14/07/21 07:24:00.29 KZD0FNtw0
>>324
6連が201
4連が323
羽衣線は105
331:名無し野電車区
14/07/21 08:00:32.82 ILJIzBBd0
105+123だった頃の保護路も線が懐かしいな
332:名無し野電車区
14/07/21 10:11:37.11 ycASdICM0
325
↓
E217系もそのうちE235系近郊型で置き換えるんやろな
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来やがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） いちいち関東の話しなくていいからｗ死ねや馬鹿詐欺君ｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/21はID:Fcq8U/zl0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ
333:名無し野電車区
14/07/21 10:44:52.57 Rpj0IXfv0
223系6000番台の車両も東海道山陽本線の快速運用に入ってるのね
福知山線だけやと思ってた。快速やったら120km/hまでしかでないから
OKということですか？
334:名無し野電車区
14/07/21 10:53:08.02 WiyGTBh1O
本線用223系V編成6000番台は221系C編成と共通運用
だから221系とみなし、性能も固定(MAX120km/h)してある
335:名無し野電車区
14/07/21 11:16:38.63 giEl+gE+0
>>330
←クモハ←クモハ＋クハ→
こんなの？
336:名無し野電車区
14/07/21 11:41:14.30 6+R57O1f0
>>333
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
337:名無し野電車区
14/07/21 12:01:27.38 4e8WmbOj0
332 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
332 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
332 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
338:名無し野電車区
14/07/21 12:54:02.76 znnC8Wli0
>>331
クモハ123-5 クモハ123-6 クハ103-194
339:名無し野電車区
14/07/21 16:24:42.56 DnDHF5zP0
>>324
6連も後に大阪環状線へ導入する新型車両と同車種へ取替えることが、
望ましい。
340:名無し野電車区
14/07/21 16:49:32.25 ILJIzBBd0
10年もすれば南ｱｰﾊﾞﾝ圏の通勤形達は全部そうなるんじゃないの？
341:名無し野電車区
14/07/21 17:03:08.32 Zo3KOPDC0
旧型を南アーバンに左遷して、新型を北アーバンに投入という構図が崩れ、
南に直接投入の方針になったからな。
ある時期が来たら207がうじゃうじゃ走っている北の方が古臭く感じるかもしれない。
342:名無し野電車区
14/07/21 17:21:52.27 ILJIzBBd0
最初に新車を投入された線区の定めさ
20年前までは大和路は新車が多くて良いね阪和は113と103ばかりだと言われていたんだ
どうしても年月が立って車両がマイナーチェンジしていけば最初に投入された線区は見劣りしていく
343:名無し野電車区
14/07/21 18:15:26.83 1dwOvMeg0
>>333
6000に固定しとかないと221と連結できない。
344:名無し野電車区
14/07/21 18:23:22.82 Zo3KOPDC0
>>343
6000番台ができる前にも221223併結があったわけだが。
まあ、法令上「できない」という意味ならその通りだな。
345:名無し野電車区
14/07/21 18:38:31.82 aV8hJCX20
6000番代は221の超満員時の加速性能にされてるから実際に併結したら221が押したり引いたりしてることが多いみたいだな
120出すの無理だろってレベルの加速力の無さ
346:名無し野電車区
14/07/21 20:20:16.55 DnDHF5zP0
新快速で散々酷使されてきた1000番台こそ、
6000番台化した方が良いと思うのは自分だけだろうか？
347:名無し野電車区
14/07/21 20:38:06.58 D3kuNF0v0
>>333
ちなみに福知山線の6000番台と京都神戸線の6000番台は別物です
348:名無し野電車区
14/07/21 22:36:14.81 unTg9Fot0
>>345
６０００番台単独で高速運転することなんてほとんどないじゃん。
だから無問題。
349:名無し野電車区
14/07/21 22:59:11.99 M3moFJ2o0
運転士の技量にもよるけど、6000番台連結のT電はスジに乗れていないことも多いよ。
特に琵琶湖線の各停区間はスジが立っているからね。
350:名無し野電車区
14/07/21 23:02:37.11 M3moFJ2o0
↑といってもかなりジリジリと遅れるぐらいだがね。
強いて6000番台の問題点をもう一つ指摘するとしたら、
加速が悪いくせにあんまり省エネじゃないんだよ。
遅れ込め制御を行わないから回生効率が悪い。
351:名無し野電車区
14/07/21 23:14:45.10 87c8fg2t0
あの補助席をおいていってね
352:名無し野電車区
14/07/22 01:03:31.72 UPQ7Idqi0
あらを探さないと気が済まないのかな。
221系非更新車が混むと文句を言い、更新で223/225以上のスペースが確保され
解消されたと思ったら、今度は223-6000の文句を言ってる。
そのうち、223が地雷とかいいそう。
353:名無し野電車区
14/07/22 01:13:43.61 0ixIgHah0
>>352
探してきた。
いい出汁が取れそうだ
URLﾘﾝｸ(4.bp.blogspot.com)
354:名無し野電車区
14/07/22 01:51:01.28 ViefItt+O
>>352
221系更新車だって某スレでは座席が減って座れなくなっただの、向かい合わせの座席が半分以上になっただの、別の方向の文句を言う人が
355:名無し野電車区
14/07/22 02:21:02.31 x+/g8vxt0
221系
ぐだぐだうるせーこと言うのなら
もうオールロングシート化でいいよ
今の新型車両に準じた改造をしてもらえただけありがたいと思わないと
同世代のJR初期の近郊型車両で手が込んでるのは221系ぐらいだろ
311系はつり革は知らないが車いすスペース付けたぐらい
811系は後付け感丸出しのつり革増設ぐらい
356:名無し野電車区
14/07/22 04:36:48.48 ksTLlkmU0
近鉄の詰込み転換クロスをそのまま採用したのが221だし
JR並にサービス改善に手を付けたのが223
223の安全性強化版が225
225のローカル版が227
357:名無し野電車区
14/07/22 05:43:55.69 YMh/zwDp0
223は221の130km/h対応版
358:名無し野電車区
14/07/22 07:27:36.31 GhE/RUc3O
>>355
311系とキハ75系はドア周りにつり革がある
359:名無し野電車区
14/07/22 18:48:59.82 kISIeC4y0
221を投入した頃は新快速の客があそこまで増えるとは予想出来なかったからね。
だから立席スペースが少なくても問題無いという判断だった。
それがあの震災で新快速客が急増して状況が変わった。
360:名無し野電車区
14/07/22 20:16:12.48 R9KU/vBJ0
立席スペース確保のためとはいえ4ドアロングより座席を減らすのはやりすぎな気も
361:名無し野電車区
14/07/22 21:43:01.80 01PzpQsJ0
岡山支社に227系は導入されないんかな
例え227系が来たとしても、隣の広島支社からの乗り入れ車両やったらアレやし、岡山は新しい車両も多いと思うけど、その多くは他社&他支社からの車両が多い気がする。
自社の車両は223系5000番台とキハ120、準国鉄型の213系か……
岡山支社にももう少し新しい車両を増やせないんだろうか
362:名無し野電車区
14/07/22 21:49:33.52 MNO7NIiO0
227が来るかどうかは知らんが、残ってるボロはいずれ置き換えなきゃならんからおとなしく待っとけ
363:名無し野電車区
14/07/22 22:19:36.11 IxGGfrfm0
新快速の223系や225系は車端部ロングでも良かったのでは？
364:名無し野電車区
14/07/22 22:57:57.42 yjWKwhaB0
>>361
岡山支社には、アーバンから223-2000が流れてくるから、それまで待ってなさい。
365:名無し野電車区
14/07/22 22:59:55.20 0ixIgHah0
待ってけさい
366:名無し野電車区
14/07/22 23:28:26.43 sTRcbw2vO
>>360
221系体質改善車でも補助席をカウントしない着席定員はトイレのある姫路方先頭車以外は321系と同数かそれ以上は確保されてるんだよな
221系体質改善車の着席定員(補助席除く)
姫路方先頭車:36名、中間車:52名、米原方先頭車:40名
321系の着席定員
姫路方先頭車:40名、中間車:48名、米原方先頭車:40名
367:名無し野電車区
14/07/22 23:39:37.42 toTUWbyq0
321系中間車はドア間6人、車端4人だから52人じゃないのか?
