14/05/11 12:33:37.48 +aloCNb70
>>258
開店したばかりのイケアかな
それと日曜だから泉体育館の真如苑が思い浮かぶが
立川の南口にあった時代に遭遇したあそこの信者は朝早かったような
260:名無し野電車区
14/05/11 12:49:24.75 K6bMpV0Y0
>>259
南口にあった頃は、芸能人に多数遭遇した
261:名無し野電車区
14/05/11 13:02:15.13 KFlm6t6K0
258です。
>>259
家族連れやカップルみたいな人が多かったからたぶん前者かな。
立川にイケアできたんだね。
ありがとうございます。
262:名無し野電車区
14/05/11 14:28:20.27 x4f/JAmA0
>>257
＞新宿線は1分差の発車もできないのに
至る所でやってますけど
263:名無し野電車区
14/05/11 14:32:53.84 +aloCNb70
>>262
そうか？
先発の急行が出てから2分くらいかかってる気がする
田無・東伏見で通過の特急を退避した後だけは異様に早く感じる
264:名無し野電車区
14/05/11 14:40:23.65 jZ53sehC0
>>263
夕ラッシュ時の下り鷺ノ宮とかすぐに進路開通するよ
265:名無し野電車区
14/05/11 15:31:27.30 PTyunPMl0
最新型の30000系でも乗り心地の悪い新宿線は保線が悪すぎる。
高田馬場でJRと比べても枕木、架線が明らかにしょぼい。
2000系が100キロ超えると恐怖感を感じるほど揺れる。
京急なんか120キロオーバーでも安定して快適なのにな。
266:名無し野電車区
14/05/11 16:05:20.93 dl6st4Wz0
京急の線路は新幹線と同じ標準軌（1435mm）だから安定性があって当然。
西武、東急、東武等及び主要JR在来線は狭軌（1067mm）。
高田馬場は山手線にしろ埼京線にしろ、本数が多いので標準通過トン数 2000万t/年以上の
1級線の枕木のなかでも更に強靱なものを使用する必要があるので仕方が無い。
JRの幅広枕木は安定性というより、耐久性目的。
西武であれを使用するのはコスパからみてオーバースペック。
267:名無し野電車区
14/05/11 16:20:12.58 lTa038RB0
>>261
俺が駅でバイトしていたとき男同士での痴漢トラブルで助役に連行されたいたおっさんいたぞｗｗ
さすが西武だな（笑）
268:名無し野電車区
14/05/11 16:23:52.33 meXb8IMM0
40cmって結構な差だよな。
269:名無し野電車区
14/05/11 16:29:24.77 +aloCNb70
>>267
男性は痴漢の被害を受けても痴漢された認識が薄い傾向
駅員や警察も勘違いだろうと済ませようとする傾向
被害を認識して訴え出た被害男性と男性による痴漢被害の申告に対処した西武は先進的
270:名無し野電車区
14/05/11 16:52:16.58 lTa038RB0
出身地だけあってリアル志村けんみたいなのが多いよなｗ
271:名無し野電車区
14/05/11 21:12:56.29 V/4ZAA8t0
痴漢云々は自己責任で。
それより雌車廃止しろ。
ドクター差別頑張れ!
272:名無し野電車区
14/05/11 23:10:00.65 9RioudXe0
>>268
東西線や小田急との直通はありえない
じゃあ軌道幅変えて京急と直通しちゃおう
西武新宿～新宿三丁目～明治神宮～外苑～西麻布～広尾～白金台～品川
273:名無し野電車区
14/05/11 23:10:48.34 CWueEKZR0
>>266
新宿線は本数が少な過ぎるからしょぼい枕木で十分ってことか。
274:名無し野電車区
14/05/11 23:16:48.19 cq8WguxY0
>>272
小田急の妄想よりは実用性が高いと思うが、建設にいくらかかるんだよ・・・
275:名無し野電車区
14/05/12 00:03:32.03 W2eEO6SY0
>>268
JR西日本の福知山線脱線事故も、標準軌なら起こらなかったと言われているからね
かつての西日本の新快速がぶっとばしていた頃は怖かったが、
標準軌の阪急は安定感があった。
276:名無し野電車区
14/05/12 00:06:10.73 W2eEO6SY0
>>275
京阪間がノンストップで競っていた頃ね
新快速が、京都ー新大阪間ノンストップで、
阪急京都線の特急は、十三ー大宮間のノンストップ
277:名無し野電車区
14/05/12 00:08:21.50 kkLrNneE0
標準軌なら40kmオーバーで曲がっても大丈夫なんですか、すごいですね。
278:名無し野電車区
14/05/12 00:38:55.23 KLIG+Buf0
他人に突っ込み入れるのなら、せめて単位くらいは正確に書けるようになってくれ
279:名無し野電車区
14/05/12 01:10:06.36 kkLrNneE0
40km/h
はいこれで満足ですか
280:名無し野電車区
14/05/12 02:25:41.06 G7B/5HZy0
>>278
沿線の無知Ｆラン大卒にそんなもの求めるなｗ
四条河原町を「よんじょうかわはらちょう」って読んで京都人を凍らせたぐらいだからｗ
281:名無し野電車区
14/05/12 06:36:17.79 /HJ0/FWu0
西武の乗り心地は私鉄の中でもトップクラスだろう。
ほぼ全区間がロングレール化されてて滑るようになめらかに走る。
JRは繋ぎ目残ってる場所多くてガタゴトうるさいし、弾性ポイントも少なくてすごく揺れる。
282:名無し野電車区
14/05/12 06:52:29.61 smxuuU9i0
弾性ポイント使っていても制限速度はそのままだけどな
283:名無し野電車区
14/05/12 07:21:33.13 kkLrNneE0
>>280
お前はまずお外出ろよ
284:名無し野電車区
14/05/12 07:28:22.32 0E5bj/280
>>283
怒りたくなるのも解らんでもないが実際世間のFランの評価なんてそんなもんだ
現実を直視したうえで身の振り方を考えることは大事だよ
285:名無し野電車区
14/05/12 08:56:35.80 oLARoYsc0
>>281
ロングレール使ってても車両がね。
2000系の台車って東武8000より乗り心地悪いんやろ
286:名無し野電車区
14/05/12 09:16:16.43 KLIG+Buf0
東武8000は関東の後進地域を走らされ、昭和の頃の壊滅的なカラーリングのせいで
イメージは相当酷いもんだが、名車ではあるんだよな
287:名無し野電車区
14/05/12 09:57:05.83 n9kM579v0
ま、どっちもどこにも譲渡されていない車両だがな。
288:名無し野電車区
14/05/12 11:43:10.25 x6B0KLhz0
>>281
ガタゴト言わないから
満員の優等に押し込まれてカーテン全閉されてると
どこ走っているかわからん
289:名無し野電車区
14/05/12 15:17:40.18 9tsmHHYmO
2000以前にしろ6000以降にしろ、60km/hを越えると妙に横揺れ縦揺れが酷くなる
足回り(乗り心地)に力を入れてないからか、保線環境に力を入れてないからか
チート東急みたいに都市から都市を結べれば、少しは環境変わるんだろうけど
池袋線にばっか金流して新宿線は放置
悲しいね
290:名無し野電車区
14/05/12 16:31:12.25 LxyCXu7F0
>>283
何熱くなってるの？当事者か？ｗ
291:名無し野電車区
14/05/12 18:48:04.40 IK8Rip7y0
>>289
東急、メトロ、JRみたいな金持ちは保線も駅施設も次元が違うよな。
埼玉県人はくセーブと、トーブラインしか使わないから、レベルにの低い議論しかできない。
292:名無し野電車区
14/05/12 18:55:15.19 FC5csCZ90
JRイコール金持ち路線というのはどうなのか
その理屈で行くと飯田線沿線民が過大評価される
293:名無し野電車区
14/05/12 19:06:49.19 goW6vf0/0
岩泉線を放棄して山田線を県に押し付けようとしているのはどこのJRだったかな
金が無いから帳簿の上だけ保安基準を満足させておいて脱線させたのどこのJRだったかな
294:名無し野電車区
14/05/12 19:30:22.89 Fy8plx3J0
>>293
帳簿上の保安うんぬんで脱線されたのところ、ブーメランだぞ。
西武も東村山の脱線事故は、レール管理に問題があったと結論付けられてるわけだからな。
295:名無し野電車区
14/05/12 19:38:51.43 b/JkG5m30
6時～9時台・・・朝ラッシュ（毎時25本：特急2本、快速急行2本、その他急行・準急・各停）
10時～16時台・・・均等間隔での運用（毎時14本、特急1本、快速急行1本、その他急行・各停）
17時～20時台・・・夕ラッシュ（毎時20本～25本：特急2本、快速急行2本、その他急行・準急・各停）
21時～22時台・・・準夕ラッシュ（毎時15本～20本：特急2本、快速急行2本、その他急行・準急・各停）
296:名無し野電車区
14/05/12 19:52:09.98 goW6vf0/0
>>294
偽装はしてなかったんじゃね
基準値そのものがまずかったという話なわけで
どっちが問題として重大かは置いておく
297:名無し野電車区
14/05/12 19:52:35.58 QwAFgVn00
ダサすぎ西武新宿線www
・他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄←New 以下www
・休日は優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は都内最安
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速でも脱線する低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・屁理屈だけが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの聖地がたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
・他路線に類を見ないほどの利用者減少率
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww
298:名無し野電車区
14/05/12 19:55:28.27 9AEJ8qsy0
>>291
東急はメインの東横とそれ以外が違いすぎるぞ。目黒線の車両なんてドアの開閉だけですげえ音がするぞｗｗ
299:名無し野電車区
14/05/12 20:54:11.06 3AQbyWsI0
大前提として東横線は乗り心地悪いぞｗ
5000系列とか小刻みの振動がモロ座席まで伝わってくるし
300:名無し野電車区
14/05/12 22:48:47.25 KLIG+Buf0
東急の本業は不動産だから実のところ鉄道はどうでもいいんだろ
西武もかつてはそうだったが、現在はやや鉄道に回帰しつつあるな
301:名無し野電車区
14/05/13 00:21:22.14 9wrOfVqaO
塩害魔王が未だに跋扈する南海よりはましだから我慢しろ
302:名無し野電車区
14/05/13 02:09:57.22 Es5uQTrE0
>>300
回帰ってか親玉がいなくなったからな
まぁそれでも部門別の営業利益は、
鉄道・バス・・・売上1,170億円、利益187億円
ホテル・観光・・・売上1,282億円、利益67億円
不動産・・・売上348億円、利益107億円
URLﾘﾝｸ(v4.eir-parts.net)
これをレートに直すと、
鉄道・バス・・・売上30%、利益49%
ホテル・観光・・・売上33%、利益17%
不動産・・・売上9%、利益28%
「レジャー万歳・鉄道軽視」の時代は堤帝政とともに崩壊したけど、やっぱ根本的には変わってない
レジャーが伸び悩んでるから手堅く鉄道事業で利益を上げたいという精神が見え見えというか
バブル期、箱物量産時代と違って、ホテル・レジャーや不動産は落ち目だから、会社としては鉄道事業を強化しなければならない
運良く有楽町線と副都心線がいたので池袋線に取り込んで練馬～所沢の利用者が増加
ただ、長期的にはやっぱり需要が減るのは確実なので、秩父・川越などのレジャーにも力を入れる
新宿線はお金かけても大して利用者は増えないので、拝島方向への利便性高めて、それで終わり
国分寺・多摩湖・西武園・多摩川・山口は何やっても無駄なので現状維持
・新宿への延伸（中途半端なターミナルからの卒業）
・東西線直通（中央線に流れた客を取り戻しつつ、東東京へ進出する）
・立体交差化の推進（とにかく自治体を動かす）
金かけるとしたらこのへんだが、上2つはいつまで経っても話が進まない
立体交差化も、自治体の財務状況が厳しいのでやっぱり相手にしてくれない
「遅すぎた」、この一言に尽きるね
303:名無し野電車区
14/05/13 03:33:47.98 2CFA+Xj70
>>302
