14/05/31 01:17:35.46 uKRK8i9MO
速報 広島向け新型車両の形式が判明
227系である事が証明されたﾂｲｰﾄが発見
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
ちなみに撮影場所は川崎重工
619:名無し野電車区
14/05/31 01:19:32.92 2LlXsqCuI
2両分しかドアないな…
まだ早まってはいかんか
620:名無し野電車区
14/05/31 01:27:31.11 eGn/d3tJ0
>>618のツイッターだと227系は９月頃に出場するっぽい?
とか投稿されてるな
621:名無し野電車区
14/05/31 01:31:59.58 uKRK8i9MO
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
これまでの227系纏め
URLﾘﾝｸ(s.cyrill.lilect.net)
URLﾘﾝｸ(s.cyrill.lilect.net)
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-69.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(s.cyrill.lilect.net)
URLﾘﾝｸ(blogs.c.yimg.jp)
前面は傾斜してないから521系の3次車とはちがう形の貫通型だな。
0番台が225系0番台と同じ貫通準備でワンマン車が貫通型かな？
最初は521系の4次車の可能性があると思った。
622:名無し野電車区
14/05/31 01:34:24.51 c2lb4I2T0
構体の正体はマジで広島の新車227系だったとは大きな前進だな
以前から流れていた残暑の頃出場という話も合ってそうだ
623:名無し野電車区
14/05/31 01:37:35.39 z9YMQbIT0
試験運転時にカキコされまくった223系説が懐かしい
624:名無し野電車区
14/05/31 01:41:25.53 AeKWrngA0
あの時は、新521顔の223-5500的な車両になるとか言われてたね
顔の形状だけは結果的に憶測通りｗ
625:名無し野電車区
14/05/31 01:49:17.57 xhka+j/AO
スレも分割の方向になるのかな
JR西221系223系225系スレ Part.60
と
JR西125系227系521系スレ Part.1
626:名無し野電車区
14/05/31 01:49:36.54 uKRK8i9MO
湖西線の団体対応車の117系の代替車はセノハチ越えを考えて中間車にトイレが付いた227系になるかな？
221系だけでは京都と奈良の103、113、117系を置き換え切れないから。
もし中間車にトイレが付いた227系が湖西線に新製投入しても221系と連結が出来ないし。
6連で作って嵯峨野線で223系5500番台や225系のワンマン車と連結するのなら可能かも？
627:名無し野電車区
14/05/31 02:02:38.21 uKRK8i9MO
>>625
JRW221系223系225系227系125系521系スレPart.60だな。
テンプレにあい鉄の521系と広島近郊の227系を追加して過去スレの行を修正で。
奈良の103系とモリの201系による区間快速は網干の221系のA編成に置き換える可能性が、嵯峨野線は221系の6連が入る可能性があるね。
221系は中間車の他、編成ごと不足するから網干の223系のJ編成も性能規制をして嵯峨野線に転用するかも？
117系の団体対応車は227系の団体対応車に、色は広島色ではなく、225系0番台と同じで。
227系仕様の521系は作らないだろう。
628:名無し野電車区
14/05/31 03:41:13.86 Wi9D1mo30
こりゃ南海トラフの前触れやな…海抜だけは調べておいたわ
ガチで津波くるからな
629:名無し野電車区
14/05/31 07:34:23.32 m6QLcn6P0
>>626
227系は225系のローカル版、223系5000/5500番台的な位置づけじゃないの？
113/117系の置き換えは、網干の221系、不足なら若干の223系だろう。
団体対応も、221系８連の更新を、補助席化なし、サハにトイレ増設でいいんじゃね？
630:名無し野電車区
14/05/31 07:45:09.28 mwOAV7JL0
スレは分割したほうがいいな。
アーバン系列と521や227などの地方用が一緒だと、そもそも都会人と地方人の鉄道というものに対する認識の違い（混雑の感覚とか）があって話がややこしくなる。
631:名無し野電車区
14/05/31 07:47:01.61 mwOAV7JL0
スレは分割したほうがいいな。
アーバン系列と521や227などの地方用が一緒だと、そもそも都会人と地方人の鉄道というものに対する認識の違い（混雑の感覚とか）があって話がややこしくなる。
632:名無し野電車区
14/05/31 08:05:22.09 UyKdO8xa0
いっしょでいいよ。227系も中身はほぼ225系でしょ。技術面では共通の話になる。
>>631それじゃ田舎電車と都会電車の違いがどーのこーのわめいてる人たちと一緒じゃないですか・・・。
633:名無し野電車区
14/05/31 08:25:58.92 IHQEooaw0
U@techがこのところ動いていたし、227のパワトレは案外SiC+PMSMだったら臍で茶が沸くな
634:名無し野電車区
14/05/31 09:31:47.33 7x3aqE/O0
>>633
それなら嬉しいが、だったら側面にルーバーつかないんだよな。
いずれにせよ、アーバン一辺倒だった西が、地方向けに新形式起こすのは喜ばしいね。
635:名無し野電車区
14/05/31 09:40:12.55 bVSCPBVU0
>>633
いや、列車密度が高くないと頑張って回生しても失効してしまう
それをやるなら環状線の新車だと思う
636:名無し野電車区
14/05/31 12:11:39.81 oGUQGL8K0
>>593
駐車ブレーキ云々をすっかりわすれてたわ。
5000番台貫通なんて出た日には大騒ぎだろうなww
637:名無し野電車区
14/05/31 13:04:45.36 eGn/d3tJ0
しかし来月辺り公式発表するんかな>227系
638:名無し野電車区
14/05/31 13:29:03.18 a9GutumK0
0.5Mの225は終わりで、今後は一般車（近郊より）227で統一するのかな？
639:名無し野電車区
14/05/31 14:36:32.56 uKRK8i9MO
>>629
そういう感じがするね。
103、113、117系、モリの区間快速を網干の電車に置き換える場合は221系プラス223系のJだろうな。
団体対応車がセノハチに行くのなら227系の中間車トイレ付きを作った方がいいと思うが、どうかな？
640:名無し野電車区
14/05/31 15:02:45.21 HBBvIAvP0
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
これは…
641:名無し野電車区
14/05/31 15:06:39.74 HBBvIAvP0
既出だった
周回遅れすまん
642:名無し野電車区
14/05/31 16:06:51.32 liPbHtRDI
>>633
PMSMを選ぶと東芝からしか供給できず
4in1化されているが1C1M必須など
主回路システム全体でコストが上昇する
643:名無し野電車区
14/05/31 16:52:46.66 7vi9Mz190
ふむ、広島向けは227系とほぼ確定として、225系の増備はもうしないの？
（特にキト113・117系や和歌山の105・117系、福知山113・115系とか）
644:名無し野電車区
14/05/31 16:57:29.92 bAPp7nk+0
そもそも新形式を起すことが無駄。
形式を225系で揃えて仕様も運用に支障の無い限界まで基本番台と共通化し、
国鉄時代のような無駄のない車両計画を行うことが望ましい。
流石に485系1500番台を北海道へ導入したことは失敗だとは思うがな。
>>643
225系ワンマン仕様車で代替していけば良い。
云うならば223系5500番台の225系版。
・・・というかそれこそが227系なのだろうか？
645:名無し野電車区
14/05/31 17:27:00.60 eGn/d3tJ0
今回の２２７系は681系→683系と同じ類かな?