他社の20m4ドアでありがちな構成(西日本でも205系以前は該当)なら
車端3名、ドア間7名で計54名(中間車)
368:名無し野電車区
14/07/22 23:52:29.61 sTRcbw2vO
>>367
失礼しました
中間車52名ですね
車いすスペースあると勘違いしてました
369:名無し野電車区
14/07/23 00:28:14.72 OlBrA7ne0
>>366
225系5000番台は
先頭車:30名、中間車:46名、米原方先頭車:34名
これでも座席多い、立ちスペース足りないという人いるんだが…。
370:名無し野電車区
14/07/23 20:19:46.60 8cnv9M7m0
>>355
九州の後続系列と、東海の後続系列の一部は、
ドア袖スペースの見直しついでなんかでドア間シートの全転換化を図ったりしてるな
西は近鉄の団体兼用仕様に固執してるのだか、
端部は国鉄BOX並の垂直、ハズレ席に固執してるのだか、よく分からん
まあ221の更新は、117の大部分ロング化よりはかなりマシ
371:名無し野電車区
14/07/23 20:54:54.20 zIwXNkiD0
225を大部分ロング化したようなセミ車が環状に入るんでしょ？それじゃ117で充分やん
372:名無し野電車区
14/07/23 21:22:45.01 BM61VzSC0
なにいってだこいつ
373:名無し野電車区
14/07/23 22:20:41.98 JnRmmFWS0
なんて117系がそこで出てくるのか
374:名無し野電車区
14/07/24 01:13:36.45 w4aneD7qO
117系のドア数も知らんのかね
375:名無し野電車区
14/07/24 01:29:20.59 OQ2db+e70
名鉄みたいに半分転クロ、半分ロングにしてほしい。
長距離は転クロ、短距離はロングと使い分け出来る。。
376:名無し野電車区
14/07/24 01:31:13.66 Gu8gXaeH0
環状線用の電車に長距離利用客なんていないのに
377:名無し野電車区
14/07/24 01:33:27.18 vaMhgou2O
まあでも環状線車両も一応加茂まで行く運用もあるわけだし、環状線～加茂くらいなら居るだろ
378:名無し野電車区
14/07/24 01:52:41.35 w4aneD7qO
JR西日本の新快速って常に混んでるよな
ｽﾚﾘﾝｸ(morningcoffee板)
379:名無し野電車区
14/07/24 06:50:35.20 PKAQgMD+0
>>376
和歌山涙目
大阪からの所要時間でいえば、播州赤穂や米原と同じ…
380:名無し野電車区
14/07/24 07:21:49.04 Rfz+e9jb0
年々阪和間の所要時間拡大に苦しむ和歌山だな
もはや和歌山行きはオマケ程度の扱いだし、本命は大阪～日根野・関空だけって感じだよ阪和の扱いは
早く行きたかったら特急乗れという近鉄みたいなやりかた
381:名無し野電車区
14/07/24 07:36:14.20 06eyNzox0
もう阪和線という名称はやめて、
関西空港線（天王寺－日根野－関西空港）と、
きのくに線（日根野－和歌山－新宮）にすればいいや。
382:名無し野電車区
14/07/24 09:21:01.73 z9DCu1420
そんなに特急に乗せたいなら和歌山以北のみ運転の特急を毎時１本ずつ増発しろや
383:名無し野電車区
14/07/24 11:18:42.38 VnGtlbro0
>>382
はるかかくろしお付属編成ね。
もしくは紀州特快うめ。とか
384:名無し野電車区
14/07/24 12:35:29.31 JVLBHFHC0
昔、和歌山は四国への玄関だったから其れなりに往来が多かった。
関空が世界の玄関なら扱いは妥当かも。
385:名無し野電車区
14/07/24 14:25:36.45 iDqsdFxqO
>>381
日根野以南を紀勢本線にするにも只ではできないぞ
386:名無し野電車区
14/07/24 18:00:14.71 voV43mka0
>>377
その通り。
だからミナミを走る通勤型は全て同じラインカラーを纏うのが望ましい。
共通化のためにもなるし、その方が分かりやすい。
387:名無し野電車区
14/07/24 18:56:42.85 y5+5ptZ+0
網干B12編成（221-53）リニュ化されて戦列復帰。クーラーも交換済み。
388:名無し野電車区
14/07/24 20:42:14.55 +fu7XUn4O
官兵衛HM付き編成
■8連
W14～W16、W18、W25、W27、W36、W37
■4連
V2、V8、V13、V31、V33、V49、V60
主演俳優の所属グループと被っているV6編成には付かず。
389:名無し野電車区
14/07/25 05:42:16.60 n3BU+gOO0
221の吊革って最初から○だったっけ？
たしか登場時は△だったよね？
なんか違和感あるから
390:名無し野電車区
14/07/25 06:59:54.19 O4IKbKHIO
>>389
あなたの記憶力の方に違和感があります
391:名無し野電車区
14/07/25 09:45:04.42 VxeIDZ6W0
LCC客向けに、くろしお・はるか減便して関空特快ウイング復活希望
392:名無し野電車区
14/07/25 10:15:28.40 Jx6vrpbH0
>>391
いらん
393:名無し野電車区
14/07/25 11:17:28.54 TAvJ2qc30
>>391
バスで十分
394:名無し野電車区
14/07/25 20:46:46.12 tvo7z0pA0
LCC使うやつはバスでくるだろとマジレス
395:名無し野電車区
14/07/25 21:27:00.63 a0YhmHaB0
バスは高いからなあ。
396:名無し野電車区
14/07/25 22:36:36.38 xS9C0xW70
LCCは貧乏人が使う交通機関なのでアクセスには103系がお似合い
397:名無し野電車区
14/07/26 05:29:58.70 ORLFW7en0
72系で我慢しとけ
398:名無し野電車区
14/07/26 13:45:10.18 lwexFw7B0
コキで十分
399:名無し野電車区
14/07/26 13:52:21.42 O9xTWpy70
テコキで十分
400:名無し野電車区
14/07/26 14:12:54.72 cY8LPlR4O
>>396
魔王ですらもったいないのかw
401:名無し野電車区
14/07/26 18:57:20.68 c3NmFjX10
川崎の227系もうすぐで完成？
402:名無し野電車区
14/07/26 19:02:43.37 Ng+O3icP0
奈良221-21編成 リニュ化されて戦列復帰。クーラーも交換済み。
403:名無し野電車区
14/07/26 19:49:12.28 bW6rIYoc0
>>401
早くても8月終わり頃じゃねーの？
404:名無し野電車区
14/07/26 20:20:42.39 zdaGEtwk0
221系更新状況(2014年6月)
A9、A14、B5、B11、B12、C1、C6
K5、K6、K12、K13、K20、K21、K22、K23
NB803、NB805、NC602、NC604、NC606、NC607、NA406、NA409、NA410、NA415、NA416、NA423
抜けてたらごめん
405:名無し野電車区
14/07/26 21:53:53.30 wHzOM5VN0
221系/223系は東西線走れるの？
207系と321系がロングシートなのは逆に違和感ある
103系と201系からの伝統を引き継いでいるだけだろうけど
406:名無し野電車区
14/07/26 22:02:07.01 mDB2kZXI0
>>405
地下乗り入れのWパンタ仕様223系6000番台
東西線走ってたけどホームドアの関係で
快速も4扉に統一されたんじゃなかった？
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
407:名無し野電車区
14/07/26 22:02:31.05 MEFhpxz/O
ホームドア設置以前はJR東西線に223系の所定運用があったんだけど
408:名無し野電車区
14/07/26 23:32:33.11 5hBECTEn0
あー夏休みー♪
409:名無し野電車区
14/07/27 00:33:11.91 7eCaKa3D0
川重の227系続報
やっぱ後方の屋根が盛り上がってるな
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
410:名無し野電車区
14/07/27 00:46:16.47 V5JJvG930
いや、それ他の車両じゃね？
望遠の圧縮効果でそう見えてるだけとか
前側の車両にエアコンユニットが２つ付いてるように見えるし
411:名無し野電車区
14/07/27 01:41:34.43 9tsUx3j50
これは大井川鉄道の新型車両ですわ
412:名無し野電車区
14/07/27 07:53:19.73 FVGoWPyA0
>>411
いや、大井川の新車は元東急→十鉄の7200系だから、それは無い。
413:名無し野電車区
14/07/27 07:57:05.68 jFoXo3k90
221系が発車時にｶﾞｯｺﾝ揺れするのを何とかしてくれ
414:名無し野電車区
14/07/27 10:02:06.32 p9ik1m3t0
>>409
人のブログの画像流用して、でたらめな推測してたらそうしようもないねｗ
415:名無し野電車区
14/07/27 11:20:40.97 dnQgZrKg0
>>409
今後はその型の車体を大量生産し、大阪環状線用等の通勤型にも適用すれば良い。
同じものを大量生産することで設計変更を減らし、コストを抑制できる。
416:名無し野電車区
14/07/27 11:39:08.89 QiDfTfPk0
お前は製造コストを抑えることが目的なのか、それとも保守コストを抑えることが目的なのか。
417:名無し野電車区
14/07/27 12:28:57.12 aDtbUKHl0
名古屋へ行くのに、大阪から京都方面の新快速乗って移動したが、京都で大半が降りると思ってたが、米原まで座れなかった。
滋賀県民が大挙して都会へ出てってたんだな。
という日記。
418:名無し野電車区
14/07/27 13:34:46.57 a/TK9oDi0
18切符シーズンだからじゃないのかな
419:名無し野電車区
14/07/27 21:18:30.77 jFoXo3k90
米原から新快速乗ってもあんまり早くない；
420:名無し野電車区
14/07/28 07:28:18.67 CkDOaffK0
>>416
その両方を抑えることで人件費を抑えることが目的。
そのためには、車種の削減と人員の削減が不可欠だ。
421:名無し野電車区
14/07/28 07:32:47.57 4L6s2m96O
生存コストは評論家気取りで何も生み出さないのと
国旗掲げて暴力行為に走るのを削除するとずいふん安くなるよ
422:名無し野電車区
14/07/28 07:54:44.10 C+PAp+7z0
>>415
広島の新車が225系と色々違う造りだったことについてコメントをいただきましょうか
423:名無し野電車区
14/07/28 12:47:38.23 NzAw4iM10
227系もいつかは関西の新快速みたいにウンチ臭い車内になる。
424:名無し野電車区
14/07/28 14:40:24.83 4L6s2m96O
ここ十年以上電車に乗らないんで知らないんだけど、
最近の電車は車内消毒やってないの？
425:名無し野電車区
14/07/28 15:00:10.33 NzAw4iM10
>>424
東海道の223と225はやってへんね。
網干本所の車両はバッチーし。
426:名無し野電車区
14/07/28 19:21:14.90 ehqilX0h0
昔、車内消毒の薬害がマスコミ報道されるようになってやめた
427:atsuharu
14/07/28 20:36:30.16 pEBZcwlJ0
227系の中間車と思われる画像を発見しました。
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
428:名無し野電車区
14/07/28 20:53:04.82 C+PAp+7z0
>>427
他人が見つけた物をあたかも自分が見つけたかのように言うなよ。しかもこれどう見ても先頭車じゃねえか。
429:atsuharu
14/07/28 21:00:46.76 pEBZcwlJ0
>>428
申し訳ありません...
430:名無し野電車区
14/07/28 21:09:41.18 XABBJ9iK0
>>428
いや待て お前ちょっと文盲だろ
>>427は"画像"見つけたって言ってるんだし
431:名無し野電車区
14/07/28 22:16:21.79 7i1dVs6z0
ってか>>427の227系
やっぱ屋根に段差あるな
432:名無し野電車区
14/07/28 22:36:47.04 ivUxiZhI0
京阪神で使い倒された221系が広島に流れ込んできて末期色になったら面白かったのに
まさか227系投入が発表されるとは
115系で車齢50年突破してるのあるんじゃね？
433:名無し野電車区
14/07/28 22:51:38.50 q3VZHnDv0
改修で安全システムを設置出来るとしても、221系を押し出すための新車を都市部に入れなくてはならないしそのあと221を改修する二重の手間がかかるから新車で入れるにすぎない。
434:名無し野電車区
14/07/28 22:58:04.35 PauMehJF0
まだ湖西線に117が爆走してるからなあ
221は若造
435:名無し野電車区
14/07/28 23:05:50.92 AestwKed0
車内にいる作業員の様子
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
436:名無し野電車区
14/07/28 23:24:29.85 /IRWSNXs0
>>432-433
減車出来ないから
437:名無し野電車区
14/07/28 23:28:10.21 pJHyup/VO
221系は最短2両から組めるんだけどな一応
438:名無し野電車区
14/07/29 00:05:58.98 kcWf3oqC0
>>435
素晴らしい…
439:名無し野電車区
14/07/29 00:15:09.01 enOzGJUi0
自演乙
440:名無し野電車区
14/07/29 00:30:49.38 NFGeEbW+0
>>432
広島の最高齢は先日49歳になったばかり
意外かもしれないけど新潟より若い
441:名無し野電車区
14/07/29 00:49:57.18 yLCHx8wti
七尾線に521系導入はよ
442:￣＼|￣￣￣￣￣￣
14/07/29 00:55:49.31 WEJ01uY30
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来やがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） ついにプロバイダから解約されたかｗ死ねや馬鹿詐欺君ｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/29は家のネットを解約されちゃったのでアホンからID:yLCHx8wti！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ
443:名無し野電車区
14/07/29 00:59:36.45 LlHGcDZj0
435･442 名前：アボ～ンネットワーク[レスアボ～ンネットワーク] 投稿日：アボ～ンネットワーク
435･442 名前：アボ～ンネットワーク[レスアボ～ンネットワーク] 投稿日：アボ～ンネットワーク
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435･442 名前：アボ～ンネットワーク[レスアボ～ンネットワーク] 投稿日：アボ～ンネットワーク
444:名無し野電車区
14/07/29 01:01:02.48 LlHGcDZj0
七尾線に521系のウンコは要らんっ
445:名無し野電車区
14/07/29 07:09:43.54 JR18I1aD0
新しいウンコがいいか、古いウンコがいいか
古い方が座れるだけましだわな
446:名無し野電車区
14/07/29 07:17:30.37 UU/2o7It0
>>431
望遠で圧縮掛かってるけど、３両あることは理解しての発言かな？(pgr
447:名無し野電車区
14/07/29 07:53:19.02 enOzGJUi0
なん227系の屋根に段差がある事を認めない奴おるけど
5月の車体パーツ発見時に既に撮影されてるんだよなぁ
URLﾘﾝｸ(s.cyrill.lilect.net)
448:名無し野電車区
14/07/29 09:19:24.37 MrZWlqEn0
何のための段差なんだ？
飯田線乗り入れ？w
もしくは可部以遠に狭小トンネル出来た？
449:名無し野電車区
14/07/29 10:34:44.30 4V1OCE+kO
>>447
段差？ 既存構築物の改築を極力回避するための絶縁距離の確保か？
新たに電化する路線ってある？
450:名無し野電車区
14/07/29 10:35:58.66 4V1OCE+kO
521系との構体一部共通化か
451:名無し野電車区
14/07/29 10:52:11.83 0ycm6Qlc0
新たに電化する路線は無いし、可部―河戸にトンネルも無い
452:名無し野電車区
14/07/29 14:02:07.33 eO98Ridg0
>>447はクーラーのせるところの切れ込み
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
は4両ぶん置いてある。望遠レンズの圧縮効果でそうみえる。
手前の車両は先頭車で後ろ向き。トイレがあるから下関方のクモハ？
453:名無し野電車区
14/07/29 14:32:56.45 4V1OCE+kO
>>452
なんだ～、そうなのか
454:名無し野電車区
14/07/29 16:22:38.95 2tImVJ9i0
某ブログに出てたあのクモハ？の屋根の段差は…
455:名無し野電車区
14/07/29 16:48:05.94 eO98Ridg0
>>454
屋根の段差は、カマボコ型の屋根にクーラー載せる切れ込み。
>>452で見えてる段差は運転席の上部。225系とかも若干盛り上がってる。
456:名無し野電車区
14/07/29 16:50:21.30 eO98Ridg0
>>454
参考：225系先頭部の屋根の段差
URLﾘﾝｸ(mirai82.c.blog.so-net.ne.jp)
457:名無し野電車区
14/07/30 02:07:43.34 QS2wk/P50
久しぶりに金沢行ったけど先頭ホロ改めてクソダサいなw
単色塗りはじめたくらいからこの会社のデザインセンス破綻してる。
458:名無し野電車区
14/07/30 04:40:35.69 ZqWFPz310
デザインのためにやってるわけじゃないしな。破綻しているのはオマエの思考回路のほう。
459:名無し野電車区
14/07/30 05:09:11.70 YK8gX5lT0
3次車の幌はまだマシ。１・２次車のは見れたもんじゃない。
460:名無し野電車区
14/07/30 06:56:39.66 vJzA/rkG0
そこまでしなくていい。
461:名無し野電車区
14/07/30 12:36:25.45 hUWTYTRB0
>>458
破綻してるのはお前の目な
462:名無し野電車区
14/07/30 14:22:51.04 fpV/IbS70
日本語も読めんくなっとるとか
頭破綻したんじゃねえの?