立体化に限れば新宿線の場合区や市の境界付近を走るため自治体の優先度が低くなるというのが大きい。
池袋線の桜台～石神井公園の立体化は地下鉄乗入れの都市計画路線部分という理由もあるが
関係自治体が練馬区だけで済んだというのが一番大きい。
新宿線は高田馬場から
新宿区の外れ(主要街道なし)～中野区の外れ(主要街道あり、立体化事業中)～
杉並区と練馬区外れかつ入り組んでいる(環八道路側で立体済み)という状況。
市部新宿線も池袋線もあまり変わらないが。
304:名無し野電車区
14/05/13 05:41:52.19 fiJKH/i80
西武沿線の日常 URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
305:名無し野電車区
14/05/13 05:42:41.53 fiJKH/i80
前に久米川駅構内にキャバクラの広告貼ってあってワロタ。
あと池袋線の駅はラブホテルの広告あるし
306:名無し野電車区
14/05/13 22:44:22.41 Djra79Sl0
池袋駅自体、サラ金の広告ばかりで恥ずかしい。
昔はサラ金＝低所得者＝東武だったが、今はサラ金＝西武だからな。
307:甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA
14/05/13 23:52:14.83 Met5AucR0
記念ゆうぽりん♪
308:名無し野電車区
14/05/14 01:05:37.81 fgFIUCu/0
>>271
西武線の日常
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
309:名無し野電車区
14/05/14 01:30:51.84 DNDGqO8N0
新宿線系統改革案1
[立体交差化]
1.下落合～新大久保の地下化
妙正寺川を越えた付近（上落合2-2）から地下化をする
高田馬場駅は2面3線の島式ホームにし、一部の列車を高田馬場止まりにする（詰まり防止）
なお、跡地に埼京線や湘南新宿ラインを誘致できると尚良（西武新宿より利用者が多い時点でもうお察し）
2.野方～下井草の地下化・高架化
野方駅を過ぎたところ（野方6-32）から中野区の区境まで立体交差化する
これにより都立家政と鷺ノ宮が地下・高架駅になる
地下なら、鷺ノ宮から300mほどのところに東口を設ければ、都立家政は廃止にしてもいいのでは？
3.上井草～下井草の地下化・高架化
下井草側は中野区と合同で地下化・高架化できるかも（井荻は環八があるので現状維持）
上井草側も現状維持（杉並区と練馬区の区境なので難しい）
4.上石神井～田無の地下化・高架化
田無、上石神井、上石神井車両基地をどうするかによって話が変わる
練馬区と西東京市は特にやる気はない模様（池袋線や道路の立体交差化で忙しい）
5.国分寺線・多摩湖線・拝島線の高架化・地下化
単線と言えど、朝夕ラッシュは本数多いし、交通量も多いので簡易的でも立体交差化すべき
[輸送力強化]
6.脇田信号場～本川越の複線化
輸送力の強化というより見栄を張りたい（本音）
7.玉川上水～拝島の複線化
本線内の接続もだが、この単線が遅延の温床になってる？
310:名無し野電車区
14/05/14 01:35:15.17 DNDGqO8N0
新宿線系統改革案2
[駅改良]
8.鷺ノ宮駅の2面3線化or2面4線化
上り線の接続や退避が可能に
9.上石神井・田無駅の2面4線化
5万人/day越えの駅とは思えない寂れ様、そして2面3線
10.国分寺線「国分寺駅」の1面2線化、多摩湖線「国分寺駅」の立体交差化
15万人/dayが利用する西武3位のターミナルなので、もう少し力を入れるべき
11.多摩湖線「八坂駅」を回田信号場へ移設、国分寺線「八坂駅」の新設
久米川・小川・萩山と近すぎるので少し離したほうが良いし、国分寺線からのアクセスが良くなる
[廃止・延伸]
12.西武園線の廃止
利用者が少ない上に、脱線の件もあるので、西武バスで代替したほうが良い
13.多摩川線の廃止
利用者は増えているが、長い目で見るとやはり不要路線としか・・・
14.山口線の廃止＋多摩湖線で代替延伸
新都市交通の維持費は高いですし、遊園地から上山口のほう（密厳院周辺）を経由すれば多摩湖線の延伸も認可が下りるのでは？
15.拝島線の延伸
みんな大好き草加大学や工学院を経由して八王子を目指すという遠回りな延伸計画
拝島～高月～創価大～工学院大～中野上町～西武八王子
16.多摩川線の代替として多摩湖線の延伸
多磨や白糸台の辺に需要があり、三鷹市はバス天国かつ学生需要が多いので、国分寺から延伸すればある程度の利用者は確保できる？
多摩湖線「国分寺（地下）」～農工大～多磨（ICU・外大・調布飛行場）～吉祥寺病院～上連雀・下連雀～三鷹or千歳烏山
311:名無し野電車区
14/05/14 01:36:31.29 DNDGqO8N0
>>309-310
事業まとめ
URLﾘﾝｸ(upup.bz)
事業後の系統
URLﾘﾝｸ(upup.bz)
312:名無し野電車区
14/05/14 02:06:06.52 5hzqAX2X0
>>310の11
国分寺線八坂新駅を設置する場合
新駅に停車する分小川―東村山間の所要時間が伸びるので
3本使用10分間隔で運行している国分寺線の東村山での折り返しがきつくなる
多摩湖線八坂駅は府中街道を挟んで反対側への移転に留め
国分寺線八坂新駅へ連絡通路を伸ばして乗換駅化するのが妥当かと
また国分寺線ホームに出入りできる改札と別に
多摩湖線八坂駅の現状の利便性を維持する目的で
ホームの4両編成が停車する範囲から府中街道の南行き車線側に直結する改札が必要
現状では府中街道を渡らずに久米川の西友へ行ける
八坂の信号を渡るだけで緑風荘病院・ダイエーへ行ける
周辺から八坂で下車する利用者の主な目的地へ行くのに
改札の移設により府中街道の横断が必須となると大幅な利便性ダウンとなる
313:名無し野電車区
14/05/14 03:50:01.04 TSNKcXrI0
そんなもんより本川越‐所沢‐田無間に短絡線建設してくれ
314:名無し野電車区
14/05/14 03:53:42.83 c6Kef39KO
西武で赤字なのは、山口線･年増線･西武園線だけって西武の知り合いが言ってた
廃止できない理由は大人の都合がどうのこうの
山口線………西武球場へのアクセスが不便になる
年増線………各停ピストンさせないと輸送力不足に陥る
西武園………東村山の高架化が決定したので今更廃止にしますとは言えない
ちなみに多摩川線は黒字らしい
あと、個人的には千歳烏山より仙川～成城学園～二子玉川まで伸ばしてほしい
南武線と世田谷線･井の頭線の間を南北にぶち抜いたらかなり便利になりそう
さっさとエイトライナー作って欲しいけど、東西線直通並に非現実的だもんなあ
315:・
14/05/14 04:26:56.67 s4SoZ4EY0
>>314
練馬高野台の引き込み線は日中各停折り返しように活用できないの？
このスレ活用してくれない？
西武鉄道と宗教
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
316:名無しさん＠１２０分待ち
14/05/14 04:38:11.55 OdQlh73T0
>>304
何の車両を想定したんだろうね
２０１系にしては、戸袋窓が大きいので、９００台？
317:名無し野電車区
14/05/14 07:48:52.89 +RC8DE5t0
新宿線のレールってJRのより細くない？
高田馬場に行くと西武の設備がショボく見える。
318:名無し野電車区
14/05/14 07:53:28.63 3zfugkmi0
>>315
いつの話をしてるんだ？
319:名無し野電車区
14/05/14 08:09:46.09 ugs/YZ7R0
>>317
山手は知らんが昇進ラインは重量貨物も走るから70キロレールな筈
西武の50キロレールもマトモな部類だが比較すれば小さく見えるからね
320:名無し野電車区
14/05/14 10:29:11.58 htzEQsX40
まぁ上石神井は外環次第ってとこもあるけどな。
今月中には今年の設備投資計画発表が確実にあるだろうな。
上場もしたしどうなるかな。
321:名無し野電車区
14/05/14 10:46:51.48 tKOt5jfJ0
妙正寺川超えてから地下だとそこから高田馬場までに
神田川の下＋東西線の下おりる勾配取れなくないか…？
赤字でも残ってる豊島線は練馬の引上線
と同じで東村山2面4線化後の引上線として使えばい
多摩湖線は国分寺と西武新宿方向にしか有効でないが
西武園線は池袋方向に乗り返しやすいんだよな。
延伸して何かするんだったら西武園線のほうが
322:名無し野電車区
14/05/14 10:48:37.65 tKOt5jfJ0
321の真ん中も西武園線ね
sageてなかった書き捨てすまん
323:名無し野電車区
14/05/14 11:12:24.83 RH4+OXaQ0
西武鉄道大改造計画 その６
ｽﾚﾘﾝｸ(trafficpolicy板)
西武鉄道の現在の輸送量は限界を超え、通勤は未だに痛勤状態である。
この状況を改善するには、大規模な増設や改良が必要である。
主な課題として、以下が挙げられる。
・池袋線池袋ー飯能間の全線複々線化
（特に、池袋ー小手指は立体交差化）
・地下鉄乗り入れの改善、特に練馬、小竹向原駅の配線の改善
・メトロ乗り入れ用の特急「メトロレッドアロー」の導入
・秋津・新秋津駅の統合
・狭山線・西武球場前ー池袋の直通電車を終日運転にする
・新宿線上石神井ー高田馬場の地下複々線化
・拝島ー西武新宿をJR青梅特快に対抗できるようにする
（拝島線の線型改良、拝島線にもレッドアローの導入）
・新宿線の地下化と小田急線乗り入れ
（地下化される沼袋からの東西線乗り入れ）
・高田馬場のBIG BOX の３Fを新宿線のターミナル駅として開放
（西武池袋駅並の頭端式４線ホーム）
・池沼線（池袋ー沼袋）の建設
・新宿線、安比奈線と車両基地の建設と的場方面への延伸
・本川越から熊谷までの延伸
・多摩モノレールを西武球場前・所沢方面への延伸
・国分寺線を複線化し、国分寺ー本川越の常時運転
・その他、駅設備の充実等
324:名無し野電車区
14/05/14 11:27:43.72 LziDGJ3X0
>>323
「ぼくがかんがえたせいぶせん」にもっともらしい見出しを付けただけじゃねえか
見出しと内容のミスマッチがもはや芸術の領域
325:名無し野電車区
14/05/14 16:19:08.75 ABvi3QRHO
優等を全て廃止
新宿～新所沢間を15分間隔
新所沢～本川越を30分間隔
支線は全て線内折り返しの上、20～30分間隔に減便
326:名無し野電車区
14/05/14 17:26:45.12 uqwafloA0
>>325
これもサーベラスがかんがえたこうりつてきなせいぶてつどー だな。
鉄道会社は朝のラッシュのために最大設備を抱えているので、日中ちょろちょろ減らしたところで
効果がたかが知れている。
327:名無し野電車区
14/05/14 18:29:14.56 xTQbVgcB0
>>326
西武はケチだからそういうところも嫌がらせのように削る。
328:名無し野電車区
14/05/14 18:40:02.95 TL/F0YMZ0
西武鉄道＝ＪＲ西日本広島支社の在来線ｗ
329:名無し野電車区
14/05/14 18:51:26.38 LziDGJ3X0
拝島・遊園地の香具師は朝7時台前半に都心に着くな
と言わんばかりのダイヤはどうにかならんものか
遊園地6:14┐(萩山接続)
拝島6:08急―─―――高田馬場6:58-西武新宿7:02
(遊園地接続なし)
拝島6:20―小平6:40止
(接続)└6:46急――高田馬場7:11-西武新宿7:15
遊園地6:35┐(萩山接続)
拝島6:30準―─―――高田馬場7:24-西武新宿7:28
(乗換)上石7:13―高田馬場7:27-西武新宿7:31
遊園地6:46各――┴―┐
拝島6:40準―─――┼―高田馬場7:32-西武新宿7:36
.└―高田馬場7:35-西武新宿7:39
拝島線民は拝島6:20小平止を敬遠し6:08か6:30に乗りたい
多摩湖北線民は遊園地6:14の次が6:35まで無く
6:35に乗るなら6:46の方が直通各停で座って行けるか
上石神井で急行に乗り換えて都心到着は11分早い電車で出発したののたった3分後
330:名無し野電車区
14/05/14 18:57:31.30 i4665h/I0
中央線
東海道本線
東横線
京王井の頭線
南武線
横浜線
西武新宿線
東武伊勢崎線
このグループ分けが何を意味しているかは小学生でもわかる。
331:名無し野電車区
14/05/14 20:12:08.31 JYPC3Erk0
いや分からないと思う。
中央線、東海道線が田園都市線、大船より先の東海道線、横須賀線って言うなら分かる。
332:名無し野電車区
14/05/14 22:47:18.29 SIft3KF60
>>330
お前が言いたい事はわかるが頭古すぎ
主張が昭和バブル期そのもの
333:名無し野電車区
14/05/14 23:32:20.76 0LKO4+ih0
リストラも進みますな
334:名無し野電車区
14/05/14 23:40:21.17 DNDGqO8N0
>>312