646:名無し野電車区
14/05/31 17:28:25.29 vhQW3+QB0
>>644
113系と115系の関係が225系と227系なんじゃないの？無駄どころかとても国鉄的だと思ったけど。
647:名無し野電車区
14/05/31 17:41:30.12 bAPp7nk+0
>>646
確かに国鉄的だな。
だが、形式を変える必要はなかっただろうよ。
東海は都市部向けも地方向けも全部313系ですぜ。
648:名無し野電車区
14/05/31 18:47:46.12 7x3aqE/O0
>>647
アーバンとそれ以外で投資区分を分けるために形式を分けてる可能性が。
だから、225=アーバン向け、227=それ以外向け、という区別。
基本的な構成は同じだけど、前者は最高速度に性能を振り、後者は勾配対応やワンマン運転に性能仕様を振る。
恐らく、コスト面でも運転取扱でも差が付いてるのでは？
(同じ理由で、521の三次車が225とは同じ顔、仕様にならなかった、とか。)
そう考えると、225は引き続き増備(少なくとも網干の221を淘汰する程度には)される可能性がある。
649:名無し野電車区
14/05/31 18:48:51.77 DbhoGpUj0
なんで0.5Mじゃないって話になってんの？
650:名無し野電車区
14/05/31 19:04:44.11 eGn/d3tJ0
某川重観測サイトのコメ欄によると
ドアの他にWAU708-G2も合った様で
651:名無し野電車区
14/05/31 19:22:08.09 oXzUugv50
>>649
>>621の5枚目の画像。
養生と区別が付きにくいが、運転台直後の側扉の戸袋上部にルーバーらしきものが見える。
他の画像から、227系は主電動機冷却用の風洞が妻面から戸袋に移されていると判明してるが、225系等の0.5Mの場合、粘着確保の関係で運転台側はT台車になってる。
つまり、あの位置に主電動機冷却風洞があるということは、0.5Mではない可能性が出て来る。
それとは別に、西の新造車はこれまで、主回路系を大きく変更しない限り既存形式の番台区分で済ませてきた(521みたいに番台区分すらしなかったケースすらある)ので、
ここで形式を変えるということは、主回路システムの大幅変更の可能性を示唆する。
652:名無し野電車区
14/05/31 19:27:31.14 ornPwT6a0
東洋の全閉IM使って来てるかな
阪急では大失敗だけど
653:名無し野電車区
14/05/31 20:00:09.32 eGn/d3tJ0
まぁ勾配用設定の他にATS-Mの事も関係してるんだろうな
654:名無し野電車区
14/05/31 20:00:51.70 AeKWrngA0
>>651
嘘を嘘と(ryで締めてたあのレスでは、中間車を1Mに、2月は先頭車片方を1Mとするって書いてたよな
形式もあのレスの通り227系だったし、次は種別行先フルカラーLED化が本当かどうかが判明するだろうね
655:名無し野電車区
14/05/31 20:01:47.81 AeKWrngA0
訂正
2月→2連
656:名無し野電車区
14/05/31 20:04:41.90 vhQW3+QB0
>>651
ヲタは凄いなと感心する。
良い意味で。
657:名無し野電車区
14/05/31 20:06:22.90 liPbHtRDI
>>638
今後も全0.5Mは西の電車標準の一つ
ただし521のように仕様上で適用できない場合は
223-2000基本の1M2T標準を採用する
つまりダブルスタンダード
>>652
IMにしろPMSMにしろモーターは全閉傾向だが
西ではテクノスが車両設計の実務の多くを担い
機器仕様もテクノスが研究や検討しているため
既存の電機メーカーに依存しない
よって東洋の全閉IMだから採用するというより
テクノス設計をメーカーに製作させるイメージで
テクノスが装置によっては業界標準品を選ぶ
ということもある
ちなみに東洋の全閉IMも当初は騒音が大きく
VVVF制御ソフトを調整してクリアしたが
阪急1300の場合は
東芝とVVVF設計を一部共通化させるための
論理部ソフトの調整に難渋しており
安定しないのは全閉IMが直接の原因ではない
658:名無し野電車区
14/05/31 20:41:11.27 eGn/d3tJ0
後運転台がグラスコックピットとかになるんかな?
なんか一応JR西内でも検討というか実験的な事はしてたけどさ
659:名無し野電車区
14/05/31 20:45:18.09 v0V+7cZD0
ああ、それがでかいかもね。
被験者は過半数が広島の運転士だったっけ？
660:筆頭与力
14/05/31 20:49:00.87 Ds7QjMn90
>>651
番台区分で済ませてるのは御上の手続きが面倒臭いから。
２２３・２０７を番台区分で済ませてるのも、その為でしょ。
概出だが北陸特急は新形式起こしたが・・・。
661:名無し野電車区
14/05/31 20:54:15.44 ornPwT6a0
長大編成が基本の225が0.5Mで、短編成が基本の227（仮）が1Mって変な感じだな。
521は機器構成上仕方がないとしても。
662:名無し野電車区
14/05/31 21:28:14.19 uKRK8i9MO
>>654
岡山にはマリンに使える130キロ対応の227系を入れるのかな？
0.5Mの2連だったら許容最高速度が120規制になっちゃう。
663:名無し野電車区
14/05/31 21:56:35.07 57o4oC9E0
>>662
岡山に227系入れるとしてもマリンは無理だろう。四国が費用負担に同意しなければならないから。
入れるのなら山陽・赤穂・伯備系統で広島と同じ性能になると思われ。
664:名無し野電車区
14/05/31 22:03:08.51 uKRK8i9MO
>>663
マリンの予備がなかったら網干のV編成を借りるしかないね。
665:名無し野電車区
14/05/31 22:06:05.26 liPbHtRDI
>>662-664
223-5000捻出で仮に225以降を投入するとしても
もともと223とは併結対応なので
四国5000を置き換える必要はない
666:名無し野電車区
14/05/31 22:14:24.07 JFexs7cK0
>>665
227系が223系・225系と併結できない仕様になっている可能性もあるけどな。
667:名無し野電車区
14/05/31 22:50:06.55 xfL8Sob/0
だいたい岡山に新車を直接入れる可能性自体が低そうだけどな。
10年後ぐらいにアーバンで225以降の形式が行き渡っていよいよ行き場がなくなった221や223の2000番台や5500番台が都落ちってところかな。
668:名無し野電車区
14/05/31 23:07:42.56 liPbHtRDI
>>666
それはない
221と207-0は207-1000以降と
モニタリング装置の仕様差が大きいため
さらに世代が進んだ225では221と併結対応せず
しかし227は225基本のため
異車種併結非対応にする方が設計上で面倒
669:名無し野電車区
14/05/31 23:17:20.64 eGn/d3tJ0
後227系には225系モードや113系モードとか機能して搭載しそうだな
670:名無し野電車区
14/05/31 23:23:34.06 LxeeTH4A0
実際、地上設備対応まで115系性能で運用予定という話があったような
671:名無し野電車区
14/05/31 23:49:11.92 sbDNJD+b0
>>667
岡山へは、マリンライナーでの使用実績がある223-2000が来そうな気がする。
672:名無し野電車区
14/05/31 23:58:48.25 liPbHtRDI
221は寿命まで近畿統括本部内で運用する
673:名無し野電車区
14/06/01 00:48:01.15 y4DIH4c40
>>661
粘着のためなんじゃないかな
0.5MってM台車の軸重が低くなるから
674:名無し野電車区
14/06/01 01:03:32.99 xxUmIwjuI