463:名無し野電車区
14/07/30 14:39:36.06 rpdddzRdO
>>459
本線の225系の増備車は貫通型の転落防止幌付になりそう。
前面が少し変わるそう。
関空快速用の5000番台を改良した派生番台だったら運転台の変更のみで前面は変わらないだろう。
464:名無し野電車区
14/07/30 16:52:20.66 0kWJQiH70
221系の体質改善の作業PHSあげてくれ
465:￣＼|￣￣￣￣￣￣
14/07/30 20:45:01.08 +TgE3HcE0
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来やがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 佐世保のＪＫに斬り殺されればよかったのにｗ死ねや馬鹿詐欺君ｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/30はID:0kWJQiH70！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ
466:名無し野電車区
14/07/30 22:05:10.96 8MbQQWYx0
465 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
465 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
465 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
465 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
465 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
465 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
465 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
465 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
465 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
467:名無し野電車区
14/08/01 21:37:23.77 5lUGCGJnO
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
JR西日本に移籍かな？
468:名無し野電車区
14/08/02 06:34:41.78 8oBaA7NK0
223系より更新工事した221系の方が乗り心地がいいのな
469:名無し野電車区
14/08/02 08:01:48.74 oIuS2bA80
>>467
メーカ所有のまま貸し出しで車籍編入じゃないかな。
運用が終わったら除籍、返却だろう。
470:名無し野電車区
14/08/02 08:53:21.09 pxICx1mqO
>>467
正面デザインで一瞬近鉄の通勤車かと思った
471:名無し野電車区
14/08/02 15:34:46.82 fCPInLrw0
>>469
かつてのDF41やED500のようなものか。
472:名無し野電車区
14/08/02 18:49:03.87 wNvJxwCR0
>>468
そりゃ当然だろ
473:名無し野電車区
14/08/02 18:52:03.43 kci5r6cB0
形式名はどうなる？
キハ？
474:名無し野電車区
14/08/02 19:03:54.48 tDvJnW7IO
>>467
しかし、また見事に大人の男を封じるラッピングしやがって。ネオジオンラピートと真逆だな。
475:名無し野電車区
14/08/02 20:15:48.76 Ulgay0bg0
472
↓
そりゃ当然だろ
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来やがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） てめーのせいで規制が再開されたじゃねーか！死ねや馬鹿詐欺君ｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ8/2はID:wNvJxwCR0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ
476:名無し野電車区
14/08/02 20:56:19.35 xe89lekP0
>>473
気動車ではないが、かと言って純粋な電車でもないしな･･･
東みたいにEVとするか、もしくは蓄電池にちなんでチハなんて記号が誕生するか #ない
477:名無し野電車区
14/08/02 21:03:54.42 JzMMTbC30
>>473
スマベの形式はDGBC2系
コレは先日の配給時にも変わって無かった
478:名無し野電車区
14/08/02 21:07:14.86 mkXH57Eh0
さすがにキモハなんてのはつかなかったか
479:名無し野電車区
14/08/02 21:08:47.00 NYhzTTzb0
DGBC2←これは何を意味してるんだろうな？
480:名無し野電車区
14/08/02 21:27:27.96 jxKqK2vn0
>>479
Diesel
Generator
Battery
Car
481:名無し野電車区
14/08/02 21:40:10.30 8nhl7E7U0
でぃーぜるじぇねれーたーばってりーかー
482:名無し野電車区
14/08/02 22:21:17.93 1mdJfhvK0
475 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
483:名無し野電車区
14/08/02 22:22:26.24 1mdJfhvK0
結局近畿車輛所有だったと。
484:名無し野電車区
14/08/02 22:37:30.16 opOeyMV+0
227系なんだけど
京阪神エリアでも和歌山、桜井線・加古川線・播但線などに導入予定だとさ
485:名無し野電車区
14/08/02 23:15:24.17 WPkHuULV0
あの辺の103・105系もそろそろなんとかしないといけないからそうなるだろうね
486:名無し野電車区
14/08/02 23:16:26.83 yJTN7p5U0
あたらしい孟宗竹
487:名無し野電車区
14/08/02 23:31:16.75 BN+xd9c40
環状線の新車導入で和歌山線に単編成化した103系を持ってくればいいだろ
488:名無し野電車区
14/08/02 23:32:49.20 bw5oE3psO
4ドア105系(元千代田103系)は現在44歳
あと5～6年以内に強制引退が迫ってるのは確か
489:名無し野電車区
14/08/03 00:35:30.14 mBIoH0Tu0
取り敢えず広島から227で押し出された3枚の105が行くんじゃないかな
よく知らんけど
490:名無し野電車区
14/08/03 01:04:29.66 dNIOmNBb0
減速度（km/h/s）：
B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 EB
221 ： 0.4 1.1 2.1 2.5 3.0 3.5 3.7 4.2
223 ： 1.0 1.3 2.5 3.0 3.5 4.3 5.0 5.2
225 ： 1.0 1.4 2.7 3.0 3.5 4.6 5.0 5.2
521 ： 0.4 1.1 2.1 2.5 3.0 3.5 3.7 4.2
491:名無し野電車区
14/08/03 05:33:14.04 R2QVG7OzO
>>487
今更運転台を取り付ける魔改造をするくらいなら新車を作るだろ
492:名無し野電車区
14/08/03 08:25:43.75 gDb2zKyG0
>>484
というか、そうならなければおかしいだろう。
今後は227系と227系と共通設計の通勤型となつ323系、
この2つを長年かけて大量導入し、国鉄型を一掃しよう。
493:名無し野電車区
14/08/03 08:55:56.26 gDb2zKyG0
それと521系も忘れちゃいかんな。
494:名無し野電車区
14/08/03 15:08:43.22 2WXg+bLn0
平坦線区間は225だろ
495:名無し野電車区
14/08/03 15:10:05.15 WMhzRsYa0
225のローカル版の派生番台を入れる予定じゃなかったの？和歌山は
225のローカル版作るよりも227をを作る方が安上がりになったのかラインが出来たから一緒に乗せてしまえと
もうさ、関西版227は225系2270番台で良いよ
496:名無し野電車区
14/08/03 15:21:46.07 YQmxAfwJ0
ならば新形式の２２７を作った意味が更に薄くなる。
497:名無し野電車区
14/08/03 15:38:43.47 a/qzgdu90
125が空気
498:名無し野電車区
14/08/03 15:48:41.21 CWPQcaFY0
>>495
225系のローカル版が227系だよ
阪和線には引き続き225系が投入されるので、それで余剰になった223系できのくに線の車両を置き換えるみたい
あくまで
225系＝京阪神エリア向けの近郊型車両
227系＝その他エリアのローカル線向け近郊型車両
だから、227系はｷﾊ127系・125系などと同じく方向幕がLEDになってるんだよ
499:名無し野電車区
14/08/03 15:53:22.63 M7D2UQlw0
ソース出せや
500:名無し野電車区
14/08/03 16:00:11.89 vQDkc3eTO
つURLﾘﾝｸ(www.ikari-s.co.jp)
501:名無し野電車区
14/08/03 16:00:46.43 +7Ug3cOL0
>>498
違う。抑速ブレーキ強化版が227系。
502:名無し野電車区
14/08/03 16:13:49.20 YQmxAfwJ0
いやいや安全システムのために新形式227にしたから、
これからの増備は京阪神も227系
503:名無し野電車区
14/08/03 16:45:58.62 xlnVqM3J0
>>500
ソース噴いたわ
504:名無し野電車区
14/08/03 16:52:42.64 Wr/9Rojb0
>>501
ソースplz
6月頃か、発電制動用抵抗は付いてなかっただの付いてただの、
どこかで話題になってた気がするが、忙しくてちゃんと確認出来なかった
セノハチは22.6‰をMAXに、ほどほどの勾配が長く続く連続勾配
急勾配とも言えないので国鉄時代はなかなか抑速車が充当されなかった
実際、115系の抑速5ノッチは全部使わないんじゃないか
2M2T時、33‰以上でないと、速度が均衡せず下がりすぎるから、
1～4ノッチ（2M1Tで3ノッチ）で足りてるはず
211系以後、抑速ノッチは定速指令が一般的になったが、
211系2M3Tで25‰の上下がOK
221～225でこのスペックを下回ってるとは思えない
まあ伯備線投入まで視野に有るなら何か変えて来るかな？とは思ってたけど
失効対策が要るかだが、10km区間に2ヶ所変電所が有るから、
上下一括き電でなく変電所折り返しでも、
さほど電圧上昇させずに上り線での消費は可能
上り貨物の負荷で失効はしないだろう
というか、セノハチに限れば特殊急勾配の区間と違って、
空制のみで致命的なことが起きるわけでは無い
505:名無し野電車区
14/08/03 16:53:04.13 +7Ug3cOL0
>>502
そんなもんだけで形式が変わるものか。
506:名無し野電車区
14/08/03 17:32:59.76 vQDkc3eTO
113系と115系で変わるみたいなものだろ
507:名無し野電車区
14/08/03 17:42:31.22 +7Ug3cOL0
>>504
投稿がヲタ臭すぎて気持ち悪い、吐いた。
508:名無し野電車区
14/08/03 17:57:06.98 khXd04Dv0
セノハチは勾配＋R300や400のカーブが連続するから難所と言われるんであって。
509:名無し野電車区
14/08/03 18:13:49.53 CWPQcaFY0
>>501>>502
違うよ
それぐらいなら形式変える必要ないので
京阪神エリアは今後も225系増備です
1000番台など２次車の予定があるので
510:名無し野電車区
14/08/03 20:39:04.10 TxFHkyB20
>>508
その割には国鉄時代の特急電車の各形式は6M6Tで押し通してたな。
東北が8M4T(583系は8M5T)にしてたのと対照的。
もっとも国鉄は戦後一貫して首都圏以東の東日本優遇、西日本冷遇だったからだろうが。
511:名無し野電車区
14/08/03 21:01:17.38 +ubj2ba3O
>>509
同じ事を言いますが将来の転用と転落防止を考えた貫通型の4連の転落防止幌付でしょ。
