14/07/16 00:29:29.43 0cG0FDwpO
京王のことをいつも『お隣り』と表現するキモい奴がいるな
551:名無し野電車区
14/07/16 00:35:31.20 cjVDp4xM0
>>545
> 多摩線相模原以遠延伸した場合
相模原以遠どころか相模原まで線路がつながるのが
何十年後なんだよ、と思うけどな
多分オレが生きてる間には唐木田の先に線路が延びる事はないだろう
552:名無し野電車区
14/07/16 09:41:41.58 C425VovX0
>>549
以前やってた多摩急を新宿発着にするのをやらなくなったよな。
553:名無し野電車区
14/07/16 11:45:54.79 M+fjunYn0
唐木田から相模原まで途中駅なして作ると、ケチ王みたいに
ニュータウン新線の補助金が儲かるかな
554:名無し野電車区
14/07/16 12:15:46.48 S8zIkHGBO
> ニュータウン新線の補助金が儲かる
唐木田から先の計画路線の免許みたいなのを一回返上しちゃったから
あの補助金はもうもらえないはずなんだけどな
555:名無し野電車区
14/07/16 15:33:29.20 cjVDp4xM0
京王もアコギだよな。ズルして補助金もらっておいて80円も割増取るんだから
556:名無し野電車区
14/07/16 15:35:27.75 YGjNKC/P0
多摩線も新百合唐木田間6両急行運行したらどうだろう(棒)
557:名無し野電車区
14/07/16 16:03:47.44 Hpc5t0Ju0
>>555
ググったら6年前のデータしかないが、建設費855億5400万円に対して
累積加算運賃収受額が451億7200万円で回収率52.8%という状況。
今は60%を超えたというけれど、あと10年はこのまま続くんじゃないか？
補助金もらって多摩境を後から作ったのは合法なんだよね。
橋本延伸時、多摩境付近の住民には延伸開業後に駅を建設する、
と説明していたみたいだから。
>>556
多摩線利用者として切に願う。特に平日の新百合発19時～22時の間でね。
558:名無し野電車区
14/07/16 17:10:33.67 hCk9qUKm0
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559:名無し野電車区
14/07/16 22:47:15.89 R5tvIGYv0
多摩線は毎時6本で十分事足りる
多摩急行２ 区間準急２ 新百合各停２でおK
多急通過駅は４本になっちゃうけど、
小駅ばかりだからいいだろ
多摩急行の線内各停化は京王対策があるから無理
560:名無し野電車区
14/07/17 00:33:39.77 ZEiWRnAD0
湘南新宿ラインと競合とか言ってるけど、
ふつうの会社は安い経路しか認めないから、
小田急使うことになるんだがな。
プライベート利用も同じこと
数十円の差ならあれだが、そうじゃないからな。
多摩線の方が便利にすれば伸びしろあるよな
561:名無し野電車区
14/07/17 01:32:50.26 zpqDc6jK0
盲腸路線はどんなに頑張っても黒字化できないから。
競合駅での乗降人数では何とか戦えても、通過人数（≒乗車率）での圧倒的な差は縮めようがない。
相模原＆町田が延伸線作ってくれれば話は別だが、
そうでなければ、多摩線にこれ以上の力を入れるわけにもいかんだろうな。
562:名無し野電車区
14/07/17 03:01:09.43 56PXafBl0
>>559
それってダイヤ乱れ時毎時2本になるじゃねえか
今時東京にそんな路線は某競馬場線くらいだぞ
30km圏では毎時6本が最低ライン
563:名無し野電車区
14/07/17 07:14:30.58 CpVZGlW70
>>562
電車が行ったばっかりだと「えっ30分待つの？」になるんで
困るっちゃあ困るけど日中だったらそれでもどうにかなりそうな希ガス
それにそうなったら封じ込めの臨時を２本位出すんじゃね？
564:名無し野電車区
14/07/17 12:32:47.53 va6g18A40
そんなことしたら小駅も毎時6本 日中すべて本線直通の区間優等
だしてる京王に間違えなく客取られる 何のために加算運賃廃止したのか
565:名無し野電車区
14/07/17 13:08:27.87 WUURkXjT0
>>563
2月の大雪のときはホントに30分に1本になったけどな。
さすがにこりゃねーなと思ったわ。
566:名無し野電車区
14/07/17 15:26:51.97 56PXafBl0
>>563
普段の小田急のやり口からして臨時は終夜運転以外やんないと思う
567:名無し野電車区
14/07/18 02:59:14.84 /5Wn38l/0
新百合ヶ丘まで複々線化すれば、多摩線全便本線直通できる
568:名無し野電車区
14/07/18 15:10:25.51 r3zJTiVW0
多摩線各停は全て本線に直通させ、本線各停は全て
新百合ヶ丘以東急行運転の新種別に置き換え
ればよろしい。
569:名無し野電車区
14/07/18 18:01:07.97 MFrEQB5hi
江ノ島線と多摩線と特急だけ全直通にしてあとは全部新百合止にすれば
いい。
570:名無し野電車区
14/07/18 18:28:27.66 5+imzzX10
>>568
>新百合ヶ丘以東急行運転の新種別
そんな新種別を作れるんら、20分に１本くらいでいいから
多摩線に割り当ててくれよ
新百合の階段昇り降り乗換えが解消されるだけでもかなりメリットがある
571:名無し野電車区
14/07/18 18:57:17.64 lzXvWE3A0
>>570
向ヶ丘遊園接続にすれば平面乗り換え
572:名無し野電車区
14/07/18 19:26:09.61 pmW1s0IN0
小田原線の各停がJR東海の東海道線より輸送力が多いのは問題。３両編成20分おきで十分。藤沢行き快速急行はのぞみ号より座席供給数を増やすべき。
573:名無し野電車区
14/07/18 19:54:11.53 7LTFCNh+0
何言ってんだこいつ
574:名無し野電車区
14/07/18 20:49:06.50 Qw7FCK9Q0
まだ八幡の踏切は目処がついてないのか。
575:名無し野電車区
14/07/18 21:08:37.85 96pqO8B60
URLﾘﾝｸ(www.city.shibuya.tokyo.jp)
平成26年第2回区議会定例会での発言 より
（二）二点目は、小田急代々木八幡駅の改修及び代々木八幡一号踏切の移設についてであります。
その結果として、今般、地域の発展に寄与しうる計画として小田急電鉄から提案があり、地元にご説明する段階に至っています。
---
小田急からの提案ってなんだろう？話は進んでるの？
576:名無し野電車区
14/07/18 21:32:59.04 uCbWvKC20
>>575
基本的には踏切移設を説明しているのでは
というか、まだ地元に案説明の段階なのだな
下北沢複々線地下化とどちらが早く片づくやら…
577:名無し野電車区
14/07/18 22:24:17.27 Am9W7UsM0
この時点で2017年には間に合わないな。複々線化を黙って4年遅らせてまた片手落ちになるとかこの会社マジでクソ。
578:名無し野電車区
14/07/18 22:53:39.88 BcFn5mcM0
もうこの際、種別を「各停」ではなく「普通」にしてしまい、
10両の普通は代々木八幡には停車しませんみたいな感じでいいじゃん。
8連のみ停車で、時間も運用重視で規則性はないとか。
代々木公園駅も目と鼻の先にあることだし
579:名無し野電車区
14/07/18 23:04:22.08 iERCrKE/0
多摩線って15年位前にはワンマンか計画があったらしいじゃないか
580:名無し野電車区
14/07/19 01:19:12.00 ZTZmLUSD0
>>575
これは全くの想像の域を出ないのだが
沼津高架に関する川勝知事の腹案よりはマシなレベルのような気がする
581:名無し野電車区
14/07/19 01:24:08.76 J9c4ow760
ずうずうしい代々木八幡は廃止で可決されました
。
582:名無し野電車区
14/07/19 01:38:18.74 NnqmS3rD0
>>578
> 10両の普通は代々木八幡には停車しません
それ大賛成なんだけど多分実現しないよな
自分等が工事を邪魔したせいで最寄駅が不便になるなら
誰も文句言わない(言えない)はずなんだけどな
583:名無し野電車区
14/07/19 01:42:27.64 ZTZmLUSD0
そして博物館動物園化
584:名無し野電車区
14/07/19 01:44:00.12 K+QBLLo8O
先発 各停 本厚木 [代々木八幡にも停まります]
次発 各停 本厚木 [代々木八幡通過]
って感じかな。
わざわざ８連各停を設定しなくてもでも早朝と夜は
島線直通の各停あるから日に何本かは停まるだろうから
それだけでもいいか
なんか大昔の尾久・浦和みたいだな
585:名無し野電車区
14/07/19 01:45:50.65 ZTZmLUSD0
なあに大井町線にも二種類の各停があることだし
586:名無し野電車区
14/07/19 02:21:35.41 6aGJj90xi
>>582
でも日本という国は、良い悪いとか正しい間違ってるで全てが決まるほど健全な国家じゃないのがな。
大事なことは気に入るか気に入らないか、都合がいいか悪いかだけの連中が変に力を持ってしまってるという。
587:名無し野電車区
14/07/19 03:12:23.61 AuEey8vL0
ホームからはみ出す部分はドアカットすれば解決
どうせ踏切は閉まりっぱなしなんだから、直前横断も無くなるし安全輸送に力を入れてる小田急さんにとっても都合がいいはず
588:名無し野電車区
14/07/19 03:16:41.24 NnqmS3rD0
> ホームからはみ出す部分はドアカットすれば解決
それができないから困ってるんじゃねえの？
589:名無し野電車区
14/07/19 04:03:35.85 RA3KWsCb0
新規のドアカットはできない
この話は1年くらい前には出てたでしょ、少なくても南新宿ホームの延伸工事が始まる前にはね
なのに何一つ話が進んでないとか、本当に小田急にやる気があんのかね
590:名無し野電車区
14/07/19 08:22:59.19 XA2Rd+cm0
普通列車の一部が通過するのは名鉄でやってるじゃん
その後に駅自体が廃止されたりしたけど
591:名無し野電車区
14/07/19 10:14:23.13 NpP5sQwO0
区間準急増発で八幡通過はできるけど他が巻き込まれるのがなぁ
592:名無し野電車区
14/07/19 11:03:42.62 EiKNs/3g0
踏切移設工事に協力してくれなかったので
八幡は毎時の停車本数が半減することになりました
朝ラッシュ 5本 日中 4本 それ以外の駅は10両対応できるので
日中は8本です
593:名無し野電車区
14/07/19 11:29:09.92 BeEJ2XOTO
ちなみに最近ドアカットを始めた東武の浅草は安全対策という大義名分があったから
594:名無し野電車区
14/07/19 11:31:45.70 hcSefgMe0
そもそも小田急の車両はドアカット機能無いだろ
改修前の風祭思い出せよ
595:名無し野電車区
14/07/19 11:34:32.99 BmYrk09C0
小田急の車両に半自動ドア付ければ、
快速急行箱根湯本行き、急行御殿場行きが誕生していたかも。
596:名無し野電車区
14/07/19 11:39:32.82 ZTZmLUSD0
八幡の場合は目の前に代々木公園駅があるのが好材料
597:名無し野電車区
14/07/19 12:02:10.25 /7lScdcJi
あぁ、今日から夏休みかw
598:名無し野電車区
14/07/19 13:16:18.80 Nz4F1gad0
>>593
じゃぁ小田急もそういうことで。
599:名無し野電車区
14/07/19 14:30:56.65 J9c4ow760
ずうずうしい代々木八幡は廃止で可決されました
600:名無し野電車区
14/07/19 15:01:52.33 x6+K1fw/0
そんなことをすると、脚本家の平岩弓枝の実家の代々木八幡宮のバチか当たりますよ。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
URLﾘﾝｸ(www.yoyogihachimangu.or.jp)
601:名無し野電車区
14/07/19 15:27:00.31 MAf3ejEt0
椎名町は踏切移設したんだけどな。関係ないけどあっちも駅の横に道路のオーバークロスがあるな
602:名無し野電車区
14/07/19 18:57:19.94 25Ga+Hdz0
参宮橋と八幡は廃止して中間に駅統合
603:名無し野電車区
14/07/19 19:59:33.45 UbOeRt3IO
>>568
向ヶ丘遊園－新百合ヶ丘間に地下急行線引いて
本線町田方面は地下急行線へ
多摩線唐木田方面は地上緩行線へ
604:名無し野電車区
14/07/20 05:54:07.12 EfD5kExw0
>>602
そんな面倒な事せんと八幡廃止だけすればいい
605:名無し野電車区
14/07/20 07:41:08.64 875NxXzBO
>>602 >>604
悪いのは八幡商店街なんだから参宮橋民を巻き込んだら気の毒だわな
八幡廃止でいいじゃん。もう１つ駅があるから困らんでしょ
606:名無し野電車区
14/07/20 21:14:47.35 yDbpba9S0
小田急電鉄からの提案
①踏切形状の変更
②山手通りから直接改札にアクセスできる連絡通路の設置
③自転車用横断歩道橋の設置
④エスカレーター・エレベーターによるバリアフリールートの確保
⑤速達列車の代々木八幡停車
607:名無し野電車区
14/07/20 21:51:52.08 pp3Mwkkm0
馬鹿な八幡商店街に天罰を！
608:名無し野電車区
14/07/20 23:41:30.06 Ww2cHdrTi
>>606
代々木上原～参宮橋を含む乗車券と定期券なら代々木公園でも小田急運賃のみで乗降可能という特例でも作ればいい。
参宮橋～新宿方面へは上原で折り返しが必要だけど、素直に協力するかその面倒な折り返しを受け入れるかどっちか選べ！というふうに出来ればね。
609:名無し野電車区