321はJR東西線内の急勾配にも対応できる粘着性能
仮に閑散線区や連続勾配でブレーキ安定化を図るなら
例えば223のような1M方式で
T車に回生失効用抵抗器とブレンディングチョッパー
675:名無し野電車区
14/06/01 01:10:58.01 TaUZ/wB20
8 ：名無し野電車区：2014/05/31(土) 20:35:50.93 ID:fwzmbJQN0
料金無しで転換クロスがサービス
の思い込み自体が誤ったドグマ
JR西ほか一部京阪神間の会社・客こそ
誤ったドグマから進化拒否の未開土人
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:8番)
676:名無し野電車区
14/06/01 01:58:40.87 49gHAt5Ci
流石 鉄オタは時刻表の如く規則正しい生活で始発に備えて
夜は早いな
677:p6550a9.kociff01.ap.so-net.ne.jp
14/06/01 08:04:44.80 E4/XfZT60
,ｖ------i､ ,l冖'''''''''''ｯ r''''''''''''''''ｭ .,,r・'''"ﾞ"''･x,、 .,ｖ・'''"ﾞ"'''･ｖｰ┐ .,r￢''''''''''''L
|＿,,、 .ﾞl, .ﾟー、 r‐″.―i､ .r-".,r″.,,,r‐--,,、.ﾟ'li､ ,r″.,,,r---ｖ,、 .| ㍉,,〟 ﾞl、
,i´,,,,, .ﾞli,i， | | | .| ,i´ .,r° .ﾞ'┐ ﾞｋ ,i´ .,i″ ﾞL ,| .,i´.,-i､ ,ﾚl,i､
.,l°ﾟ1ﾞl ﾟtﾞ|］ | ―ｰ" | .| j′ │ ｝| 〔 .ﾞ'''″ .,i´ '| ｝ .ﾞ|.]ﾞl
.,i´ .lひ .ll川″ | ＿,,,,,,,,,,,, | lﾞ | | .|| .| ,｢ .lﾚ″ liゾ[
,F ﾞl、 | | .| .| 〔 .ﾞl, .,lﾞ .,lﾞ〔 .ﾞl ,F ﾞl、
,「 ./''''''''''''''''i､ .ﾞL | | .| .| ﾟl,, ﾞ'=,,,、._,,r″ ,i″ﾞＬ ﾟ'=,,,_ __,,r'~~1_,,,i´ l匸￣",,,,］ ﾞl,,,、
: 广 ￣ｋ .广゛ ｀~Nﾟ~゛ ｀~ト .广｀ ｀~ト .ﾟ=,,、 ￣｀ ,,rぐ ﾞ'r,,_ ￣＾ .,,x'ﾟ［ .］ l″ .］
: ﾟ''―'''″ ﾞ￢―ｰ'''ﾟ.ﾟ''―'''″ ﾟ''―'''″ `ﾟ'''ｰ'''''″ .`ﾟ''''―'''''ﾞ~ ￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ″ ｀¨ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ″
'i､ _,,----,,,,、
.ヽ ,,,,,二 ｀ﾞ'ヽ、
'b、 .ﾚ‐'''''ヽ, ﾞﾞﾞﾞﾞ"' ヽ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''" ﾞl ﾞl、 ＜
ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_ ＼ ﾞl, ,-- ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r" ﾞl.(′ `'-,
从--‐'｝ ￣｀ `ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
ﾞl,'|i､ l ,,,i´ ″
｀'～､| ヾ＾ ﾞl
678:名無し野電車区
14/06/01 09:38:37.94 2ID8soDC0
227系はLCDはつくのかな？
679:名無し野電車区
14/06/01 11:44:47.02 Hl06hWLJ0
>>678
JR東でさえ首都圏以外にはLCD設置してないからね。首都圏でも
近郊型には設置してないし。
あれは車両側だけでなくて地上側にも様々な設備投資が必要だから
広島に設置される可能性は低いんじゃないかな？
680:名無し野電車区
14/06/01 11:50:52.28 BFWBJf430
LCDはLCDでも運賃表示のLCDがあるかもよw
681:名無し野電車区
14/06/01 13:04:19.64 ZUwBz8Aw0
>>680
前世紀末、某湖東鉄道で「我が社はJR西日本に先駆けて、全車の車内に次駅を表示すLED表示器を完備しています！」とやってて渇いた笑いが出た記憶が。
682:名無し野電車区
14/06/01 13:08:38.46 w+sf7Np60
一面LCDなら路線図だけの表示になるので乗り換えの複雑な路線に向く。また決められた情報を流すだけなら地上設備の改良は不要
二面LCDなら片方に広告を流し続けることになるので広告主の得られる路線でないと効果が薄い
結果として都市部のみを走るような列車や新快速のような看板列車にしか向かない
683:名無し野電車区
14/06/01 14:50:45.16 9kpHP4Wn0
>>679
東日本の車両で驚くのは、LED案内表示だとすごくドットが荒いこと。
201でボロクソ言われたやつみたい
684:名無し野電車区
14/06/01 14:55:48.14 8Nb1oLuUO
次は 御徒町
次は ｵ ｶ ﾁ ﾏ ﾁ
Next Okachimachi
685:名無し野電車区
14/06/01 16:41:14.43 UC3ySgio0
>>680
LECIPとか小田原のやつでしゅね
686:名無し野電車区
14/06/01 16:42:49.77 Cd7hz7xN0
広島って大手企業以外につきそうなスポンサーってある？ >ウエストビジョン
687:名無し野電車区
14/06/01 16:51:22.66 KHdLlEVQ0
>>680
広電1000にはその運賃用が案内表示と兼用で既についてるんだが
バスの汎用タイプは広告まで出してるし
ただでさえセグの劣化で西のワンマン車は運賃誤表示になって問題にされたの知らんのか
2連ワンマン車ならそれこそその兼用がつく可能性は高いんだが
安くて入手性良いからバス用のをそのまま使っても何も不思議はない
草生やしておもしろがる必要性がどこにあるんですかね？楽しい？
688:名無し野電車区
14/06/01 16:52:55.06 EqTk6RczI
>>686
だからウエストビィジョンはつかないよ。
689:名無し野電車区
14/06/01 16:53:47.00 ZUwBz8Aw0
>>687
京阪神でも、市バスとか堺トラムとかにつき始めてますな。>LCD2面表示器
まぁ、広島でもカープの試合動画とか流しとけばいいんだから。
690:名無し野電車区
14/06/01 17:33:15.30 Y6CvigzuI
カープに広告料を払う金がないよ
691:名無し野電車区
14/06/01 17:45:03.75 O9x3CRBY0
確かにラッピングで精一杯なのかもな
692:名無し野電車区
14/06/01 17:54:52.40 vxWzsgL90
>>690
>>691
駅前でのたる募金でおk＞カープへの広告料
693:名無し野電車区
14/06/01 18:58:06.17 +54todoM0
正直アーバン管内でも誰も見てないよね液晶広告
次回からは省略されるか阪急みたいに一体型になるんじゃね
694:名無し野電車区
14/06/01 19:50:11.30 Et4zbyT70
そんなこと言ったらメイン液晶で流してるホーム案内も戸袋部分の広告潰してホームに貼ってあるシールを貼れよってなっちゃうし、
運行情報も3色LEDでいいじゃん、ってなっちゃう
695:名無し野電車区
14/06/01 21:13:07.08 sZZocgiw0
221の車内LED
なぜホシとナラで仕様が違うのだろうか
ナラ車「大 阪」
ホシ車「大阪 」
ホシ車は左寄りで右側にスペースがある
696:名無し野電車区
14/06/01 22:04:31.90 0t8zwl2/0