512:名無し野電車区
14/08/03 21:21:21.35 Wr/9Rojb0
>>507
先にイケシャーシャーと根拠の無いデマを吐いたのがお前だよなw
もう出てくんなよ
>>510
東北は33‰が有って、電化前の主要列車が常磐線に迂回したレベル
セノハチでは、MT46の歯車比3.5の6M6T、要は151系だが、
これで試運転をやったら主電動機温度上昇で前途不能になった
逆に言えばMT54なら問題無し
国鉄が東北優遇していたとはとても思えないんだよね
MT54にしたって、西日本向けで最適設計しちゃってるから東北では不経済になったんだよ
磐越共通運用のクロ481付き6M3Tとか、歪な組成だよね
あと後年、1ユニット不動条件を加えて8M4Tなどにした地域が有るが、
その頃には山陽スジでは新幹線が開通してた
513:名無し野電車区
14/08/03 21:25:08.40 4LpQ4U7UO
>>510
バカ言うんじゃねえよ
新幹線が先に日本の西側へ向かって開業したあとは、
当然在来線への投資は東日本側に偏るだろが。
何度も同じ事書くなら氏ね
514:名無し野電車区
14/08/03 21:28:37.78 4LpQ4U7UO
新幹線で言えば東日本は20年も後回しにされたんだからな
関西はどこまで被害者面なんだ
515:名無し野電車区
14/08/03 21:36:47.70 d+CxDX/40
まー223系なんて
毎日0番台が山中渓の25パーミルを登り降りしてて
毎日1000・2000番台が関ヶ原の25パーミルを登り降りしてて
25パーミルなら実績20年ものなんだよね。
しかも後者は雪の日の1番列車で貨物が使ってないまっさらな雪の中
垂井前後を登らないといけないこともあるわけで。
あとR400のグネグネがきついとか言ってる「ギャルゲーさん」がいるが
下り勾配になると、カーブで走行抵抗が掛かった方が
下る力が一部相殺されて21パーミル相当になるから
かえって楽なんだよな～。
登りでR400でも、24パーミル相当になるだけで、
25パーミル登り降りの山中渓や関ヶ原よりも条件が緩い。
今時22.6パーミルを見て「これは大変な勾配だから223には無理」と言ってるのは情弱
516:名無し野電車区
14/08/03 21:40:37.03 YQmxAfwJ0
ここでの論点は過去の話じゃなくて今度の227系が新形式になったのは
山線仕様だからか他に理由があってのことかで過去の車両をみれば
傾斜はきつくても特別な車両である必要は無いと言っているわけだ。
個人的には編成に自由度のある225系の派生形式で対応できる
はずなのに新形式になる理由は興味があるね。ほかの路線で
これからの増備が何になるかを占う事になるし。
517:名無し野電車区
14/08/03 21:44:52.99 YQmxAfwJ0
オタク的にあーでもないコーデもないと楽しく議論して実車が
出るまでネタで引っ張れるのがいい。他に新形式の理由とかあるのかな?
518:名無し野電車区
14/08/03 21:45:45.00 d+CxDX/40
最高速度を落とす＝部品の強度を落とせる＝軽量化達成と同時に別型番が必要
俺はこれだと思ってる。
台車周りはかなり軽くなるんじゃないかな。
上回りが225系級だと全然軽くならないかもしれないけどねｗ
519:名無し野電車区
14/08/03 23:24:52.15 ntfoLa9i0
>>515
山中渓を223系の1M2Tでやってた時もあったっけ
520:名無し野電車区
14/08/03 23:29:13.71 vLInfl5V0
>>519
ものすごい加速が悪かったな1M2T時代は
521:名無し野電車区
14/08/03 23:59:40.85 qK7hK9580
>>518
広島都市圏で120km/h出せる区間が一体どれだけあるか分かってんのかよ
効果が全く無いなら検査基準下げたほうが合理的
522:名無し野電車区
14/08/04 00:22:26.18 8/JMavYA0
>空制のみで致命的なことが起きるわけでは無い
致命的でなければいいという話ではない
性能上・安全上、実際に問題なく通れるかどうかと日常的に使い続けて痛むかどうかはまた別問題
何故なら区間が長い
523:名無し野電車区
14/08/04 00:26:53.65 xEKvOT0E0
>>522
傷んだ制輪子、つまりすり減った制輪子は交換される
よって問題ない。
区間が長いと申すが、ではどれくらいの距離があるのか
20km？30km？
どれくらいの距離から「許容限界」を超えるのか言わないと
ただの妄想の域を出ない。
25パーミルの勾配がある前述の2路線は何kmか調べてから考えてね
524:名無し野電車区
14/08/04 00:29:54.32 8/JMavYA0
最初から空制前提にするくらいなら積んどきゃメンテの手間が減るだろ
地上側に置くって手もあるけどな
会社の考え方、思想の違いだからねぇ結局は
ここは本社と支社でも違うし
525:名無し野電車区
14/08/04 01:06:45.56 oSzmfoXF0
>>522
227系には結局、抑速用に抵抗器が載るのかどうか
すなわち万一の失効時の話では？
>>523
10kmあまりだね
貨物はEF66牽引だと空制のみ、EF200,210だと、
より過酷な関ヶ原の降坂を負担出来る発電制動が付いてるね
それに当たればコキの制輪子は減らないと
526:名無し野電車区
14/08/04 01:10:53.51 8/JMavYA0
ここで妄言vs妄言の終わりの無い戦いを繰り広げて何が楽しいのか分からんわ
実車が出てこないことには分からないですしね(棒
527:名無し野電車区
14/08/04 01:11:19.94 Lc9vhAsL0
>>525
万一っていうか回生失効って日常のことじゃないの？
528:名無し野電車区
14/08/04 01:16:27.86 8/JMavYA0
宇部・可部・福塩・呉東・伯備・赤穂・宇野辺りに入るボロもいずれ置き換えにゃならん
そして今合理化を兼ねてこいつらと本線も走る車両と共通化しようとしている
何れ山陽線なんかより遥かに本数の少ない閑散路線も走ることになるのに
汎用性考えて話してないよなこいつら
529:名無し野電車区
14/08/04 01:58:11.73 kfNgarGF0
>>512
だから語りたがりのヲタは気持ち悪い、吐きそうw
MT比でダラダラと語ってもしょーがねえんだよ。
115系だって毎日2M2Tで走ってるだろうが。
>>519
同じ系列のモーター使ってるサンライズなんて、毎日2M5Tで走ってるじゃん。
違うのは閑散時間、閑散路線走行のためにでかい抵抗器を積んでるしな。
>>526
223系みたいなのは抑速が1ノッチだけ、南海高野線用のは5ノッチもある。
227系が登場したときこれが何ノッチついてるかだね。
530:名無し野電車区
14/08/04 02:00:25.49 kfNgarGF0
あと285系は定速走行モードもある。
531:名無し野電車区
14/08/04 02:09:20.68 VnH1Zgek0
>>529
南海の抑速って～‰勾配で～km/h均衡みたいなものじゃないのか？
国鉄車全般にあったマスコン逆回しのやつ。
電気指令式ブレーキ車の抑速は勾配や速度に関係なく
投入した時の速度を保つだけでもともと１ノッチしかない。
532:名無し野電車区
14/08/04 02:33:37.95 kfNgarGF0
>>531
つ 2300系
533:名無し野電車区
14/08/04 09:02:18.84 KQDrfjJk0
近鉄と阪神は電気指令だと3段だな
534:名無し野電車区
14/08/04 10:33:48.39 6tlseUsPI
セノハチはカーブが多い上に勾配区間が10kmもあるのが問題なんだ
一瞬なら大丈夫な過負荷運用もここまで長いとかなり厳しい
535:名無し野電車区
14/08/04 21:17:23.28 oSzmfoXF0
>>527
いつ時代の話だよ
分岐器上で架線の張り方が…とか、
尼崎の外側線上り進入みたいに離線原因の失効多発地点が有ったりしたけど、
通常は滅多な事では無い
>>531
定速維持タイプかどうかは全電気指令かどうかには依存しないだろ
南海はズームカーからずっと併結互換が有るから、
主幹制御器の指令段数がおんなじ
>>532
揚げ足と屁理屈ばかりで疲れないか？
だいたい2300がいつ電気指令式になったんだ？
それ以前に…
>223系みたいなのは抑速が1ノッチだけ、南海高野線用のは5ノッチもある。
ノッチ数が増える＝強化だと思ってるほどバカだとは想定を超えるわ
>>531も、前の方で付いてたレスも、
定速指令タイプは1段で不思議ないだろって言ってるんだろうが
全く理解出来てないだろ
で理解の範疇を超えると吐くんだろw
>>534
この壊れたテープレコーダーみたいな奴もちょっとおかしいんじゃないか？
おまいだけ上るときの話をしているのか？
536:名無し野電車区
14/08/04 21:35:46.28 6YF9V9M70
>523
制輪子や車輪の交換はタダなのですか？
537:名無し野電車区
14/08/04 23:19:39.08 xEKvOT0E0
>>536
聞かないと分からないの？ｗｗｗ
538:名無し野電車区
14/08/04 23:21:19.71 o1s1IOLr0
>>536
ｦﾀの中じゃﾀﾀﾞなんだろ
539:名無し野電車区
14/08/04 23:23:55.22 xEKvOT0E0
>>535
パンタ離線による回生失効は日常茶飯事
ツインシンプルカテナリなら全くと言っていいほど離線は発生しないが
セノハチは上り側がツインシンプルで下り側はただのシンプル
10本列車を運転したら1、2本では離線による失効が起きると思うけどねえ。
アーバンでの離線頻度を見てると。
ユニット表示灯が5個中1、2個消えるってよくあるもの。
それ以外の項目は同意する、というかレス乙過ぎて頭が下がるわ
540:名無し野電車区
14/08/04 23:29:31.81 xEKvOT0E0
>>538
通常走行では
回生優先が機能するV車と、電制優先のない直流電動機車
どう考えても前者の方が車輪制輪子とも摩耗しない。
セノハチでたまに起こる回生失効だけ取り出して
全部空制に頼るV車と、抑速制動で車輪と制輪子は摩耗しない直流電動機車
前者は摩耗がひどいからタダでは済まない！！というのは盲目にもほどがあるぜ？
541:名無し野電車区
14/08/05 00:21:20.44 0EB8hWrj0
>>540
ｵﾏｴﾊﾞｶﾀﾞﾛ
542:名無し野電車区
14/08/05 01:05:29.31 MwPyk/w30
瀬野八以外のケースを完全無視して話続けてんだからな
山陽線専用車両じゃないってことをいい加減理解しろよ
543:名無し野電車区
14/08/05 03:43:54.71 GQkaofYt0
伯備線の25パーミルの方がきついってか
544:名無し野電車区
14/08/05 10:09:21.11 gCPQVElm0
勾配の数値こそセノハチを上回ってるが、セノハチほど連続して右へ左へ急カーブしてるわけじゃないからな。
谷田峠よりはまだセノハチの方がきついね。
545:名無し野電車区
14/08/05 11:25:49.42 MwPyk/w30
勾配以外の話を書いたら話を変な方向へ持っていくとか
>>528が読めなかったの？
546:名無し野電車区
14/08/05 12:28:59.20 gCPQVElm0
別に山陽線専用にしろとは言ってないが。
一番きついセノハチに対応してれば、西の路線は基本的にどこでも走れる。
547:名無し野電車区
14/08/05 12:48:29.89 MwPyk/w30
堂々巡りやね
実車が出てくるまでこの話をするのはヤメにしたほうがええで
548:名無し野電車区
14/08/05 13:49:11.60 aR/Psx9bO
似非バ関西弁乙w
549:名無し野電車区
14/08/05 14:06:14.34 Mv0KKLls0
自分が鉄ヲタなのに、鉄ヲタがキモいと思ったスレはここです。
550:名無し野電車区
14/08/05 18:37:12.37 wwKy8UHS0
堂々巡りが楽しいのだけれど自分の説を擁護するために
否定にかかる奴がイカンのだわ。待っている間、黙れと言う
ならばスレタイから外さねばならぬ。つまらない
551:名無し野電車区
14/08/05 19:01:48.56 r7y66cBc0
>>546
２２１系の時点で西日本管内の直流電化区間は全て入線可。
552:名無し野電車区
14/08/05 20:48:07.95 NckGPAJy0
>>551
入線だけなら、だろ。
553:名無し野電車区
14/08/05 20:55:58.12 uAkgDSwT0
>>262みたいなあぼーん荒らしが生息する兵庫は朝鮮部落と野々村一味で有名
一つにまとめろブタ野郎
554:名無し野電車区
14/08/05 21:23:58.19 eg8gTeuri
>>551
ATSの心配は無いのか？
555:名無し野電車区
14/08/05 21:26:16.04 MiI62sloO
>>554