14/07/20 23:47:31.18 Ww2cHdrTi
とりあえず、千代直各停のスジと重なる分の新宿発着の各停は区間準急か準急に格上げして、文句があるならry
でいいな。
八幡だけじゃなく南新宿と参宮橋まで巻き込んでまでゴネるならもはや何も言わないということで。
610:名無し野電車区
14/07/21 00:55:33.46 MbkKlxvX0
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特製白スタミナ白ねぎ駐車金代ラーメン（紅茶サービス）
なにあげてんだよ？「ぎゃーお！ふぅ？」
611:名無し野電車区
14/07/21 01:40:00.23 +BFE1osh0
小田急も「踏切の移設にご協力いただけないと
停まる電車が大幅に減ります」くらい言いたいだろうな
社会的な対面を考えると言えないだろうけど
612:名無し野電車区
14/07/21 06:25:31.28 tWFK1bNIO
>>611
そこまで言っちまうと半分脅迫みたいな感じになるんで
小田急としても言えないってのもあるだろうな
でも八幡のバカ商店主どもにはそういう交渉のしかたも
アリなのかもしれんわな
613:名無し野電車区
14/07/21 10:14:16.07 /PfvGSjA0
>>612
八幡在住の政治家が総裁を離れているうちに、優等全停車と引き換えに
踏切移設をまとめればよかったのにね
614:名無し野電車区
14/07/21 12:37:39.93 c7ojLKSE0
京王を見習って、必要以上に長い時間閉めて嫌がらせすればいいよ。
別に京王は嫌がらせではなく、単に需要があるから本数走らせてるだけだが。
615:名無し野電車区
14/07/21 13:31:00.03 +BFE1osh0
>>614
ダイヤを上手～く組んで早朝・夜間以外は
閉まりっぱなしとか出来んもんかねえ？
上りが通過しきる直前に下り方向の矢印点灯
で、それが通過しきる直前に上り方向点灯・・・
みたいなのが実現したら面白いんだけどな
616:名無し野電車区
14/07/21 17:52:15.23 sCkWXHdC0
「代々木八幡駅及び同駅踏切改良工事について地元と交渉中です。工事完成次第10両編成を増やし混雑緩和します。」
と、全駅及び車内にポスター貼れば良い
617:名無し野電車区
14/07/21 23:19:36.06 EJc3Ju6Ni
>>615
とりあえず、下りは参宮橋と上りは代々木上原の構内に電車が入線したら閉じる仕様にしたらいいよ。
618:名無し野電車区
14/07/21 23:21:59.49 YgJ5UNZj0
小田急町田駅西改札口付近の柱のところにいつもいるこの托鉢僧
URLﾘﾝｸ(www.yuko2ch.net)
こいつは通行人に暴力をはたらいた犯罪者です
勝手に小田急百貨店の敷地を自分の縄張りにしており、
近くで募金活動をしていた高校生やカブスカウトの小学生を脅して
自分の縄張りから追い出したりもしています
警察は何度もこの男に対してここに立たないようにと警告していますが、
暫くするといつの間にか定位置に舞い戻ってきます
この男に絶対に布施をしてはいけません
この男は犯罪者であり、僧侶の格好をしているだけの詐欺師です
619:名無し野電車区
14/07/21 23:55:26.35 ZRljdpNy0
代々木八幡嫌い！！！！！！！！！！！
620:名無し野電車区
14/07/21 23:59:57.65 +BFE1osh0
>>616
そうすると大多数の客には八幡＝悪者のイメージになるだろうけど
当の八幡商店主どもは「我関せず」なんじゃねえかな
621:名無し野電車区
14/07/22 01:48:31.24 A8J9Qtqm0
踏切移設って何が問題なの？
また、動線が変わると云々とかくだらねえこと言ってるの？
622:名無し野電車区
14/07/22 02:09:48.13 MgsiqId40
>>616 >>620
八幡商店主どもは電車に乗らねえから混雑緩和しようが
しまいが関係ないからね
沿線民から悪者扱いされても普段の商売に影響ないだろうし
>>621
概ねそんな感じだよ。
小田急も駅を残すか踏切残すかどっちか選べくらい言えばいいのに
623:名無し野電車区
14/07/22 09:22:59.26 NfINCj/00
プロ市民要請学校の教授様や弁護士様がチラチラ見えるよう!!
いった大本営は何処にあるのやら
所詮は金目か?
624:名無し野電車区
14/07/22 15:18:11.14 3FdHn60R0
新宿～代々木上原だけ急行の化け急にすればいいよ
南新宿と参宮橋は代々木八幡のせいで迷惑を被るから申し訳なく思ってね
625:名無し野電車区
14/07/22 17:21:15.13 4WL66pXU0
新宿西口の地下道にも托鉢がいるけどお布施してる人みたことないな
そもそもつっ立ってるだけで何のためにいるのかよくわからんけど
626:名無し野電車区
14/07/22 19:30:23.17 0ixIgHah0
更に噂の東京マガジンが商店街に加勢するまでが様式美
627:名無し野電車区
14/07/22 21:33:11.29 CTpS0URF0
街中で募金活動するときはその地の知事の許可証が要るのだが･･･
持ってないだろうな。
628:名無し野電車区
14/07/23 03:51:07.66 PI5/Zc8C0
八幡は 踏切移設を受け入れるか 終日本数半減を受け入れるか
決断のときがきたな
629:名無し野電車区
14/07/23 11:24:28.55 jhQMdoCR0
一部の各停は通過します、と案内すればいいだけなんだが
630:名無し野電車区
14/07/23 12:32:16.60 MZxaceZS0
>>629
代々木八幡は六両の江ノ島行き各停以外は通過になりますとすればわかりやすい。
631:名無し野電車区
14/07/23 12:55:52.47 bf61kJAO0
平日土休日問わずロマンスカーは３本になったが、
こりゃ２０分ヘッドにしてくるサインかな。
千代田線も５分ヘッドになったので環境は整った
632:名無し野電車区
14/07/23 16:40:12.51 jhQMdoCR0
>>630 10両編成列車はホーム延長工事が終了するまで通過します、
と 露骨にやったらどうなるか?
633:名無し野電車区
14/07/23 17:41:32.55 m0Lzc/DY0
ロマンスカー３
快速急行藤沢３
急行小田原３
多摩急行唐木田３
各停本厚木６
634:名無し野電車区
14/07/23 19:03:59.79 GgzSq+FcO
>>633
海老名～本厚木少なすぎ
多摩線多すぎ
635:名無し野電車区
14/07/23 19:26:26.79 Ls8bSNyj0
>>633
南林間、長後は日中の急行停車が全滅。
小田原快急を藤沢にとられて相模大野で
快急に接続する赤丸急行が3本に増えるのか。
1本は大野発着の10両で開成～足柄は通過してほしい。
636:名無し野電車区
14/07/23 19:48:48.59 hstW4mv+0
区間準急を世田谷代田と東北沢停車にするとかやりそう
637:名無し野電車区
14/07/23 20:28:21.95 9YNluO2zi
>>631
俺も20分サイクルには賛成だが、登山線内のロマをどうするのか？
そのままの間隔(最大40分開く)か、30分間隔に直して乗り入れるか
638:名無し野電車区
14/07/23 20:31:27.22 S97hCjAP0
>小田急も駅を残すか踏切残すかどっちか選べくらい言えばいいのに
両方残すのが国土交通省の厳命
639:名無し野電車区
14/07/23 22:23:54.92 9vSrICHMi
まぁ早朝深夜に6連の各停を一本ずつ走らせてそれ以外は通過と言う手も
深夜は新宿行き、早朝は片瀬江ノ島行きでw
640:名無し野電車区
14/07/23 23:18:45.05 VyJItJPE0
普通に１０両編成は通過でいいんじゃないの？
まさか全ての各停が１０両にはならないだろうし。
641:名無し野電車区
14/07/23 23:39:27.40 2cN5rija0
市営地下鉄３号線の延伸で横浜市、ルート検討へ調査着手
URLﾘﾝｸ(www.kanaloco.jp)
あざみ野－新百合ヶ丘がいよいよ動き出すのか
642:名無し野電車区
14/07/24 01:04:16.64 jLwvDNAO0
>>640
多分10連は朝夕ラッシュ時間帯だけだろ？
「工事完成まで10連は通過」でいい
>>641
次期交通政策審議会答申までに実績を作るため？
643:名無し野電車区
14/07/24 01:09:22.30 +d5RYouL0
>>640
新宿発着の島線直通が残る限りは全列車通過にはならないね
駅員も停車列車のある時間帯だけ配置すればいいから
そんなに無駄な人件費も出さずに済むだろうし
644:名無し野電車区
14/07/24 02:08:46.25 ADBgpcU7O
>>643
だね。通過列車しかない時間帯は駅員さん要らないから無人でも大丈夫だもんね
そこまでするなら駅廃止の方が手っ取り早そうだけどね
645:名無し野電車区
14/07/24 04:21:33.89 clA0Zr100
>>633
多摩急行は新宿発着にしてほしい。
646:名無し野電車区
14/07/24 07:44:39.16 vrts5N85i
というか、八幡のホーム以前に梅ヶ丘が10両対応してないじゃん。
647:名無し野電車区
14/07/24 08:43:58.98 nK3HN/od0
複々線化が完了すれば梅ヶ丘も10両止まれるから結局10両止まれない八幡が邪魔
複々線化と八幡、どっちが早いか...
648:名無し野電車区
14/07/24 09:59:24.57 HYgTQm6u0
>>164
明大前=下北沢
笹塚=代々木上原
下高井戸=登戸
ですね分かります
649:名無し野電車区
14/07/24 10:42:20.30 HYgTQm6u0
多摩線なんか単線でいいような本数だぜ？
650:名無し野電車区
14/07/24 14:51:18.78 meejacvyi
登戸は快速急行通過の直前直後に急行か多摩急行が来る形なら無理に停める必要はないな。
何なら都営新宿線の急行通過駅みたいに時刻表にその通過列車の情報でも載せるかね？
却って神経逆撫でしそうだけど。
651:名無し野電車区
14/07/24 15:12:25.50 fdHEtuYhO
快速急行という急行よりも上位優等を思わせるネーミングがいけない
江ノ島線快速急行は湘南急行に名前を戻し、小田原線快速急行は廃止し
上位優等の特急ロマンスカーと急行の棲み分けにすれば良い。
登戸は急行、多摩急行と千代田線直通区画急行増便で対応
652:名無し野電車区
14/07/24 18:44:46.91 +d5RYouL0
> 急行よりも上位優等を思わせるネーミングがいけない
実際にその通りなんだから問題ないんじゃね？
653:名無し野電車区
14/07/24 23:00:14.61 xPFji2LH0
所詮速達列車であって、上位でも優等でもない
654:名無し野電車区
14/07/24 23:06:18.09 zj4SbJV80
>>652
中には東武の快速みたいに急行より下位優等を思わせるネーミングながら実は急行より上位というケースもあるしな。
無論それは単なるイメージで快速は急行より下でなければならない決まりなどどこにもなく、種別の位置取りなんぞ一社一様だが。
655:名無し野電車区
14/07/25 02:16:02.55 XOLQqA850
>>647
現状、8両が25編成もあるわけで。
新宿行の各停は、基本、8両のままでしょ。
「近郊各停10両化」ってのは、ラッシュ時に多少10両を混ぜられればいいな程度の話では？
656:名無し野電車区
14/07/25 06:30:51.69 6OOOeOWK0
現状新宿地下から10連出すと経堂や成城学園前から客扱いになっちゃうので
有効活用目的という意味合いもある。
657:名無し野電車区
14/07/25 07:38:24.76 CHYzrjmk0
>>647
八幡は6、8両各停のみ停車、10両各停は通過扱いの運転停車のみ
ホームが10両対応になったらそのまま停車扱いにするで吉
それまで10両各停は駅前後の踏切にかかってしまい閉じっぱなしになるが、
地元の意向なのだから仕方なし
658:名無し野電車区
14/07/25 09:01:10.42 GWIKaC3ei
>>655-656が、実際に小田急が考えてる運用に近いんだろうな
特に新宿地下線発の回送は本厚木以西の意地悪回送と共に悪名高いから、各停として客扱いしたい
他にも異常時の臨停や種別変更にも柔軟に対応出来るようになる
659:名無し野電車区
14/07/25 09:40:48.46 Ct/nzvmo0
区間区間準急
660:名無し野電車区
14/07/25 14:31:40.53 idyxwfDai
各停・代々木上原→急行・新宿
急行・代々木上原→各停・本厚木
という新たな化け種別の登場かな？
急行じゃなくて準急か区間準急かも知らんが。
661:名無し野電車区
14/07/25 15:22:55.75 hajJ+VTF0
>>658
最近異常時によくやる「急行経堂行き、経堂から各駅停車」も、本当は新宿から各駅停車にしたいんだろうな。
662:名無し野電車区
14/07/25 18:02:06.81 P/T/b5lyO
代々木上原まで複々線化完成したら、区間準急停車駅を
新宿-南新宿-参宮橋-代々木上原-下北沢-経堂以西各駅 に
663:名無し野電車区
14/07/25 19:37:31.59 WbdWUKXrI
>>662
誰得だよそれ。
664:名無し野電車区
14/07/25 22:28:07.26 VwYAVzV00
そもそも八幡の踏切移設って何で反対されるんだ？
今の道路形状の
┃
┗┓
----□----
┗┓
↑これが
┃
┃
----□----
┗━┓
↑こうなるだけで、それ程遠回りにならんような気がするが。
しかも踏切部分に山手通りの屋根が出来て、踏切待ちに好都合のような。
665:名無し野電車区
14/07/25 22:43:42.59 TFN/HqXx0
>>664
> 八幡の踏切移設って何で反対されるんだ？
商店主どもがバカばっかりだから
その図の通りでたいして動線変わるわけでもないのに
商店街を潰す気か？？って大騒ぎ
666:名無し野電車区