入力担当者のさじ加減だろ
697:名無し野電車区
14/06/01 22:19:34.15 bmxLha2tI
ナラが始めたドアボタンシールは知らん間に普及したねー
698:名無し野電車区
14/06/02 09:55:51.60 bb44rJGC0
>>694
JR東もE233近郊型では運行情報も3色LEDだしね。
699:名無し野電車区
14/06/02 11:07:22.25 T76vrWgBO
>>693
天気予報すらないし残当
700:名無し野電車区
14/06/02 13:07:54.60 GA12Uq/QI
227系が下関で見れるんだろうか…
下関で見れる最新型は415系1500番台なんだぜ…
しかも九州の…
701:名無し野電車区
14/06/02 13:30:35.23 kwWGffffI
>>700
残念だけど、営業では…
702:名無し野電車区
14/06/02 15:43:36.38 a/UxdI8g0
広島よりも岡山や下関がこれからは悲惨になるな
国鉄型を文字通り限界まで使う地域になる
703:名無し野電車区
14/06/02 16:01:22.98 FWDxjQ8E0
しかし内装は国鉄型も最新型も大差ないんだよなぁ今や
実際に新車が入っても拍子抜けするんじゃないの
704:名無し野電車区
14/06/02 16:11:43.34 yjPd89yIO
んま117系や115-3500を除いて大半コイルバネだから、それがエアサス当たり前になるだけでもかなり違う
705:名無し野電車区
14/06/02 16:13:48.51 btYK5qj30
>>700
下関って、花火臨時なかった？
過去に１１３系８両あったよね？
706:名無し野電車区
14/06/02 16:26:32.80 MmeGbN360
>>702
まさに「國鐵崗山」「國鐵下關」だな。
707:名無し野電車区
14/06/02 16:41:27.50 U6zPAmCT0
知ってるか？
広島よりも山口の方が国鉄車率が高かった事を
全体の車両数は少ないので置換えが始まればすぐにボロは駆逐できる思うけど、いつ置き換えてくれるのやら
これから３年間は広島のターンだから岡山山口はもうしばらく後回しになりそうだ
広島が終われば環状線、環状線が終われば東線、東線が終われば奈良線、やる事が多い。
708:名無し野電車区
14/06/02 17:04:28.24 oaEMCqrT0
岡山はアーバンネットワークの一部に組み込まれて
いつのまにか223系に置き換わって運転してそう
709:名無し野電車区
14/06/02 18:01:26.49 IegB9+p80
>>708
ならば吉永･三石･上郡･有年の4駅にICOCA自動改札機の設置と近畿･中国地区のICOCAネットワーク共有化を…。
710:名無し野電車区
14/06/02 18:35:17.21 nBRGm/6T0
当初は繋ぐ予定だったが色々あって止めたって昔、新聞に出てなかった？
711:名無し野電車区
14/06/02 18:51:25.03 FWDxjQ8E0
岡山姫路間直通の電車って今殆ど無いんだな
久々に時刻表見て驚いたわ
712:名無し野電車区
14/06/02 19:00:42.68 U6zPAmCT0
乗り通す人少ないからじゃね？
大概の人は新幹線使うだろうという設定に
713:名無し野電車区
14/06/02 19:13:19.17 9cYY4Bt50
>>263追加
環状線向け323系は前面の非常扉がオフセット配置になる模様
>>688
227系の車内案内表示はLCDですよ
714:名無し野電車区
14/06/02 19:20:14.95 Ajz3ZSPO0
だいたい岡山なら四国が優先的にVVVFなど新世代の車両車両を突っ込んでくる（5000系や8000系、かつては6000系）だろ。8600系だって量産の際にはしおかぜを一気に置き換えだろうし故障の多い四国113系もそろそろ新型になるだろう。
酉のサンライズだって14両編成の新型電車。ディーゼルもいなばはもちろん四国の南風もJR世代で早くも新型置き換えの噂がある。
要するに日常の足の近郊型ぐらい国鉄型で十分だw
あ、213は一部はJR世代だっけ。
715:名無し野電車区
14/06/02 19:28:07.82 U6zPAmCT0
それどこの近鉄だよ
特急だけ最新型で通勤車は昭和世代で良いんだよという、通勤型に乗るような客は電車の価値なんて無関心だという
716:名無し野電車区
14/06/02 19:57:43.58 r/FQPqYH0
>>699
お前みたいな未だにガラケー(笑)情弱のためにも早く天気予報放映してほしいなｗ
717:名無し野電車区
14/06/02 20:06:54.49 0eAwxtKm0
>>711
相生って配線いじらないのかな？
上りの北側に一本通過線があるだけでだいぶ違う。
岡山方面発着は上り本線上で発着しているから
連絡する下りの新快速が遅れると
岡山方面の出発が遅れて上りの貨物が信号待ちなんてことが多い。
718:名無し野電車区
14/06/02 20:17:13.38 tfgWU+sc0
つまりはくとも詰まる可能性があると
719:名無し野電車区
14/06/02 20:23:06.18 6lg4RtclI
>>713
でも、一枚でしょ？
720:名無し野電車区
14/06/02 21:47:19.06 dRZRz84x0
従来車はやっぱ2足なのか
でも試作品の時よりかは大分とマシか
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
721:名無し野電車区
14/06/02 21:55:47.13 bbVidumu0
併結運用のある形式は検査入場のたびに」」装備になるんだな
しばらくはついてるのとついてないのが混ざったりもしそうだが
722:名無し野電車区
14/06/02 22:15:58.98 q8jIk74WI
>>714
四国において
8600は予讃線電化区間2000置き換え用で
8000は車体や機器の更新工事を繰り返しており
置き換え対象どころか寿命を延長している
723:名無し野電車区
14/06/02 23:10:16.38 hAzdKtpz0
225は関ヶ原降りてるしそのまま広島走れるんじゃ、と思ったが
関ヶ原～垂井は制限掛かるカーブがないから抑速無くても問題ないのか。
724:名無し野電車区
14/06/02 23:14:55.37 t7G8nRKr0
>>720
正直に言うと、この幌付きもこれはこれで結構好き
725:名無し野電車区
14/06/02 23:16:24.82 x5cYFcO50
>720
ホロッととれそう
726:名無し野電車区
14/06/03 00:04:54.36 zfw7Xcje0
>>722
8000系っておそらく経年的には223系と同世代ぐらいか？
それをリニューアルとか贅沢だ‥‥と思ったが、数年前に酉も300系をポイ捨てしたんだった。
727:名無し野電車区
14/06/03 01:15:40.55 eKS3vo0N0
>>719
227系の車内案内ディスプレイのことかな？
それなら225系と同じく２枚配置と聞いてるよ
内装も225系に準拠したもので、ほとんど同じ
室内灯にLEDを採用したり一部違う点もあるけどね
728:名無し野電車区
14/06/03 01:42:23.87 pSBE66xWI
>>727
中央配置でです？
729:名無し野電車区
14/06/03 04:34:58.17 dBPbIiHN0
以前、223系のお試し車が広島地区を走行したが、あれは227系を導入するからその前触れなのかな!?
730:名無し野電車区
14/06/03 05:01:48.35 NQnY7+gC0
ATS-Mや坂のデータ取り何て噂があったが
731:名無し野電車区
14/06/03 11:11:18.08 IKCYDAPy0
>>724
眼科の受診を強くお勧めする
732:名無し野電車区
14/06/03 12:11:29.98 jN25YAG20
>>731
なぜ?