逆に223系5000番台がアーバンに来たら問題だろ。
556:名無し野電車区
14/08/05 21:59:12.20 cBNRS+Dt0
227系なんだけど、足回りなどは近鉄5850系を参考に設計されてるよ
だから225系の最新技術と近鉄の足回りを融合したのが227系だと思ってくれたらわかりやすいかな？
557:名無し野電車区
14/08/05 22:24:36.48 /ys/iHoW0
554
↓
ATSの心配は無いのか？
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来やがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 責任とって首吊ってくれよ！馬鹿詐欺君ｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ8/5はID:pvPevLP10とID:eg8gTeuri！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ
558:名無し野電車区
14/08/05 23:01:15.84 GQkaofYt0
>>544
R=300や400の走行抵抗は1パーミル相当でしかない。
後は足し算が出来ればどっちがきついかは明白。
わかったかい、ギャルゲー思考さんよ
559:名無し野電車区
14/08/05 23:11:58.25 Xd6ttrmV0
長い勾配は下りの方が問題だな
上りで足回り死んだ1編成を繋いでも救援できるくらいのパワーは持つだろうし
下りも救援中に電制効かなくなっても空制で安全に停止できるくらいにはなると思うけど
560:名無し野電車区
14/08/06 00:26:04.59 HJKZWnG60
>>551
JR東西線は221系入線は不可能でなかった？
561:筆頭与力
14/08/06 00:26:10.38 dqOg4vNl0
>>555
二度程来たじゃん。
落成してすぐの頃、これは臨時。
数年前に湖西線で何かしらの試験。
562:名無し野電車区
14/08/06 00:29:50.91 yLLDNIdE0
>>560
ホームドアが有るからな
回送なら問題無い
563:￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
14/08/06 00:42:20.40 kNev8bbq0
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来やがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 責任とって首吊ってくれよ！馬鹿詐欺君ｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ8/6はID:yLLDNIdE0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
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URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ
564:名無し野電車区
14/08/06 01:45:40.21 GLwKczpk0
試
565:名無し野電車区
14/08/06 01:55:21.59 xRnEwKfBO
>>561
マリンホリデー京阪神ですね。
四国5000系は緑でした。
ATS-Pがないのが問題ではと思いました。
566:名無し野電車区
14/08/06 01:57:51.77 YuMrQbvI0
>>556
近鉄を形式で言われてもさっぱり分からんｗ
3連が2M1T、2連が2Mになんの？冗長性を第一に考えたのかね
頻繁に車両故障起こしてたからなぁ
567:名無し野電車区
14/08/06 02:04:05.72 eGVqt4Ae0
>>566
2連は1.5M0.5Tになるんじゃないかなと思ってる
568:名無し野電車区
14/08/06 06:50:18.11 IYCyyJ6O0
原爆の日に原爆ドームに原爆を落とすなんてアメリカはひどいことをした。
569:名無し野電車区
14/08/06 07:07:45.99 C5+XDdEr0
>>568
もうなんというかw
570:名無し野電車区
14/08/06 08:20:53.69 6le3eowl0
>>561
2回目は事故修理後の試運転だな。
>>565
アーバンにはSも設置してあるから一応問題はない。
ただ脱線事故以降、P区間にPを積んでない車両をなるべく入線させるなってだけ。
>>558
ギャルゲーはそもそも上りを問題視してた時点で論外じゃね？
571:名無し野電車区
14/08/06 10:13:55.54 hDwr46kI0
>>560
その通り
>>562
ホームドア抜きにして、221は東西線不可能
207以降なら西の電化区間は全て対応
572:名無し野電車区
14/08/06 10:32:41.43 PEHLaLxF0
>>556の5850系なんてないけどな
573:名無し野電車区
14/08/06 14:05:51.10 xRnEwKfBO
>>570
網干総合と後藤が満車の時にATS-Pがない115系と223系5000番台が定検切になったらどうするのかな？
574:名無し野電車区
14/08/06 14:44:12.74 OpYz/Kap0
>>573
アーバンのATS-P区間（上郡以東）に営業列車で入れるなってだけ
網干もP区間だけどP設置のない、岡山C・E・F・G・P編成は検査時には走行してるし、
P設置後に網干へ広島N編成が入場したこともある
というか岡山C編成の体質改善工事は吹田で施工してるよ
ついでに岡山車は網干か下関が基本の検査担当で、後藤での検査は例外だったかと
575:名無し野電車区
14/08/06 16:11:23.39 h4VyUIDJ0
P区間にSW車で乗り入れの時は増乗務員手配だったっけ？
576:名無し野電車区
14/08/06 20:20:29.91 zGPKaoArO
これからの西日本路線名はアルファベット式一文字に
側面行先表示幕
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
577:名無し野電車区
14/08/06 20:40:13.25 BGSkqvvz0
環状がOはまだしも、大和路をなんでQにするかねぇ
わかりにくいことこの上ないわ
578:名無し野電車区
14/08/06 20:41:21.49 BGSkqvvz0
>>575
客扱いが無ければ不要
579:名無し野電車区
14/08/06 20:45:21.10 6le3eowl0
>>577
東から本線に接する順に割り当てていった結果だから偶然だろう。環状線がOなのは形に合わせたんだろうけど。
580:名無し野電車区
14/08/06 20:58:40.16 zhlvYnul0
>>577
QのOの部分が環状線で下の出っ張りが大和路線なんじゃね？
581:筆頭与力
14/08/06 21:03:37.67 NbBYyer30
>>574
クモヤサンド。
それ以前に小浜用の１２５も吹田で検査受けてる。
582:名無し野電車区
14/08/06 21:04:40.78 hnHL1ODv0
>>571
２２１系が登場したときは東西線はまだなかった。
583:名無し野電車区
14/08/06 21:25:25.93 HJKZWnG60
>>571
その207系も0番台は本来は東西線では4＋4及び4M4Tという形で乗り入れを前提としてた。
このために0台3連では東西線の勾配で故障編成の押し上げが不可能なのも当然な話。
584:名無し野電車区
14/08/06 21:26:24.25 xRnEwKfBO
>>574
ありがとうございます。
115系3500番台が後藤に全重検で入った事はありましたね。
585:名無し野電車区
14/08/06 22:11:19.62 eGwPPl4n0
>>582
登場したときには構想があったので、前面非常ドアが付いたんじゃないの。
実際は無用になってしまったけど。
586:名無し野電車区
14/08/06 22:59:40.25 XgAwvSs50
>>576
これ221系の側面幕でできんの？
587:名無し野電車区
14/08/06 23:02:23.78 yc6dFOG10
種別幕から順次フルカラーLEDに取り替えでもするんじゃね
588:名無し野電車区
14/08/06 23:12:38.42 Lcj0dTWO0
俺はキドカラーがいい
589:名無し野電車区
14/08/06 23:45:54.35 UJb19kVT0
パナカラーでおk
590:名無し野電車区
14/08/06 23:58:15.90 Lcj0dTWO0
フジカラー 百年車両
591:名無し野電車区
14/08/07 07:33:45.71 EMOmmBBW0
>>586
種別幕を新調すればおｋ
592:名無し野電車区
14/08/07 07:44:11.40 NodpPBxo0
上下線でラインカラー変るとかややこしいだろ
行きは緑に乗ったのに帰りはピンクとか
年寄りとかが間違えそうだな、いつになったら緑色が来るんだろうね～
593:名無し野電車区
14/08/07 07:50:47.20 JFNzwPZw0
>>592
大和路快速と大和路線の快速は緑だと思うんだけど…ダメ？
594:名無し野電車区
14/08/07 09:02:43.44 3hovp5ng0
>>574
一時岡山115系は後藤中心だった時代があるけど、
順次網干・吹田中心になって、たまに幡生も。
幡生でやるとリニュ車でも国鉄書体ww
595:名無し野電車区
14/08/07 09:12:51.93 99bV8vstO
>>577
えっ解りやすいでしょ
洒落が効いていて面白いよw
>>580の言う通りでw
596:名無し野電車区
14/08/07 10:23:53.74 VGlrRPZ/0
>>595
全くそうは思えん。
ナンバリングは路線名の頭文字を使うのが適.切。
JR西日本のやり方は間違っている。
広島はGreen、Red、Blue、Yellowとそれぞれの色の頭文字で分けているようだが、
それじゃあどこの路線を指しているのか分かりにくいだろ。
横浜市営地下鉄のように、
山陽東→グリーンライン、山陽西→レッドライン、可部→ブルーライン、呉→イエローライン
このようにそれぞれ改称していただかないと意味が無い。
更に酷いのが京阪神。
関西空港線がRで阪和線がSとかふざけるのも大概にせえ。
そして広島と京阪神でナンバリングのやり方が異なるのもあかんやろ。
今後は国交省主導の下、ナンバリングを行う際には路線名と関連する文字を使用しなければならない。
という法律を作ってもらわんと。
597:名無し野電車区
14/08/07 10:26:39.59 VGlrRPZ/0
というかここは広島地区のスレではなく車両関連のスレだったな。
スレチ失礼。
今後の新型車両や207系以降の体質改善車では、
227系のように方向幕のフルカラーLED化を行ってもらいたいところだ。
598:名無し野電車区
14/08/07 11:31:19.12 l7df3bHM0
>>566
近鉄5820系という形式の大阪線使用の車両を参考に足回りを設計してる
3連は2M1T、2連は1M1Tだよ
>>572
あるよ
>>596
ナンバリングを導入する予定はないよ
あくまで、到着した電車がどの路線を走行、直通する電車か記号をつけてわかりやすくするための記号だよ
>>597
行先表示器にかんしてはフルカラーLEDになるけど種別表示器は幕のままだよ
599:名無し野電車区
14/08/07 13:03:38.21 TcsPjM1CO
>>593
そもそも、大和路線の快速が緑なのが間違っている。西としての快速の種別色はオレンジだろ。紀州路快速との間違いを防ぐためかもしれないが、それじゃ何のために緑のアンダーラインを入れてるのかわからん。
今回の幕の更新はオレンジに戻し、緑のアンダーラインを入れて大和路快速みたいに『「Ｑ」快速』と表記すべき。これにしなければ、西の本社連中はアホの集団と言える。
600:名無し野電車区
14/08/07 13:08:13.77 Zr0oI/k3O
>>596
それだったら目的路線のラインカラー表示だけで十分だな。
JR東西線下りのピンクをやめて青や黄色にするのと、関空紀州路快速と大和路快速の赤ライン化でいける。
601:名無し野電車区
14/08/07 13:36:58.38 3EUsOCao0
>>591
いや、スペース的にどうかと…
602:名無し野電車区
14/08/07 14:09:39.02 NodpPBxo0
区間快速の種別色が全部緑というのがね
奈良線だけ橙色だけど他は全部緑だね
ややこしい
それと直通快速も、グレーの時もあれば緑の時も
こういうのって車掌の気分次第？
603:名無し野電車区
14/08/07 14:41:26.57 Ev7Us6g80
20年ぐらい大和路快速＝緑が定着しちゃったからいまさら変えられないんじゃないか?
