加速してるからな、あれが鳴ると臭い
793:名無し野電車区
14/08/20 10:48:33.84 gsYdBAZr0
0.5M世代はブレーキ力は低下すれど、回生失効するのは稀だけどな
794:名無し野電車区
14/08/20 11:05:18.14 xL7g8Dhu0
>>791
尼崎が今の配線になってから、
トロくさいダイヤに変わる頃まで、
上り新快速の高速進入で、ポイント上で離線をきっかけに頻繁に失効
到着ごとに匂わせてたな
いつか気にならなくなったが
尼崎のアルナが有ったころ、よく更新に来てた東武8000、
アレなんか電制自体無いから、常時匂う
それでセノハチより厳しい日光線を普通に走ってる
東武の勾配対応の場当たりさは、
昔の国鉄広島どころじゃない
795:名無し野電車区
14/08/20 12:36:53.81 rBeGmY1s0
221はステンレス車体のVVVFにするべきだったでしょ。
796:名無し野電車区
14/08/20 12:49:36.41 YCFG4oey0
>>795
あの当時にそんなもん採用できるか
797:名無し野電車区
14/08/20 13:00:38.88 C67709M+0
当時のJR西日本は上場で資金調達も出来ず、本州にある大会社ってことで
JR四国などのように経営安定化基金も受けられず、貧乏だったからな。
逆に（今は没落した）近鉄や阪急の勢いが凄まじい時代でもあった。
798:名無し野電車区
14/08/20 13:13:17.57 rBeGmY1s0
>>796
大阪市営地下鉄とか普通に採用してたやん
799:名無し野電車区
14/08/20 13:19:59.93 BNV5ijpyO
平成元年時点とかJR各社は殆どVVVF車採用してなかったわな
試作型式や試作機レベルであるくらい
800:名無し野電車区
14/08/20 13:43:37.06 xL7g8Dhu0
>>798
なまじの大手私鉄より支払い能力が高かったとこを出されても
801:名無し野電車区
14/08/20 13:53:28.07 NUktGvfc0
>>718
227系323系は来年度製造計画あり
225系は再来年度以降製造計画あり
あと287系と別に新型特急車両もある
>>768
227-0系は仕様120kmだよ
ただ将来の高速化を見込んで130kmに対応できる用になってある
802:名無し野電車区
14/08/20 18:56:24.31 cyD064tI0
その前に線路が…
803:名無し野電車区
14/08/20 18:58:16.09 /mJESQkZ0
>>796
VVVFやなくてもええけど、ステンレス車体やないのはあかんな。
>>801
それはほんまに素晴らしい。
せやけど、その前に521系を増備して北陸地区の国鉄型を一掃せなあかん。
そんで北陸本線と七尾線の運用を共通化せんと。
804:名無し野電車区
14/08/20 19:19:13.71 V1OgZ4Kr0
京都区K10 221-70番編成、リニュ完了で運用復帰。エアコンは交換せず。
805:名無し野電車区
14/08/20 19:37:34.06 LbKzn4oX0
>>803
あかん言われてもなー
経年車押し付けられた上に金が無いとなれば、
目先やる事は薄い鋼板の鋼製車を1両でも多くって相場が決まってるw
それを横目で見ていたJR束日本も、
トウホグにボロDCがハンパない数が居たから、
すぐダメになる安づくりステンレスを開発して都市部でボッタクリw
酉は酉で国鉄型ベースの体質改善車のエキスパートにw
あと、205～211系世代のステンレスは、
軽量化のかなりの部分をDT50が負っていた
車体はいずれ更新すれば良いなら、
簡素なボルスタレス台車だけ継承するのがコスパが良い
806:筆頭与力
14/08/20 21:10:06.90 IIMq+0g/0
>>804
貴殿少し情報遅し。
因みに室外機換装は吹田のみで検査で入場した物でも交換。
807:名無し野電車区
14/08/20 22:31:08.21 cyD064tI0
嵯峨野線の221(勿論未更新)に乗ったら、塗装の剥がれたところに透明テープ
貼っていた。恐るべし、酉クオリティ。
808:名無し野電車区
14/08/21 00:20:54.03 gkzVf3UZ0
サンダーバードでもそんな感じの手直ししたあとがあるのを見かけるな
809:名無し野電車区
14/08/21 10:31:57.77 rctSUgvv0
>>798
近車との関係がもうちょっと早くから出来ていればVVVFの量産化も早かっただろうにね
近車が日本初の量産型VVVFの新車を作ったし近鉄1250系で、そのノウハウをちょっと拝借させて貰えれば221もVVVFだっただろうな
810:名無し野電車区
14/08/21 13:14:59.69 nZJcH8tr0
よっぽどでないかぎり、
電装品は鉄道会社から電機メーカーに直接発注か指定
車体メーカーへは支給の形態になりますので
811:名無し野電車区
14/08/21 14:30:50.87 S+fIS4zr0
>>807
えっ？
812:名無し野電車区
14/08/21 17:05:34.70 /F6tslQ/O
バラスト軌道を日々130でかっ飛ばしてたら何かしら巻き上げて車体にぶつかり続けるから
全塗装車にしろステンレス車にしろ細かに観察したら傷だらけだわな。
砕石バラストを直接巻き上げる事は稀だと思われるが、もう少し軽い
線路内への飛来物や落下物は生き物のように車体を傷付ける。
サンデードライバーの趣味じゃあるまいし、次の検査入場までの繋ぎとして
一時的に錆止めのための粘着テープ補修は普通にある。
813:名無し野電車区
14/08/21 18:17:14.15 8mO6KMW90
今日発売のとれいんに載っていたけど
227系が9月24日に川重から出場
814:名無し野電車区
14/08/21 19:02:27.58 063AXmGD0
>>812
それ見て厨房が西クオリティだと
アホみたいに狂喜乱舞するんだよな
815:名無し野電車区
14/08/21 19:03:18.43 tCe1WGXo0