今でも折り返し結構ギリギリですからね
3本じゃなくて4本にしつつ、西武園折り返しをデフォルトにするとか？
新所沢や本川越のほうは新宿線と共用ですからあんまり本数増やせないですし
>>321
1kmあるかないかってところですね
東西線は地下2階
それより下に作るとして30mってところですか
そうなると30パーミル
今の馬場とさほど変わらない？
西武園線はやっぱ豊島線と同じ引込み線として利用するしかないですかね
でも、延伸すれば多摩湖線・山口線と被りますから、多摩湖線のほうが良いのではないかと
個人的には、国分寺駅を南北に縦断して、そのまま需要のある多磨や、空白地帯の三鷹市まで伸ばせば面白そうなんですが
府中経由して多摩湖・多摩川線を1つにするって案もありますが、それよりは京王線と並行しつつ千歳烏山や三鷹を目指したほうが良い様な
・西武球場前～西武遊園地～萩山～国分寺～明星学園・農工大～多磨～上連雀～三鷹～吉祥寺
・西武球場前～西武遊園地～萩山～国分寺～明星学園・農工大～多磨～下連雀～千歳烏山～千歳船橋～用賀
これ作るなら運賃20円～30円上がっても良いわ
地下急行線作るよりは有意義だと思うんだがなぁ
京王、小田急、東急のテリトリーには入りたくないのかねぇ
335:名無し野電車区
14/05/14 23:58:14.56 hCUjWIfG0
>>334
なんで20～30円で済むと思うの？
336:名無し野電車区
14/05/15 00:03:09.22 n3poK9HL0
西武新宿線＝常磐線＝南海本線＝福北ゆたか線
337:名無し野電車区
14/05/15 00:36:54.00 7pwZsc8D0
>>329
拝島06:22出発新宿07:17到着（立川乗り換え）
拝島06:29出発新宿07:22到着（乗り換えなし）
途中駅ならともかく、拝島なら素直にJR使いましょう。料金も30円程度しか変わらないですし。
小平で分岐するからしょうがない部分もあるよね。それでも拝島方面は利用者のわりにかなり優遇されてるんだけどね。本来だったら本川越方面がもう少しあるべき所を削って拝島行きをねじ込んでるんだから。
遊園地も萩山の連結がなくなった代わりにコンスタントに国分寺にでやすくなったのだから、国分寺からJRでいいと思うけどね。
338:名無し野電車区
14/05/15 01:50:29.86 Jb1Sr29i0
拝島線を小平乗換にするような嫌がらせは
時差通勤を促す目的でピーク時にこそ行うべき
339:名無し野電車区
14/05/15 02:07:43.59 v9+6C6ab0
西武鉄道的には拝島線の顧客として囲い込みたいのは、お話にならない拝島じゃなくて東大和市と玉川上水だろ？
特に玉川上水にはまだ伸びしろがあるからな。
340:名無し野電車区
14/05/15 05:25:57.33 HXdYXaaP0
2002 2012 増加数
東大 21,737 24,170 2,433
玉川 31,831 39,225 7,394
砂川 . 9,553 10,563 1,010
西立 . 7,481 . 8,116 635
西拝 28,387 33,378 4,991
国拝 25,882 28,465 2,583
多摩モノレールもあるし、やっぱ玉川上水のほうが優先か
JR拝島・西武拝島共に増加はしているが、あんまり期待は出来んね
青梅線・八高線への乗り換え需要っぽいし
拝島→西武新宿36.9km
拝島→西武新宿 表定速度46.1km 48分（12時台直通急行）
拝島→西武新宿 表定速度46.1km 48分（12時台小平急行）
拝島→新宿34.1km
拝島→新宿 表定速度52.4km/h 39分（12時台青梅特快）
拝島→新宿 表定速度33.5km/h 61分（12時台直通快速）
割と速さは負けていない感じがする
複線化して本数増やしたらもっと利用者増えるんじゃないか？
西武立川と武蔵砂川は田んぼばっかりだし、日産の跡地もあるし
好きな地域じゃないけど、狭山市と新所沢が沈没した以上、こっちで頑張ってもらわないと更に減便される可能性が・・・
341:名無し野電車区
14/05/15 05:55:38.83 6IMQCvT7O
>>329
おまえバカだろ。
それを言うなら、拝島急行がある時間帯は所沢･本川越方面の奴は
都心に出るなと言わんばかりのダイヤになるわな。
おまえさんが拝島の実家にパラサイトしてるのが悪いだけだし、
不便に感じてるなら早く引っ越せよｗ
342:名無し野電車区
14/05/15 07:48:52.91 ukntR84I0
小田急と京王新宿駅立派過ぎてワロタ。
343:名無し野電車区
14/05/15 08:05:13.06 jtzEPiV/0
支線や埼玉の末端が争っても不毛・無益だよ
両方あわせたって新宿馬場利用者の20％いるかどうかでしょ？
新宿線は西武という会社のせいで埼玉くさく感じるけど
実際は多摩方面の路線だよね
344:名無し野電車区
14/05/15 08:05:23.50 dwSYGssP0
>>341の田キチ＝DQNシン厨の脳内
| 新宿線は西武の大幹線です |
＼＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿／
Ｖ
（ ＾ω＾） ∧＿∧
／ ＼ （ 池 ） 本線とは名ばかりの分際で氏ね！
＿＿| 新宿線厨 |＿ / 袋 ヽ てか所沢以北は俺の下部だろ(ﾌﾟ
||＼ ￣￣￣￣ .／ .| 線 | |
||＼...∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
|||. （ ） ~＼___＿_ノ| ∧＿∧.
_/ 拝 ヽﾊｧ!?誰のお陰で＼| （ ´_ゝ`） 何だコイツ？
. | 島 ヽ一応幹線になってんだ？ ヽ、
. | 線 |ヽ、二⌒) ／ .| | |. ←西武園線
. .| ヽ ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
ヽ、＿＿＿ （ ） ﾌﾟｹﾞﾗ ~＼___＿_ノ| ∧＿∧
. _/ 多 ヽ見苦しいぞ ＼| （´Д｀ ）西武のﾙｰﾂはﾜｼじゃ
. | 摩 ヽ ＼ / ヽ、
. | 湖 |ヽ、二⌒) ／ .| .| | ←国分寺線
. .| 線 ヽ ＼＼ (⌒＼|_＿./ ./
. ヽ、＿＿＿＿ ＼＼ ~＼___＿_ノ|
345:名無し野電車区
14/05/15 08:20:16.64 ukntR84I0
本来京王のエリアだからな。京王管轄だったら井の頭線は田無以北に伸び地価が倍以上になってたはず。
346:名無し野電車区
14/05/15 08:37:35.16 2I+UPqIr0
狭山茶の売り上げの一部は差別のない町づくりにいかされます。
狭山そば売り上げ一杯につき1円を狭山事件被害者救済に充てますみたいな寄付活動すればいいのに
347:名無し野電車区
14/05/15 10:40:26.22 Z3Vofjbu0
>>340
＞国拝 25,882 28,465 2,583
東は乗降じゃなくて乗車人員で出してるので、乗降だとこれの約2倍。
JR拝島の乗降は5万7千程度だと思われる。
348:名無し野電車区
14/05/15 10:57:50.88 5B/R+0N80
>>346
>狭山事件被害者救済
この場合の被害者って誰よ?
349:名無し野電車区
14/05/15 12:05:49.05 noFP4Fi90
>>348
風評被害で苦しんでる狭山市民一人一人だ。
350:名無し野電車区
14/05/15 12:06:58.22 /D/BQEj/0
>>341
4604か?
所沢まで先行する2606と約10分差なのに
特急に2回抜かれて高田馬場着は19分差に広がる
後続の2608とは所沢まで約10分差なのに
高田馬場着は4分差まで詰められている
高田馬場に於いて所沢方面から直通の優等列車の到着が19分と比較的長時間に渡って欠けるが
原因は列車種別の違い・特急退避の有無
所要時間が増えるものの乗り換え強制の5404と違っ都心への直通電車であることは変わりない
それに嫌なら特急に乗れば良いんじゃね
351:名無し野電車区
14/05/15 14:21:58.07 0EFmALLa0
セシウムまみれトンキン
352:名無し野電車区
14/05/15 14:46:07.35 4onZzXEU0
放射性を帯びていないセシウムなんぞただのゴミ。それより大陸から飛来する有害化学物質の方を心配しろ。
353:名無し野電車区
14/05/15 15:01:25.14 AK3j8yC+O
狭山事件の本を読むと入間川駅周辺の描写が多く出てくる。
ついでに「狭山市はど田舎」とも繰り返し書かれているw
354:名無し野電車区
14/05/15 16:55:04.88 wVBpBpNQO
･国分寺線全線複線･高架化
･国分寺駅1面2線化
･八坂駅新設
･多摩湖線全線複線･高架化
･山口線の廃止、多摩湖線の延伸(西武遊園地～西武球場前)
･八坂駅移設
･萩山駅2面4線化
･国分寺駅立体交差化
･多摩川線と一体化(国分寺～北府中～分倍河原～是政)
･多摩川線全線複線･高架化
･拝島線全線複線･高架化
･拝島特急の設定(使い古しの2000系をTJライナーのように改造)
･通勤急行の設定(拝島･玉川上水･東大和市･田無)
355:名無し野電車区
14/05/15 17:28:17.88 4onZzXEU0
>>354
まずはお前さんがその工事費用全額負担すると西武鉄道に申し出ることだな。
356:名無し野電車区
14/05/15 18:23:10.37 ZxJNMsXs0
>>353
そりゃ西武、東武が関わってる街は発展しませんわ。
357:名無し野電車区
14/05/15 18:49:49.09 ZxJNMsXs0
帰宅時間帯に5番ホームにいるやつは、Jターン不正乗車をする所沢以北の貧乏人。高田馬場から新宿行くなら安くて、本数二倍のJR使うからな。
そんなに座りたいなら池袋から東上線で川越までいけよ。
358:名無し野電車区
14/05/15 18:57:41.93 noFP4Fi90
歌舞伎町に遊びに行く連中だろ
最寄駅だし
定時上がりで繁華街行って飲み食いするリーマンに嫉妬してんのかい？
>>357
359:名無し野電車区
14/05/15 19:05:09.27 6bwi9scY0
前と後なら確実に歌舞伎町だが中間車は西武新宿始発狙いが多いな。
まぁ夕方ラッシュ時なら整列乗車だから別にいいが整列乗車の後になって車内から降りない奴は。
360:名無し野電車区
14/05/15 19:55:41.41 zMr7B49w0
暑いね西武線
キチガイ列車
361:名無し野電車区
14/05/15 20:08:47.00 KAgo05Ew0
国分寺線小川５号踏切（東村山逆１号）ｸﾞﾓ
362:名無し野電車区
14/05/15 20:59:57.57 3ASqL/ha0
ほぐりぐ新幹線が来年開通するけど
大宮から乗りたいから
所沢からの利便性をUPして欲しいぽ。
363:名無し野電車区
14/05/15 21:09:06.58 axo3Ib2t0
>>362
１．秋津ー新秋津の渡り線に直通電車を走らせる
２．秋津・新秋津駅の統合
３．川越・本川越駅の統合
364:名無し野電車区
14/05/15 21:18:09.22 Z6Wzi7QY0
>>362
所沢駅東口～大宮のバスを倍増する
365:名無し野電車区
14/05/15 21:55:27.21 7pwZsc8D0
>>357
不正乗車かどうかはわからない。Oneだぶるの可能性もある。そして、所沢以北とは限らない。田無ぐらいでもやるやつはいる。川越は文句なし東上だが、要するにその手前なんだろ。
366:名無し野電車区
14/05/15 21:58:17.59 B0V+wy3Y0
両秋津駅の統合→商店害が騒ぐので無理
両川越駅の統合→商店害が騒ぐので無理
所沢～大宮間バス→ボトルネックを多数通過するのでまったく使い物にならない
367:名無し野電車区
14/05/16 00:24:27.75 CA9zT5ou0
JR中央線武蔵境駅までバスで15分・新宿、東京駅へ楽々アクセス
西武池袋線ひばりヶ丘駅までバスで15分・池袋、横浜へ一直線
吉祥寺駅までバスで25分・ショッピングにも快適
渋谷へも井の頭線でゆったり座って行けます。
(いざとなったら徒歩5分で西武新宿線田無駅も利用出来ます)
368:名無し野電車区
14/05/16 00:25:54.29 XT/WtJTE0
>>365
折り返し乗車は兎も角とりあえず整列乗車時間帯以外でも降りろ@西武新宿駅利用者
369:名無し野電車区
14/05/16 00:39:42.40 1fF25Zzs0
>>366
川越の街と商店街は連日賑わい存在価値があるので現状維持
秋津の街と商店街は連日閑古鳥、通行人は乗換だけが目的で価値皆無なので潰して駅統合が望ましい
秋津商店街を残しても商店主の利益にしかならない、他の誰も幸せになれない
370:名無し野電車区
14/05/16 01:09:38.92 M/Z5WLVmO
秋津近郊にイオンモールを誘致して
商店街を壊滅させたら駅統合が近づくんじゃない？
371:名無し野電車区
14/05/16 01:18:00.71 BJh15TLv0
>>368
整列乗車の扱いを終電やって欲しいよね
終電までとは行かなくとも最後の急行まではやってほしい