733:名無し野電車区
14/06/03 13:16:36.99 mxzkCxYHi
>>725
は？
734:名無し野電車区
14/06/03 15:19:29.53 dxvuZzigO
>>705
毎年あるが、借り入れるときと支社内でやりくりするときがある。
113系の他に、223系4連×2をわざわざ下関に送り込んでその臨時に当てたこともある。
翌日のうちに広島に送り込んで、今度は広島で使用して帰って行った。
735:名無し野電車区
14/06/03 15:30:37.34 pSBE66xWI
>>734
ここ最近は、支社内でやり繰りしかしてないねー。 まぁ今年の夏は間に合わないし、来年以降も当分は差し替えで227系は手一杯だと。後、下関までは新車が入らry…
736:名無し野電車区
14/06/03 15:56:14.35 I9OgRkp80
>>735
こうしてみると、昨夏の宇治川花火臨でヒネとモリから応援が入ったのは相当珍しかったんだな。
結果、奈良線で103系6連が3色揃い踏みとかワケワカメな状況になってたが。
737:名無し野電車区
14/06/03 17:46:49.23 pSBE66xWI
>>736
近畿統括本部内なら、まだ融通聞くんじゃないかな。運用回しを一括管理だし
738:名無し野電車区
14/06/03 18:09:12.66 CyQnwL+L0
>>736
日根野も森ノ宮も奈良も同一支社じゃないか
739:名無し野電車区
14/06/03 20:16:18.95 t3UOc7SC0
>>735
毎年宮島水中花火は、岡山の115系A編成が臨時に使われてるけど。
740:名無し野電車区
14/06/03 20:19:59.08 QuXSkQFH0
>>738
もっと言えば、その3所は全て吹田の支所になったけどね。
741:名無し野電車区
14/06/03 20:48:22.28 GpX3gkQni
瀬戸大橋線だけを指して岡山にも新車が居るっていうのは詐称に近いぞ
沿線民でも単線で快速2本普通1本のローカル線なんてあんまり使わんだろうし
メイン区間の山陽線がボロなので結局広島よりも少しだけマシという程度
742:名無し野電車区
14/06/03 20:55:50.35 vJJ7SdRp0
快速2+普通1/hの単線なら広島でも見られるけどなｗ
そして快速が特別速いわけでもないから客が高速バスに流れている
743:名無し野電車区
14/06/03 21:46:10.70 TAAS9FPK0
いや別に岡山は新型ばかりでスゴいね！
ってほめてる訳じゃないだろ。
快速も寝台特急も四国特急も国鉄最後の213系もあるんだから、クルマ社会の岡山なんてそれで十分だ、という流れかと。
744:名無し野電車区
14/06/03 21:53:38.01 PGuszeh70
>>723
ちょいと前まで113系が走っていたからね
745:名無し野電車区
14/06/03 22:19:47.79 vqIMG/x00
頬骨出てつり目で変な板つけて…ああ…
746:名無し野電車区
14/06/03 22:29:47.91 Czv7VKqg0
>>745
自己紹介乙
747:名無し野電車区
14/06/03 23:39:38.23 4lC6SJ1d0
<ヽ｀∀´>
748:名無し野電車区
14/06/03 23:39:57.48 Ht4h6m/L0
大阪環状線用に森ノ宮に配置する323系の車体は3扉になること以外は不明。
（製造は全車近車？）
225系の製造は暫く製造はない。
521系は今年度も製造。
227系はまずは川重で製造、別形式になることは間違いないが225系との相違点は不明。
これで間違いありませんか？
749:名無し野電車区
14/06/03 23:53:21.18 /pU0up7T0
コテコテで濃ゆい街、大阪を観光するなら、大阪環状線。(キムチ色の電車)
大阪でサラリーマンが乗ってきます。
天満で豹柄のオバチャンが乗ってきます。
桜ノ宮でバカップルが乗ってきます。
京橋で酔っ払ったおっちゃんが乗ってきます。
大坂城公園で中国人観光客が乗ってきます。
鶴橋で田舎の人がドサッと降ります。キムチ臭い在日がゾロゾロと乗ってきます。
桃谷でヤンキーが乗ってきます。
天王寺でDQNが乗ってきます。
新今宮で小便臭いホームレスが乗ってきます。
今宮で誰も乗ってきません。
弁天町で腐女子が乗り換えます。
西九条でゆめ咲線からスイーツ(笑)が乗り換えてきます。
大阪駅でみんな降ります。
750:名無し野電車区
14/06/04 00:04:43.10 nC2qcWSk0
個人的には227系より、仮称323系(？)が気になる
751:名無し野電車区
14/06/04 00:08:21.27 ok8DA0e6O
>>748
225系0番台はナラとモリの103、201系による区間快速を221系に置き換える名目で323系と同時製造になる感じがする。
521系は石川県の3セクの3本だけだろ。
752:名無し野電車区
14/06/04 00:23:57.22 ok8DA0e6O
あいの風とやま鉄道が521系の中古16本と413系中古5本で、IRいしかわ鉄道が521系の中古3本、新車2本だな。
そのIRいしかわ鉄道の新車の521系3次車の2本が川重か近車か気になる。
753:名無し野電車区
14/06/04 00:54:35.38 T6BHb2520
>>751
奈良線へは323系直接投入
ホシ221は大半は終生本線運用で、4連の一部のみキト転属
754:名無し野電車区
14/06/04 01:19:26.77 ok8DA0e6O
>>753
網干の221系は全て大和路線と嵯峨野、湖西線に転用して区間快速の103、201系や京都の113、117系を置き換えると思うが。
113系7700番台は状態がよくて置き換えが出来くて221系の一部が網干に残るという事？ 残るのであれば4連のみと思うが。中間車は奈良に転用して。
323系は大阪環状線以外は無理と思う。
755:名無し野電車区
14/06/04 01:43:09.16 Ue+QbG2i0
モリに323入れて3扉車に統一するなら、乗り入れてくるナラの103/201もなんとかしないといけない。
103は潰すとしても、201は使い潰したいところだが、ヒネに持ってゆくかナラで奈良線運用に封じ込めるかしないと使い途が無い。
あと、東線の新大阪開業時に受け持ちはどうするか？という問題もある。
756:名無し野電車区
14/06/04 01:50:39.90 ok8DA0e6O
>>755
大和路線から大阪環状線に入る区間快速は全て221系にして201系をJR難波行と東線専用にしたらいいね。
奈良線は221系と207系に。
757:名無し野電車区
14/06/04 02:04:08.51 ok8DA0e6O
奈良の221系の4連と6連は奈良線に閉じ込めたら生涯年数を60年以上でもOKだろ。
鋼製車をアルミ車に合わせて無理に寿命を伸ばすのは費用対効果からしても無理がありそもそも国交省の水面下の指導で幹線を
100km/h以上で運用する鋼製車は車齢50年以内 で用途廃止する方向となっているとのカキコがあったが、221系のような高張力耐候性鋼板の電車だったら費用に大きな問題はないと思う。
221系が広島に行ったら海水で錆層がやられて怖いが。
758:名無し野電車区
14/06/04 02:10:19.76 JyBddSz60
>>747
225系の顔につけると本当にこんな感じになるな
759:名無し野電車区
14/06/04 02:16:58.08 T6BHb2520
ナラ車が環状運用に入る以上、ナラにも323の4連口を投入せざるを得ないわけだが。
間合いで奈良線運用に入る。
760:名無し野電車区
14/06/04 02:23:59.41 JyBddSz60
この人はいつまでセルフ形式の妄言を書くんだろうね
おだいじに
761:名無し野電車区
14/06/04 06:36:29.92 ok8DA0e6O
>>759
その奈良の103系の環状線運用を網干の221系に置き換えると思う。
762:名無し野電車区