604:名無し野電車区
14/08/07 14:54:09.64 Ev7Us6g80
>>603補足
221系デビュー当時の文字の色で路線を表していた時の名残だな
快速と新快速が同じ青色だったがややこしいと苦情が来たので後の207系からアンダーラインを追加した。
大和路線は快速の上位種別がなかったため放置された。
605:名無し野電車区
14/08/07 15:12:34.89 EMOmmBBW0
>>601
どゆこと？いま車両が積んでる種別幕をどけて、新しく記号の入った種別幕を作って積めばいい。って言ってるだけなんだけど。
606:名無し野電車区
14/08/07 17:23:50.06 IZUY8C120
>>605
223系とかに比べて幅が狭いところに詰め込んで大丈夫か？ ってことじゃね？
607:名無し野電車区
14/08/07 19:11:29.47 TcsPjM1CO
>>603
大和路快速は緑で正解。ただし、快速はオレンジが正解で緑は間違い。
608:名無し野電車区
14/08/07 22:50:23.52 Bk1KUBkH0
>>605
分かりにくくてすまん。
>>606が言ってくれたとおりで、大和路快速もギチギチで表示されてるから、そこに路線記号を入れて読めるものかと…
609:名無し野電車区
14/08/07 23:01:42.27 BOZbXrqII
>>599
平城山の対策もある、大和路線快速は止まるけど
奈良線快速は通過する。
610:名無し野電車区
14/08/07 23:45:11.78 1bKTp2uF0
種別幕の文字色とか定義づけがいまいち曖昧になってる上に、
アンダーラインあるのに今度はアルファベットなんて入るのか
阪和線の区間快速の幕、一時は橙文字になったけど緑文字に戻ったり
Ｂ快速の幕、一旦消滅して復活したらアンダーライン無くなってるし
611:名無し野電車区
14/08/08 00:58:39.01 FWTVZOMf0
JR西もホームドアが増えたJR東西線と学研都市線にTASCを導入すべき
勿論残圧停車機能付きで
612:名無し野電車区
14/08/08 01:11:21.54 yl+GZNO50
あと5年か10年ねばれば人口減少だから
そんなに増えないだろ
613:名無し野電車区
14/08/08 02:35:47.51 aAk2FvJM0
大和路は緑色の快速が来たり黄色の快速が来たり
黄色の快速表示は奈良線から奈良到着後に大和路線に化ける運用で多いけど、その逆はちゃんと緑から黄色に変更するんだよな。
べつにややこしくはないけど中途半端だ、とくに規定は無いんだろうね。
614:名無し野電車区
14/08/08 19:51:56.78 /VPY1su70
>>611
ATOも必要だな
615:￣＼|￣￣￣￣￣￣
14/08/08 20:36:31.99 fNxuXs5n0
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
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||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来やがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
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. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
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ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
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・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ
616:名無し野電車区
14/08/08 22:18:13.71 PoqDPYvf0
615 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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617:名無し野電車区
14/08/08 22:47:54.79 WHWzHyj20
＞207系からアンダーラインを追加
最初はアンダーラインじゃなく、
「普通」の文字の周りの細い枠囲みの色で路線を区別してたね。
618:名無し野電車区
14/08/08 23:57:33.02 y1vv5bRo0
>>515
関ヶ原は下り勾配の制限掛からんからねぇ。
ATS-P区間をSWのみ搭載車が営業で走れないのは法律?内規?
619:名無し野電車区
14/08/09 06:47:40.90 j23cI2C80
内規じゃなかろうか
あと省令が多少
620:名無し野電車区
14/08/09 08:28:42.50 XwiO0o+f0
省令というか行政指導だろうね。
621:名無し野電車区
14/08/09 13:46:35.89 ffi3eC9u0
>>617
その頃は種別文字も国鉄書体だった様な。
アンダーラインと斜体文字になったのは1000番台からで、
途中からラインに英字が入って、
東西線開業で0番台もアンダーラインと斜体文字の幕に取り替えられたかと。
622:名無し野電車区
14/08/09 15:22:15.32 gBDUoDTlO
路線記号導入を期に、「大阪環状線行き」の表示はやめるべき。「大阪環状線」の行先表示は環状線に入ってからすべき。
225系の車内LCDでも見るが、「大阪環状線行き」って何やねん。
623:筆頭与力
14/08/09 17:16:24.26 bcKpu7Bm0
>>622
んだよな。
普通に大阪で良いかと。
因みに本日、大和路快速が奈良方面に帰れないので
周回に入っているが６連が有れば地雷だな。
624:名無し野電車区
14/08/09 17:46:43.06 gBDUoDTlO
>>609
ならば、奈良線快速を平城山に停めればいい。
625:名無し野電車区
14/08/09 18:10:08.38 hOWSAoA/0
ちっこいけど
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
626:名無し野電車区
14/08/09 18:49:18.54 YynnjOmv0
>>625
おぉ～懐かしい～
627:名無し野電車区
14/08/09 18:53:28.49 b2DMplGz0
>>622
大回り客もいるから大阪とするのもよくないのかと。
天満～京橋⇔天王寺は東側経由の客も結構いるようだし。
>>623
区間快速の運用分、環状線が間引き運転になる方が影響大きいかと。
6連で来る方がまだましだよ。
628:名無し野電車区
14/08/10 03:17:47.98 joxFY7kwO
>>622
バ関西人乙w
大阪で天王寺行きに変わる
629:名無し野電車区
14/08/10 11:38:45.92 fuBNT96T0
さぁ
630:名無し野電車区
14/08/10 12:08:05.43 Fi0Ms2OS0
>>622
山手線方式へ変更すればいいんじゃね？
631:名無し野電車区
14/08/10 12:58:04.56 PkeJRRzPO
>>628
バ関西人って何？
大阪で天王寺行きに変わるぐらい何十年前から知ってるよ。
大和路快速では京橋行きになる列車もあるし、「大阪環状線」のまま走って天王寺から種別幕が「普通」に変わってさらに周回する区間快速も知ってるけど、何か？
632:名無し野電車区
14/08/10 19:14:42.12 whFWHo8K0
天王寺から天王寺まで1周する電車の行先表示は
全部大阪環状線だし
環状線で行先つけたらそこまでで終わりと勘違いするから
そんな無意味なことしなくていい
633:名無し野電車区
14/08/10 20:01:49.97 Fi0Ms2OS0
>>632
山手線はかつて「山手線」としか表示されていなかったが、
E231系では「品川・東京方面」といった要領で経由する主要駅のうち近いもの2つを表示するようになった。
それを大阪環状線でも取り入れたらいいと思う。
物凄く分かりやすいと思うのだが、如何だろうか？
634:名無し野電車区
14/08/10 20:12:44.52 cowl3O820
>>633
同意
現状駅で「京橋・鶴橋方面」等と言ってるのと連動して表示させればいいと思う
635:名無し野電車区
14/08/10 21:02:40.06 whFWHo8K0
>>633
利用してる身としてはどっちでもいいですよ
今の国鉄型では無理だろうけど
新型でも出るときにJRにでも言えば良いんじゃないですか
ただわかりにくかったらもっと昔に利用者から
声が上がってると思うし
乗り入れ車や途中止まりが多い環状線が山の手線のように
うまくいくかなとは思います
あと他所から来た人の為にするなら
山の手ほど大きくなく、メジャーでもない土地の名前方面で
出しても、どっちに行くのか路線図見たりして
あんまり意味ないんじゃないかと
636:名無し野電車区
14/08/10 21:11:06.50 cowl3O820
山手線の駅名だってよその人間からしたら聞いたことはあっても、山手線内のどこにあるかは分からないというのがほとんどだと思うが
637:名無し野電車区
14/08/10 21:34:54.76 Fi0Ms2OS0
>>635
ならば大江戸線方式を採用すれば？
638:名無し野電車区
14/08/10 22:01:02.06 2l9jG9xu0
>>632
それは直通列車以外での事だよね？
大和路快速や紀州路快速は、内回りの場合は天王寺停車時は大阪環状線表示で、発車したらすぐ奈良・和歌山・関空表示に変えてる。
639:名無し野電車区
14/08/11 00:19:20.89 NH5erMDzO
>>635みたいな地元客ならわかるけど、ＪＲ西が必死に取り込んでる観光客にとって、駅では「大阪行き」や「大阪方面行き」で案内されても、関空や奈良で「大阪環状線」の行先表示を見たら「？」になる。よく車掌や駅員に「大阪駅へ行きますか？」って聞く客を見かける。
始発駅から環状線に入るまでは「大阪・京橋方面」とか「大阪→京橋方面直通」とか京橋を超えることが分かる表示、天王寺から「大阪環状線」、大阪から「天王寺」にすればいいと思う。京橋行きは従来通り福島まで「大阪・京橋」、大阪から「京橋」でいいと思う。
路線記号を種別幕に入れてきめ細かく案内する気力があるなら行先表示も改善すればいい。これぐらいは簡単なはず。
640:名無し野電車区
14/08/11 02:33:52.14 gTruXxKY0
○○から各駅ですの放送もややこしいね
法隆寺へ行く観光客が困っていた事があったよ
王寺から各駅ですとか略されたら、法隆寺は奈良より向こうの駅なのか各駅の間にあるのか通過するのか。
各停区間も放送するべき。
641:名無し野電車区
14/08/11 06:44:08.95 0MOsC5b10
確かに阪急なんか
急行宝塚行きとか豊中から宝塚までの各駅を9駅省略し
準急河原町行きは高槻市から停車駅12駅を省略して酷いもんだ
あんな不親切な放送は
642:名無し野電車区
14/08/11 07:05:43.94 UxhNqDjL0
京阪も準急は萱島からの各駅だ（ry
643:名無し野電車区
14/08/11 07:29:54.67 0NmNL4ueO
>>641
