14/06/28 22:58:39.58 UNMhQNWC0
狸の出る山や丘陵地帯を横切って市域をかすめるように走る田舎のたかが私鉄のことなんかに構ってられるかと思っているのだろう。
349:名無し野電車区
14/06/28 23:34:10.39 2A5rXO820
川崎市は南北に長く南武線のように市内を縦断してるのと違い小田急は横断してる路線だからな
350:名無し野電車区
14/06/29 11:16:59.16 /DanfMBW0
>>346
余裕で数十年経過してるのがな……
351:名無し野電車区
14/06/29 12:38:47.77 o6ixOpb6I
>>348-349
町田も市全体から見れば小田急が端っこを掠めてるだけだけど
あっちは市の中心部だし根本的に背景が異なるんだろうね。
352:名無し野電車区
14/06/29 13:06:51.39 hwCgl4Nj0
>>346
でもいい加減時間かかり過ぎてるよ。
いつまでも駄々こねて立ち退きに応じないようではね・・・・
公共交通の利便性向上のための事業なんだし。
区画整理と何ぞや？を論じるスレでも無いし。
353:名無し野電車区
14/06/29 14:11:48.69 yeUBjj3Oi
>>352
区画整理は小田急の利便性向上のための事業ではない。
354:名無し野電車区
14/06/29 14:42:42.77 0xkmEM9+0
>>351
ちなみに厚木もそうなんだよな。あまり気がつかないけども。
355:名無し野電車区
14/06/29 16:17:12.65 YQMGxg2F0
登戸土地区画整理事業
昭和63年 9月 事業計画決定
平成 3年11月 事業計画変更（第1回）
平成 6年 3月 事業計画変更（第2回）
平成15年 8月 事業計画変更（第3回）
25年かけて進捗状況は約50％w
356:名無し野電車区
14/06/29 16:50:43.20 pQz/AaWD0
登戸と向ヶ丘遊園の周辺はとても小田急の急行停車駅とは思えないほど
細い路地や車の摺れ違いも難しいような狭隘な道路入り組んでおり、
街の発展が阻害されてきた。
URLﾘﾝｸ(binged.it)
357:名無し野電車区
14/06/29 16:57:59.40 E8SX8OUu0
>>355
残り50％を消化するまであと半世紀は掛かるな。
358:名無し野電車区
14/06/29 17:05:39.94 5ZBQSrMyO
登戸は無視して、向ヶ丘遊園～新百合ヶ丘間に地下急行線引こう
359:名無し野電車区
14/06/29 17:34:05.92 33R4snwP0
>>352
>いつまでも駄々こねて立ち退きに応じないようではね・・・・
日本語通じてるかい？
まだ「立ち退け」って言われてないんだよ。あのビルは。
移転先の指定（仮換地）後に、立ち退けって言われるの。そういう手続き、順序なの。
あのビルは仮換地指定されてないから、立ち退けなんて一言も言われてないの。
駄々こねてるとか、よく妄想で語れるな。
単純に行政の怠慢、手続きの遅延だろ。
360:名無し野電車区
14/06/29 17:41:01.77 X5pdjQYI0
つまりは川崎市の怠惰である、ということか？
ま、市の端っこでしかも市にはあまりメリットが無いから
本腰が入らないのはわからんでもないが…
361:名無し野電車区
14/06/29 18:03:44.01 Y+NQH6/v0
登戸は無視でいいよ｡
362:名無し野電車区
14/06/29 19:02:20.73 T4o9Efaw0
いい加減登戸は廃止でいいと思うのん
363:名無し野電車区
14/06/29 19:05:09.11 X2X0Dcom0
むしろ川崎市としては
登戸がきっちり整備されると遊園に急行が停車しなくなりそうだから
可能な限り遅らせたがってるフシすらあるんじゃなかろうか
364:名無し野電車区
14/06/29 20:11:20.97 lUR3jLDP0
登戸だけの問題じゃなくね
あのあたり一帯数駅分のエリアが全部放置されてる感じ
365:名無し野電車区
14/06/29 20:49:13.60 Z0ZXOJxGO
登戸駅区画整理が進んでも哀れな通勤地獄は解消されませんよ
366:名無し野電車区
14/06/29 21:12:50.97 hwCgl4Nj0
>>359
すいません！今このスレでトンチ問答をするつもりはございません。
そんなトンチ問答みたいなトンチンカンな事言ってたら
いつまでもあのビルの取り壊しができない。
それこそ、
有る貝田や簿個原無が爆弾テロでもやって
あのビル破壊するしかない・・・
なんて話になってしまいかねない。
367:名無し野電車区
14/06/29 21:58:38.80 ffVT4oNni
>>366
まぁ短く見てもあと20年程度は線増出来ないよ。諦めるしかない。
そう小田急も考えたからこその暫定三線なわけで。
368:名無し野電車区
14/06/30 00:02:18.50 94UKHTQD0
下北沢の複々線完成時にやる白紙改正で快速急行を登戸停車させるんだろｗｗ
登戸遊園間なら全くメドが立っておらず、いつになるか分からん。
これではあれだけ必至になってた市議が一斉にダンマリ＝納得するなんてありえんｗｗｗｗｗ
369:名無し野電車区
14/06/30 00:46:08.34 QBd7IS330
はい、また始まりましたよー
370:名無し野電車区
14/06/30 01:13:42.49 4Kzt/kOk0
>>366
妄想鉄道で理想の路線でも作ってろよ。
妄想ならいくらでもビル爆破して用地確保できるだろ。
371:名無し野電車区
14/06/30 01:41:56.87 OkD2Djt20
>>366
そういうトンチンカンなことをする代わりに爆発テロなんて無いのが民主主義だよ
それと仮に爆弾で吹っ飛ばしても移転先ができない限りはまた同じ様に再建されるだけなので
372:名無し野電車区
14/06/30 01:59:59.05 BsrHQvt40
そりゃ、小田急が100億出すから、あのビル土地ごと売ってくれ、ってことになったらビルの持ち主は売るかもしれないし、
1000億持って来いって、足元見て吹っ掛けるかもしれないし。
仮に敷地と建物は買収できたとしても、入っている店子を追い出すには、
莫大な立ち退き料を弁護士立てて請求されて、一店舗当たり十億円ずつふんだくられる。
だったら区画整理が終わって公共用地として適正な価格で買い取った方がずっとまし。
仮に、あのビルだけ手に入れて更地に出来たとしても、現在の線路用地を
山側か海側どちらかあるいは両方から幅五メートル程度は拡幅しなければどっちにしろ４線化は不可能で、
拡幅が可能になるにはやはり区画整理が完了するまで待つ以外他に方法はない。
登戸と向ヶ丘遊園の町の土地をすべて買収するくらいの覚悟があればもっと早く出来るかもしれないが、
数千億円用意しないと。
373:名無し野電車区
14/06/30 02:09:24.52 BsrHQvt40
>>372は、あくまで道路用地や公共用地を都内の一等地で買収したり収用したりする場合の
バブル期などでよく言われていたり耳にした一般論のうち極端な例を基に妄想を描いて見ただけではあるが、
じっさいのところは、当事者間にしか分からないのだ。
区画整理が進んで区画整理が終了すればものごとは劇的に進展するはず。
374:名無し野電車区
14/06/30 02:29:15.01 4Kzt/kOk0
実際、あのビルなくなっても小田急の線路用地じゃないし。
新しいビルが建つだけだよ。
小田急の線路用地は北側（山側）だから。
北側の線路予定地を区画整理完成前に任意買収しちゃうっていう手法はありだ。
小田急はやらないと言ってるが。
仮換地までは収用のような強制手段が取れないので、買収開始後にごねられると、どこまでも値がつり上がりかねないからだろう。
結局、北側の仮換地を待つのが無難てことだろう。20年後か、30年後か。
375:名無し野電車区
14/06/30 08:27:26.00 KXaZxGsv0
登戸-遊園間って三線だけど複々線化する時の追加の線路引くときって山側の線路脇の道路消えるのかな?
376:名無し野電車区
14/06/30 10:05:55.90 s4swtGm90
山側ってことは登戸のホームはカーブになって遊園のホームも移設ってことなの？
377:名無し野電車区
14/06/30 10:06:59.52 nD6boEXv0
>>374
＞実際、あのビルなくなっても小田急の線路用地じゃないし。
＞新しいビルが建つだけだよ。
＞小田急の線路用地は北側（山側）だから。
あんたそれ何度も言ってるけど、ソース
378:名無し野電車区
14/06/30 10:18:11.42 vNurBB2n0
あのビルを何とかしないと北側へのシフトも無理な気がするんだが。
379:名無し野電車区
14/06/30 10:39:57.35 E/+vLEkR0
あのビルを退かす努力をしない小田急と川崎市｡
逆に言うと､登戸は放置｡
いや､登戸を含め下りは放置｡
380:名無し野電車区
14/06/30 11:13:00.31 e2f/emfiO
町田～相模大野間の複々線もよろしく
381:名無し野電車区
14/06/30 11:52:42.99 Q9/9fI4y0
いらん
382:名無し野電車区
14/06/30 12:52:00.22 r3ThRfDhi
いやー、事業進捗図と航空写真照らし合わせて納得したわ
上り緩行線が今の道路上にきて、道路が山側に移るんだな
登戸4番線の新宿方の壁が不自然に膨らんでたり、下り線と上り急行線の間隔が若干広かったり、、
今まで疑問に思ってた所が全て繋がった
383:名無し野電車区
14/06/30 12:58:47.94 r3ThRfDhi
>>376
今登戸のホームは海側に膨らんでるから、線形は良くなって下りホームも広くなりそう
遊園も新宿方が海側に曲がってるのが元に戻るんじゃないかな
384:名無し野電車区
14/06/30 13:26:21.26 vYTrL8vK0
川崎市のサイトには区画整理の終了が平成38年3月31日って書いてあるわ。
あと12年か……事業開始から40年だよ。
現地に行くと分かるけど、密集した場所だから移転が大変だと思うよ。
オレの親族が多摩区役所そばに住んでいるけど、事業が終わるまでに天国にいっちまうかもな。
385:名無し野電車区
14/06/30 15:05:20.66 jaA6WbISi
>>377
計画図に載ってるよ
386:名無し野電車区
14/06/30 15:26:15.16 WkxMdJgL0
こんなん出ました。
URLﾘﾝｸ(www.city.kawasaki.jp)
387:名無し野電車区
14/06/30 15:48:23.66 A81GO/aH0
>>368
市議情報だから信憑性は高いよなｗ
一方通過派は願望レベルだからお話にならないｗｗ
388:名無し野電車区
14/06/30 18:04:01.50 ciJ0nJRb0
>>387
だ～か～ら～
ソース貼れよと何度（ry
389:名無し野電車区
14/06/30 18:17:20.68 O4Xhpli3O
登戸駅快急通過は荒れるので、投稿されてもレス着けないでください
390:名無し野電車区
14/06/30 21:18:13.97 NtnoElO30
>>371
＞そういうトンチンカンなことをする代わりに爆発テロなんて無いのが民主主義だ
では、立ち退かないあのビルさけて、
下り線ホームのみ多摩川方向へズラす云々の話したら
それもああだこうだ言って否定するからさ。
じゃあ有貝堕か母子腹無みたいな爆弾テロか
かつてのバブル時代の”地上げ屋”でダンプ突っ込むか
ってな”トンチンカンな”話になるでしょうが。
391:名無し野電車区
14/06/30 21:30:24.26 OkD2Djt20
>>390
本当に頭悪いな
区画整理はヤクザがやってんじゃないんだよ
392:名無し野電車区
14/06/30 21:33:30.31 rCQaJISN0
ヤクザは邪魔する側
はっきりわかんだね
393:名無し野電車区
14/06/30 22:32:15.44 PA8wJo7t0
登戸遊園間の複々線化よりもサグラダ・ファミリアの完成のほうが早そうだな
遊園新百合間はドラえもんの誕生のほうが（ｒｙ
394:名無し野電車区
14/06/30 23:01:06.48 4Kzt/kOk0
>>390
爆破しようが、ダンプ突っ込もうが、小田急の土地にはならんと言ってるのに。
トンチンカンな話してるのは、お前だけだぞ。
395:名無し野電車区
14/06/30 23:09:34.65 DGHFZzVN0
>>345
新百合ヶ丘「あ？」
396:名無し野電車区
14/06/30 23:25:08.30 O4Xhpli3O
朝は上り、夕夜は下り２線の３線化で十分さばける
登戸は放っておいて、向ヶ丘遊園から新百合ヶ丘まで地下急行線掘ればよい
地下急行線はとりあえず単線でもよい
397:名無し野電車区
14/07/01 00:04:33.50 tmdi+0Ye0
さいきんのテツヲタってのは、地上げも鉄道趣味の一分野としてやり始めたのか。
398:名無し野電車区
14/07/01 12:46:31.92 9Z8ChNSN0
なw
シムシティじゃねーんだからww
399:名無し野電車区