14/06/04 07:46:31.54 6rH7e0sg0
>>759
そもそも奈良線に通勤型いらんでしょう。
763:名無し野電車区
14/06/04 11:43:48.28 LxBluwMC0
>>762
微妙なところ。
奈良線は嵯峨野線と異なり最大6連だが、現状の乗客増加がそのまま続いたら、特に朝の区間快速(221)とかは限界に近づくかもしれない。
微妙というのは逆に、普通とかは短距離客もそこそこ居るので、別に221でも通勤型でも構わないということでもある。
平たく言うなら、みやこ路快速以外はモリの201の捨て場としても全く問題にならない。オール221はやや難があると思うが。
複線化工事の完了は10年後だが、目処が立つのは数年後なので、201の捨て場としてはちょうどいいかな。という程度。
764:名無し野電車区
14/06/04 12:11:59.24 Wivm2Gju0
今更な質問かもしれんが、広島にの新車は今年度中の導入予定だっけ？
765:名無し野電車区
14/06/04 15:05:51.20 ZdJxsS4J0
そう、2014年度中
運用開始は年度末近くの3月改正と憶測されてる
766:名無し野電車区
14/06/04 15:27:13.91 k1dVih8Z0
>>745
おまおれ
767:名無し野電車区
14/06/04 15:58:13.49 3L6wPoW10
>>763
奈良線の各駅停車や平日朝の区間快速は201、みやこ路快速は221に絞り込む訳ね。
768:名無し野電車区
14/06/04 17:18:42.68 Wivm2Gju0
>>765
㌧クス
769:名無し野電車区
14/06/04 17:31:39.01 a4Pbf6K60
>>767
まぁ、その程度でも現状よりは大きく改善だし。
今の奈良線の103系、車両の状態は非常に良好で、桜井線から乗り換えると天国なんだけど、体質改善車が一両も無かったりするから。
逆に、体質改善車を混ぜ込んでも乗っただけでボロボロに感じるヒネの103は、どーゆー保守してんだ？とも思うが。
770:名無し野電車区
14/06/04 19:16:03.65 VsKW9VGB0
>>764->>765
とりあえず今川重で制作してる227系は8月辺りに出てくるんだろうね
771:名無し野電車区
14/06/04 19:57:30.75 ZxiAK+DN0
乗務員訓練は念入りに行われることだろうな。
國鐵のウテシにJRの車輌を運転させるわけだからw
772:名無し野電車区
14/06/04 20:25:50.70 psFgD2TG0
>>771
奴らどこでもガムテープ貼るらしいからな。修理担当にも正しい直し方覚えさせるしか。
773:名無し野電車区
14/06/04 21:01:21.00 +Z2/oCBn0
>>765
現在のところ、227系は12月頃に営業運転を開始する計画ですよ
774:名無し野電車区
14/06/04 21:17:54.19 BdCQZn4z0
つまり運用だけ組み替えて営業デビューか
その後の3月のダイ改から編成数増やすパターン
ヒネ225系の時と同じやり方になるのかな
775:名無し野電車区
14/06/04 21:40:31.73 KsvEFsSh0
>>772
ステンレスに貼っても違和感無いような
銀色のガムテを調達させるのですな
776:名無し野電車区
14/06/04 21:53:44.52 z6+tE3CQ0
ステンレステープに進化するだけ。
777:名無し野電車区
14/06/04 22:07:25.44 e7XHpYIN0
>763
環状線東側でさえ3扉で回そうというのだから、酉で3扉入れるのに躊躇する区間など最早存在しないだろ。
778:名無し野電車区
14/06/04 22:38:47.21 Ue+QbG2i0
>>776
岩国のマリンコから、米国人大好きダクトテープ！を頂戴するだけだと思われ。
779:名無し野電車区
14/06/04 22:39:30.51 ok8DA0e6O
大阪環状線の323系は大阪市66系みたいな3枚窓になりそう。
780:かおりーた ◆ejigI2.H5o
14/06/04 23:01:08.37 SmpNXznf0
227系楽しみやね
781:名無し野電車区
14/06/04 23:14:24.71 ok8DA0e6O
>>780
側面窓は225系と同じ安全優先窓だね。
前面が傾斜してると黄色い線とのカキコが気になる。
ガセと思うが。
323系は近車が大阪市66系の車体強化版みたいな感じで設計するのかな？と思うのは僕だけ？
スマベみたいな2枚窓にはならないと思う。
782:名無し野電車区
14/06/04 23:30:06.04 1C5HY0ff0
ニンニンニン
にんにんにん
783:名無し野電車区
14/06/05 00:44:28.32 DkOJnY6vI
>>753
奈良線運用を主体にナラへ323ベース車を投入するのは
ナラ103-4連口置き換えのためでまだ検討段階
225-0増備が中断しているため
T電からの221追放も中途になっているが
221は近畿統括本部内で寿命まで運用される計画ながら
まずはキトに残る113を置き換えていくのは間違いなく
そこは前述の323ベース車との兼ね合いになる
>>755
現状はナラ車の環状線直通は殆ど221で
残るは朝晩に103-4連口の重連が残る程度しかなく
この分が奈良線運用主体の323ベース車になるかも
モリで323に捻出される201は6連化で
ヒネとナラの103-6連口を置き換えるが
ナラはおおさか東線全通用の増備も兼ねる
>>757
ナラ221奈良線運用だけでも
幹線での鋼製車100km/h以上の運転に該当するため
車齢50年以内での用途廃止努力が適用
>>761
以前はその計画だったが
225-0増備中断にてホシ221捻出の目処が立たず
代わりに323が展開されるかもしれない情勢
>>762
323は本格的な通勤形と近郊形の折衷仕様で
まだ近郊形へ振っている印象
784:名無し野電車区
14/06/05 01:25:26.20 ZzB0vy2oO
>>783
大阪環状線の323系がはっきりしたら225系0番台の増備をすると思う。
奈良の103系による区間快速を323系に置き換える事になればモリの323系ですると思う。
アルミ車との書き込みがあるがガセだろうね。
しつこく言うが、大阪市66系と同じ感じの3枚窓のSUS車になるだろうな。
227系については0番台もワンマン車も貫通型だな。
785:名無し野電車区
14/06/05 02:12:25.88 hXyeOnoh0
ID:DkOJnY6vI
786:名無し野電車区
14/06/05 09:21:21.20 niFXzVdy0
>>779
一部ではアルミになるとの噂もあるし、ひょっとしたら九州817みたいな
感じになる可能性もある。
あのタイプの車体は川重も生産可能だし。
787:名無し野電車区
14/06/05 09:56:58.39 x8wCkgOg0
>>784
しつこすぎんだろwww
どんだけコマルリスペクトw
788:名無し野電車区
14/06/05 14:54:36.08 ZzB0vy2oO
>>786
アルミカーにしたらオレンジの単色に出来るしね。
南海電鉄の1000系みたいなステンレスでもいいが。
>>787
悪かった。
ドア間3枚の落とし窓となると思ったから。
789:名無し野電車区
14/06/05 17:30:29.04 qiviQf9/0
>>784
非常扉オフセットだけはあり得ない。
理由は、321や225の運転台を見ればわかる。
ドア間三枚の落とし窓もあり得ない。
理由は、スマートベストを見ればわかる。
790:名無し野電車区
14/06/05 18:33:52.22 8BmssR+F0
>>789
貫通扉裏に貼ってある説明を見ると、車外への脱出よりは、
隣接車両への乗り移りのために用意されたものだとわかるね。
791:名無し野電車区
14/06/05 20:53:41.62 DWfnO5V7I
>>788
323はステンレス車体
792:名無し野電車区