それと馬場の乗車位置を先発・準急急行、次発・準急急行、各停、特急の4種類に分けて欲しい
372:名無し野電車区
14/05/16 01:54:34.83 ems0zRoH0
>>370
スレチだがあそこは線路交差してるから鉄道敷地内だけでショートカット乗り換えルート作れないもんかね。踏切があるけどその上とか。
川越は南口さえあれば・・・
373:名無し野電車区
14/05/16 02:01:50.83 ZLL4wJcU0
秋津の商店街は朝霞台・北朝霞を見習ってほしいぽ。
乗換客大杉でホーム拡張するんでしょ。
乗換便利→乗換客多くなる→商店街を利用する人も増える。
そんな考え持ってもらえないものかしらね。
374:名無し野電車区
14/05/16 02:36:00.74 4pLKoHX+0
秋津の話は池袋線スレでやれよ
あと拝島線も一応スレチだからあんまり話すんなよ
375:名無し野電車区
14/05/16 06:13:40.08 AnyYp//sO
①西武新宿線……西武新宿～本川越
②西武拝島線……小平～拝島
③西武国分寺線……国分寺～小川～東村山～西武園～西武遊園地～萩山～国分寺
④西武山口線……西武遊園地～西武球場前
⑤西武多摩川線……武蔵境～是政～？
国分寺市の北口再開発がゴミすぎる
多摩湖線どけてロータリーから整備し直せよ国分寺市
まずは西武園から西武遊園地に延伸、国分寺を1面2線にして8の字環状線に
このくらいの延伸･改築なら西武単体でも出来そうだが、金にならないことはしたくないのかねえ
武蔵大和や西武園はまだまだ土地余ってるでしょ？
増便して、国分寺や本線へのアクセスが改善すれば利用者増えそうなんだがなあ
376:名無し野電車区
14/05/16 08:08:07.24 g4/ffkp90
そういう定期券をはっこうしてる以上、乗車区間として
乗る自体については、否定もしないし会社がどう対応するかも
気にしない。
だが、“座席確保が目的”の居残り折り返し乗車は、マナー違反であり
会社としても容認はしない。という方向性をしっかりと打ち出すべき。
５番線を発車した時点で、
有効な定期券等お持ちの上で折り返し乗車するお客様へのご案内いたします。
整列乗車時間帯以外につきましても座席の確保を目的とした折り返し乗車は
ご遠慮ください。
くらいの告知アナウンスはするべき。
携帯電話の使用云々を全列車でいまさら壊れたかのように繰り返したり
ライオンズ球場の途中経過を流したりする前にやれよ。とおもう。
377:名無し野電車区
14/05/16 08:50:19.36 k2s5XWCg0
>>369
今の秋津商店街は、ほとんどチェーン店で地主はその賃料で生きている。
問題なのはチェーン店の出店が増えているんだよなあ
378:名無し野電車区
14/05/16 08:54:44.69 k2s5XWCg0
>>373
朝霞台・北朝霞はそれこそ駅舎が統合できただろう
東上線の真上にJRの駅舎作れば、改札を隔てた乗り換えが出来てもっと便利にた。
だから朝霞台・北朝霞も中途半端
379:名無し野電車区
14/05/16 08:59:20.33 g4/ffkp90
フランチャイズ系の看板さえ揃えば栄えてる街に住んだつもりになってる
ヴァカ消費者も少なくないからな。
380:名無し野電車区
14/05/16 09:17:37.46 2FJIbWg90
鉄道敷地内で乗り換え通路なんて無理だよ。
混雑時にホームが人であふれる。
いったん外に出さないと。
381:名無し野電車区
14/05/16 09:21:43.01 oD7iR9I20
つまり秋津の場合本来駅ビルや
構内連絡通路に入るべきテナントが
商店街のテナントになってるだけか
青梅街道⇔新小平の間にもひとつくらい来てくんないかな。
こちらの流動はおそらく1/10以下だろうけど
コンビにひとつねーわ。JRの改札内にNewdaysしかない
朝でも相互に各列車から数人ずつ歩いてる感じでしかないが。
382:名無し野電車区
14/05/16 14:10:53.69 Go4BK5Dx0
>>369
秋津と新秋津の乗換えは東京都東村山市にある
整備するとしたら現地を管轄する東京都と東村山市が金を出すわけだが
あそこを整備してもらって利便を享受する東京都民・東村山市民が何人いるだろうか
逆に不利益を被ると大声を上げる商店害が目立っている状況
東京都と東村山市が「地元の声」を聞いたら現状維持という政策決定を下すのが自然
地方政府とは直接税金払ってくれる人の多数意見を聞くものだからな
そして県境の向こうへ口も金も出せない埼玉県
383:名無し野電車区
14/05/16 16:28:01.18 EKB4u1fg0
花小金井って関東版ウトロなん？
384:名無し野電車区
14/05/16 16:30:38.87 OxtGUnrZ0
>>382
その辺は広域道州制の国が上手く進んでるよなぁ
385:名無し野電車区
14/05/16 16:46:23.18 uIWVEIJH0
秋津乗り換えは多くは埼玉県民
なのであそこをさいたま市の飛び地にしたらいいＷ
386:名無し野電車区
14/05/16 19:09:48.02 E3m9Of5V0
【西武沿線ほほえみニュース】
井荻書店 下井草店がAVに出てるってマジ？
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)
387:名無し野電車区
14/05/16 19:54:03.22 CGvFvL/60
>>386
ｷﾀ━━━(`･ω･´)━━━ !!
wktk
388:名無し野電車区
14/05/16 20:09:42.83 1FOxFR4h0
狭○事件再現したビデオ無いの？
389:名無し野電車区
14/05/16 20:11:20.32 4F/iWQ170
西武って利用者が望むことを全くやる気配ないね
要望は的を得てるのに
やはり経営者が・・・
390:名無し野電車区
14/05/16 20:51:19.61 ut9nhWZc0
5月18日（日）所沢航空記念公園で約千店のビッグフリマあり!!
URLﾘﾝｸ(www.tokonet.ne.jp) 参照
西武新宿線航空公園駅からすぐ
391:名無し野電車区
14/05/16 21:09:00.14 Yt/Tx8pZ0
車内暑いね
運転手が馬鹿なの？
392:名無し野電車区
14/05/16 21:12:20.00 7fYI8DWR0
>>388
それをやろうとすると不審死する人間が出るからNG。
ネタでなくてマジで
393:名無し野電車区
14/05/16 21:27:32.93 RE7cn+o50
>>380
少なくとも町田や武蔵小杉のようには出来るだろ
394:名無し野電車区
14/05/16 22:28:16.99 uVi9dOgK0
387
↓
ｷﾀ━━━(`･ω･´)━━━ !!
wktk
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 死ねよ童貞ｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/16はID:ppuWy0NW0とID:CGvFvL/60！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
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URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ
395:名無し野電車区
14/05/16 23:33:13.68 WjzWdIZl0
日本のヨハネストンキン
396:名無し野電車区
14/05/16 23:41:26.98 04eO6EuD0
ダサすぎ西武新宿線www
・他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄←New 以下www
・休日は優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は都内最安
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速でも脱線する低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・屁理屈だけが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの聖地がたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
・他路線に類を見ないほどの利用者減少率
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww
397:名無し野電車区
14/05/17 01:38:39.35 rTwk4Jst0
>>392
不審死で思い出したが10年以上前心霊系雑誌に特殊技術で撮影したグロ系AVみたいなのがあってそれに出演した女優が小田急に飛び込んで自殺したって話が書いてあった。
観た人にも悪い影響があるらしい
398:名無し野電車区
14/05/17 09:01:53.07 +UEKqYNA0
>>376
高田馬場で「1番線に停車いたします折り返し乗車のお客様はこの電車をご利用ください」と言えばいいんだよ
399:名無し野電車区
14/05/17 15:29:13.38 rV+FG/l80
>>388
ねえよカス死ね
400:名無し野電車区
14/05/17 19:44:07.73 sPRj3N790
>>372
鉄道ジャーナルに、その計画図が出てた様な。
でも、秋津のホームから上に上る階段は作れそうなんだけど、変電所が邪魔なのかも。変電所の所だけ上屋もないんだよね。
新秋津のホームに降りるのが難しいかも。東所沢方面にホームを伸ばしてるから、西武の跨線橋が邪魔になってる。
ホームを更に延長すれば大丈夫かな？
>>377
マツキヨの家賃が、月５０万とか１００万と言う噂を聞いた事がある。
401:名無し野電車区
14/05/17 19:56:36.37 SMGJ2Lc00
>>372>>400
もう20年以上前の1991年に台風で新小平駅が水没して、武蔵野線が数ヶ月不通となったことがある。
そのとき、新秋津折り返しとなり、新秋津～秋津の乗り換え通路を作ろうという機運が高まったというが…
402:名無し野電車区
14/05/17 20:00:46.74 rvIouIfF0
>>401
互いに乗換駅と認定したに留まった
乗換え通路が実現するまで長引いていたらそれはそれで問題だったろうし
403:名無し野電車区
14/05/17 21:51:08.69 pm3FR6T80
>>388
>>353みたいに書籍はあるけど映画化はされてなかったっけ？
となりのトトロ狭○事件をモチーフにしたって都市伝説番組で取り上げられていたけど本当？
404:名無し野電車区
14/05/17 23:10:28.72 2AAg+PN/O
西武新宿から新井薬師まで地下化したらいくらかかるの？
405:名無し野電車区
14/05/17 23:23:53.77 /SSnj0O40
>>403
それこのスレとなんの関係があるんだ
お前アスペ？
406:名無し野電車区
14/05/17 23:50:41.81 ywztOf/D0
>>405
沿線で起きた全国的知名度の事件だし、西武鉄道の駅長（当時は入間川駅）に抗議文が届いて今も金庫に保管されてると言うし（社員から聞いた）全く無関係ではないだろ
407:名無し野電車区
14/05/17 23:52:48.28 ICeSu+gz0
>>406
ここは西武新宿線について語るスレで新宿線沿線で起きた事件に語るスレじゃないから
駅に抗議文が届いたから関係あるってバカか？
お前もアスペだろ
408:名無し野電車区
14/05/17 23:54:52.12 x09lp/XH0
>>403
毎日毎日自演までしてこのスレであの事件の事語って何がしたいの？＾＾；；
頭大丈夫？＾＾；；；；；
死ねよ
氏ねじゃなくて死ね
409:名無し野電車区
14/05/18 02:00:09.57 rmDc2xXT0
あの事件当時の新宿線はどんな感じだっけ？
410:名無し野電車区
14/05/18 05:32:27.21 CMVUHJsb0
埼玉で鉄道・バスの運賃見直し相次ぐ 利用減防止に知恵
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
＞西武鉄道・西武バスは所沢市など４市と組んで16日から、65歳以上の高齢者向けに１カ月乗り放題パスを出す実験を開始。
＞退職する団塊世代の取り込みや、消費税率アップによる利用減退を防ぐため、各社が知恵を絞っている。
＞西武鉄道・西武バスは所沢市、飯能市、狭山市、入間市の４市と協力、
＞４市内を走る同鉄道・バスの一部を１カ月乗り放題にする乗車券「ダイアプラン シニアパス」を試験的に発行した。
＞価格は5000円。65歳以上が対象で、
＞利用できるのは西武池袋線の所沢―東飯能間、同狭山線の西所沢―西武球場前間、
＞同新宿線の所沢―本川越間。西武バスは４市内を起点・終点とした東京都内区間を除く全約90路線が使える。
＞14日時点で約170件の申し込みがあった。