14/07/01 12:58:51.09 tFK8WZQPO
ボタン１つで区画整理が出来たり、線増が可能なゲームと
種々調整や予算工面が必要な現実世界の線引きが出来ない
ヲタ達の妄想
400:名無し野電車区
14/07/01 13:44:59.00 N7FS7zjw0
登戸はNGワードだね｡
401:名無し野電車区
14/07/01 14:20:13.36 lRoPLajwi
登戸厨と京王ダイヤスレのアホカラスって同じ奴なのかな？
そういえば東横線関連のスレでも最近特急の日吉停車が云々とかいう奴も出てきたし。
402:名無し野電車区
14/07/01 14:21:43.35 gWSucRj90
>>399
東急沿線では都合良く不慮の火災が起きたりするけどな
403:名無し野電車区
14/07/01 15:56:53.50 MBZlPdcX0
練馬の急行とかどこの路線にでも似たような奴はいるんだな
404:名無し野電車区
14/07/01 16:30:34.67 vT9DCrS/0
>>401
アホカラスは梅DQNと繋がりありそう
405:名無し野電車区
14/07/01 19:36:08.32 Rln3c2+T0
>>387
快速急行に乗れない登戸民ザマァー。
こんな優越感味わいたいのか市議情報すら妄想扱いしちゃうんだよな
おめでたい脳内やなｗｗ
406:名無し野電車区
14/07/01 20:16:58.86 5ZrfhVe5i
武蔵溝口 159,066人→163,006人
登戸 156,150人→160,930人
稲田堤 47,750人→49,270人
分倍河原 76,764人→78,138人
407:名無し野電車区
14/07/01 20:26:34.27 wHD4HbhQ0
>>402
それだ！あのビルにはそれが一番鴨試練。
408:名無し野電車区
14/07/01 21:18:29.62 y6VLI1Oz0
>>405
＞快速急行に乗れない登戸民ザマァー。
登戸には快速急行は止まらないからな～
409:名無し野電車区
14/07/01 22:02:38.00 swgWbHP80
>>406
つまり、快急を登戸に停めるとタダでさえ座れない快急が更に混むというワケだな。
410:名無し野電車区
14/07/01 22:55:30.28 rHVlNkbgi
>>407
仮換地がないからその場で再建されて終わりだよ。
411:名無し野電車区
14/07/01 23:36:49.63 M7GkYF5K0
登戸通過より鶴川急行停車の方が実現身はあるな
412:名無し野電車区
14/07/02 02:27:48.51 Na0Xvty50
>>403
練馬は昼間なら各停でも通過待ち殆ど無いし、各停も有効電車になってるから登戸とは話が違うけどな。
413:名無し野電車区
14/07/02 03:57:26.84 QzG//2A/0
市議によると複々線後の白紙改正で階級停車するようになるんでしょ？
現時点の話なんてどうでもいいわ。
414:名無し野電車区
14/07/02 08:41:00.64 JCi1yjZ5i
停車厨の根拠(のつもりの実はただの妄想)なんて利用者の多い少ないと乗り換えの有無とあとは誇り高き俺様のryという埃まみれの発想が全てだからな。
乗り換えが全てだったら、乗り換えのある駅を悉く通過しまくる都営新宿線の急行なんてどうなるんだって話だな。
415:名無し野電車区
14/07/02 09:03:36.86 /T9lXAu40
>>414
あれこそ都営ご都合主義的な停車駅配置だな。
俺は個人的に助かっているけど。
416:名無し野電車区
14/07/02 10:31:08.65 8TRD6JpFi
>>406
登戸に関しては橋本特急の影響はなさそうだな
417:名無し野電車区
14/07/02 11:55:42.88 8TRD6JpFi
シモチカナビ更新
代田の本設エスカレーターは7/22使用開始
下北沢の直通エスカレーターは2016年度設置
418:名無し野電車区
14/07/02 14:09:13.76 lG1kI6dn0
>>416
橋特の影響が少ないなら尚更快急停車の必要がないな
419:名無し野電車区
14/07/02 14:29:43.81 2NHEZ1z/i
>>415
まあ、東急以外のほとんどの会社は他社沿線客より自社沿線客の方が大事だからな。
420:名無し野電車区
14/07/02 14:38:54.62 2NHEZ1z/i
小田急の急行が経堂に停車しないのとほぼ同じ時間帯しか急行がない京王と違って小田急の急行は終日あるし、
京王のクソ遅い快速や区間急行と違って途中で上位優等に先発を譲ったり抜かれたりもないからな。
421:名無し野電車区
14/07/02 19:51:41.04 EKomuGsp0
>>416
橋本特急で非定期の新宿客が流出してないという根拠は何
確かにJR登戸は堅調だったけど、他でカバーした可能性は考えないのかな？
422:名無し野電車区
14/07/02 20:50:10.20 Na0Xvty50
>>419
独占区間である大島以東の急行通過駅の利用客に恩恵が少ないから余計にガラガラな訳で。
423:名無し野電車区
14/07/02 21:19:50.81 8TRD6JpFi
>>416
稲田堤、京王稲田堤共に1500～1800人増
一方、登戸は4800人増(小田急は発表前)
駅周辺を考えれば増加人員の大半は乗り換え民と考えて良いんじゃないか？
利便性について言えば、下北沢地下化で寧ろ低下してる
もっとも登戸の旅客流動は新宿方面⇔南武線より町田方面⇔南武線の方が多いから、後者が大幅に増加した要因があるかもしれない
424:423
14/07/02 21:21:34.84 8TRD6JpFi
アンカミス
>>416→>>421
425:名無し野電車区
14/07/03 01:58:23.25 v9KQEwY50
>>421
>他でカバーした可能性は考えないのかな？
流出をカバーするような要因とかイベント、何かあったの？
抽象的な可能性を言い出したらキリがないよ。
流出をカバーするような要因やイベントが特に思い当たらないから、「そもそもたいして流出してないんだろう」っていう推論を立ててんじゃね？
426:名無し野電車区
14/07/03 07:44:14.52 4PnMNb4d0
>>420
>>423
ならば登戸の快急停車は永久に要らないな
427:名無し野電車区
14/07/03 08:37:42.08 cZEzgs7LO
湘南急行
新宿、代々木上原、下北沢、登戸、新百合ヶ丘、町田、中央林間、大和、長後、藤沢
急行
新宿、代々木上原、下北沢、経堂、成城学園前、登戸、向ヶ丘遊園、新百合ヶ丘、町田、相模大野、海老名、本厚木、伊勢原
多摩急行
代々木上原、下北沢、経堂、成城学園前、登戸、向ヶ丘遊園、新百合ヶ丘、栗原、永山、多摩センター、唐木田
快速急行
廃止
428:名無し野電車区
14/07/03 08:39:16.93 VHCGQKbBi
同じ南武線接続駅でも京王は分倍河原も京王稲田堤も実質的な優等は特急と準特急(対新宿ならどっちもいっしょ)だけだからな。
前ダイヤの相模原線の主力優等が急行の時代も調布でほとんどの客が準特急に乗り換えて急行はつつじヶ丘まで空気輸送状態になってたし。
429:名無し野電車区
14/07/03 15:08:38.37 xocpxdFV0
>>427
快速急行(多摩線は愛川開通後に新設)
小：新宿、代々木上原、下北沢、新百合ヶ丘、町田、相模大野、海老名、本厚木、伊勢原～新松田、小田原
江：新宿、代々木上原、下北沢、新百合ヶ丘、町田、相模大野、中央林間、大和、湘南台、藤沢、片瀬江ノ島
多：新宿、代々木上原、下北沢、新百合ヶ丘、多摩センター、相模原～愛川
急行
小：新宿、代々木上原、下北沢、経堂、成城学園前、登戸、向ヶ丘遊園、新百合ヶ丘、鶴川、町田、相模大野、相武台前
江：新宿、代々木上原、下北沢、経堂、成城学園前、登戸、向ヶ丘遊園、新百合ヶ丘、鶴川、町田、相模大野、中央林間、南林間、大和、長後、湘南台、藤沢
多：代々木上原、下北沢、経堂、成城学園前、登戸、向ヶ丘遊園、新百合ヶ丘、栗平、永山～上溝(現行は唐木田まで)
多摩急行
急行に統合
430:名無し野電車区
14/07/03 15:13:29.34 xocpxdFV0
訂正・追加
快速急行(多摩線は愛川開通後に新設)
小：新宿、代々木上原、下北沢、新百合ヶ丘、町田、相模大野、海老名、本厚木、伊勢原～新松田、小田原
江：新宿、代々木上原、下北沢、新百合ヶ丘、町田、相模大野、中央林間、大和、湘南台、藤沢、片瀬江ノ島
多：新宿、代々木上原、下北沢、新百合ヶ丘、多摩センター、相模原～愛川
通勤急行(新設)
小：新宿、代々木上原、下北沢、登戸、向ヶ丘遊園、新百合ヶ丘、鶴川、町田、相模大野、相武台前、海老名、本厚木～新松田、小田原
江：新宿、代々木上原、下北沢、登戸、向ヶ丘遊園、新百合ヶ丘、鶴川、町田、相模大野、中央林間、南林間、大和、長後、湘南台、藤沢
多：新宿、代々木上原、下北沢、登戸、向ヶ丘遊園、新百合ヶ丘、栗平、多摩センター～愛川(現行は唐木田まで)
急行
小：新宿、代々木上原、下北沢、経堂、成城学園前、登戸、向ヶ丘遊園、新百合ヶ丘、鶴川、町田、相模大野、相武台前、海老名、本厚木～新松田、小田原
江：新宿、代々木上原、下北沢、経堂、成城学園前、登戸、向ヶ丘遊園、新百合ヶ丘、鶴川、町田、相模大野、中央林間、南林間、大和、長後、湘南台、藤沢
多：代々木上原、下北沢、経堂、成城学園前、登戸、向ヶ丘遊園、新百合ヶ丘、栗平、永山～上溝(現行は唐木田まで)
多摩急行
急行に統合
431:名無し野電車区
14/07/03 17:44:38.35 xocpxdFV0
再訂正
快速急行(多摩線は愛川開通後に新設)
小：新宿、代々木上原、下北沢、新百合ヶ丘、町田、相模大野、海老名、本厚木、伊勢原～新松田、小田原
江：新宿、代々木上原、下北沢、新百合ヶ丘、町田、相模大野、中央林間、大和、湘南台、藤沢、片瀬江ノ島
多：新宿、代々木上原、下北沢、新百合ヶ丘、多摩センター、相模原～愛川
通勤急行(新設)
小：新宿、代々木上原、下北沢、登戸、新百合ヶ丘、鶴川、町田、相模大野、相武台前、海老名、本厚木～新松田、小田原
江：新宿、代々木上原、下北沢、登戸、新百合ヶ丘、鶴川、町田、相模大野、中央林間、南林間、大和、長後、湘南台、藤沢、片瀬江ノ島
多：新宿、代々木上原、下北沢、登戸、新百合ヶ丘、栗平、多摩センター～愛川(現行は唐木田まで)
急行
小：新宿、代々木上原、下北沢、経堂、成城学園前、登戸、向ヶ丘遊園、新百合ヶ丘、鶴川、町田、相模大野、相武台前、海老名、本厚木～新松田、小田原
江：新宿、代々木上原、下北沢、経堂、成城学園前、登戸、向ヶ丘遊園、新百合ヶ丘、鶴川、町田、相模大野、中央林間、南林間、大和、長後、湘南台、藤沢
多：代々木上原、下北沢、経堂、成城学園前、登戸、向ヶ丘遊園、新百合ヶ丘、栗平、永山～上溝(現行は唐木田まで)
多摩急行
急行に統合
432:名無し野電車区
14/07/03 21:28:54.75 6YH3w6QT0
ID:xocpxdFV0 うざい
433:名無し野電車区
14/07/04 00:27:26.89 dEBcUBQ80
>>417
交差部の工程、何とかならんのか。
緩行線の上床板で支持杭受け替えって、なんちゅう工法だよ。
この受け替えの二度手間が何とも痛い。
てっきり最初の支持杭のまま（補強しながら）掘り進むんだと思ってたよ。
上床板のせいで上からガンガン掘ることもできなくなるし。
434:名無し野電車区
14/07/04 00:50:42.87 1+jpOR1u0
施工はガンガンガン速とはいかないのか
435:名無し野電車区
14/07/04 00:58:12.28 hD0BBKnI0
最近は何をやるにしても金と時間がかかりすぎる
436:名無し野電車区
14/07/04 14:09:24.64 UXNe4LhI0
安全がー
コストがー
周辺環境へのエイキョウガー
タイシンセイガー
こんなこと言われなかった昭和はさっさと工事進んだのにな
437:名無し野電車区
14/07/04 14:44:29.16 jYHglWph0
登戸の快速急行停車は橋本特急復活前に決まってたらしいよ。
下北付近の複々線完成後の話だから幾分先。
438:名無し野電車区
14/07/04 16:38:03.52 2Tu8c9Uy0
>>433
緩行線トンネル部に、でかいコンクリの基礎部があるからねぇ。
どかさないとトンネル掘れないでしょうね。解体するために仮橋脚を埋め込み、そのままトンネル構築するのだから
ある時点で切断して、上床板に載せかえるのは考えたものだと思うよ。
ただし、本橋脚が2016年度構築2017年度供用なのは、あまりに遅い。
ただ、図が正しいとして、これまたコンクリ基礎部を除却しないと、土留めも本橋脚も出来ないようだが。
439:名無し野電車区
14/07/04 18:42:50.14 Dv9i2Geai
>>435
結果よりも過程、目的よりも手段を大事にするという我が国の国民性も多少は影響あるのかね？
440:名無し野電車区
14/07/04 19:33:53.47 caqdRF3b0
リーダーシップとれるやつがいなくなったからだろ。
やり方なんて色々あって正解なんて誰にもわからんのに、○○委員会で議論してより良い方法を模索しますとか、進むわけがない。
結局事務方が用意した内容を追認するだけだし...