14/06/05 21:30:09.70 ZzB0vy2oO
>>789 >>791
なるほど。
僕の想像が甘かったね。
227系については傾斜してない非貫通型で323系についてはSUS車でスマベと同じ2つ窓ですね。
793:名無し野電車区
14/06/05 22:05:00.38 RA6f7vxA0
323（）
794:名無し野電車区
14/06/05 22:29:07.07 wfnriLaf0
近車でも227系に使用するクーラーパーツが出てきた疑いがある様で
URLﾘﾝｸ(simplog.jp)
795:名無し野電車区
14/06/05 22:55:24.02 YQwzyu4P0
近車は最近ガードが固いようだが、川重であんな動きがあるなら近車でも絶対作ってるんだろうなあ
第1編成は近車というのが西のいつものパターンなので、より進んでる可能性すらある
796:名無し野電車区
14/06/06 00:32:43.22 dwimhdqT0
>>790
今は隙間風対策でガムテで貫通扉を塞いでる115系でさえ脚立積んでるよ
狭いトンネル内とか橋梁上以外なら通常は側ドアから出るからあまり関係ないといえばそうだけど
797:名無し野電車区
14/06/06 02:00:28.70 /W6gSiJdI
>>773
ねーわwww
798:名無し野電車区
14/06/06 02:32:28.43 fq7CTCLf0
そもそも225系のように12月運用入りにするメリットがあるのか
799:名無し野電車区
14/06/06 02:54:14.91 JkkLBa0l0
それほどボロの置き換えが待った無しってことだろ。今まで放置しすぎたんだから。
だからかは知らんが投入・運用入りは年内に行われるらしいよ。
800:名無し野電車区
14/06/06 03:28:26.04 LHz7YyAd0
むしろボロを限界まで使っていたのは北陸線な気もするな。
今は521祭りになってるけど。
801:名無し野電車区
14/06/06 04:40:39.21 Q9s4DIV00
使い古された583の魔改造車をさらに30年使い倒した北陸のほうがエグかっただろうな、広島115なんて何だかんだ言っても4○○系シリーズに比べたら15年若い
802:名無し野電車区
14/06/06 05:17:21.16 B0aZiqyV0
先頭車やT編成とか50年もののビンテージが混じってたんですけどね
803:名無し野電車区
14/06/06 06:39:34.49 TQ2UERcNO
>>801
何だかんだで好きだったぞ419、冬は特に。
そろそろ七尾線用にも何か作れ
北陸線の521と共通運用だと混乱するから完全別形式のをな
別に681を4ドア化してもいいけどさ
804:名無し野電車区
14/06/06 06:45:56.54 3CbWcIMZi
521の帯色変えれば十分じゃね
805:名無し野電車区
14/06/06 07:02:42.06 zp5hfZj30
そういや七尾線の415モドキは広島のボロ軍団以上に古い動く動態保存みたいなもんだっけ
あれもよく置き換えられないよなぁ
806:名無し野電車区
14/06/06 07:12:56.54 pQAQMRiV0
>>805
あのサンパチ君と同期なんだよな
807:名無し野電車区
14/06/06 07:52:49.89 qNCXT8w00
>>806
サンパチの同期というか相棒というかｗ＞七尾線の415
808:名無し野電車区
14/06/06 08:28:07.53 /G52OT+S0
>>797
>>798
>>799
広島近郊って車両留置できる場所のキャパシティに余裕があまり無いんじゃなかったっけ
晩夏ぐらいに第一陣が落成だとして、その後の落成ペースによっては
置き場所の都合も理由の一つで年内に早速運用入りもありえると思う
809:名無し野電車区
14/06/06 11:34:32.10 YiNYP9LOI
>>808
乗務員のハンドル訓練とかを、広島支社内の区所全員やらないといけないから、時間かかる。
810:名無し野電車区
14/06/06 12:12:49.95 GVlSa9aQ0
乗務員訓練ってどの位必要なんかね
支社内の訓練装置はとっくの昔に223タイプ
支社管内では207系221系223系285系683系の運転実績あり
227系で特に保安装置絡みで色々従来と変わるから
今までのタイプ通りともいかんかもしれんけど
811:名無し野電車区
14/06/06 14:20:31.92 QP6InL9t0
207と683ていつ？
812:名無し野電車区
14/06/06 14:51:52.25 IOnip33x0
下松の工場から自走したんじゃね？
西の新車は近車や川重から出てくるときやたいに自走してたはず
クロ683破壊の件で縁が切れてからもう随分経つから忘れられてても仕方はない
813:名無し野電車区
14/06/06 14:53:31.30 IOnip33x0
訂正
西の新車は近車や川重から出てくるときみたいに自走してたはず
814:名無し野電車区
14/06/06 16:12:06.91 TQ2UERcNO
自走出場の場合、正式な引き渡しってどこでやってたの？
出場前に工場内で神事やって御神酒ぶっかけてたの？
815:名無し野電車区
14/06/06 16:24:51.98 YiNYP9LOI
>>810
そういうのは、区所でも数人しか教育しない。まぁ滅多に乗る事もないしね。
でも既に、ヒロ115系運用の一部は103→113の置き換えの時みたいに、運用が分けられてはいる。なので、ダイヤ改正前に営業運転に入ろうと思えばいけますな。
816:筆頭与力
14/06/06 16:51:30.87 GNuWwDl80
>>811
２０７は０な。宇田氏の著書にある。
１０００は日立なしかと。
817:名無し野電車区
14/06/06 17:36:45.69 U7mKV63F0
221、223、225系についてなんだけど、前の人が座っている椅子に後ろからひざを押し付ける奴って何なの？
あれ微妙に背中に感覚が伝わるから、気になって仕方ない。
たまにスーツケースを前の椅子と自分の足の間に詰め込むから結果的に椅子を押し付けているという人がいるけど、あれは仕方ないと思っている。
単にグダーってしているだけで足（ひざ）を押し付けている奴はウザいな。
大抵はゆとりっぽい学生、劣等感の塊と言えるようなＤＱＮオヤジのどちらかだな。
あれってリラックスのつもり？リラックスをしても他人の迷惑になるようなことはしてはいけないって教わらなかったのか？
818:名無し野電車区
14/06/06 18:00:31.50 bniLvZMP0
>>817
座るときにどんな奴が座ってるか確認して自分より
弱そうな奴ならワザと押しつけたり蹴り入れるんだよ。
で、文句言ってきたらボコる。
819:名無し野電車区
14/06/06 18:14:19.05 Q9s4DIV00
俺みたいに第一印象の見た目が怖い人なら大丈夫か
こんなに気が弱い腰の低い俺なのにバイトの面接に行くと第一印象が怖い人らしい
ヤーさんにたまに目を合わされる事があるから非常に困る、俺はそっちの人間じゃありません
820:かおりーた ◆ejigI2.H5o
14/06/06 18:30:23.65 wE+9aCYs0
ところで七尾線の４１５系の代わりって５２１系じゃなく５２１系で押し出された４１３系だと思うんだ
無論色は変わるだろうが
821:名無し野電車区
14/06/06 20:08:20.76 TQ2UERcNO
七尾線ローカルは案外、ディーゼル化もあるんじゃないかと
電化設備は特急用に残しつつ
今は電車に劣らぬ俊足ディーゼルもあるからな
今の521の運賃表には七尾線の駅は記されていない、
おそらく七尾線を加えたらマスが足りない
822:名無し野電車区
14/06/06 20:31:17.44 cDOXNgjk0
>>820
413は富山こきりこおわらむぎや鉄道に譲渡では？
823:名無し野電車区
14/06/06 21:28:40.24 OC0nQZJfi
>>821
DCのほうが運転費用は高いからそれはない。