総武快速線も横須賀線直通の放送を聴けば東京からの各駅と案内するよ
644:名無し野電車区
14/08/11 12:48:37.86 XRaS1uVr0
223と221併結する時って、今は6000番台限定なのかと思ってたけどそうでもないのか。
223J＋221B併結
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
645:名無し野電車区
14/08/11 13:05:23.27 p9PdGaqa0
まあ、よほどの緊急事態だったんじゃね？
台風でダイヤ乱れまくったし。
646:名無し野電車区
14/08/11 18:47:58.06 fExmFEll0
>>644
こういう柔軟さが肝心なのに、性能固定ってやっぱアホだわ
まぁ間違い撲滅には間違いないが
647:名無し野電車区
14/08/11 19:10:57.38 9+uuyYvWO
>>644
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
これも台風による運用？
648:名無し野電車区
14/08/12 00:07:42.68 VKgxA/52i
東海の313みたいに最初から他系列との運用に対応しておけばよかったのに
649:名無し野電車区
14/08/12 00:19:37.79 IAckneso0
性能固定の趣旨から言えば自動切換だと運行中に221系性能って注意喚起する機能がいるな
650:名無し野電車区
14/08/12 00:50:40.28 1y1py8db0
グラスコックピットなら良かったのにねぇ＞性能切り替え。
651:名無し野電車区
14/08/12 01:35:19.19 KIQaDGhc0
221新快速は映えますなぁ
652:名無し野電車区
14/08/12 01:35:22.88 L3PyZTLoI
>>648
西としては対応させていたつもりだったが
尼崎事故の検証で
不備状態のまま運用させていたことが判明
通勤形は207-1000
近郊形は223-0
これらが今や最低限の標準で
これらより古い221や207-0の取扱いを
体質改善工事で如何に標準へ揃えていくか
221の場合は基本性能を変更しておらず
揃えるのも限界はあるが
653:名無し野電車区
14/08/12 07:29:45.55 VKgxA/52i
>>652
つもりねぇ…
現場はメーカーか設計部署に怒鳴り込みたくなるレベルではないのか？
225系なんか運用中の車両では一番新しいのに現場の人間が意識しなくても自動で対応するとか出来なかったのかと
654:名無し野電車区
14/08/12 09:16:46.11 01opUEfH0
207-0、500も主電動機交換を見送り、
基本性能の標準化は放棄。
500-1500コンビも解消することなく。
655:名無し野電車区
14/08/12 10:56:27.06 4Y7826Cr0
帰省で521の前ホロみたけどあらためてクソださいな
特に初期車なんか、目も当てられないデザインのひどさ
あれが京阪神で標準になるかと思うとヘドが出るわw
泥酔バカのためにそこまでする必要があるかねー
656:名無し野電車区
14/08/12 10:58:13.44 bmGQhDnQ0
>>648
313系の範疇だったら、対応してる
>>652
神経質な側に回っただけ
それでも性能固定っつーて続けてるのだから
客観的に見て近鉄の異種方式系列併結とか、
ああ言うのと比べて特段の問題が有る訳じゃ無い
小田急が旧4000+1800（中身同等、台車違い）の脱線が2度続いたことでこれを中止
原理的に可能な普通専用2600も、
起動加速から特性から、作用範囲の狭い回生制動付きって事も有って自粛してたが
晩年、単独運用しづらくなって、連結位置固定で解禁
連結器で走る列車で、特性にそこまで神経質になったら、
同出力のオールMばかりになる
まあ、そのケが有るけどw
異出力の気動車とか、MT編成とかね
221なんかTがアンバランス
やらかした会社はそこを見直す場合も多いが、
実はさほどのこともない
657:名無し野電車区
14/08/12 12:16:23.74 GoA/LsTji
>>655
一般人は見た目とか気にしないから
658:名無し野電車区
14/08/12 15:32:59.11 bnpGvpJU0
性能差があーだこーだ言い出したらキリがねーわw
つーか、普段から抵抗+チョッパ+VVVFが仲良くお手手繋いで走っている近鉄はどうなんだと
659:名無し野電車区
14/08/12 17:40:29.52 gkgc1iHg0
あっちは下位互換あるから連結すると自動的に認識して性能の低い方の車両に合わされるからな
特急は抵抗車とVVVF車が連結したらVVVF側のノッチは2段規制となる。
660:名無し野電車区
14/08/12 18:42:44.39 goAY0IgAO
>>659
>VVVF側のノッチは2段規制となる。
前も見かけたなー
コピペか？
これ上位互換て言うの。
661:名無し野電車区
14/08/12 19:08:40.32 6wRiWa/t0
6000番台ねぇ･･･
T車遅れ込め制御を切ってるから、T車のブレーキシューの消耗が以前より激しいだろうし、
加速が悪いからスジに乗るのに苦労しているという乗務員のボヤキも小耳に挟んだことがあるし、
力行時間がメチャクチャ延びるから結局電気はこれまで以上に喰いそうで省エネが期待できないし、
混同を避けるリスクを回避するためにこれだけの犠牲を払うのに見合ってるのかなぁと思ったりする
所詮人間の手で完璧にすることは不可能だから、別の方面でリスク発生は止むを得ない。
662:名無し野電車区
14/08/12 19:14:04.94 V73PJIvT0
>>661
すべて425のせいだまで読んだ
663:筆頭与力
14/08/12 19:35:39.72 KOpeTsiu0
>>661
別にさあ、西がそれで良いと思ってその様にしてんだから
それで良いかと。
ヲタが口を挟むことでもなし。
664:名無し野電車区
14/08/12 19:55:39.17 H6BshW/n0
>>660
新型が旧型に性能を揃えて強調することを「上位互換」ていうのかｗ
665:名無し野電車区
14/08/12 19:56:16.47 H6BshW/n0
強調じゃないなぁorz 協調ねo.....rz
666:名無し野電車区
14/08/12 19:58:05.27 6wRiWa/t0
>>663
まあ6000番台以外にも徹底していたらある程度納得はいくんだけど、
207系が番台はおろか3連と4連でも性能が統一されないまま走りっぱなしと言う
中途半端な状況を見るとね･･･
321系のブレーキの問題と言い、この会社の現場と上層部の噛み合わなさがオタとしてより、
一利用客としてどうも不安。
667:名無し野電車区
14/08/12 20:08:37.56 jLSv+XEW0
>>664
どこが笑いどころなのかわからん
668:名無し野電車区
14/08/12 20:18:42.29 xNsVRBhk0
やはり性能が違うとホームドアとかあるところはヤバイのかね？
客の数によってブレーキの利き方や加速なんかも補正する装置が
付いているのかな?
669:名無し野電車区
14/08/12 20:21:55.46 pVJsiR5D0
>>666
同じ車両で営業運転中に途中駅から性能が変化するのがダメ。
四六時中同一性能なら２０７系の件は問題ない。
西の場合は米原や姫路などで連結開放が有り、連結相手が異系列の場合性能が変わる。
（加減速性能、曲線通過速度、最高速度など）
東海の場合は誘導併合はやらないから始発駅から終着駅まで性能が変わることはない。
670:名無し野電車区
14/08/12 20:27:24.77 V73PJIvT0
223-0、2500は混結されているが性能統一された。
207-500、1500は性能統一は見送られる。
この違いは何なんだろうな。
671:名無し野電車区
14/08/12 20:33:40.71 KLL60o4zI
>>658
主制御は正直どうにでもなり
回路やシーケンスの変更などで協調させやすい
よって
抵抗制御かチョッパー制御かVVVFかどうか
ということは本質的な問題ではない
問題は
ブレーキシステムの違いや
サービス機器などがメタル線指令なのか
モニタリングシステムを介した制御伝送かどうか
しかも一口でモニタリングシステムと言っても
形式の世代差を乗り越えられるかどうか
近鉄はブレーキで電磁直通と電気指令式の違いを
小田急は加えてメタル線指令と制御伝送の違いを
それぞれ乗り越えたところが大きい
西の場合221以降の新世代形式の通勤形近郊形で
主制御とブレーキは協調できていたが
モニタリングシステムの世代差を
乗り越え切れていなかったこと
そして
肝心な保安装置の世代差を放置していたことが
結局機能不全となり保安装置の体をなさなかった
として尼崎事故後の検証で大いに問題視された
それが
207で-0と-1000以降～321まで
221と223-0以降～225まで
の差ということになる
672:名無し野電車区
14/08/12 20:35:06.75 6wRiWa/t0
>>669
なるほど、途中で変わるのがダメな訳か。
しかし
＞東海の場合は誘導併合はやらないから始発駅から終着駅まで性能が変わることはない。
これはハズレ。東海は静岡地区で当たり前のように途中駅で分割併合してる。
211と313の連結運用で211を切り離して313だけになるなんて日常茶飯事。
東海に関してはやたらネット上で運用情報が充実しているから、調べてみると面白いと思う。
673:名無し野電車区
14/08/12 20:36:16.14 pJ0BGogv0
そのまま廃車にするか大規模な更新のついでに機器を総とっかえするかの違いでは。
674:名無し野電車区
14/08/12 21:37:35.40 pVJsiR5D0
>>672
東海の場合は浜松や静岡などの主要駅で乗務員が入れ替わってなかったか？
西の場合だと米原や姫路をまたがって乗務している。
だとすると、異系列の連結開放によって性能が変わる駅で必ず乗務員が
入れ替わるようにすれば性能固定は必要ないことになるが・・・
675:名無し野電車区
14/08/12 21:57:09.25 1y1py8db0
>664
新型の性能で走れて、旧型相当の性能でも走れるんだから言葉の定義通りの上位互換関係だな。
676:名無し野電車区
14/08/12 22:33:48.39 AeBpfrSy0
車掌で姫路から米原の通し乗務は地獄
677:名無し野電車区
14/08/12 23:01:19.34 V73PJIvT0
>>676
ウンコしたくなったらどうすんの？
678:名無し野電車区
14/08/12 23:09:50.90 pJ0BGogv0
>>676
一回上郡から大阪までの通し乗務の列車で姫路の乗継詰所に運転士が駆け込んでるのを見かけた。
679:名無し野電車区
14/08/13 00:00:25.61 3JzOuZRV0
>>676
今もあったか？
姫路区は大阪までじゃない？
680:名無し野電車区
14/08/13 03:19:33.73 jV+zy/a40
条件の悪い方向に性能固定するのは昔からの西の社風だな
221と223、225が同じ線で走る限り迷列車6000番台はなくならない
要は227も期待するなってことになる
681:名無し野電車区
14/08/13 04:10:22.51 XkpJ6ihW0
えっ
その昔予備編成が足りなかったのかある日223+221が来て運ちゃんがいやそうな顔で
新快速を130キ…いえ何でもありません
682:名無し野電車区
14/08/13 04:40:27.08 51ziqsHU0
>>680