まあ、うちの会社の愚痴なんだが
441:名無し野電車区
14/07/04 22:44:27.20 LCqQ9VJU0
>>440
その｢より良い方法を模索します｣ということ自体が目的になってしまってるのかね。
言い換えれば手段の為なら目的は選ばないということだな。
442:名無し野電車区
14/07/05 01:07:53.39 iRZCGQt70
結局保身なんだよねぇ。
それによって回避されてるリスクや損害もあるだろうから、一概に悪いこととは言えないが。
しかし、あの僅かな工区が地下化後4年もかかると言われると、さすがに「はぁ？」ってなるわ。
443:名無し野電車区
14/07/05 10:05:24.92 bkUKJFil0
梅DQN筆頭にプロ市民といわれてる連中は、正に手段に為に目的は選ばないの典型だな。
444:名無し野電車区
14/07/05 12:14:19.56 myQnlu/20
>>442
まったくな！
あと４年も・・・・
というのはあまりに長過ぎる。
445:名無し野電車区
14/07/05 12:52:49.61 N5cn8HrH0
すべては「金目(の問題)」でしょ。
446:名無し野電車区
14/07/06 03:31:08.01 uMKns/Ee0
>>436
戦前とかどうだったか知らないけど
少なくとも戦後の日本の公共事業は酷いもんだよ
成田空港建設とかも有名だし。
447:名無し野電車区
14/07/06 03:39:45.48 0E/bUWc20
それ政治の話だから。
今は、特に反対運動があるわけでもないのに交差部の工事に4年もかかることを話してんじゃね？
448:名無し野電車区
14/07/06 14:19:36.35 bQb2OwaK0
小田急線の複々線化工事って、
もうかれこれ20年以上も取り組んでいて、
下北沢駅などが地下化されてさぁやっと完成か？
と思いきや、まだあと４年かかる・・・・
というんだからなぁ。
449:名無し野電車区
14/07/06 14:30:10.47 uZuuAevo0
けちおうなんかふくふくせんかすらはじまってない
450:名無し野電車区
14/07/06 14:32:02.00 s2b3iofx0
京王の複々線化は新宿～笹塚間だけなのでとっくに完成済み
地下急行線？ﾅﾝﾉﾊﾅｼｶﾅｰ
451:名無し野電車区
14/07/06 14:35:16.98 MOJhC0dh0
>>448
それどころかいつになるか分からない登戸遊園間が残ってる
452:名無し野電車区
14/07/06 14:42:46.59 IVp5mIE0O
>>436
駅舎のデザインガー
453:名無し野電車区
14/07/06 17:34:14.46 uZuuAevo0
>>450
あんなものふくふくせんではなくてしんじゅくせんであってへのやくにもたたない
454:名無し野電車区
14/07/06 17:57:21.24 uZuuAevo0
>>450
あんなものふくふくせんではなくてしんじゅくせんであってへのやくにもたたない－
455:名無し野電車区
14/07/06 20:09:17.22 wPsb8V3n0
時代は海老名
はっきりわかんだね
456:名無し野電車区
14/07/06 20:14:16.53 ef3NiLLd0
>>449
>>453
複々線になっても結局は亀より遅くて、万年バカノロ発車に鈍速走行にトロトロ停車のせいで所詮はツメが甘くて改善出来ずに宝の持ち腐れにしかなってない汚DQNは恥知らずで良い笑い者だがな、そろそろ学習しような
457:名無し野電車区
14/07/06 20:27:14.64 ORHNDz3BO
ｹﾁｦ複々線化構想は都営新宿線開通前から
時の運輸省建設省は標準軌への改軌を求めたがｹﾁｦは頑なに拒否
時の都知事は「一人でも転居を拒めば高架化は認めない」などとホザき
都営新宿線開通は遅れ、複々線化は時を逸してしまった
通勤混雑がピークを過ぎ、鉄道利用者減少期に入っても複々線化を進めている小田急はエライ！
458:名無し野電車区
14/07/06 20:39:07.87 1cfV33Mj0
semi_express_chofuさん
将来、小田急線登戸駅に快速急行が停車するようになるかもと2ｃｈにカキコすると…
登戸厨乙や登戸厨氏ねなどと書かれます
公式発表前に相模原線特急の復活する可能性に触れた際、これもまた橋本特急厨呼ばわり
これって何なんでしょうね？
459:名無し野電車区
14/07/06 20:50:10.27 ef3NiLLd0
>>457
小田急に住んでもいない信者の万世意見なんか聞いてないから
460:名無し野電車区
14/07/06 20:57:44.20 uZuuAevo0
複々線になっても結局は亀より遅くて、万年バカノロ発車に鈍速走行にトロトロ停車のせいで所詮はツメが甘くて改善出来ずに宝の持ち腐れにしかなってない汚DQNは恥知らずで良い笑い者だがな、そろそろ学習しような
461:名無し野電車区
14/07/06 22:15:24.27 wPsb8V3n0
>>459
鉄道敷地内に住むなんて
462:名無し野電車区
14/07/07 01:24:36.92 tpA6Tu4pO
小田原線の快急は要らないな
463:名無し野電車区
14/07/07 08:48:08.72 C73K8jkCO
>>459
週一で相模大野行っているが、ロマンスカー率ほぼ100％なもんでｗ
464:名無し野電車区
14/07/07 08:49:20.94 02vkYeYH0
>>462
代々木上原まで複々線化完成したら、快速急行よりロマンスカー増便してほしい
465:名無し野電車区
14/07/07 18:07:43.27 Q91uoZpM0
京王の複々線は2年で完成するの
どう考えても7年ぐらいかかりそう
466:名無し野電車区
14/07/07 20:40:14.94 cE9c0nkM0
>>465
コンセンサスを得るのに半世紀
467:名無し野電車区
14/07/07 21:35:36.75 m0CauMzC0
小田急は萬年、自転車より遅い
468:名無し野電車区
14/07/08 00:19:41.39 4nnaZ+8x0
>>465
高架化完成後は早いだろう。
駅も作らずシールドで掘るだけだから、2，3年でできそう。
本当にやるならだけど。
ちなみに高架化は20～30年コースだね。
仮線（側道）用地の買収はそう簡単じゃないだろう。
笹塚～仙川って結構長いし、住宅密集地を走ってるしね。
469:名無し野電車区
14/07/08 00:56:44.15 yfK3xEyq0
>>468
もう立ち退き始まってる
470:名無し野電車区
14/07/08 01:07:40.93 4nnaZ+8x0
うん。小田急のときもそうだったけど、すぐ売る人はすぐ売る。
売らない人は、いつまでも売らない。
で、売らない地権者を利用するプロ市民が登場すると。
471:名無し野電車区
14/07/08 12:27:25.64 DnmhQ5Ub0
昭和54年から小田急使い始めたけどその時には「複々線化用地」みたいな
看板たってたぜ、今昭和で言ったら何年よ。
472:名無し野電車区
14/07/08 12:35:06.31 dPGIsO080
マジレスしていいの？ｗ
473:名無し野電車区
14/07/08 13:13:13.40 7hb8g3fC0
京王はプロ市民が訴訟を準備しているんでしょ。
小田急の時のことがあるから、最高裁までいくにしても、
長々と裁判をやることにはならないんじゃないかな。
でも一審で都側が敗訴して工事差し止めになったりしてね。
474:名無し野電車区
14/07/08 13:18:46.68 7hb8g3fC0
自己レススマン。
認可取消訴訟としてすでに提訴されていて、
7月2日に第1回口頭弁論が開かれたとか。
475:名無し野電車区
14/07/08 13:20:11.06 zRsJA8ls0
京王の高架化工事は少なくとも小田急よりはスムーズに行くだろう、そして登戸は一生3線のままだろうな
476:名無し野電車区
14/07/08 13:48:16.35 HDMa3sfK0
多摩川から下りはカスだからね｡
477:名無し野電車区
14/07/08 16:44:27.15 wN37Z/9a0
>>469
明大前付近の沿線ボロアパートなんてもう何年も人の住む気配無いし。
つつじヶ丘駅東方の沿線にも、
以前には無かった鉄製の構造物が線路両脇に設置され始めた。
478:名無し野電車区
14/07/08 19:28:32.03 ob4t9vpy0
京王の線路沿いに点在する京王グループ名義のコインパーキングは
高架複々線化のために取得したもの。
479:名無し野電車区
14/07/09 00:02:04.21 IqyXP7NEi
>>473
京王電鉄｢当社は別に構いませんよ。でも、踏切が閉まりっぱなしで困るのはお宅らではないんですか？当社は需要に応じた本数を運行するだけですから｣
てか、今のダイヤなんか露骨にそんな意図が見え見えだよな。
480:名無し野電車区
14/07/09 11:05:46.73 84BcK1Ss0
立体化って踏切なくなって駅も綺麗になるし格段に便利になると思うんだが
百歩譲って地権者ならまだわかるがそれ以外の住民が反対する理由がわからん
地元住民とは全く関係ない左翼系の団体に陽動されてるのかもしれないけど。
481:名無し野電車区
14/07/09 13:53:12.89 W1qqWiAP0
中央線もそうだけど、線増線部分を先行して地下で作れないんかな
高架化は後で
482:名無し野電車区
14/07/09 18:21:20.21 zYOgXxEt0
>>480
>百歩譲って地権者ならまだわかるがそれ以外の住民が反対する理由がわからん
商売やっている人だと「人の流れが変わる」という理由や、「高架化すると駅ナカ店舗が作られる」という理由で反対する場合もあるね。
商売やっている人はたいていその土地に長く住んでいるから人脈がある。そうすると、特に反対でない人も「○○さんが反対するなら…」となってしまう。
あとは、「高架にすると騒音が」「駅の階段の上り下りが」という理由で反対する人もいるね。
483:名無し野電車区
14/07/09 20:02:02.73 S94/kfQP0
>>480
まずは反対で賠償金という発想なんだよ。
484:名無し野電車区
14/07/09 20:41:56.10 YIwTJjKTi
地下にしたらしたで今度は遠いだの不便だのと騒ぐという。
地下になると調布なんか正にそうだけど地下化後はすっかり寂しくなってしまったし。まあ、周辺住民にとっては念願の静かな暮らしが実現してよかったんじゃないの？
485:名無し野電車区
14/07/09 20:55:12.32 CLU/mhD50
下北沢もな
486:名無し野電車区
14/07/09 22:03:51.72 AMUpBIMZ0
＞周辺住民にとっては念願の静かな暮らしが実現してよかったんじゃないの？
まったくな！
何かにつけて「静かな暮らしを！」という理由で反対するのだから。
寂しくなったなんて絶対に口にしてはならないよ。
487:名無し野電車区
14/07/09 22:19:33.35 T6uKC6jz0
下北とか地下化してから行ったこともないし行く予定もないし行こうとも思わない。
地上をあの狭いホームに滑り込む電車が行き来している時代が今思えば街の一番ピークだったんだね。
踏切で分断されているうちが華だった。
488:名無し野電車区
14/07/09 22:22:34.91 txJOyfsh0
まだ工事で動線も悪いからあれだけど、実際完成してどうなるかだな。
でも、不便になったのは変わりはないだろうけど。
489:名無し野電車区
14/07/09 22:31:51.79 zYOgXxEt0
>>487
地上の頃は理由もなくよく寄ってた。＞下北沢
あの新宿方の踏切を通る度に「今日は暇だし、天気もいいから寄っていくか」という気分になったものだ。「なんか賑やかで気になるな」とも。
今は何か目的が無ければ行かない街になってしまったな。
490:名無し野電車区
14/07/09 22:33:16.06 T6uKC6jz0
鉄道を地下化すると、その街と鉄道は基本的に(移動するという手段としての付き合い以外は)いっさい縁が切れてしまう。
地下鉄の出入り口は余所者にはどこにあるかもわからないし、街中でも地下鉄入口なんて何の優位性もない。
やはり地上を走るか、高架にして鉄道の存在そのものが街に活性を与えているんだよ。
その辺小田急の歴代首脳人はよくわかっていた。
高架反対地下化強要の左巻たちは、物事のほんの一部しか見ていないし見えても居ない。
やはり左巻の強いところは衰退しいずれペンペン草も生えなくなるだろう。
491:名無し野電車区
14/07/09 22:56:12.14 s/k5hK+70
まあその高架区間でもシャッタストリート化は恐ろし勢いで進行しているね。
実際は集合住宅化しているのでシャッターが目立たないだけだが。
もともと農村だったところに通しただけの小田急線に街なんて無価値さ。
492:名無し野電車区
14/07/09 23:33:30.50 h8e35Ww00
地下でも高架でもどっちでもいいよ。早くできる方にすればいい。
下北の衰退なんてどうでもいいわ。もともと興味ないし。
今回の下北地下化で分かったことは、結局地下化の方が時間がかかるってこと。
反対の激しかった高架化以上に時間かかってんじゃん。
493:名無し野電車区
14/07/10 05:12:31.68 3kzeok8Qi
もはやテンプレだが、
地上のまま→踏切ウザい！街の分断が云々
高架→景観ガー！騒音ガー！日照権ガー！
地下→遠い！不便！暗い！
結局100%の正解なんて永遠の理想論だということだな。
とりあえず間を取って仙川みたいな堀割が無難かな？
494:名無し野電車区
14/07/10 07:13:30.65 Xc1qGhrN0
複々線完成後は地元民に制裁を加えるために
下北通貨列車を増やそう
495:名無し野電車区
14/07/10 14:59:25.13 0YigeiUp0
用地買収に協力しなかった下北民のせいで
、地下に埋める羽目になり工期が長引き、利便性も低下
梅ヶ丘から高架構造で上原までいければ素晴らしい複々線が出来ただろうに
つうわけで色々迷惑かけた下北は急行通過でいい
496:名無し野電車区
14/07/10 15:05:53.27 kE33MQNx0
工事が云々とか人の動線が云々とか言い訳してるけど
商店街の衰退なんて自業自得だろう。
497:名無し野電車区
14/07/10 18:02:39.61 bznD5XPWi
>>494-495
快速急行を京急蒲田のエア快特と同じく騙し討ち通過にすればいいな。
新ダイヤ実施直前の詳細時刻発表時に気が付いたら通過になってましたって感じで。
498:名無し野電車区
14/07/10 18:59:07.49 /XKs0NlC0
最後は金目でしょ♪
499:名無し野電車区
14/07/10 20:25:50.81 zT74BF8P0
>>495
下北沢は井の頭線がいるので、高々架にせず、
最初から地下案だったと記憶しているが。
500:名無し野電車区
14/07/10 20:51:01.79 2YnnywFg0
>>499
たしか当初は高々架で井の頭線をを跨ぐ計画だったはず。どこかで計画の青写真を見た記憶がある。
ただ相当早い段階で地下に計画見直しになった。
501:名無し野電車区
14/07/10 23:39:46.69 f9WQEoDA0
