14/06/01 11:49:11.76 F2EtxlVr0
>>8
ロール剛性は支持点高さと、被支持物（車体）との相対的高さの問題で、台車個数には直接関係しないんじゃないかねぇ？
さらに近年の台車だと、スポーツカーみたいな「アンチロールバー」が組み込まれていて、ロール剛性を高くしている。
また、ＶＳＥなど枕バネ位置を非常に高くしてロールしにくい構造にしている。
今のはモハ20系時代の構造とはかなり違うと思うよ。
14/06/01 11:49:11.76 F2EtxlVr0
>>8
ロール剛性は支持点高さと、被支持物（車体）との相対的高さの問題で、台車個数には直接関係しないんじゃないかねぇ？
さらに近年の台車だと、スポーツカーみたいな「アンチロールバー」が組み込まれていて、ロール剛性を高くしている。
また、ＶＳＥなど枕バネ位置を非常に高くしてロールしにくい構造にしている。
今のはモハ20系時代の構造とはかなり違うと思うよ。