＞16日から６月15日までの１カ月限定で、売れ行き状況の確認や聞き取り調査を経て、今後本格的に販売するかどうか判断する。
＞1947～49年生まれの団塊世代がすべて65歳以上となる中、割安感を出して外出機会を増やす狙い。
＞自治体は値下げのための補助金などは出しておらず、西武側の自己負担による取り組みだ。
東京都シルバーパスの埼玉版？人口の4人に1人が高齢者ってことを考えると悪くないのかな？
新宿線と池袋線の間の空白地帯を横断、循環するバスも作って欲しいなぁ
あとはアウトレットパークとか大型商業施設への便を増やすとか
411:名無し野電車区
14/05/18 07:38:39.41 4CEHhCOO0
>>403
最近のこのスレのログ見るとこいつ自演までしてずっと狭山事件のこと話してんだよな
でも日付変わる以外にID変える手段がないからPCと携帯使っても1日で最大2レスしかできないｗｗｗｗｗｗ
バカじゃね？ｗｗｗそこまでして何の得があるの？ｗｗｗｗ楽しいか？ｗｗｗｗｗｗｗｗ
412:名無し野電車区
14/05/18 07:47:07.90 9pIDqo4X0
残酷な事件に興味持ってる俺カッコいいマジクールとか思ってるガキなんだろ
中二病にかかった中学生はグロとか残酷な事件とかの話するのが大好きって
相場が決まってる
413:名無し野電車区
14/05/18 08:31:38.76 oox//ib20
>>412
中学時代グロ画像プリントアウトして学校で同級生に見せてびびってる様子を見て楽しんでる奴がいたよ。
東○○米市立Ｓ中学校ｗ
414:名無し野電車区
14/05/18 08:57:23.54 +Tq0a4Mu0
ディスカウント運賃でしか乗らない奴を増やしても意味がないだろ
運んでも運んでも利益にならん自転車操業が
必死に漕がないと倒れるようになるだけのこと
415:名無し野電車区
14/05/18 10:31:22.08 O+dk4xfr0
>>414
俺もそう思う。通勤定期から、こっちに乗り換えただけだろ？わたらせ渓谷鉄道でも、同じ様な事が起きた記憶が？あちらは通学定期だけど・・・。
416:名無し野電車区
14/05/18 17:01:52.76 yaiCL7P3O
それにしてもシニア定期は使用範囲が小さいですね、
417:名無し野電車区
14/05/18 17:10:20.78 mkBRCuOyO
相鉄横浜って42万も乗降人員あるのか…
相鉄って馬鹿にしてたけど新宿線より上かも…
418:名無し野電車区
14/05/18 18:00:00.64 dFlv2Mgh0
>>391
おまえがデブなんだよ痩せろ
419:名無し野電車区
14/05/18 18:05:40.95 MSUIgAQT0
>>418
女性専用車が設定されてない多摩川線・山口線・多摩湖線・秩父線にはデブ専用車を作り隔離すべきｗ
420:名無し野電車区
14/05/18 19:04:47.67 Bf6IwLNo0
>>418
そういうのいちいち相手にしなくていいよ
421:名無し野電車区
14/05/18 19:12:21.40 hgrs5wd30
暑いと文句を言う口を動かす体力があったら
手を動かして窓を開けましょう
1人暑いと思ったら30人は暑いと思っているだろう
暑さに由来する些細な旅客トラブルや急病人発生の予防としても役立つ
422:名無し野電車区
14/05/18 21:57:59.04 Fqrd+ki+0
利用者数を上げたければ運賃全区間100円とかにすればいい話。
年金で優雅に暮らしている老人のバス代を若者が負担している状況を何とかしろ
423:名無し野電車区
14/05/18 22:11:26.35 xBLrY/e4O
糞尿輸送ライン
424:名無し野電車区
14/05/18 22:45:20.13 FLjXnwm10
>>417
当たり前だと。高田馬場と歌舞伎町足しても遠く及ばない。
私鉄最下位だからな新宿線は。伊勢崎線よりも汚らしい糞路線。
425:名無し野電車区
14/05/18 22:50:13.46 H1ETpe7b0
>>421
窓開けて少ししたらヲタっぽいリーマンに嫌みっぽく閉められたよ
426:名無し野電車区
14/05/18 22:53:32.50 KcPyXvtx0
微妙な気温だからな、人によって寒暖の感じ方が違う。
冷房をガンガンに効かせたデブ専用車両を導入しろ。
427:名無し野電車区
14/05/18 23:10:58.81 rBTXVlg7O
>>411
そいつ拝ジマンだよ。
自演で拝島線ネタを無駄に引っ張る時と同じ手法。
きっと構って欲しいんじゃないかな。
428:名無し野電車区
14/05/18 23:11:11.96 jba91TUo0
>>417
新宿線は糞だから乗降人員が少ないのは頷けるが、そもそも目的地が違いすぎるだろ。
このスレの粘着君も大好きな京王井の頭線よりも多いんだな。
>>424
馬場と歌舞伎町足したら軽く超えるじゃねえか
数で超えるから上位とか下位とかじゃないけどな。新宿線が糞路線なのはその通りだが。
429:名無し野電車区
14/05/18 23:20:26.14 hgrs5wd30
>>425
また開けてやれ
文句言ってきたら暑くて気分が悪くなってきたんだと
風が冷たい時最も寒いのは開けた窓の後ろ側(風下)の窓の縁と窓ガラスに頭預けて寝てる香具師
次いで扉の脇に張り付いてる香具師
430:名無し野電車区
14/05/18 23:48:24.56 H1ETpe7b0
>>429
今度からそうするよ。ちなみにそのリーマン田無で降りたわ
431:名無し野電車区
14/05/19 00:06:25.57 XTZuS0aA0
>>427
そう思ってるというか、願ってるのはお前だけだろうｗ
432:名無し野電車区
14/05/19 00:14:21.91 yodiVdT0O
東上線(笑)が素晴らしく見える程度の路線ってこった＞新宿線
433:名無し野電車区
14/05/19 00:32:10.12 QlbTEufq0
田無在住、真性ＤＱＮシン厨の田キチ（ID:rBTXVlg7O）について
／:::::::::::::::::::::＼ 童貞・真性包茎。新宿線沿線で田無在住。
／::::::::::::::::::::::::::::::::::＼ 以前、拝島線沿線の女子高校生に告白したところ「氏ね、デブ！」と非難され見事に玉砕。
|:::::::::::|＿|＿|＿|＿|＿| また、拝島線沿線の高校生にボコボコにされてから、拝島線に対し異常なまでに
|＿|＿ノ∪ ＼,, ,,／ ヽ 憎悪を持つようになる。
|::（ 6 ー─◎─◎ ） 劣等感の塊で、拝島線を叩くことのみで自我を保っている。
|ﾉ （∵∴∪（ o o）∴）
| < ∵ ３ ∵> 論理的な思考が一切出来ず、自分に不利な意見には目を一切通さず、
／＼ └ ＿＿_ ノ あくまで自分の土俵で相撲をとろうとする卑怯者の田キチ。
.＼＼U ＿＿＿ノ＼ 田無や新宿線が不利になると。すぐ拝島線叩きに終始する始末。
＼＼＿＿＿＿） ヽ 大の大人が煽りレベルも超低く、かつ馬鹿の一つ覚えである。
そして文章読解能力が激しく欠落しており、国語の成績は落第点である。
434:名無し野電車区
14/05/19 00:33:01.35 QlbTEufq0
【田キチ（ID:rBTXVlg7O）とは】
年老いた両親と3人で西東京市の都営アパートで暮らしている。もちろん独身。
そして無職。主な収入は両親の年金である。
中学卒業後、五日市線沿線の某都立高校へ進学するも、その滑稽な風貌からかイジメに遭い、
通学途中の拝島線の車内では他校の生徒にも目を付けられて度々フルボッコにされる。
エスカレートするイジメに耐えられず、 高校2年の秋に高校を中退して以降は社会と途絶し、
西東京市の都営アパートにある自宅に引きこもるようになる。
人間関係を築けない田キチ君は友人の一人もおらず、
またアルバイトを始めても長続きせずに、次第に両親以外の者とコミュニケーションを
取る事すら苦手になった。
そんな時に彼が出会ったのが『2ちゃんねる』である。
彼は拝島線での苦く辛い体験を深く恨み、その怨念を2ちゃんねるに書き連ねる為、
親にせびってパソコンとdocomoガラケー携帯を買ってもらう。
そして彼は買い与えられたパソコンが壊れるも、docomoガラケー携帯を駆使し、
2ちゃんねる三昧の日々を過ごし、拝島線への私怨を晴らすと共に憧れである
会社員を演じ続けるのであった(笑)
435:名無し野電車区
14/05/19 01:00:01.04 QZxpz3Du0
>>432
東上線には地下鉄直通も複々線も高架もあるからな。
本数二倍、ぜんぶ10両、車両レベルも新宿線より格上。
ダイヤ改正の度に便利、増発。
新宿線とは真逆。
436:名無し野電車区
14/05/19 01:44:53.21 vSxZ/e0S0
・起点が（一応）新宿
・起点から埼玉県境までの距離が長い（実質はともかくイメージでは多摩＞埼玉）
・運営企業内での扱いが少しだけマシ（池袋線との格差は伊勢崎線と東上線程には大きくない）
新宿線が東上線より優位なのはこのくらいか…
どう考えても東上線の圧勝です、本当に(ry
437:名無し野電車区
14/05/19 02:38:07.90 NmAo1euH0
ぼくのかんがえたさいきょうのせいぶしんじゅくせん1
本川越 南大塚 南入曽 新所沢 所沢 東村山 小平
×━各停━ □□□ ━上━ ━上━ ━池━ ━新━ ━新━
□□□□□ ━上━ □□□ □□□ □□□ □□□ □□□
×━特急━ ━下━ ━両━ ━上━ ━上━ ━国━ ━拝━
×━急行━ □□□ □□□ ━下━ ━下━ ×━引━ ━引━×
□□□□□ ━引━ ━下━ □□□ □□□ ━国━ ━新━
×━急行━ ━下━ □□□ □□□
━新━ ━拝━
438:名無し野電車区
14/05/19 02:38:38.68 NmAo1euH0
ぼくのかんがえたさいきょうのせいぶしんじゅくせん2
田無 東伏見 上石神井 井荻 鷺ノ宮 沼袋 中井 高田馬場 西武新宿
━上━ ━退━ ━上━ □□□ ━上━ ━退━ □□□ ━上━ ━各停━×
□□□ □□□ □□□ ━上━ □□□ □□□ ━退━ □□□ □□□□□
×━引━ ━両━ ━通━ ━両━ ━通━ ━両━ ━通━ ━通━ ━両━ ━特急━×
□□□ ━通━ □□□ ━下━ □□□ ━通━ ━退━ □□□ ━急行━×
━下━ □□□ ━下━ □□□ ━下━ □□□ □□□ ━下━ □□□□□
━退━ ━退━ ━急行━×
439:名無し野電車区
14/05/19 02:39:13.55 NmAo1euH0
ぼくのかんがえたさいきょうのせいぶしんじゅくせん3
拝島 玉川上水 小川 萩山 小平
×━上━ ━上━ ━上━ ━上━ ━新━
□□□□ □□□ □□□ □□□ □□□
×━上━ ━両━ ━国━ ━湖━ ━拝━
□□□ ━国━ □□□ ━引━×
━下━ □□□ ━下━ ━新━
━下━ □□□
━拝━
440:名無し野電車区
14/05/19 02:39:51.85 NmAo1euH0
ぼくのかんがえたさいきょうのせいぶしんじゅくせん4
<駅・配線>
・西武新宿駅の2面4線化
・高田馬場駅の2面3線化（高田馬場駅始発・終点便の新設）
・鷺ノ宮駅の2番線を上下線共用に
・上石神井駅の2面3線化（通過線・留置線を撤去しホームを拡張）
・東村山駅の2面4線化（立体交差化）
・南入曽駅の新設（南入曽車両基地に併設）
・南大塚駅の引上線の再整備（留置線として使用、安比奈整備の第一段階）
・本川越駅の2面4線化（＋単線区間の解消）
・萩山駅の配線変更（多摩湖線を2番線に）
<種別>
新馬下中薬沼野鷺下井上上武東柳田花小久東所航新南入狭新南本┃小萩小東玉砂西拝┃萩八武西
宿場落井師袋方宮井荻井石関伏沢無小平米村沢空所入曽山狭大川┃平山川大川川立島┃山坂大遊
●●―――――――――●●――●―●┃――●●―●┃×××× 特急
●●―――●――●――●――●●―●●―●―●┃――●●―●┃×××× 快急
●●―――●――●――●●●●●●●●●●●●●●┃●●●●●●●●┃●●●● 急行
●●―――●――●●●●●●●●●●●●●●●●●●┃●●●●●●●●┃●●●● 準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●┃●●●●●●●●┃●●●● 各停
・通勤急行を快速急行に改称（朝・夕ラッシュ時は1時間2本、日中は1時間1本運行）
・快速急行を拝島方面にも乗り入れ（同上）
・拝島特急の新設（MRA用の車両が新造され次第新設）
441:名無し野電車区
14/05/19 02:40:23.07 NmAo1euH0
ぼくのかんがえたさいきょうのせいぶしんじゅくせん5
<多摩湖線・多摩川線>
・西武多摩湖線「八坂駅」の移設（連絡通路の設置）
・西武多摩湖線「国分寺駅」の立体交差化
・西武多摩川線の延伸（是政～分倍河原～北府中～国分寺）
・西武多摩川線と西武多摩湖線の一本化（西武遊園地～国分寺～是政～武蔵境）
<国分寺線>
・西武国分寺線「八坂駅」の新設
・「西武園駅」、「西武球場前駅」、「南入曽駅」、「本川越駅」への直通便を増やす
・西武国分寺線「国分寺駅」の1面2線化
<山口線・西武園線>
・西武山口線の廃止
・西武園線の延伸（「西武園駅」を地下化、狭山線と並走し「西武球場前駅」まで延伸）