>>499
最初は地上のまま線増の計画だったのでは？
ただ東京都から同時に立体化の要請があって、
用地買収が少ない地下２層の選択になったと思う。
502:名無し野電車区
14/07/10 23:57:44.72 2D6Gcl3o0
下北は谷底だから初期の計画では
高低差が少なくなる高架立ったはず
503:名無し野電車区
14/07/11 00:31:45.27 4tpMrSKj0
下北自体に用がなくても井の頭線に用がある客が多数いるんだが、
わかってない馬鹿がちらほら
504:名無し野電車区
14/07/11 01:33:56.66 0KZN9MGn0
井の頭線に用があるのは渋谷に行く人だけでしょ
地下化しただけでかなり減ったし、明治神宮前経由でいいよ。下北沢～代々木上原分の運賃も取れるし
505:名無し野電車区
14/07/11 02:36:25.38 f/8bfN5q0
ここの人は池沼やね
複々線に非協力だったら報復で通過とかありえんこと並べて。
506:名無し野電車区
14/07/11 03:01:24.43 I+il7GWrO
芋北沢民乙
507:名無し野電車区
14/07/11 03:07:06.04 0KZN9MGn0
住民が踏切撤去に応じないから急行通過に踏み切ったKHKという会社があってな
508:名無し野電車区
14/07/11 04:09:59.62 00PeJHf1O
>>507
国土交通省都心直結線構想の有料特急用に予めスジを確保しただけ
住民の反対運動は無関係
509:名無し野電車区
14/07/11 11:32:36.60 0KZN9MGn0
>>508
何の話？
平和島が学校裏という名前だった時代のことだけど
510:名無し野電車区
14/07/11 13:38:15.08 EyU2crSC0
>>504
京王の駅も圏内ならそっちに切り換える人も少なくないだろうな。
京王なら一社分の運賃で十分だし。
511:名無し野電車区
14/07/11 13:44:40.94 ysauW2i10
渋谷で東横線に乗り換えるなら、もう明治神宮前経由だな。
渋谷始発の東横特急もなくなって渋谷からの着席も難しい。
小田急の決算資料に上原の乗降客が前年比1万人アップって出てたな。
（そのかわり下北は減ったんだろうけど）
512:名無し野電車区
14/07/11 16:37:15.96 9FgrTswm0
田園都市線、地味に昼間も準急が増発設定される件。
513:名無し野電車区
14/07/11 18:18:29.15 de6pUaox0
>>511
京王下北沢・渋谷の利用者数はそれぞれ1万人減（>>18）
ぴったり一致と考えてよさそうだな
514:名無し野電車区
14/07/11 18:57:45.64 5r/iEoQM0
基本完成前に反対するのはプロ系と移転住民。
完成後はその他の付近住民。
それを両方とも取り上げ「事件です！！」と放送するのがマスゴミ。
「まったく何とかならないものですかねぇ」（これくらいでいいかな？）
「それでは次のニュースです・・・」 （はいはい終了！）
515:名無し野電車区
14/07/11 23:45:13.90 rUv2VUUJ0
噂の東京マガジン氏ね
516:名無し野電車区
14/07/12 01:21:44.02 b2exY4Zd0
>>510
あの程度の乗換えを嫌ってわざわざ遠い方の駅に行くか？
本末転倒じゃん。
そんなことするのは、小田急と京王がほとんど等距離っていうごくわずかな人だけだろう。誤差の範囲。
ほとんどは、そのまま下北沢乗換か、明治神宮前乗換に変更するかのどちらか。
517:名無し野電車区
14/07/12 01:34:39.81 5a8/nSSA0
>>512
別に地味じゃなくて沿線にポスター貼ってあるし
中途半端で邪魔だって不評が専らだし
518:名無し野電車区
14/07/12 02:21:54.58 XM9CXhPq0
>>516
中央林間乗り換えか、町田→長津田乗り換えがますます増えたんじゃないかなぁとも思うけどね
まぁ後者は横浜線沿線からか町田から小田急を使っていた人が中心だろうけど
519:名無し野電車区
14/07/12 05:13:40.79 mWbd4Jtz0
>>513
通勤者の実感として上原は増えて、下北は減ったように思う。
520:名無し野電車区
14/07/12 20:13:34.27 TrutoTdFO
代々木上原までの複々線化完成したら、人の流れ変わるかな？
521:名無し野電車区
14/07/13 00:32:45.07 LtJE0Lnx0
>>517
昼間に渋谷折返しを入れるのが困難である限り、
準急設定で旧新玉川線区間の客と中距離客の利便性両立を図るのは
理に適ってるけどね。
522:名無し野電車区
14/07/13 00:35:26.29 LtJE0Lnx0
間違えた。>>521は忘れて。
523:名無し野電車区
14/07/13 00:40:24.44 LtJE0Lnx0
>>517
確かに渋谷から14本/h走らせるなら急行6：各停8でいいよなあ。
524:名無し野電車区
14/07/13 08:04:28.38 3o2bYT120
半蔵門線、東武線直通に大きな影響を与えないことと渋谷折返がうまくできることと溝ノ口～長津田間の急行・各停7.5分間隔にすることが並立されてて上手いダイヤだと思ったけどな。
525:名無し野電車区
14/07/13 08:31:06.53 EaJdkzJAi
ここは小田急のスレだ。
526:名無し野電車区
14/07/13 08:42:57.21 YRnXYi4Ei
>>517
逆に急行を更に停車駅減らした快速にでも格上げすると社会問題になるくらい通過になった駅の住民達は騒ぎ立てることだろうな。
田都の急行は今や関東私鉄では長い各停区間も隔停区間もなくほぼ終日近く走る数少ない急行らしい急行だから今のままでいいな。
527:名無し野電車区
14/07/13 08:58:18.03 Fs+dYr9j0
>>526
昨年までは京王の相線急行もそうだった
528:名無し野電車区
14/07/13 11:29:22.34 +YTW1wvxi
>>527
最新ダイヤでの京王(京王線系統)と相鉄の急行は、今や事実上通勤急行扱いだからな。
休日ダイヤでも走るから通勤が付かないというだけで。
529:名無し野電車区
14/07/13 17:48:41.88 8zdWO9lp0
>>519
だよね。今までだと下北に着くとかなり降りて
車内が少しすいてたのがなくなった感じがする
その分上原でドッと降りいくけど
530:名無し野電車区
14/07/14 09:02:51.23 MurHD5Xm0
>>527-528
橋本特急はそれこそ橋本急行の格上げじゃん
新宿～調布純増だからってのもあるだろうけど
531:名無し野電車区
14/07/14 14:22:05.65 B3/O6EMfi
>>511
むしろ休日ダイヤ時限定だけど、明治神宮前からの方が渋谷で降りる客の空いた席が取りやすそうだしな。
下北沢&渋谷の地下→地上→地下の乗り換えにこだわるのは不便厨くらいのもんでしょう。
532:名無し野電車区
14/07/14 19:05:51.49 2mnfZjDO0
>>531
補足ありがと。休日ダイヤのこともいいたかったんだ。
実際オレも渋谷到着前に入れ替わりで座って、横浜までマッタリしたわ。
でも東横特急って客の入れ替わり激しいんだな。
小杉と菊名で結構客が入れ替わるのには驚いた。
533:名無し野電車区
14/07/14 20:02:08.97 4eEFdTha0
小田急沿線→東横ルートなら原宿経由がいいかもね。
534:名無し野電車区
14/07/15 03:20:13.05 o2ljx7Ve0
千歳船橋から田園調布行のバス出てるし 地下鉄で渋谷回るより
断然そっちのほうが早いな 終電早いのが難点だけど
535:名無し野電車区
14/07/15 04:33:39.85 QlLF3VLA0
多摩急行廃止して準急本厚木行き復活させようぜ
もう多摩ニュータウンは京王に任せちゃえばいいじゃん
登戸停車云々って話は結局は新宿直通の優等が減ってしまってるっていう話からだろ、だったら準急新宿行き復活させればいいじゃん
あと化け急は区間急行として完全に新種別として運行してほしい
時刻表見ててもどれが化け急なのかさっぱりわからん
536:名無し野電車区
14/07/15 04:59:30.07 ZVX2dWxh0
多摩線利用者としては多摩急行が無いと困る
廃止するというなら新百合ヶ丘からでも座れるくらい急行の混雑を緩和してくれ
話はそれからだ
537:名無し野電車区
14/07/15 06:05:16.58 TdKGQUDeO
位置づけが不明確な準急や小田原線快急の方が要りませんが
538:名無し野電車区
14/07/15 06:09:29.84 4iOgkGto0
多摩線なんか新百合終点の各停だけでいいだろ
539:名無し野電車区
14/07/15 06:47:45.19 r1+hi+Io0
>>535
そうそう快速急行も増発ならあれこれ言われなかったと思うけど
湘南急行からの置き換えで減便になってるからね。
540:名無し野電車区
14/07/15 08:41:43.69 6QuGzoZyi
>>535-536
あれは複々線に協力してあの辺りに移動した世田谷区民への見返りという側面があるからそう簡単には廃止出来ないよ。
栗平停車になったのもあそこが一番の移民受け入れ地だから(らしい)し。
541:名無し野電車区
14/07/15 11:21:03.98 gqeBqwZ7O
日中の多摩急を区準と振り替えて新宿発着にするのはダメなの？
平日：新百合上り10:10～16:40、新宿下り10:51～17:21
休日：新百合上り10:10～17:10、新宿下り10:51～17:51
これで成城・登戸（・遊園）は終日10分置きに新宿直通の優等がくるし、千代直打ち切り時の優等20分ホールも無くなるでしょ
別件だが、さがみ68ははこね5のダイヤで折り返させ、新宿1号をダイヤ乱れ回復用に空けてほしい
542:名無し野電車区
14/07/15 12:00:09.13 AfNqm/r90
千代田線直通は？
543:名無し野電車区
14/07/15 13:30:32.94 kRhhV9s90
登戸は下り線だけ暫定で北側にホーム作ったら良かったんじゃないの
544:名無し野電車区
14/07/15 15:16:18.32 gqeBqwZ7O
>>542
区準に振り替え
その区準は遊園発着に短縮
多摩線内は別途各停を運転
遊園～新百合で区準と各停が2分間隔になるため、特に下りで遅延の元になっている
545:名無し野電車区
14/07/15 15:24:46.90 u4JC2x1f0
>>535
＞もう多摩ニュータウンは京王に任せちゃえばいいじゃん
現状はこれでもいいが、
問題は新百合まで複々線完成＋多摩線相模原以遠延伸した場合だが。
(多摩線を使うことになる相模原・上溝・田名・愛川住民は？)
546:名無し野電車区
14/07/15 15:25:06.33 6jE/Nmd70
梅ヶ丘が10両対応していれば…、というところだね。旧営団と小田急の相互直通契約で、乗り入れさ基本10両になっていたと思う。
547:名無し野電車区
14/07/15 20:17:52.76 0Lakmdkg0
>>545
相模原まで延びても今の基本パターンは変わらないと思う。
急行が増発されても新百合ケ丘折り返しとか。
江ノ島線の例をを見ればなんとなく想像がつく。
548:名無し野電車区
14/07/15 20:28:02.76 r1+hi+Io0
多摩急行廃止して新宿～唐木田の急行にすれば快速急行通過駅救済になるし種別も減らせる
549:名無し野電車区
14/07/15 22:04:45.24 o2ljx7Ve0
たまに運休する多摩急行は避けて優等利用するようにしている
多いとき一か月に数回も運休してたし信頼がた落ちの多摩急行は廃止の急行6本化でいい
お隣は遅延時は車両運用変更してでも乗り入れ先にキチンと優等流して 10分サイクル守ってるのに
この差はなんなんだろ 小田急は社長変えてからダメ急になったね
550:名無し野電車区
14/07/16 00:29:29.43 0cG0FDwpO
京王のことをいつも『お隣り』と表現するキモい奴がいるな
551:名無し野電車区
14/07/16 00:35:31.20 cjVDp4xM0
>>545
> 多摩線相模原以遠延伸した場合
相模原以遠どころか相模原まで線路がつながるのが
何十年後なんだよ、と思うけどな
多分オレが生きてる間には唐木田の先に線路が延びる事はないだろう
552:名無し野電車区
14/07/16 09:41:41.58 C425VovX0
>>549
以前やってた多摩急を新宿発着にするのをやらなくなったよな。
553:名無し野電車区
14/07/16 11:45:54.79 M+fjunYn0
唐木田から相模原まで途中駅なして作ると、ケチ王みたいに
ニュータウン新線の補助金が儲かるかな
554:名無し野電車区
14/07/16 12:15:46.48 S8zIkHGBO
> ニュータウン新線の補助金が儲かる
唐木田から先の計画路線の免許みたいなのを一回返上しちゃったから
あの補助金はもうもらえないはずなんだけどな
555:名無し野電車区
14/07/16 15:33:29.20 cjVDp4xM0
京王もアコギだよな。ズルして補助金もらっておいて80円も割増取るんだから
556:名無し野電車区
14/07/16 15:35:27.75 YGjNKC/P0
多摩線も新百合唐木田間6両急行運行したらどうだろう(棒)
557:名無し野電車区
14/07/16 16:03:47.44 Hpc5t0Ju0
>>555
ググったら6年前のデータしかないが、建設費855億5400万円に対して
累積加算運賃収受額が451億7200万円で回収率52.8%という状況。
今は60%を超えたというけれど、あと10年はこのまま続くんじゃないか？
補助金もらって多摩境を後から作ったのは合法なんだよね。
橋本延伸時、多摩境付近の住民には延伸開業後に駅を建設する、
と説明していたみたいだから。
>>556
多摩線利用者として切に願う。特に平日の新百合発19時～22時の間でね。
558:名無し野電車区
14/07/16 17:10:33.67 hCk9qUKm0
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559:名無し野電車区
14/07/16 22:47:15.89 R5tvIGYv0
多摩線は毎時6本で十分事足りる
多摩急行２ 区間準急２ 新百合各停２でおK
多急通過駅は４本になっちゃうけど、
小駅ばかりだからいいだろ
多摩急行の線内各停化は京王対策があるから無理
560:名無し野電車区
14/07/17 00:33:39.77 ZEiWRnAD0
湘南新宿ラインと競合とか言ってるけど、
ふつうの会社は安い経路しか認めないから、
小田急使うことになるんだがな。
プライベート利用も同じこと
数十円の差ならあれだが、そうじゃないからな。
多摩線の方が便利にすれば伸びしろあるよな
561:名無し野電車区
14/07/17 01:32:50.26 zpqDc6jK0
盲腸路線はどんなに頑張っても黒字化できないから。
競合駅での乗降人数では何とか戦えても、通過人数（≒乗車率）での圧倒的な差は縮めようがない。
相模原＆町田が延伸線作ってくれれば話は別だが、