14/07/25 22:48:40.20 cEok0x+t0
馬鹿な代々木八幡は廃駅で
667:名無し野電車区
14/07/25 23:10:43.13 EgrB0vox0
踏切移設して島式ホームにする計画みたいだけどそうなったら橋上駅舎にるだろうけど
URLﾘﾝｸ(www.city.shibuya.tokyo.jp)
②山手通りから直接改札にアクセスできる連絡通路の設置
たぶん一番の反対の理由はこれだな
668:名無し野電車区
14/07/26 00:03:29.59 tWZYz+QHO
>>663
ラッシュ時間帯の各駅停車は全て穴に突っ込み、準急と区間準急（10連）を南新宿・参宮橋に停める（代々木八幡通過）
669:名無し野電車区
14/07/26 00:43:07.52 /lB/Gm0B0
八幡民もしっかり協力しろや・・・とは思うしその批判もその通りとは思うけど、
八幡通過や廃駅とか非現実的な極論をかましたがる考え方も全く理解出来ない。
本人達はウケ狙いで目立とうとして、面白いことを言っているつもりなのだろうけど。
670:名無し野電車区
14/07/26 01:58:10.92 vaIQNv2S0
夏休みだからね。
そもそもそこまで八幡に粘着する気持ちがわからん。
近郊各停10両化って、ぶっちゃけどうでも良くない？
同じ輸送力確保してくれるなら、長編成化より多本数化の方が利便性は高いし。
10両化するから増発しませんって言われるくらいなら、8両のまま2本増発って話の方がいい。
671:名無し野電車区
14/07/26 02:23:03.17 hRvfCbpL0
>>634
足りない分は相鉄から直通させるから
>>654
区急と準急ってどっちが上なんだか
672:名無し野電車区
14/07/26 02:28:11.17 Eicucp+k0
>>667
渋谷区はそんな要望をしてるんだね。山手通り方面の住民には待望だね。
ただ、商店会は客がそのルートで逃げられると思っているのか。
でも南口の商店会の客は現状で大多数NHK方面だし、
同時にエスカレーターを整備してもらうほうが、北口の
客を取り込めて商店会には結果的に良いような気がするな。
673:名無し野電車区
14/07/26 02:40:21.11 Eicucp+k0
>>670
いやいや、10両化の上で増発してくれた方が良いし、各停も急行と同じ10両になった方が、異常時のダイヤ回復は早くなるんじゃない？
しかも複々線区間と南新宿、参宮橋も工事がほぼ終わって、あとは八幡だけの改良で実現できるんだよ。
674:名無し野電車区
14/07/26 07:29:47.98 hK+F2tPFi
>>664
>>667の他にも安全上の問題で反対してるんじゃないか？
まず前提として、今でも八幡1号踏切は小田急の踏切の中でも1、2を争う程、線路内滞留や直前横断が多い
しかもその大半は外国人で踏切内に4ヵ国語(英語、仏語、スペイン語？など)での珍しい注意書きが立つほど
その踏切が山手通り下の薄暗い場所に移動し、
加えて島式ホームになることで下り列車からの見通しが悪く、踏切内の大半がホームに遮られ死角になる
今でこそ接触事故は起きていないものの、ただ踏切を移設し島式ホームに変更するだけだと危険度は増すはず
早期に移設が実現して欲しいけど、安全対策もしっかりしたもらいたい
675:名無し野電車区
14/07/26 08:34:03.12 LPgWnO3b0
>>671
オダサガ以西の駅時刻表だとパッと見化け急より準急のほうが上位種別に見えて惑わされるんだよな。
昔夜に上り準急新宿と化け急(各停大野)が連続で来て新宿に行く場合は後者のほうが早かったとかあったよ。
676:名無し野電車区
14/07/26 08:42:14.62 sYHS3IJ8i
>>671
通勤○○も社局によって原種別より停車駅が多かったり少なかったりだよな。
多い例は東急東横線や京成の通勤特急で少なかった例は京王の現・区間急行の通勤快速とか。
677:名無し野電車区
14/07/26 09:41:11.62 GK64W2fX0
>>670
現状だと、朝ラッシュ時間帯はこれ以上増発できない。
仮に代々木上原～新宿が10両対応した場合、朝ラッシュ時間帯の全列車を代々木上原～新宿各駅停車にすることも可能。
今のダイヤだと急行系は多少ダイヤが立っているけど、新宿のホームが空かないので結局代々木上原で時間調整している状態だから、各駅停車にしても弊害は少ないと考えられる。（やらないとは思うけど）
あと>>673さん指摘のとおり、異常時のダイヤ回復は容易になる。京王なんか見ていると、優等を各停に変えることがよくあり、羨ましさを感じる。
678:名無し野電車区
14/07/26 11:27:50.13 sYHS3IJ8i
>>677
京王は全駅10両対応だからな。
そうでなくても貧弱な容量であれだけの本数を回してる京王と複々線を持て余し気味の小田急とこの差はどこにあるんだろうね？
小田急が仮に京王並みの容量だったら多分同じ本数は捌けないな。
679:名無し野電車区
14/07/26 13:14:28.57 f6OvjhwX0
>>676
西武なら通急はおそくて通準ならはやいけど新宿線の通急もはやい。
680:名無し野電車区
14/07/26 13:16:32.65 5iM2HxH/0
>>678
逆に直通先の都営新宿線は地下鉄13路線で本数が一番少ない気がする、特にラッシュ時とか
681:名無し野電車区
14/07/26 13:43:00.14 jjiyDWb10
物事は、結局なるようにしかならないのだよ。
ならぬものはならぬのです。少し意味が違うけど。
代々木八幡のホーム延伸の結論は、誰も想像すらしなかった形で収まるのかも知れぬ。
682:名無し野電車区
14/07/26 14:24:05.81 sYHS3IJ8i
>>679
そういえば京王は通勤急行があった時代は、通勤急行が急行通過のつつじヶ丘停車で通勤快速は快速停車の下高井戸は通過だったが相模原線内は各停とかだったな。
683:名無し野電車区
14/07/26 15:31:49.85 Jeh5kp530
世の中には複々線ながら日中は毎時17本しかなくてしかも半分が8両か6両という路線があるらしい
684:名無し野電車区
14/07/26 16:08:26.14 OHFfup0r0
>>669 理解できないというモマエの頭が理解できないのだ
一般利用者への影響は全く考慮せず
売国奴共産党応援歌の下でゴネ得狙うオンポロ商店会の馬鹿どもには
一部通過くらいの制裁処置が必要だと言ってるんだよ
いいか所詮金目なんだよ、あの馬鹿どもは
モマエは赤旗信者か
685:名無し野電車区
14/07/26 16:31:33.28 vToA2Ns90
ロマンスカーと快速急行が平日土休日共に3本になって、
今年千代田線が5分ヘッドになった。
20分サイクルカモーン
686:名無し野電車区
14/07/26 16:49:01.42 MnPYuePx0
>>684
頭大丈夫?
商店会とかって伝統的にガチで自民党なんだけど
687:名無し野電車区
14/07/26 17:14:56.85 XwqQm/CVi
>>684が、商店街が反対してる事さらには移設の計画がある事さえ知らない大勢の八幡民も一般利用者の一員であることを忘れている件
688:名無し野電車区
14/07/26 17:41:05.76 sYHS3IJ8i
複々線完成で千代田線直通の各停が走るのはいいけど、従来の新宿発着の各停と京王の特急みたいな続行ではあまり意味ないな。
689:名無し野電車区
14/07/27 00:53:34.13 CatR3Pp40
下北沢地下複々線が完成した時点で、新宿発の10両各停は行われるだろう
八幡1駅のためだけにそれを延期するとは思えないな
もちろん全部が10両化されるわけではないから、6、8両各停のみ停車とか、
代々木公園まで暫定的に小田急の運賃適用とか、対策はされるかと
あとは、八幡10両対応工事の地元同意が得られるのを待つしかない
690:名無し野電車区
14/07/27 01:04:20.23 FEzhAY6m0
>>673,677
10両化って複々線化後の話でしょ。
八幡の工事ができても、梅ヶ丘使えないから、現状で10両化はできないのでは？
複々線化後の話なら、どうせ線路容量あまりまくって、事実上輸送力に物理的な上限は無くなるわけで。
輸送力の観点からは、10両化にこだわる意味はそれほど大きくない。
もちろん異常時の運用の柔軟性を高めるという利点はあるけど、所詮イレギュラーな話だし、劇的に利便性が上がるわけでもなし。
やっぱ粘着するほどのことじゃないと思うわ。
691:名無し野電車区
14/07/27 01:26:57.09 FEzhAY6m0
>>684
悪いけど自民党支持者だわ。
たぶんお前の生まれる前から。
最近、中二病右翼で自民支持とか言っているのが多いけど、自民は昔から徹底的に実利主義だよ。
反共イデオロギーやりたきゃ街宣車に乗った方がいいよ。ママが悲しむけどね。
692:名無し野電車区
14/07/27 01:29:14.87 shD3Iocp0
>>683
複々線ながら毎時12本(＋回送)で6両主体で4両が走る路線もある
693:名無し野電車区
14/07/27 06:39:50.86 u4ceTAel0
梅ヶ丘から5分、東松原から12分のところ住みだが、下北乗り換え不便化にともなって東松原まであるくようになった結果、運賃も安く済み結果的に良かった。
694:名無し野電車区
14/07/27 07:40:43.65 xlne6QKW0
>>690
>10両化って複々線化後の話でしょ。
速達の停車だよ。
695:名無し野電車区
14/07/27 10:13:49.42 jlPKrfiA0
>>690
梅ヶ丘見てこい
696:名無し野電車区
14/07/27 10:59:55.19 Ykg4DWd00
>>692
関東チックな車両が増殖しつつある難解な私鉄の事ですね、分かりますｗ
…1/3が4両だよ悪いかちくしょうorz
697:名無し野電車区
14/07/27 11:32:26.00 0xnv16Ewi
>>692
>>696
あれは複々線じゃなくて長い待避線だから。
698:名無し野電車区
14/07/27 12:34:07.38 /zwfk7Ywi
>>695
落ち着け
>>690を見る限り、複々線化するまで梅ヶ丘は8両対応のままだろ、としか読めん
699:名無し野電車区
14/07/27 14:39:41.28 ZCJcrpKRi
>>690
まあ、昨年新たに地下鉄直通が始まるまではオール8両で事足りてた程度の沿線におハイソな方々が多くお住まいの大手私鉄路線もあることだしな。
700:名無し野電車区
14/07/27 15:43:36.22 r8AyGxJU0
悪敗疽な方々?
701:名無し野電車区
14/07/27 19:51:38.94 fLV+9lw80
>>691 赤い共産党員ハケ～ン
近寄っちゃダメだよ、遠い国へ送られちゃうよ
702:名無し野電車区
14/07/27 20:13:40.00 QShHoy7E0
>>690
＞複々線化後の話なら、どうせ線路容量あまりまくって、事実上輸送力に物理的な上限は無くなるわけで。
↑複々線化完成後も代々木上原―新宿間（代々木八幡含む）輸送力は同じｗ
703:名無し野電車区
14/07/27 20:31:54.58 +e4ZJab9O
>>696
小田急に無い12連が有る ・・・ 小田急の10連より輸送力少ないけどｗ
>>699
全然足りてなかったし、10連混ぜてもまだ足らないｗ
704:名無し野電車区
14/07/27 21:39:19.21 qCMZX1nf0
>>702
千代田線直通の分、上原～新宿の本数が1時間当たり4-5本は減っているわけで、
信号設備次第ではあるが、多少の増発なら不可能とは言えないかと。
新宿のホームも、まだ1号線が使える。(例えば、さがみ68の折り返しを、新宿7:45ぐらいに設定し、
折り返しはこねえのしま9になる上りを、新宿8:40ぐらいに設定すれば、その間1号線が空く)
もっとも、この方法で通勤ロマンスカーを増やして、一般車は現状維持とかもありえるが。
705:名無し野電車区
14/07/27 21:52:05.50 wniDCS4d0
ラッシュ時にロマンスカー走らせたいって、
小田急幹部が言ってなかったけ？
706:名無し野電車区
14/07/27 22:19:36.94 shD3Iocp0
>>697
何その江ノ島～腰越が長い踏切理論
707:名無し野電車区
14/07/27 23:54:22.56 orozRyB+0
新百合ヶ丘まで複々線にしようぜ
あと町田相模大野も
708:名無し野電車区
14/07/28 01:45:55.99 NMwMNBlQ0
>>705
ロマンスカー走らせたいだろうな
混雑率目標が高めだから、数本なら可能。
709:名無し野電車区
14/07/28 08:58:41.11 Vu8ueQdO0
>>702
上原－新宿なんて、もともと問題になるほど輸送力逼迫してないだろ。
710:名無し野電車区
14/07/28 10:12:33.20 fXuTvMF+0
小田急多摩線延伸の推進に関する覚書 東京都町田市 神奈川県相模原市 2014-05-26(月)
URLﾘﾝｸ(www.city.sagamihara.kanagawa.jp)
URLﾘﾝｸ(www.city.sagamihara.kanagawa.jp)
URLﾘﾝｸ(www.city.machida.tokyo.jp)
711:名無し野電車区
14/07/28 15:03:25.55 ypN3B9Mq0
>>708
朝ラッシュ限定でロマスカに立席特急券設定してもいいと思う
通常の指定席の3割引きで立ちっぱでも通勤車よりはるかに楽だろうし
712:名無し野電車区
14/07/28 15:26:25.35 hQRXqFIeO
>>705
今後は運賃（定期含む）収入減少は避けられないので、特急料金収入の重要性は増す
平日朝上りは、走らせれば埋まるドル箱だから当然力が入る
>>707
賛成！
713:名無し野電車区
14/07/28 15:55:59.38 anlrwHGFi
快適性重視だから、JRの通勤ライナーと同じく急行の後追い続行でも特に問題ないな。
急行を抜かないどころか感光線の各停に抜かれてクレームが出るかも知らんけど。
714:名無し野電車区
14/07/28 18:13:05.80 bGHfbeCu0
問題は停車駅だがHWと同じでいいか?