103系から225系・521系まで幕を使い続ける西クオリティのおかげで、
三彩工芸社が会社ウハウハ、社員夏休み返上らしい。
816:名無し野電車区
14/08/21 19:17:12.21 4W1kf1cT0
そういや今年の夏は223の前面窓の虫との激突痕あんまりだね。
今年は少なかったのか雨多くて流されるのか
817:名無し野電車区
14/08/21 19:23:55.67 3KF9kDUW0
もうガタきてるやろ223
818:名無し野電車区
14/08/21 20:01:10.17 6WQ64uXq0
なこたーないど
819:筆頭与力
14/08/21 20:56:54.08 tyYHeYRK0
>>816
んな事ねえべ。
鳥の糞・ホコリ・虫の死骸の三点セットは健在。
ただ貴殿ご指摘の通り雨が洗い流した。
西はウハウハだな、洗浄が浮いては冗談だが
洗浄の差がかなり出るな。
820:名無し野電車区
14/08/21 21:17:49.89 LRNRD6H8i
>>804
乙！大義であった
821:名無し野電車区
14/08/21 21:18:17.11 LRNRD6H8i
>>813
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
wktk
822:名無し野電車区
14/08/21 21:33:55.87 CKoAOD3D0
>>809
近車は電機品を作っていない
823:名無し野電車区
14/08/21 21:53:05.82 3nbkSTGT0
ツイッター見るとどうやら3両一本での出場らしいな>227系
824:名無し野電車区
14/08/21 21:59:27.52 2z8BQG780
820-821
↓
乙！大義であった
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
wktk
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
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. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） お前もとっとと首吊って死んでくれよ！馬鹿詐欺君ｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ8/21はID:1Kyv9oMB0とID:LRNRD6H8i！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ
825:名無し野電車区
14/08/21 22:41:42.29 1VfnMuHEI
>>795
221計画の起源は国鉄末期の
大鉄局と天鉄局による国鉄本社への211新造要求
それが叶わず
今の西の準備会社が発足後に向けて
経営環境に最適な設計変更の検討開始が発端
車体は前述の事情から211踏襲で
ステンレス鋼も有力な選択肢だったが
競合私鉄対抗で新会社を象徴させる意気込みがあり
大きな側窓の開口部確保など意匠の自由と制約の関係や
その一方でコスト面の問題から普通鋼へ
制御方式もVVVFが検討されたが
導入に対して当時も現在のような公的補助が一時あるも
私鉄公営が早くから採用していた大容量GTOは
JR本州3社の車両新造マスプロに耐えうるコストでなく
元来211由来の計画でもあり
実績がある界磁添加励磁を選択へ
これではVVVF導入の目処が立たないため
西だけでなく東もコスト抑制のため
汎用素子VVVFの研究を新会社発足後に開始し
東芝富士三菱が呼応して
西では三菱提案により207-0にて
汎用GTO昇降圧チョッパーとPTr-VVVFを採用
826:名無し野電車区
14/08/22 00:10:07.48 5uknHn9H0
824 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
827:名無し野電車区
14/08/22 00:20:28.14 Ip8kZp580
兵庫から自力回送か
828:名無し野電車区
14/08/22 00:26:52.75 NkOqf0jF0
兵庫から広島まで自走か
営業前に無駄に走行距離稼ぐなよ
829:名無し野電車区
14/08/22 00:36:49.19 wVJ2gmZw0
>>822
所詮車両メーカーだしな
830:￣＼|￣￣￣￣￣￣
14/08/22 01:07:26.18 jtr+PyC40
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
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||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来やがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
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. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） お前もとっとと首吊って死んでくれよ！馬鹿詐欺君ｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ8/22はID:wVJ2gmZw0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ
831:名無し野電車区
14/08/22 01:12:17.80 lKdGAUge0
>>828
521系もそうだったけど、慣らしとか試運転兼ねてるんでしょ。
832:名無し野電車区
14/08/22 01:34:13.68 7kc3to3S0
>>828
京阪神エリアの乗務員が湖西線永原まで存分に味見してから、広島につれてゆきます
833:名無し野電車区
14/08/22 10:08:26.34 i+skYC710
>>813
それってこの雑誌でok?