221が消えても6000番台は消えない
福知山線とか
683:名無し野電車区
14/08/13 04:55:56.98 TIhAjKfxO
227系を120や130km/hで走れるようにして何の意味があるんだ？
山陽線ってのは、485系電車特急と14系客車特急の線内
所要時間差が30分そこそこだった…そんな線形の路線なんだぜ。
684:名無し野電車区
14/08/13 05:05:50.50 XkpJ6ihW0
今後入る岡山管内分での対応は必要になるんですが
瀬戸大橋線やサンライナーでそこそこ出しますからね
685:名無し野電車区
14/08/13 07:47:42.97 jzcuEv1U0
>>684
岡山はマリンライナーとの兼ね合いから、アーバンから223-2000が転属でしょ。
もし新車が入るとしたら、その次の229になる可能性が高そう。
686:名無し野電車区
14/08/13 07:52:44.20 ghWNgO4o0
>>683
30分て決して小さくは無いんだが･･･
687:名無し野電車区
14/08/13 07:56:01.61 ghWNgO4o0
>>685
わざわざ229系なんて新形式にするだろうか？
岡山は伯備北線だけ227系の2連にすれば、あとはアーバンよろしく平坦線区だから、
225系の番台区分で済みそうな気がする。
688:名無し野電車区
14/08/13 08:55:46.19 TIhAjKfxO
>>686
加速性能も圧倒的に違う特急同士が500kmも走って、たったの
30分だぜ。
普通電車で一体どれだけの時短ができるんだ？っつーの。
689:名無し野電車区
14/08/13 11:51:45.59 CPw/aGbx0
>>683
1行目同意
しかも発表されてるのは運転最高速度だけで諸元詳細不明だったよな？
しおじの件は、加速度はあまり効いてこないケースだね
国鉄特急型比較だと10駅停車で10分程度の差だから、
その他もジワジワ効いてるなと
485系のMT半々って起動で1.3km/h/sだから
14系しおじの編成内容を知らないけど、
出力重量比のほか粘着の問題が有る軌道で0.8ぐらいのはず
80系開発時に比較された旧型電機牽引客レがそんな設定
690:筆頭与力
14/08/13 12:48:33.10 VT3QbMwt0
>>677
この前の日曜日、台風が来た日だが
無線聞いてたら
関紀快速が大阪の引き上げ線で二時間強、待ちがあった。
天気による運用都合上とは言うものの運転士、御苦労様だな。
691:名無し野電車区
14/08/13 14:11:51.94 jV+zy/a40
110km/hにはなってるが、実際には余裕を持たせて225と同じぐらいのスペックで来ると思う
ただ制御の設定が全然違う可能性は高い。というか113、115と同じような特性になる線が濃厚
まあこればっかりは乗ってみないことにはわからないが
692:名無し野電車区
14/08/13 15:10:40.32 lAofKwPf0
>>566
近鉄5820系という形式の大阪線使用の車両を参考に足回りを設計してる
3連は2M1T、2連は1M1Tだよ
>>572
あるよ
>>683
今回製造の227系の設計最高速度は120km(130km準備工事)だよ
693:名無し野電車区
14/08/13 17:13:56.96 Htgr4KfL0
>>683
485系昼行特急と夜のブルトレ特急じゃ停車駅の数が全然違うだろ。
694:名無し野電車区
14/08/13 19:18:28.89 51ziqsHU0
まず0.5Mにはならんやろな
695:名無し野電車区
14/08/13 19:19:51.64 0A5fsIKS0
>>680
車種を少しでも減らすため、
6000番台は223系に限定化し、225系は全て性能を共通化させた方がよい。
>>684-685
京阪神へ225系を追加導入し、捻出した223系2000番台のみで代替することが適切。
223系2000番台ならば、
105系・113系・115系・117系・213系を一掃できる両数を確保できるだろう。
マリンライナーについては223系5000番台及び5000系に体質改善を施工し、
当該車種を廃車となるまで使用することが望ましい。
696:名無し野電車区
14/08/13 20:05:58.48 J8Ktt6gz0
>>695
福知山線に225系が乗入れる限りそれは425が許さない。
697:名無し野電車区
14/08/13 20:28:25.75 71HFV70aO
>>696
だったら287系は性能固定してるのか？
698:名無し野電車区
14/08/13 20:55:11.56 0A5fsIKS0
>>696
ならば221系が撤退するまで福知山線への225系入線を取りやめよう。
699:名無し野電車区
14/08/13 21:37:19.43 D1bbmeMm0
>697
『287系』に性能固定してますわな。
将来68x系が転入してきたら知らん。
700:名無し野電車区
14/08/13 21:38:08.63 Q7bEnfvXO
あのー、ブレーキかけ始めた時の、いきなり来る
“キュッ！”という一時的な急減速はどうにかならないのでしょうか。
そりゃ定期利用者など通年乗ってて減速のタイミングを
身体で覚えてる向きにはどうでもいい事なのだろうが、
その後は緩やかに減速するから特に不満はないのだけど、
なぜ初動だけが乱暴な挙動をするのかが理解できない。
あれで立ち客は殆どがよろめく現状を西はどう考えているのか
701:名無し野電車区
14/08/13 21:45:15.93 7unJU9D/0
節電の関係で省エネ走法だっけ
速度を抑える代わりにブレーキタイミングを遅らせて急ブレーキで一気に減速するやり方
それだと衝動大きくなりそうだな
加速性能がもっと余裕があってスピードあげられれば緩いブレーキから徐々に強くする方法もあるんだろうけど
702:名無し野電車区
14/08/13 22:17:05.96 7Rupxk8m0
>>700
正直、その辺を考慮する否かについては個人差によるんだよな。
最初に1～2ノッチで様子見から5ノッチに入れるなど、乗り心地に配慮したウテシも居るには居る。
加減速の多いC電を利用していると、挙動はもちろんウテシの技量の差も目に見えてわかるよ。
703:名無し野電車区
14/08/13 22:36:03.42 aEMXDsdqO
>>698
それをやったら、本線の地雷快速が激増する事になるよ。
704:名無し野電車区
14/08/14 01:10:27.50 vaai8cMv0
世界忍者線地雷屋
705:名無し野電車区
14/08/14 08:19:36.20 VwKoRXRv0
>>695
あんな酷使してる223の2000とか転用できんだろ
転用とかなく本線だけで一生終えそう
706:名無し野電車区
14/08/14 08:29:41.48 Ard3M9phO
新快速用の225系ってこれ以上は増備しないの？
707:名無し野電車区
14/08/14 08:43:28.98 34CoWGV00
今はする必要が無いからな
225入れて湖西と草津と紀勢の113をとっとと221に置き換えてやれよと言いたいが
まだまだ使い倒そうって魂胆なんだろうな
708:名無し野電車区
14/08/14 09:28:06.23 91WvBTVd0
225系は型落ちで生産終了
709:名無し野電車区
14/08/14 10:21:03.15 34CoWGV00
229系を作れバインダー
710:名無し野電車区
14/08/14 10:49:20.81 OhfRp2VD0
>>693
しおじでググれ
季節臨が14系座席
停車駅数はほぼ同じ、10駅前後
でもって既出だが、
性能差が案外小さい割に、
所要時間差はまあこんなものかと
例えば加速以外の要素が入りにくい大阪?三ノ宮が、
電車20か21分、客レ22か23分だよ
711:名無し野電車区
14/08/14 11:22:52.96 OhfRp2VD0
>>702
ポイント制限などですぐオフにする場合と、
空転しがちな時に低位ノッチで起動し切るまで進段止めて様子見ぐらいしか意味ないよ
V車だと、1ノッチに加速度自体に制限入れてるから、
ノッチアップでジャークが大きいし、特性違いの併結では衝撃発生の一因にもなる
尼崎の後の労使情報戦では以下のような話があった
余裕時間を詰めておきながら、
乗り心地のために1ノッチ起動しろなどとアホな指導をするから、
ますます追い詰められる
自動進段やV車でそれをやっても意味が無く、
遅くなるだけなのに
って話
世間が日勤受けるような奴は適正で弾けって空気になった頃に、
一部メディアが日勤自体が悪い、会社がおかしいって告発載せ始めたころね
日勤どころか、会社は現場に全部任せて介入するなって、
マル生報道並みの左巻きに利用されてたけど
712:名無し野電車区
14/08/14 18:12:10.28 U3OS4VPai
>>711
>>702はブレーキノッチの話だろ
713:名無し野電車区
14/08/14 22:11:01.50 dwrLhl750
>>712
それな
何を勘違いしてるんだ
714:名無し野電車区
14/08/15 11:06:26.39 DCqeBaNyi
521のトップナンバー編成ボロボロだな…
715:名無し野電車区
14/08/15 19:08:50.04 rhACMDGN0
>>714
521系のデビューはもう8年前になるんだな
そりゃボロボロになりますわ（JR基準）
716:名無し野電車区
14/08/15 21:48:45.04 5X4Dxl3W0
225系はデビューして4年近くたつ。
しかしながらアーバンの225系増備は…
717:名無し野電車区
14/08/15 22:47:43.94 VE9t3WM90
>>716
中止
718:名無し野電車区
14/08/15 22:52:21.86 wl/OozDPI
今のところは予定ないけど今後また増備する可能性は十分あるよ
223系の増備も意外と間がぽっかり空いてたりするし
719:名無し野電車区
14/08/15 23:07:03.75 BUMlIvZfi
それこそお隣なんか十数年同じ形式作り続けてるし
720:名無し野電車区
14/08/16 00:24:56.95 RQk0c5aq0
2000番台スモーク車は車内窓枠のプラのハゲや欠け酷いね。一番目につくから改善してほしいです
721:名無し野電車区
14/08/16 01:16:53.09 Z6p1XNKz0
隣は統一が大好きだからね
313 N700
722:名無し野電車区
14/08/16 04:12:31.62 n3xer8ei0
そのまたお隣には１回作ったらホイホイ形式変える会社もあるからね
723:名無し野電車区
14/08/16 09:33:53.26 ZvFP+COT0
東海は車種統一での製造・保守コスト削減、片や東は最新技術や既成工法採用でのコスト削減。
西はどちら寄りに転ぶのか
724:名無し野電車区
14/08/16 10:00:06.02 0gfh27E60
>>723
どっちも転ばない
725:名無し野電車区
14/08/16 10:18:56.98 Goux1FeO0
西はどちらかといえば東寄りだろ。
207も223も番台違うとほとんど別形式と言える程中身違うし。
726:名無し野電車区
14/08/16 10:49:54.21 p1MTJJwIO
>>718
嵯峨野線が221系6両編成を熱烈に欲しがってるからなあ。
そのうち増備はあるだろが、仕様は変わるだろうな。
727:名無し野電車区
14/08/16 12:06:53.96 seDOmx1/0
でも運転台まわりは221系をベースにほとんど変化なしだな。
まあそのほうがｳﾃｼにとっては楽なんだろうけど。