町田につく前に満席になってそうだが
715:名無し野電車区
14/07/28 20:06:52.91 +rA21u7BO
新百合ヶ丘や相模大野は停めなくていいでしょ
716:名無し野電車区
14/07/28 22:09:00.58 hQRXqFIeO
ラッシュピーク時間帯は本厚木→新宿ノンストップ、その前は町田停車
江の島線は藤沢→大和→中央林間→相模大野→新百合ヶ丘→新宿
ピーク後は本厚木→町田→成城学園前→表参道→（09:30頃）霞ヶ関→大手町→北千住→綾瀬車庫
ｹﾁｦ対策として新百合ヶ丘停車や唐木田車庫発も必要
717:名無し野電車区
14/07/28 22:35:01.50 uorJqIGIi
朝ラッシュ時江ノ島線ロマンスカーの新百合ヶ丘停車は不要だよ
朝ラッシュ前後の江ノ島線ロマンスカーも大野までで全部席が埋まるし、
多摩線需要には直通の急行で十分
718:名無し野電車区
14/07/28 22:37:59.14 RPmHxOrd0
さりげな～く中央林間が入れてあるあたりでもうね
719:名無し野電車区
14/07/28 23:52:53.87 hQRXqFIeO
>>718
多摩線・新百合ヶ丘がｹﾁｦ対策なら、中央林間は東急対策
両社に無い有料特急で差別化
720:名無し野電車区
14/07/29 00:14:23.53 cwXoHy9j0
たかだか数百人しか乗れないようなのをポツポツと出してもね
ロマンスカーが増えれば増えるほど他の列車のダイヤを圧迫するからどんどん客は流出するよ
客を分捕るならよりロマンスカーより便利なダイヤ
721:名無し野電車区
14/07/29 01:47:23.17 /YVj70lN0
20分サイクルだと、日中、21本か24本だね。
複々線化後、日中、
＜21本＞
・ロマンスカー 3本
・快速急行 3本
・急行（新宿） 3本
・多摩急（地下直） 3本
・多摩線各停（地下直） 3本
・本線各停（新宿） 6本
＜24本＞
・ロマンスカー 3本
・快速急行 3本
・急行（新宿） 3本
・多摩急（地下直） 3本
・多摩線区準（新宿） 3本
・遊園発各停（地下直）3本
・本線各停（新宿） 6本
で、どう？
722:名無し野電車区
14/07/29 03:46:56.45 5cPQI8sk0
>>719
あのね、中央林間から田園都市線に乗る人はみんな中央林間に住んでるとでも思ってんの？
それに行き先が違う時点で、渋谷に行く人は最初から小田急になんて乗らないでしょ
723:名無し野電車区
14/07/29 08:52:17.75 hMG1kBDs0
朝ラッシュにロマ導入するなら、切符の売り方も考えないとね。
今みたいな売り方だとどんどん遅れていく。
724:名無し野電車区
14/07/29 11:10:56.67 WSXcAMoRi
>>723
完全予約前売り制にしてさらにPCやスマホ、携帯電話でのネット料金と駅などの窓口料金に差を付ければいいよ。
無論ネット料金の方が割安で、万一当日に無札で乗り込む不届き者がいれば高額の罰金徴収の上直後の停車駅で強制降車、悪質な輩はそのまま警察に・・というようにしよう。
725:名無し野電車区
14/07/29 11:52:49.62 97fkk9iJ0
そして、誰も乗らなくなったとさ
726:名無し野電車区
14/07/29 13:06:11.02 O3b6b6Bl0
その前に国交省が許さないだろ
727:名無し野電車区
14/07/29 13:24:45.95 +R89raMj0
>>723
乗車口の内側、デッキの壁に簡易式のパスネット専用端末を置いて、乗車時にタッチするだけで特急券を買ったことにする。
座席に着いたら座席の脇にある簡易端末にタッチすると着席済の青ランプが座席の上にある表示灯に点灯する。
束の普通車座席非指定グリーン席のやり方と一部同じになるけど。
728:名無し野電車区
14/07/29 18:07:19.22 WbpbNmQ60
>>724
ネット弱者にやさしくない案だな。
729:名無し野電車区
14/07/29 19:25:57.11 EwUxI4g50
>>728
優しくないように見えるけど割りと海外だと普通なんだよな。
730:名無し野電車区
14/07/29 19:31:17.73 x0EyO4TyO
>>721
だから多摩線が多すぎるって
＜24本＞
・ロマンスカー 3本
・快速急行(新宿-藤沢)3本
・急行(新宿-小田原）4本
・急行(新宿-新松田）2本
・多摩急（地下直・多摩線内各停）3本
・各停（地下直-遊園）3本
・各停（新宿-本厚木）6本
・多摩線内各停 3本
・江ノ島線内各停 6本
・本線末端各停 4本
なら分かるが
731:名無し野電車区
14/07/29 23:06:47.68 hVDMWUVm0
>>721 >>730
日中は21本、夕ラッシュで24～27本ってとこじゃないかな
多摩線をやや優遇するとこんな漢字か
＜日中21本＞：千代直はすべて各停
・ロマンスカー 3本
・急行(新宿-小田原）3本
・急行(新宿-唐木田、多摩線内各停？）3本
・各停（地下直-唐木田）3本
・各停（新宿-本厚木）6本
＜夕方24本＞：千代直は多摩急行＋各停
・ロマンスカー 3本
・快速急行(新宿-藤沢)3本
・急行(新宿-小田原）6本
・多摩急（地下直）3本
・各停（地下直-唐木田）3本
・各停（新宿-本厚木or伊勢原）6本
732:名無し野電車区
14/07/30 00:29:33.84 bTjYUNmw0
ここまで執拗な多摩線優遇はなんなの
多摩線優遇するくらいなら江ノ島線でしょ、奪えるパイの規模が違う上に今後ごっそり奪われるかもしれないんだから
733:名無し野電車区
14/07/30 00:55:05.58 AOS0DjIU0
ロマ 3
江ノ島快急 3
小田原急行 3
多摩急行 3
本厚各停 6
多摩各停 3
江ノ島線の各停は線内で全て完結
734:名無し野電車区
14/07/30 02:36:03.53 78mKNbkL0
ロマ 2
江ノ島快急 2
小田原快急 2
小田原急行 2
千代田～多摩急行 2
本厚木各停 6
千代田～唐木田各停 2
735:名無し野電車区
14/07/30 08:16:26.65 sgAyZrsqO
・ロマンスカー 3本
・快速急行(新宿-藤沢)3本
・急行(新宿-小田原）4本
・急行(新宿-新松田）2本
・多摩急（地下直・多摩線内各停）3本
・各停（地下直-向ヶ丘遊園）3本
・各停（新宿-本厚木）6本
・多摩線内各停 3本
・江ノ島線内各停 6本
・小田原線各停(本厚木-小田原) 4本
小田原線快速急行、準急、区間準急は全廃
736:名無し野電車区
14/07/30 08:57:44.50 I6sFBUAb0
あー夏休み
737:名無し野電車区
14/07/30 10:55:49.93 WKNayHHV0
江ノ島線内各停は８本でお願いします。
738:名無し野電車区
14/07/30 17:57:26.81 EcNKmj2G0
８本より８両にする必要があるな。障害は多いが。
739:名無し野電車区
14/07/30 22:18:12.22 /OvncNiB0
向ヶ丘遊園・成城学園前折返し千代田線直通が割り込むだけで、それ以外は今と同じ
740:名無し野電車区
14/07/31 00:21:01.41 SXNpu9E1O
多少の入り繰りはあろうが、キャパを考えると739が現実的
741:名無し野電車区
14/07/31 01:09:15.28 8OrVO9rq0
今のサイクルのまま千代田線直通を割り込ませるのか？
なんかめちゃくちゃなダイヤになりそうだが。
千代田線が5分サイクルだから、千代田線直通を増やすためにサイクルを5の倍数に合わせてくるんじゃないかね。
そうすると、ロマと快急の本数からして20分サイクルにするのが現実的。
20分サイクルだと、千代田線直通は3本か6本だが、三直予定であることも考えると6本かな。
742:名無し野電車区
14/07/31 02:12:16.78 4s0bnm8ji
>>741
多分京王の特急と同じくこちらは各停が続行するんでないの？
743:名無し野電車区
14/07/31 03:02:12.16 Xk23Ym6dO
＜代々木上原まで複々線化完成時＞
３本/h：ロマ
１本/h：快急小田原
２本/h：快急藤沢
３本/h：急行小田原
１本/h：急行片瀬江ノ島
３本/h：準急唐木田
６本/h：各停本厚木
３本/h：多摩急行
３本/h：各停向ヶ丘遊園千代田線直通
744:名無し野電車区
14/07/31 07:30:18.20 DVetxZLd0
>>743
日中に25本も走らせたら詰まりそうだけど、特に登戸が3線のままの下りが
745:名無し野電車区
14/07/31 10:36:07.62 fpc5/ZY+0
>>744
多摩線の空気輸送と電力の無駄遣いには触れないのか？
746:名無し野電車区
14/07/31 19:06:32.74 xY6dMd+c0
新宿発の急行は無くなる可能性は無いのかな?