そうでなければ、多摩線にこれ以上の力を入れるわけにもいかんだろうな。
562:名無し野電車区
14/07/17 03:01:09.43 56PXafBl0
>>559
それってダイヤ乱れ時毎時2本になるじゃねえか
今時東京にそんな路線は某競馬場線くらいだぞ
30km圏では毎時6本が最低ライン
563:名無し野電車区
14/07/17 07:14:30.58 CpVZGlW70
>>562
電車が行ったばっかりだと「えっ30分待つの？」になるんで
困るっちゃあ困るけど日中だったらそれでもどうにかなりそうな希ガス
それにそうなったら封じ込めの臨時を２本位出すんじゃね？
564:名無し野電車区
14/07/17 12:32:47.53 va6g18A40
そんなことしたら小駅も毎時6本 日中すべて本線直通の区間優等
だしてる京王に間違えなく客取られる 何のために加算運賃廃止したのか
565:名無し野電車区
14/07/17 13:08:27.87 WUURkXjT0
>>563
2月の大雪のときはホントに30分に1本になったけどな。
さすがにこりゃねーなと思ったわ。
566:名無し野電車区
14/07/17 15:26:51.97 56PXafBl0
>>563
普段の小田急のやり口からして臨時は終夜運転以外やんないと思う
567:名無し野電車区
14/07/18 02:59:14.84 /5Wn38l/0
新百合ヶ丘まで複々線化すれば、多摩線全便本線直通できる
568:名無し野電車区
14/07/18 15:10:25.51 r3zJTiVW0
多摩線各停は全て本線に直通させ、本線各停は全て
新百合ヶ丘以東急行運転の新種別に置き換え
ればよろしい。
569:名無し野電車区
14/07/18 18:01:07.97 MFrEQB5hi
江ノ島線と多摩線と特急だけ全直通にしてあとは全部新百合止にすれば
いい。
570:名無し野電車区
14/07/18 18:28:27.66 5+imzzX10
>>568
>新百合ヶ丘以東急行運転の新種別
そんな新種別を作れるんら、20分に１本くらいでいいから
多摩線に割り当ててくれよ
新百合の階段昇り降り乗換えが解消されるだけでもかなりメリットがある
571:名無し野電車区
14/07/18 18:57:17.64 lzXvWE3A0
>>570
向ヶ丘遊園接続にすれば平面乗り換え
572:名無し野電車区
14/07/18 19:26:09.61 pmW1s0IN0
小田原線の各停がJR東海の東海道線より輸送力が多いのは問題。３両編成20分おきで十分。藤沢行き快速急行はのぞみ号より座席供給数を増やすべき。
573:名無し野電車区
14/07/18 19:54:11.53 7LTFCNh+0
何言ってんだこいつ
574:名無し野電車区
14/07/18 20:49:06.50 Qw7FCK9Q0
まだ八幡の踏切は目処がついてないのか。
575:名無し野電車区
14/07/18 21:08:37.85 96pqO8B60
URLﾘﾝｸ(www.city.shibuya.tokyo.jp)
平成26年第2回区議会定例会での発言 より
（二）二点目は、小田急代々木八幡駅の改修及び代々木八幡一号踏切の移設についてであります。
その結果として、今般、地域の発展に寄与しうる計画として小田急電鉄から提案があり、地元にご説明する段階に至っています。
---
小田急からの提案ってなんだろう？話は進んでるの？
576:名無し野電車区
14/07/18 21:32:59.04 uCbWvKC20
>>575
基本的には踏切移設を説明しているのでは
というか、まだ地元に案説明の段階なのだな
下北沢複々線地下化とどちらが早く片づくやら…
577:名無し野電車区
14/07/18 22:24:17.27 Am9W7UsM0
この時点で2017年には間に合わないな。複々線化を黙って4年遅らせてまた片手落ちになるとかこの会社マジでクソ。
578:名無し野電車区
14/07/18 22:53:39.88 BcFn5mcM0
もうこの際、種別を「各停」ではなく「普通」にしてしまい、
10両の普通は代々木八幡には停車しませんみたいな感じでいいじゃん。
8連のみ停車で、時間も運用重視で規則性はないとか。
代々木公園駅も目と鼻の先にあることだし
579:名無し野電車区
14/07/18 23:04:22.08 iERCrKE/0
多摩線って15年位前にはワンマンか計画があったらしいじゃないか
580:名無し野電車区
14/07/19 01:19:12.00 ZTZmLUSD0
>>575
これは全くの想像の域を出ないのだが
沼津高架に関する川勝知事の腹案よりはマシなレベルのような気がする
581:名無し野電車区
14/07/19 01:24:08.76 J9c4ow760
ずうずうしい代々木八幡は廃止で可決されました
。
582:名無し野電車区
14/07/19 01:38:18.74 NnqmS3rD0
>>578
> 10両の普通は代々木八幡には停車しません
それ大賛成なんだけど多分実現しないよな
自分等が工事を邪魔したせいで最寄駅が不便になるなら
誰も文句言わない(言えない)はずなんだけどな
583:名無し野電車区
14/07/19 01:42:27.64 ZTZmLUSD0
そして博物館動物園化
584:名無し野電車区
14/07/19 01:44:00.12 K+QBLLo8O
先発 各停 本厚木 [代々木八幡にも停まります]
次発 各停 本厚木 [代々木八幡通過]
って感じかな。
わざわざ８連各停を設定しなくてもでも早朝と夜は
島線直通の各停あるから日に何本かは停まるだろうから
それだけでもいいか
なんか大昔の尾久・浦和みたいだな
585:名無し野電車区
14/07/19 01:45:50.65 ZTZmLUSD0
なあに大井町線にも二種類の各停があることだし
586:名無し野電車区
14/07/19 02:21:35.41 6aGJj90xi
>>582
でも日本という国は、良い悪いとか正しい間違ってるで全てが決まるほど健全な国家じゃないのがな。
大事なことは気に入るか気に入らないか、都合がいいか悪いかだけの連中が変に力を持ってしまってるという。
587:名無し野電車区
14/07/19 03:12:23.61 AuEey8vL0
ホームからはみ出す部分はドアカットすれば解決
どうせ踏切は閉まりっぱなしなんだから、直前横断も無くなるし安全輸送に力を入れてる小田急さんにとっても都合がいいはず
588:名無し野電車区
14/07/19 03:16:41.24 NnqmS3rD0
> ホームからはみ出す部分はドアカットすれば解決
それができないから困ってるんじゃねえの？
589:名無し野電車区
14/07/19 04:03:35.85 RA3KWsCb0
新規のドアカットはできない
この話は1年くらい前には出てたでしょ、少なくても南新宿ホームの延伸工事が始まる前にはね
なのに何一つ話が進んでないとか、本当に小田急にやる気があんのかね
590:名無し野電車区
14/07/19 08:22:59.19 XA2Rd+cm0
普通列車の一部が通過するのは名鉄でやってるじゃん
その後に駅自体が廃止されたりしたけど
591:名無し野電車区
14/07/19 10:14:23.13 NpP5sQwO0
区間準急増発で八幡通過はできるけど他が巻き込まれるのがなぁ
592:名無し野電車区
14/07/19 11:03:42.62 EiKNs/3g0
踏切移設工事に協力してくれなかったので
八幡は毎時の停車本数が半減することになりました
朝ラッシュ 5本 日中 4本 それ以外の駅は10両対応できるので
日中は8本です
593:名無し野電車区
14/07/19 11:29:09.92 BeEJ2XOTO
ちなみに最近ドアカットを始めた東武の浅草は安全対策という大義名分があったから
594:名無し野電車区
14/07/19 11:31:45.70 hcSefgMe0
そもそも小田急の車両はドアカット機能無いだろ
改修前の風祭思い出せよ
595:名無し野電車区
14/07/19 11:34:32.99 BmYrk09C0
小田急の車両に半自動ドア付ければ、
快速急行箱根湯本行き、急行御殿場行きが誕生していたかも。
596:名無し野電車区
14/07/19 11:39:32.82 ZTZmLUSD0
八幡の場合は目の前に代々木公園駅があるのが好材料
597:名無し野電車区
14/07/19 12:02:10.25 /7lScdcJi
あぁ、今日から夏休みかw
598:名無し野電車区
14/07/19 13:16:18.80 Nz4F1gad0
>>593
じゃぁ小田急もそういうことで。
599:名無し野電車区
14/07/19 14:30:56.65 J9c4ow760
ずうずうしい代々木八幡は廃止で可決されました
600:名無し野電車区
14/07/19 15:01:52.33 x6+K1fw/0
そんなことをすると、脚本家の平岩弓枝の実家の代々木八幡宮のバチか当たりますよ。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
URLﾘﾝｸ(www.yoyogihachimangu.or.jp)
601:名無し野電車区
14/07/19 15:27:00.31 MAf3ejEt0
椎名町は踏切移設したんだけどな。関係ないけどあっちも駅の横に道路のオーバークロスがあるな
602:名無し野電車区
14/07/19 18:57:19.94 25Ga+Hdz0
参宮橋と八幡は廃止して中間に駅統合
603:名無し野電車区
14/07/19 19:59:33.45 UbOeRt3IO
>>568
向ヶ丘遊園－新百合ヶ丘間に地下急行線引いて
本線町田方面は地下急行線へ
多摩線唐木田方面は地上緩行線へ
604:名無し野電車区
14/07/20 05:54:07.12 EfD5kExw0
>>602
そんな面倒な事せんと八幡廃止だけすればいい
605:名無し野電車区
14/07/20 07:41:08.64 875NxXzBO
>>602 >>604
悪いのは八幡商店街なんだから参宮橋民を巻き込んだら気の毒だわな
八幡廃止でいいじゃん。もう１つ駅があるから困らんでしょ
606:名無し野電車区
14/07/20 21:14:47.35 yDbpba9S0
小田急電鉄からの提案
①踏切形状の変更
②山手通りから直接改札にアクセスできる連絡通路の設置
③自転車用横断歩道橋の設置
④エスカレーター・エレベーターによるバリアフリールートの確保
⑤速達列車の代々木八幡停車
607:名無し野電車区
14/07/20 21:51:52.08 pp3Mwkkm0
馬鹿な八幡商店街に天罰を！
608:名無し野電車区
14/07/20 23:41:30.06 Ww2cHdrTi
>>606
代々木上原～参宮橋を含む乗車券と定期券なら代々木公園でも小田急運賃のみで乗降可能という特例でも作ればいい。
参宮橋～新宿方面へは上原で折り返しが必要だけど、素直に協力するかその面倒な折り返しを受け入れるかどっちか選べ！というふうに出来ればね。
609:名無し野電車区
14/07/20 23:47:31.18 Ww2cHdrTi
とりあえず、千代直各停のスジと重なる分の新宿発着の各停は区間準急か準急に格上げして、文句があるならry
でいいな。
八幡だけじゃなく南新宿と参宮橋まで巻き込んでまでゴネるならもはや何も言わないということで。
610:名無し野電車区
14/07/21 00:55:33.46 MbkKlxvX0
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なにあげてんだよ？「ぎゃーお！ふぅ？」
611:名無し野電車区
14/07/21 01:40:00.23 +BFE1osh0
小田急も「踏切の移設にご協力いただけないと
停まる電車が大幅に減ります」くらい言いたいだろうな
社会的な対面を考えると言えないだろうけど
612:名無し野電車区
14/07/21 06:25:31.28 tWFK1bNIO
>>611
そこまで言っちまうと半分脅迫みたいな感じになるんで
小田急としても言えないってのもあるだろうな
でも八幡のバカ商店主どもにはそういう交渉のしかたも
アリなのかもしれんわな
613:名無し野電車区
14/07/21 10:14:16.07 /PfvGSjA0
>>612
八幡在住の政治家が総裁を離れているうちに、優等全停車と引き換えに
踏切移設をまとめればよかったのにね
614:名無し野電車区
14/07/21 12:37:39.93 c7ojLKSE0
京王を見習って、必要以上に長い時間閉めて嫌がらせすればいいよ。
別に京王は嫌がらせではなく、単に需要があるから本数走らせてるだけだが。
615:名無し野電車区
14/07/21 13:31:00.03 +BFE1osh0
>>614
ダイヤを上手～く組んで早朝・夜間以外は
閉まりっぱなしとか出来んもんかねえ？
上りが通過しきる直前に下り方向の矢印点灯
で、それが通過しきる直前に上り方向点灯・・・
みたいなのが実現したら面白いんだけどな
616:名無し野電車区
14/07/21 17:52:15.23 sCkWXHdC0
「代々木八幡駅及び同駅踏切改良工事について地元と交渉中です。工事完成次第10両編成を増やし混雑緩和します。」
と、全駅及び車内にポスター貼れば良い
617:名無し野電車区
14/07/21 23:19:36.06 EJc3Ju6Ni
>>615
とりあえず、下りは参宮橋と上りは代々木上原の構内に電車が入線したら閉じる仕様にしたらいいよ。
618:名無し野電車区
14/07/21 23:21:59.49 YgJ5UNZj0
小田急町田駅西改札口付近の柱のところにいつもいるこの托鉢僧
URLﾘﾝｸ(www.yuko2ch.net)
こいつは通行人に暴力をはたらいた犯罪者です
勝手に小田急百貨店の敷地を自分の縄張りにしており、
近くで募金活動をしていた高校生やカブスカウトの小学生を脅して
自分の縄張りから追い出したりもしています
警察は何度もこの男に対してここに立たないようにと警告していますが、
暫くするといつの間にか定位置に舞い戻ってきます
この男に絶対に布施をしてはいけません
この男は犯罪者であり、僧侶の格好をしているだけの詐欺師です
619:名無し野電車区
14/07/21 23:55:26.35 ZRljdpNy0
代々木八幡嫌い！！！！！！！！！！！
620:名無し野電車区
14/07/21 23:59:57.65 +BFE1osh0
>>616
そうすると大多数の客には八幡＝悪者のイメージになるだろうけど
当の八幡商店主どもは「我関せず」なんじゃねえかな
621:名無し野電車区
14/07/22 01:48:31.24 A8J9Qtqm0
踏切移設って何が問題なの？
また、動線が変わると云々とかくだらねえこと言ってるの？
622:名無し野電車区
14/07/22 02:09:48.13 MgsiqId40
>>616 >>620
八幡商店主どもは電車に乗らねえから混雑緩和しようが
しまいが関係ないからね
沿線民から悪者扱いされても普段の商売に影響ないだろうし
>>621
概ねそんな感じだよ。
小田急も駅を残すか踏切残すかどっちか選べくらい言えばいいのに
623:名無し野電車区
14/07/22 09:22:59.26 NfINCj/00
プロ市民要請学校の教授様や弁護士様がチラチラ見えるよう!!