521も液晶運賃表示器にしたりすれば、コマは柔軟に使えるでしょ
824:名無し野電車区
14/06/06 21:33:30.63 0JXwGbxSO
>>820
521系の帯を赤にして転用するとの書き込みを見たがどうかな？
227系については今の521系と同じ考えで黄色になるかも？
825:名無し野電車区
14/06/06 22:15:26.23 Yp40Zy6U0
某サイトによるとあの形式バレが合ったからか目隠し状態で製造しているとの先行記事が＞227系
826:名無し野電車区
14/06/06 22:29:15.31 cDOXNgjk0
>>824
七尾線はなぜ独自色に拘るのだろう
827:名無し野電車区
14/06/06 22:38:48.14 YcyTLXbV0
>>794
クーラーなんか違う？
828:名無し野電車区
14/06/06 22:59:53.77 ZYUpS1Vs0
227系は225系ベースに徹底的にローコスト仕様だったりな。
クーラーも車体中央の一機に集約とか。
829:名無し野電車区
14/06/06 23:00:24.26 YiNYP9LOI
>>825
どこのサイト？
830:名無し野電車区
14/06/06 23:01:53.78 0JXwGbxSO
>>825
某ブログの広島用の225系の旨についてメディアが発表するまで書かないで下さいとの書き込みがあったがやっぱりJR西日本の関係者だな。
漏れは521系の構体と思った。
>>826
金沢の電車だから従来と同じ青でいいと思う。
広島近郊227系を黄色にするのなら意味あるが。
和歌山に225系のワンマンが入った場合は網干の0番台と同じ色だろうな。
831:名無し野電車区
14/06/06 23:09:00.97 TQ2UERcNO
>>823
一度も使われぬまま更新されちまうのか？不憫だ、不憫すぎる…
まぁ北陸線でワンマンなんかやろうものなら遅延続発、不正乗車続出だろうがね
>>826
誤乗防止の一点かと、その思想は各線入り乱れる過密地域と何ら変わらんだろう。
行き先表示なんか絶対見ないというスーパー視野狭窄も世の中には多い
七尾線電化当初、415の代わりに413や475が代走する事も多かったんだが、
幕のある413はともかく、前幕は埋められ、LED表示器など影も形もなかった
“完璧ミステリー列車”状態だった475が単独で七尾線運用に
入った日には金沢津幡間で誤乗が多発してたかも知れない
832:名無し野電車区
14/06/06 23:15:41.82 qNCXT8w00
＞和歌山に225系のワンマンが入った場合は網干の0番台と同じ色だろうな。
それ200％ありえないだろ。よしんば入ったとしても広島の227投入で余った
元福知山の食パン115で十分だよなｗｗｗ。
833:名無し野電車区
14/06/06 23:18:50.20 PnyXfZcN0
>>832
いや、下関から和歌山に飛ばされるのは、105系3扉車だったりして。
元福知山の食パン115系は伯備線用として岡山に飛ばされるとか。
834:名無し野電車区
14/06/06 23:47:30.07 0JXwGbxSO
>>832 >>833
福知山に225系1000番台を0番台と同じ色で入れて115系6000番台とリニューアルした113系5300番台を和歌山に転用してもいいね。
広島の3扉の105系も同じく和歌山に。
117系の置き換えはキトの113系7700番台で。
835:名無し野電車区
14/06/06 23:47:45.13 BpWZ46+S0
832 ：名無し野電車区：2014/06/06(金) 23:15:41.82 ID:qNCXT8w00
＞和歌山に225系のワンマンが入った場合は網干の0番台と同じ色だろうな。
それ200％ありえないだろ。よしんば入ったとしても広島の227投入で余った
元福知山の食パン115で十分だよなｗｗｗ。
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臭い(ﾆｵｲ)：口臭､体臭､ｲｶ臭い､酸っぱい､砂煙臭い､ﾌﾟｩ～ﾝ。
性格 ：挙動不審､人間不審､丸丸､多重人格､屁理屈､根暗､引き籠もり､下らないﾌﾟﾗｲﾄﾞ､自分さえ良ければそれでｲｲ。
特技 ：妄想､傷の舐め合い､自作自演､被害妄想､掲示板では強気､妙な言葉遣い､揚げ足､ああ言えば上祐。墓穴を掘る。
愛読書 ：ﾈｯﾄﾗﾝﾅｰ､ｹﾞｰﾑﾗﾎﾞ､ﾒｶﾞﾐﾏｶﾞｼﾞﾝ､同人誌､完全自殺ﾏﾆｭｱﾙ。
最終学歴 ：中学､工業高校､3流大学､代々木ｱﾆﾒｰｼｮﾝ学院。（虐めで中退有り）。
836:名無し野電車区
14/06/07 00:37:51.59 jlb8YS3E0
シールドされててよく分からないが
屋根構造は以前貼られた車端部画像と同じっぽい？
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
837:名無し野電車区
14/06/07 01:08:12.84 QOK5H52Q0
これでは227系かどうかもよく分からない
例のリークでピリピリしてるのか、近車と同じく西からお達しでもあったのか
838:名無し野電車区
14/06/07 01:18:22.20 t7J8LSnOO
>>836のブログには目隠しをされ厳重に管理され製造されていましたと書いてたからJR西日本の方針では発表するまでは何も言うな。電車は隠せだろうね。
でも何で川重では前面が見えたのかな？
近車では某ブログで妻板しか見えてなかったのにね。
その画像は削除となったが。
839:かおりーた ◆ejigI2.H5o
14/06/07 05:26:23.44 FAdOFCVx0
まあアフォのJR西のことなど構わず、どしどし投稿してほしいところｗｗ
840:名無し野電車区
14/06/07 06:11:06.02 t7J8LSnOO
>>839
近車についてはメディアが発表するまで書かないで下さいとの苦情が出たから発表するまでは見たまま情報を書かない事だね。
JR西日本と近車の関係が悪くなる恐れもないとは言えないから。
841:名無し野電車区
14/06/07 06:28:42.03 4zCFtFXl0
さいきんのオタは>>839のような自分勝手が多くて困る。もっと厳重に管理されちゃうぞｗｗ川重も撮影禁止になったりしてな
842:名無し野電車区
14/06/07 08:11:15.25 iQv7CT+C0
521系を増備して415系を置き換えるとき、
七尾線の車両を北陸本線と共通化したらいいと思うんだ。
勿論、帯は北陸本線と同じく青で。
所属は金沢総合車両所なのだから分ける必要性が無いからね。
843:筆頭与力
14/06/07 09:39:32.79 tlp5nbbc0
>>840
> JR西日本と近車の関係が悪くなる恐れもないとは言えないから。
それはないっしょ。
近車の株式を西は取得しるのに。
844:名無し野電車区
14/06/07 09:45:11.58 zSxOej+k0
>>843
近車の株を西がうっぱらったらどうするんだよ。
845:名無し野電車区
14/06/07 11:04:49.15 jlb8YS3E0
次に227系が現れる時はあの踏切周辺の工場建屋に出てきた頃だろうな
ななつ星のDF200もあの時に全体像初バレしたし
846:名無し野電車区
14/06/07 14:46:55.32 oKoAXUeK0
>>816
207系1000番台は
1005、1009、1012、1022、1025が日立製
847:名無し野電車区
14/06/07 15:16:00.57 t7J8LSnOO
>>841
漏れは気長に待つ事にする。
>>844
JR西日本が近鉄が持ってる48%の株を全て買ったらいい。
台所事情が火の車の近鉄は近車を売りたいしJR西日本に助けてもらいたいだろう。
近車はJR西日本の会社の方針で撮影禁止となって旧東急車輌よりかうるさくなったと聞くね。
848:筆頭与力
14/06/07 15:35:25.25 tlp5nbbc0
>>846
フォローかたじけない。
そこに西製造も入るな、確か後期の辺り。