新宿発は特急、快速急行、準急、各停で
準急は渋谷3駅停車で地下ホーム発車
千代直に急行と各停という感じ
各種別の行先が難しいから無理がありますが・・
747:名無し野電車区
14/07/31 22:32:15.57 VTg1XfeX0
小田急線騒音損害賠償請求訴訟和解のお知らせ
URLﾘﾝｸ(www.odakyu.jp)
748:名無し野電車区
14/08/01 02:03:31.01 UvHylI3Y0
>>745
直通を増やした分、線内折返しを減らせば、空気輸送量も消費電力も変わらんだろ。
749:名無し野電車区
14/08/01 02:21:05.51 UvHylI3Y0
江ノ島線は、大野、町田での乗換え楽チンだし。
客も行先次第で小田急、田都、JRを使い分けてるから、
直通に力を入れるより、各線へのフィーダー機能を充実した方が良い。
750:名無し野電車区
14/08/01 03:05:50.23 6mXrIy1t0
こいつずっと居座ってるけど、ずっと我田引鉄の鏡みたいなレスしかしないな
特に>>749なんて見事にわけがわからん
751:名無し野電車区
14/08/01 08:21:20.88 6xHHRLxLi
>>747
とうとう一連の訴訟が全て終結したか
高架化の訴訟が1992年からだから22年か…長かったな
記事見る限り、小田急側が大分譲歩したみたいだな
2年以内に追加工事するようだが防音壁を高くするのかな？
752:名無し野電車区
14/08/01 08:41:07.24 Vuf67Bg20
世田谷住民だけど
騒音自体は地上時よりも減ってはいるんだが
高架化によって広く薄く騒音範囲が広がったって感じ。
線路沿いに住んでるわけじゃないから苦痛とかいうほどのもんじゃないけどね。
753:名無し野電車区
14/08/01 08:48:10.32 qtfl1wcS0
>>752
世田谷区民って金持ちは多いが、心が貧しい人種が多いね。
ツマランことでクレームつけてくる基地外多い。
綾瀬だが１０３系時代の常磐快速の爆音はおまえらじゃ
耐えられんな。
754:名無し野電車区
14/08/01 09:10:40.80 80+d6vrD0
>>753
現さいたま市あたりが東北新幹線作るときに騒音で揉めて、
埼京線作って１０３系入れたらそっちがうるさかったというオチもあった。
755:名無し野電車区
14/08/01 12:19:31.51 TWPq0KnfO
埼京線は都心部の増発・新車投入で徹底的に差別されるという落ちもあったな
233導入も横浜線の直前だし
756:名無し野電車区
14/08/01 18:58:35.23 In9aCE5b0
>>748
多摩急2x10 20
区間準急2x8 16
各停4x6 24
計 70両分
急行、準急6x10 60
各停2x6 12
計 72両分
そうすると各停2本減便か
急行通過駅は5本/hで1本減だな。俺なら嫌だけど
余った6両各停は新百合ヶ丘-相模大野間の区間運転に転用とかなら大賛成
こういうのがあれば、急行が鶴川通過でも構わないんじゃね
757:名無し野電車区
14/08/01 20:37:00.47 uoJqeJ2Ii
>>746
要は平日日中と休日の大半の新宿方は今の京王みたいになるってこと？
あそこは同時間帯のまともな優等は今や特急(準特急)だけだし。
758:748,749
14/08/01 21:48:15.38 UvHylI3Y0
>>750
我田引鉄？多摩線住民でも江ノ島線住民でもないけどな。
・多摩線は、ほとんどが新百合経由の小田原線利用者だから、線内輸送力を犠牲にしてでも直通本数増やした方がトータルで客の効用が高いだろう。
・江ノ島線は、他社線利用者も多いから、直通にこだわって線内輸送力が犠牲になるより、線内輸送力を増強した方がトータルで客の効用が高いだろう。
って言ってるだけだけど（線内も直通もどっちも強化しろってのは無しな。それこそ我田引鉄だから）。
もちろん反対の考えもあると思うが、人の考えにいきなり噛みついてくる時点で、お前の方が我田引鉄したがってんじゃないか？
759:748,749
14/08/01 21:52:16.93 UvHylI3Y0
>>756
余った6両は、フィーダー機能充実のために江ノ島線で使うことを想定してた。
760:名無し野電車区
14/08/02 00:05:18.93 hm+Kdsmq0
多摩急行(線内通過)２本
多摩急行(線内各停)３本
対京王でどっちが競争力あるのかな？
761:名無し野電車区
14/08/02 01:01:42.13 1AEsul0k0
多摩急行が時間３本あれば戦えそうだけどね
土日の昼間にでもやってみてほしい
762:名無し野電車区
14/08/02 01:28:00.14 A/HW9qdn0
日中の下りの最混雑区間は新百合～町田のような気がするから
柿生以西で減らされる区間準急、多摩急行の4本分を唐木田→新百合→大野→江ノ島
で運用されればいい。下りの場合は多摩急行を多摩線ホーム発着にして唐木田発江ノ島行と
接続して新百合～町田は急行運転して町田で後続の快急を退避できれば多摩急行乗継客が
新百合で快急藤沢行に集中することがなくなる。そして大野で接続する町田始発の赤丸を廃止し、
大野始発10両の小田原行と接続すればなお良い。上りに関しては分からん。
763:名無し野電車区
14/08/02 01:38:47.61 +yURD+dR0
夏だなー
妄想ダイヤスレじゃないんだよ
764:名無し野電車区
14/08/02 01:51:04.22 S5KQURCV0
そもそも多摩線の利用者を、多摩線内各駅～都心方面を前提としている時点でどうかと思うよ
全線を通して乗車率が低い多摩急行が、何で多摩線内で輪をかけて空気輸送なのかっていうのを考えたほうがいい
また江ノ島線は前から何回も言われているけど、増やすべきなのはどちらかといえば各停よりも急行系
流動は対都心方面もあるけど、対町田・新百合ヶ丘もかなり多いのが江ノ島線で、
どちらもある程度距離があるから、目的地に各停で着く頃には結局後続急行に追い付かれるっていうパターンが多すぎるんだよ
765:名無し野電車区
14/08/02 10:18:13.56 8fOxQYKE0
>>760 >>761
やっぱ30分に１本じゃぁ少なすぎる。
京王相模原線と対抗するんならせめて20分に１本だよ。
766:名無し野電車区
14/08/02 10:26:50.42 /CJcOeOs0
江ノ島線は急行系と急行系でジャスト接続してくれればねぇ。
767:名無し野電車区
14/08/02 14:19:48.56 GpqdyUs50
相模大野ばかり無駄に豪華だけど
あまり一般列車のダイヤ編成の役に立ってるように思えんのだよな
768:名無し野電車区
14/08/02 14:59:15.23 vOAT+ZlYO
>>762
下り多摩急は4番着発
唐木田→江ノ島は3番着発
にしかできないが、上りと混線しそうだし、2～3分遅れた段階で
千代直中止になるぞ
769:名無し野電車区
14/08/02 16:52:54.87 GAJEpwbS0
JR西日本に倣って、１３０キロ運転（但し、JR北の振り子車両導入）
オール転換クロスシート、通勤時間帯も小田原新宿１時間
ていうのは夢のまた夢？
停車駅
新宿町田相模大野海老名本厚木伊勢原秦野新松田小田原
770:名無し野電車区
14/08/02 18:02:45.64 j8sF1qS30
夏休み全開
771:名無し野電車区
14/08/02 19:51:30.92 w+/1+E3O0
待ち時間20分を超える種別は無駄（ロマンスカー除く）
代々木上原まで複々線化完成したら、20分サイクル・パターンダイヤに
772:名無し野電車区
14/08/02 20:05:07.54 aLSAAoRa0
快速急行毎時6本運転せよ
773:名無し野電車区
14/08/02 20:08:53.74 A92hC28A0
>>766
各駅停車同士の接続はまちまちというか、非常にちぐはぐだよなあ。
774:名無し野電車区
14/08/02 20:11:44.97 aIzTXpTS0
多摩急行を毎時3本走らすなら、
線内核停でもいいよ。
775:名無し野電車区
14/08/02 21:11:43.99 s+Fmr9gk0
多摩線沿線民の永山住民だけど、多摩急行は多摩線内各駅でもいいと思っている。
そのかわり夜の多摩線と小田原線下り急行との接続を良くしてほしい。
いつも目前で行ってしまう。
776:名無し野電車区
14/08/03 02:28:49.21 sySUqJgi0
>>769
世田谷のプロ市民がまた騒音訴訟起こすんじゃね？
777:名無し野電車区
14/08/03 02:41:06.37 sySUqJgi0
上原－梅ヶ丘の工事完了後は、上原－新宿の混雑が目立つだろうから
急行の経堂通過のようにラッシュ時ぐらい八幡通過の10両各駅が走るかな？
778:名無し野電車区
14/08/03 03:25:54.50 uY2EXKKMO
代々木上原-梅ヶ丘の複々線化が終わっても急行の混雑率が
高いのは下北沢-成城学園前だし、各停の混雑率が高いのは
下北沢-世田谷代田のまま
779:名無し野電車区
14/08/03 04:31:21.54 HHENXrwb0
こうなったら代々木八幡を廃駅にして新宿-代々木上原間のスピードアップを図るしかないな。
その代わりメトロ代々木公園駅を代々木八幡駅と同様の運賃にすれば良い。
小田急はコスト削減、メトロは閑散区間のテコ入れと、winwinの統廃合になるな。
780:名無し野電車区
14/08/03 07:13:21.21 xwC9pzMo0
>>779
メトロの上原～公園間が「閑散区間」て…
あの地獄の綾瀬口比較するから、相対的にすいているように見えるだけで、
絶対客数では結構な数だし、そもそもテコ入れするほど悲惨な状態ではない。
781:名無し野電車区
14/08/03 08:16:32.42 jkMda9ib0
>>779
代々木八幡の駅出入り口相当の場所と参宮橋、代々木公園駅間に全天候の動く歩道を小田急の費用で設置する必要がある。
782:名無し野電車区
14/08/03 10:21:58.15 Qx2Xd80ui
>>778
増発する本数にもよるが、国交省が発表する最混雑区間は生田ー遊園間になるような気がする
783:名無し野電車区
14/08/03 11:32:25.97 2tGw8Ptq0
>>777
八幡の10両対応が出来ない場合、各停通過とするより区間準急の停車駅を変えるだろう
各停 ： 6、8両で八幡停車
区間準急 ： 10両で南新宿、参宮橋、代々木上原、以降成城学園前まで準急停車、成城以降各駅停車
一部に区間準急代々木上原行も設定、上原から各停の××行に化ける
こちらの化け区準の方が多くなるかもしれないが
784:名無し野電車区
14/08/03 11:59:47.47 w3l54QMK0
>>781
そんなもん設置するなら費用負担は商店街だろ
小田急に金出す義理はないと思うけどな
八幡廃駅（が実現可能だとして）の原因は商店街なんだから
785:名無し野電車区
14/08/03 13:01:05.14 f5FYXuN70
>>779
代々木上原～代々木公園をメトロとの共有区間にしてメトロに全委託すればいい。
代々木公園駅入口看板の小田急マークとかは小田急負担で付け替え。
商店街のために代々木公園(代々木八幡)と駅名標に追記してやる必要もある。
786:名無し野電車区
14/08/03 13:03:35.77 69q9DpJO0
>>776
京王にターゲットを絞っている隙に…
787:名無し野電車区
14/08/03 13:22:27.83 wEebhms10
やっぱ小学生にネットは害悪だわ
788:名無し野電車区
14/08/03 13:30:08.78 jkMda9ib0
>>784
商店街側が廃止も申し入れたたら商店街側の負担。
鉄道事業者側が廃止を申し入れたら鉄道事業者側の負担。
789:名無し野電車区
14/08/03 14:57:07.73 wGSNfd1T0
ロマンスカー３
快速急行藤沢３
急行小田原３
急行唐木田３
こんな感じでいいんじゃね
790:名無し野電車区
14/08/03 16:24:30.10 O6tz4uj80
>>789
それが順当だと思う（多摩線急行は多摩線内各駅停車でいいかと）
多摩急行も江ノ島線快速急行も30分に1本じゃ少なすぎ
791:名無し野電車区
14/08/03 17:14:19.56 uhVeqEvs0
>多摩線内各駅停車でいいかと
20分ヘッドになったらそうなるでしょうな
優等運転維持したら毎時9本になるけど
なころしたら空気輸送感半端無いでしょう
792:名無し野電車区
14/08/03 23:30:51.16 47mEW9Zg0
>>715
いや新百合ヶ丘は停車すべきだろ
直通運転の多い江ノ島線の分岐駅 相模大野ならともかく
多摩線は直通運転が少ないからさ
793:名無し野電車区
14/08/04 00:40:03.96 Ek+eMH1r0
>>789
快急藤沢行は3本とも大野で始発急行小田原行に接続していればいいけど。
大野以西で急行6本は必須。
新百合～大野が1本減るから、唐木田へ流す区間準急を本線にもらって穴埋めか。
島線の快急が20分等間隔になれば現状の急行江ノ島行みたいな無駄はなくなる。
794:名無し野電車区
14/08/04 01:35:58.40 b7XLdf2FO
小田原線町田以西は特急ロマンスカー３本＋急行３本をご用意
しております。
なお、江ノ島線快速急行は相模大野駅を通過しますので町田駅
でお乗換えください。
795:名無し野電車区
14/08/04 13:27:33.96 mgETdlUQ0
低原価マックスTVラボ議員手続き大阪国会プール料金HDトヨペット[医学部はディスネー最難関」安ぱんきっぷ保険大人ビームニン肉ドラ相談見積もり野菜市場ファミ林檎ソースレアルニューヨーク山車枡田足スウェッチ照れ党ラーメン
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保全法なにあげてんだおい「え？わーふうぅ？」
796:名無し野電車区
14/08/05 00:01:58.72 +54cFtwX0
多摩線に優等はいらないと思います
ごがつだい くろかわ はるひの この３つを停めたところで何分変わる？
797:名無し野電車区
14/08/05 00:10:49.74 fNiD16Or0
ごがつだい？
798:名無し野電車区