いった大本営は何処にあるのやら
所詮は金目か?
624:名無し野電車区
14/07/22 15:18:11.14 3FdHn60R0
新宿～代々木上原だけ急行の化け急にすればいいよ
南新宿と参宮橋は代々木八幡のせいで迷惑を被るから申し訳なく思ってね
625:名無し野電車区
14/07/22 17:21:15.13 4WL66pXU0
新宿西口の地下道にも托鉢がいるけどお布施してる人みたことないな
そもそもつっ立ってるだけで何のためにいるのかよくわからんけど
626:名無し野電車区
14/07/22 19:30:23.17 0ixIgHah0
更に噂の東京マガジンが商店街に加勢するまでが様式美
627:名無し野電車区
14/07/22 21:33:11.29 CTpS0URF0
街中で募金活動するときはその地の知事の許可証が要るのだが･･･
持ってないだろうな。
628:名無し野電車区
14/07/23 03:51:07.66 PI5/Zc8C0
八幡は 踏切移設を受け入れるか 終日本数半減を受け入れるか
決断のときがきたな
629:名無し野電車区
14/07/23 11:24:28.55 jhQMdoCR0
一部の各停は通過します、と案内すればいいだけなんだが
630:名無し野電車区
14/07/23 12:32:16.60 MZxaceZS0
>>629
代々木八幡は六両の江ノ島行き各停以外は通過になりますとすればわかりやすい。
631:名無し野電車区
14/07/23 12:55:52.47 bf61kJAO0
平日土休日問わずロマンスカーは３本になったが、
こりゃ２０分ヘッドにしてくるサインかな。
千代田線も５分ヘッドになったので環境は整った
632:名無し野電車区
14/07/23 16:40:12.51 jhQMdoCR0
>>630 10両編成列車はホーム延長工事が終了するまで通過します、
と 露骨にやったらどうなるか?
633:名無し野電車区
14/07/23 17:41:32.55 m0Lzc/DY0
ロマンスカー３
快速急行藤沢３
急行小田原３
多摩急行唐木田３
各停本厚木６
634:名無し野電車区
14/07/23 19:03:59.79 GgzSq+FcO
>>633
海老名～本厚木少なすぎ
多摩線多すぎ
635:名無し野電車区
14/07/23 19:26:26.79 Ls8bSNyj0
>>633
南林間、長後は日中の急行停車が全滅。
小田原快急を藤沢にとられて相模大野で
快急に接続する赤丸急行が3本に増えるのか。
1本は大野発着の10両で開成～足柄は通過してほしい。
636:名無し野電車区
14/07/23 19:48:48.59 hstW4mv+0
区間準急を世田谷代田と東北沢停車にするとかやりそう
637:名無し野電車区
14/07/23 20:28:21.95 9YNluO2zi
>>631
俺も20分サイクルには賛成だが、登山線内のロマをどうするのか？
そのままの間隔(最大40分開く)か、30分間隔に直して乗り入れるか
638:名無し野電車区
14/07/23 20:31:27.22 S97hCjAP0
>小田急も駅を残すか踏切残すかどっちか選べくらい言えばいいのに
両方残すのが国土交通省の厳命
639:名無し野電車区
14/07/23 22:23:54.92 9vSrICHMi
まぁ早朝深夜に6連の各停を一本ずつ走らせてそれ以外は通過と言う手も
深夜は新宿行き、早朝は片瀬江ノ島行きでw
640:名無し野電車区
14/07/23 23:18:45.05 VyJItJPE0
普通に１０両編成は通過でいいんじゃないの？
まさか全ての各停が１０両にはならないだろうし。
641:名無し野電車区
14/07/23 23:39:27.40 2cN5rija0
市営地下鉄３号線の延伸で横浜市、ルート検討へ調査着手
URLﾘﾝｸ(www.kanaloco.jp)
あざみ野－新百合ヶ丘がいよいよ動き出すのか
642:名無し野電車区
14/07/24 01:04:16.64 jLwvDNAO0
>>640
多分10連は朝夕ラッシュ時間帯だけだろ？
「工事完成まで10連は通過」でいい
>>641
次期交通政策審議会答申までに実績を作るため？
643:名無し野電車区
14/07/24 01:09:22.30 +d5RYouL0
>>640
新宿発着の島線直通が残る限りは全列車通過にはならないね
駅員も停車列車のある時間帯だけ配置すればいいから
そんなに無駄な人件費も出さずに済むだろうし
644:名無し野電車区
14/07/24 02:08:46.25 ADBgpcU7O
>>643
だね。通過列車しかない時間帯は駅員さん要らないから無人でも大丈夫だもんね
そこまでするなら駅廃止の方が手っ取り早そうだけどね
645:名無し野電車区
14/07/24 04:21:33.89 clA0Zr100
>>633
多摩急行は新宿発着にしてほしい。
646:名無し野電車区
14/07/24 07:44:39.16 vrts5N85i
というか、八幡のホーム以前に梅ヶ丘が10両対応してないじゃん。
647:名無し野電車区
14/07/24 08:43:58.98 nK3HN/od0
複々線化が完了すれば梅ヶ丘も10両止まれるから結局10両止まれない八幡が邪魔
複々線化と八幡、どっちが早いか...
648:名無し野電車区
14/07/24 09:59:24.57 HYgTQm6u0
>>164
明大前=下北沢
笹塚=代々木上原
下高井戸=登戸
ですね分かります
649:名無し野電車区
14/07/24 10:42:20.30 HYgTQm6u0
多摩線なんか単線でいいような本数だぜ？
650:名無し野電車区
14/07/24 14:51:18.78 meejacvyi
登戸は快速急行通過の直前直後に急行か多摩急行が来る形なら無理に停める必要はないな。
何なら都営新宿線の急行通過駅みたいに時刻表にその通過列車の情報でも載せるかね？
却って神経逆撫でしそうだけど。
651:名無し野電車区
14/07/24 15:12:25.50 fdHEtuYhO
快速急行という急行よりも上位優等を思わせるネーミングがいけない
江ノ島線快速急行は湘南急行に名前を戻し、小田原線快速急行は廃止し
上位優等の特急ロマンスカーと急行の棲み分けにすれば良い。
登戸は急行、多摩急行と千代田線直通区画急行増便で対応
652:名無し野電車区
14/07/24 18:44:46.91 +d5RYouL0
> 急行よりも上位優等を思わせるネーミングがいけない
実際にその通りなんだから問題ないんじゃね？
653:名無し野電車区
14/07/24 23:00:14.61 xPFji2LH0
所詮速達列車であって、上位でも優等でもない
654:名無し野電車区
14/07/24 23:06:18.09 zj4SbJV80
>>652
中には東武の快速みたいに急行より下位優等を思わせるネーミングながら実は急行より上位というケースもあるしな。
無論それは単なるイメージで快速は急行より下でなければならない決まりなどどこにもなく、種別の位置取りなんぞ一社一様だが。
655:名無し野電車区
14/07/25 02:16:02.55 XOLQqA850
>>647
現状、8両が25編成もあるわけで。
新宿行の各停は、基本、8両のままでしょ。
「近郊各停10両化」ってのは、ラッシュ時に多少10両を混ぜられればいいな程度の話では？
656:名無し野電車区
14/07/25 06:30:51.69 6OOOeOWK0
現状新宿地下から10連出すと経堂や成城学園前から客扱いになっちゃうので
有効活用目的という意味合いもある。
657:名無し野電車区
14/07/25 07:38:24.76 CHYzrjmk0
>>647
八幡は6、8両各停のみ停車、10両各停は通過扱いの運転停車のみ
ホームが10両対応になったらそのまま停車扱いにするで吉
それまで10両各停は駅前後の踏切にかかってしまい閉じっぱなしになるが、
地元の意向なのだから仕方なし
658:名無し野電車区
14/07/25 09:01:10.42 GWIKaC3ei
>>655-656が、実際に小田急が考えてる運用に近いんだろうな
特に新宿地下線発の回送は本厚木以西の意地悪回送と共に悪名高いから、各停として客扱いしたい
他にも異常時の臨停や種別変更にも柔軟に対応出来るようになる
659:名無し野電車区
14/07/25 09:40:48.46 Ct/nzvmo0
区間区間準急
660:名無し野電車区
14/07/25 14:31:40.53 idyxwfDai
各停・代々木上原→急行・新宿
急行・代々木上原→各停・本厚木
という新たな化け種別の登場かな？
急行じゃなくて準急か区間準急かも知らんが。
661:名無し野電車区
14/07/25 15:22:55.75 hajJ+VTF0
>>658
最近異常時によくやる「急行経堂行き、経堂から各駅停車」も、本当は新宿から各駅停車にしたいんだろうな。
662:名無し野電車区
14/07/25 18:02:06.81 P/T/b5lyO
代々木上原まで複々線化完成したら、区間準急停車駅を
新宿-南新宿-参宮橋-代々木上原-下北沢-経堂以西各駅 に
663:名無し野電車区
14/07/25 19:37:31.59 WbdWUKXrI
>>662
誰得だよそれ。
664:名無し野電車区
14/07/25 22:28:07.26 VwYAVzV00
そもそも八幡の踏切移設って何で反対されるんだ？
今の道路形状の
┃
┗┓
----□----
┗┓
↑これが
┃
┃
----□----
┗━┓
↑こうなるだけで、それ程遠回りにならんような気がするが。
しかも踏切部分に山手通りの屋根が出来て、踏切待ちに好都合のような。
665:名無し野電車区
14/07/25 22:43:42.59 TFN/HqXx0
>>664
> 八幡の踏切移設って何で反対されるんだ？
商店主どもがバカばっかりだから
その図の通りでたいして動線変わるわけでもないのに
商店街を潰す気か？？って大騒ぎ
666:名無し野電車区
14/07/25 22:48:40.20 cEok0x+t0
馬鹿な代々木八幡は廃駅で
667:名無し野電車区
14/07/25 23:10:43.13 EgrB0vox0
踏切移設して島式ホームにする計画みたいだけどそうなったら橋上駅舎にるだろうけど
URLﾘﾝｸ(www.city.shibuya.tokyo.jp)
②山手通りから直接改札にアクセスできる連絡通路の設置
たぶん一番の反対の理由はこれだな
668:名無し野電車区
14/07/26 00:03:29.59 tWZYz+QHO
>>663
ラッシュ時間帯の各駅停車は全て穴に突っ込み、準急と区間準急（10連）を南新宿・参宮橋に停める（代々木八幡通過）
669:名無し野電車区
14/07/26 00:43:07.52 /lB/Gm0B0
八幡民もしっかり協力しろや・・・とは思うしその批判もその通りとは思うけど、
八幡通過や廃駅とか非現実的な極論をかましたがる考え方も全く理解出来ない。
本人達はウケ狙いで目立とうとして、面白いことを言っているつもりなのだろうけど。
670:名無し野電車区
14/07/26 01:58:10.92 vaIQNv2S0
夏休みだからね。
そもそもそこまで八幡に粘着する気持ちがわからん。
近郊各停10両化って、ぶっちゃけどうでも良くない？
同じ輸送力確保してくれるなら、長編成化より多本数化の方が利便性は高いし。
10両化するから増発しませんって言われるくらいなら、8両のまま2本増発って話の方がいい。
671:名無し野電車区
14/07/26 02:23:03.17 hRvfCbpL0
>>634
足りない分は相鉄から直通させるから
>>654
区急と準急ってどっちが上なんだか
672:名無し野電車区
14/07/26 02:28:11.17 Eicucp+k0
>>667
渋谷区はそんな要望をしてるんだね。山手通り方面の住民には待望だね。
ただ、商店会は客がそのルートで逃げられると思っているのか。
でも南口の商店会の客は現状で大多数NHK方面だし、
同時にエスカレーターを整備してもらうほうが、北口の
客を取り込めて商店会には結果的に良いような気がするな。
673:名無し野電車区