URLﾘﾝｸ(www.etrain.jp)
834:名無し野電車区
14/08/22 10:26:12.86 Kh2R/jPv0
>>831
まあ公式試運転後の自力回送は、
それが可能なら一番経費が掛からないからだろう
牽引したって主回路に電流流さないだけで、
走行機器は距離を重ねる
828の主旨通りだと、水運陸送かせめて仮台車だが
私鉄車両の甲種だって、狭軌なら仮台車なんか履かせないで引っ張っていく
新津の配給も同様
新津の場合はSや上越越えの問題もあるし、
一方数は出るので機関車による配給の体制を整えてしまった
835:名無し野電車区
14/08/22 10:39:43.91 5uknHn9H0
830 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
836:名無し野電車区
14/08/22 12:12:25.23 o3QL8UaS0
近車と川重、どっちから先に227系が出てくるんだろうか
川重の日程は判明してるということで近車が気になる
837:名無し野電車区
14/08/22 12:36:38.73 B1S5ak9m0
>>834
新津の場合は乗務員の問題もあるわな
機関車牽引にしとけば、配給車両の形式が変わっても関係ないし。
838:筆頭与力
14/08/22 12:43:25.98 jc60DCXC0
>>828
山陰地区向けＤＣもトランシス出場後、糸魚川まで牽引、
糸魚川より自力。
839:名無し野電車区
14/08/22 21:27:11.34 yJxmnIbe0
近車でも２２７系の試運転始まった。
車輛の塗装等がまだ完成してなかったが。
840:名無し野電車区
14/08/22 21:38:06.63 Ko7XoQXh0
でも広島は２２７系といってられない状況が…
可部線緑井-可部間運転再開見込み立たず…八木地区の大規模土砂災害で。
841:名無し野電車区
14/08/22 21:44:50.31 QSfcE38l0
そりゃ現地では色んな人(当局)が線路を横切って動いてるので、
ちょっとまだ手を付けられる状態ではない
明日からは代行始まるらしいよ
227に関しては、設備の改修も要るからどうせ今年度の投入は最初からないし
それはまた別の話という事で
842:名無し野電車区
14/08/22 21:46:04.34 QSfcE38l0
可部線の話ね
843:名無し野電車区
14/08/22 22:17:03.41 Ko7XoQXh0
山陽、呉は当初から来年３月ダイヤ改正導入だから問題なし。
しっかし思うがセノハチはあの大雨でもしっかりしているな。八木地区より山すれすれを通っているのに。
844:名無し野電車区
14/08/22 22:59:56.13 79wmeu+j0
福知山線で孤立してた列車の搬出始まったか
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
845:名無し野電車区
14/08/22 23:20:54.80 Ko7XoQXh0
可部線は始発前だったからすべて可部駅で留置しているみたい。
なんかあの写真見ると車両もどこか寂しげな感じ。ホントなら今日も沢山の通勤客やこの時間はカープファンを載せているはずだったからな。
846:名無し野電車区
14/08/23 01:08:16.85 SZ9FQH8g0
>>839
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
wktk
847:名無し野電車区
14/08/23 03:28:17.15 lepybe030
>>844
どういうルートで回収するんだろか、嵯峨野線経由か？
848:名無し野電車区
14/08/23 04:55:31.98 wWlEkCqZ0
15年以上前だけど207ー1000出場回送兼試運転の時3両×4の12両で回送あったけど
227は最長何両で回送されるだろうか。
849:名無し野電車区
14/08/23 05:07:37.36 /xCAlQ9F0
DLで牽くから非電化区間走る？
播但経由で網干入れる？
850:名無し野電車区
14/08/23 07:04:35.55 1gvaxMMj0
>>848
とりあえず今回は先行編成のみなので3両。いったん広島をスルーしてセキに入って、下関界隈で試運転。
851:名無し野電車区
14/08/23 07:17:43.53 lepybe030
また下関で見せびらかし運転か
852:名無し野電車区
14/08/23 09:36:06.01 wWlEkCqZ0
次にQ車と並ぶのは何年後かね
853:名無し野電車区
14/08/23 11:07:36.16 Dvqon1rd0
846
↓
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
wktk
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