14/08/05 00:19:24.18 CrMCgKls0
京王とさらに差が着くな
799:名無し野電車区
14/08/05 03:10:50.75 bEkhcr010
>>798
都心側で通ってる所違うし、そこまで競合してるっていう状況でもないな。
京王は過密ダイヤに拍車掛けて必死だが。
800:名無し野電車区
14/08/05 03:11:21.43 bEkhcr010
↑は乗り入れ先がって意味ね。
801:名無し野電車区
14/08/05 07:34:45.92 tHBev1nV0
多摩線は最も利用者が多い多摩センターですら玉川学園前より少なく、優等が通過する3駅はボトムズ10駅レベル
柿生鶴川玉学3駅の利用者合計だけで既に多摩線全線の利用者数より多いんだよね
で、お隣の町田駅だけで多摩線合計の2倍の利用客数
町田区間4駅だけで多摩線の4倍の利用客がいる
現状でもかなり優遇なんだよな
本来なら各停のみ3本/hでも文句言えないレベル
802:名無し野電車区
14/08/05 11:59:24.29 +54cFtwX0
京王相模原はあと数年で加算運賃が終わるから
現状でも対新宿で安い運賃がさらに安くなる 毎時3本の特急乗って
新宿で丸の内乗り換えって手もあるから 小田急多摩線は完敗するだろうね
803:名無し野電車区
14/08/05 12:45:47.81 KjHeP9nJ0
唐木田ホームウェイと西武の小江戸とどっちがガラガラなのか
804:名無し野電車区
14/08/05 13:20:06.69 HYOgFdS9i
>>802
対抗策は多摩急行の多摩快急格上げくらいしかないな。
805:名無し野電車区
14/08/05 13:30:42.95 HuA/vFi70
>>801
柿生鶴川玉学3駅利用客だけでなく、町田以西、横浜線乗換、江ノ島線の客もみんな
新百合～町田間の急行や各停に乗ることを考えれば、玉学より客が少ない多摩センターで
京王やモノレールに乗り換える客を合わせても多摩線にどれだけ需要があるの?ということになる。
もはや優遇というか浪費。直通で多摩線に流れる同じ本数を本線下り新百合始発として補填すべき。
806:名無し野電車区
14/08/05 13:39:32.96 LPIiVFoX0
江ノ島線の扱い→釣った魚に餌はやらない
807:名無し野電車区
14/08/05 14:22:55.17 FKN/Pdis0
>>804
そうすると、町田方面からの快速急行を急行に格下げしなければならないから無理
多摩急を多摩快急に変えるだけならいいけど、それだと多摩区民狛江市民世田谷区民の反発くらうぞ
808:名無し野電車区
14/08/05 14:26:29.05 cugfznGY0
>>804
もう多摩線は諦めて江ノ島線の快急増発した方がいいね。
809:名無し野電車区
14/08/05 14:34:30.42 k63650ot0
多摩線内は全列車各駅でいいよ。
小田原線内は急行で多摩線内は各駅の化け急がベスト。
810:名無し野電車区
14/08/05 14:36:08.96 qRXP5QQYO
じゃあ京王・相鉄・田都対策含めこれで
はこね 2(町田・本厚木・小田原停車)
さがみ/あさぎり/えのしま/メトロはこね 1(新百合・大野・海老名・秦野停車)
※メトロはこねは新百合に代えて成城停車
快急藤沢 3(南林間・長後追加停車)
●急行小田原 3(相模大野発着快急連絡)
急行小田原 3
急行唐木田 3(新宿発着多摩線内各停・新百合で快急連絡)
各停本厚木6(下りは●急の海老名待避なしとし混雑緩和を図る)
千代直新種別遊園3(下北沢・経堂以東各駅に停車)
多摩線内各停3
江ノ島線内各停6(町田発着)
811:名無し野電車区
14/08/05 15:17:59.70 HuA/vFi70
●急を3本に増やして大野で快急に強制乗換させるのなら、
相鉄の直通開始後は海老名からごっそり相鉄に持っていかれる。
現状ですら2本もある上り●急は大野まではもちろん、
大野で快急にも絶対座れないから最悪で敬遠されている。
大野で小田原方面からの急行の接続を受けない
江ノ島発の急行は優遇しすぎと思っている。
812:名無し野電車区
14/08/05 16:15:20.82 EjAI2s3ei
>>807
たまにずる休みする急行
たま急行なんかもともとないような
もの
813:名無し野車掌区
14/08/05 18:04:29.64 ZsBQrCKi0
>>807
たまにしか来ない急行
たま急行なんぞもともとないような
もの
814:名無し野電車区
14/08/05 18:10:24.49 qRXP5QQYO
>>811
それならこうか
はこね 2(町田・本厚木・小田原停車)
さがみ/あさぎり/えのしま/メトロはこね 1(新百合・大野・海老名・秦野停車)
※メトロはこねは新百合に代えて成城停車
快急藤沢 3(南林間・長後追加停車)
急行小田原 6
千代直準急唐木田 3
千代直新種別本厚木 3(下北沢・経堂以西各駅に停車)
各停遊園 6
新百合～本厚木各停 3
新松田～小田原各停 3
多摩線内各停 3
江ノ島線内各停 6(町田発着)
新百合2・5番から新宿方引き上げ線へのポイント新設が必要だが
815:名無し野電車区
14/08/05 19:01:09.93 cugfznGY0
>>814
南林間と長後は要らないな
816:811
14/08/05 19:35:13.81 HuA/vFi70
>>814
いいね。すばらしい。
新宿発は快急の直後に急行を続行させ、前の急行は後の快急に大野で接続せず逃げ切りで、
上りは大野で接続させず快急の後追いで。
遊園止まり8両、千代直と新百合始発の各停は10両、多摩線各停6両で均衡がとれる。
●急の完全廃止は大歓迎、足柄5駅は3本に減便でもまだ多いくらい。
本厚木方面にメトロ車優先配分で頼みます。
817:名無し野電車区
14/08/05 21:26:48.02 IBZ4FOOh0
>>814
はこね 2(町田・本厚木・小田原停車)
さがみ/あさぎり/えのしま/メトロはこね 1(新百合・大野・海老名・秦野停車)
※メトロはこねは新百合に代えて成城停車
快急江ノ島 2
快急小田原 2
急行藤沢 2(鶴川追加停車)
急行小田原 4(鶴川・相武台前追加停車)
千代直準急唐木田 3
千代直新種別本厚木 3(下北沢・経堂以西各駅に停車)
各停遊園 6
新百合～本厚木各停 3
新松田～小田原各停 3
多摩線内各停 3
江ノ島線内各停 6(町田発着)
818:名無し野電車区
14/08/05 21:27:04.18 5Ofzexlf0
多摩線なんか全列車通過（つまり長い折返し線）でいいよ。
さもなくば線内折り返しは４コテ程度のクロスシート車にして乗り鉄を呼び込む･･･もとい、サービスアップを謀るとか。
819:名無し野電車区
14/08/05 21:32:59.36 MWQw+HgSO
町田～大野の複々線化早くしろよ
820:名無し野電車区
14/08/06 00:46:19.14 zC0xdh6wO
はこね 3(町田・本厚木・小田原停車)
えのしま1
メトロはこね 1(新百合・町田・海老名・秦野停車)
湘南急行 3(代々木上原・下北沢・新百合ヶ丘・町田・中央林間・大和・藤沢)
急行小田原 6
千代直準急唐木田 3
千代直準急本厚木 3(下北沢・経堂以西各駅に停車)
各停遊園 6
新百合～本厚木各停 3
新松田～小田原各停 3
多摩線内各停 3
江ノ島線内各停 6(町田発着)
821:名無し野電車区
14/08/06 05:46:55.72 HBTLCQXR0
湘南急行1、南林間、長後停車の急行2のほうがいい。
せっかく10両止まれる2駅を通過とはもったいない。
各停の全列車町田直通は大変そう。
あさぎりは廃止ですか?
822:名無し野電車区
14/08/06 11:16:55.01 BiBSC9Ma0
江ノ島線は距離考えて最低でも優等が15分に1本は
ないとおかしい 区間準急を江ノ島直通の準急にすればいいと思う
823:名無し野電車区
14/08/06 11:18:32.07 FPb74zYQ0
江ノ島線内各停 8 でお願いします。
824:名無し野電車区
14/08/06 17:32:33.19 2LMCvjex0
どなたか登戸から相模大野までの複々線化費用をだしてあげて。
825:名無し野電車区
14/08/06 18:13:52.83 PqF0aQaT0
俺貯金20京円あるけど無理だわ
826:名無し野電車区
14/08/06 19:32:15.03 HBTLCQXR0
>>822
準急以下を江ノ島線直通にする場合、新宿～町田間を6両で走られるから迷惑。
827:名無し野電車区
14/08/06 19:58:31.66 yyc7b9CZ0
>>826
江ノ島線直通準急は島線内は急行停車駅で設定すれば問題ないだろう。
828:名無し野電車区
14/08/06 20:32:12.56 SNLVkXcR0
島線内はどうでも良くて、新宿方で6両である事が迷惑。
829:名無し野電車区
14/08/06 21:39:35.82 ohHrqFXu0
現状6両の区準は設定されているわけだからそれを江ノ島線に持っていくのはありじゃないかね。
830:名無し野電車区
14/08/06 22:05:36.58 wrajwFd80
普通に線内6両急行2本（大野で小田原快急に接続）でええやん
小田原快急も藤沢快急も2本ずつになって便利やろ
831:名無し野電車区
14/08/06 23:55:46.94 m9gSafDZ0
はこね 2
その他特急 1
新宿～藤沢 快急 3
新宿～小田原 急行 3
多摩急行 3
新宿～本厚木 各停 6
千代田～唐木田 各停 3
相模大野～江ノ島 各停 6
相模大野～箱根湯本 各停 3
832:名無し野電車区
14/08/07 14:41:13.77 fEgmrT5m0
千代田線の5分ヘッド化は小田急の20分ヘッド化に合わせるためだったのか
833:名無し野電車区
14/08/07 14:43:01.94 nZuInxdU0
>>832
その可能性もなくはないが、どっちかと言うと常磐側からの強い要請。
834:名無し野電車区
14/08/07 14:49:07.36 HgzmlP1Wi
そういえば私鉄の特急で純然たるノンストップは今やスーパーはこねと強いて挙げればスカイライナーくらいだな。
スカイライナーは特急じゃないけど。
835:名無し野電車区
14/08/07 17:09:38.64 hFXjtiEs0
>>664
単純。元々開かずの踏み切りだからなんとかしたい。
でも行政は金ださない。今機会を上手く利用して小田急に
立体交差の為に金を出させたい。
>>686
渋谷区共産党がこの問題をネットで発信してたから共産が無関係ってことは無いでしょ。
836:名無し野電車区
14/08/07 17:28:23.36 1375eUAH0
>>835
いつまでもそうやって駄々こねてると小田急も逆上して
停車本数半減もやりかねないな それか八幡だけ通過する区間準急の登場とか
837:名無し野電車区
14/08/07 19:00:19.84 9Gwv7rLJ0
多摩急行３本になるのか
838:名無し野電車区
14/08/07 19:15:40.54 Jn6n6hSV0
>>836
利用者数としては代々木八幡＞参宮橋＞南新宿だから
何か手を打つとすれば3駅まとめてだろうね
複々線化後は緩行線→千代田線へ直通しやすくなることを考えると、
八幡含む渋谷3駅停車の新宿行き各停は （日中だけでなく）朝夕ラッシュ時も
毎時6本化にできそうな気がする
朝ラッシュ時20分ごとに急行系4.5本・各停3本なのを
急行系6本・各停2本にして優等の混雑を緩和、とか
（千代田線直通の各停は、朝夕20分ごとに2本、日中帯は20分ごとに1本）
839:名無し野電車区
14/08/08 11:44:13.87 skLOAgYl0
>>837
多摩急はさんざんの運休で利用者をうんざりさせてるわけだし
急行に統合で廃止だろ
840:名無し野電車区
14/08/08 14:51:37.42 86d+DE5M0
多摩急行‥遊園イジメ
快速急行‥登戸イジメ
小田急は多摩区に喧嘩売ってるね
841:名無し野電車区
14/08/08 15:07:42.58 v/r1CJDU0
クスクスw
842:名無し野電車区
14/08/08 16:26:33.70 Ov4+HQtM0
>>840
多摩急行は遊園停車、代わりに急行を通過させよう
843:名無し野電車区
14/08/08 17:05:51.49 42eVvRrx0
明らかに喧嘩売ってるから4線化の協力しなくておK。
844:名無し野電車区
14/08/08 18:29:31.31 Ov4+HQtM0
>>843
そんなことしたら川崎縦貫鉄道の乗り入れも認めないと言えばいい。
845:名無し野電車区
14/08/08 18:39:53.87 7q8GLy2q0
>>844
アレって計画ポシャったんじゃなかったのか？
846:名無し野電車区
14/08/08 19:38:57.47 zOmyCNze0
・南新宿2面4線化の上で新宿～南新宿を複々線化
・代々木上原～相模大野を完全複々線化
・多摩線は愛川まで延伸
このスペックになったらどうなるかな？
847:名無し野電車区
14/08/08 19:50:10.30 ZDqHnNl00
登戸遊園間は永久に3線のままだろ。
848:名無し野電車区
14/08/08 20:22:06.99 frsagYw50
ないない
としか言いようがない
849:名無し野電車区
14/08/08 20:29:38.88 7q8GLy2q0
>>846
> 新宿～南新宿を複々線化
そうすぐに出来る工事じゃない
> 上原～相模大野を完全複々線化
オレが生きている間は無理だと思う
> 多摩線は愛川まで延伸
未来永劫ない
850:名無し野電車区
14/08/08 20:33:28.46 Xdt+ImEd0
むしろ愛川町が周辺市町を合併して多摩線沿線まで侵攻する
それでも清川村は独立を保つ
851:名無し野電車区
14/08/08 21:40:09.27 mbKxjWBd0
上原～南新宿が詰まるだけ
852:名無し野電車区
14/08/09 12:17:52.04 /nFEjQKV0
和泉多摩川～登戸の完全複々線化（登戸駅４線化）が
よくて10年後くらいに実現、それ以外は一切実現することはないだろうな
853:名無し野電車区
14/08/09 16:07:07.05 Ab0q77uf0
>>851
上原って駅はないよ。
もしかして田舎の人?
