14/05/21 23:06:23.54 bW0OKHdD0
＊この物語はすべてフィクションであり、実在の人物・団体名等とは一切関係ありません
25:名無し野電車区
14/05/22 21:28:37.23 +NSLZaB10
>>23
元町中華街～新宿三丁目⇔練馬以遠
でしか乗れないような設定になるのではないかと思う。
あと、横浜渋谷間の停車駅数は1～2が妥当。
26:名無し野電車区
14/05/22 21:33:11.98 E9/DCUMq0
その設定だと東急にメリットが無いからそうならないだろうって言ってるのに
「なるのではないかと思う」だけ言われてもね
根拠ぐらいは言ってくれないと
27:名無し野電車区
14/05/22 21:44:18.33 k3eW6rRN0
>>26
あんた馬鹿？
メリット云々以前にそんな短距離では改札しきれない
渋谷到着までに20分の時間は必要
小江戸の新停車駅が小平ではなく東村山になったのもそのためだというのに
28:名無し野電車区
14/05/22 21:50:08.23 uZCpxn0K0
>>25
普通はそうなるよね
池袋も池線池袋があるから通過だろうし
29:名無し野電車区
14/05/22 21:54:44.83 7gWHNwtz0
基本的に停車駅が増えれば増えるほどコストがかかるわけで。
上から目線の東急が簡単に受け入れるとは思えん。
30:名無し野電車区
14/05/22 21:56:22.61 AP1gUATI0
棒消息筋よりひばり頭角
31:名無し野電車区
14/05/22 22:07:19.84 E9/DCUMq0
>>27
馬鹿はおまえ
その話は全く関連性無いんだが
>>28
私鉄から地下鉄への特急直通例が一例しかないのに普通もクソもねえだろ
32:名無し野電車区
14/05/22 22:28:58.35 uZCpxn0K0
東急（横高やメトロ）も有料特急を用意しての相互直通ならメリット云々って話になるけど、そんな話は出てないじゃん
実現したとしても、現状ではあくまで西武側からの片乗り入れなんだから、東急線内だけの利用に拘るワケ無いだろｗ
ほとんの奴は小田急や近鉄のパターンになるのがミエミエなんだが
33:名無し野電車区
14/05/22 22:46:32.67 okhZ/ina0
なんも決まってない段階なのに現状では～って馬鹿なの？ 死ぬの？
34:名無し野電車区
14/05/22 22:49:16.71 uZCpxn0K0
ｗｗｗ
35:名無し野電車区
14/05/22 22:54:17.45 k3eW6rRN0
>>31
西武で改札出来なくて東急で改札できる理由は何？
東急は太っ腹だから渋谷で逃げられて料金回収出来なくても問題ないというなら別だが
36:名無し野電車区
14/05/22 23:42:29.94 xxvFrjgQ0
＿＿
（0）’ー’） ,. -ｰ- 、
| ￣ | {∧＿∧}
~~~~ (`･ω･´) ＜馬鹿なの～死ぬの～
（二二二）
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ｉ´ `i
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~~~~ ＿＿＿
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ｉ´ `i
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37:名無し野電車区
14/05/23 00:00:04.38 zIxESo7W0
>>28
まだ”構想”段階だからね、表向きには。
東横線内停車駅は、武蔵小杉、自由が丘or菊名、の2駅程度かと。
少なくとも中目黒は通過。
特急料金は、横高110円、東急210円、メトロ210円、と予想。
メリット云々の突っ込みは好き勝手にどーぞ。
38:名無し野電車区
14/05/23 00:06:16.29 3aBNj/R20
普通にさ横浜から新宿あたりまで乗る客と同じ席に新宿あたりから西武方面の人って乗せられないの？
一度使った席は折り返すまで使わないもんかな
39:名無し野電車区
14/05/24 00:08:38.73 eK/MnsBE0
>>38
寝台じゃないんだからそんなことはないよ
40:名無し野電車区
14/05/24 02:16:11.60 sCr0cyGP0
0
県西部を走る西武池袋線と東武東上線が横浜方面へ相互乗り入れを始めて１６日で１年を迎えた。
双方の行き来は大幅に増えたものの、「埼玉→横浜」の人の流れの“出超”は続いている。そこで、
西武鉄道（所沢市）は横浜からの乗客を増やすため、特急レッドアロー号の乗り入れの検討を始める。
「実現すれば秩父観光の起爆剤になる」と、同社は期待をかける。
西武鉄道によると、東急東横線、みなとみらい線との相互直通運転開始後、池袋線の乗客数が前年に比べて１日８千人増えた。
特に終点の飯能（飯能市）は定期券利用者を除いた乗客が３・２％伸びた。秩父連山のふもとに駅があり、「駅前ハイキング」が
目玉。飯能で初日の出をみる元町・中華街発の列車を走らせたところ、深夜にもかかわらず３５０人が利用した。
若林久社長は「（一部の）電車の行き先表示が『渋谷』から『飯能』に変わり、
知名度は相当アップした。観光地としてのポテンシャルは高い」という。
だが飯能行きは通勤車両で、山に向かうには旅情に欠ける。一方、東京・池袋から飯能を経由して西武秩父（秩父市）を結ぶ
レッドアロー号は全席指定の有料特急。進行方向に向かって席が並んでおり、車窓も楽しめる。
若林社長は「飯能・秩父を箱根に次ぐ観光地に育てる。（そのためには）将来的に横浜までの直通運転を検討したい」
URLﾘﾝｸ(digital.asahi.com)
41:名無し野電車区
14/05/24 02:17:23.24 sCr0cyGP0
横浜発～秩父行き「メトロレッドアロー号」は実現するか
URLﾘﾝｸ(bizmakoto.jp)
鉄道ビジネスにおいて、いまもっともホットな話題が「西武HDの再上場」。
4月23日と予想される西武HDの株式公開は、あしかけ10年の西武鉄道再建の総仕上げとなる。
その景気付けだろうか、西武鉄道の看板列車「レッドアロー号」の横浜方面乗り入れ案が浮上した。
42:名無し野電車区
14/05/24 10:24:54.22 SA5xhMhI0
てすと
43:名無し野電車区
14/05/24 12:17:17.83 xfXqkFfx0
新幹線も席使い回すよな
44:名無し野電車区
14/05/29 07:13:19.23 EBKz7ZKTO
あと転換クロスシート車両も