14/07/26 02:40:21.11 Eicucp+k0
>>670
いやいや、10両化の上で増発してくれた方が良いし、各停も急行と同じ10両になった方が、異常時のダイヤ回復は早くなるんじゃない？
しかも複々線区間と南新宿、参宮橋も工事がほぼ終わって、あとは八幡だけの改良で実現できるんだよ。
674:名無し野電車区
14/07/26 07:29:47.98 hK+F2tPFi
>>664
>>667の他にも安全上の問題で反対してるんじゃないか？
まず前提として、今でも八幡1号踏切は小田急の踏切の中でも1、2を争う程、線路内滞留や直前横断が多い
しかもその大半は外国人で踏切内に4ヵ国語(英語、仏語、スペイン語？など)での珍しい注意書きが立つほど
その踏切が山手通り下の薄暗い場所に移動し、
加えて島式ホームになることで下り列車からの見通しが悪く、踏切内の大半がホームに遮られ死角になる
今でこそ接触事故は起きていないものの、ただ踏切を移設し島式ホームに変更するだけだと危険度は増すはず
早期に移設が実現して欲しいけど、安全対策もしっかりしたもらいたい
675:名無し野電車区
14/07/26 08:34:03.12 LPgWnO3b0
>>671
オダサガ以西の駅時刻表だとパッと見化け急より準急のほうが上位種別に見えて惑わされるんだよな。
昔夜に上り準急新宿と化け急(各停大野)が連続で来て新宿に行く場合は後者のほうが早かったとかあったよ。
676:名無し野電車区
14/07/26 08:42:14.62 sYHS3IJ8i
>>671
通勤○○も社局によって原種別より停車駅が多かったり少なかったりだよな。
多い例は東急東横線や京成の通勤特急で少なかった例は京王の現・区間急行の通勤快速とか。
677:名無し野電車区
14/07/26 09:41:11.62 GK64W2fX0
>>670
現状だと、朝ラッシュ時間帯はこれ以上増発できない。
仮に代々木上原～新宿が10両対応した場合、朝ラッシュ時間帯の全列車を代々木上原～新宿各駅停車にすることも可能。
今のダイヤだと急行系は多少ダイヤが立っているけど、新宿のホームが空かないので結局代々木上原で時間調整している状態だから、各駅停車にしても弊害は少ないと考えられる。（やらないとは思うけど）
あと>>673さん指摘のとおり、異常時のダイヤ回復は容易になる。京王なんか見ていると、優等を各停に変えることがよくあり、羨ましさを感じる。
678:名無し野電車区
14/07/26 11:27:50.13 sYHS3IJ8i
>>677
京王は全駅10両対応だからな。
そうでなくても貧弱な容量であれだけの本数を回してる京王と複々線を持て余し気味の小田急とこの差はどこにあるんだろうね？
小田急が仮に京王並みの容量だったら多分同じ本数は捌けないな。
679:名無し野電車区
14/07/26 13:14:28.57 f6OvjhwX0
>>676
西武なら通急はおそくて通準ならはやいけど新宿線の通急もはやい。
680:名無し野電車区
14/07/26 13:16:32.65 5iM2HxH/0
>>678
逆に直通先の都営新宿線は地下鉄13路線で本数が一番少ない気がする、特にラッシュ時とか
681:名無し野電車区
14/07/26 13:43:00.14 jjiyDWb10
物事は、結局なるようにしかならないのだよ。
ならぬものはならぬのです。少し意味が違うけど。
代々木八幡のホーム延伸の結論は、誰も想像すらしなかった形で収まるのかも知れぬ。
682:名無し野電車区
14/07/26 14:24:05.81 sYHS3IJ8i
>>679
そういえば京王は通勤急行があった時代は、通勤急行が急行通過のつつじヶ丘停車で通勤快速は快速停車の下高井戸は通過だったが相模原線内は各停とかだったな。
683:名無し野電車区
14/07/26 15:31:49.85 Jeh5kp530
世の中には複々線ながら日中は毎時17本しかなくてしかも半分が8両か6両という路線があるらしい
684:名無し野電車区
14/07/26 16:08:26.14 OHFfup0r0
>>669 理解できないというモマエの頭が理解できないのだ
一般利用者への影響は全く考慮せず
売国奴共産党応援歌の下でゴネ得狙うオンポロ商店会の馬鹿どもには
一部通過くらいの制裁処置が必要だと言ってるんだよ
いいか所詮金目なんだよ、あの馬鹿どもは
モマエは赤旗信者か
685:名無し野電車区
14/07/26 16:31:33.28 vToA2Ns90
ロマンスカーと快速急行が平日土休日共に3本になって、
今年千代田線が5分ヘッドになった。
20分サイクルカモーン
686:名無し野電車区
14/07/26 16:49:01.42 MnPYuePx0
>>684
頭大丈夫?
商店会とかって伝統的にガチで自民党なんだけど
687:名無し野電車区
14/07/26 17:14:56.85 XwqQm/CVi
>>684が、商店街が反対してる事さらには移設の計画がある事さえ知らない大勢の八幡民も一般利用者の一員であることを忘れている件
688:名無し野電車区
14/07/26 17:41:05.76 sYHS3IJ8i
複々線完成で千代田線直通の各停が走るのはいいけど、従来の新宿発着の各停と京王の特急みたいな続行ではあまり意味ないな。
689:名無し野電車区
14/07/27 00:53:34.13 CatR3Pp40
下北沢地下複々線が完成した時点で、新宿発の10両各停は行われるだろう
八幡1駅のためだけにそれを延期するとは思えないな
もちろん全部が10両化されるわけではないから、6、8両各停のみ停車とか、
代々木公園まで暫定的に小田急の運賃適用とか、対策はされるかと
あとは、八幡10両対応工事の地元同意が得られるのを待つしかない
690:名無し野電車区
14/07/27 01:04:20.23 FEzhAY6m0
>>673,677
10両化って複々線化後の話でしょ。
八幡の工事ができても、梅ヶ丘使えないから、現状で10両化はできないのでは？
複々線化後の話なら、どうせ線路容量あまりまくって、事実上輸送力に物理的な上限は無くなるわけで。
輸送力の観点からは、10両化にこだわる意味はそれほど大きくない。
もちろん異常時の運用の柔軟性を高めるという利点はあるけど、所詮イレギュラーな話だし、劇的に利便性が上がるわけでもなし。
やっぱ粘着するほどのことじゃないと思うわ。
691:名無し野電車区
14/07/27 01:26:57.09 FEzhAY6m0
>>684
悪いけど自民党支持者だわ。
たぶんお前の生まれる前から。
最近、中二病右翼で自民支持とか言っているのが多いけど、自民は昔から徹底的に実利主義だよ。
反共イデオロギーやりたきゃ街宣車に乗った方がいいよ。ママが悲しむけどね。
692:名無し野電車区
14/07/27 01:29:14.87 shD3Iocp0
>>683
複々線ながら毎時12本(＋回送)で6両主体で4両が走る路線もある
693:名無し野電車区
14/07/27 06:39:50.86 u4ceTAel0
梅ヶ丘から5分、東松原から12分のところ住みだが、下北乗り換え不便化にともなって東松原まであるくようになった結果、運賃も安く済み結果的に良かった。
694:名無し野電車区
14/07/27 07:40:43.65 xlne6QKW0
>>690
>10両化って複々線化後の話でしょ。
速達の停車だよ。
695:名無し野電車区
14/07/27 10:13:49.42 jlPKrfiA0
>>690
梅ヶ丘見てこい
696:名無し野電車区
14/07/27 10:59:55.19 Ykg4DWd00
>>692
関東チックな車両が増殖しつつある難解な私鉄の事ですね、分かりますｗ
…1/3が4両だよ悪いかちくしょうorz
697:名無し野電車区
14/07/27 11:32:26.00 0xnv16Ewi
>>692
>>696
あれは複々線じゃなくて長い待避線だから。
698:名無し野電車区
14/07/27 12:34:07.38 /zwfk7Ywi
>>695
落ち着け
>>690を見る限り、複々線化するまで梅ヶ丘は8両対応のままだろ、としか読めん
699:名無し野電車区
14/07/27 14:39:41.28 ZCJcrpKRi
>>690
まあ、昨年新たに地下鉄直通が始まるまではオール8両で事足りてた程度の沿線におハイソな方々が多くお住まいの大手私鉄路線もあることだしな。
700:名無し野電車区
14/07/27 15:43:36.22 r8AyGxJU0
悪敗疽な方々?
701:名無し野電車区
14/07/27 19:51:38.94 fLV+9lw80
>>691 赤い共産党員ハケ～ン
近寄っちゃダメだよ、遠い国へ送られちゃうよ
702:名無し野電車区
14/07/27 20:13:40.00 QShHoy7E0
>>690
＞複々線化後の話なら、どうせ線路容量あまりまくって、事実上輸送力に物理的な上限は無くなるわけで。
↑複々線化完成後も代々木上原―新宿間（代々木八幡含む）輸送力は同じｗ
703:名無し野電車区
14/07/27 20:31:54.58 +e4ZJab9O
>>696
小田急に無い12連が有る ・・・ 小田急の10連より輸送力少ないけどｗ
>>699
全然足りてなかったし、10連混ぜてもまだ足らないｗ
704:名無し野電車区
14/07/27 21:39:19.21 qCMZX1nf0
>>702
千代田線直通の分、上原～新宿の本数が1時間当たり4-5本は減っているわけで、
信号設備次第ではあるが、多少の増発なら不可能とは言えないかと。
新宿のホームも、まだ1号線が使える。(例えば、さがみ68の折り返しを、新宿7:45ぐらいに設定し、
折り返しはこねえのしま9になる上りを、新宿8:40ぐらいに設定すれば、その間1号線が空く)
もっとも、この方法で通勤ロマンスカーを増やして、一般車は現状維持とかもありえるが。
705:名無し野電車区
14/07/27 21:52:05.50 wniDCS4d0
ラッシュ時にロマンスカー走らせたいって、
小田急幹部が言ってなかったけ？
706:名無し野電車区
14/07/27 22:19:36.94 shD3Iocp0
>>697
何その江ノ島～腰越が長い踏切理論
707:名無し野電車区
14/07/27 23:54:22.56 orozRyB+0
新百合ヶ丘まで複々線にしようぜ
あと町田相模大野も
708:名無し野電車区
14/07/28 01:45:55.99 NMwMNBlQ0
>>705
ロマンスカー走らせたいだろうな
混雑率目標が高めだから、数本なら可能。
709:名無し野電車区
14/07/28 08:58:41.11 Vu8ueQdO0
>>702
上原－新宿なんて、もともと問題になるほど輸送力逼迫してないだろ。
710:名無し野電車区
14/07/28 10:12:33.20 fXuTvMF+0
小田急多摩線延伸の推進に関する覚書 東京都町田市 神奈川県相模原市 2014-05-26(月)
URLﾘﾝｸ(www.city.sagamihara.kanagawa.jp)
URLﾘﾝｸ(www.city.sagamihara.kanagawa.jp)
URLﾘﾝｸ(www.city.machida.tokyo.jp)
711:名無し野電車区
14/07/28 15:03:25.55 ypN3B9Mq0
>>708
朝ラッシュ限定でロマスカに立席特急券設定してもいいと思う
通常の指定席の3割引きで立ちっぱでも通勤車よりはるかに楽だろうし
712:名無し野電車区
14/07/28 15:26:25.35 hQRXqFIeO
>>705
今後は運賃（定期含む）収入減少は避けられないので、特急料金収入の重要性は増す
平日朝上りは、走らせれば埋まるドル箱だから当然力が入る
>>707
賛成！
713:名無し野電車区
14/07/28 15:55:59.38 anlrwHGFi
快適性重視だから、JRの通勤ライナーと同じく急行の後追い続行でも特に問題ないな。
急行を抜かないどころか感光線の各停に抜かれてクレームが出るかも知らんけど。
714:名無し野電車区
14/07/28 18:13:05.80 bGHfbeCu0
問題は停車駅だがHWと同じでいいか?