・西武園線を西武山口線（2代目）に改称
<西武拝島線>
・西武拝島線の全線複線化
・15分1本から、10分1本に増便
442:名無し野電車区
14/05/19 02:41:28.52 NG+nMs2v0
長い
3行で纏めてくれ
443:名無し野電車区
14/05/19 03:14:45.13 roMrYB330
何故東上民がこのスレで暴れてるんだ？
444:名無し野電車区
14/05/19 07:18:52.76 D0/gX3AX0
>>411
むしろ田無の地名の由来が
田んぼが作れないぐらい悪い土地という
445:名無し野電車区
14/05/19 07:30:26.39 fwWQg5u30
最強(田無以北各駅停車急行+謎駅追加)
446:名無し野電車区
14/05/19 07:41:40.36 PDDGkNka0
マジで西武新宿線って乗客のマナー悪いよな
447:名無し野電車区
14/05/19 07:46:24.59 hXh3L/Ex0
ここ数年のダイヤ改正ではJR含め増便してる路線が殆どのなか、10年前より半減したのはここだけ
448:名無し野電車区
14/05/19 07:50:10.82 hXh3L/Ex0
>>441
> ぼくのかんがえたさいきょうのせいぶしんじゅくせん5
>
> <多摩湖線・多摩川線>
> ・西武多摩湖線の廃止
> ・西武多摩川線の京王移管（ゴミ路線を買ってくれれば）
>
> <国分寺線>
「本川越駅」への列車はすべて国分寺発
> <山口線・西武園線>
> ・西武山口線の廃止
> ・西武園線の廃止
>
> <西武拝島線>
> ・西武拝島線の全線無人駅化
> ・15分1本から、30分ヘッドに減便
449:名無し野電車区
14/05/19 09:35:16.38 A4t0Ymx10
>>446
公共交通の暗黙ルールを学ばずそのまま上京してきた田舎者みたいな感じのが多い
あと地元だと噂が広がる狭い街だからおとなしくしてるけど、こっち来てからは変に開放的で横柄になってるんだろうなｗ
旅行者が出先ではめをはずす感覚のかっぺ上京版ｗ
>>448
拝島線無人駅は簡易改札へ降格がいいなｗ
450:名無し野電車区
14/05/19 09:39:56.16 JJVc9QdX0
>>440
これが実現しても、まだ池袋線に及ばない…
451:名無し野電車区
14/05/19 10:49:41.10 d3DfFirO0
>>444
田んぼが作れるほどには豊かな水がなかった
でも畑はできた
「ぼくがかんがえた～」は萩山で多摩湖線が交換できないので却下な
452:名無し野電車区
14/05/19 12:55:28.98 mmr6L7Tu0
>>450
西武池袋駅の設備のよさは相当だからな。
高田馬場がひど過ぎる。
狭い、狭い、狭い、トイレ汚い
453:名無し野電車区
14/05/19 13:05:15.09 d3DfFirO0
>>452
狭い便所に利用者が殺到するから汚れるのは仕方がない
寝坊気味の利用者が高田馬場まで我慢することで用便の時間をまるごと削り自宅を出るまでの時間を短縮しようと思う
西武線内で便意を催した利用者が職場まで我慢せず高田馬場で済ませようと思う
その程度にはきれいだってこと
454:名無し野電車区
14/05/19 16:07:41.38 2J5sXkg80
2014年度 鉄道事業設備投資計画
URLﾘﾝｸ(www.seibu-group.co.jp)
455:名無し野電車区
14/05/19 16:15:03.52 GGk2+oIE0
田無に置かれる電力貯蔵装置がどんな方式かが気になる。
456:名無し野電車区
14/05/19 16:49:31.02 w5o+Sj5c0
池袋のホームドアは新所沢仕様かな？
てか池袋線でも3000系撤退したんだっけ？
457:名無し野電車区
14/05/19 17:12:33.51 PL6IC6Si0
>>454
新宿線にもホームドア設置駅を増やすべき
458:￣＼|￣￣￣￣￣￣
14/05/19 18:32:01.81 KQ6VGQpY0
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） お前は誰からも必要とされてない人間なんだよｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/19はID:PL6IC6Si0とID:O6T4mirpi！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ
459:名無し野電車区
14/05/19 18:57:55.19 fbgku6me0
ってか西武ATSってこないだまでカーブ速度制限着ついてなかったのかよ。
JR西、JR北よりも危ない保安装置だな。
460:名無し野電車区
14/05/19 19:03:41.82 4UVs361U0
>>459
普通にATS-Pか新CS-ATCを採用すべきだな
461:名無し野電車区
14/05/19 20:36:03.02 GGk2+oIE0
西武のATSは導入当初は他のATSやATCより優れたものだったんだが・・・
462:名無し野電車区
14/05/19 20:47:38.99 DJ9+cVDI0
今も十分高機能で曲線に関する速度照査もあるわけだが…
463:名無し野電車区
14/05/19 20:48:17.43 G3t+SQeX0
>>457
そんな危険な駅は馬場ぐらいだろ
でも馬場には設置スペースが無いから無理だな。
464:名無し野電車区
14/05/19 21:13:27.50 MCryFlnZO
>>431＝拝ジマンに味方する太鼓持ちキャラ
>>433-434＝｢みんな僕の仲間になってねキャンペーン｣･･･但し不発ｗ
拝ジマン君、最近は煽られると必ず太鼓持ちキャラを挟んでの自演だね。
その手法も毎度お馴染み過ぎて飽きられてるよｗ
｢僕には仲間がいっぱいだもん☆｣と思ってもらいたいスケベ根性がバレバレな
拝島線厨の拝ジマン君。
バッカじゃねーの、あはははは～!!!
465:名無し野電車区
14/05/19 21:44:41.30 OWnFZzZZ0
と、誰にも味方してもらえない田キチが喚き散らしています。
で、いいのかなｗｗｗ
466:名無し野電車区
14/05/19 21:45:42.57 F9XBBp/P0
>>454
西武園にエレベーターつけるなら、所沢の乗り換え時の混雑何とかしてくれ。東村山方の階段を復活させてくれ。
467:名無し野電車区
14/05/19 22:18:00.43 8bildVwK0
>>466
ほんとこれ
あの糞駅どうにかしろゴミ西武
468:名無し野電車区
14/05/19 23:20:59.68 BEC+TjAg0
>>466
だからもう無理だろ
どこに付けられるんだ？
469:名無し野電車区
14/05/19 23:23:34.74 sHmLJeMm0
なまじ急行停車駅であったばかりに、昭和時代に大幅改良したのが仇となり、
平成に入って改良された前後の駅よりバリアフリー面で劣っている鷺ノ宮・・・・
470:名無し野電車区
14/05/19 23:34:58.17 vSxZ/e0S0
いずれ改良された暁には、10年以上に渡って鷺ノ宮の天下が約束されるんだからいいじゃないか
そのいずれがどのくらい先の未来であるかは予見できないが…もしかしたら永遠に…
471:名無し野電車区
14/05/19 23:40:29.56 G3t+SQeX0
>>466
どうせなら、プロペ側のホーム直結改札も復活で。
>>468
楽につけられると思うが。乗り換え専用でいいなら。
472:名無し野電車区
14/05/19 23:45:28.55 fO0Flr490
所沢で乗り換えして欲しくないんじゃない？
473:名無し野電車区
14/05/19 23:46:17.40 BEC+TjAg0
>>471
1番ホームの上が連絡通路になったでしょう
あの通路を潰すというのは無しだよ
ワルツとの約束だから
474:名無し野電車区
14/05/20 00:27:36.73 tsu4QL3OO
地下通路しかないな
上階の基礎とかぶりそうだが
475:名無し野電車区
14/05/20 00:27:53.23 bHQywMgQO
>>470
中野区は野方～鷺ノ宮もやる気あるようだがな
問題は次の知事戦で民主から反公共事業派が出るっぽいから野方以西は見捨てられるかもな
環七から鷺ノ宮駅前通りまでの地下化に最低500億円
西武は50億円程度の出費で済むが、中野区は最低100億円吹っ飛ぶ
今の財政状態からして10年後、20年後じゃもう拠出出来ないかもしれんな
中野区は社会保障費の割合が大きいし
476:名無し野電車区
14/05/20 00:53:16.95 /4Y+9jSd0
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
へえ～、こんなの走ったんだ
477:名無し野電車区
14/05/20 07:40:27.29 i8QtNyWo0
休日に西武新宿ゆき急行を待ってたら２ドア車が来て
え？西武新宿線で？
と意外に思ったことはある
途中駅でもみんなドア位置で困惑してたし
478:名無し野電車区
14/05/20 07:48:56.29 WUVc0yZX0
東武伊勢崎線では2ドア車は標準的だろ?
479:名無し野電車区
14/05/20 11:15:19.90 aF7Gjbl30
新宿線早くJRに乗り入れてくれよ
480:名無し野電車区
14/05/20 11:18:47.26 EBrQy0wmi
拝島線にホームドアを設置すべき
481:名無し野電車区
14/05/20 11:19:32.89 EBrQy0wmi
>>479
激しく同意
482:名無し野電車区
14/05/20 11:33:04.69 sPCsz7ni0
>>479 >>481
本川越手前から川越線、八高線を通って東飯能で池袋線につなげて所沢を起点とするループ運転
をしろ、というのだなｗ
483:名無し野電車区
14/05/20 11:38:46.84 bHQywMgQO
中央線(青梅線･五日市線)バイパス計画：
青梅･武蔵五日市～拝島～玉川上水～東大和市～田無～上石神井～高田馬場～新宿～四ツ谷～お茶の水～神田～東京
埼京線(川越線)バイパス計画：
①本川越～狭山市～新所沢～所沢～東村山～田無～上石神井～高田馬場～新宿～渋谷～恵比寿～大崎～りんかい線各駅
②本川越～狭山市～新所沢～所沢～東村山～小川～国分寺～三鷹～中野～新宿
八高線(川越線)バイパス計画：
本川越～狭山市～新所沢～所沢～東村山～小川～国分寺～立川～八王子
JRにメリットあるのか、これ
484:名無し野電車区
14/05/20 13:08:26.52 RCBneyAN0
車内に入ると、ムッとする暑さの西武
出かける人を不愉快にする
485:名無し野電車区
14/05/20 13:14:52.30 sPCsz7ni0
「車内お暑いようでしたら窓開けにご協力お願い致します」
486:名無し野電車区
14/05/20 13:38:48.21 nF+P2rbH0
静まり返った車内で窓開けろ
って言えないよね
他路線は、気持ちいいくらいの冷房なのに
客の気持ちがわからない西武線って
487:名無し野電車区
14/05/20 13:41:00.88 nF+P2rbH0
だから気分悪い客が多いんじゃね？
対応して遅れる
電気代ケチってる場合じゃないだろ
488:名無し野電車区
14/05/20 14:08:12.94 gWHimdUb0
昭和５０年頃の新宿線朝の上り通勤電車（非冷房７０１系等）
沼袋～中井付近で。。。
「車内が蒸し暑くなってまいりました。窓付近の方、窓を開けて外の
涼しい風を入れていただきますようお願いいたします。また車内では
只今扇風機を使用しています。扇風機付近のお客様ご迷惑をかけますが
いましばらくご辛抱ください。」
逆説的な言い方かもしれないが、窓を密閉されてエアコンが入らない
新型電車より４０年前の７０１系のほうが涼しかったんじゃないの？
489:名無し野電車区
14/05/20 14:22:29.70 nF+P2rbH0
昭和で止まったままだな西武線は
490:名無し野電車区
14/05/20 15:30:41.89 obfFHqiy0
>>466
>>467
西武園駅はバリアフリーの義務を果たせていないのでエレベータを設置します
所沢駅は法令に抵触する要素が無いのでそのままです
混雑が酷い？前のお客様が捌けるまでしばらくお待ちください
押し合わず順序良くお互いにマナーを守って譲り合いの精神に沿ってご利用ください
491:名無し野電車区
14/05/20 15:34:58.20 obfFHqiy0
>>488
そこが急病人続出の原因かと
中年以上は空調の音がすると冷房が入っていると思う
冷房中は窓を閉めるよう教育されてきたので暑くても我慢する
ガキには電車の窓を開けるという習慣が無いから
暑かったら窓を開けるという行動ができない
492:名無し野電車区
14/05/20 18:48:04.77 UU2tcHDU0
元は沿線出身でＪＲ神戸線＆阪急神戸沿線で働いていてからこの沿線へ戻ってきたときのがっかり感ｗ
493:名無し野電車区
14/05/20 19:33:29.70 RPdobJ6I0
トンキン弁はおかま言葉
494:名無し野電車区