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||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来やがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） とっとと首吊って死んでくれよ！馬鹿詐欺君ｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ8/23はID:SZ9FQH8g0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
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・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ
854:名無し野電車区
14/08/23 12:10:03.77 NlwcCQ2Z0
>>678
ホームにあるやつ？
あそこってトイレあるの？
855:名無し野電車区
14/08/23 14:50:17.42 XXOc8DKZi
>>850
へー(棒
まぁ川重はそんなものか。
856:名無し野電車区
14/08/23 17:32:35.63 Z1XQaEKW0
853 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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857:名無し野電車区
14/08/23 21:30:23.01 5F2X4OFO0
>>849
播但経由ならパンタ外さないと通れないよ
858:名無し野電車区
14/08/23 23:41:20.09 zFiECku90
>>857
生野トンネルの開口部の面積が小さいから無理なんだっけ。
それでは四国の予讃線のように、トンネル内の路盤を掘り下げて架線を設置するのもむりだな。
859:名無し野電車区
14/08/24 00:39:39.73 /t865qXt0
ふつうに山陰線経由と思うぞ、綾部・園部・京都から網干へ
860:名無し野電車区
14/08/24 02:22:49.19 mOEuq0Bl0
>>859
山陰経由なら普段から223走ってるけど、自力回送じゃなくわざわざDD51に牽引させる理由って何なんだろう。
861:名無し野電車区
14/08/24 02:34:54.96 /t865qXt0
まさかの因美線経由かな？
862:名無し野電車区
14/08/24 04:37:35.13 WgDnAmWa0
いや、取り残されてた381も223も水没してるんで自走不可では？
863:筆頭与力
14/08/24 13:40:44.24 sTiHovvG0
>>862
パンタ上がってますけど。
864:名無し野電車区
14/08/24 14:01:44.00 4Vt3YdMeI
健全な補助電源かバッテリーを生かして
電気指令式ブレーキの非常制動だけでも作用させて
制限速度を上げたいのだろう
865:名無し野電車区
14/08/24 22:27:46.28 VNPX+3Ct0
>>813
9/24川重出場の227系より、近車の227系の方が出場が早いらしい。
866:名無し野電車区
14/08/24 23:44:25.00 V4jPCWOx0
>>865
そうなのか？明日出勤したら確認しておこうｗｗｗ
867:名無し野電車区
14/08/24 23:44:28.78 403oeKaZ0
どうでもいいが、近車の223と川崎の223どっちがすき？
868:名無し野電車区
14/08/24 23:59:09.43 V4jPCWOx0
>>867
やっぱ作ったからには、近車の223かな。
でも、内装以外では川崎さんに負けてる・・・。
869:名無し野電車区
14/08/25 00:01:08.14 V4jPCWOx0
URLﾘﾝｸ(rs-sumiyoshi.co.jp)
だってさ。興味あるやつ応募してみなよ。
870:名無し野電車区
14/08/25 00:41:49.36 OPt8NBrs0
孤立してるのってどの車両なんだ？
871:名無し野電車区
14/08/25 09:17:31.24 Wje0JuwJ0
>>868
内装どこがちがうの？
872:名無し野電車区
14/08/25 09:36:43.87 6NUtXkhX0
9月中旬某日>>865
873:名無し野電車区
14/08/25 17:46:47.86 o5wSrf+/0
>>850-851
そりゃ、新製配置時は、
支所スルーして本所に持ってくだろうよ
最終的に責任持つのは本所なんだし
>>852
定期的に回送されてくるんじゃね
874:名無し野電車区
14/08/25 19:05:03.39 yuhG0M0l0
２２７系の出庫は8月じゃなくて9月なのか、1ヶ月も引っ張れないよ。
875:名無し野電車区
14/08/25 19:53:47.82 aeXvLbw70
575 ：名無し野電車区：2014/08/25(月) 19:18:42.96 ID:BsRWP3/+0 返信 tw しおり しおりを削除する
クモハ227がついに表に出てきた模様。足回りは225系と同じものに見える。
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
876:名無し野電車区
14/08/25 22:29:37.77 Yx1ZSIkD0
>>875
いよいよベールを脱ぐか!!