854:名無し野電車区
14/08/09 16:14:46.96 x5aaR+6/0
そっかww上原で前方一致検索しても、そりゃ小田急の駅名なんて出ないよねww
>>853は田舎田舎と各スレに行って回る中坊かww
855:名無し野電車区
14/08/09 20:19:46.01 X7O0HJ1o0
新宿から向ヶ丘遊園まで
上がったり下がったり
忙しいな
新宿 各停路線は地下
この区間 地上
代々木上原辺り 高架
東北沢～世田谷代田 地下
この区間 高架
成城学園前 地下
登戸まで 高架
向ヶ丘遊園 地上
856:名無し野電車区
14/08/09 20:59:27.13 5YAklByo0
>>846
いつも新宿駅入線で詰まるから、南新宿－新宿間複々線化は効果ある
２列車同時に流せば理論上踏切遮断時間も縮まる
外側追越島式１面４線で十分
上りのみ２線の１面３線でもいい
857:名無し野電車区
14/08/09 20:59:37.00 gJb+1mpJ0
>>855
いつも乗ってるのに、こうして見るとすごいなｗ
逆に向ヶ丘遊園からはずーーと地上だよな
858:名無し野電車区
14/08/09 21:19:59.64 OrEFQ1G90
>>855
地上側も上下あるからな
成城とか
859:名無し野電車区
14/08/09 23:02:04.41 /j7CQlfq0
>>856
南新宿は地下化してさらに駅を新宿側にシフトさせて大江戸線代々木駅に接続すべき。
860:名無し野電車区
14/08/10 02:26:07.76 0ZlK+Iby0
>>859
大江戸線と地平の間の地下スペースは（絶対に造らないｗ）上越新幹線予定地としてキープされている
大江戸線がやたら深いのはそのため
同様の理由で埼京線も地下化できない
861:名無し野電車区
14/08/10 03:30:17.66 YGRlGzEK0
>>860
上越新幹線計画はJR線路下の高島屋側ではないかい？
862:名無し野電車区
14/08/10 06:41:03.67 YOO7BtXUi
てか、小田急と上越新幹線なら支障しないで双方地下化できそうな気はする。
863:名無し野電車区
14/08/10 09:54:08.54 ijWXj8kf0
>>856
南新宿2面4線化後、平日朝の急行・快急を通急にして下記に停車
新宿・南新宿・代々木上原・下北沢・登戸・新百合ヶ丘・町田・相模大野・相武台前・海老名・本厚木～新松田・小田原
でどう？
864:名無し野電車区
14/08/10 10:21:46.10 TJko9lV9i
>>861
新宿地下ホームの中程に使用していない階段があるのを知らないのか？
865:名無し野電車区
14/08/10 10:36:11.51 F5gZcCRz0
>>860
もし将来上越新幹線の計画が白紙撤回されたら新宿－代々木八幡の現行線地下化で
あの区間の踏切はどうにかすべきだし
まあ可能性は薄いだろうが
866:名無し野電車区
14/08/10 11:01:18.88 g6mA3nOp0
>>865
新宿1号踏切は大江戸線が地下に埋まっているから道路の高架化は無理だとして、
その他の踏切はすでに迂回ルートは整備されているからそのまま廃止でおk
867:名無し野電車区
14/08/10 11:55:07.75 S6clLpVk0
>>858
成城くだりは坂下って地下駅に入ったはずなのに出ると高架になってるから面白いよな
868:名無し野電車区
14/08/10 23:26:42.53 y0hQvDTe0
多摩急行は新宿発着にした方がいいな
千代直はすぐ運休になるから糞だ
869:名無し野電車区
14/08/10 23:42:56.27 GoWXsyp20
小田急は全体的に不自然な線形
江ノ島線と多摩線はわりと普通だけど
870:名無し野電車区
14/08/11 02:44:51.24 F51FENua0
ＪＲ西日本や京急の神奈川新町→子安のような複々線の使い方なら
経堂手前で急行が緩行線に移動
その間に特急か快速急行が追い越し
成城発車後急行線に戻る
871:名無し野電車区
14/08/11 06:52:26.62 7rxNRyfX0
向ヶ丘遊園→登戸の３線区間は、急行の向ヶ丘遊園通過,登戸緩急接続で
効力を発揮するものだが、登戸の動線が悪すぎて朝それをやるとパニックに
なりそう。
872:名無し野電車区
14/08/11 09:31:17.92 f62Lc1CrO
向ヶ丘遊園在住だけど上り急行は通過でいいよ。
ただ下りは止めて欲しい。
873:名無し野電車区
14/08/11 12:58:47.26 Jur4kxXY0
>>872
登戸か成城学園前で平面乗り換えすれば良い話じゃないの？
874:名無し野電車区
14/08/11 17:40:14.21 6GQ3LHgC0
遊園民が急行通過でいいと言うかよ
バレバレの田舎者ｗｗ
875:名無し野電車区
14/08/11 17:42:26.04 6vavEkb70
早くJRの233に乗りたいな
876:名無し野車掌区
14/08/11 18:18:59.33 BY8wmngp0
遊園と登戸の間くらい歩け怠け者！
こっちは町田でゲロ混みの通路つかって乗り換えてんのに・・
遊園より利用者が多い鶴川の気持ちも考えろ
たかが６００ｍくらい歩け
それが嫌なら素直に各駅停車に乗れ！！
頼むから急行新宿行きは全列車多摩急行新宿行きにしてくれｗ
877:名無し野電車区
14/08/11 19:35:43.63 OISkLPWZ0
>>876
バスとの乗換も駅前の商店数もまだまだ遊園>>(超えられない壁)>>登戸だしなぁ。
登戸が「南武線との乗換駅」以外の要素で遊園を圧倒しない限り、その主張は
子供の自由研究と変わらん。
878:名無し野車掌区
14/08/11 20:00:40.86 BY8wmngp0
>>877
確かに小田急バスがもっと登戸に乗り入れないといかんとは思うんだけどなぁ
これは登戸の再開発？が進めばなんとかなりそう
あと商店街か・・近くにイ○ンモ○ルでもできればなぁ（氏
逆に言えばこの二つが実現すれば通過してもおｋじゃね？
とにかく町田乗り換え民にすればこの区間はちんたらちんたらうざいんだよ！
朝に快急運転するとか千鳥停車にしたりするとかなんとかしてくれ！！
879:名無し野電車区
14/08/11 23:01:56.00 Omn9wLczO
相模大野快速急行通過もＯＫですな
880:名無し野電車区
14/08/11 23:38:09.86 Cx5GsBzm0
>>876
遅延したとき真っ先に運休のターゲットにされるけどそれでもよろしい？
たまにずる休みする急行 たま急行
881:名無し野電車区
14/08/11 23:52:34.32 i+D9av7K0
また運休する急行
また急行
882:名無し野電車区
14/08/12 02:11:05.78 j7+FIVj90
>>879
それなら町田～相模大野を複々線化しないと
883:名無し野電車区
14/08/12 03:22:03.77 dyrMPODJ0
>>879
乗務員交代・車両交換が有るのであり得ない
快速急行接続のため相模大野止まり各駅停車を全て町田行きにしたら、
だたでさえ狭い町田駅ホームが危険で、折り返しダイヤも厳しくなる
そもそも、通過しても詰まるだけｗ
884:名無し野車掌区
14/08/12 06:41:20.01 G8xKEeyH0
>>880
？？？
千代田線に乗り入れなけりゃおｋじゃね？
885:名無し野電車区
14/08/12 16:28:02.61 E6ROgtNo0
向ケ丘遊園にバスターミナルがある以上、
これ以上通過電車を増やすことはないだろうな
遊園閉園以降減少してた利用者数も最近は反転してるし
886:名無し野電車区
14/08/12 17:35:37.63 /ITvOHbW0
登戸遊園
町田大野
この2駅のセットはひとつにまとめられてたらよかったのにね。無理だが
887:名無し野電車区
14/08/12 17:38:00.23 9jdSiNU/0
>>885
バスターミナルがあっても鶴川以下なんだよな…。何でそんなに客少ないのよ？大学だってあるのに…。
888:名無し野車掌区
14/08/12 17:54:37.16 G8xKEeyH0
>>887
急行を止めるほどの需要が無いからｗ
889:名無し野電車区
14/08/12 18:18:18.52 Yl9d7tMH0
鶴川は冷遇されてるだけ
そういう話意味なし
890:名無し野電車区
14/08/12 18:25:12.08 RMco0pZc0
遊園が通過駅認定なら、かの大改正で通過に変更されていることだろう。
仮に遊園が通過になったとしても、鶴川に停めることはないと思う。
891:名無し野電車区
14/08/12 19:03:21.20 IBWYYf5e0
むしろ、登戸から600mしか離れていないのに、あれだけ利用者がいると考えれば、逆にすごい。
(遊園～登戸の一駅利用者がめちゃくちゃ多いのなら、話は別だけど)
892:名無し野電車区
14/08/12 20:59:01.34 +D32mUS90
というか、あれでも多摩区の中心だしバスターミナルもあるし専修大の最寄駅だし
893:名無し野電車区
14/08/12 22:08:17.06 RZNBg2qY0
逆に考えるんだ…
南武線を遊園経由にすれば一挙解決
894:名無し野電車区
14/08/13 00:37:07.68 BFnojJ5+0
>>892
登戸は南武線共々乗換客で持ってる駅だからな。
まあもう少し駅周辺が栄えていてもおかしくない気はするが。
895:名無し野電車区
14/08/13 02:24:27.90 pXcyrczK0
>>892
そういえば、多摩区の中心駅に多摩急行が停まらんのも
皮肉だね。
896:名無し野電車区
14/08/13 06:56:04.19 1X+MngVa0
多摩急行を遊園停車にして代わりに急行通過でいいだろう。
そして最終的には多摩急行廃止。
897:名無し野電車区
14/08/13 07:04:03.59 m3ZE/irh0
向ヶ丘遊園が閉園しても小田急が抱えている土地も多い。
将来的な開発を考えれば急行を簡単に通過にするはずもない。
停車駅配置だけ見れば間違いなく通過になるのだろうけど。
多摩区の中心地という要素と小田急のホームタウンの一つという要素かと。
898:名無し野電車区
14/08/13 10:07:33.17 MS5X78Zg0
>>895
あくまで東京都多摩市・多摩ニュータウンの意であって川崎市多摩区のことではないだろう。
899:名無し野電車区
14/08/13 13:16:16.14 8YeMYm1S0
もうさ、複々線未完成→急行登戸通過遊園停車、
複々線遊園まで完成→急行登戸停車遊園通過でいいよ。
こうすれば川崎市も住民からの突き上げで動くだろ。
900:名無し野電車区
14/08/13 16:06:22.76 gEoV7vjd0
前も書いたかも知んないけど向ヶ丘遊園は遊園地の跡地の再開発が終わるまで急行は絶対に止まり続けるよ。地価に影響するし。
901:名無し野電車区
14/08/13 18:02:14.21 8J4ZHILN0
>>898
両方。登戸(遊園の代替)=多摩区の中心、新百合=麻生区の中心。
栗平=複々線移民の中心居住地区、永山=多摩市の副都心、
多摩センター=多摩市の中心。
多摩急行の名前の通り、重要拠点駅に停車している。
本来なら急行は遊園全通過で多摩急行が停車したほうがふさわしいのだけど。
902:名無し野電車区
14/08/13 18:02:16.60 35aiHb3P0
新百合まで複々線化するときに、
遊園の急行線ホームつぶして地下出入口作るという話も出ているが
903:名無し野電車区
14/08/13 18:50:30.43 6Pltf+380
>>901
多摩市の副都心は聖蹟だろ
904:名無し野電車区
14/08/13 19:11:11.69 LivIGJSl0
>>903
関戸はライバル会社のシマだからなぁ…本社もあるし。
905:名無し野電車区
14/08/13 19:38:38.46 T8TZQvjr0
要は登戸にバスターミナルが出来れば
遊園なんて廃駅でおkのクズ立地なんだから、
川崎市は区画整理をあくしろよ。
906:名無し野電車区
14/08/13 20:05:04.30 6Pltf+380
>>904
ああ...副都心って自社駅でって意味なのね、だから永山なのか
てっきり多摩市全体としてかと思った
907:名無し野電車区
14/08/13 20:12:07.22 2U4fm/yk0
停車→通過は無理だからｗ
南武快速？あれは各停延長して利便性維持に努めたから
908:名無し野電車区
14/08/13 20:20:50.00 l2IhLx8h0
ラッシュ時だけ経堂を通過してる理由は、
優等に客集中して遅延するのを防止するため。
複々線完成すれば増発可能になり混雑分散する必要なくなるから
終日停車になるんだろうな
909:名無し野電車区
14/08/13 20:26:32.44 DIBdjd/CO
>>908
乗降客上位の経堂～祖師谷大蔵の人員を収容する余力はないだろ
朝上りはC直各停、夕下りはC直準急の増発で対応と予想
朝下り、夕上りは停車だろうが
910:名無し野電車区
14/08/13 23:21:58.01 XKz4U1Ve0
朝急行を経堂なんかに止めたら、
下北沢付近の各停が地獄絵図と化すのに馬鹿だね。
911:名無し野電車区
14/08/14 00:23:52.80 WUIrzG9p0
>>908
輸送力最大の平行ダイヤを組むためには経堂全通か全停
急行線の限界は24本/時＝2分30秒間隔程度だろうから現状＋4～6本
完全複々線になっても経堂で各停の客を拾えるほど優等に余裕無⇒全通継続
代わりに緩行線を使って新たな区準＝経堂以東急行運転みたいなのを増発分にするんじゃね
新区準は梅ヶ丘あたりから閉塞追い運転だろうが急行線と遠近分離の棲み分け＋多少の近郊区間速達化
912:名無し野電車区
14/08/14 09:47:36.63 fUAx1/bF0
>>902
オレもそれを考えたことがあるが、どこから地下に入るかがカギじゃない？
ジョナサンがある踏切のところに地下の南北自由通路ができるし、
その先には五反田川もあるしね。
913:名無し野電車区
14/08/14 12:17:52.77 4RWX7Srli
>>910
意味不明。各停は空くだろ
914:名無し野電車区
14/08/14 13:56:52.51 YXSih4Kn0
混雑率が１８８％から１６０％台になるわけだから、
経堂停車させても問題ないんじゃね
915:名無し野電車区
14/08/14 14:01:25.33 qnXe9QX5O
>>914
平均160%だが、遊園や成城で各停から急行に乗り換える客が増えるだけ
916:名無し野電車区
14/08/14 14:38:51.78 11IEJBMN0
>>914
急行が空きました 各停利用者「わー空いてる。乗り換えYO」
そしたら混みました