14/05/20 20:37:22.49 O9hORtvg0
>>488
701とかって側窓全開にできたんだっけ？
上下段とも上昇で
495:名無し野電車区
14/05/20 21:29:41.98 BxGgzswZ0
上1/4しか開かなかった窓をわざわざ1/2に開く田窓にした新2000もあったな
側窓全開は701まで。801～3000あたりから上下1/2開き。
しかも上半分を降ろして明ける構造なので、下半分が開けられなくなる。
その逆、下半分を上げて明けると上半分が開かなくなる。
たぶん、窓全開だと転落の危険があるからだと思う。特にカーブが多くて揺れる新宿線は。
満員の時、馬場のガードのカーブで神田川に落ちるんじゃないかと思うくらいだった。
昭和50年代末期。
496:名無し野電車区
14/05/20 21:54:28.83 vOcaNNwT0
>>494
「４８８」です。かなり昔の事なので記憶が曖昧だけど、７０１系
は上下段フル上昇はできなかったかと。（４５１だと出来たかな）
だだ上段の窓枠はそのまま外からでも持ち上がったので、各駅
停車などは各駅のホーム監視の駅員が車内混雑に応じてホーム
側から窓を開けていたよ。ハイテクの現代からすると原始的な
やりかただったけど、キメ細かなサービスだったと思うよ。
497:名無し野電車区
14/05/20 22:01:00.51 Y43Wn/gl0
>>468
>>471
残そうと思えば、連絡通路にかかっていない２・３番～４・５番ホームの間だけの跨線橋は残せたんだよ。それだけでも残しとけば良かったんだよ。
１番ホームには行けません の表示をしておけば、全て解決したんだよ。
498:名無し野電車区
14/05/20 22:01:24.32 Y43Wn/gl0
>>468
>>471
>>473
残そうと思えば、連絡通路にかかっていない２・３番～４・５番ホームの間だけの跨線橋は残せたんだよ。それだけでも残しとけば良かったんだよ。
１番ホームには行けません の表示をしておけば、全て解決したんだよ。
499:名無し野電車区
14/05/20 22:08:53.77 vo3POM8t0
>>496
701系はフルオープン可能
新101系がやってきてフルオープンができず、設計ミスかと思った
500:名無しさん＠１２０分待ち
14/05/20 22:32:41.06 KM7+zADR0
旧１０１までオープン可能だったのでは
旧２０００からバランサー付き下降窓になった
501:名無し野電車区
14/05/20 22:53:11.82 3vHOqytp0
黄色の電車は旧101まで２段上昇式で全開可能だった
>>496
鷺ノ宮の立番が新2000系でもやっていた
>>495
窓から手や顔を出させない安全対策だと思った
下を開けても走行中は風がろくに入らず
停車してホーム側になると新101では床下から熱気が入ってくる糞構造
502:名無し野電車区
14/05/20 22:54:14.07 6jfRuSmp0
運転手が馬鹿なだけか？
暑いのは
503:名無し野電車区
14/05/20 23:12:53.62 3vHOqytp0
>>502
車掌だろうと真面目に答える
だが車掌は就職してから満員の客室に入ったことがなくて
暑いのを忘れているのではないか
冷房を入れてやろうと思っても加減がわからないのではないか
平日ラッシュ時は乗務しているか非番で寝ているのどちらかの時間帯と想像
504:名無し野電車区
14/05/20 23:28:11.29 p+aUmAs20
堤の時代は車掌がこまめに車内に入って暑いか寒いか聞いてたけどなあ
505:名無し野電車区
14/05/20 23:34:32.02 GARtaTUI0
>>498
そんな階段残して何の意味があるの？
池袋方面から馬場方面と川越方面から飯能方面の乗り換えにしか使えないが
どっちも同じ方向にuターンする形だから流動は限られている
506:名無し野電車区
14/05/21 00:29:42.46 M3fqN6H10
>>504
それは堤の時代だったからではなく、自動改札もＳＦシステムもＩＣカードもなかった時代で、
車内精算をやっていたから。しかも客に「暑いか寒いか」なんて聞いてなかった。
むしろその当時の西武の車両は今の20000・30000と違って、乗務員室と客室の間の窓が
開閉不可能な構造で、乗務員は客室内の様子に今以上に無関心だった。
あの時代私鉄で仕切窓開閉不可能だったのは、西武と東武ぐらいだったはず。
関西とか小田急だと車掌は常時仕切窓半開だったし、名鉄なんかは仕切扉常時開放（笑
507:名無し野電車区
14/05/21 01:03:45.05 WqxsM9dg0
>>505
ないよりはマシ
508:名無し野電車区
14/05/21 01:29:49.22 YrUCGRBZ0
>>497
連絡通路をもう少し上にし、乗り換え専用の階段を天井を低くして重層構造にすれば良かったんだよ。
あと、地上改札を残しておけば少しは導線がましになったはず。どうせ人件費削減だろうけど。今は改札から、階段から、店から、導線同士がぶつかり合う陳腐な構造。
509:名無し野電車区
14/05/21 01:48:06.77 EUW38Mmm0
>>506
50年ぐらい前だと思うけど沿線出身の上司が当時は急行も検札していたって言ってた
510:名無し野電車区
14/05/21 08:38:05.18 2I7OGuD+0
>>506
車内検札ってさすが田舎のローカル線、高田馬場-歌舞伎町ラインだな。
利用者、一日の本数共に全国の私鉄最下位。
511:名無し野電車区
14/05/21 08:49:11.73 M2TdP9Ai0
>>507
仮令残していても現状の中央階段の混雑は変わらないんだが
512:名無し野電車区
14/05/21 10:01:55.44 cXrTAnhe0
20年位前だったか、武蔵野線乗ってたら車内検札で車掌がやってきた。とたんに隣の男
がキョドり始めて、タバコ出したり、引っ込めたりしたりしてた。内心ニヤニヤしながら見てたら
隣の車両に逃げてったな。。。
513:名無し野電車区
14/05/21 11:20:35.34 PvzrNl8h0
>>509
>>510
35年くらい前だろうが朝の西武遊園地→武蔵大和で検札が来て阿鼻叫喚だったと聞いた
夜の西武新宿で”停車中の急行・準急車内”で検札やって欲しい
高田馬場から無賃で折り返してきた奴から小銭を徴収するためではなく
無賃乗車の発覚を恐れて逃亡させることで西武新宿からの乗客が一人でも多く席にありつけるように
514:名無し野電車区
14/05/21 11:27:45.13 xjyS20ga0
武蔵大和は、準急が通過していた時期もあったね。
515:名無し野電車区
14/05/21 11:52:11.43 lJ2j2Ww/0
>>506
今も時折車掌や運転士が客室内に来て車内温度確かめているよ
混雑時間帯でも待避とかで駅停車が長い時は乗務員室前の客用扉から客室内に入って来て、ラインデリアの辺りを確認したり周りの乗客に話し聞いたりしてる
JRに比べたらマメに気にしてる印象がある
>>514
準急通過は車両性能の都合じゃなかったっけ？
516:名無し野電車区
14/05/21 14:43:15.17 cXrTAnhe0
>>515
温度じゃないが、始発駅で車掌がアナウンスのスピーカの音量を運転室ドアを開けて
確認しているのを見て、私鉄ってのはちゃんとやるんだなあ、と思った覚えがある。
517:名無し野電車区
14/05/21 15:38:14.27 PvzrNl8h0
>>514
>>515
山口線新交通システム(死語)開業に合わせて多摩湖南線の遊園地延長運転が始まったが
国分寺口と萩山乗換え拝島線民を対象にした野球輸送が目的のため
無関係な途中駅の停車省略
しかし南線内は定期列車だったため途中駅通過するわけにいかず停車
結果として
国一青萩八武遊
分学街山坂和園
●●●●
└－－○準急
となった
この時に快急を名乗らなかったのが不思議
新宿線初の側面幕搭載車新2000系に「準急国分寺」は入っていたが「快急国分寺」は無かったが
遊園地準急と新2000系どちらが先の登場だったか
518:名無し野電車区
14/05/21 17:47:36.26 00gpXfIl0
351系や551.571系の準急遊園地行きナツカシス
519:名無し野電車区
14/05/21 18:08:41.22 xjyS20ga0
>>518
101系の準急に乗ったことがある。
しかも7月の平日だった。
520:名無し野電車区
14/05/21 18:19:56.56 00gpXfIl0
>>518
当時、池袋線にいた新101の2連だよね？
車内の路線図も池袋線仕様のままだった
521:名無し野電車区
14/05/21 18:20:30.71 00gpXfIl0
失礼
>>519氏宛て
522:名無し野電車区
14/05/21 18:36:48.71 ubNNsYi30
>>519
>>520
写真くれ
電連は灰色のままだったか黄色か
523:名無し野電車区
14/05/21 19:18:21.28 s0rfWcNC0
野球成績低迷でも暴動起こらないだけマシかな・・・
昔、野球帰りの駅ホームで喧嘩になって
殺人事件に発展って出来事があったからさ・・・
524:名無し野電車区
14/05/21 19:38:59.15 hS+0m3Sb0
大体在日オヤジだけどね
暴力沙汰は
525:名無し野電車区
14/05/21 19:43:01.43 ubNNsYi30
>>523
あれは野球と関係なく満員電車の乗り方の問題
自分さえ乗れれば他は知らんという乗客の比率が高いイベント輸送では
いつでも既に車内に入った奴と扉の前の人垣に阻まれて入れない奴の間で問題が起こりうる
競輪帰りのジジイ達なんか扉が開くと同時に椅子取りゲーム始めるくせに
レース終わって殺到した電車が4連でも最後は意外と協力して全員収まる
一般人の若者の方が駄目
526:名無し野電車区
14/05/21 19:52:28.02 QU7yii1S0
東村山が高架されても国分寺線って６両のままかな？
８両化されないかな？
小川、恋ヶ窪、国分寺は簡単に８両化できると思うんだ。
鷹の台はちょっと大変かな？
でも、べらぼーにお金はかからないと思うんだけど。
527:名無し野電車区
14/05/21 20:09:00.81 VNBmjVJG0
>>513
西武遊園地からの直通急行使ってたけど、武蔵大和からの連中ウザかったわ。
あんな無賃乗車は取り締まるべきだった。
今は各停だから、整列乗車もなくなったみたいだし。
528:名無し野電車区
14/05/21 20:45:09.78 wj8bqv6P0
中野区は、野方～井荻間の連続立体交差化は高架案が最適とする構造形式の検討結果をまとめたようだ
ソースは建通新聞から
URLﾘﾝｸ(www.kentsu.co.jp)
529:名無し野電車区
14/05/21 21:16:05.50 ubNNsYi30
>>527
武蔵大和で椅子取りゲーム状態
遊園地では当然座れない
で遊園地民がブチ切れて急行の整列乗車実施だったか
楽勝は八坂と
530:名無し野電車区
14/05/21 21:53:58.64 CtlqwFBL0
>>528
ログインしないと読めないのか・・・orz
531:名無し野電車区
14/05/21 23:38:04.77 J9JDs8Hf0
>>520
準急西武遊園地は351系の３連だっと思うが
多摩湖線国分寺駅のホームが短くて、４両が止まれない時代
401系はまだ 401+701の６連が新宿線で使われていたと思う
532:名無し野電車区
14/05/21 23:54:33.70 XcOlY3Kc0
>>531
351系が残っていた頃の多摩湖南線は
17m非冷房の351系も20m冷房車の401系も運用に区別なかった
たまに3代目501系が入った
17m非冷房・20m冷房車区別なしの例外は
夏季に「次の電車に限り3両編成です」と351系充当列車を列挙した立て看板を出して
ラッシュ時以外極力冷房車を充当した夏くらい
533:名無し野電車区
14/05/22 00:33:51.01 dE6MB29I0
ダサすぎ西武新宿線www
・他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄←New 以下www
・休日は優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は都内最安
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速でも脱線する低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・屁理屈だけが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの聖地がたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
・他路線に類を見ないほどの利用者減少率
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww
534:名無し野電車区
14/05/22 00:54:03.93 KdIOrR850
>>526