これが来年安芸路を走るわけか。西条駅ホームにもやっと発車案内が付いたし、新車導入を含めて広島シティネットワーク内の輸送改善が着々と進んでますね。
そんな中だからこそ可部線沿線の被害状況が悲惨と聞いて心配です。線路普及とかではなく人的被害が・・・
877:名無し野電車区
14/08/25 22:43:50.98 a+qvY9870
227が復興の道しるべになれば良いが
878:名無し野電車区
14/08/25 23:26:48.97 HVHch38vO
もう国鉄型車両以外には何にでも言える事なのだが、
ブレーキかけはじめの“キュッ！”ってのはどうにかならんのか？
あれで転倒して怪我に至る奴は今のところ俺が直に見たことはないが、
掴まれるもんに敢えてたよらず踏ん張ってる奴らはたいがいそこでよろめく。
もしその中に吊革にも届かない老婆がよろめいて骨折とかあったらどーすんだ？
実は結構あるんじゃないのか？ブレーキの乱暴な初動どうにかならんのか？
定期客ならもう車窓で分かるが、
不特定多数が乗る列車は定期客だけじゃないから
879:名無し野電車区
14/08/26 00:05:21.39 XLOf9XhhO
URLﾘﾝｸ(blogs.mobile.yahoo.co.jp)
880:名無し野電車区
14/08/26 00:27:37.46 nPIVEnso0
227、1本目は近車で8/31出場ってホンマかいな？
881:名無し野電車区
14/08/26 00:53:04.14 9UHPq7Ob0
>>876
ダイヤに関しては「死んダイヤ」「ハターンダイヤ」などと冷遇っぷりを象徴するようなスラングが量産されたけどな
882:名無し野電車区
14/08/26 00:53:06.11 QOixoN+a0
>875
やっぱり妻面に配管持ってきたのが謎だよな。
883:名無し野電車区
14/08/26 00:57:39.12 P9DNTsUl0
ハターンダイヤは国鉄東京の十八番だったんだけどな
884:名無し野電車区
14/08/26 15:27:09.93 NUX75MJN0
>>879
貫通扉の窓が田舎臭いね
885:名無し野電車区
14/08/26 20:50:51.92 I/7nQH5/0
>>882
まだ作りかけだし、完成形ではないだろう
225だって、妻面冷却風ダクトを避けて蛇行してるが、配管あるし
カバーされてるのだから
227は吸気口が側面戸袋に移ったから配管がストレートになっただけ
886:名無し野電車区
14/08/26 21:13:48.43 OqIUsdpD0
227系のVVVFって225系と同じ東洋IGBT？東芝IGBT？
887:名無し野電車区
14/08/26 21:23:46.35 I4fVv3od0
225系から続くこの変態窓割りをやめればいいのに
888:名無し野電車区
14/08/26 22:25:19.91 /uIHm6zi0
>>886
今時あんな癖のある耳障りな音がするのだけは勘弁してくれ
何かの嫌がらせかと思うわ
889:名無し野電車区
14/08/26 22:41:41.71 0r4Jp3qu0
>>888
インバータ音を気にするのは鉄オタだけですよ(笑)
890:名無し野電車区
14/08/26 22:54:43.45 If+M1lQh0
言いたいことはわかるけど、変な変調音入ると
生理的に合わない人も居るんだぜ
300系の初期車だって改良されただろ
あれは乗務員からも不評だったらしいけど
891:名無し野電車区
14/08/26 22:56:51.85 bhUkoH9mO
URLﾘﾝｸ(twtr.jp)
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
892:名無し野電車区
14/08/26 23:04:09.57 HhTaHJzA0
一般人だって気にならないとうるさいぐらいは感じるわな