町田につく前に満席になってそうだが
715:名無し野電車区
14/07/28 20:06:52.91 +rA21u7BO
新百合ヶ丘や相模大野は停めなくていいでしょ
716:名無し野電車区
14/07/28 22:09:00.58 hQRXqFIeO
ラッシュピーク時間帯は本厚木→新宿ノンストップ、その前は町田停車
江の島線は藤沢→大和→中央林間→相模大野→新百合ヶ丘→新宿
ピーク後は本厚木→町田→成城学園前→表参道→（09:30頃）霞ヶ関→大手町→北千住→綾瀬車庫
ｹﾁｦ対策として新百合ヶ丘停車や唐木田車庫発も必要
717:名無し野電車区
14/07/28 22:35:01.50 uorJqIGIi
朝ラッシュ時江ノ島線ロマンスカーの新百合ヶ丘停車は不要だよ
朝ラッシュ前後の江ノ島線ロマンスカーも大野までで全部席が埋まるし、
多摩線需要には直通の急行で十分
718:名無し野電車区
14/07/28 22:37:59.14 RPmHxOrd0
さりげな～く中央林間が入れてあるあたりでもうね
719:名無し野電車区
14/07/28 23:52:53.87 hQRXqFIeO
>>718
多摩線・新百合ヶ丘がｹﾁｦ対策なら、中央林間は東急対策
両社に無い有料特急で差別化
720:名無し野電車区
14/07/29 00:14:23.53 cwXoHy9j0
たかだか数百人しか乗れないようなのをポツポツと出してもね
ロマンスカーが増えれば増えるほど他の列車のダイヤを圧迫するからどんどん客は流出するよ
客を分捕るならよりロマンスカーより便利なダイヤ
721:名無し野電車区
14/07/29 01:47:23.17 /YVj70lN0
20分サイクルだと、日中、21本か24本だね。
複々線化後、日中、
＜21本＞
・ロマンスカー 3本
・快速急行 3本
・急行（新宿） 3本
・多摩急（地下直） 3本
・多摩線各停（地下直） 3本
・本線各停（新宿） 6本
＜24本＞
・ロマンスカー 3本
・快速急行 3本
・急行（新宿） 3本
・多摩急（地下直） 3本
・多摩線区準（新宿） 3本
・遊園発各停（地下直）3本
・本線各停（新宿） 6本
で、どう？
722:名無し野電車区
14/07/29 03:46:56.45 5cPQI8sk0
>>719
あのね、中央林間から田園都市線に乗る人はみんな中央林間に住んでるとでも思ってんの？
それに行き先が違う時点で、渋谷に行く人は最初から小田急になんて乗らないでしょ
723:名無し野電車区
14/07/29 08:52:17.75 hMG1kBDs0
朝ラッシュにロマ導入するなら、切符の売り方も考えないとね。
今みたいな売り方だとどんどん遅れていく。
724:名無し野電車区
14/07/29 11:10:56.67 WSXcAMoRi
>>723
完全予約前売り制にしてさらにPCやスマホ、携帯電話でのネット料金と駅などの窓口料金に差を付ければいいよ。
無論ネット料金の方が割安で、万一当日に無札で乗り込む不届き者がいれば高額の罰金徴収の上直後の停車駅で強制降車、悪質な輩はそのまま警察に・・というようにしよう。
725:名無し野電車区
14/07/29 11:52:49.62 97fkk9iJ0
そして、誰も乗らなくなったとさ
726:名無し野電車区
14/07/29 13:06:11.02 O3b6b6Bl0
その前に国交省が許さないだろ
727:名無し野電車区
14/07/29 13:24:45.95 +R89raMj0
>>723
乗車口の内側、デッキの壁に簡易式のパスネット専用端末を置いて、乗車時にタッチするだけで特急券を買ったことにする。
座席に着いたら座席の脇にある簡易端末にタッチすると着席済の青ランプが座席の上にある表示灯に点灯する。
束の普通車座席非指定グリーン席のやり方と一部同じになるけど。
728:名無し野電車区
14/07/29 18:07:19.22 WbpbNmQ60
>>724
ネット弱者にやさしくない案だな。
729:名無し野電車区
14/07/29 19:25:57.11 EwUxI4g50
>>728
優しくないように見えるけど割りと海外だと普通なんだよな。
730:名無し野電車区
14/07/29 19:31:17.73 x0EyO4TyO
>>721
だから多摩線が多すぎるって
＜24本＞
・ロマンスカー 3本
・快速急行(新宿-藤沢)3本
・急行(新宿-小田原）4本
・急行(新宿-新松田）2本
・多摩急（地下直・多摩線内各停）3本
・各停（地下直-遊園）3本
・各停（新宿-本厚木）6本
・多摩線内各停 3本
・江ノ島線内各停 6本
・本線末端各停 4本
なら分かるが
731:名無し野電車区
14/07/29 23:06:47.68 hVDMWUVm0
>>721 >>730
日中は21本、夕ラッシュで24～27本ってとこじゃないかな
多摩線をやや優遇するとこんな漢字か
＜日中21本＞：千代直はすべて各停
・ロマンスカー 3本
・急行(新宿-小田原）3本
・急行(新宿-唐木田、多摩線内各停？）3本
・各停（地下直-唐木田）3本
・各停（新宿-本厚木）6本
＜夕方24本＞：千代直は多摩急行＋各停
・ロマンスカー 3本
・快速急行(新宿-藤沢)3本
・急行(新宿-小田原）6本
・多摩急（地下直）3本
・各停（地下直-唐木田）3本
・各停（新宿-本厚木or伊勢原）6本
732:名無し野電車区
14/07/30 00:29:33.84 bTjYUNmw0
ここまで執拗な多摩線優遇はなんなの
多摩線優遇するくらいなら江ノ島線でしょ、奪えるパイの規模が違う上に今後ごっそり奪われるかもしれないんだから
733:名無し野電車区
14/07/30 00:55:05.58 AOS0DjIU0
ロマ 3
江ノ島快急 3
小田原急行 3
多摩急行 3
本厚各停 6
多摩各停 3
江ノ島線の各停は線内で全て完結
734:名無し野電車区
14/07/30 02:36:03.53 78mKNbkL0
ロマ 2
江ノ島快急 2
小田原快急 2
小田原急行 2
千代田～多摩急行 2
本厚木各停 6
千代田～唐木田各停 2
735:名無し野電車区
14/07/30 08:16:26.65 sgAyZrsqO
・ロマンスカー 3本
・快速急行(新宿-藤沢)3本
・急行(新宿-小田原）4本
・急行(新宿-新松田）2本
・多摩急（地下直・多摩線内各停）3本
・各停（地下直-向ヶ丘遊園）3本
・各停（新宿-本厚木）6本
・多摩線内各停 3本
・江ノ島線内各停 6本
・小田原線各停(本厚木-小田原) 4本
小田原線快速急行、準急、区間準急は全廃
736:名無し野電車区
14/07/30 08:57:44.50 I6sFBUAb0
あー夏休み
737:名無し野電車区
14/07/30 10:55:49.93 WKNayHHV0
江ノ島線内各停は８本でお願いします。
738:名無し野電車区
14/07/30 17:57:26.81 EcNKmj2G0
８本より８両にする必要があるな。障害は多いが。
739:名無し野電車区
14/07/30 22:18:12.22 /OvncNiB0
向ヶ丘遊園・成城学園前折返し千代田線直通が割り込むだけで、それ以外は今と同じ
740:名無し野電車区
14/07/31 00:21:01.41 SXNpu9E1O
多少の入り繰りはあろうが、キャパを考えると739が現実的
741:名無し野電車区
14/07/31 01:09:15.28 8OrVO9rq0
今のサイクルのまま千代田線直通を割り込ませるのか？
なんかめちゃくちゃなダイヤになりそうだが。
千代田線が5分サイクルだから、千代田線直通を増やすためにサイクルを5の倍数に合わせてくるんじゃないかね。
そうすると、ロマと快急の本数からして20分サイクルにするのが現実的。
20分サイクルだと、千代田線直通は3本か6本だが、三直予定であることも考えると6本かな。
742:名無し野電車区
14/07/31 02:12:16.78 4s0bnm8ji
>>741
多分京王の特急と同じくこちらは各停が続行するんでないの？
743:名無し野電車区
14/07/31 03:02:12.16 Xk23Ym6dO
＜代々木上原まで複々線化完成時＞
３本/h：ロマ
１本/h：快急小田原
２本/h：快急藤沢
３本/h：急行小田原
１本/h：急行片瀬江ノ島
３本/h：準急唐木田
６本/h：各停本厚木
３本/h：多摩急行
３本/h：各停向ヶ丘遊園千代田線直通
744:名無し野電車区
14/07/31 07:30:18.20 DVetxZLd0
>>743
日中に25本も走らせたら詰まりそうだけど、特に登戸が3線のままの下りが
745:名無し野電車区
14/07/31 10:36:07.62 fpc5/ZY+0
>>744
多摩線の空気輸送と電力の無駄遣いには触れないのか？
746:名無し野電車区
14/07/31 19:06:32.74 xY6dMd+c0
新宿発の急行は無くなる可能性は無いのかな?
新宿発は特急、快速急行、準急、各停で
準急は渋谷3駅停車で地下ホーム発車
千代直に急行と各停という感じ
各種別の行先が難しいから無理がありますが・・
747:名無し野電車区
14/07/31 22:32:15.57 VTg1XfeX0
小田急線騒音損害賠償請求訴訟和解のお知らせ
URLﾘﾝｸ(www.odakyu.jp)
748:名無し野電車区
14/08/01 02:03:31.01 UvHylI3Y0
>>745
直通を増やした分、線内折返しを減らせば、空気輸送量も消費電力も変わらんだろ。
749:名無し野電車区
14/08/01 02:21:05.51 UvHylI3Y0
江ノ島線は、大野、町田での乗換え楽チンだし。
客も行先次第で小田急、田都、JRを使い分けてるから、
直通に力を入れるより、各線へのフィーダー機能を充実した方が良い。
750:名無し野電車区
14/08/01 03:05:50.23 6mXrIy1t0
こいつずっと居座ってるけど、ずっと我田引鉄の鏡みたいなレスしかしないな
特に>>749なんて見事にわけがわからん
751:名無し野電車区
14/08/01 08:21:20.88 6xHHRLxLi
>>747
とうとう一連の訴訟が全て終結したか
高架化の訴訟が1992年からだから22年か…長かったな
記事見る限り、小田急側が大分譲歩したみたいだな
2年以内に追加工事するようだが防音壁を高くするのかな？
752:名無し野電車区
14/08/01 08:41:07.24 Vuf67Bg20
世田谷住民だけど
騒音自体は地上時よりも減ってはいるんだが
高架化によって広く薄く騒音範囲が広がったって感じ。
線路沿いに住んでるわけじゃないから苦痛とかいうほどのもんじゃないけどね。
753:名無し野電車区
14/08/01 08:48:10.32 qtfl1wcS0
>>752
世田谷区民って金持ちは多いが、心が貧しい人種が多いね。
ツマランことでクレームつけてくる基地外多い。
綾瀬だが１０３系時代の常磐快速の爆音はおまえらじゃ
耐えられんな。
754:名無し野電車区
14/08/01 09:10:40.80 80+d6vrD0
>>753
現さいたま市あたりが東北新幹線作るときに騒音で揉めて、
埼京線作って１０３系入れたらそっちがうるさかったというオチもあった。
755:名無し野電車区
14/08/01 12:19:31.51 TWPq0KnfO
埼京線は都心部の増発・新車投入で徹底的に差別されるという落ちもあったな
233導入も横浜線の直前だし
756:名無し野電車区
14/08/01 18:58:35.23 In9aCE5b0
>>748
多摩急2x10 20
区間準急2x8 16
各停4x6 24
計 70両分
急行、準急6x10 60
各停2x6 12
計 72両分
そうすると各停2本減便か
急行通過駅は5本/hで1本減だな。俺なら嫌だけど
余った6両各停は新百合ヶ丘-相模大野間の区間運転に転用とかなら大賛成
こういうのがあれば、急行が鶴川通過でも構わないんじゃね
757:名無し野電車区
14/08/01 20:37:00.47 uoJqeJ2Ii
>>746
要は平日日中と休日の大半の新宿方は今の京王みたいになるってこと？
あそこは同時間帯のまともな優等は今や特急(準特急)だけだし。
758:748,749
14/08/01 21:48:15.38 UvHylI3Y0
>>750
我田引鉄？多摩線住民でも江ノ島線住民でもないけどな。
・多摩線は、ほとんどが新百合経由の小田原線利用者だから、線内輸送力を犠牲にしてでも直通本数増やした方がトータルで客の効用が高いだろう。
・江ノ島線は、他社線利用者も多いから、直通にこだわって線内輸送力が犠牲になるより、線内輸送力を増強した方がトータルで客の効用が高いだろう。
って言ってるだけだけど（線内も直通もどっちも強化しろってのは無しな。それこそ我田引鉄だから）。
もちろん反対の考えもあると思うが、人の考えにいきなり噛みついてくる時点で、お前の方が我田引鉄したがってんじゃないか？
759:748,749
14/08/01 21:52:16.93 UvHylI3Y0
>>756
余った6両は、フィーダー機能充実のために江ノ島線で使うことを想定してた。
760:名無し野電車区
14/08/02 00:05:18.93 hm+Kdsmq0
多摩急行(線内通過)２本
多摩急行(線内各停)３本
対京王でどっちが競争力あるのかな？