URLﾘﾝｸ(www.city.higashimurayama.tokyo.jp)
朝夕のラッシュ考えると8両化してほしいよね
ただ、東村山の新駅見てると、6両分ぐらいの留置線しか確保できない気がするんだよね
あと、8両化したらユーザーは得するけど、運賃収入は変わらないので西武がやるとは思えん
現在が3面6線、高架化で2面4線+1線（6両？）
8両化どころか便数減らさないと捌くの難しいんじゃないかと思うわ
西武は単線運用だから問題ないって言ってるけど、どうにも信用できねえな
あとは本線との直通がどうなるのかねえ
対面乗換で利便性が向上するし、所沢以北の荒廃状態や孤島久米川の問題考えると、本線直通は無くなるのかな？（現時点で時間1本しか無いが）
国分寺線と西武園線の運用を一元化して、15分～20分間隔で運用って感じになるような気がする
東村山の留置線より、西武園駅の3線をフル活用したほうが安定しそうですし・・・
>>528
URLﾘﾝｸ(nagamochi.info)
ログインしないと読めないから詳しくはわからんがこんな感じになるのだろうか？
野方駅と駅前の踏切がどうなるのかわからんな
地下化して環七・環八の下を通したほうが良いような気がするけど、高架のほうが良いのかね？
事業費が高くつくし、杉並区との折り合いが難しいから高架を選んだのかな
上石神井の外環の話によって二転三転しそうだが・・・どうなることやら
535:名無し野電車区
14/05/22 01:20:46.58 XiPRh+si0
>>534
ナンバリングでもわかるけど、西武沿線は国分寺線の一部（SK06）として扱われてるから、西武園駅からの電車はすべて国分寺行きとなるんじゃないかなあ。現状の20分間隔で。
残った現状の東村山行きが新所沢もしくは本川越行きになると、久米川以北の住民が小川で拝島線乗り換えになり激しく利便性が損なわれるから、東村山-国分寺の運用も残るとは思う。
それとも西武園線を12分サイクルにするのかな。西武園駅には豚に真珠だが、安定という意味ではいいのかもしれない。
536:名無し野電車区
14/05/22 02:15:02.82 5J7bgLpj0
>>531-532
赤電551系や571系、その昔は411系や451系も多摩湖南線に顔を出していましたよ。
因みに国分寺発の準急があったのは昭和60年から平成8年まで。
ライオンズが強かった頃だね。
537:名無し野電車区
14/05/22 02:36:47.05 y35E6kdoO
国分 発 00m
恋窪 発 03m
鷹台 発 05m
小川 発 09m(連絡2m)
村山 発 14m(連絡2m)
西武 着 17m
村山 発 14m(連絡2m)
所沢 発 18m
航空 発 20m
新所 着 23m
新所 発 23m
入曽 発 26m
狭山 発 30m
新狭 発 32m
大塚 発 35m
川越 着 39m
538:名無し野電車区
14/05/22 02:42:02.44 POm3+qP00
鷺宮の地盤、南北交通の遮断状況を見れば高架が妥当、というのは至極真っ当と思うが、
住民の反対運動で結局５０年塩漬けになり何も起きない、というリスクを評価しているか？
利用者にとっては塩漬けが一番のリスクなのだが。
539:名無し野電車区
14/05/22 07:49:12.97 pxN8IA/a0
東上線は高架区間が72mあるのに新宿線は皆無だからな。
西武柳沢－田無のあれは高架じゃないし。
540:名無し野電車区
14/05/22 09:01:42.26 x5E/Zm8o0
西東京東伏見トンネルのように道路のほうが鉄道をまたぐ、または潜るのでいいんじゃね。
541:名無し野電車区
14/05/22 12:13:23.15 R4F89gvl0
下りで見ると都立家政を出たら坂を下って鷺ノ宮だろ
鷺ノ宮を出ると坂を上ってもうちょっと先が下井草だろ
だから鷺ノ宮だけ高架化すれば良いんじゃね
坂をいったん下ってまた上るエネルギーのロスが無くなる
踏切除却？
野方―都立家政の踏切は生活道路しかないだろ
ラッシュ時の踏切遮断時間が長くて線路を挟んでの往来が難しいなら
歩道橋を付ければ十分
と適当なことを書いてみる
実際は混雑する幹線道路を避けようとする車が住宅地に侵入して
住宅地の生活道路も交通量の一部を負担しているおかげで
東京西部の道路交通が成り立っているのだろうが
542:名無し野電車区
14/05/22 14:11:35.15 h1huzWav0
木曜日 19:30～20:00
ニッポンぶらり鉄道旅「“オンリーワン”西武新宿線で川越まで」
URLﾘﾝｸ(www4.nhk.or.jp)
鉄道に乗って沿線の魅力を再発見する「ニッポンぶらり鉄道旅」。
旅人のユージさんが、西武新宿線で、新宿から本川越を目指す。
旅のキーワードは、“オンリーワン”。
高田馬場で発見した国民的漫画家手塚治虫さんゆかりのスポットや、
江戸時代から続く、伝統芸能のスゴ技。そして東村山では、
ここでしか味わえないご当地グルメが登場！地元イチ押しという意外な
料理とは？オンリーワンを訪ねると、その街の素顔が見えてくる！
543:名無し野電車区
14/05/22 14:25:35.47 x5E/Zm8o0
>>542
それ再放送。>>172参照。
544:名無し野電車区
14/05/22 15:40:58.05 rqPhnDBPi
>>543
再放送ですらない、ただの亀情報だろ。
545:名無し野電車区
14/05/22 17:35:45.21 x5E/Zm8o0
>>544
ああ、これまで2回再放送やってるから、また再放送やるのかと思ったよ。
546:名無し野電車区
14/05/22 18:44:10.26 sDAbqRnP0
新宿線が暑い
おかしくね？
この暑さの中
547:名無し野電車区
14/05/22 18:48:16.18 iIXO6+Bb0
東武ですら冷房ガンガンなのに、ここの車両は窓曇る。
548:名無し野電車区
14/05/22 19:42:06.72 x5E/Zm8o0
ノースリーブの女性にやさしい西武鉄道。
自分は少々暑かろうが寒かろうが気にしない。どうせ乗車時間短い都内在住だし。
549:名無し野電車区
14/05/22 20:38:02.36 Kl0mQM8m0
>>546は毎日暑い暑いレスしてる構ってちゃんだからいちいち真面目に取り合わなくていいよ
550:名無し野電車区
14/05/22 21:51:13.37 ATlcthlr0
>>527 >>529
武蔵大和⇔高田馬場と、西武遊園地⇔高田馬場の定期代が同じ額だったのよ。
わいは馬場から東西線乗り換え組だったんで、
西武遊園地からの定期を買って、朝は遊園地まで戻ってたよ。
551:名無し野電車区
14/05/22 22:25:05.66 IAM3D5gd0
有効な乗車券類を所持してるかどうかは関係がないんだよね。
折り返し列車における座席確保のための居座りは
マナー違反です。おやめください。って鉄道会社が指針を示すべき。
552:名無し野電車区
14/05/22 22:37:15.76 8jJrknnU0
西武新宿線（支線含む）は存在自体がマナー違反
沿線住民が言うのだから間違いない
553:名無し野電車区
14/05/22 22:57:54.08 lS9AMlJZ0
>>551
マナーと言うと聞かない奴は聞かない
聞かない奴がいれば自分が従うのがバカらしいので初め従った奴も従わなくなる
正直者がバカを見る
なので一旦ドア閉め整列乗車(折返し同じ電車に乗る香具師は最後尾に並ぶこと！注釈付)が最もわかりやすい
554:名無し野電車区
14/05/22 23:01:23.97 jrdbhpqY0
>>551
それはあくまでもマナー違反に過ぎないので何ら強制力はない
約款上禁止しなければ全く意味はない
555:名無し野電車区
14/05/22 23:03:35.29 jrTMn1R10
中央線の東京駅でもよく見るけど、折り返し乗車してるのって多摩土人ばかりだよな。
民度が低いと言われてる京成や埼京線ではそんな輩見ないけどな。
556:名無し野電車区
14/05/22 23:03:59.56 5BDvB/sz0
>>541
踏切が残るなら補助金出ないからそんな高架化はできない。
557:名無し野電車区
14/05/23 00:02:40.75 E08UI3yW0
着席を目的とした折り返し乗車なんて古今東西あるのに
何をいまさらうじうじ言ってるんだ
いちいち下らんこと書き込みやがって素人が
558:名無し野電車区
14/05/23 00:12:37.60 ohOa/q/A0
>>557
DQN多摩土人乙w
京成埼京どころか関西でもそんなの見た事無いけどねw
559:名無し野電車区
14/05/23 00:17:42.78 p8aSR2Ii0
折り返さなくても馬場から座れますやんｗ
560:名無し野電車区
14/05/23 00:23:04.27 CCbtVCTO0
つまんね
561:名無し野電車区
14/05/23 00:29:53.75 y/Dm/SUs0
多摩なんか杉並も腰を抜かす程の左翼の巣窟だからな
民度もたかだか知れてるわ
562:名無し野電車区
14/05/23 00:31:47.01 MSf/puhn0
>>551
西武遊園地の折り返しは、客は一旦外に出されるよ
563:名無し野電車区
14/05/23 00:40:05.14 m6UgDp8Q0
>>555
馬場で新宿行きの急行10連きたら折り返しの準急か急行だろ、と大半の通勤客は察しがつく
各停8連なら（中略）
馬場と西武新宿、日暮里と京成上野、数字は類似してるけど背景が違う（日暮里＋京成上野＝西武新宿＜押上≦馬場）
本線は各駅停車が多くて、快速やそれ以上の優等は本数が少ない
泉岳寺や押上からくる列車と青砥で合流し高砂で分離するって感じだから、折り返し乗車をするメリットが少ない
押上のほうは基本的に直通なので、訓練された鉄ヲタじゃないと折り返しを狙うのは難しい
埼京線は臨海線と川越線と直通してるせいで折り返しを狙いにくい
利点があるとしたら新宿の通勤快速ぐらい
ただ、10分以上所要時間は短くなるけど赤羽までは各停だし、途中停車駅は武蔵浦和だけ
大宮や大宮以北なら埼京線じゃなくて湘南新宿ライン使ったほうが便利だし、やっぱり少数に留まる
各停も優等も全て10両化して運用を複雑化すれば折り返しは減ると思うよ
支線は団子だから変わらないだろうけど
564:名無し野電車区
14/05/23 14:30:35.96 meBl3kJ40
折り返し乗車阻止のため８両対応の駅の１０両編成対応工事か。胸熱だなｗ
565:名無し野電車区
14/05/23 20:26:51.21 G3nHD2SS0
高田馬場始発を作ればいいんじゃない。
西武新宿～高田馬場間は回送。
566:名無し野電車区
14/05/23 20:50:59.81 CZCHu9dC0
>>562
各停になったら、やらなくなったけど、復活したの？
567:井之頭五郎
14/05/23 22:31:35.51 gW2Ibn1C0
今日は早出出勤＆半休でいつもと違う時間帯に乗ったが、不愉快な連中に出くわしてしまった。
朝は6時台前半でそれほど圧迫感ある混雑度でないのに、自分が文庫本を読むスペース確保
したいがために周囲の人間を肘・尻・背中に背負ったリュックを使ってグイグイ強引に押しまくる
身長180㎝ぐらいの気違い男がいた。
昼の帰路は、急行の車内で大声で意味不明の言葉で怒鳴りながら隣に座った客に喧嘩売ってる
気違いジジイがいた。杖を持って右足首に包帯を巻き「俺が怪我をしたのはお前のせいだ！」と
叫んでいたが、詐欺の宮で降りて行く時に杖を地面に着かず、剣道の竹刀を持つような持ち方で
普通に階段を歩いて登って行ってた。
気違い遭遇率高過ぎだろ、この路線！
568:名無し野電車区
14/05/24 00:22:14.33 oOEShNUh0
中井で退避列車がないのに中線通過する列車増えたな
朝の上り準急、初電＆二本目とも最近そうなった
一時的なものか？
569:名無し野電車区
14/05/24 01:08:42.73 2szo3ViPO
山口線と多摩湖線はBRTにでもすれば良いのに
萩山駅は島式2線の高架駅にして1階部分に多摩湖線突っ込めばおｋ
南北分断解消してくれ
570:名無し野電車区
14/05/24 06:43:21.95 SWXoS3QD0
山口線や多摩湖線が廃止になって､西武園線を西武球場前まで延ばせば､スッキリして良いのにね｡
571:名無し野電車区
14/05/24 07:19:39.59 5g19cqDl0
昔々国分寺発西武遊園地行が八坂武蔵大和通過したくて準急だったのは
急行は朝夕設定されてて快急は休日本線から直通してるから仕方なく準急を名乗った
結果や八坂武蔵大和は急行快急停車準急通過の奇妙な体制となった
そんなオチでは？
>>569
いまBRTにしたらせっかくワンマンにして労務費減らしたのに逆に運転手増やす事態にｗ
572: 【関電 59.4 %】 【25.4m】
14/05/24 07:56:21.90 3trqarZ80
>>568
早朝の2本だったら錆落としとか？
子供の頃塾通いで日曜7時台の上り急行で各停いないのに中線通過してた時、
勝手にそう思い込んでた。
平日朝ピーク時の場合だと、上りホーム混雑してるから危険回避のために
退避なしの場合でも中線通過させるらしいけど。