あ・・あれ？
917:名無し野電車区
14/08/14 14:42:23.22 c9ZRps300
混雑率188%って各停の世田谷代田～下北沢間じゃなかったか？
918:名無し野電車区
14/08/14 17:15:36.47 nWlyGKo4i
>>913
下北沢の到着階考えろよ。
経堂下北沢程度の所要時間差なら各停使う方が楽に感じるだろ。
919:名無し野電車区
14/08/14 18:17:05.63 11IEJBMN0
>>918
多分階段上がっているうちに
後続の各停来るなｗ
920:名無し野電車区
14/08/14 19:02:41.65 wrS1Zpc+O
代々木上原まで複々線化で輸送力上がる緩行線へ顧客誘導
921:名無し野電車区
14/08/14 20:09:07.63 YKJOqW2Z0
おれも>>911に同意だな
朝夕ラッシュとも、経堂以東優等運転（緩行線走行）の千代田線直通種別ができて
10分or20分おきで運転されると予想する
成城以西・以東どちらの利用者も幸せになるようにするなら、多分コレしかない
いま一日１本だけ走ってる経堂準急はこのための布石なんじゃなかろうか
922:名無し野電車区
14/08/14 20:27:26.70 AeXX5t7d0
>>921
近頃のダイヤ改正は複々線完成を見据えて、色々試験的な要素も強いと聞いたことがある。
経堂の配線を見ると上りの経堂以東優等はできると思うけど、下りはどうだろうと思う。たしか新宿方は急→緩、緩→急の転線ができたけど、小田原方は緩→急しかできなかったはず。
経堂まで急行線走らせて、経堂から緩行線というのは少々面倒な気がする。
あと、千代直切る場合はどうするんだろうね。今みたいに運休させるわけにもいかないだろうし。昔の鉄道ジャーナルに載ってた完成後の配線図には、下北沢に折り返し用の渡り線が描いてあるけど、下北沢折り返しで対応するのかな？
923:名無し野電車区
14/08/14 20:40:55.28 QqXq8lXk0
平行ダイヤで経堂以東通過しても無意味
後続の乗降時間が増えて遅れるだけ
924:名無し野電車区
14/08/14 20:51:47.30 wrS1Zpc+O
朝上りのみ緩行線走行の新種別
（以西各駅）成城学園前-下北沢-代々木上原-（以東各駅又は千代田線直通・経堂通過追い越し）
作って、成城学園前始発各駅停車に接続
925:名無し野電車区
14/08/14 21:51:51.20 09TqvzIG0
京阪電車のように、朝ラッシュは複々線区間内の主要駅通過という
大技もありますが・・・。
急行・準急は朝夕ラッシュ時に成城、経堂、下北沢通過、
京阪の区間急行相当の列車として>>924の新種別といいますか、
大昔の準急を運転することも十分ありえますね。
926:名無し野電車区
14/08/14 23:02:29.10 BGsQxJDPO
遠近分離で通勤急行は登戸以東下北沢までノンストップ
登戸発の準急を緩行線に新設
927:名無し野電車区
14/08/15 01:47:55.18 l8WLN8rE0
緩行線に優等はしらせないと、かんこ鳥鳴くしな。
928:名無し野電車区
14/08/15 01:53:45.80 d5Me9keU0
準急増やして登戸or遊園始発の各停に接続すればいいと思うのですよ
929:名無し野電車区
14/08/15 02:48:13.97 LeKQHCxg0
>>907
それなら多摩急行を急行に改称
急行を相模急行に改称で
930:名無し野電車区
14/08/15 18:18:49.80 wkmDRiau0
>>926
> 通勤急行は登戸以東下北沢までノンストップ
要らねえよそんな種別
そんなスジあるならそこに快急走らせりゃ済む
931:名無し野電車区
14/08/15 18:57:20.33 WFeuqU/IO
完成しても向ヶ丘遊園～登戸～和泉多摩川の配線がネックだな
932:名無し野電車区
14/08/15 21:10:40.68 JJKfQFG4O
和泉多摩川→向ヶ丘遊園下り増発は期待できないので、成城学園前折り返しが中心になるだろ？
933:名無し野電車区
14/08/15 21:27:20.33 zpi/3i3a0
無理やりな遊園折り返しになるんじゃないかと思ってる
どうせ時間4本とかでしょ(日中
934:名無し野電車区
14/08/15 22:30:53.70 Qpg8GpMj0
複々線化が向ヶ丘遊園で終わるんだったら、
向ヶ丘遊園の上りホームの直上に折り返し用1面2線ホームを新設するしかないな。
複々線終端で折り返し出来ないんじゃ、緩行線が増発出来ない。
935:名無し野電車区
14/08/15 23:39:55.01 JJKfQFG4O
日中は全然余裕、問題はラッシュ時間帯
936:名無し野電車区
14/08/16 04:48:00.54 DP686ebn0
複々線完成後のダイヤ改正で登戸に快速急行停車させるみたいだけど、
下北付近のこと言ってるのかは分からん。
登戸遊園4線化後かも試練けど陳情に必死だった市議の変化ぶり見るとなさげだが
937:名無し野電車区
14/08/16 05:25:00.35 5Cnb2sxv0
登戸遊園間の目途は全く立っていない。
これまで放置なら市議が一斉に大人しくはならんだろう。
938:名無し野電車区
14/08/16 07:25:51.66 rMLGqZ/xi
>>932
多少は増発余地があるよ
939:名無し野電車区
14/08/16 08:31:09.99 P6YhrtNmO
遊園行き各停で二番に入るやつはすぐ引き上げ線に入るよ
上りは三番に入って登戸で遊園から四番に入ってる急行に接続、そこから緩行線に入ればいい
940:名無し野電車区
14/08/16 21:24:11.28 +tYxQ9tE0
>>936
>複々線完成後のダイヤ改正で登戸に快速急行停車させるみたいだけど、
勝手な既成事実化は君の脳内だけにしよう
941:名無し野電車区
14/08/17 07:26:24.70 B8GnDvxC0
>>936
まるでどこぞの基地害カラスと変わらんな
942:名無し野電車区
14/08/17 11:17:51.20 dGYHUnNt0
複々線完成後のダイヤ改正で登戸の快速急行停車は決まってるよ。
943:名無し野電車区
14/08/17 14:55:58.58 o1sXXI5X0
公式ソースが出てこないのに信じてるのはアホだろ
944:名無し野電車区
14/08/17 15:30:46.33 ba21qiSA0
登戸停車厨w
945:名無し野電車区
14/08/17 17:07:46.35 3z8dNNk40
通過厨vs停車厨の仁義なき不毛な戦いかww
946:名無し野電車区
14/08/17 19:07:36.53 1E7xG8Ic0
少なくても今まさに現状は通過しているんだから、通過厨という言い方はできないでしょ
947:名無し野電車区
14/08/17 19:10:44.91 xEyUhawJ0
複々線後の話してるんでしょ
それなら停車だけど
市議との交渉はそういう方向で決着したみたいよ
もちろんソースは無いから信じられない人はそれでいい(笑)
厨房がお得意の工作とかじゃないからな
948:名無し野電車区
14/08/17 19:58:20.51 4diV0wrL0
通過厨が複々線完成後も通過を続けるソース出せば解決するよｗｗ
つか将来の話してるんだから現状の話しても意味ないし
949:名無し野電車区
14/08/17 21:22:41.11 6En3jGfY0
通過厨が敗北したケース多々あるからな
お隣でもあるよ
例)分倍河原北野の特急停車やあざみ野の急行停車
950:名無し野電車区
14/08/18 00:36:44.01 KD5qF/clO
京王のことをいつも『お隣り』と表現する奴がいるな
オタク臭がプンプンする
951:名無し野電車区
14/08/18 16:14:16.47 bOSnviFs0
アンタもオタク
952:名無し野電車区
14/08/18 16:23:29.36 0PZ4E9Cn0
2chの鉄道板に出入りする奴は100%鉄オタだろーがww
同族嫌悪していると禿げあがるぞww
953:名無し野電車区
14/08/18 18:12:52.55 L+GxWN3t0
ｹﾁｦや東急が株主総会で
「分倍河原・北野・あざみ野に優等は停めません」
などと言ったか？
公式サイトにて発表したか？
954:名無し野電車区
14/08/19 00:14:32.90 De9KvT9m0
市議との登戸停車極秘交渉w
955:名無し野電車区
14/08/19 00:21:32.19 gauYA1eT0
川崎市営地下鉄を登戸に持ってくれば停めてやってもよい。但し当社は一切の資金提供しない。
ヲタQ電鉄
956:名無し野電車区
14/08/19 02:43:45.52 DW+lu3Gz0
>>947
そもそも、その「市議」ってだれ？
957:名無し野電車区
14/08/19 09:19:56.05 cVGFQjvQ0
たぶん共産党の斉藤隆司か井口真美（ともに多摩区）じゃないかな。
これら2人の“私のお約束”（笑）には遊園～新百合間の地下2層複々線化や
登戸への快速急行停車が書かれているよ。
958:名無し野電車区
14/08/19 09:32:44.60 r/qT8W690
登戸に快急停めたら快急の意義がほとんどなくなるだろ
959:名無し野電車区
14/08/19 09:48:15.86 LzgJbCQ/0
地元は快速急行停車を求めてるわけだから、
小田急に陳情しない地元市議がいるのなら辞めるべき。
多摩区選出議員なら当然の仕事でしょう。
地盤が稲田堤であってもな
960:名無し野電車区
14/08/19 11:00:47.60 iXFBHFRP0
そんなに良かったかね？湘南急行は
961:名無し野電車区
14/08/19 12:38:54.43 4UD/mDK30
小田急は致命的なミスを犯している。
遠近分離に固執するなら新百合ヶ丘も通過させなきゃね。
東海道通勤快速は川崎横浜通過してますよ
962:名無し野電車区
14/08/19 12:43:38.05 2T8Rg2gk0
>>961
小田原快急は、急行と続行しているので新百合通過も可能だが、
藤沢快急は、新百合に止まらないと多摩急行と接続できないので無理。
963:名無し野電車区
14/08/19 14:28:57.20 CwexX7kqi
快速急行は登戸に停車させ代わりに京成みたいにロマンスカー自体を種別名にして新たに特別料金不要で通勤車による特急という種別が登場させればいいよ。
快速急行は経堂と成城学園前にも停車させ千代田線直通の唐木田発着、つまり単に多摩急行を改称しただけ、ただし多摩方面系統には拘らないという結果になったら面白いな。
それでも嘘は付いていない！きっちり要望にお応えしたということに何ら変わりはない。
964:名無し野電車区
14/08/19 15:27:35.23 rJ95mqKUO
快速急行は湘南新宿ライン対抗の位置づけに改めて明確化するとともに小田原線は廃止
停車駅も新宿、代々木上原、下北沢、町田、中央林間、大和、藤沢に限定。
急行は中長距離移動用として各線現状維持。
準急は短中距離移動用として新宿～新百合ヶ丘間の現急行停車駅＋ラッシュを含め経堂
特急は新宿から相模大野以西を結ぶ長距離用とするが、一部は登戸、新百合ヶ丘に停車するものもあり
965:名無し野電車区
14/08/19 15:52:57.03 0F2t+giR0
そんなことすると割りを食うのは特急なんだよな。
どう頑張っても新宿、上原、下北、町田以西各停が限界。
966:名無し野電車区
14/08/19 17:07:41.91 Zprx1DaFO
>>962
そうか、小田原快急のみ登戸停車(新百合通過)にすれば義理は果たせるのか
上りは駄目だけどな(小田原7:18と21:18が新百合で多摩直連絡)
967:名無し野電車区
14/08/19 17:38:36.26 nBzO5Uru0
>>964
早くて快適なロマンスカーをどうぞご利用ください
と言えるほど本数無いんだよね
968:名無し野電車区
14/08/20 02:45:48.41 yjvYE7lr0
なぁ、複々線の話しようぜ
969:名無し野電車区
14/08/20 18:24:24.73 RZQAph0WO
現実から妄想までメニューがありますが、すでに満腹感あり
現実：代々木上原～梅ヶ丘の複々線化で終了
妄想①：登戸～向ヶ丘遊園の複々線化
妄想②：向ヶ丘遊園～新百合ヶ丘の複々線化
妄想③：町田～相模大野の複々線化
妄想④：新宿～南新宿の複々線化
妄想⑤：南新宿～代々木上原の複々線化
妄想⑥：新百合ヶ丘～町田の複々線化
970:名無し野電車区
14/08/20 21:40:53.81 EGnq2J3z0
和泉多摩川～登戸の複々線化は妄想未満なのか・・・・
たしかに20年くらい経たないと完成しそうにない気はするが
971:名無し野電車区
14/08/20 21:51:35.48 K1kYM/kC0
まあ向ケ丘遊園までの複々線化は川崎市次第だし、
現状のままなら快速急行は登戸通過のままで良いし、
複々線化を急ぐこともないでしょ。
972:名無し野電車区
14/08/20 22:43:26.35 9VMus6n50
とりあえず登戸停車厨うるさい
973:名無し野電車区
14/08/21 11:47:46.89 7o54VzYd0
「停るよ停るよ」と言ってればいつかは当たる。
だが今その必要はない。
974:名無し野電車区
14/08/21 12:07:00.64 SbmIBVGH0
複々線完成後と言ってる件
975:名無し野電車区
14/08/21 13:37:59.48 CirJLGUX0
>>971
＞複々線化を急ぐこともないでしょ。
もうかれこれ20年以上も取り組んでいるのに、
まだあと何年待たされるんだろう・・・・？
976:名無し野電車区
14/08/21 20:22:19.13 b46LlgfX0
登戸に停まるくらいなら複々線化をしなくていいし、快速急行もいらないわ。あの駅に停まらないことに価値がある。
977:名無し野電車区
14/08/21 20:55:41.61 CuUqHT4q0
乗降客数5位で前年2.6%増の駅に止めない価値とはいつたいなんぞや?
因みに下北沢は10位で前年-8.6%に停車している訳だから通過でもいいよね
さて答えて下され、坊や
978:名無し野電車区
14/08/21 20:58:58.81 UTfPkQn00
伝説の世田谷市議に期待age
979:名無し野電車区
14/08/21 21:05:49.68 K6P35s6K0
>>977
乗降客数だけで停車駅を決めてるわけじゃないんだよ
980:名無し野電車区
14/08/21 21:13:45.72 7o54VzYd0
>>976->>977
価値とかそういうことではないわな。
快速急行は都心方と遠方をノンストップに近い形で運ぶのが目的。
登戸は多摩急行とセットで急行の１０分間隔をきちんと確保しているわけだから。