14/06/13 22:38:20.50 idL+B+PR0
JR西日本の新快速は「特急への敬意」という概念が無いんだな
通常は特急に敬意を払って普通や快速は最高速度を下げる（小田急が典型的でロマンスカーが110キロで各停が100キロ）が485系やキハ181系があった頃は新快速がそれらを上回ってて上下関係が思いっきり逆転していた
私鉄に対抗するために速度を上げた結果かと
国鉄時代から私鉄に対抗する気満々で昼得きっぷとか発売してて金券ショップで爆安で出回ってる（概ね7～8枚の値段で12回乗れる）
14/06/13 22:38:20.50 idL+B+PR0
JR西日本の新快速は「特急への敬意」という概念が無いんだな
通常は特急に敬意を払って普通や快速は最高速度を下げる（小田急が典型的でロマンスカーが110キロで各停が100キロ）が485系やキハ181系があった頃は新快速がそれらを上回ってて上下関係が思いっきり逆転していた
私鉄に対抗するために速度を上げた結果かと
国鉄時代から私鉄に対抗する気満々で昼得きっぷとか発売してて金券ショップで爆安で出回ってる（概ね7～8枚の値段で12回乗れる）