14/05/11 16:05:20.93 dl6st4Wz0
京急の線路は新幹線と同じ標準軌（1435mm）だから安定性があって当然。
西武、東急、東武等及び主要JR在来線は狭軌（1067mm）。
高田馬場は山手線にしろ埼京線にしろ、本数が多いので標準通過トン数 2000万t/年以上の
1級線の枕木のなかでも更に強靱なものを使用する必要があるので仕方が無い。
JRの幅広枕木は安定性というより、耐久性目的。
西武であれを使用するのはコスパからみてオーバースペック。
14/05/11 16:05:20.93 dl6st4Wz0
京急の線路は新幹線と同じ標準軌（1435mm）だから安定性があって当然。
西武、東急、東武等及び主要JR在来線は狭軌（1067mm）。
高田馬場は山手線にしろ埼京線にしろ、本数が多いので標準通過トン数 2000万t/年以上の
1級線の枕木のなかでも更に強靱なものを使用する必要があるので仕方が無い。
JRの幅広枕木は安定性というより、耐久性目的。
西武であれを使用するのはコスパからみてオーバースペック。